Identificación de la Guía

DOCENTE: CELULAR:
NOMBRE ESTUDIANTE I/H: Intensidad horaria:
PERIODO: AÑO: GUÍA PARA DESARROLLAR EN:
FECHA DE INICIO FECHA DE ENTREGA:
HERRAMIENTAS DE APOYO Y ESTRATEGIAS PEDAGÓGICAS:

ESTÁNDAR: Explico la relación entre ciclos termodinámicos y el funcionamiento de motores

TEMA: Ciclos termodinámicos

Desarrollo temático

CICLOS TERMODINÁMICOS

Un ciclo termodinámico es una evolución cíclica de procesos térmicos dentro de un intervalo de temperaturas.
El funcionamiento de los motores térmicos consiste en transformar un flujo de calor en trabajo mediante una
serie de procesos termodinámicos que realizan de forma continuada sobre un fluido motor. En conjunto de
estos procesos forman un ciclo termodinámico.

Los motores termodinámicos se clasifican en endotérmicos (combustión interna) y exotérmicos (combustión

externa).

MOTORES ENDOTÉRMICOS O DE COMBUSTIÓN INTERNA:

Es un tipo de motor térmico en que la combustión se da en el
interior de sí mismo, es decir dentro del cilindro; es un proceso
donde se transforma la energía química del combustible en
energía mecánica. Estos motores están impulsados por un
combustible que puede ser gasolina si es Ciclo Otto o diesel si
es de ciclo Diesel. Dentro del cilindro tendremos los distintos
componentes como válvulas, pistones, bielas, etc; es aquí
donde se realizan los 4 tiempos del ciclo termodinámico:
Admisión, Compresión, Explosión y Escape.

Tipos de motores de combustión interna:

 Motores ciclo Otto, es el motor convencional de

gasolina que funciona a cuatro tiempos. Su nombre
proviene de quien lo inventó, Nikolaus August Otto. Su funcionamiento se basa en la conversión de
energía química en energía mecánica a partir de la ignición producto de la mezcla carburante de aire y
combustible. Ejemplo: autos y aviones (turborreactores).
 Motores ciclo Diesel, fueron inventados por Rudolf Diésel. Emplean como combustible gasoil
(conocido mayormente como Diésel). También pueden usar una variante ecológica conocida como
biodiesel. Esta clase de motor emplea compresión para el encendido, en vez de una chispa. Ejemplo:
generadores de electricidad, sistemas de propulsión naval, camiones, algunos autobuses, trenes y
barcos.
 El motor rotatorio también conocido como motor Wankel, ideado por Félix Wankel, y convertido en

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 algo práctico por Walter Froede; utiliza rotores en vez de los pistones de los motores alternativos. Eran
especialmente interesantes por funcionar de forma suave y silenciosa, y con escasas averías, gracias a
la simplicidad de su diseño.
 La turbina de combustión, durante el proceso, la cámara de combustión se alimenta del aire a alta
presión del sistema de compresión, suministra combustible y enciende y quema la mezcla. El aire
comprimido caliente generado en la cámara de combustión pasa a la turbina, donde se expande. La
función de la turbina consiste en extraer energía de la corriente de aire caliente.
También se clasifican por el tipo de ciclo trabajo que desempeñan y pueden ser:

Motor de 2 tiempos: El ciclo termodinámico se desarrolla en cuatro etapas: Comenzando por la admisión,
después la compresión, la explosión y finalmente el escape, pero solamente en dos movimientos del pistón en
forma lineal, es decir, una vuelta del cigüeñal. Estos motores no presentan válvulas y son mucho
Escap más simples y
deben llevar el aceite unido al combustible en una sola mezcla. e
Ejemplo de motores de 2 tiempos son las guadañas y motosierras.

Motor de 4 tiempos (4T): Es el tipo de motor más empleado en los

automóviles actuales. Requiere la sucesión de cuatro fases: admisión
de la mezcla aire/carburante, compresión realizada por un pistón,
inicio de explosión por una bujía que produce la combustión (fuente
de energía), y el escape de los gases de combustión.
Luego, el ciclo vuelve a comenzar.

A su vez se clasifican por la configuración y la forma en que están colocados los cilindros, que presentan
distintos ángulos y pueden ser: Lineal, en V, en W, bóxer, cilindro opuesto, axial, radial y Wankel o rotativo.

APLICACIONES:

•2T gasolina: tuvo gran aplicación en las motocicletas, motores de ultraligeros (ULM) y motores marinos fuera-
borda hasta una cierta cilindrada, habiendo perdido mucho terreno en este campo por las normas
anticontaminación, pequeños motores de motosierras y otras máquinas portátiles ligeras son otros ejemplos.
• 4T gasolina: en motocicletas de todas las cilindradas, automóviles, aviación deportiva y motores fuera borda.
• 2T diésel: domina en las aplicaciones navales de gran potencia, hasta 100 000 CV hoy día, y tracción
ferroviaria. En su momento de auge se usó en aviación con cierto éxito.
• 4T diésel: domina en el transporte terrestre, automóviles y aplicaciones navales hasta una cierta potencia.
Empieza a aparecer en la aviación deportiva.

MOTORES EXOTÉRMICOS O DE COMBUSTIÓN EXTERNA:

Son máquinas que realizan conversión de energía calórica en energía mecánica mediante un proceso de
combustión que se realiza fuera de la máquina, como en una caldera, generalmente para calentar agua que, en
forma de vapor, es la que realiza el trabajo. Para que la máquina funcione se requiere de calor, generalmente
de la combustión de un carburante. Este calor debe ser absorbido por un fluido para luego expandirse y
accionar el movimiento de diferentes piezas.
Ejemplo: reactores de aviación en cualquiera de sus formas, incluidos los turbohélices, y algunos motores
cohete.

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Los motores de combustión externa también pueden Balancín
utilizar gas como fluido de trabajo, por ejemplo, aire, H 2 y
He (los más comunes) como en el ciclo termodinámico Rueda de
Pistón
Stirling, en el cual se alterna aire caliente y frío en un transmisión
cilindro usando brazos mecánicos articulados y un volante
para lograr que el motor funcione en un suave e
interminable ciclo. Vapor
de agua
Agua
Las plantas de poder funcionan con el Ranking, mientras
que las turbinas de gas funcionan con el ciclo Brayton. Fuego
o calor
Tipos de motores de combustión externa:
Máquina de vapor: un combustible como el carbón se
quema en la cámara de combustión; este calor convierte
el agua de una caldera en vapor. Los tubos transportan el
vapor a una turbina, que tiene una serie de aspas
acopladas a un eje.
Motor Stirling: su fluido de trabajo está siempre en fase gaseosa, a diferencia del motor de vapor, que
convierte el agua líquida en vapor gaseoso. Además, el motor Stirling recicla continuamente su fluido de
trabajo, mientras que las máquinas de vapor expulsan el vapor condensado una vez que ha pasado por el
motor.
Turbinas de vapor: es una máquina térmica de combustión externa,
Entrada de vapor
giratoria, que transforma la energía cinética del vapor en energía de
rotación. Se utilizan en motores de barcos que requieren mucha potencia,
en compresores, en bombas, generación de energía eléctrica, en centrales
térmicas (carbón, gas, biomasa, etc.) y en centrales nucleares.

Turbina de gas de ciclo cerrado: Su principio de funcionamiento se basa

en el ciclo de Brayton o el ciclo de Joule. En el cual el compresor se utiliza
para comprimir el gas de forma isotrópica y el gas comprimido resultante
fluye hacia la cámara de calentamiento.
Se utiliza para generar energía eléctrica, propulsión marina, propulsión locomotora, automotriz, en aviación.