Enola Gay

Enola Gay es el nombre de un avión bombardero Boeing de Bellevue (Nebraska) ubicada en lo que la actualidad
B-29 Superfortress que fue bautizado así en honor a es la Base de la Fuerza Aérea Offutt. El bombardero era
Enola Gay Tibbets, madre de su piloto Paul Tibbets. El uno de los quince B-29 llamados «Silverplate», aparatos
6 de agosto de 1945, durante los últimos compases de especialmente modificados para lanzar bombas atómicas
la Segunda Guerra Mundial, el Enola Gay se convirtió que contaban con una bodega para este tipo de bombas
en el primer avión en lanzar una bomba atómica, la Little con puertas de accionamiento neumático, un sistema bri-
Boy, que cayó sobre la ciudad japonesa de Hiroshima y la tánico de acoplamiento y lanzamiento de bombas, hélices
arrasó casi por completo. El bombardero también partici- de paso variable que podían crear una inversión del flujo
pó tres días después en el segundo ataque atómico como de aire y por tanto del empuje para potenciar la frenada
avión de reconocimiento sobre el objetivo primario, la durante el aterrizaje, motores más avanzados con inyec-
ciudad de Kokura, pero la excesiva nubosidad y el humo ción de combustible y mejor refrigeración,[1][2] así como
procedente del bombardeo de una ciudad cercana obliga- ausencia tanto de blindaje de protección como de torretas
ron a lanzar la bomba atómica sobre Nagasaki. En esta de artillería.[3]
ocasión la bomba la transportaba otro bombardero B-29,
Bockscar.
Tras el fin de la guerra el Enola Gay regresó a Estados
Unidos y operó desde el aeródromo Roswell, en Nuevo
México. En 1946 voló hasta el atolón Kwajalein para in-
tervenir en las pruebas nucleares de la Operación Cross-
roads pero el bombardero no fue elegido para las pruebas
de lanzamiento en el atolón Bikini. Ese mismo año la pro-
piedad del Enola Gay fue transferida al Instituto Smith-
soniano y por ello las Fuerzas Aéreas estadounidenses lo El Enola Gay después del bombardeo de Hiroshima.
trasladaron a Washington D. C., donde permaneció du-
rante muchos años aparcado a la intemperie y al alcance Este bombardero fue escogido personalmente el 9 de ma-
de todos los que quisieran quedarse con algún recuerdo yo de 1945 por el coronel Paul Tibbets, comandante del
del aparato. Fue desmantelado y transportado a los alma- 509.º Grupo Compuesto, cuando la aeronave todavía es-
cenes del Smithsoniano en Suitland, Maryland, en 1961. taba en la línea de ensamblaje. El bombardero fue acep-
tado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados
En la década de 1980 varios grupos de veteranos de la Unidos el 18 de mayo y asignado al Escuadrón de Bom-
guerra mundial comenzaron a solicitar al Smithsoniano bardeo 393d. Una tripulación encabezada por el capitán
que expusiera el Enola Gay y su restauración empezó en Robert A. Lewis se encargó de la entrega del aparato y
1984. La cabina y la parte frontal del bombardero ya res- voló en él desde Omaha hasta la base del 509.º Grupo
tauradas estuvieron en exposición en el Museo Nacional Compuesto en Wendover (Utah) donde aterrizó el 14 de
del Aire y el Espacio de Estados Unidos, ubicado en el junio de 1945.[4]
centro de Washington D. C., para la conmemoración en
1995 del 50.º Aniversario del bombardeo atómico, una Trece días después, el Enola Gay despegó de Wendover y
exhibición no exenta de polémica. Desde el año 2003, elvoló hasta la isla de Guam, en el océano Pacífico, donde
B-29 íntegramente restaurado se puede contemplar en el se le practicaron algunas modificaciones en la bodega de
Centro Steven F. Udvar-Hazy del Smithsoniano, junto al bombas tras lo cual el 6 de julio se desplazó a la isla de
Aeropuerto Internacional de Washington-Dulles. Tinian. En principio al bombardero se le asignó el número
de identificación Victor 12 pero el 1 de agosto se le pintó
en la cola una gran letra R dentro de un círculo, símbolo
del 6.º Grupo de Bombardeo, como medida de seguridad
1 Segunda Guerra Mundial y se cambió su número de identificación por el de Vic-
tor 82.[4] Durante el mes de julio el aparato realizó ocho
1.1 Construcción y primeras misiones vuelos de entrenamiento y participó en dos misiones, los
días 24 y 26 de julio, en las que bombardeó objetivos in-
El Enola Gay (número de modelo B-29-45-MO, número dustriales de Kobe y Nagoya. El 31 de julio el Enola Gay
de serie 44-86292) fue construido por la Glenn L. Mar- realizó un vuelo de ensayo para la misión de bombardeo
tin Company —actual Lockheed Martin— en su factoría atómico.[5]

1
2 1 SEGUNDA GUERRA MUNDIAL

1.2 Bombardeo de Hiroshima

Nube de hongo de la explosión nuclear sobre Hiroshima el 6 de

La bomba nuclear Little Boy en Tinian, antes de ser cargada en agosto de 1945.
el Enola Gay.

El 5 de agosto de 1945, durante los preparativos para la Después de dejar atrás Tinian, las aeronaves se separaron
primera misión atómica, Paul Tibbets asumió el mando mientras volaban hacia Iwo Jima y allí se reencontraron
del bombardero B-29 y lo bautizó con el nombre de su a una altitud de 2440 metros para seguir juntos en direc-
madre, Enola Gay Tibbets. El piloto dijo después sobre ción a Japón. Los bombarderos llegaron sobre el objetivo
esta elección: «En ese momento me acordé de mi valien- con visibilidad clara a una altitud de 9855 m. El capitán
te madre pelirroja, cuya tranquila confianza había sido un William Sterling Parsons, que estaba al mando de la mi-
firme apoyo durante mi infancia, y especialmente cuando sión de bombardeo atómico, terminó de armar la bomba
decidí renunciar a la carrera de medicina para convertir- durante el vuelo a fin de minimizar los riesgos durante el
me en piloto militar».[6] despegue. Su asistente, el teniente Morris Jeppson, reti-
Allan L. Karl, miembro del 509.º Grupo Compuesto, pin- ró los dispositivos de[9]seguridad treinta minutos antes de
tó el nombre en el bombardero.[4] El que hasta entonces alcanzar el objetivo.
había sido piloto del aparato, Robert Lewis, se disgustó El lanzamiento de la Little Boy se produjo a las 08:15,
por ser sustituido por Tibbets en esta importante misión hora de Hiroshima, según lo planeado. Cayó durante 43
y además se enfureció cuando la mañana del 6 de agosto segundos desde los 9470 metros a los que volaba el bom-
de 1945 vio pintado en el avión el hoy famoso nombre de bardero y detonó, como estaba previsto, a 600 m de altura
la madre de Tibbets.[7] sobre la ciudad. El Enola Gay voló 18,5 km antes de sen-
La ciudad japonesa de Hiroshima era el objetivo de la tir la onda expansiva[10][11]
de la detonación, aunque no sufrió
primera misión de bombardeo nuclear que se iba a llevar ningún daño. La detonación provocó una explosión
a cabo el 6 de agosto, mientras que Kokura y Nagasaki equivalente a 16 kilotones de TNT,[12] a pesar de lo cual
eran los objetivos alternativos. El Enola Gay pilotado por se considera que fue una detonación muy ineficiente [13]
en
Tibbets despegó de la isla de Tinian, a una distancia de la que solo se fisionó en 1,7% del material fisible. El
seis horas de vuelo de Japón, acompañado por otros dos radio de destrucción total fue de 1,6 km y se incendiaron
[14]
bombarderos B-29, The Great Artiste, que portaba instru- 11 km² de terreno. Los estadounidenses estimaron que
mentación, y otro aparato que entonces no tenía nombre resultaron arrasados 12 km² de ciudad y los oficiales ja-
pero que luego fue bautizado como Necessary Evil, co- poneses calcularon que el 69% de[15] los edificios resultaron
mandado por el capitán George Marquardt con la misión destruidos y un 6 o 7% dañados. La explosión acabó
de tomar fotografías. El director del proyecto Manhat- con la vida de entre 70 000 y 80 000 personas, un tercio
tan, el general Leslie Groves, quería filmar el evento para de la población de la ciudad, ya sea por la explosión o
[16]
la posteridad y por ello la pista de despegue se iluminó por la tormenta ígnea, y otras 70 000 resultaron heri-
[17]
con reflectores. Antes de despegar, Tibbets se asomó por das de diversa consideración. 20 000 de los fallecidos
[18]
una ventanilla de la cabina y saludó a los espectadores y eran militares.
cámaras allí presentes.[8] El Enola Gay regresó indemne a su base en la isla de Ti-

El Enola Gay aterrizando en Tinian después de lanzar la bomba
sobre Hiroshima.
nian, donde fue recibido con celebraciones a las 2:58 pm, 2 Tripulantes
12 horas y 13 minutos después de iniciar la misión. Los
otros dos bombarderos B-29 aterrizaron poco después. Los doce tripulantes del Enola Gay durante el bombardeo
Varios cientos de personas, entre ellos periodistas y fo- de Hiroshima el día 6 de agosto de 1945 fueron:[25][26]
tógrafos, se reunieron para recibir a las tres aeronaves.
Tibbets fue el primero en descender del Enola Gay y en
ese mismo momento se le condecoró con la Cruz por Ser-
vicio Distinguido.[11]
1.3 Bombardeo de Nagasaki
Hiroshima no fue la única ciudad atacada con una bom-
ba atómica. Estaba previsto que el día 11 de agosto se
lanzara una segunda y devastadora bomba nuclear pero
la operación se adelantó al 9 de agosto debido a la previ-
sión de mal tiempo. En esa ocasión la bomba se bautizó
con el nombre de Fat Man y se ocupó de su lanzamiento
otro bombardero B-29, de nombre Bockscar, pilotado por
el mayor Charles W. Sweeney.[19] El Enola Gay también
participó en esta ocasión, pilotado por George Marquardt
y con la misión de informar del clima sobre la ciudad de
Kokura,[20] que era el objetivo a atacar. Desde el Enola
Gay se informó de buen tiempo,[21] pero cuando el bom-
bardero Bockscar llegó, la ciudad estaba oscurecida por
el humo procedente del bombardeo de la cercana ciudad
de Yawata, arrasada el día anterior por el ataque de 227
bombarderos B-29 con bombas convencionales. Después
de sobrevolar en tres ocasiones la ciudad, Bockscar puso
rumbo al objetivo secundario, Nagasaki,[22] donde final-
mente dejó caer su bomba. En contraste con la misión
de Hiroshima, y a pesar de lograr sus objetivos, el bom-
bardeo de Nagasaki ha sido descrito como tácticamente
fallido. La tripulación se topó con varios problemas en su
ejecución y las aeronaves estaban con muy poco combus-
tible cuando aterrizaron en el aeródromo de Yontan en
Okinawa.[23][24]
3
El piloto Paul Tibbets (centro) con el equipo de tierra del Enola
Gay.
• Coronel Paul Tibbets (piloto y comandante de la ae-
ronave)
• Capitán Robert Lewis (copiloto)
• Mayor Thomas Ferebee (artillero)
• Capitán Theodore Van Kirk (navegante)
• Teniente Jacob Beser (contramedidas electrónicas)
• Capitán William «Deak» Parsons (encargado de ar-
mar el detonador de la bomba)
• Segundo teniente Morris Jeppson (técnico electróni-
co, encargado de activar la electrónica de la bomba)
• Sargento Joe Stiborik (radar)
• Sargento George Caron (artillero de cola)
• Sargento Robert Shumard (ayudante del ingeniero
de vuelo)
• Soldado Richard Nelson (operador de radio)
• Sargento Wayne Duzenberry (ingeniero de vuelo)
3 Historia posterior
El 6 de noviembre de 1945, Robert Lewis voló de regreso
a Estados Unidos en el Enola Gay y aterrizó en la nueva
base del 509.º Grupo Compuesto en el aeródromo Ros-
well, Nuevo México, el 8 de noviembre. El 29 de abril de
1946 el bombardero despegó de Roswell para participar
en las pruebas nucleares de la Operación Crossroads y el
1 de mayo aterrizó en el atolón Kwajalein, en medio del
4 4 RESTAURACIÓN

océano Pacífico. El bombardero no resultó escogido para un bombardero B-52 para el Mando Aéreo Estratégico,
las pruebas de lanzamiento de bombas en el atolón Biki- fue nombrado director del Museo Nacional del Aire y el
ni por lo que despegó de Kwajalein el 1 de julio, el día Espacio y convirtió la restauración del Enola Gay en una
de la detonación nuclear, y llegó al aeródromo Fairfield- prioridad.[29] Mientras miraba el bombardero desmante-
Suisun, en California al día siguiente.[27] lado, Tibbets dijo: «Triste reencuentro. Mis buenos re-
La decisión de no utilizar el Enola Gay en estas pruebas cuerdos, y no me refiero al lanzamiento de la bomba, son
estuvo motivada porque se quería preservar el aparato y muchos de cuando volé en el avión… Le exigí lo máximo
por ello el 24 de julio de 1946 voló hasta la Base de la y nunca me falló… Es probablemente la pieza de ingenie-
ría más hermosa que jamás haya pilotado nadie».[29]
Fuerza Aérea Davis-Monthan, en Arizona, en prepara-
ción de su almacenaje. El 30 de agosto de ese año la titu-
laridad del bombardero se transfirió al Instituto Smithso-
niano y el Enola Gay fue dado de baja en el registro de la 4 Restauración
fuerza aérea estadounidense.[27] Desde 1946 hasta 1961,
el aparato permaneció en almacenaje temporal en varios 4.1 Controversia en su exhibición
lugares: entre el 1 de septiembre de 1946 y el 3 de julio
de 1949 estuvo en la base Davis-Monthan, después vo-
ló al aeródromo Orchard Place, en Park Ridge (Illinois),
pilotado por Paul Tibbets para que fuera aceptado por el
Smithsoniano. El 12 de enero de 1952 pasó a la base aérea
de Pyote, Texas, y el 2 de diciembre de 1953 el bombar-
dero tuvo que ser trasladado a la Base de la Fuerza Aérea
Andrews, en Maryland,[28] porque el Smithsoniano no te-
nía espacio para almacenarlo.[29]

El Enola Gay en el Centro Steven F. Udvar-Hazy del Museo

Nacional del Aire y el Espacio de Estados Unidos, junto al
Aeropuerto Internacional Dulles (foto de 2004).

El Enola Gay se convirtió en el centro de una polémi-

ca cuando en 1995 el Instituto Smithsoniano anunció que
iba a exhibir parte del fuselaje del aparato en una exposi-
ción para conmemorar el 50.º aniversario del bombardeo
de Hiroshima.[30] La exposición, titulada The Crossroads:
Detalle del exterior de la cabina del Enola Gay cuando estaba
en el almacén del Instituto Smithsoniano en Suitland en 1987.
The End of World War II, the Atomic Bomb and the Cold
War, fue elaborada por el Museo Nacional del Aire y el
Se esperaba que la fuerza aérea guardara adecuadamen- Espacio y tuvo como pieza fundamental la parte restau-
rada del Enola Gay.[31]
te la aeronave, pero esta permaneció a la intemperie ex-
puesta a los elementos por falta de espacio. Así, varios Las críticas negativas sobre la exposición, especialmente
cazadores de recuerdos rompieron y robaron algunas de las vertidas por la Legión Estadounidense y la Asocia-
sus partes y los animales comenzaron a introducirse en el ción de la Fuerza Aérea, cargaron contra el hecho de que
aparato. Paul E. Garber, el primer director del Museo Na- se centraran en recordar las muchas muertes causadas por
cional del Aire del Instituto Smithsoniano, se preocupó la bomba atómica en lugar de en la motivación que había
por el estado del Enola Gay[29] y por ello el 10 de agosto detrás de su uso y el papel decisivo que tuvo en poner fin
de 1960 varios empleados de la institución comenzaron a a la guerra con el Imperio del Japón.[32] Esta exposición
desmantelar el bombardero y trasladaron sus componen- reavivó el viejo debate académico y político en los Esta-
tes el 21 de julio de 1961 al almacén del Smithsoniano en dos Unidos sobre la visión retrospectiva de los bombar-
Suitland, Maryland.[28] deos atómicos. La polémica forzó la dimisión de Martin
El Enola Gay estuvo allí muchos años, pero a inicios de la Harwit, entonces
[33][34]
director del Museo Nacional del Aire y
década de 1980 dos veteranos del 509.º Grupo Compues- el Espacio.
to, Don Rehl y Frank B. Stewart, comenzaron a solicitar El fuselaje de la parte delantera del Enola Gay se expuso
la restauración y exposición del aparato. Ambos consi- el 28 de junio de 1995. Unos días después, el 2 de ju-
guieron que Paul Tibbets y el senador Barry Goldwater lio, tres personas fueron arrestadas por arrojar cenizas y
los apoyaran. En 1982, Walter Boyne, antiguo piloto de sangre humana sobre el bombardero, y antes otra persona

había manchado la alfombra de la exposición con pintura
roja.[35][36] La polémica exposición cerró el 18 de mayo
de 1998 y el fuselaje del aparato regresó al almacén para
proseguir con su restauración.[37]
4.2 Restauración y exposición
La restauración del bombardero había comenzado el 5
de diciembre de 1984 en las Instalaciones de Almacena-
miento, Preservación y Restauración Paul E. Garber ubi-
cadas en Silver Hill (Maryland). Las hélices que tuvo el
bombardero durante la misión de Hiroshima se enviaron
a la Universidad de Texas A&M,[38] dos de los motores
fueron reconstruidos en las instalaciones Garber y otros
dos en el Museo del Aire y el Espacio de San Diego. Los
trabajos fueron lentos y meticulosos porque cada compo-
nente se limpió con cuidado. Determinados elementos e
instrumentos de la aeronave habían sido retirados y nunca
se encontraron, otros sí se localizaron y algunos tuvieron
que fabricarse de nuevo pero con marcas identificativas
para que futuros restauradores los puedan distinguir de
los componentes originales. En total, la restauración del
bombardero llevó 300 000 horas de trabajo.[39]
Mientras la parte delantera estuvo expuesta entre 1995 [15] 2. Hiroshima. «U.S. Strategic Bombing Survey: The Ef-
y 1998, los trabajos continuaron en otras partes de la
aeronave. Entre marzo y junio de 2003 el bombardero
se trasladó en varias piezas al Centro Steven F. Udvar-
Hazy del Museo Nacional del Aire y el Espacio, situado [16] 2. Hiroshima. «U. S. Strategic Bombing Survey: The Ef-
en Chantilly (Virginia), junto al Aeropuerto Internacio-
nal de Washington-Dulles. Allí se reunieron por primera
vez desde 1960 las alas y el fuselaje del aparato.[2] El en-
samblaje estuvo completado el 8 de agosto de 2003 y des-
[17] Effort and Results. «U. S. Strategic Bombing Survey: The
de el 15 de diciembre de 2003 el Enola Gay íntegro está
en exposición permanente en el Centro Steven F. Udvar-
Hazy.[37]
El Enola Gay en el Museo Nacional del Aire y el Espacio de
Estados Unidos.
5 Referencias
[1] Campbell, 2005, pp. 14–15.
[2] March, Peter R. “Enola Gay Restored”. Aircraft Illustra-
ted, octubre de 2003.
[3] «Boeing B-29 Enola Gay Superfortress bomber, Aircraft
history, facts and pictures». aviationexplorer.com.
5
[4] Campbell, 2005, pp. 191–192.
[5] Campbell, 2005, p. 117.
[6] Tibbets, 1998, p. 203.
[7] Thomas y Morgan-Witts, 1977, pp. 382–383.
[8] Polmar, 2004, pp. 31–32.
[9] «Timeline #2- the 509th; The Hiroshima Mission». The
Atomic Heritage Foundation.
[10] «The Atomic Bombing of Hiroshima, Aug 6, 1945».
www.cfo.doe.gov.
[11] Polmar, 2004, p. 33.
[12] «Section 8.0 The First Nuclear Weapons». Nuclear Wea-
pons Archive.
[13] «The Bomb-"Little Boy"». The Atomic Heritage Founda-
tion.
[14] «Radiation Dose Reconstruction U.S. Occupation Forces
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5512F)» (PDF). Archivado desde el original el 24 de ju-
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gasaki, June 19, 1946. President’s Secretary’s File, Tru-
man Papers.». Harry S. Truman Library & Museum. p.
37. Consultado el 15 de marzo de 2009.
[18] «Hiroshima and Nagasaki Bombing: Facts about the Ato-
mic Bomb». Hiroshima Day Committee.
[19] Polmar, 2004, pp. 35–38.
[20] Campbell, 2005, p. 32.
[21] Sweeney, Antonucci y Antonucci, 1997, pp. 210–211.
[22] Sweeney, Antonucci y Antonucci, 1997, pp. 213–215.
[23] National Museum of the United States Air Force (ed.).
«Boeing B-29 Superfortress». United States Air Force.
[24] Rossenfeld, Carrie (2005). «The Story of Nagasaki: The
Missions». hiroshima-remembered.com.
[25] Cooper, Sgt. Jean. «Photo: P-574 (Enola Gay Crew Mem-
bers)». Atomic Heritage Foundation.
[26] Campbell, 2005, p. 30.
[27] Campbell, 2005, p. 193.
[28] Polmar, 2004, p. 66.
6 7 ENLACES EXTERNOS

[29] Harwit, Martin. «An Exhibit Denied: Lobbying the His- • Biografía de Paul Tibbets (en inglés).
tory of Enola Gay». New York Times.
• Página del Instituto Smithsoniano sobre el Enola
[30] Sanger, David E. (6 de agosto de 1995). «Travel Advi- Gay (en inglés).
sory: Correspondent’s Report; Enola Gay and Little Boy,
Exactly 50 Years Later». The New York Times. • Historia del Enola Gay.
[31] Gallagher, Edward. «History on Trial: The Enola Gay
Controversy». Lehigh University.

[32] «Enola Gay Archive: The Enola Gay and the Smithso-
nian». Air Force Association. 1996.

[33] «Head of Air, Space Museum Quits Over Enola Gay Ex-
hibit». Los Angeles Times. 3 de mayo de 1995.

[34] Meyer, Eugene L. (3 de mayo de 1995). «Air and Spa-

ce Museum Chief Resigns: Harwit Cites Furor Over A-
Bomb Exhibit». The Washington Post.

[35] La nueva vida del 'Enola Gay'. El País.com.

[36] Correll, John T. (August 1995). «Enola Gay Archive: Pre-

senting the Enola Gay». Air Force Association: 19.

[37] «Boeing B-29 'Superfortress’: Enola Gay.». National air

and Space Museum.

[38] «Enola Gay». Solarnavigator.net.

[39] Polmar, 2004, p. 60.

6 Bibliografía
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pany, Inc. ISBN 0-7864-2139-8.

• Polmar, Norman (2004). The Enola Gay: The B-29

that Dropped the Atomic Bomb on Hiroshima. Du-
lles, Virginia: Brassey’s. ISBN 1-57488-859-5.

• Sweeney, Charles; Antonucci, James A.; Antonuc-

ci, Marion K. (1997). War’s End: an Eyewitness
Account of America’s Last Atomic Mission. Nueva
York: Avon Books. ISBN 0-380-97349-9.

• Thomas, Gordon; Morgan-Witts, Max (1977). Ruin

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roshima. Londres: Hamilton. ISBN 0-8128-8509-0.

• Tibbets, Paul W. (1998). Return of the Enola Gay.

New Hope, Pensilvania: Enola Gay Remembered
Inc. ISBN 0970366604.

7 Enlaces externos

• Wikimedia Commons alberga contenido multi-

media sobre Enola GayCommons.
 7

8 Origen del texto y las imágenes, colaboradores y licencias

8.1 Texto
• Enola Gay Fuente: https://es.wikipedia.org/wiki/Enola_Gay?oldid=96215353 Colaboradores: Pieter, Abuelodelanada, Tony Rotondas,
Rosarino, Dodo, Ascánder, Sms, Chvsanchez, Dianai, Echiner, Xatufan, Cinabrium, Darz Mol, Arrt-932, Rgcamus, LeonardoRob0t, Ai-
runp, Hari Seldon, Emijrp, Aadrover, Stratocasterman, Orgullobot~eswiki, Pauloat, RobotQuistnix, Palica, Yrbot, Maleiva, Lobillo, Knigh-
tRider, Eskimbot, Basquetteur, Artemor, Chlewbot, BorjaGF, Folkvanger, BOTpolicia, Alfa989, Mampato, CEM-bot, Svejk92, Chaba-
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Luckas-bot, Alonso de Mendoza, SuperBraulio13, Xqbot, Jkbw, SassoBot, Nicadapa, Botarel, PatruBOT, Ganímedes, Tarawa1943, Found-
ling, EmausBot, ZéroBot, Courcelles, KLBot2, MetroBot, LlamaAl, Helmy oved, Adolfobrigido, Addbot, Jarould, BenjaBot, BillyGamer45,
El vigilante de los AB y Anónimos: 80

8.2 Imágenes
• Archivo:Artículo_bueno.svg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e5/Art%C3%ADculo_bueno.svg Licencia:
Public domain Colaboradores: Circle taken from Image:Symbol support vote.svg Artista original: Paintman y Chabacano
• Archivo:Atombombe_Little_Boy_2.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/e0/Atombombe_Little_
Boy_2.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: http://www.archives.gov/research_room/arc/ Artista original: Desconoci-
do<a href='https://www.wikidata.org/wiki/Q4233718' title='wikidata:Q4233718'><img alt='wikidata:Q4233718' src='https:
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data-file-height='590' /></a>
• Archivo:Atomic_cloud_over_Hiroshima.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/b/b7/Atomic_cloud_over_
Hiroshima.jpg Licencia: Public domain Colaboradores: Este archivo está disponible en la sede de la National Archives and Records
Administration, catalogado bajo el identificador ARC (National Archives Identifier) 542192. Artista original: Enola Gay Tail Gunner
S/Sgt. George R. (Bob) Caron
• Archivo:B-29_Enola_Gay_w_Crews.jpg Fuente: https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/70/B-29_Enola_Gay_w_Crews.
jpg Licencia: Public domain Colaboradores: ? Artista original: ?
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to be slightly warped.) Artista original: SVG version was created by User:Grunt and cleaned up by 3247, based on the earlier PNG version,
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