INSTITUTO POLITÉCNICO NACIONAL

ESCUELA SUPERIOR DE INGENIERÍA MECÁNICA Y ELÉCTRICA

UNIDAD CULHUACÁN
INGENIERÍA EN SISTEMAS AUTOMOTRICES
UNIDAD DE APRENDIZAJE: DINÁMICA DEL VEHÍCULO

Tipos de patrones de la banda de rodadura de un automóvil.

ALUMNO:

MENDIOLA LÓPEZ CARLOS EDUARDO

GRUPO: 6SM1

09/09/2021
2022-1
Patrón en costillas
Este tipo de dibujo está formado por surcos paralelos o de forma irregular
que se encuentran a lo largo del eje de conducción. Son las que se utilizan
para las ruedas de eje de dirección de autobuses u camiones cuando
circulan por carreteras duras. La mayor ventaja es que favorecen la
estabilidad direccional y presentan poca resistencia al giro y a la
conductibilidad, ya que cuentan con una adherencia lateral muy buena. El
único inconveniente es que al acelerar y al frenar no se adhieren tan bien
cuando el suelo está mojado.

Patrón repetitivo
Presentan ranuras en forma perpendicular al eje de conducción. Son las que se
utilizan para vehículos especializados como autobuses, todoterrenos y camiones
cuando circulan por carreteras no endurecidas. Su ventaja radica en sus
magníficas propiedades de tracción y de adherencia durante la aceleración y el
frenado.
Patrón mixto, de costillas-repetitivo
Este patrón combina los de que acabamos de explicar, el de costillas y el
repetitivo. En la parte del hombro se encuentran los componentes del patrón
repetitivo, lo que confiere al vehículo una excelente capacidad de tracción al
acelerar y al frenar. En la zona del centro encontramos en patrón de costillas que
favorece el control de la dirección. Son los más adecuados para aquellos
vehículos que transitan por superficies endurecidas o de tierra. Se colocan tanto
en los ejes de dirección como de tracción de autobuses y camiones.

Patrón de bloques
Este dibujo está formado por bloques independientes y las
estrías se comunican entre ellos. Es el dibujo más adecuado
tanto para neumáticos de invierno como para turismos. Su
mayor ventaja es que poseen una excelente capacidad para
expulsar el agua y para garantizar la estabilidad y la buena
conducción en carreteras con nieve, hielo y mojadas. El
único inconveniente es que, en función del tamaño de los
tacos, los neumáticos pueden presentar bajo dinamismo.

Patrón asimétrico
Presentan un dibujo diferente en cada lado del neumático, siendo normalmente la parte exterior la que
cuenta con mayores bloques para asegurar la estabilidad en las curvas. Hacia afuera, en la red de
estrías es donde encontramos las capas de agua distribuidas por bloques menores internos. Son los
neumáticos más apropiados para vehículos deportivos, de gama alta o High performance. La ventaja
es que no sufren un desgaste tan acusado por el exterior y que se adhieren mejor a las curvas cuando
se conduce a gran velocidad. Eso sí, hay que tener en cuenta que, si no se colocan bien, no se
aprovechan todas sus prestaciones.

Patrón direccional
Este dibujo presenta a ambos lados del neumático estrías transversales, en el mismo ángulo y con la
dirección indicada. Son los más adecuados para turismos con altos índices de velocidad. Cuenta con
excelentes prestaciones de frenado y tracción y son perfectos para conducir con seguridad sobre
carreteras mojadas, ya que expulsan muy bien el agua. Lo importante es que se encuentren colocados
en la dirección adecuada.