Adquisición Y Fabricación De Un

Producto En El Sector Automotriz

Karla Paola Mendoza Mendoza

Joel Orlando Ortega Salazar

Universidad Politécnica de Querétaro

05/08/2021

Motores

Pao’s Motors
Índice
1. Introducción ................................................................................................................................ 3
VISIÓN ............................................................................................................................................. 3
MISIÓN ............................................................................................................................................ 3
VALORES .......................................................................................................................................... 3
2. Naturaleza y dimensión del proyecto ......................................................................................... 4
3. Antecedentes .............................................................................................................................. 5
3.1. Sistema del motor eléctrico ................................................................................................ 5
4. Función ........................................................................................................................................ 6
4.1. Gestión de energía en diferentes fases............................................................................... 7
5. Objetivos del proyecto ................................................................................................................ 8
6. Desarrollo .................................................................................................................................... 8
6.1. Materia Prima ..................................................................................................................... 8
5. Maquinaria ...................................................................................................................................... 9
6. Proceso de Creación ........................................................................................................................ 9
7. Proveedores de la materia Prima .............................................................................................. 10
8. Proveedores de maquinaria ...................................................................................................... 11
9. Proveedor de Transporte .............................................................................................................. 13
10. Diagrama de proceso .................................................................................................................. 13
11. Conclusión y análisis del proyecto ........................................................................................ 14
12. Referencias ............................................................................................................................ 15
1. Introducción
Este proyecto tiene como finalidad darnos a conocer todo aquello que conlleva la
producción y fabricación de un bien, en este caso motores para automóviles, los
cuales son una parte fundamental para el funcionamiento de los mismos Los
motores se utilizan en muchas áreas como la robótica móvil, brazos robóticos
industriales, elevadores, grúas, taladros, autos eléctricos, drones o en otras
aplicaciones de menores exigencias desde el punto de vista de control automático
como bombas, bandas transportadoras, entre otros y que nos ayudan sin duda a
darnos movilidad y una mejor capacidad para trasladarnos a cualquier destino que
nosotros queramos llegar. Un motor de alta eficiencia es el que puede operar la
mayoría de su vida útil consumiendo el mínimo de energía posible con altos niveles
de productividad operando continuamente sin paradas no planeadas
consecuentemente generando el máximo valor al usuario.

VISIÓN
“Junto con nuestros clientes y proveedores queremos ser el socio de servicio líder
a nivel mundial en las actividades comerciales.”

MISIÓN
Suministramos innovadores productos de marca al mercado libre de piezas de
repuesto (IAM), al mercado de piezas de repuestos, así como a los fabricantes de
equipamiento original especializado, en todo el mundo. Satisfacemos las
expectativas de nuestros clientes con nuestra alta competencia técnica y asistencia
personalizada.

VALORES
Cliente: ¡El Servicio es nuestro objetivo! Nos caracterizamos por la fiabilidad, el
trato personal y los conocimientos técnicos.

Comunicación: ¡Hablamos con todos, más allá de los límites del equipo! Las
informaciones relevantes se comunican puntualmente y a los destinatarios
adecuados.
Colaboración: ¡Todos formamos parte de un equipo! Damos la máxima importancia
a la afinidad, al aprecio y al comportamiento leal.

Velocidad: ¡Somos rápidos! Respondemos a las exigencias del mercado de forma

previsora, con creatividad y flexibilidad.

Receptividad: ¡Nos desarrollamos y perfeccionamos constantemente!

Consideramos que tanto los cambios como otras culturas enriquecen nuestra
personalidad.

Eficiencia: ¡Trabajamos con perseverancia! La asunción de responsabilidad es un

componente fundamental de nuestra forma de entender el trabajo.

Rendimiento: ¡Trabajamos con orientación a los resultados! No queremos

aumentar la cifra de ventas a cualquier precio.

2. Naturaleza y dimensión del proyecto

Como finalidad tenemos que esta idea de proyecto beneficiara a nuestra empresa
brindando información acerca de aquellos problemas en los que el motor puede
resultar con cierto tipo de fallas que acortan la vida y el rendimiento del automóvil.

- Mal funcionamiento de las bujías

o Cuando la bujía no funciona adecuadamente puede encender antes la
chispa que inicia el proceso de ignición mediante el cual se genera el
movimiento.
- Poco aceite o de calidad inapropiada
o Si no hay suficiente aceite o este no es de la calidad adecuada, las
partes del motor no estarán bien lubricadas.
- Cambio de velocidad inestable
o También conocido como ralentí inestable, consiste en que el auto no
controle bien los cambios de velocidad o incluso que se apague, esto
pasa cuando el sensor no reconoce la posición del acelerador.
- Pérdida de anticongelante
o El anticongelante ayuda a evitar el sobrecalentamiento, cuando esto
sucede de manera constante, el motor puede sufrir daño irreparable.
 - Contaminación de la mezcla de aire/combustible
o Si el auto se detiene no necesariamente es por falta de combustible,
puede ser que no entre suficiente aire. El problema relacionado con la
mezcla aire/combustible también puede deberse a presencia de agua,
lo que provocará que no haya combustión.

Lo anteriormente mencionado junto con otro número de variaciones que no

dependen directamente de algo interno del motor es lo que logran deteriorar al
mismo, al grado de dejar desvielado el automóvil e inservible. Es por ello que en la
actualidad se han creado los motores eléctricos, que, si bien no tienen el mismo
nivel de potencia de uno normal de combustión, son amigables con el medio
ambiente y logran generar sin duda un impacto ambiental en menor proporción.

3. Antecedentes
El primer motor eléctrico de corriente continua capaz de hacer girar maquinaria fue
inventado por el científico inglés William Sturgeon en 1832. Siguiendo su obra, el
inventor estadounidense Thomas Davenport construyó un motor eléctrico de
corriente continua tipo conmutador que patentó en 1837.

Estos motores funcionaban a 600 revoluciones por minuto, gracias a una potente
maquinaria y a una imprenta. Sin embargo, no tuvieron éxito comercial debido al
alto costo de la energía de la batería primaria, lo que arruinó a Davenport. Además,
en aquel momento no se disponía de ningún sistema de distribución de electricidad,
por lo que no surgió ningún mercado comercial práctico para estos motores.

3.1. Sistema del motor eléctrico

Las partes de un sistema eléctrico están divididas en cuatro grandes grupos:
cargador embarcado, la batería, el convertidor y el propio motor. En conjunto, son
los responsables de convertir la energía eléctrica que cargamos en la batería
mediante la entrada de carga en movimiento en las ruedas. Este es el cometido de
cada uno de estos componentes:
 - Cargador embarcado: es el encargado de transformar la energía eléctrica
de un punto de recarga de corriente alterna en corriente continua, que es la
que se acumula en la batería.
- Convertidor: se encarga de transformar la energía de corriente continua a
corriente alterna y viceversa en función de si nos encontramos en aceleración
o desaceleración. También es el responsable de controlar el motor
dependiendo de las demandas del conductor.
- Motor eléctrico: convierte la energía eléctrica en movimiento. En fases de
desaceleración es capaz de recuperar la energía de frenado, transformando
la energía cinética en eléctrica, la cual se almacena en la batería, es decir, la
frenada regenerativa.
- Batería: es un dispositivo de almacenamiento de energía eléctrica
compuesto por pequeñas celdas. Es el depósito de combustible en los
coches eléctricos.

4. Función
Un motor eléctrico es una máquina que tiene la capacidad de transformar o convertir
la energía eléctrica en mecánica. Esto lo realiza gracias a la acción de los campos
magnéticos generados por sus bobinas. existen distintos tipos de motores
eléctricos, lo cual influye principalmente en su composición. Estos podemos
dividirlos en dos grandes grupos:

 Motor de corriente continua

o Esta clase de motor cuenta con el mismo número de polos en el rotor
y el estator.
o Estos motores se emplean cuando es necesario regular de forma
continua la velocidad de los mismos, y se dividen en tres clases: en
serie, paralelos y mixtos.
 Motor de corriente alterna
o Hablamos de aquellos que operan con corriente alterna, como su
nombre lo refleja. Es decir, convierte la energía eléctrica y fuerzas de
giro con ayuda de la interacción entre los campos magnético. Como
 ves, en general, en los motores eléctricos hay dos partes claves: el
rotor y el estator.
o El rotor está compuesto principalmente por una especie de láminas de
acero que entre sí forman un paquete, pude ser de 3 tipos diferentes:
ranurado, de jaula de ardilla o de polos salientes.
o En tanto, el estator puede ser de polo saliente o ranurado. En ambos
casos no se mueve de forma mecánica, pero sí magnética, y está
formado por láminas de acero al silicio.

4.1. Gestión de energía en diferentes fases

También es interesante conocer cómo gestiona la energía un coche eléctrico en las
diferentes fases de su utilización. Encontramos dos diferentes, fase de aceleración
y fase de desaceleración, las cuales están directamente controladas por el
conductor.

- Fase de aceleración: en la fase de aceleración, la energía eléctrica en forma

de corriente continua pasa de la batería al convertidor, el cual se encarga de
modificar esta energía eléctrica de corriente continua a alterna.
- Fase de desaceleración: en esta fase, el movimiento es, al contrario. La
fase se inicia en las ruedas, las cuales se encuentran en movimiento tras
concluir la fase de aceleración, es decir, cuando levantamos el pie del
acelerador. El motor
eléctrico genera
resistencia y convierte la
energía cinética en
corriente alterna, la cual
de nuevo pasa por el
convertidor que la
convierte en corriente
continua y, a su vez, se
almacena en la batería.
5. Objetivos del proyecto
 Tener un conocimiento de los materiales utilizados en la construcción de
motores eléctricos y sus características específicas de cada uno.
 Criterios para seleccionas los materiales de un motor de acuerdo a los
requerimientos que se especifica.

6. Desarrollo
6.1. Materia Prima
Rotor

Constituye la parte móvil del motor. Es el elemento de transferencia mecánica, ya

que de él depende la conversión de energía eléctrica a mecánica.

Estator

Constituye la parte fija del motor, elemento que opera como base permitiendo la
rotación del motor. El estator no se mueve mecánicamente, pero si
magnéticamente.

Bobinas

Un motor monofásico tiene dos grupos de devanados en el estator:

• Devanado principal o devanado de trabajo.

• Devanado auxiliar o de arranque.

Estos dos devanados están conectados en paralelo, al voltaje de línea.

Carcasa.

Es la parte que protege y cubre al estator y al rotor.

a) Totalmente cerrada

b) Abierta

c) A prueba de goteo

d) A prueba de explosiones
e) De tipo sumergible.

Caja de Conexiones.

La caja de conexiones (placa de bornes) que protege a los conductores que

alimentan al motor, resguardándolos de la operación mecánica del mismo

5. Maquinaria
 Reconstrucción de monoblocks y culatas a medidas originales
 Mandrilado y embocinado de monoblocks
 Refrenado de superficies y carpetas
 Mecanizado de alojamientos de levantadores
 Mandrilado en línea de túnel de bancada y eje de levas
 Mandrilado de bielas
 Mecanizado de cabezas de pistones
 Ranurado para o-rings
 Colocación de pernos de balancín
 Conversiones de tapas de bancada
 Fresado, escariado, taladrado, roscado, etc.

6. Proceso de Creación
Medición

Nuestros sistemas mantienen centrados los procesos automáticamente y

proporcionan un control de calidad cercano al punto de fabricación.

Calibración

Dispositivos y software para reglaje de precisión, que crean las bases para
conseguir unos procesos de fabricación de alta calidad, repetibilidad y eficacia.

Reglaje y detección de herramientas rotas

Medidores de herramientas con y sin contacto para detectar y ajustar el estado o el

desgaste de las herramientas.

Sondas
Sondas de contacto que garantizan un reglaje de piezas correcto, verifican los
cambios, como la desviación térmica durante el mecanizado, y aseguran que las
piezas cumplan la especificación y el diseño previsto.

Encóderes de posición

Encóderes magnéticos, láser y ópticos, que permiten conseguir alta precisión en

espacios reducidos.

Inspección

Nuestros sistemas de inspección pueden explorar las piezas para inspeccionar

rápidamente la forma y la superficie. Son especialmente valiosos para inspeccionar
elementos como asientos de válvulas y cilindros.

7. Proveedores de la materia Prima

Nombre Imagen Proveedor

Rotor: KVSUSPENSIONS

Estrator: PANNASA AUTOMOTRIZ

Bobinas: AUTCARS
 Carcasas del motor AUTCARS

8. Proveedores de maquinaria
Nombre Imagen Proveedor

Mandrilado y
embocinado de ARTLE
monoblocks

Refrentado de
TECNOLADORS
superficies y carpetas

Mecanizado de
alojamientos de DAIMEN SIMER
levantadores

Mandrilado en línea de
túnel de bancada y eje SICOVIAL
de levas
 Mandrilado de bielas QUANTIANS

Mecanizado de cabezas
SISCOM
de pistones

Ranurado para o-rings SISCOM

Colocación de pernos de
SISCOM
balancín

Conversiones de tapas
IRCONFRONT
de bancada
 9. Proveedor de Transporte
Rígidos: son todos aquellos vehículos y
transportes en los que la cabina del
conductor y el remolque sobre el que se
transporta la mercancía son parte de una
misma estructura

9. Diagrama de proceso

Ilustración 2 Medición
Ilustración 3 Materiales
Ilustración 1 Calibración

Ilustración 4 Enconderes de posición Ilustración 5 Sonda Ilustración 6 Reglaje

Ilustración 7 Distribución
Ilustración 8Calidad Ilustración 9Almacen

Ilustración 10 Cliente
10. Conclusión y análisis del proyecto
El proceso productivo completo de un motor eléctrico es un proceso lineal y con
múltiples fases de fabricación, la unión de todos ellos mediante un sistema
transportador continuo, supone obtener un proceso continuo y de tiempos de
traslado entre transformaciones óptimos.

La automatización del transporte interno entre las diferentes fases del proceso
productivo de un motor eléctrico, mediante la implantación de un sistema
transportador de rodillos, supone un gran número de ventajas respecto al sistema
de transporte interno discontinuo o mediante carretillas y similares. La implantación
del mismo supone, además:

La automatización en cualquier proceso productivo supone, en nuestro caso y en la

mayoría de procesos productivos, un aumento de producción y una reducción de
costes del proceso, obteniendo como contrapartida un coste de inversión inicial
elevado. La valoración de estos dos factores principales en cada proceso
productivo, determinará si la automatización es viable. El estudio económico
demuestra que el transportador de rodillos es la mejor solución para absorber un
aumento de demanda de nuestro producto.
 11.Referencias
Electromecánica, S. V. L. (2019, 8 octubre). La importancia de los motores eléctricos. Viladoms

Electromecánica, S.L. https://www.viladoms.es/blog/la-importancia-de-los-motores-

el%C3%A9ctricos

https://blog.generaclatam.com/motor-el%C3%A9ctrico ¿Cómo funciona un motor eléctrico?

EspañolMacedonio Núñez

https://www.autobild.es/noticias/como-funciona-motor-electrico-186528 ¿Cómo funciona un

motor eléctrico? 2018EspañolAarón PérezAutobild.es

https://www.usmp.edu.pe/vision2017/pdf/materiales/MOTORES_ELECTRICOS_PARA_LA_IN.pdf

https://www.pruebaderuta.com/de-que-material-se-construyen-los-autos.php

https://www.proveedores.com/maquinaria/

https://bfmx.com/soldadura/las-9-etapas-del-proceso-de-produccion-de-un-automovil/

https://www.quiminet.com/productos/accesorios-para-autos-117520333757/proveedores.htm

https://www.renishaw.es/es/estudios-sobre-el-calibre-equator--44733