ESPECIFICACIONES TÉCNICAS DE PARTIDAS CONSIDERADAS

A continuación, se tipifican las Especificaciones Técnicas para cada Partida considerada en la Estructura del
Presupuesto.

1. DV. EL PARAISO - NUEVO TRIUNFO

1.1. TRABAJOS PRELIMINARES

1.1.1. TRAZOS Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN.
Esta partida comprende los trabajos relacionados con el replanteo, nivelación de Badenes
donde se efectuarán los trabajos con que cuenta el proyecto de conformidad con los planos
respectivos. Así mismo se efectuarán dentro de este ítem los detalles topográficos de las
diferentes obras de arte, las mismas que deberán contar con la aprobación del supervisor.

MÉTODO DE MEDICIÓN.
La medición es en m2. de avance que se pagarán corresponderán a aquella en la cual se
materialice el trazo, niveles (perfil longitudinal) y alturas de corte y relleno (secciones
transversales) y cualquier otro detalle topográfico necesario que solicite a criterio el supervisor
respecto a la partida trazo, nivelación y replanteo.

BASES DE PAGO.
La cantidad de área en m2. respecto al avance de la obra determinado en la forma descrita
anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato por m2 que figure bajo las partidas
descritas en este ítem, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por toda mano de obra, materiales, equipos y herramientas.

1.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS

1.2.1. EXCAVACION EN TERRENO NORMAL PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO DE
FUNDACIÓN
DESCRIPCION:
Bajo esta partida el contratista efectuara todas las excavaciones necesarias para cimentar los
badenes y todas las obras de arte previstas en el proyecto de acuerdo a los planos,
especificaciones técnicas e Instrucciones del Ingeniero Supervisor.

PROCESO CONSTRUCTIVO:
El contratista notificara al ingeniero supervisor con suficiente anticipación el inicio del cualquier
excavación para que pueda verificarse las secciones transversales, el terreno natural adyacente
a las obras de arte no deberán alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.
A efectos de promover el uso intenso de mano de obra local, todas las excavaciones de zanjas
de las obras de arte se harán manualmente de acuerdo con los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el contratista y verificado por
el Ingeniero supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar
cabida a las estructuras diseñadas, así como permitir de ser el caso su encofrado, los cantos
rodados, troncos y otros materiales nocivos que se encuentren en la excavación deberán ser
retirados.

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Luego de culminar cada una de las excavaciones, el contratista deberá comunicar este hecho al
ingeniero supervisor, de modo que apruebe la Profundidad de la excavación.
Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se trasmitirán al
cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno en terreno
duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.

Cuando la excavación se efectúe bajo el nivel de agua, se deberá utilizar motobombas de

potencia adecuada a fin de facilitar tanto el entibado como el vaciado del concreto.

METODO DE MEDICION:
El volumen de excavación por el cual se pagara será el número de metros cúbicos de material
excavado, medido en su posición final; la medición incluirá los planos verticales situados a 0.50
m. de los bordes de la cimentación, cuando haya sido necesario cortar para colocar el
encofrado. Para las alcantarillas tubulares la medición incluirá los planos verticales a 0.50 m. a
cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los mayores volúmenes a excavar
para mantener la estabilidad de las paredes excavadas. No serán consideradas en la medición.
El metrado deberá contar con la aprobación del Ingeniero supervisor.

BASES DE PAGO:
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cubico, para la partida EXCAVACION EN TERRENO NORMAL,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.

1.2.2. RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO DE

FUNDACIÓN

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes
o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de
cualquier tipo, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el
proyecto o autorizadas por el Supervisor.
Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y muros de
contención, en los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o
indicados por el Supervisor, en aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen
parte de otra actividad.

Materiales
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de rellenos deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar
libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su
empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la
construcción de rellenos con materiales de características expansivas.
Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de
las granulometrías que se indican en la Tabla, aprobados por el Supervisor.

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Tabla
Requisitos de Granulometría para filtros en estribos y muros de contención
Porcentaje que Pasa
Tamiz
Tipo-1 Tipo-2 Tipo-3
150 mm (6") 100 - -
100 mm (4") 90 - 100 - -
75 mm (3") 80 - 100 100 -
50 mm (2") 70 - 95 - 100
25,0 mm (1") 60 - 80 91 - 97 70 - 90
12,5 mm (1/2") 40 - 70 - 55 - 80
9,5 mm (3/8”) - 79 - 90 -
4,75 mm (N° 4) 10 - 20 66 - 80 35 - 65
2,00 mm (N° 10) 0 - 25 - 50
6,00 mm (N° 30) - 0 - 40 15 - 30
150 mm (N° 100) - 0-8 0-3
75 mm (N° 200) - - 0-2

El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los 50% máximo Ensayo MTC E 207
Ángeles
Pérdida en Sulfato 12% máximo Ensayo MTC E 209
de Sodio
Pérdida en Sulfato 18% máximo Ensayo MTC E 209
de Magnesio
CBR 30% mínimo Ensayo MTC E 132
al 95% de compactación según Ensayo
Índice de Plasticidad ≤6
MTC E 115
Equivalente de 25% mínimo Ensayo MTC E 114
Arena

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una

lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables,
para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

Equipo
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras
deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las
exigencias de esta Sección.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al
medio ambiente y contar, además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción
El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la
ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y verifique
la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los
lugares donde ellos serán colocados.

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán
los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor. Cuando el relleno se vaya a
colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el
concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua
superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las
últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno.
Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el
Contratista, a su costo.

Extensión y compactación del material

Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor
uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles,
se obtenga el grado de compactación exigido.
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las
capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de
material relativamente seco.
Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos
lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación.
Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la
pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin
peligro de erosión.
Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido
óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los
resultados que se obtengan en los ensayos realizados.
En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la
compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder
a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias
apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se
requieran para garantizar la integridad física de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En
áreas inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores
manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La
compactación se deberá continuar hasta lograr las siguientes densidades:
La densidad media (Dm) deberá ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) con
respecto a la máxima obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De), cuando se
verifique la compactación del relleno.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones
y daños a la estructura.
Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están
referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.

Acabado

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro
de erosión.

Limitaciones en la ejecución
Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores
de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius
(2ºC) en ascenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que
la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales,
etc.

Aceptación de los trabajos

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales.
Verificar el cumplimiento de lo establecido en la especificación de Mantenimiento de Tránsito y
Seguridad Vial.
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos para el material.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de
la superficie.
Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizará en el espesor de cada
capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo aprobado.
Controlar que la ejecución del relleno contra cualquier parte de una estructura, solamente se
comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
Medir los volúmenes de relleno y material filtrante colocados por el Contratista en acuerdo a la
presente especificación.
Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta sección.

(b) Calidad de los materiales

Teniendo en cuenta que los volúmenes de rellenos para estructuras suelen ser inferiores a los
requeridos para terraplenes, queda a juicio del Supervisor la frecuencia de ejecución de las
diversas pruebas de calidad.

(c) Calidad del producto terminado

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La cota de cualquier punto de la subrasante en rellenos para estructuras, no deberá variar más
de treinta milímetros (30 mm) de la proyectada.
En las obras concluidas no se admitirá ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento
de las aguas superficiales.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

Compactación
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno deberán ser, como
mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) con respecto a la máxima obtenida en el ensayo

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 proctor modificado de referencia (De), cuando se verifique la compactación del relleno. Sin
embargo, el tamaño de la muestra será definido por el Supervisor.
La compactación de las capas filtrantes se considerará satisfactoria cuando ellas presenten una
estanqueidad similar a la del relleno adjunto.

Protección de la superficie del relleno

La superficie de relleno compactado no deberá quedar expuesta a las condiciones
atmosféricas; por lo tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada
una vez terminada la compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del
Contratista la reparación de cualquier daño al volumen de relleno compactado, por la demora
en la construcción de la capa siguiente.

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción
de éste.
La evaluación y aceptación de los trabajos de “Relleno Compactado” se efectuará según las
siguientes condiciones:
Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y estándares de la industria,
Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberán cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de la partida,
Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el
contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor.

MEDICIÓN
Se considerará como volumen de relleno expresado en metros cúbicos (m3) a la diferencia
entre el volumen de excavación, medido de acuerdo a las especificaciones, y el de la estructura
a colocarse en el espacio excavado (dentro del prisma definido en las partidas de Excavación
para Estructuras).

BASES DE PAGO
La partida Relleno Compactado con Material Propio y con Material de Préstamo, y Filtro de
Material Granular se pagará sobre la base del precio unitario del contrato y por la cantidad
medida según el párrafo anterior.
El precio unitario, incluye el costo de equipo, mano de obra, herramientas, etc. y demás
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.

1.3. TRANSPORTE

1.3.1. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 Km

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en lugares de destino
final, de material granular proveniente de cantera para reposición de afirmado.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 CLASIFICACIÓN
El transporte se clasifica según los diferentes tipos de materiales a transportar y
su procedencia y destino, en el siguiente detalle:

a. Granulares provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de

mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo
estabilizado, etc.
b. Excedentes, provenientes de excavaciones, cortes, escombros, derrumbes,
desbroce y limpieza y otros, a ser colocados en los DME autorizados.
c. Mezclas asfálticas en general.
d. Roca, provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de enrocado,
pedraplenes, defensas ribereñas, gaviones, etc.

EQUIPO
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser
los apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el
Proyecto y el programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos
necesarios para evitar problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías
empleadas para el transporte.

Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales,

deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la
contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las

dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento
Nacional de Vehículos vigente. En cada vehículo debe indicarse claramente
su capacidad máxima.

Para evitar los efectos de dispersión y derrame de los materiales granulares,

excedentes, derrumbes y otros, deben de ser humedecidos y cubiertos. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los

contenedores o tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos
quede contenida en su totalidad en forma tal que se evite el derrame, pérdida
del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá estar constituida
por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado
de mantenimiento.

PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Los equipos de carga y descarga deberán estar provistos de los accesorios
necesarios para cumplir adecuadamente tales labores, entre las cuales
pueden mencionarse las alarmas acústicas, ópticas y otras.

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS
El Supervisor medirá el trabajo realizado de acuerdo al material transportado,
la ruta establecida y las distancias de origen y destino determinadas de
acuerdo al criterio o criterios de cálculo o formulas establecidos en el Proyecto
o aprobadas por el Supervisor. Si el Contratista utiliza para el transporte una
ruta diferente y más larga que la aprobada, el Supervisor computará la
distancia definido previamente.

MEDICIÓN
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico-kilómetro (m3-km)
trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación, por la
distancia de transporte determinada de acuerdo al criterio o criterios de cálculo
o formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por el Inspector.
El precio unitario debe incluir los trabajos de carga y descarga.
A continuación, se indica algunos criterios de cálculo del material a
transportar:

1. Centro de Gravedad
Se calcula considerando el Centro de Gravedad del material a transportar
(determinado en el campo y aprobado por el Supervisor), desde el kilómetro
inicial entre las progresivas i-j, descontando la distancia de acarreo libre (120
m), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposición final del
material a transportar.

T=Vi-j x (c+d)
Donde:
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición
inicial, entre Progresivas i–j, (m³).
c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas i–j, hasta:
· La salida al DME (ingreso al acceso) o,
· Al centro de gravedad del lugar de uso del material en la vía.
d= Distancia (km) desde donde termina la distancia “c”, al centro de gravedad
del depósito de materiales excedentes al camino de acceso.
Cuando el material es dispuesto sobre el prisma vial el valor de c, es cero (0).

2. Materiales provenientes de Cantera

Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la
cantera hasta el Centro de Gravedad del km que requiere el uso del material
en su posición final compactado, descontando la distancia libre de transporte
(120 m).

T=Vi-j x (c+d)
Donde:
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de material en su posición final de colocación entre progresivas
i–j, (m³).

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 c= Es la distancia (km) correspondiente al tramo de acceso desde la carretera
hasta la cantera, medida desde el centro de gravedad de la cantera hasta el
centro de gravedad de uso del material en la vía entre progresivas i–j.
d= Distancia (km) desde el empalme con la carretera del tramo de acceso a la
cantera hasta el centro de gravedad de uso del material en la vía entre las
progresivas i-j (km).

PAGO
El pago de las cantidades de materiales transportados, determinados en la
forma indicada anteriormente, se hará al precio unitario del contrato, incluye la
carga, descarga y cualquier otro concepto necesario para la conclusión
satisfactoria del trabajo.

Partida de Pago Unidad de Pago

01.03.01 TRANSPORTE DE MATERIAL Metro cúbico-kilómetro

EXCEDENTE HASTA 1 Km (m3 -km)

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
2. SANTA ROSA - NUEVA ALIANZA

2.1. TRABAJOS PRELIMINARES

2.1.1. TRAZOS Y REPLANTEO
DESCRIPCIÓN.
Esta partida comprende los trabajos relacionados con el replanteo, nivelación de Badenes
donde se efectuarán los trabajos con que cuenta el proyecto de conformidad con los planos
respectivos. Así mismo se efectuarán dentro de este ítem los detalles topográficos de las
diferentes obras de arte, las mismas que deberán contar con la aprobación del supervisor.

MÉTODO DE MEDICIÓN.
La medición es en m2. de avance que se pagarán corresponderán a aquella en la cual se
materialice el trazo, niveles (perfil longitudinal) y alturas de corte y relleno (secciones
transversales) y cualquier otro detalle topográfico necesario que solicite a criterio el supervisor
respecto a la partida trazo, nivelación y replanteo.

BASES DE PAGO.
La cantidad de área en m2. respecto al avance de la obra determinado en la forma descrita
anteriormente, será pagado al precio unitario del contrato por m2 que figure bajo las partidas
descritas en este ítem, entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación
completa por toda mano de obra, materiales, equipos y herramientas.

2.2. MOVIMIENTO DE TIERRAS

2.2.1. EXCAVACION EN TERRENO NORMAL PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO DE
FUNDACIÓN
DESCRIPCION:
Bajo esta partida el contratista efectuara todas las excavaciones necesarias para cimentar los
badenes y todas las obras de arte previstas en el proyecto de acuerdo a los planos,
especificaciones técnicas e Instrucciones del Ingeniero Supervisor.

PROCESO CONSTRUCTIVO:
El contratista notificara al ingeniero supervisor con suficiente anticipación el inicio del cualquier
excavación para que pueda verificarse las secciones transversales, el terreno natural adyacente
a las obras de arte no deberán alterarse sin permiso del Ingeniero Supervisor.
A efectos de promover el uso intenso de mano de obra local, todas las excavaciones de zanjas
de las obras de arte se harán manualmente de acuerdo con los alineamientos, pendientes y
cotas indicadas en los planos o según el replanteo practicado por el contratista y verificado por
el Ingeniero supervisor. Dichas excavaciones deberán tener dimensiones suficientes para dar
cabida a las estructuras diseñadas, así como permitir de ser el caso su encofrado, los cantos
rodados, troncos y otros materiales nocivos que se encuentren en la excavación deberán ser
retirados.
Luego de culminar cada una de las excavaciones, el contratista deberá comunicar este hecho al
ingeniero supervisor, de modo que apruebe la Profundidad de la excavación.

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Debido a que las estructuras estarán sometidas a esfuerzos que luego se trasmitirán al
cimiento, se deberá procurar que el fondo de la cimentación se encuentre en terreno en terreno
duro y estable, cuya consistencia deberá ser aprobada por el Ingeniero Supervisor.

Cuando la excavación se efectúe bajo el nivel de agua, se deberá utilizar motobombas de

potencia adecuada a fin de facilitar tanto el entibado como el vaciado del concreto.

METODO DE MEDICION:
El volumen de excavación por el cual se pagara será el número de metros cúbicos de material
excavado, medido en su posición final; la medición incluirá los planos verticales situados a 0.50
m. de los bordes de la cimentación, cuando haya sido necesario cortar para colocar el
encofrado. Para las alcantarillas tubulares la medición incluirá los planos verticales a 0.50 m. a
cada lado de la proyección horizontal del diámetro del tubo. Los mayores volúmenes a excavar
para mantener la estabilidad de las paredes excavadas. No serán consideradas en la medición.
El metrado deberá contar con la aprobación del Ingeniero supervisor.

BASES DE PAGO:
El volumen determinado en la forma descrita anteriormente será pagado al precio unitario del
contrato, por metro cubico, para la partida EXCAVACION EN TERRENO NORMAL,
entendiéndose que dicho precio y pago constituirá compensación total por toda la mano de obra,
equipos, herramientas, materiales e imprevistos necesarios para completar satisfactoriamente el
trabajo.

2.2.2. RELLENO CON MATERIAL DE CANTERA PARA MEJORAMIENTO DE TERRENO DE

FUNDACIÓN

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la colocación en capas, humedecimiento o secamiento, conformación y
compactación de los materiales adecuados provenientes de la misma excavación, de los cortes
o de otras fuentes, para rellenos a lo largo de estructuras de concreto y alcantarillas de
cualquier tipo, previa la ejecución de las obras de drenaje y subdrenaje contempladas en el
proyecto o autorizadas por el Supervisor.
Incluye, además, la construcción de capas filtrantes por detrás de los estribos y muros de
contención, en los sitios y con las dimensiones señalados en los planos del proyecto o
indicados por el Supervisor, en aquellos casos en los cuales dichas operaciones no formen
parte de otra actividad.

Materiales
Requisitos de los materiales
Todos los materiales que se empleen en la construcción de rellenos deberán provenir de las
excavaciones de la explanación, de préstamos laterales o de fuentes aprobadas; deberán estar
libres de sustancias deletéreas, de materia orgánica, raíces y otros elementos perjudiciales. Su
empleo deberá ser autorizado por el Supervisor, quien de ninguna manera permitirá la
construcción de rellenos con materiales de características expansivas.
Para la construcción de las capas filtrantes, el material granular deberá cumplir con alguna de
las granulometrías que se indican en la Tabla, aprobados por el Supervisor.

Tabla

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Requisitos de Granulometría para filtros en estribos y muros de contención
Porcentaje que Pasa
Tamiz
Tipo-1 Tipo-2 Tipo-3
150 mm (6") 100 - -
100 mm (4") 90 - 100 - -
75 mm (3") 80 - 100 100 -
50 mm (2") 70 - 95 - 100
25,0 mm (1") 60 - 80 91 - 97 70 - 90
12,5 mm (1/2") 40 - 70 - 55 - 80
9,5 mm (3/8”) - 79 - 90 -
4,75 mm (N° 4) 10 - 20 66 - 80 35 - 65
2,00 mm (N° 10) 0 - 25 - 50
6,00 mm (N° 30) - 0 - 40 15 - 30
150 mm (N° 100) - 0-8 0-3
75 mm (N° 200) - - 0-2

El material, además, deberá cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los 50% máximo Ensayo MTC E 207
Ángeles
Pérdida en Sulfato 12% máximo Ensayo MTC E 209
de Sodio
Pérdida en Sulfato 18% máximo Ensayo MTC E 209
de Magnesio
CBR 30% mínimo Ensayo MTC E 132
al 95% de compactación según Ensayo
Índice de Plasticidad ≤6
MTC E 115
Equivalente de 25% mínimo Ensayo MTC E 114
Arena

Para el traslado de materiales es necesario humedecerlo adecuadamente y cubrirlo con una

lona para evitar emisiones de material particulado y evitar afectar a los trabajadores y
poblaciones aledañas de males alérgicos, respiratorios y oculares.
Los montículos de material almacenados temporalmente se cubrirán con lonas impermeables,
para evitar el arrastre de partículas a la atmósfera y a cuerpos de agua cercanos.

Equipo
Los equipos de extensión, humedecimiento y compactación de los rellenos para estructuras
deberán ser los apropiados para garantizar la ejecución de los trabajos de acuerdo con las
exigencias de esta Sección.
El equipo deberá estar ubicado adecuadamente en sitios donde no perturbe a la población y al
medio ambiente y contar, además, con adecuados sistemas de silenciamiento, sobre todo si se
trabaja en zonas vulnerables o se perturba la tranquilidad del entorno.

Requerimientos de Construcción
El Contratista deberá notificar al Supervisor, con suficiente antelación al comienzo de la
ejecución de los rellenos, para que éste realice los trabajos topográficos necesarios y verifique
la calidad del suelo de cimentación, las características de los materiales por emplear y los
lugares donde ellos serán colocados.

“MANTENIMIENTO PERIODICO DEL CAMINO VECINAL TRAMO SM858: EL PARAISO – NUEVO TRIUNFO, L= 4.46KM.
Y TRAMO R12: SANTA ROSA – NUEVA ALIANZA, L=2.24KM”
 Antes de iniciar los trabajos, las obras de concreto o alcantarillas contra las cuales se colocarán
los rellenos, deberán contar con la aprobación del Supervisor. Cuando el relleno se vaya a
colocar contra una estructura de concreto, sólo se permitirá su colocación después que el
concreto haya alcanzado el 80% de su resistencia.
Siempre que el relleno se vaya a colocar sobre un terreno en el que existan corrientes de agua
superficial o subterránea, previamente se deberán desviar las primeras y captar y conducir las
últimas fuera del área donde se vaya a construir el relleno.
Todo relleno colocado antes de que lo autorice el Supervisor, deberá ser retirado por el
Contratista, a su costo.

Extensión y compactación del material

Los materiales de relleno se extenderán en capas sensiblemente horizontales y de espesor
uniforme, el cual deberá ser lo suficientemente reducido para que, con los medios disponibles,
se obtenga el grado de compactación exigido.
Cuando el relleno se deba depositar sobre agua, las exigencias de compactación para las
capas sólo se aplicarán una vez que se haya obtenido un espesor de un metro (1.0 m) de
material relativamente seco.
Los rellenos alrededor de pilares y alcantarillas se deberán depositar simultáneamente a ambos
lados de la estructura y aproximadamente a la misma elevación.
Durante la ejecución de los trabajos, la superficie de las diferentes capas deberá tener la
pendiente transversal adecuada, que garantice la evacuación de las aguas superficiales sin
peligro de erosión.
Una vez extendida la capa, se procederá a su humedecimiento, si es necesario. El contenido
óptimo de humedad se determinará en la obra, a la vista de la maquinaria disponible y de los
resultados que se obtengan en los ensayos realizados.
En los casos especiales en que la humedad del material sea excesiva para conseguir la
compactación prevista, el Contratista deberá tomar las medidas adecuadas, pudiendo proceder
a la desecación por aireación o a la adición y mezcla de materiales secos o sustancias
apropiadas, como cal viva. En este último caso, deberá adoptar todas las precauciones que se
requieran para garantizar la integridad física de los operarios.
Obtenida la humedad apropiada, se procederá a la compactación mecánica de la capa. En
áreas inaccesibles a los equipos mecánicos, se autorizará el empleo de compactadores
manuales que permitan obtener los mismos niveles de densidad del resto de la capa. La
compactación se deberá continuar hasta lograr las siguientes densidades:
La densidad media (Dm) deberá ser, como mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) con
respecto a la máxima obtenida en el ensayo proctor modificado de referencia (De), cuando se
verifique la compactación del relleno.
Siempre que sea necesario, se efectuarán las correcciones por presencia de partículas
gruesas, previamente al cálculo de los porcentajes de compactación.
La construcción de los rellenos se deberá hacer con el cuidado necesario para evitar presiones
y daños a la estructura.
Las consideraciones ha tomar en cuenta durante la extensión y compactación de material están
referidas a prevenir deslizamientos de taludes, erosión, contaminación del medio ambiente.

Acabado
Al concluir cada jornada de trabajo, la superficie de la última capa deberá estar compactada y
bien nivelada, con declive suficiente que permita el escurrimiento de aguas de lluvia sin peligro
de erosión.

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 Limitaciones en la ejecución
Los rellenos para estructuras sólo se llevarán a cabo cuando no haya lluvia o fundados temores
de que ella ocurra y la temperatura ambiente, a la sombra, no sea inferior a dos grados Celsius
(2ºC) en ascenso.
Los trabajos de relleno de estructuras, se llevarán a cabo cuando no haya lluvia, para evitar que
la escorrentía traslade material y contamine o colmate fuentes de agua cercanas, humedales,
etc.

Aceptación de los trabajos

(a) Controles
Durante la ejecución de los trabajos, el Supervisor efectuará los siguientes controles
principales.
Verificar el cumplimiento de lo establecido en la especificación de Mantenimiento de Tránsito y
Seguridad Vial.
Verificar el estado y funcionamiento del equipo utilizado por el Contratista.
Supervisar la correcta aplicación de los métodos de trabajo aceptados.
Comprobar que los materiales cumplan los requisitos de calidad exigidos para el material.
Realizar medidas para determinar espesores y levantar perfiles y comprobar la uniformidad de
la superficie.
Verificar la densidad de cada capa compactada. Este control se realizará en el espesor de cada
capa realmente construida, de acuerdo con el proceso constructivo aprobado.
Controlar que la ejecución del relleno contra cualquier parte de una estructura, solamente se
comience cuando aquella adquiera la resistencia especificada.
Medir los volúmenes de relleno y material filtrante colocados por el Contratista en acuerdo a la
presente especificación.
Vigilar que se cumplan con las especificaciones ambientales incluidas en esta sección.

(b) Calidad de los materiales

Teniendo en cuenta que los volúmenes de rellenos para estructuras suelen ser inferiores a los
requeridos para terraplenes, queda a juicio del Supervisor la frecuencia de ejecución de las
diversas pruebas de calidad.

(c) Calidad del producto terminado

Los taludes terminados no deberán acusar irregularidades a la vista.
La cota de cualquier punto de la subrasante en rellenos para estructuras, no deberá variar más
de treinta milímetros (30 mm) de la proyectada.
En las obras concluidas no se admitirá ninguna irregularidad que impida el normal escurrimiento
de las aguas superficiales.
En adición a lo anterior, el Supervisor deberá efectuar las siguientes comprobaciones:

Compactación
Los niveles de densidad por alcanzar en las diversas capas del relleno deberán ser, como
mínimo, el noventa y cinco por ciento (95%) con respecto a la máxima obtenida en el ensayo
proctor modificado de referencia (De), cuando se verifique la compactación del relleno. Sin
embargo, el tamaño de la muestra será definido por el Supervisor.

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 La compactación de las capas filtrantes se considerará satisfactoria cuando ellas presenten una
estanqueidad similar a la del relleno adjunto.

Protección de la superficie del relleno

La superficie de relleno compactado no deberá quedar expuesta a las condiciones
atmosféricas; por lo tanto, se deberá construir en forma inmediata la capa superior proyectada
una vez terminada la compactación y el acabado final de aquella. Será responsabilidad del
Contratista la reparación de cualquier daño al volumen de relleno compactado, por la demora
en la construcción de la capa siguiente.

Todas las irregularidades que excedan las tolerancias, deberán ser corregidas por el
Contratista, a su costo, de acuerdo con las instrucciones del Supervisor y a plena satisfacción
de éste.
La evaluación y aceptación de los trabajos de “Relleno Compactado” se efectuará según las
siguientes condiciones:
Inspección Visual que será un aspecto para la aceptación de los trabajos ejecutados de
acuerdo a la buena práctica del arte, experiencia del Supervisor y estándares de la industria,
Conformidad con las mediciones y ensayos de control: las mediciones y ensayos que se
ejecuten para todos los trabajos, cuyos resultados deberán cumplir y estar dentro de las
tolerancias y límites establecidos en las especificaciones de la partida,
Cuando no se establezcan o no se puedan identificar tolerancias en las especificaciones o en el
contrato, los trabajos podrán ser aceptados utilizando tolerancias indicadas por el Supervisor.

MEDICIÓN
Se considerará como volumen de relleno expresado en metros cúbicos (m3) a la diferencia
entre el volumen de excavación, medido de acuerdo a las especificaciones, y el de la estructura
a colocarse en el espacio excavado (dentro del prisma definido en las partidas de Excavación
para Estructuras).

BASES DE PAGO
La partida Relleno Compactado con Material Propio y con Material de Préstamo, y Filtro de
Material Granular se pagará sobre la base del precio unitario del contrato y por la cantidad
medida según el párrafo anterior.
El precio unitario, incluye el costo de equipo, mano de obra, herramientas, etc. y demás
imprevistos necesarios para la correcta ejecución de los trabajos.

2.3. TRANSPORTE

2.3.1. TRANSPORTE DE MATERIAL EXCEDENTE HASTA 1 Km

DESCRIPCIÓN
Este trabajo consiste en la carga, transporte y descarga en lugares de destino
final, de material granular proveniente de cantera para reposición de afirmado.

MATERIALES, EQUIPOS Y HERRAMIENTAS

CLASIFICACIÓN
El transporte se clasifica según los diferentes tipos de materiales a transportar y

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 su procedencia y destino, en el siguiente detalle:

e. Granulares provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de

mejoramiento de suelos, terraplenes, afirmado, subbase, base, suelo
estabilizado, etc.
f. Excedentes, provenientes de excavaciones, cortes, escombros, derrumbes,
desbroce y limpieza y otros, a ser colocados en los DME autorizados.
g. Mezclas asfálticas en general.
h. Roca, provenientes de canteras u otras fuentes para trabajos de enrocado,
pedraplenes, defensas ribereñas, gaviones, etc.

EQUIPO
Los equipos para la carga, transporte y descarga de materiales, deberán ser
los apropiados para garantizar el cumplimiento de lo establecido en el
Proyecto y el programa del trabajo, debiendo estar provistos de los elementos
necesarios para evitar problemas de seguridad vial, contaminación o cualquier
alteración perjudicial del material transportado y su caída sobre las vías
empleadas para el transporte.

Todos los equipos para la carga, transporte y descarga de los materiales,

deberán cumplir con las disposiciones legales referentes al control de la
contaminación ambiental.

Ningún vehículo de los utilizados por el Contratista podrá exceder las

dimensiones y las cargas admisibles por eje y totales fijadas en el Reglamento
Nacional de Vehículos vigente. En cada vehículo debe indicarse claramente
su capacidad máxima.

Para evitar los efectos de dispersión y derrame de los materiales granulares,

excedentes, derrumbes y otros, deben de ser humedecidos y cubiertos. La
cobertura deberá ser de un material resistente para evitar que se rompa o se
rasgue y deberá estar sujeta a las paredes exteriores del contenedor o tolva.

Todos los vehículos deberán tener incorporado a su carrocería, los

contenedores o tolvas apropiados, a fin de que la carga depositada en ellos
quede contenida en su totalidad en forma tal que se evite el derrame, pérdida
del material húmedo durante el transporte. Esta tolva deberá estar constituida
por una estructura continua que en su contorno no contenga roturas,
perforaciones, ranuras o espacios, así también, deben estar en buen estado
de mantenimiento.

PROCEDIMIENTOS DE CONSTRUCCIÓN
Los equipos de carga y descarga deberán estar provistos de los accesorios
necesarios para cumplir adecuadamente tales labores, entre las cuales
pueden mencionarse las alarmas acústicas, ópticas y otras.

ACEPTACIÓN DE LOS TRABAJOS

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 El Supervisor medirá el trabajo realizado de acuerdo al material transportado,
la ruta establecida y las distancias de origen y destino determinadas de
acuerdo al criterio o criterios de cálculo o formulas establecidos en el Proyecto
o aprobadas por el Supervisor. Si el Contratista utiliza para el transporte una
ruta diferente y más larga que la aprobada, el Supervisor computará la
distancia definido previamente.

MEDICIÓN
La unidad de pago de esta partida será el metro cúbico-kilómetro (m3-km)
trasladado, o sea, el volumen en su posición final de colocación, por la
distancia de transporte determinada de acuerdo al criterio o criterios de cálculo
o formulas establecidos en el Proyecto o aprobadas por el Inspector.
El precio unitario debe incluir los trabajos de carga y descarga.
A continuación, se indica algunos criterios de cálculo del material a
transportar:

1. Centro de Gravedad
Se calcula considerando el Centro de Gravedad del material a transportar
(determinado en el campo y aprobado por el Supervisor), desde el kilómetro
inicial entre las progresivas i-j, descontando la distancia de acarreo libre (120
m), hasta el centro de gravedad correspondiente de la disposición final del
material a transportar.

T=Vi-j x (c+d)
Donde:
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de "Corte de material granular de la plataforma" en su posición
inicial, entre Progresivas i–j, (m³).
c= Distancia (km) desde el centro de gravedad entre progresivas i–j, hasta:
· La salida al DME (ingreso al acceso) o,
· Al centro de gravedad del lugar de uso del material en la vía.
d= Distancia (km) desde donde termina la distancia “c”, al centro de gravedad
del depósito de materiales excedentes al camino de acceso.
Cuando el material es dispuesto sobre el prisma vial el valor de c, es cero (0).

2. Materiales provenientes de Cantera

Se considera el transporte del material desde el Centro de Gravedad de la
cantera hasta el Centro de Gravedad del km que requiere el uso del material
en su posición final compactado, descontando la distancia libre de transporte
(120 m).

T=Vi-j x (c+d)
Donde:
T= Transporte a pagar (m3-km)
Vi-j=Volumen de material en su posición final de colocación entre progresivas
i–j, (m³).

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 c= Es la distancia (km) correspondiente al tramo de acceso desde la carretera
hasta la cantera, medida desde el centro de gravedad de la cantera hasta el
centro de gravedad de uso del material en la vía entre progresivas i–j.
d= Distancia (km) desde el empalme con la carretera del tramo de acceso a la
cantera hasta el centro de gravedad de uso del material en la vía entre las
progresivas i-j (km).

PAGO
El pago de las cantidades de materiales transportados, determinados en la
forma indicada anteriormente, se hará al precio unitario del contrato, incluye la
carga, descarga y cualquier otro concepto necesario para la conclusión
satisfactoria del trabajo.

Partida de Pago Unidad de Pago

01.03.01 TRANSPORTE DE MATERIAL Metro cúbico-kilómetro

EXCEDENTE HASTA 1 Km (m3 -km)

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