L(m) f´c(kg/cm2) v(km/h) fy(kg/cm2)

11 420 50 4200
Diseñe un puente tipo viga de Longitud “L” de 2 vías y 2 carriles por vía
Carpeta asfaltica 0.04 m
Vereda 1.2 m Definido por la velocidad
Varanda 0.2 m
Recubrimiento 3 cm
Hvereda 1.5 cm

1 PREDIMENSIONAMIENTO DE VIGA

PERALTE DE VIGA

hv 0.77 m
ASUMO 1 m

BASE DE VIGA

bw 0.3 m
ASUMO 0.35 m

NUMERO DE VIGAS
3 VIGAS 4 VIGAS

s1 3.68 m s2 4.1 m s1 2.65 m s2 4.15 m

s 3.89 m s 3.4 m
SE QUIERE UN "S" ALREDEDOR DE 2m
s 3.64 m

2 PREDIMENSIONAMIENTO DE ALTURA DE LOSA

Hlosa 0.22133333 m
ASUME 0.2 m

3 SECCIÓN TRANSVERSAL DEL PUENTE

4 ANCHO EFECTIVO DE VIGA

2.75 m
2.75 m
3.99 m

SE ASUME EL MENOR 2.75 m

5 METRADO DE CARGAS

Elemento Cantidad Base (m) Altura (m) Peso unit. Total tn/m
carga muerta estructural WDC
Losa 1 2.4 0.2 2.4 1.152
Viga 4 0.35 1 2.4 3.360
4.512
carga muerta no estructural WDW
Carpeta asf 1 2.75 0.04 2.2 0.242
carga viva WLS
 Carga carril 2 ---- ---- 0.954 1.908

CAMION A USAR

6 LINEAS DE INFLUENCIA

LI DE REACCION LI PARA MOMENTO

1 2.75 m

11 m 5.5 m 5.5 m
Alim 5.5 11 m
Alim 15.125 m2

7 MOMENTO FLECTOR

Area de
Reaccion
Carga Influencia de W (tn/m)
(tn.m)
Reaccion m2

DC 15.125 4.51 68.244

DW 15.125 0.242 3.660
LS 15.125 1.908 28.859

2.75 m
h2 H1 h3
0.6 m 0.6 m

1.2 m 1.2 m
5.5 5.5
11
Carga 1 eje 3.63
Carga 2 eje 14.52
Carga 3 eje 14.52

h2 0.6
H1 2.75
h3 0.6

𝑅𝐿𝐿= 50.820 tn.m

FDCVm hav 0.8 m

n 1

eg 0.5 m

I 0.014933 m4
 A 0.28 m2

K 0.0849 m4

FDCVm 0.990
Carriles cargados
FPM
MOMENTO FLECTOR ULTIMO 1 1.2
2 1
3 0.85
Mu 257.97 tn.m 4 o mas 0.65

8 DISEÑO DE ACERO POSITIVO

Peralte efectivo

d 88 cm

Zona en compresion de C°
0.9

a 3.38 cm

A° positivo

As+ 79.07 cm2

varilla
1" 5.1 cm2

N° de varillas 15.50
aprox al mayor 18
Area 91.8 cm2

9 DISEÑO DE ACERO NEGATIVO se diseña con el mayor

As min 10.520 cm2

25%As+ 22.95 cm2

mayor 22.950 cm2

varilla
1" 5.1 cm2

N° de varillas 4.50
aprox al mayor 5
Area 25.5 cm2

10 DISEÑO DE A° ADICIONAL EN VIGA hv>=90CM Ab 2 cm2

30 cm
14.67 cm

153.85 cm

se asume el menor 14.67 cm

11 DISEÑO DE ACERO TRANVERAL, ESTRIVOS

Corte ultimo

11 m
Alim 5.5
 Area de
Reaccion
Carga Influencia de W (tn/m)
(tn.m)
Reaccion m2

DC 5.5 4.51 24.816

DW 5.5 0.242 1.331
LS 5.5 1.908 10.494

14.52 14.52 3.63

tn tn tn

4.3 4.3
m m
H1
1 h2
0.609 h3
0.218

2.4
6.7
11

Carga 1 eje 14.52

Carga 2 eje 14.52
Carga 3 eje 3.63

H1 1
h2 0.609
h3 0.218

𝑅𝐿𝐿= 24.156 tn.m

FDCVv
Carriles cargados
FPM
FDCVv 1.095 2 1.2
2 1
3 0.85
Vu 114.72 tn 4 o mas 0.65

Corte que sume el C°

Vc 33454.24 Kgf
33.45 tn

Corte que sume el C°

Vs 101.51

Separacion de estrivos Asv 2.58 cm2

cantidad de estrivos zona de separacion maxima en el

confinamiento resto de la viga
se 28.504 cm 2H 200 cm 60 cm d/2
se asumido 20 cantidad 10 44

Diseño de acero en losa

a OK
22.75 b OK

dlosa 16 cm

Acero inferion en losa

separacion 5/8" 2 cm2

Asinf 6 cm2 sep 33.33 cm2
5/8" @ 30cm

Acero inferion en losa

 separacion 1/2" 1.29 cm2
Assup 4 cm2 sep 32.25 cm2
1/2" @ 30cm

P2.- cuestionario (4ptos): ¿En qué circunstancias adoptaría un estado límite de Resistencia II para el diseño de las vigas del puente anterior?
Cuando pueda existir un colapso de la estructura superado por su capacidad portante, degradación en la resistencia y rotura de algunos elementos.
Falta de integridad debido a la ausencia de amarres.
fatiga estructural de la estructura por ciclos rpetitivos de esfuerzos por cargas de servicio.
¿utilizaría el camión HL93M y HL93S para el diseño de su puente?, sustente

El diseño de puente puede resistir todos los ejes del HL93 según el diseño de puente puede resistir hasta una carga ultima de mas de :

Mu 305.97 tn tn.m

Según sus cálculos ¿Cuál es la variable más relevante para el cálculo de un puente viga?
El calculo de las cargas del puente.

¿Cuál es la justificación de poner las varillas longitudinales en 2 capas, que consideraciones adicionales usted adoptó para diseñar el acero longitudinal del puente viga?
Es para mejor su trabajo a traccion , para contrarestar la contraflecha, consideramos 4 vigas para una lus de 12 metros.