Ceb00201 Eliminator - En.es

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Cliente
Ingenieria
Boletín
Título: Este CEB es para las siguientes aplicaciones:
Eliminator ™ Sistema de filtración de aceite
lubricante Automotor Industrial Marina
G-Drive
Fecha: 21 de noviembre de 2017 Consulte CEB00044 para conocer las prácticas de seguridad, Número CEB: 00201
Pautas y procedimientos
Modelos de motor incluidos: QSK19, K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78, y QSK95
Propietario: Matthew Hudson Aprobador: según el procedimiento GCE-AS-1 Página 1 de 14
Este CEB reemplaza CEB00201 con fecha de 15 de marzo de 2016.
Introducción
El objetivo de este Boletín de ingeniería del cliente (CEB) es presentar especificaciones, principios operativos y
otra información complementaria para Alfa Laval® Sistema de filtración de aceite lubricante Eliminator ™. Este CEB
está diseñado para usarse junto con el Boletín de servicio 3666253, “Filtro Eliminator ™” y el Manual de operación y
mantenimiento del motor. Estos documentos están disponibles en el sitio web de QuickServe Online (QSOL):http://
qsol.cummins.com/.
El Eliminator ™ sistema de filtración de aceite lubricante es una combinación de Alfa Laval® flujo completo, filtro automático,
autolimpiante y un metal no desechable (lavable) disco / cono centrífuga de pila o una centrífuga de plástico desechable. Tanto el
filtro de flujo completo como la centrífuga alojado en una sola unidad que está montada en el motor.
Hay múltiples ventajas y beneficios de usar el Eliminator ™ sistema de filtración de aceite lubricante:
- El sistema extiende los intervalos de servicio del filtro, aumentando así la productividad y reduciendo servicio de filtro ycosto de
mantenimiento.
- El filtro de flujo total es autolimpiante. Cretrolavado continuo y automático funciona con el motor hidráulico Eliminator's
™, que conducido por el motor aceite filtrado. No se requieren fuentes de alimentación externas.El sistema elimina los
- filtros desechables giratorios de flujo completo y de flujo de derivación, lo que reduce los costos asociados con su
eliminación.
- El sistema se atornilla directamente al bloque del motor en el la misma ubicación que el cabezal del filtro de lubricante estándar, lo que
permite que esté disponible como opción de fábrica.
- El sistema de flujo total está completamente sellado, lo que reducirs la posibilidad de contaminación de tierra, polvo y
escombros.
- El filtro de flujo total tiene un 285-300 psig (1.965-2.068 kPa) máxima presión de entrada transitoria (según el modelo utilizado
por cada motor), lo que permite un funcionamiento seguro durante los arranques en frío del motor.
No se ha demostrado que el sistema Eliminator ™ afecte (aumente) los intervalos de servicio de drenaje de aceite. Consulte el Manual de
operación y mantenimiento del motor para conocer los intervalos de servicio adecuados para el sistema Eliminator ™. Consulte el Boletín de servicio
3666253 para obtener información adicional relacionada con el servicio de Eliminator ™. Para conocer los intervalos de servicio extendidos en
aplicaciones de minería, consulte el Boletín de servicio 4388840, “Programa de intervalo de servicio extendido para aplicaciones de minería”.
Eliminator ™ es no disponible en los motores QSK23 o QST30 de fábrica, o como un kit de mejora del mercado de accesorios. Comuníquese con
Cummins Filtration para obtener información sobre soluciones de filtración de aceite lubricante para motores QSK23 y QST30, como productos de
centrifugación remota.
Solo para uso interno: solo para uso comercial por parte de empleados y entidades autorizadas que no son de Cummins y que necesitan conocer la base de
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Revisión 04, 21 de noviembre de 2017 Página 1 de 14 © Derechos de autor 2017 Cummins Inc.
Sistema de filtración de aceite lubricante Eliminator ™
Las figuras 1-3 muestran diferentes versiones de Eliminator ™ y su ubicación general en varios motores.
Figura 1: QSK 19 Eliminator ™. La vista de instalación es la ubicación general del sistema en el lado izquierdo de un Nivel 2 /
Motor industrial Tier 3 QSK19.
Figura 2: Eliminator ™ de K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60 y QSK78. La longitud de Eliminator ™ varía según
estos motores. La vista de instalación es el lado derecho de un motor industrial QSK50 Tier 2.
Figura 3: QSK95 Eliminator ™. La vista de instalación es el lado derecho de un motor de locomotora QSK95 Tier 4F.
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1 Componentes y funcionamiento de Eliminator ™
1.1 Componentes principales del filtro de flujo total
Los componentes principales del filtro automático de flujo completo Eliminator ™ son un colador (recogedor de rocas), elementos filtrantes y
un conjunto de distribuidor. Estos componentes están ubicados dentro de la carcasa del filtro. El extremo de la carcasa del filtro está cubierto
por un cabezal de filtro, que se utiliza para montar un motor hidráulico. El distribuidor está conectado en un extremo al motor hidráulico, que
alimenta su rotación temporizada. Consulte las Figuras 4 y 5 para ver una vista en despiece de estos y otros componentes del filtro de flujo
total.
1. Carcasa del filtro de flujo total 5. Tubo de transferencia

2. Tapa del cabezal del filtro de flujo total 6. Tapa del distribuidor
3. Motor hidráulico 7. Distribuidor
4. Pila de elementos de filtro vertical 8. Colador
9. Funda de desvío
Figura 4: Explosión de las piezas del filtro de flujo total QSK19 Eliminator ™
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1. Carcasa del filtro de flujo total 5. Manguito distribuidor

2. Tapa del cabezal del filtro de flujo total 6. Tapa del distribuidor
3. Motor hidráulico 7. Distribuidor
4. Pila de elementos de filtro horizontal 8. Colador
Figura 5: K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78 y QSK95 Eliminator ™ filtro de flujo total partes
explosión. NOTA: QSK95 tiene una carcasa única para dos centrífugas, como se muestra en la Figura 11.
Cada elemento filtrante está rodeado por un marco rígido de aluminio fundido a presión. El marco incluye nervaduras radiales que
separan cada elemento filtrante en sectores. Existen16 sectores por elemento de filtrado en QSK19 Sistemas Eliminator ™ y 12
sectores por elemento filtrante en los sistemas Eliminator ™ K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78 y QSK95. Cada sector
tiene una malla filtrante de alambre de acero inoxidable y dos mallas de soporte para mayor resistencia y durabilidad. El tipo de
malla utilizada por un sistema Eliminator ™ en particular determina la finura de la filtración de aceite dentro del filtro de flujo total.
Consulte la Sección 2.4 para obtener más información sobre la finura de la filtración. Consulte la Figura 6 para ver una imagen de un
elemento de filtrado individual.
Figura 6: Elemento de filtrado de flujo completo Eliminator ™ K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78 y QSK95
con uno de los 12 sectores resaltados.
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Todos los elementos filtrantes están apilados uno encima del otro (filtro de flujo completo vertical en motores QSK19) o uno al lado del otro
(filtro de flujo completo horizontal en motores K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78 y QSK95) y se combinan para formar una
colección de columnas de sector independientes. La cantidad de elementos filtrantes requeridos por cada sistema Eliminator ™ varía según el
modelo de motor y está determinada por la tasa de flujo de aceite de entrada. Los elementos filtrantes adicionales aumentan la longitud de
la carcasa de flujo total del Eliminator ™. Consulte la Tabla 1 para conocer la cantidad de elementos filtrantes para cada sistema Eliminator ™.
1.2 Principio de funcionamiento del filtro de flujo total
La operación del sistema Eliminator ™ comienza con aceite sin filtrar que fluye desde el bloque del motor hacia la entrada de aceite de la
carcasa del filtro de flujo total. El aceite sin filtrar primero pasa a través del colador, que se usa para filtrar la suciedad y los escombros más
grandes y no es un artículo de servicio estándar, antes de fluir hacia el distribuidor. El aceite filtrado luego pasa a través de las columnas del
sector del elemento de filtro, desde el interior hacia el exterior, a través de los espacios en el borde interior del elemento. A medida que el
aceite sin filtrar pasa a través de cada sector de elemento de filtro individual, la malla de alambre se detiene y atrapa las partículas sólidas. El
aceite filtrado resultante continúa su flujo hacia afuera a través de los espacios en el borde exterior del elemento, sale de la salida de aceite
de la carcasa del filtro y fluye de regreso al bloque del motor.
En cualquier momento en particular durante la operación del filtro de flujo total Eliminator ™, todas las columnas del sector del elemento
filtrante, excepto una, se utilizan para filtrar el flujo de aceite de entrada. La columna del sector restante está siendo retrolavada (limpiada)
simultáneamente por el aceite filtrado, lo que se hace para eliminar las partículas sólidas atrapadas de la malla de filtrado. El mismo
distribuidor que guía el flujo de aceite sin filtrar en una dirección a través de las columnas del sector del elemento de filtro también se usa
para guiar el flujo de aceite filtrado en la dirección inversa para el retrolavado de una columna de sector en particular.
Aproximadamente el 2-5% del flujo total de aceite se utiliza para retrolavar la columna del sector que se está limpiando. El aceite
retrolavado fluye a través de un rifle de aceite separado en el distribuidor y se dirige hacia la centrífuga del sistema Eliminator ™. La
velocidad específica de flujo de retrolavado está regulada por la centrífuga. Consulte la Figura 7 para ver una imagen de la
trayectoria del flujo de filtración y regeneración dentro de un solo elemento de filtro.
1. El aceite sin filtrar fluye a través del

distribuidor y hacia el filtro
sector de elementos.
2. El aceite filtrado fluye a través del sector del

elemento de filtro, a través de espacios en
el borde exterior del sector del elemento, y
la mayor parte del flujo continúa de
regreso al bloque del motor.
3. Una pequeña cantidad de aceite

filtrado retrocede a través de una
sector del elemento filtrante.
4. El aceite retrolavado pasa por

el centro de la
distribuidor y se dirige
hacia la centrífuga.
Figura 7: Paso de flujo de regeneración y filtración del elemento filtrante de flujo completo Eliminator ™
La cantidad de tiempo que se dedica a limpiar una columna de sector está regulada por el motor hidráulico. El motor hidráulico
funciona con un pequeño flujo de aceite filtrado y se utiliza para girar el distribuidor en sentido horario (vista desde el motor
hidráulico hacia los elementos filtrantes). Cada vez que el distribuidor gira, dirige el aceite filtrado para retrolavar la siguiente
columna de sector de elementos individuales. La rotación del distribuidor también hace que el aceite sin filtrar comience a fluir a
través de la columna del sector previamente retrolavada, que luego filtra el flujo de aceite junto con las otras columnas del sector.
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Durante el funcionamiento del motor, el distribuidor gira en una función de paso continuo, limpiando un sector columna a la vez, y
realiza una limpieza completa de todos los sectores columnas después de una revolución. A baja velocidad del motor, una
revolución no debería durar más de diez minutos. A la velocidad nominal del motor, una revolución no debería tomar más de cinco
minutos. Este proceso continuo de "autolimpieza" permite que el filtro de flujo total del sistema Eliminator ™ funcione durante la
vida útil del motor sin reparar los elementos de filtro individuales.
Consulte las Figuras 9-11 para ver vistas en sección transversal que muestran las rutas completas del flujo de aceite a través de cada
versión del sistema Eliminator ™.
1.3 Componentes principales de la centrífuga
El componente principal de la centrífuga es un rotor (o tazón) que gira en uno o dos ejes, según el modelo. Todo el conjunto de
centrífuga está ubicado en el extremo de la carcasa del Eliminator ™, excepto en los motores QSK95, que utilizan dos conjuntos
de centrífuga que se encuentran en la parte superior de la carcasa del Eliminator ™.
Dentro de la centrífuga se utilizan tecnologías de disco / cono de metal o de plástico desechable. Consulte la Figura 8 para ver
imágenes de cada tipo de centrífuga junto con sus subcomponentes. Consulte la Sección 2.5 para obtener más información sobre
los componentes de la centrífuga y la tecnología utilizada por cada sistema Eliminator ™.
1. Carcasa de metal 6. Carcasa del rotor

2. Pila de cono / disco de metal 7. Módulo de paletas en espiral
3. Eje utilizado para montar la pila de disco / cono 8. Cubo del rotor
4. Centrífuga de plástico desechable (se muestra CS41018). Reemplaza 1-3. 9. Placa base
5. Cojinete superior 10. Cojinete inferior
Figura 8: Comparación de la centrífuga de disco / cono de metal (izquierda; centro izquierda) y desechable (centro derecha; derecha)
1.4 Principio de funcionamiento de la centrífuga
El funcionamiento del sistema Eliminator ™ continúa con bpaso de aceite enjuagado del rifle distribuidor en la
centrifugadora rifle de la vivienda, a través del fondo centro de la centrífuga y en el recipiente de la centrífuga. La presión del
aceite se fuerza desde dos boquillas que están en posiciones de 180 ° alrededor del cuerpo de la centrífuga. En este punto,
poco después de arrancar el motor, la centrífuga comienza a girar debido al diferencial de presión entre los lados de entrada
y salida de la centrífuga. Una vez que la centrífuga comienza a girar, el aceite retrolavado en el recipiente de la centrífugase
separa en sus diversas fases por fuerza centrífuga. Los sólidos más pesados son forzados a la periferia del recipiente.y el
aceite limpio sale de las dos boquillas y vuelve al cárter del motor. Al igual que el filtro de flujo total, la centrífuga funciona
con el flujo de aceite, en este caso, cuando sale de la centrífuga. Por lo tanto, no se requieren fuentes de energía externas
para el sistema Eliminator ™.Consulte las Figuras 9-11 para ver vistas en sección transversal que muestran
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ubicación de la centrífuga en cada sistema Eliminator ™ y la ruta completa del aceite a través del sistema.
En los sistemas Eliminator ™ que utilizan una centrífuga de pila de cono / disco de metal, la velocidad y la eficiencia con la que se
separan las fases se mejora mediante la inserción de los discos / conos estrechamente espaciados dentro del cuenco. Este tipo de
centrífuga Eliminator ™ recoge los sólidos en un revestimiento reemplazable. Durante el intervalo de servicio recomendado, el
revestimiento se reemplaza y la pila de disco / cono de metal también se retira, limpia y vuelve a ensamblar.
En los sistemas Eliminator ™ que utilizan una centrífuga desechable, los sólidos se recogen en el interior de la carcasa del rotor y en
los módulos de paletas en espiral ubicados dentro de la centrífuga. Durante el intervalo de servicio recomendado, la centrífuga se
retira, se desecha y se reemplaza por una nueva centrífuga de plástico.
Independientemente de la tecnología de centrífuga utilizada, el intervalo de servicio de la centrífuga requerido está directamente
relacionado con la cantidad de sólidos recolectados contenidos dentro de la centrífuga. Consulte el Manual de operación y mantenimiento
del motor para conocer los intervalos de servicio adecuados para el sistema Eliminator ™.
1.5 Diagramas de flujo de aceite Eliminator ™

Las figuras 9-11 muestran vistas en sección transversal de la trayectoria del flujo de aceite a través de cada versión del sistema Eliminator ™.
1. El aceite sin filtrar fluye

del motor al aceite
entrada.
2. El aceite se filtra a través del sector

del elemento filtrante.
columnas.
3. El aceite filtrado
regresa al motor.
4. El aceite filtrado se lava a
contracorriente a través de una
columna de sector a la vez.
5. El aceite filtrado fluye hacia el motor
hidráulico para impulsar la
rotación temporizada del
distribuidor.
6. El aceite retrolavado
fluye a través del
distribuidor y hacia
la centrifugadora.
7. El aceite retrolavado entra en
la centrífuga.
8. A medida que gira la centrífuga,
los sólidos se acumulan en la
pared exterior.
9. El aceite limpio sale por
dos boquillas en el
centrífuga, que también
la obliga a girar.
10. El aceite limpio fluye desde la
carcasa de la centrífuga de
regreso al cárter del motor.
Figura 9: Diagrama de flujo de aceite QSK19 Eliminator ™
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1. El aceite sin filtrar fluye desde el motor a la entrada de aceite.

2. El aceite se filtra a través de las columnas del sector del elemento filtrante.
3. El aceite filtrado regresa al motor.
4. El petróleo se purga a través de una columna de sector a la vez.
5. Una pequeña porción de aceite filtrado fluye hacia el motor hidráulico para impulsar la rotación temporizada del distribuidor.
6. El aceite retrolavado fluye de regreso a través del distribuidor y hacia la centrífuga.
7. El aceite retrolavado entra en la centrífuga.
8. A medida que gira la centrífuga, los sólidos se acumulan en la pared exterior.
9. El aceite limpio sale por dos boquillas de la centrífuga, lo que también la obliga a girar.
10. El aceite limpio fluye desde la carcasa de la centrífuga de regreso al cárter del motor.
11. Tapón de drenaje de aceite.
Figura 10: K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60 y QSK78 Diagrama de flujo de aceite Eliminator ™
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1. El aceite sin filtrar fluye desde el motor a la entrada de aceite.

2. El aceite se filtra a través de las columnas del sector del elemento filtrante.
3. El aceite filtrado regresa al motor.
4. El petróleo se purga a través de una columna de sector a la vez.
5. Una pequeña porción de aceite filtrado fluye hacia el motor hidráulico para impulsar la rotación temporizada del distribuidor.
6. El aceite retrolavado fluye de regreso a través del distribuidor y hacia la centrífuga.
7. El aceite retrolavado entra en la centrífuga.
8. A medida que gira la centrífuga, los sólidos se acumulan en la pared exterior.
9. El aceite limpio sale por dos boquillas de la centrífuga, lo que también la obliga a girar.
10. El aceite limpio fluye desde la carcasa de la centrífuga de regreso al cárter del motor.
Figura 11: Diagrama de flujo de aceite QSK95 Eliminator ™
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2 Especificaciones de Eliminator ™
2.1 Aceite lubricante

Eliminator ™ se puede usar con aceite lubricante que cumpla con las especificaciones que se encuentran en el manual de Operación y
Mantenimiento del motor, así como las que se encuentran en el Boletín de Servicio 5411406, “Fluidos para Cummins® Manual de servicio de
productos ".
los K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78 y QSK95 Eliminador™ debe drenarse durante cada cambio de
aceite. Nota: El QSK19 no tiene tapón de drenaje; se drena de nuevo al cárter cuando se apaga el motor.
2.2 Angularidad
El Eliminator ™ montado en el sistema sobre K38, QSK38, QSK45, K50, QSK50, QSK60, QSK78 y QSK95productos es
capaz de operar a 30° en todas direcciones. El sistema Eliminator ™ montado en QSK19 productos es capaz de operar
a 45° en todas direcciones. Nota: el motor puede estar limitado a un menor grado de angularidad; consulte la hoja de
datos del motor y los requisitos del cárter de aceite.
2.3 Peso y capacidad de aceitelos aproximado peso seco del Eliminator ™ sistema para diferentes familias de motores
se enumera en la Tabla 1.
Tabla 1 Peso del Eliminator ™
Seco aproximado Filtro de flujo completo

Familia de motores
Peso Cantidad de elementos
QSK19 51 libras (23 kg) 10

K38 / 50, QSK38 / 50 243 libras (110 kg) 24
QSK45 225 libras (102 kg) 24
QSK60 260 libras (118 kilogramos) 30
QSK78 265 libras (120 kilogramos) 34
QSK95 270 libras (122 kg) 34
El peso húmedo del sistema Eliminator ™ se puede estimar agregando el peso del aceite contenido dentro de la unidad al peso
seco del sistema que se encuentra en la Tabla 1. El peso estimado del aceite se puede calcular usando la densidad del aceite
del motor y el volumen de aceite contenido dentro la unidad operativa, que se encuentra en la Tabla 2.
Tabla 2 Capacidad de aceite Eliminator ™
Volumen de aceite del filtro de flujo total Aceite de centrífuga Aceite Eliminador Total
Familia de motores
Durante la operación Capacidad Capacidad
QSK19 1,8 galones (7 L) 0,3 galones (1 L) 2,1 galones (8 L)
K38 / 50, QSK38 / 50 4,2 galones (16 L) 0,5 galones (2 L) 4,7 galones (18 L)
QSK45 4,2 galones (16 L) 0,5 galones (2 L) 4,7 galones (18 L)
QSK60 5,0 gal (19 L) 0,5 galones (2 L) 21 L (5,5 galones)
QSK78 5,3 galones (20 L) 0,5 galones (2 L) 22 L (5,8 galones)
0,5 gal (2 L) por cada

QSK95 6,3 galones (24 L) 7.3 galones (28 L)
centrífuga (cantidad: 2)
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2.4 Finura de filtración

Hay dos tipos de malla diferentes utilizados por los elementos de filtrado de flujo total: A05 y A03. La malla A05 es 100% eficiente a 35 um
(tamaño de partícula) y es estándar en los sistemas Eliminator ™ para motores EPA Tier 4F que no son de EE. UU. La malla A03 es un medio
de filtración más fino, que es 100% eficiente a 25 um. Esta malla es estándar en los sistemas Eliminator ™ para motores Tier 4F de la EPA de
EE. UU. Este cambio fue el resultado de que las bombas de combustible del motor Tier 4F de la EPA de EE. UU. Requirieran una malla A03 más
fina en sus respectivos sistemas Eliminator ™.
La finura de la filtración de la centrífuga depende de la tecnología utilizada por el sistema Eliminator ™. El Alfa Laval® El rotor de pila de
cono / disco de metal es 100% eficiente a aproximadamente 22 um. El guardapiés® El rotor de plástico desechable que utiliza el medio
SpiraTec ™ es 100% eficiente a aproximadamente 15 um. Póngase en contacto con Alfa Laval® y Fleetguard® para obtener información
adicional sobre las especificaciones de finura de filtración.
2.5 Tecnología de centrífuga

Hay dos tecnologías de centrifugado utilizadas por el sistema Eliminator ™ de fábrica: disco metálico / pila de cono o plástico
desechable. La centrífuga de pila de cono / disco de metal contiene 75 discos en un eje dentro de una carcasa de metal. La
pila se puede quitar y limpiar durante el intervalo de servicio regular. La centrífuga de plástico desechable es un Fleetguard®
rotor que es un componente todo en uno diseñado para un solo uso antes de su eliminación, lo que permite reducir los
tiempos de servicio ya que no hay discos para limpiar. Consulte la Figura 8 para ver imágenes de cada tecnología de
centrífuga.
La tecnología de centrifugado varía según el modelo de Eliminator ™ utilizado en un motor en particular. Consulte la Tabla 3 para
obtener una descripción general completa de la tecnología de centrífuga utilizada por cada motor de fábrica, así como
el número de pieza (PN) de la centrífuga de reemplazo directo disponible en Fleetguard®.
Tabla 3 Tecnología de centrífuga Eliminator ™
Tipo de centrífuga Desde

Familia de motores Fleetguard® Reemplazo
Fábrica
QSK19 1x plástico desechable 1x plástico desechable

Fleetguard® PN: CS41011 Fleetguard® PN: CS41011 (Color: negro)
K38, QSK38, K50, QSK50 1x plástico desechable

Pila de disco / cono de metal
Fleetguard® PN: CS41018 (Color: negro)

QSK78 1x plástico desechable
Pila de disco / cono de metal
Fleetguard® PN: CS41019 (Color: beige)
Aunque los modelos K38, QSK38, K50, QSK50 y QSK78 utilizan una centrífuga de pila de cono / disco de metal de fábrica, el
QSK78 utiliza una centrífuga con mas grande, 0,14 pulg. (3,5 mm) boquillas de diámetro. Los dos tipos de centrífugas de
disco / cono de metal no son intercambiables: la centrífuga QSK78 no se puede usar en motores K38, QSK38, K50 y QSK50, y
la centrífuga K38, QSK38, K50 y QSK50 no se puede usar en motores QSK78. Para obtener más información, consulte los
Boletines de servicio técnico correspondientes a QSOL para un motor determinado.
Del mismo modo, el Fleetguard® La centrífuga de plástico desechable CS41019 tiene boquillas de mayor diámetro que la
CS41018. La centrífuga CS41019 solo debe usarse con motores QSK78. Como se indica en la Tabla 3, CS41019 es de color beige.
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3 Compatibilidad de opciones
En los productos K38, para acomodar el Eliminator ™ como un kit de mejora, se requiere un sistema de ventilación de un solo banco
en el banco derecho. CENSE ™ está disponible para su uso con Eliminator ™. Eliminator ™ también requiere que la válvula STC doble
y la plomería sean reubicadas y redirigidas, respectivamente.
4 Documentación de referencia
Cuadro 4 Documentación de referencia CEB00201
CEB / AEB / Número de documento Título
Sitio web del Boletín de servicio "Filtro Eliminator ™"

3666253 QuickServe Online (QSOL) http://qsol.cummins.com/.
Boletín de servicio 4388840 "Programa de intervalo de servicio extendido para aplicaciones mineras"
Boletín de servicio 5411406 "Fluidos para Cummins® Manual de servicio de productos "
Boletín de servicio (varios) Manual de operación y mantenimiento
Cambio de registro
Revisión Fecha Autor Descripción Página (s)
04 21 de noviembre, Matt Hudson Se cambió el título de ““ Filtración Eliminator ™ en productos 1

2017 industriales QSK19, K38 / 50, QSK38 / 50, QSK45 / 60 y QSK78 ”a“
Sistema de filtración de aceite lubricante Eliminator ™ ”. Los motores
correspondientes se encuentran en el bloque de título.
Casillas marcadas para CEB que se aplican a aplicaciones "Marine" y 1

"Gdrive", ya que las opciones de Eliminator ™ están disponibles en
configuraciones marinas y G-drive seleccionadas.
Formateado en las secciones y subsecciones “Introducción”, Todos
“Componentes y operación de Eliminator ™”,

“Especificaciones de Eliminator ™”, “Compatibilidad de
opciones” y “Documentación de referencia” para organizar el
CEB.
Se actualizó todo el texto, características y ventajas, e incluyó 1

documentación de referencia en la sección "Introducción".
Específicamente, después de revisar la información del perfil
técnico, se cambió "Presión de rotura del elemento filtrante de 300
psig" a "El filtro de flujo total tiene una presión de entrada
transitoria máxima de 285-300 psig (1,965-2,068 kPa) (según el
modelo utilizado por cada motor). , lo que permite un
funcionamiento seguro durante los arranques en frío del motor ".
Se eliminó “Requisitos: Servicio del filtro de flujo total en la 1

revisión del motor; No utilice Fleetguard Cone Stack como
elemento de reemplazo ”, ya que estos no son requisitos de
instalación revisados durante una IQA.
Se eliminaron las “Recomendaciones: Manual de operación y 1

mantenimiento del motor de referencia para los intervalos de servicio
de la centrífuga Eliminator. Este manual puede estar encuadernado en
Cummins Quick Serve Online.
(https://qsol.cummins.com/qs2/portal/index.html) ”Ya que
estas no son recomendaciones de instalación revisadas
durante un IQA.
CORP-00-24-00-00.
Se agregó texto para aclarar los elementos del servicio: "No se ha 1

demostrado que el sistema Eliminator ™ afecte (aumente) los intervalos
de servicio de drenaje de aceite. Consulte el Manual de operación y
mantenimiento del motor para conocer los intervalos de servicio adecuados
para el sistema Eliminator ™. Consulte el Boletín de servicio 3666253 para
obtener información adicional relacionada con el servicio de Eliminator ™.
Para conocer los intervalos de servicio extendidos en aplicaciones de minería,
consulte el Boletín de servicio 4388840, “Programa de intervalo de servicio
extendido para aplicaciones de minería”.
Se eliminó el texto “Un kit de mejora Eliminator ™ del mercado de accesorios 1

también está disponible para el QST30”. Se agregó el texto "Eliminator ™ esno
disponible en los motores QSK23 o QST30 de fábrica, o como un kit de mejora
del mercado de accesorios. Comuníquese con Cummins Filtration para
obtener información sobre soluciones de filtración de aceite lubricante para
motores QSK23 y QST30, como productos de centrifugación remota ”.
Se actualizaron la “Figura 1: K 38/50, QSK 38/50, QSK 45/60 y 2

QSK78 Eliminator ™” y la “Figura 2: QSK 19 Eliminator ™” y se
agregó la Figura 3 para el QSK95. Se actualizó el pedido de
motor de menor a mayor tamaño.
Se creó una nueva subsección "Componentes principales del filtro de 3-5

flujo completo" y se agregó todo el texto. Imágenes de explosión de
piezas actualizadas en la Figura 4 y la Figura 5. Se separó un elemento
en la Figura 6.
Se creó una nueva subsección “Principio de funcionamiento del filtro de flujo 5-6
total” y se agregó todo el texto. Se agregó la Figura 7 para mostrar la ruta de
flujo de regeneración y filtración del elemento filtrante de flujo completo
Eliminator ™.
Se creó una nueva subsección "Componentes principales de la 6

centrífuga" y se agregó todo el texto. Se agregó la Figura 8
para comparar la pila de cono / disco de metal y las centrífugas
desechables.
Se creó una nueva subsección "Principio de funcionamiento de 6-7

la centrífuga". Organizó y aclaró el texto existente y agregó
algo de discusión.
Se creó una nueva subsección “Diagramas de flujo de aceite Eliminator 7-9

™” y se actualizó la Figura 9 y la Figura 10. Se agregó una nueva Figura
11 para el QSK95.
Se creó una nueva subsección "Aceite lubricante". Se organizó y 10

clarificó el texto existente en esta subsección y se agregó una
referencia al boletín de servicio correspondiente.
Se creó una nueva subsección "Angularidad". Organizó y aclaró 10

el texto existente en esta subsección. Se agregó QSK95 a la
sección.
Se creó una nueva subsección "Peso y capacidad de 10

aceite". Organizó y aclaró el texto existente en esta
subsección. Se actualizó la Tabla 1 para obtener la
información más actual utilizando datos de dibujos; QSK19
se actualizó de 28,5 kg a 23 kg; QSK45 se actualizó de 115
kg a 102 kg. Se agregó QSK95 a la Tabla 1.
CORP-00-24-00-00.
Modificado “El QSK19 utiliza una centrífuga desechable Fleetguard, 10

que es una unidad de plástico de una sola pieza. La QSK78 utiliza
una centrífuga ligeramente diferente a las otras plataformas de
motor KV / QSKV, con diámetros de boquilla más grandes. Todos los
filtros KV / QSKV Eliminator ™ funcionan con 18 a 20 litros de aceite,
dependiendo del tamaño del Eliminator ™. El filtro QSK19 Eliminator
™ funciona con 7,6 litros de aceite. La capacidad de centrifugado en
todas las plataformas es
1,0 litro [0,26 horca], lo que hace que la capacidad total del Eliminator ™
durante el funcionamiento del motor sea de 19 a 21 litros y
8,7 litros de aceite para los productos KV / QSKV y QSK19
respectivamente ”. En la Tabla 2 y se corrigieron todos los
valores basados en el dibujo disponible y los datos de
Fleetguard. Añadido QSK95.
Se creó una nueva subsección "Finura de filtración". Se agregó 11

texto de discusión, que diferencia el tipo de malla de filtro de
flujo completo utilizado por Eliminator ™ con motores Tier 4F.
Se creó una nueva subsección "Tecnología de centrífugas". Se 11

agregaron el texto de discusión y la Tabla 3 para describir la
centrífuga utilizada de fábrica, así como el equipamiento Fleetguard
disponible, cuando corresponda. Se aclaró la diferencia encontrada
en una centrífuga de pila de cono / disco de metal QSK78 en
comparación con otros productos QSKV. Se agregó una nota sobre la
diferencia entre CS41018 y CS41019. Colores de filtro agregados.
03 15 de marzo de 2016 Liz McLean Creación inicial de CEB a partir de AEB 41.12. Todos
02 7 de mayo de 2010 J Rathert AEB actualizado para incluir información sobre QSK19 1-5
Eliminator. Gráficos y tablas actualizados.
01 26 de marzo de 2008 Yo Eziyi Recomendaciones actualizadas. Especificaciones actualizadas, 1-4

compatibilidad de opciones actualizada.
00 Marzo de 1997 Desconocido Lanzamiento original.
CORP-00-24-00-00.

Ceb00201 Eliminator - En.es

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Traducido del inglés al español - www.onlinedoctranslator.

Propietario: Matthew Hudson Aprobador: según el procedimiento GCE-AS-1 Página 1 de 14

Este CEB reemplaza CEB00201 con fecha de 15 de marzo de 2016.

1 Componentes y funcionamiento de Eliminator ™

1.1 Componentes principales del filtro de flujo total

1. Carcasa del filtro de flujo total 5. Tubo de transferencia

1. Carcasa del filtro de flujo total 5. Manguito distribuidor

1.2 Principio de funcionamiento del filtro de flujo total

1. El aceite sin filtrar fluye a través del

2. El aceite filtrado fluye a través del sector del

3. Una pequeña cantidad de aceite

4. El aceite retrolavado pasa por

1.3 Componentes principales de la centrífuga

1. Carcasa de metal 6. Carcasa del rotor

1.4 Principio de funcionamiento de la centrífuga

1.5 Diagramas de flujo de aceite Eliminator ™

1. El aceite sin filtrar fluye

2. El aceite se filtra a través del sector

1. El aceite sin filtrar fluye desde el motor a la entrada de aceite.

1. El aceite sin filtrar fluye desde el motor a la entrada de aceite.

Figura 11: Diagrama de flujo de aceite QSK95 Eliminator ™

2.1 Aceite lubricante

Tabla 1 Peso del Eliminator ™

Seco aproximado Filtro de flujo completo

QSK19 51 libras (23 kg) 10

Tabla 2 Capacidad de aceite Eliminator ™

QSK19 1,8 galones (7 L) 0,3 galones (1 L) 2,1 galones (8 L)

QSK45 4,2 galones (16 L) 0,5 galones (2 L) 4,7 galones (18 L)

QSK60 5,0 gal (19 L) 0,5 galones (2 L) 21 L (5,5 galones)

QSK78 5,3 galones (20 L) 0,5 galones (2 L) 22 L (5,8 galones)

0,5 gal (2 L) por cada

2.4 Finura de filtración

2.5 Tecnología de centrífuga

Tabla 3 Tecnología de centrífuga Eliminator ™

Tipo de centrífuga Desde

QSK19 1x plástico desechable 1x plástico desechable

K38, QSK38, K50, QSK50 1x plástico desechable

QSK45 1x plástico desechable 1x plástico desechable

Cuadro 4 Documentación de referencia CEB00201

CEB / AEB / Número de documento Título

Sitio web del Boletín de servicio "Filtro Eliminator ™"

Revisión Fecha Autor Descripción Página (s)

04 21 de noviembre, Matt Hudson Se cambió el título de ““ Filtración Eliminator ™ en productos 1

Casillas marcadas para CEB que se aplican a aplicaciones "Marine" y 1

Formateado en las secciones y subsecciones “Introducción”, Todos

“Componentes y operación de Eliminator ™”,

Se actualizó todo el texto, características y ventajas, e incluyó 1

Se eliminó “Requisitos: Servicio del filtro de flujo total en la 1

Se eliminaron las “Recomendaciones: Manual de operación y 1

Se agregó texto para aclarar los elementos del servicio: "No se ha 1

Se eliminó el texto “Un kit de mejora Eliminator ™ del mercado de accesorios 1

Se actualizaron la “Figura 1: K 38/50, QSK 38/50, QSK 45/60 y 2

Se creó una nueva subsección "Componentes principales del filtro de 3-5

Se creó una nueva subsección "Componentes principales de la 6

Se creó una nueva subsección "Principio de funcionamiento de 6-7

Se creó una nueva subsección “Diagramas de flujo de aceite Eliminator 7-9

Se creó una nueva subsección "Aceite lubricante". Se organizó y 10

Se creó una nueva subsección "Angularidad". Organizó y aclaró 10

Se creó una nueva subsección "Peso y capacidad de 10

Modificado “El QSK19 utiliza una centrífuga desechable Fleetguard, 10

Se creó una nueva subsección "Finura de filtración". Se agregó 11

Se creó una nueva subsección "Tecnología de centrífugas". Se 11

01 26 de marzo de 2008 Yo Eziyi Recomendaciones actualizadas. Especificaciones actualizadas, 1-4