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Cimentaciones Profundas - Jorge Alva
Cimentaciones Profundas - Jorge Alva
UNIVERSIDAD
UNIVERSIDAD PRIVADA
PRIVADA DE
DE TACNA
TACNA
ESCUELA
ESCUELA PROFESIONAL
PROFESIONAL 1
DE
DE INGENIERIA
INGENIERIA CIVIL
CIVIL
CIMENTACIONES PROFUNDAS PARA PUENTES
- Pilotes Hincados
- Pilotes Llenados In-Situ
- Pilotes Inyectados de Pequeño Diámetro
- Caisson Abierto
- Caisson Cerrado
- Caisson Neumático
2
3
PILOTE FRANKI. INTERCAMBIO VIAL CALLAO
LOS PILOTES FRANKI DESENTERRADOS DURANTE INVESTIGACIONES
EN KONTICH – BELGICA 4
PILOTE HINCADO DE ACERO. PUENTE YAVERIJA 5
HINCADO DE PILOTES PUENTE YAVERIJA. MADRE DE DIOS 6
POZO PERFORADO. MARGEN IZQUIERDA NUEVO
7
PUENTE AGUAYTIA
CAJONES DE CIMENTACION. PILAR Y ESTRIBO MARGEN DERECHA
PUENTE YURACYACU
8
DETALLE DE CAMPANA NEUMATICA. ESTRIBO MARGEN IZQUIERDA DEL
PUENTE YURACYACU 9
METODOLOGIA PARA EL ANALISIS DE
CIMENTACION CON PILOTES
10
Capacidad de Carga Mediante Fórmulas Empíricas
11
Capacidad de Carga Mediante el Método Analítico
Q = Q p + Qs
Donde :
Qp = A p x q p
L
Q s = ∫ fS Cd dz
o
St = Ss + Sp + Sps
Donde :
Donde :
15
Fórmulas de Hinca
Ensayo de Carga
17
ENSAYO DE CARGA EN PUENTE YAVERIJA. LABORATORIO DE MECANICA DE
18
SUELOS UNI
CELDA DE CARGA, DIALES Y BASE ENCIMA DEL PILOTE 19
METODOLOGIA PARA EL ANALISIS DE
CIMENTACION CON CAISSONES
Q B = A B σv’ N*q
Donde :
21
Segunda Metodología
⎡⎛ 1+ 2K o ⎞ * ⎤
QB = A B ⎢⎜⎜ ⎟⎟ Nσ ⎥ σ 'v
⎣⎝ 3 ⎠ ⎦
Donde :
AB = área de la base
K0 = coeficiente lateral de tierra = 1-sen ∅
∅ = ángulo de fricción interna
σ’v = esfuerzo efectivo vertical en la base
Suelos Cohesivos L1
Qs = Σ0 ∝ Cu p ∆ L
Donde :
Qs = capacidad de carga última por fricción
∝ = coeficiente que varía de 0.35 a 0.60
Cu = resistencia no drenada
p = perímetro del Caisson
23
∆L = tramo longitudinal analizado
Suelos Granulares
L =L
Qs = ∫ pK oσ 'v tg δ ∆ L
L=0
Donde :
Ko = coeficiente lateral de reposo = 1-sen ∅
σ’v = esfuerzo efectivo vertical a la profundidad Z
δ = 2/3 ∅
∆L = tramo longitudinal analizado
St = S1 + S2 + S3
Donde :
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Asentamiento por Deformación Axial
(QBad + α QSad ) L
Si =
A B Ec
Donde :
26
Asentamiento por Carga de Trabajo en la Base
qBB
S2 = (1- u2) I w I p
ES
Donde :
27
Asentamiento por Carga de Fricción
QSad B
S3 = + (1 − u 2 ) If
pL ES
Donde :
L
If = 2 + 0.35
B 28
Cálculo del Espesor de la Capa de Concreto
q
t = 0.866B i
Li
f c (1 + 1.61) ( )
Bi
Donde :
q = Hγ w − t γ c
29
Donde :
v = Ai Hγ w − Ai t γ c
Pi t
Donde :
Ai = Li Bi
Pi = perímetro interior del caisson
30
La resistencia perimetral debe ser menor que el esfuerzo cortante
permisible (vu)
⎛ ⎞
ν u ⎜ MN ⎟ = 0.17φ f 'c (MN / m 2 )
⎝ m ⎠2
Donde :
∅ = 0.85
Fu (Bo Lo ) H γ w
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La fuerza hacia abajo (Fd) es causada por el peso del caisson, la
capa de sello de espesor t y la resistencia a la fricción en la
interfase caisson-suelo (Qs), luego:
Fd = Wc + Ws + Qs
Donde :
32
PUENTE CASCAJAL
34
- Para el diseño del nuevo puente Cascajal en 1998 se ejecutaron 8
líneas de refracción sísmica con un total de 590 mts. El perfil está
formado por arena o grava saturada hasta 9.0 mts. Luego roca
alterada y firme del Complejo Olmos. También se ejecutaron 2
sondajes de SPT hasta 13 mts y 4 auscultaciones con cono Peck
hasta los 11 mts.
35
PUENTE CASCAJAL. EL PILAR Nº 2 FALLO EN EL NIÑO DEL 98, EL PILAR Nº 1 HABIA
FALLADO EN EL 83. SE HA COLOCADO UN PUENTE BAILEY QUE SE APOYA
EN LOS PILARES 1 Y 3
36
PUENTE CASCAJAL. VISTA DESDE AGUAS ARRIBA AL ESTRIBO ASENTADO.
37
MARGEN IZQUIERDA
PUENTE CASCAJAL. DETALLE DEL PILAR Nº 1 QUE FUE REPARADO DESPUÉS
DE EL NIÑO DEL 83 38
PUENTE CASCAJAL. VISTA DESDE AGUAS ABAJO DEL PILAR Nº 2 ASENTADO
39
PUENTE CASCAJAL. VISTA DESDE AGUAS ARRIBA AL ESTRIBO ASENTADO.
40
MARGEN IZQUIERDA
PUENTE CARRASQUILLO
42
PUENTE CARRASQUILLO. VISTA DEL TRAMO AFECTADO POR EL NIÑO DEL 98,
DESDE LA MARGEN IZQUIERDA 43
PUENTE CARRASQUILLO. SOBRE EL RIO PIURA ANTES DE ENTRAR A MORROPON.
VISTA HACIA AGUAS ARRIBA. SE APRECIA EL TRAMO QUE FALLO. SE HA
COLOCADO PUENTE BAILEY
44
PUENTE CARRASQUILLO. VISTA HACIA EL ESTRIBO IZQUIERDO. SE APRECIA EL
PUENTE BAILEY QUE FUE COLOCADO EN EL TRAMO FALLADO 45
PUENTE INDEPENDENCIA
- Ubicado en Catacaos, sobre el río Piura.
47
VISTA DESDE AGUAS ABAJO DEL ACCESO AL PUENTE INDEPENDENCIA POR LA
MARGEN IZQUIERDA DEL RIO PIURA 48
ACCESO AL PUENTE INDEPENDENCIA POR LA MARGEN IZQUIERDA DEL RIO PIURA
49
VISTA GENERAL DEL PRIMER PUENTE INDEPENDENCIA SOBRE EL RIO PIURA,
AGUAS ABAJO DEL ACTUAL PUENTE INDEPENDENCIA. ESTE PUENTE FALLO EN
EL NIÑO DEL 83
50
VISTA HACIA EL ESTRIBO IZQUIERDO DEL ANTIGUO PUENTE INDEPENDENCIA. SE
APRECIA HACIA AGUAS ARRIBA EL NUEVO PUENTE INDEPENDENCIA SOBRE EL
RIO PIURA
51
DETALLE DEL HUNDIMIENTO DE LOS APOYOS DE LA MARGEN DERECHA DEL
ANTIGUO PUENTE INDEPENDENCIA 52
VISTA DEL NUEVO PUENTE INDEPENDENCIA DESDE LA MARGEN DERECHA DEL
RIO PIURA
53
VISTA GENERAL DEL PUENTE INDEPENDENCIA DESDE LA MARGEN DERECHA,
AGUAS ABAJO
54
VISTA DE LA MARGEN IZQUIERDA DEL NUEVO PUENTE INDEPENDENCIA SOBRE
EL RIO PIURA. SE HA COLOCADO UN PUENTE BAILEY 55
PUENTE BAILEY UBICADO EN EL ACCESO DEL NUEVO PUENTE INDEPENDENCIA
POR LA MARGEN IZQUIERDA DEL RIO PIURA 56
VISTA DE LA MARGEN DERECHA DEL ANTIGUO PUENTE INDEPENDENCIA SOBRE EL
57
RIO PIURA. VISTA TOMADA DESDE EL NUEVE PUENTE INDEPENDENCIA
PROTECCION CON GAVIONES DE LA MARGEN IZQUIERDA DEL NUEVO PUENTE
58
INDEPENDENCIA
PUENTE BOLOGNESI
- Ubicado sobre el río Piura en la ciudad de Piura.
66
VISTA GENERAL DEL ANTIGUO PUENTE AGUAYTIA. EN LA MARGEN DERECHA SE HA
CONSTRUIDO LA CIMENTACION POR POZOS PERFORADOS DEL PUENTE NUEVO
67
VISTA DEL ESTRIBO DERECHO DESDE LA MARGEN IZQUIERDA. NUEVO
PUENTE AGUAYTIA 68
PUENTE DE CONCRETO EN LA MARGEN DERECHA DEL RIO AGUAYTIA. CIMENTACION
POR POZOS PERFORADOS 69
ACERO DE REFUERZO QUE SE INTRODUCE EN LOS POZOS PERFORADOS EN EL
NUEVO PUENTE AGUAYTIA 70
PROCESO CONSTRUCTIVO DE
PILOTES PERFORADOS EN LA
MARGEN IZQUIERDA DEL RIO
AGUAYTIA
71
EJECUCION DE POZOS
PERFORADOS CON LODO
BENTONITICO
72
NUEVO PUENTE AGUAYTIA. MARGEN DERECHA, TORRE Y ANCLAJE
73
NUEVO PUENTE AGUAYTIA. DESDE MARGEN DERECHA AL COSTADO SE APRECIA
74
EL ANTIGUO PUENTE
PUENTE YURACYACU
Exploración Geotécnica
1) CISMID-UNI (1996) Informe al PEAM-INADE
Líneas de refracción sísmica y down hole
Ensayos de penetración estándar
Alternativas de cimentación por pozos perforados y cajones
de cimentación
Recomienda cimentar a cota 785
76
PROFUNDIDAD ALCANZADA POR EL CAJON DE 5 m DE DIAMETRO EN EL ESTRIBO
DERECHO. NOTESE LA INCLINACION DEL CAJON Y LA PERTURBACION
DEL SUELO CIRCUNDANTE 77
DISTINTAS PROFUNDIDADES ALCANZADAS POR LA CIMENTACION DE LOS PILARES
DE 7 m DE DIAMETRO EN LAS MARGENES DEL RIO MAYO. PUENTE YURACYACU
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CAJONES DE CIMENTACION DE PILAR Y ESTRIBO EN LA MARGEN IZQUIERDA DEL
RIO MAYO. PUENTE YURACYACU
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EQUIPO “AIR LIFT” UTILIZADO EN LA EXCAVACION DEL MATERIAL AL INTERIOR DEL
CAJON DE CIMENTACION
80
DETALLE DE EXTREMO DE TUBERIA UTILIZADA CON EL “AIR LIFT”
EN PUENTE YURACYACU 81