UNIVERSIDAD NACIONAL AUTÓNOMA DE

MÉXICO
FACULTAD DE ESTUDIOS SUPERIORES
“ARAGÓN”
INGENIERÍA INDUSTRIAL
PRÁCTICA No.2
MOVIMIENTO RECTILÍNEO
UNIFORMEMENTE VARIADO
NOMBRE DEL ALUMNO: DEL VALLE LEZAMA
REBECCA
NOMBRE DEL PROFESOR: SOTO REYES
RICARDO HUGO
GRUPO: 8012 HORA: 8:30-10:00
OBJETIVOS
Aplicar los conceptos del movimiento uniformemente variado.
DESARROLLO
- Analizar las características M. R. U. V.
- Construir la gráfica velocidad – desplazamiento (y – x).
- Elaborar la gráfica velocidad – tiempo e interpretar la pendiente
- Elaborar a gráfica desplazamiento – tiempo.
Equipo
- Carril de aire, con accesorio.
- Bomba de calor.
- Flexómetro.
- Cronómetros.
- Vernier de alturas.
Desarrollar que es:
- El movimiento rectilíneo uniformemente variado.
- Ecuaciones del M. R.U.V. (aceleración, velocidad, desplazamiento)
- El plano inclinado.
- Componentes de la aceleración en un plano inclinado.
Actividades
- Montar el carril de aire con la bomba de calor, de la misma forma que se
hizo en la práctica anterior. Equilibrar el sistema (equilibrar el carro). Mida
la altura de la mesa a la base.
- Ajustar el tornillo que se encuentra en la base del carril, de manera que e
carril tenga una pendiente pequeña (para que el carro no se acelere
demasiado). Mida la altura en la base del carril.
- Mida con el Flexómetro la separación horizontal de las bases y con la
diferencia de alturas, calcule la pendiente.
- Divida el carril de forma semejante que la practica anterior
- Coloque en la parte superior del carril, se encuentra un equilibrio inicial,
ajústela con la mano.
- Suelte el carro y comience a contar el tiempo, de igual forma para cada
división. Realice tres pruebas.
- Construya la tabla.
Primera parte
- construya una gráfica para cada prueba: (v en y; s en x).
- construya una gráfica con los valores promedio de las tres pruebas.
- De la misma manera que para los datos anteriores, realice los gráficos v-
t, y s-t.
- Ajuste las líneas rectas con mínimos cuadrados y las líneas curvas con
regresión polinomial. (puede consultar los métodos en el Leitheld de
calculo para regresión linear polinomial).
- Enfatice la pendiente de la línea de la gráfica v-t.
Segunda parte
Con el valor de la aceleración de gravedad, calcule:
- Las componentes de esta aceleración para el plano inclinado que forma el
carril y diga cual es la que actúa sobre el carro.
- Calcule la velocidad instantánea para los valores de 5 y de t para cada
lectura de las tres pruebas. Tabule los valores comparándolos con los que
de la parte primera (velocidad promedio). Comente los datos con los datos
de s y t, ahora calcule la aceleración.
- Calcule la velocidad instantánea y tabule como para el caso anterior.
- Derive la función que resulta de aplicar la regresión lineal en la gráfica s-
t, grafíquela; y a su vez derive nuevamente.
- Compare los tres valores de la aceleración obtenidos coméntelos.

Memoria de Cálculo

Mida con el flexómetro la separación horizontal de las bases y la diferencia

de alturas calcule la pendiente.

A (0,9.71) B (81, 16.83)

m= 16.83-9.71/81-0
m=0.087901234
Suelte el carro y comience a contar el tiempo, de igual forma para cada
división.
Construya una gráfica con los valores promedio v-t y a-s.
De la misma manera que para los datos anteriores, realice la graficas v-t y
s-t.
Cálculo de la componente de aceleración

Para conocer el ángulo se aplica la formula:

Donde
H2 y h1 son las alturas del riel y L es la longitud o distancia que se midió
del riel.
H1= 0.168m
H2= 0.0971m
D = 0.81m
Θ= 5º

Aplicando la fórmula de la aceleración se obtiene:

CUESTIONARIO

1. ¿Qué es la aceleración del MRUV? Explique su comportamiento.

La aceleración es una magnitud vectorial que nos indica el cambio de
velocidad por unidad de tiempo
La llamada aceleración de la gravedad en la Tierra es la aceleración que
produce la fuerza gravitatoria terrestre; su valor en la superficie de la
Tierra es, aproximadamente, de 9,8 m/s2. Esto quiere decir que si se
dejara caer libremente un objeto, aumentaría su velocidad de caída a
razón de 9,8 m/s por cada segundo (siempre que omitamos la resistencia
aerodinámica del aire).
En mecánica clásica el movimiento rectilíneo uniformemente acelerado
(MRUA) presenta tres características fundamentales:
La aceleración y la fuerza resultante sobre la partícula son constantes.
La velocidad varía linealmente respecto del tiempo.
La posición varía según una relación cuadrática respecto del tiempo.

2. ¿Qué pasaría si le colocáramos un peso al carro del experimento?

El peso de un cuerpo es la fuerza con que la tierra lo atrae. Es por ello un
vector de dirección vertical y sentido hacia abajo, dirigido hacia el
centro de latiera. Está aplicado en el centro de gravedad del cuerpo.
Hemos visto en los movimientos verticales en el vacío (Caída Libre y Tiro
Vertical) que la aceleración de los cuerpos es siempre constante e igual a
g =9,8 m/s2.
La fuerza que actúa en estos casos es el “peso” del cuerpo. Pero,
conmovimos antes para que dos móviles de distinta masa adquieran una
misma aceleración (g en este caso) debe aplicársele una mayor fuerza al
cuerpo de mayor masa, lo cual ocurre naturalmente, pues el cuerpo de
mayor masa tiene mayor peso o sea que la tierra lo atrae con mayor
fuerza. De esta forma se logra demostrar por qué dos cuerpos de
distintas masas (y pesos) caen libremente en el vacío con la misma
aceleración.

3. ¿Qué pasaría si el carro se le impulsa hacia arriba y después de

rebote se le comienza a tomar el tiempo?
Si obtiene una fuerza suficiente aumentara su aceleración, ya que se
aplica una fuerza mayor.

4. ¿Qué tipo de energía tiene en un principio el carro, cuando se

encuentra en equilibrio en la parte superior?
Mientras que no se desplace el carro tendrá energía potencial, pero al
momento de soltarlo esta energía se volverá cinética.

CONCLUSIONES
En esta práctica hemos podido tanto observar cómo poner en práctica el
concepto ya antes visto de Movimiento Rectilíneo Uniforme y con una
variable que es la aceleración, también vimos Movimiento Rectilíneo
Uniformemente Variado o Acelerado, habíamos visto varios problemas
inclusive con planos inclinados desde la secundaria, pero a ciencia cierta
nunca por mi parte había podido comprobar que tan cierta era la teoría
que se me había otorgado tiempo atrás, en esta práctica que concluimos
satisfactoriamente, aunque ciertamente hay diversos factores que pueden
llegar a influir este movimiento, creo que el margen de error es muy bajo,
aunque las medidas que tomamos no puedan ser exactas, si hay un
acercamiento bastante grande hacia la realidad. El tiempo es una parte
importante en este experimento, ya que, si no se hace con el debido cuidado,
puede que los datos varíen demasiado, así que debe hacerse con la mayor
cautela posible.
BIBLIOGRAFÍA
http://www.didactika.com/fisica/cinematica/movimiento_rectilineo_unif
ormemente_variado.html
http://concurso.cnice.mec.es/cnice2006/material107/operadores/ope_p
lanoinclinado.htm
http://definicion.de/exactitud/