1.

La ubicación del eje planteado por el Consultor es considerada de carácter preliminar, dado que el
planteamiento del eje definitivo debe estar sustentado en los estudios de ingeniería requeridos para dicho
fin, y el resultado del estudio de otras posibles ubicaciones.
Se ha mejorado la alineación del trazo evitando desarrollos, este aspecto no afecta la condición de respecto
al ancho hidráulico y luz libre absoluta, estableciendo así un aumento en la longitud de puente a 580 m para
salvar toda la quebrada. Se adjunta imagen en planta y vista frontal esquemática

2. Por otra parte, tratándose de una ruta nacional y la envergadura del proyecto del puente San Francisco
(puente emblemático), se debe tener la premisa de plantear una alternativa estructural que sea
funcionalmente optima, considerando aspectos de constructibilidad (tecnología constructiva), seguridad
estructural, seguridad vial, durabilidad, mantenimiento durante su vida útil y costo razonable.
Con la configuración de la tipología estructural tipo arco metálico planteado, por una parte, se estaría
limitando a salvar solamente el cauce del río y por otra parte limitando el diseño geométrico de los accesos
(radios, pendientes), no ofreciendo una solución óptima para la envergadura del proyecto, por lo tanto, sería
recomendable plantear soluciones estructurales que ayuden a salvar la quebrada en sí y no limitarse
solamente al cauce del rio, teniendo en consideración que la propuesta de la etapa de pre-inversión es
preliminar y referencial, y no es limitativa tal como se indica en los Términos de Referencia.

Respecto a los comentarios indicados y en función a lo indicado en la primera observación absuelta, se

realiza el siguiente cuadro:
 Aspecto Puente Arco CFST Puente Atirantado Pte. Dovelas Sucesivas
Constructibilidad Ventajas: Ventajas: Ventajas:
(tecnología constructiva) --- --- ---
Desventaja: Desventaja: Desventaja:
--- --- ---
Seguridad estructural Alto Moderado Bajo
Durabilidad Alto Moderado Alto

Mantenimiento durante Moderado Alto Bajo

su vida útil

Costo razonable por m2 213,000 soles /ml 265,000 soles/ml (Pte. Por averiguar
(Puente Yangtse) Maranura)

3. Asimismo, en cuanto al estado situacional del puente existente se consigna una información resumida que
no describe las condiciones actuales de los componentes y elementos estructurales y no estructurales del
puente, aspecto importante para tomar cualquier previsión oportuna, mientras se implemente la nueva
infraestructura del puente San Francisco.

El informe de evaluación del puente existente será presentado en el informe correspondiente a los TDR.

4. En el informe de ingeniería presentado, aun no se plantea las estructuras y obras de arte menores que se
requerirá en los accesos al puente.
No corresponde aun debido a la falta de aprobación de trazo.
98 millones de soles / 2 Carriles
The Pingnan Third Bridge