Información de Servicio de Camiónes Volvo

Información de Servicio
Volvo Trucks North America, Inc.

Greensboro, NC USA Camiones
Fecha Grupo Nro. Pág.
Este Boletín de Servicio sustituye el SB 230–94,
“Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de 9.2003 230 94 1(19)
Fallas, Cuestionario B, D12D” (11.02), publicación no.
PV776–TSP170578.
Presión de Suministro de Combustible
Rastreo de Fallas
Cuestionario B
D12D
Presión de Suministro de Combustible, Rastreo
de Fallas
Cuestionario B
W2003798
Esta información cubre el rastreo de fallas de la presión de suministro de combustible

del motor Volvo D12D.
Contenido
• “Guía General para el Rastreo de Fallas” página 2
• “Vista General del Sistema” página 3
• “Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 6
• “Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas” página 9
Nota! La información está sujeta a cambios sin aviso.

Las ilustraciones se usan sólo como referencia y pueden diferir ligeramente de la
versión del motor real. No obstante, los componentes clave señalados en esta
información se representan tan exactamente como es posible.
PV776-TSP188975 MEX13437
Volvo Trucks North America, Inc. Fecha Grupo Nro. Pág.
Información de Servicio 9.2003 230 94 2(19)
Guía General para el Rastreo de Fallas

(See also “Presión de Suministro de Combustible,
Rastreo de Fallas” página 1.)
Debe leer y entender las precauciones y lineamientos en la Información de Servicio,

grupo 20, "Prácticas Generales de Seguridad, Motor" antes de llevar a cabo
este procedimiento. Si no está capacitado apropiadamente y certificado en este
procedimiento, pídale a su supervisor que lo capacite antes de llevarlo a cabo.
Para usar este cuestionario:

1 • Complete la recolección de datos básicos
• Lea los códigos de falla
• Revise los parámetros del vehículo
2 Aplique las recomendaciones en la información apropiada de los síntomas,
mas la información juntada antes para contar con una base para continuar
usando este cuestionario.
Una falla a menudo afecta otros sistemas. Po lo tanto, es importante confirmar

o eliminar las causas sospechosas de las fallas en una etapa temprana,
utilizando las pruebas en el VCADS Pro.
Nota! Se debe observar un máximo de limpieza durante al trabajar con el sistema

de combustile.
Siempre lave el motor antes de iniciar el trabajo.
Se deben instalar tapones de protección donde se hayan quitado las conexiones para
evitar que el sistema de combustible se contamine. Las partes retiradas deben de
conservarse en una bolsa de plástico sellada hasta que se instalen.
Vista General del Sistema

Cuando se rastrean fallas, es importante entender la función del sistema y
seguir la secuencia del rastreo de fallas en el cuestionario para evitar cambiar
componentes que no estén defectuosos.
W2003835
Fig. 1: Diagrama del Sistema de Combustible, D12D
ok
Bomba de suministro, desmontada (1):
• Mando, flecha/engrane, vea “Bomba de

Suministro de Combustible, Revisión”
página 18.
• Asiento de válvula: vea “Bomba de
Suministro de Combustible, Revisión”
página 18.
Válvula de sobreflujo (6); vea “Válvula de

Sobreflujo, Revisión” página 14.
Filtro de combustible (8); vea “Presión de

Suministro de Combustible, Revisión (Lado
Filtrado)” página 11.
Bomba de suministro:
• Válvula de seguridad (11); vea “Válvulas,

Bomba de Suministro de Combustible,
Revisión” página 17.
• Válvula de restricción (12); vea “Válvulas,
Bomba de Suministro de Combustible,
Presión de suministro, sensor de presión (18);

vea “Presión de Suministro de Combustible,
Tanque de combustible:
• Purga; vea “Tanque de Combustible,

Líneas de combustible; vea “Líneas de

Combustible, Revisión” página 9.
Funcionamiento del Sistema

(vea Fig. 1: Diagrama del Sistema de Combustible, Bomba de combustible eléctrica
D12D, página 4.) La bomba de combustible eléctrica (3) se usa para
purgar el sistema (p.ej. durante el cambio del filtro de
El combustible se toma usando la bomba de suministro combustible). Se activa usando el interruptor del tablero
(1) a través del tubo de toma en el tanque de combustible (13).
(2), pasando la bomba de combustible eléctrica (3) hacia
la carcasa del filtro de combustible (4). El combustible Purgar el sistema de combustible:
luego pasa por la placa de enfriamiento del EECU (5) Cuando se oprime el interruptor (13), la bomba
hacia la válvula de sobreflujo (6), donde el combustible de combustible eléctrica arranca y funciona
del tanque se mezcla con el de retorno de la galería de aproximadamente por 4 minutos. La purga se lleva a cabo
la cabeza de cilindros (7), y hacia el lado de succión de cuando el sistema de combustible se llena y aumenta
la bomba de combustible. la presión en el sistema. Durante el purgado, el aire se
expulsa a través de la línea de combustible (14) y a través
La bomba de suministro fuerza el combustible a la de la válvula de venteo (15) al tanque de combustible por
carcasa del filtro a través del filtro principal (8) a la galería medio de la línea de retorno (16).
longitudinal de la cabeza de cilindros. Esta galería le
suministra a cada inyector unitario (9) el combustible por Otros
medio de la ranura circular en el cuerpo del mismo. La
Un niple de drenado (17) se localiza en la carcasa del
válvula de sobreflujo (6) regula la presión del suministro
filtro de combustible. El niple se usa para drenar el
de combustible a los inyectores.
sistema de combustible cuando se cambian los inyectores
Una válvula de restricción (10) se localiza en la bomba unitarios por ejemplo.
de combustible eléctrica (3). Esta válvula garantiza que
Un sensor de presión (18) también se localiza en la
el combustible no regrese al tanque cuando el motor no
carcasa del filtro de combustible. Este sensor mide la
esté operando.
presión de suministro después del filtro de combustible.
El tablero de instrumentos mostrará un código de falla si
Válvulas de la bomba de suministro la presión de suministo es menor a las especificaciones.
En la bomba de suministro (1) se localizan dos válvulas.
La válvula de seguridad (11) permite que el combustible
regrese al lado de succión cuando la presión está muy
alta p.ej. cuando el filtro de combustible está bloqueado.
La válvula de restricción (12) abre cuando se usa la
bomba eléctrica de combustible (3).
Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas

Vea también: • “Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de
Fallas” página 9
Vehicle Número de Chasís Kilometraje Cliente
Sí No
1 “Presión de Suministro de Combustible, Revisión” página 9 (usando el VCADS Pro)

Si existe un código de falla, vea los pasos 5 y 12 antes de continuar el rastreo de
fallas.
Presión de suministro:
Ralentí: kPa (psi)
600 rpm: kPa (psi)
1400 rpm: kPa (psi)
Carga plena: kPa (psi)
Rastreo de fallas
Presión de suministro, Presión de suministro, Vea los pasos:
ralentí 1400 rpm/plena carga
>100 kPa (14.5 psi) <300 kPa (44 psi) 4, 5, 7, 9
<100 kPa (14.5 psi) >300 kPa (44 psi) 6, 10
<100 kPa (14.5 psi) <300 kPa (44 psi) 10, 11
>600 kPa (87 psi) >600 kPa (87 psi) 6, 10, 12
2 “Líneas de Combustible, Revisión” página 9

¿Las líneas de combustible de succión y presión y conexiones están intactas y bien apretadas?
¿Las líneas de combustible no están dañadas y están bien fijas y tendidas?
Acción:
3 “Tanque de Combustible, Revisión” página 10

¿El tanque de combustible no tiene contaminantes ni desechos?
¿Las ventilas de aire , válvulas y mangueras del tanque de combustible están abiertas?
¿El tubo de toma del tanque de combustible no está dañado y está libre?
Acción:
4 “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)” página 11

Ralentí: kPa (psi)
600 rpm: kPa (psi)
1400 rpm: kPa (psi)
¿La presión de suministro está correcta después del filtro de combustible?
Nota: si la presión de suministro está dentro de especificación cuando se mide con un manómetro externo, pero no está
dentro de especificación usando el VCADS Pro, vaya al paso 12.
Acción:

Sí No
5 “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado No Filtrado)” página 12

Ralentí: kPa (psi)
600 rpm: kPa (psi)
1400 rpm: kPa (psi)
¿La presión de suministro está correcta antes de la carcasa del filtro de combustible?
Acción:
6 “Válvula de Sobreflujo, Revisión” página 14

Presión de apertura medida: kPa (psi)
¿La presión de apertura de la válvula de sobreflujo está dentro de especificación?
Acción:
7 “Restricción de Combustible, Revisión” página 15

¿La restricción del combustible está dentro de los valores normales?
Acción:
8 “Aire en el Sistema de Combustible, Revisión” página 16

¿El sistema de combustible no tiene aire en el lado de succión?
¿El sistema de combustible no tiene aire en el lado de presión?
Acción:
9 “Separador de agua y Pre-filtro, Revisión” página 17

¿El separador de agua/pre-filtro está limpio y sin fallas?
Acción:
10 “Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 17

¿La válvula de seguridad de la bomba de suministro y el resorte no tienen falla?
¿La válvula de restricción y el resorte no tienen falla?
¿La válvula de venteo de aire para la línea de retorno no tiene falla?
Acción:
11 “Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 18

¿El barreno de goteo de la bomba de suministro está abierto y no tapado?
¿El barreno de goteo de la bomba de suministro no tiene combustible o aceite?
¿El asiento de la válvula de la bomba de suministro no tiene defectos?
¿El engrane de mando/flecha y carcasa de la bomba de suministro no tienen un desgaste excesivo?
Acción:

Sí No
12 MID 128 PID 94, Sensor de Presión del Suministro de Combustible, Revisión (consulte la Información de Servicio,
grupo 28)
¿Los cables de energía, tierra y señal del sensor están bien?
¿El conector del sensor está bien?
¿El sensor no tiene fallas?
Acción:
Notas:
Llenado por: Dealer: Fecha:

2309-20-03-01
Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas
Vea también:

• “Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de
Fallas” página 6
Presión de Suministro de Combustible, Revisión

(Usando el VCADS Pro)
1
Conecte la PC al enchufe de diagnóstico del vehículo.
Lleve a cabo “Presión de suministro usando una PC,
revisar”; siga las instrucciones en el VCADS Pro.
2
Verifique que la presión de suministro tenga cuando
menos:
• 100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm

• 300 kPa (44 psi) at 1400 rpm
3
Coteje que la lectura de la presión de combustible en la
PC sea aproximadamente la misma que en el manómetro
( “Presión de Suministro de Combustible, Revisión
(Lado Filtrado)” página 11). Si los valores no están de
acuerdo, revise el sensor y el alambrado. Posible código
de falla: MID 128 PID 94; consulte la Información de
Diagnóstico, grupo 28.
Líneas de Combustible, Revisión

1
Revise si hay fugas en las líneas de combustible o en
las conexiones.
2
Revise que ninguna línea esté doblada o muestre
un daño visible.
3
Revise que las conexiones de las líneas de combustible
en el lado de succión estén apretadas y que ningún
sello esté dañado.
Nota! Si las conexiones de la línea de combustible en
el lado de succión están fugando, esto normalmente
no se ve como una fuga externa. Sin embargo, el aire
puede entrar al sistema de combustible y causar una
mala operación. Vea “Aire en el Sistema de Combustible,
4
Si se tomó alguna acción correctiva, vuelva a revisar si
hay algún cambio en la presión de suministro.
Tanque de Combustible, Revisión

1
Abra el tapón de llenado del tanque de combustible y
revise si se presenta un vacío parcial.
PELIGRO
Quite el tapón del tanque antes de sopletear aire en la
línea de venteo para evitar que se forme presión en él.
El no hacerlo puede dar como resultado en que el
tanque se fracture o exploque, lo cual puede ocasionar
una seria lesión personal o la muerte.
Sin el tapón, use una pistola de aire para sopletear la

manguera de venteo del tanque de combustible. Ponga
atención para oir si el aire entra al tanque.
Nota! Si la manguera está tapada o la válvula no está
trabajando apropiadamente, no escuchará que entre
aire al tanque. Si este es el caso, cambie la manguera
y/o la válvula de venteo.
3
Revise si hay agua o contaminantes en el tanque de
combustible. Drénelo o límpielo según sea necesario.
4
hay algún cambio en la presión de suministro.
Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)

Un indicio de falla (código de falla) por una baja
presión de suministro debeser seguida por la
revisión de la presión de suministro usando un
sensor de presión externo para determinar los
defectos en el sensor de presión.
Nota! Cuando use el manómetro 9998496, el sensor
de presión debe calibrarse y revisarse la batería
del manómetro.
La calibración y la prueba de batería se puede realizar
usando el osciloscopio en la PC de acuerdo con las
instrucciones en ella o usando un multímetro, vea las
instrucciones proporcionadas con el manómetro.
Herramientas especiales: 9998339,
9998494, 9998496
Equipo especial diverso: J39200
Instale el equipo de prueba en el motor.
1
Limpie alrededor del niple de drenado en la carcasa del
filtro de combustible y quite el niple.
2
Conecte el niple de la manguera y la manguera de
combustible 9998494 a la carcasa.
9998494
T2019291
T2012800
Alternativa 1, manómetro 9998339

Conecte el equipo de medición usando cualquier
alternativa como se ilustra.
W2003802
Alternativa 2, sensor de presión 9998496 y

multímetro J39200
4
Arranque el motor.
5
Revise que la presión de suministro sea cuando menos:
• 100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm

• 300 kPa (44 psi) at 1400 rpm
6
Haga la prueba de conducción o en dinamómetro y revise
la presión de combustible a la carga plena del motor. La
presión mínima a carga plena debe ser:
• 300 kPa (44 psi)
7
Si la presión de combustible está abajo del valor mínimo,
proceda a “Presión de Suministro de Combustible,
Revisión (Lado No Filtrado)” página 12
Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado No Filtrado)

Las revisiones se llevan a cabo para garantizar que el
filtro de combustible no esté bloqueado.
Herramientas especiales: 9990124, 9998494
1
Quite el tornillo de la línea de entrada del filtro en la
carcasa del filtro de combustible. Conecte el niple de la
manguera y la manguera de combustible 9998494 a la
conexión de prueba 9990124. Instalela a la carcasa
del filtro. Conecte el medidor 9998339 o el transductor
9998496 y el multímetro J39200 a la manguera.
9990124
, 9998494
, 9998496
, J39200
T2019406
2
Arranque el motor y revise la presión de suministro en
ralentí y otra vez a Start carga plena. La presión de
suministro mínima debe ser:
• 100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm

• 300 kPa (44 psi) at 1400 rpm
3
Si la presión de combustible está arriba del valor mínimo
antes del filtro pero a menos del valor mínimo después
del filtro, el filtro está bloqueado y debe cambiarse. Si la
presión de combustible está a menos del valor mínimo,
continúe el rastreo de fallas.
4
Si el filtro de combustible está bloqueado, revise:
• Calidad del combustible. Limpie el tanque de

combustible si es necesario; consulte la Información
de Servicio, grupo 23.
• Cuerpo de la válvula en la bomba de suministro, vea
“Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible,
5
Si se tomó alguna acción correctiva, efectúe una
conducción de prueba.
Válvula de Sobreflujo, Revisión

Herramientas especiales: 949513, 976282,
9990123, 9998494
1
Quite la válvula de sobreflujo.
ADVERTENCIA
Siempre use protección ocular apropiada para evitar el
riesgo de una lesión en los ojos debido al contacto
con desechos o fluidos.
Instale el buje 949513 con la rondana de cobre a la
conexión 976282. Instale el niple de prueba 9808029 al
buje. Instale la válvula de sobreflujo en el lado opuesto
de la conexión.
W2003960
3
Revise que la válvula de reducción esté desatornillada
del regulador/medidor 9990123 y que la válvula de
paso esté abierta.
4
Conecte el aire a la manguera de prueba 9998494 al
regulador/medidor (con el medidor en 0). Conecte la
manguera de prueba al niple de prueba, como se
muestra en la ilustración, página 14.
5
Aumente la presión de aire con la válvula de reducción.
Fíjese en la lectura de la presión en el medidor cuando
abra la válvula de sobreflujo. La presión de abertura
debe ser:
• 3.6 – 4.2 bar (52 – 61 psi)
Nota! Si la válvula de sobreflujo no está completamente

sellada, la presión en el sistema disminuirá cuando se
apague el motor. La alta capacidad de la bomba de
combustible crea la presión de suministro en unos pocos
segundos una vez que el motor de arranque empieza a
girar antes de arrancar.
6
Si la válvula de sobreflujo abre a una presión menor
a 3.6 bar (52 psi), la presión de suministro será muy
baja. Cambie la válvula de sobreflujo.
7
Si la válvula de sobreflujo abre a una presión arriba de
6 bar (87 psi), la presión de suministro será muy alta.
Cambie la válvula de sobreflujo.
Nota! Si la presión de apertura de la válvula de sobreflujo
es mayor que la especificación, es poco probable que la
válvula de sobreflujo sea la causa de una presión de
suministro baja. Continúe el análisis de fallas de otros
componentes en el sistema de combustible.
8
Si se tomó alguna acción correctiva, vuelva a revisar
algún cambio en la presión de suministro.
Restricción de Combustible, Revisión

Herramientas especiales: 9990124,
9990150, 9998494
1
Quite el tornillo banjo inferior en la placa de enfriamiento
de combustible del EECU.
2
Instale el niple de manguera en la manguera de
combustible 9998494 a la herramienta 9990124. Fije la
herramienta 9990124 a la manguera de combustible y la
placa de enfriamiento de combustible.
9998494
, 9990124
3
Fije el vacuómetro 9990150 a la manguera 9998494.
9990150
4
Opere el motor a la velocidad nominal. La presión de
vacío no debe exceder los –35 kPa (10 in. Hg). Para
obtener mejores resultados, la revisión debe hacerse
con el motor a plena carga (conducción de prueba
o dinamómetro).
5
Si la presión de vacío es mayor a los –35 kPa (10 in. Hg),
existe demasiada restricción del combustible lo que dará
como resultado una baja presión de combustible. Revise
el separador de agua/pre-filtro en las líneas de succión
de combustible de los tanques al motor.
Aire en el Sistema de Combustible, Revisión

Nota! Para obtener una revisión mecánica mas
detallada para localizar la entrada de aire al sistema
de combustible, consulte la Información de Servicio,
grupo 23.
Herramientas especiales: 9990056, 9990149
1
Quite la manguera de retorno entre la cabeza de cilindros
y la carcasa del filtro de combustible.
2
Instale la manguera de prueba 9990056 para revisar
si hay aire en el sistema de combustible en el lado de
presión (retorno).
W2003786
3
Quite la línea de suministro de combustible entre
la carcasa del filtro de combustible y la placa de
enfriamiento de combustible del EECU.
4
Instale la manguera de prueba 9990149 para revisar si
hay aire en el lado de suministro (succión) del sistema
de combustible.
5
Active la bomba de combustible eléctrica y opérela hasta
que el aire haya sido purgado de las mangueras.
6
Arranque el motor y revise si las mangueras contienen
aire cuando el motor está operando.
Nota! Opere el motor lo suficiente para purgar todo el
aire del sistema de combustible.
7
Si el sistema de combustible contiene aire o gases de
escape en el lado de presión (retorno), pruébelo para
determinar si el combustible contiene monóxido de
carbono; consulte la Información de Servicio, grupo 21:
“Rastreo de Fallas, Cuestionario G, Baja Compresión.”
También consulte la Información de Servicio, grupo 23,
“Localizar la Netrada de Aire al Sistema de Combustible.”
8
Si el sistema de combustible contiene aire en el lado
de suministro (succión), revise todas las líneas de
combustible, conexiones y sellos en el lado de succión
del sistema si hay fugas.
Separador de agua y Pre-filtro, Revisión

Herramientas especiales: J29925
1
Revise en el separador de agua/pre-filtro los
contaminantes que pudieron haber tapado
prematuramente los filtros.
2
Si el separador de agua/pre-filtro se tapó
prematuramente, se necesita inspeccionarlo mas. Corte y
abra los filtros usando la herramienta J29925 y determine
el tipo de contaminación. Lleve a cabo las medidas
apropiadas para eliminar mas contaminación posible.
J29925
3
Si se encontró contaminación excesiva, o si el
filtro estaba tapado, drene el exceso de agua y/o
contaminantes del tanque de combustible.
Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión

Antes de quitar la bomba de suministro, se deben
inspeccionar y limpiar perfectamente sus válvulas.
Puede haber suciedad que los ojos no se pueden ver.
Nota! Antes de limpiar con aire a presión los asientos
de válvula en la bomba de suministro:
Todas las líneas de combustible deben quitarse de
la bomba para evitar forzar aire en el sistema de
combustible.
1
Quite el tapón de la válvula de seguridad (A) en la bomba
de combustible y quite el cuerpo de la válvula y el resorte.
Revise la superficie de sellado del cuerpo de la válvula
si está dañada o tiene desechos.
T2019292
A Válvula de Seguridad
B Válvula de restricción para purgar el sistema
de combustible
2
Cambie el cuerpo de la válvula, si es necesario; consulte
la Información de Servicio, grupo 23.
3
Quite y revise la válvula de restricción (B) de la misma
manera que la válvula de seguridad.
4
Cambie el cuerpo de la válvula y el resorte, si es
necesario; consulte la Información de Servicio, grupo 23.
5
hay cambio en la presión de suministro.
Bomba de Suministro de Combustible, Revisión

Nota! Si se tomó una acción correctiva previa, vuelva a
revisar si hay un cambio en la presión de suministro
antes de quitar la bomba.
1
CUIDADO
Si se instala una bomba de combustible nueva y se
usa con un mando de accesorios usado, la bomba de
combustible se puede dañar prematuramente.
Inspeccione si el mando de accesorios está desgastado

o dañado. Cámbielo si es necesario.
2
Revise la flecha/engrane de la bomba de suministro por
si hay evidencia de desgaste o daños (incluyendo el
juego axial excesivo). Cambie la bomba si está dañada.
3
Revise los asientos de válvula en la bomba de suministro.
Revise si las superficies de contacto del cuerpo de la
válvula están dañadas. Cambie la bomba de suministro
si está dañada.
4
Revise si el barreno de sobreflujo (A) entre los sellos en
la carcasa de la bomba de suministro está fugando aceite
de motor o combustible.
T2017075
A Localización del barreno de sobreflujo

B Tornillo (M8)
5
Las fugas del barreno de sobreflujo indican que los sellos
del mando de la bomba de suministro están desgastados.
Cambie la bomba de combustible si es evidente que fuga.
Nota! Los rastros de aceite por abajo de la bomba
pueden venir del tornillo M8– (B) en la placa del
engrane de sincronización. Cambie el tornillo o selle
la rosca con sellador.

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Volvo Trucks North America, Inc.

Esta información cubre el rastreo de fallas de la presión de suministro de combustible

Nota! La información está sujeta a cambios sin aviso.

Guía General para el Rastreo de Fallas

Debe leer y entender las precauciones y lineamientos en la Información de Servicio,

Para usar este cuestionario:

Una falla a menudo afecta otros sistemas. Po lo tanto, es importante confirmar

Nota! Se debe observar un máximo de limpieza durante al trabajar con el sistema

Vista General del Sistema

• Mando, flecha/engrane, vea “Bomba de

Válvula de sobreflujo (6); vea “Válvula de

Filtro de combustible (8); vea “Presión de

• Válvula de seguridad (11); vea “Válvulas,

Presión de suministro, sensor de presión (18);

• Purga; vea “Tanque de Combustible,

Líneas de combustible; vea “Líneas de

Funcionamiento del Sistema

Presión de Suministro de Combustible, Rastreo de Fallas

1 “Presión de Suministro de Combustible, Revisión” página 9 (usando el VCADS Pro)

Ralentí: kPa (psi)

600 rpm: kPa (psi)

1400 rpm: kPa (psi)

Carga plena: kPa (psi)

>100 kPa (14.5 psi) <300 kPa (44 psi) 4, 5, 7, 9

<100 kPa (14.5 psi) >300 kPa (44 psi) 6, 10

<100 kPa (14.5 psi) <300 kPa (44 psi) 10, 11

>600 kPa (87 psi) >600 kPa (87 psi) 6, 10, 12

2 “Líneas de Combustible, Revisión” página 9

¿Las líneas de combustible no están dañadas y están bien fijas y tendidas?

3 “Tanque de Combustible, Revisión” página 10

4 “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado Filtrado)” página 11

Ralentí: kPa (psi)

600 rpm: kPa (psi)

1400 rpm: kPa (psi)

Carga plena: kPa (psi)

¿La presión de suministro está correcta después del filtro de combustible?

Vehicle Número de Chasís Kilometraje Cliente

5 “Presión de Suministro de Combustible, Revisión (Lado No Filtrado)” página 12

Ralentí: kPa (psi)

600 rpm: kPa (psi)

1400 rpm: kPa (psi)

Carga plena: kPa (psi)

6 “Válvula de Sobreflujo, Revisión” página 14

¿La presión de apertura de la válvula de sobreflujo está dentro de especificación?

7 “Restricción de Combustible, Revisión” página 15

8 “Aire en el Sistema de Combustible, Revisión” página 16

¿El sistema de combustible no tiene aire en el lado de presión?

9 “Separador de agua y Pre-filtro, Revisión” página 17

10 “Válvulas, Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 17

¿La válvula de restricción y el resorte no tienen falla?

¿La válvula de venteo de aire para la línea de retorno no tiene falla?

11 “Bomba de Suministro de Combustible, Revisión” página 18

¿El barreno de goteo de la bomba de suministro no tiene combustible o aceite?

¿El asiento de la válvula de la bomba de suministro no tiene defectos?

¿El engrane de mando/flecha y carcasa de la bomba de suministro no tienen un desgaste excesivo?

Vehicle Número de Chasís Kilometraje Cliente

¿Los cables de energía, tierra y señal del sensor están bien?

¿El conector del sensor está bien?

¿El sensor no tiene fallas?

Llenado por: Dealer: Fecha:

• “Guía General para el Rastreo de Fallas” página 2

Presión de Suministro de Combustible, Revisión

• 100 kPa (14.5 psi) at 600 rpm