FACULTAD DE INGENIERÍA

CARRERA: INGENIERÍA CIVIL

CALCULAR LOS TIEMPOS DEL SEMÁFORO Y

CALCULAR LOS Cv Y NS DE CADA UNO DE LOS
ACCESOS CON SOLUCIONES BARATAS Y CARAS

Estudiante: Leonardo Cardona Ramirez

Docente: Javier Francisco Añez Martínez

Grupo: A

Registro:2018114611

Santa Cruz de la Sierra-Bolivia

2020
 Calcular los tiempos del semáforo y calcular los Cv y NS de cada uno de
los accesos

SOLUCIONES BARATA

Datos
 PC = 0%
 PB = 0%
 PR = 0.0 %
Trafico remanente=(1-(0.05+0.1+0))=0.85

 EC = EB = 1.5
 ER = 1.5

 EVI = 1.6
 EVd =1.4
  EVR =1.0

Desarrollar: “Calcular los tiempos del semáforo”

a) Calculo del factor por presencia de vehículos pesados.

100
f vp =
100+ P c∗( EC −1 ) + P B∗( EB −1 ) + P R∗( E R −1 )

100
f vp = =1
100+ 0∗( 1.5−1 )+ 0∗ (1.5−1 ) +0∗( 1.5−1 )
b) Calcular los automóviles equivalentes.

VHMD 1
q ADE= ∗
FHMD f vp [ ]
∗(EV )

Para el acceso A

( 235+18 )∗0.85 1
q Dir =
0.95 []
∗ ∗( 1 )=227 veh /hr
1

0∗0.85 1
q vi=
0.95 []
∗ ∗(1.6 )=0 veh/hr
1

12∗0.85 1
q Vd=
0.95 [](
∗ ∗ 1.4 )=16 veh /hr
1
Flujo total equivalente en el acceso A

q A=227+0+16=243 veh / hr

Para el acceso B

( 302+26 )∗0.85 1
q Dir =
0.95 []
∗ ∗( 1,0 ) =294 veh /hr
1

0 1
q vi= []
∗ ∗( 1.6 )=0 veh/hr
0.95 1

322∗0.85 1
q Dir =
0.95
∗ [ ]
0.93
∗( 1.0 ) =289 veh /hr

36∗0.85 1
q Vd=
0.95
∗ [ ](
0.93
∗ 1.4 )=46 veh /hr
Flujo total equivalente en el acceso B

q TB=289+46=335 veh /hr(carril 2)

veh
q TB=294+0=294 (carril 1)
hr

Para el acceso C

q Dir =374 veh /hr

q vI =0 veh /hr

q vd =28 veh /hr

q TC=374 +0+28=402 veh /hr

Para el acceso D

q Dir =425 veh /hr

q vd =44 veh /hr

q Dir =402 veh /hr

q vi=0 veh /hr

q TD =425+ 42=469 veh/hr ( carril 1)

q TD =402+0=402 veh /hr (carril 2)

C) Calculo de la longitud de los intervalos de cambio de fase (Y i)

L= 6.10 m (longitud de los vehículos)

T= 1.0 seg (tiempo de percepción reacción)

a= 3.05 m/seg2 (tasa de desaceleración)

C.1) Calculo para el intervalo de cambio de fase para acceso B-D

 Ancho efectivo w = 3 + 3,60+ 3.60 =10.20 m

 V= 50 km/hr. = 13.89 m/seg.

v w+ L
(
Y B −D =⌈ t +
2a )(
+
v
⌉ )
13.89 10.20+6.10
(
Y B −D =⌈ 1+
2∗3.05
+)( 13.89
⌉ ) Ámbar =AB-D=3seg

Todo Rojo= TR = 1 seg

 3.27 seg 1.17 seg

3 seg. = A 1 seg = TR

C.2) Calcular para el intervalo de cambio para el acceso A-C

 W = 3 + 7 + 3.5 + 3.5 = 17m

 V = 40 km/hr = 11.11 m/seg

v w+ L
(
Y A −C =⌈ t +
2a )(
+
v
⌉ )
11.11 17.00+6.10
(
Y A −C =⌈ 1+
2∗3.05
+)( 11.11 )
⌉=4.9 seg Ámbar =AA-C=3seg

Todo Rojo= TR = 2 seg

2.82 seg 2.08 seg

3 seg = A 2 seg = TR

d)Calculo del tiempo total perdido por ciclo (L)

L = 3 + 1 + 3 + 2 = 9 seg

e) Calculo de las máximas relaciones de flujo actual (q) a flujo de saturación (S) por carril para
cada fase.

qi max
γ B −D =
s

469
γ B −D = =0.26
1800
402
γ A −C = =0.22
1800
f) Calculo de la longitud del ciclo optimo (C o)

1.5∗L+5 1.5∗9+5
C o= = =35.84 seg
1−( γ B−D + γ A −C ) 1−( 0.26+0.22 )

Entonces el ciclo a utilizar es de ciclo C= 36 seg.

g) Calculo del tiempo verde afectivo total (gT)

gT = C – L = 50 – 9 = 41 seg

h) Calculo del reparto de los tiempos verdes efectivos(gi).

γ B −D 0.26
g B−D = ∗g = ∗41=14.45 seg
γ B− D +γ A−C T 0.26+0.22

γ A −C 0.22
g A −C = ∗g = ∗41=12.39 seg
γ A −C +γ B− D T 0.22+0.26

I) Diagrama de tiempo en dos fases

GB D = 22 seg A=3seg TR=1seg RA-D = 24 seg

RA-C = 25 seg TR=1seg

GA-C = 19 seg A=3seg TR=2seg
Desarrollar
Cálculo de la “CV “ y “NS” en el acceso “A”

I) Calcular la capacidad real de la vía (veh/hr)

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bas∗f gd∗f gi

a) N = 2; a=3.6; Pvp=0 ; E=0 ; P=0 ;

Pdg=0.06; Pig=0.0; Ip=0;

a 3.6
b) f a=0.60+ =0.60+ =1.00
9 9
pvp 15
c) f vp =1− =1− =1.00
200 200
i 0.004
d) f i=1− =1− =0.998
2 2
E 30
e)
f est =1−
( 1+ )
20
=1−
( 1+ )
20
=1
10∗N 10∗1
P 70
f) f bus =1− =1− =1
250 N 250∗2
IP
g) f gd =1−Pgd∗ 0.15+ ( 2100)=0.991

1 1
f gi = = =1
h) 1+ Pgi∗0.05 33
1+ ∗0.05
318

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bus∗f gd∗f gi

C V =1800∗2∗1∗1∗0.998∗1∗1∗0.991∗1

veh veh
C V =3560.60 ≅ 3561
hr hr

II) Calculo de la capacidad real (CR)

  gB-D = Fv = 12 seg. Vol. total real= 243;
 S = C = 36 seg

 C R =CV ( Fc )=1781∗( 1236 )=1231

v
veh/h

volumen total real( acceso) 243

 x= = =0. 1974
CR 615.37

III) Calculo de la demanda (d)

2
g
( ) +173∗x ∗ ( x−1 ) + ( x−1) + 16∗x
0.38∗s∗ 1−
s
d=
g [ √ 2
C ]
2

[ (s) ]
1− ∗x
R

d=6.27 seg
IV) Calculo del nivel de servicio en el acceso “B”

d = 36.44 seg. Entonces de acuerdo a la tabla en función de la demora, tenemos :

NSA = “D”

Desarrollar
Cálculo de la “CV “ y “NS” en el acceso “B”

I) Calcular la capacidad real de la vía (veh/hr)

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bas∗f gd∗f gi

b) N = 2; a=3.5; Pvp=0 ; E=0 ; P=0 ;

Pdg=0.07; Pig=0.06; Ip=0;

a 3.5
b) f a=0.60+ =0.60+ =0.9889
9 9
pvp 15
c) f vp =1− =1− =1
200 200
i 0.005
d) f i=1− =1− =0.9975
2 2
 E 40
e)
f est =1−
( 1+ )
20
=1−
( 1+ )
20
=1
10∗N 10∗2
P 60
f) f bus =1− =1− =1
250 N 250∗2
IP
g) f gd =1−Pgd∗ 0.15+ ( 2100)=0.9894

1 1
f gi = = =1
h) 1+ Pgi∗0.05 47
1+ ∗0.05
810

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bus∗f gd∗f gi

veh
C V =5271
hr

V) Calculo de la capacidad real (CR)

 gB-D = Fv = 14.45 seg. Vol. total real= 629 ;

 S = C = 35.84 seg
Fv 14.45
 C R =CV ( ) c
=2424∗
35.84 ( )
=2125 veh/HR

volumen total real(acceso) 629

 x= = =0. 2959
CR 1416

VI) Calculo de la demanda (d)

2
g
0.38∗s∗ 1− ( ) +173∗x ∗ ( x−1) + ( x−1) + 16∗x
s
d=
g [ √ 2
C ]
2

[ (s) ]
1− ∗x
R

d=5.53 seg
VII) Calculo del nivel de servicio en el acceso “B”

d = 11.2 seg. Entonces de acuerdo a la tabla en función de la demora, tenemos :

 NSB = “B”

Desarrollar
Cálculo de la “CV “ y “NS” en el acceso “C”

I) Calcular la capacidad real de la vía (veh/hr)

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bas∗f gd∗f gi

c) N = 2; a=3.6; Pvp=0 ; E=0 ; P=0 ;

Pdg=0.06; Pig=0; Ip=0;

a 3.6
b) f a=0.60+ =0.60+ =1.00
9 9
pvp 15
c) f vp =1− =1− =1
200 200
i 0.004
d) f i=1− =1− =0.998
2 2
E 30
e)
f est =1−
( 1+ )
20
=1−
( 1+ )
20
=1
10∗N 10∗1
P 80
f) f bus =1− =1− =1
250 N 250∗1
IP
g) f gd =1−Pgd∗ 0.15+ ( 2100 )
=0.9904

1 1
f gi = = =1
h) 1+ Pgi∗0.05 76
1+ ∗0.05
533
C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bus∗f gd∗f gi

veh veh
C V =3558.61 ≅ 3559
hr hr

VIII) Calculo de la capacidad real (CR)

 GA-C = Fv = 12.39 seg. Vol. total real= 402 ;

 S = C = 35.84 seg
 Fv 12.39
 C R =CV ( )
c
=1780∗ (
35.84 )
=1230 veh/h

volumen total real( acceso) 402

 x= = =0.3268
CR 615.03

IX) Calculo de la demanda (d)

2
g
0.38∗s∗ 1−( ) +173∗x ∗ ( x−1 ) + ( x−1) + 16∗x
s
d=
g [ 2

√ C ]
2

[ (s) ]
1− ∗x
R

d=6.63 seg
X) Calculo del nivel de servicio en el acceso “B”

d = 11.2 seg. Entonces de acuerdo a la tabla en función de la demora, tenemos :

NSC = “F”

Desarrollar
Cálculo de la “CV “ y “NS” en el acceso “D”

I) Calcular la capacidad real de la vía (veh/hr)

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bas∗f gd∗f gi

d) N = 3; a=3.5; Pvp=0 ; E=0 ; P=0 ;

Pdg=0.05; Pig=0.03; Ip=0;

a 3.5
b) f a=0.60+ =0.60+ =0.99
9 9
pvp 15
c) f vp =1− =1− =1
200 200
i 0.005
d) f i=1− =1− =0.998
2 2
 E 35
e)
f est =1−
( 1+ )
20
=1−
( 1+ )
20
=1
10∗N 10∗2
P 70
f) f bus =1− =1− =1
250 N 250∗2
IP
g) f gd =1−Pgd∗ 0.15+ ( 2100 )
=0.993

1 1
f gi = = =1
h) 1+ Pgi∗0.05 29
1+ ∗0.05
1111

C V =1800∗N ¿ f a∗f vp∗f i∗f est∗f bus∗f gd∗f gi

veh veh
C V =5287.09 ≅ 5287
hr hr

XI) Calculo de la capacidad real (CR)

 gB-D = Fv = 14.45 seg. Vol. total real= 871 ;

 S = C = 35.84 seg
Fv 14.45
 C R =CV ( ) c
=3525∗
35.84 ( )
=2132 veh/h

volumen total real( acceso) 871

 x= = =0. 4085
CR 1421

XII) Calculo de la demanda (d)

2
g
0.38∗s∗ 1− ( ) +173∗x ∗ ( x−1) + ( x−1) + 16∗x
s
d=
g [ √ 2
C ]
2

[ (s) ]
1− ∗x
R

d=5.88 seg
XIII) Calculo del nivel de servicio en el acceso “B”

d = 44.42 seg. Entonces de acuerdo a la tabla en función de la demora, tenemos :

NSB = “F”