Documentos de Académico
Documentos de Profesional
Documentos de Cultura
Capítulo II
Capítulo II
Los motores se clasifican de acuerdo a una característica tomada como base. Así tenemos:
a) Motores de encendido por chispa (M.ECH): usan combustibles de muy fácil inflamación
denominados carburantes; obligatoriamente necesitan de la chispa de una bujía para dar inicio al
encendido. Ejemplo: los motores a gasolina, motores a etanol, motores a GLP, motores a GNV,
etc.
b) Motores de encendido por compresión (M.EC): Usan combustible Diesel; el encendido se origina
por la alta temperatura ocasionada por la compresión del aire en el cilindro y por la inyección del
combustible. Ejemplo, los motores Diesel, motores a biodiesel, etc.
c) Motores supercuadrados (L < D): Cuando el diámetro es mayor que el desplazamiento, (hasta
0,7 veces aproximadamente). se utilizan en motores de poco torque y alta velocidad. Ejemplo,
motores de automóviles de competencia. Las ventajas de estos motores son:
Mayor espacio para ubicar las válvulas (particularmente en el caso de cuatro válvulas por cilindro)
y la bujía, al ser la culata más amplia; además las válvulas pueden ser más grandes.
-La velocidad media del pistón disminuye con igual cilindrada y número de revoluciones.
-Se reduce la inercia, ya que el efecto positivo que produce la menor velocidad (a causa de la
menor carrera), es mayor que el efecto negativo que produce el aumento de la masa del pistón (la
inercia es proporcional a la masa y al cuadrado de la velocidad)
3.- De acuerdo a la potencia efectiva desarrollada (Potencia desarrollada)
a) De baja Potencia: se considera a los motores con potencias menores a 500 HP. Ejemplo,
motores de automóviles utilitarios, de camiones, de maquinaria de construcción, etc.
b) De mediana potencia: están comprendidos los motores hasta 5 000 HP. Ejemplo, motores de
automóviles especiales, de centrales eléctricas, de embarcaciones de bajo bordo, de locomotoras,
etc.
c) De gran potencia: son motores con potencia mayor a 5 000 HP. Ejemplo, los motores de las
embarcaciones de alto bordo.
a) Enfriados por líquidos: poseen una camiseta o chaqueta alrededor del cilindro por donde circula
el líquido de enfriamiento. El líquido de enfriamiento puede ser agua, líquidos especiales llamados
refrigerantes, ó una mezcla de agua+ líquido refrigerante.
b) Enfriados por aire: la refrigeración se realiza por la parte externa del cilindro los cuales van
provistos de aletas a través de las cuales circula un flujo de aire generado por una turbina.
a) Motores de Aspiración natural: la aspiración del aire o mezcla de carga fresca se produce por la
succión ejercida por el pistón en su descenso desde el punto muerto superior hasta el punto
muerto inferior, en este caso el aire es aspirado directamente de la atmosfera.
b) Motores sobrealimentados: En estos motores el aire o mezcla fresca que van a ser aspirados,
antes de ingresar al cilindro son sometidos a un proceso de compresión mediante un dispositivo
denominado sobrealimentador. Puede ser un sobrealimentador Roots, o un turbocompresor.
b) Combustibles gaseosos: pueden ser de gas licuado de petróleo (GLP) que es una mezcla de
hidrocarburos, fundamentalmente de propano y butano; de gas natural vehicular (GNV) que es
una mezcla de hidrocarburos fundamentalmente de metano y etano.
c) Combustibles mixtos: usan combustibles líquidos para el arranque y gas para el desplazamiento.
a) De mezcla externa: cuando la mezcla del aire fresco con el combustible se realiza fuera del
cilindro. Este tipo de mezcla la realizan todos los motores de carburador y algunos de inyección de
gasolina (cuando la gasolina se inyecta fuera del cilindro) donde la mezcla se forma antes de
ingresar a la cámara de combustión.
a) Lineal: como su nombre lo indica los cilindros están dispuestos en forma lineal
b) En “V”: los cilindros se disponen en forma de una V, el ángulo de abertura no está definido, es
variable
d) Horizontales: los pistones trabajan en forma horizontal, es como si fuese un motor lineal
echado.
e) Radiales: los pistones se ubican en forma radial, un cilindro cada cierto intervalo de grados.
a) Motores de ciclo Otto: generalmente es el ciclo teórico de los motores que usan carburantes
b) Motores de ciclo Diesel: es el ciclo teórico de los motores de encendido por compresión.
c) Motores de ciclo Mixto: es una combinación del ciclo Otto y el ciclo Diesel; es el ciclo real o
indicado.
a) De 4 tiempos: estos motores necesitan de dos giros completos del cigüeñal para desarrollar los
4 procesos de un ciclo (720)
b) De 2 tiempos: estos motores solo requieren de un giro completo del cigüeñal (360) para
desarrollar los cuatro procesos de un ciclo.
13.- De acuerdo a su aplicación o uso
c) Para motobombas
d) de uso diverso