PROGRAMA DE RECONSTRUCCIÓN CON CAMBIOS

ÁREAS A LEVANTAR CON

TECNOLOGÍA LIDAR
 CONTENIDO DEL INFORME
ÁREAS A LEVANTAR CON TECNOLOGÍA LIDAR EN CUENCA DEL RIO OLMOS

INTRODUCCION ........................................................................................................................................... 1

OBJETIVOS ................................................................................................................................................... 1

2.1. OBJETIVO GENERAL ........................................................................................................................... 1

2.2. OBJETIVO ESPECIFICO ...................................................................................................................... 2

ACTIVIDADES A REALIZAR.......................................................................................................................... 2

DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS DE VUELO ................................................................................................ 2

4.1. DEFINICIÓN DE AREAS DE INUNDACION Y VUELO LIDAR ............................................................. 3

4.1.1. Área de inundación general en la cuenca del rio Olmos ............................................................... 3

4.1.2. Área de influencia de vuelo (8024 Has). ....................................................................................... 4

4.2. CRITERIOS TOMADOS EN CUENTA .................................................................................................. 4

4.2.1. Criterio hidrológico. ....................................................................................................................... 4

4.2.1.1. Objetivo .................................................................................................................................... 4

4.2.1.2. Identificación de zonas inundables ........................................................................................... 4

4.2.2. Criterio hidráulico. ......................................................................................................................... 5

4.2.2.1. Objetivo .................................................................................................................................... 5

4.2.2.2. Identificación de zonas inundables ........................................................................................... 5

4.2.3. Criterio por hidráulica fluvial y modelamiento hidrodinámico. ....................................................... 6

4.2.3.1. Objetivo .................................................................................................................................... 6

4.2.3.2. Identificación de zonas inundables ........................................................................................... 7

4.2.4. Criterio geológico y geomorfológico ............................................................................................ 11

4.2.4.1. Objetivo .................................................................................................................................. 11

4.2.4.2. Criterios geológicos ................................................................................................................ 11

4.2.4.3. Criterios geomorfológicos ....................................................................................................... 12

4.2.4.4. Identificación de zonas inundables ......................................................................................... 12

4.3. DE ACUERDO A ANTECEDENTES REGISTRADOS ........................................................................ 13

4.3.1. ZONA 1: ...................................................................................................................................... 13

4.3.1.1. PUENTE EL SILENCIO: ............................................................¡Error! Marcador no definido.

4.3.1.2. CCPP TUPAC AMARU .......................................................................................................... 14

4.3.1.1. AAHH en márgenes de quebradas ......................................................................................... 15

4.3.1.1. Obra de laminación ................................................................................................................ 15

4.3.1.1. AAHH en márgenes de quebradas ......................................................................................... 16

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 4.3.2. ZONA 2: ...................................................................................................................................... 16

4.3.2.1. BOCATOMA LA JULIANA .........................................................¡Error! Marcador no definido.

4.3.3. ZONA 3: ...................................................................................................................................... 18

4.3.3.1. PUENTE OLMOS ......................................................................¡Error! Marcador no definido.

4.3.4. ZONA 4: ...................................................................................................................................... 19

4.3.4.1. CIUDAD DE OLMOS .................................................................¡Error! Marcador no definido.

4.3.5. ZONA 5: ...................................................................................................................................... 21

4.3.5.1. CCPP Los Panales ................................................................................................................. 21

4.3.6. ZONA 6: ...................................................................................................................................... 21

4.3.6.1. CCPP Las Norias y La Orchilla............................................................................................... 22

4.3.7. ZONA 7: ...................................................................................................................................... 23

4.3.7.1. Vía panamericana norte ......................................................................................................... 23

ZONA DESCARTADA PARA LEVANTAMIENTO LIDAR............................................................................. 24

JUSTIFICACIÓN PARA UN LEVANTAMIENTO DETALLADO MEDIANTE TECNOLOGÍA LIDAR, EN EL

CAUCE Y MÁRGENES DEL RIO OLMOS. .......................................................................................................... 25

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 PLAN INTEGRAL DE CONTROL DE INUNDACIONES Y MOVIMIENTOS
DE MASA DE LA CUENCA DEL RÍO OLMOS

ÁREAS A LEVANTAR CON TECNOLOGÍA LIDAR EN CUENCA DEL RIO

OLMOS
INTRODUCCION

El “Plan Integral De Control De Inundaciones Y Movimientos De Masas De La Cuenca

Del Río Olmos, tiene como finalidad determinar los factores de riesgo existente por
inundación y establecer parámetros de valoración de daños, a fin de establecer las
medidas necesarias para la mitigación de los riesgos y, por ende, de los daños
probables sobre población y sus medios de vida.

Para ello es de necesidad realizar un levantamiento topográfico por tecnología LiDAR

(Ligth Detection and Ranging) para obtener el modelo geométrico del río Olmos
(necesario para realizar los cálculos hidráulicos de las zonas inundables) y un Modelo
Digital de Elevaciones y del terreno existente. El cual nos va a permitir elaborar los
mapas de peligrosidad, vulnerabilidad y por ende el de riesgo por inundación de todo el
ámbito de la cuenca.

OBJETIVOS

2.1. OBJETIVO GENERAL

Definir las áreas topográficas a levantar mediante tecnología LiDAR o Dron, proceso
necesario para realizar el levantamiento sobre zonas de interés que permita cubrir la
necesidad de elaborar un correcto modelado del terreno para posteriormente alcanzar
una adecuada simulación del tránsito de avenidas e identificar zonas vulnerables,
además tenemos:

• La información de los datos LiDAR nos permite la extracción de modelos digitales

del terreno (MDT), modelos digitales de elevación (MDE).
• Identificación de la infraestructura hidráulica existente.
• Análisis de las interacciones cauce-sistema fluvial.
• Realizar la modelización hidrológica y sedimentaria.
• Facilitar al estudio a identificar las propuestas de actuaciones estructurales para el
control de inundaciones.

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2.2. OBJETIVO ESPECIFICO

Para lograr la definición de las áreas a las que realizar el levantamiento topográfico con
tecnología LiDAR o dron o combinadas, se tendrá en cuenta, entre otros:

• Identificar zonas inundables.

• Estimar las áreas de levantamiento LiDAR.
• Estimar las áreas de levantamiento con fotogrametría.

ACTIVIDADES A REALIZAR

Teniendo en cuenta las actividades para identificación, definir y delimitación las áreas
LiDAR se tiene el siguiente EDT:

• Reconocimiento de campo para la identificar las zonas de mayor riesgo y

vulnerabilidad.

DELIMITACIÓN DE LAS ÁREAS DE VUELO

Para la delimitación de las áreas a levantar con tecnología LiDAR se ha tenido en cuenta
la información histórica recogida de la zona, el aspecto hidrológico, hidráulica fluvial,
geológico y geotécnico, el modelamiento hidráulico preliminar el cual ha sido realizado
con información secundaria con la finalidad de obtener la llanura de inundación, y de
esta manera se ha determinado la infraestructura de servicios y población afectadas por
la llanura de inundación. Para lo cual se ha programado los rectángulos de vuelo LiDAR
en un área de 8,000 ha a lo largo de las zonas vulnerables las cuales se detalla en el
MAPA N° 01, las mismas que corresponden a lo programado los TdR. A continuación,
se muestra gráficamente porque han sido seleccionadas los rectángulos LiDAR.

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DE MASA DE LA CUENCA DEL RÍO OLMOS

MAPA N° 01: UBICACIÓN DE ÁREAS A LEVANTAR MEDIANTE TECNOLOGÍA LIDAR (VER MAPA
N° 001)

Fuente: Elaboración Propia

4.1. DEFINICIÓN DE AREAS DE INUNDACION Y VUELO LIDAR

4.1.1. Área de inundación general en la cuenca del rio Olmos

Se identifican tramos críticos mediante la modelación hidrodinámica bidimensional, en

los cuales se presenten condiciones que produzcan desbordes e inundaciones sobre
las áreas o puntos vulnerables y cercanos al cauce del río, donde se tiene un mayor
acercamiento, y ajuste a la realidad en la determinación de planos de inundación, los
eventos de inundación fluvial y desborde de ríos se dan en su mayoría en un estado de
flujo turbulento, que se da por efecto de la viscosidad del flujo.

Las condiciones hidráulicas del río, permiten interpretar y analizar parámetros. Estas
propiedades permiten caracterizar la respuesta de los procesos erosionadores
producidos por la conducción de flujo de agua a través de la cuenca de un río.

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4.1.2. Área de influencia de vuelo (8024 Has).

Para la delimitación de las áreas a levantar con tecnología LiDAR se ha tenido en cuenta
el aspecto hidrológico, hidráulica fluvial, geológico y geotécnico, y el modelamiento
hidráulico con la finalidad de obtener la llanura de inundación, y de esta manera se ha
determinado la infraestructura de servicios y población afectadas por la llanura de
inundación. Para lo cual se ha programado los rectángulos de vuelo LiDAR en un área
de 8,024 ha a lo largo de las zonas vulnerables.

TABLA N°1: TABLA DE DIMENSIONES DE AREA LIDAR

N° Largo (m) Ancho (m) Área (Has)

1 8170 1255 1025.30
2 10330 1390 1435.90
3 10845 1170 1268.90
4 6875 1255 862.80
5 3110 1290 401.20
6 13255 1290 1709.90
7 11630 1135 1320.00

Área de influencia de vuelo 8024.00

Área de inundación general en la

25101.00
cuenca del río Olmos
Fuente: Elaboración propia

4.2. CRITERIOS TOMADOS EN CUENTA

4.2.1. Criterio hidrológico.

4.2.1.1. Objetivo

Identificar con precisión las zonas con elevado riesgo de inundación asociadas a
distintos períodos de retorno de una máxima avenida, que a su vez resulte en
movimiento de masas.

4.2.1.2. Identificación de zonas inundables

• Las áreas se delimitarán, teniendo en cuenta los ríos, quebradas aportantes al

cauce principal, de tal manera que se pueda modelar una máxima avenida y
estimar el riesgo por encauzamiento o desbordes.

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• Se tendrá en cuenta las obras de infraestructura vial como: Vías de Penetración,

Puentes, alcantarillas y otras estructuras de importancia, que pudieran ser
dañadas en un evento extremo, el mismo que puede acarrear movimiento de
masas.
• Las poblaciones cercanas al cauce principal, esto permitirá proyectar obras de
protección y de encauzamiento del río.

4.2.2. Criterio hidráulico.

Las condiciones hidráulicas de un río permiten interpretar y analizar parámetros como

la velocidad, profundidades y dinamismo de flujo en el cauce y quebradas. Estas
propiedades permiten caracterizar la respuesta de los procesos erosionadores
producidos por la conducción de flujo de agua a través de la cuenca de un río.

Es así que, para el Río Olmos, se identificarán tramos en los cuales se presenten
condiciones que produzcan desbordes o inundaciones sobre las áreas vulnerables y
cercanas al cauce del río.

4.2.2.1. Objetivo

Identificar las zonas vulnerables y de las cuales se requiere un levantamiento

topográfico a mayor detalle (tecnología LiDAR) de acuerdo a las propiedades hidráulicas
del río (erosión, velocidad de flujo, etc.).

4.2.2.2. Identificación de zonas inundables

La zona 1: Corresponde a la ubicación del puente El Silencio, en la cual al presentar

sinuosidad genera un carácter hidráulico erosivo en las partes cóncavas de la curva o
meandro. La presencia del carácter erosivo se da por el desplazamiento y acumulación
de bolonería el cual es arrastrado por la corriente.

La zona 2: En este sector se reciben distintos afluentes predominando la erosión y

transporte de material sólido. Presenta baja sinuosidad. Aquí se encuentra ubicada la
bocatoma La Juliana que ante una eventual crecida esta afectaría su comportamiento
hidráulico y obras conexas, por lo que requiere una topografía de mayor detalle.

La zona 3 y 4: Se trata principalmente de una zona que abarca la ciudad de Olmos y las
zonas consideradas como vulnerables ante eventos de máxima avenida, el efecto de
agua inundará calles cercanas al cauce del río. A nivel Hidráulico, un incremento de la

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carga del río afectará al gálibo poniendo en riesgo la superestructura del puente, por lo
cual es un parámetro a cuidar.

La zona 5 y 6: Del modelado hidráulico bidimensional elaborado por el especialista fluvial

se identifica también a esta área como vulnerable históricamente ante eventos de
inundación, dada la magnitud del evento y caudal que este traiga, originará transporte
de sedimentos y erosión.

La zona 7: Se trata de una zona en llanura donde ante eventos de máxima avenida el
agua inunda ampliamente afectando la vía Panamericana Norte afectando las vías.
Resulta relevante información topográfica de la zona.

4.2.3. Criterio por hidráulica fluvial y modelamiento hidrodinámico.

La hidráulica fluvial y la modelación hidrodinámica se complementan con la finalidad de

identificar y delimitar las zonas vulnerables ante inundaciones y movimientos de masa
mediante el estudio de la geomorfología fluvial del río Olmos (formas, estructura y
pendientes del rio), ocasionados por la acción de la hidráulica del flujo y la hidrografía
de la cuenca del mismo río. Este subcampo suele traslaparse con el campo de la
hidrografía. Por lo que para definir estas áreas de levantamiento lidar se a estudiado la
cuenca del río Olmos, basados con información recopilada de imágenes espectrales del
área en estudio tomada por los satélites Landsat 8 de la NASA, y ALOS PALSAR
(Phased Array Type L-band Synthetic Aperture Radar), de los años 2006 al 2011, las
mismas que nos permiten establecer la estructura y forma del ríos, calculando los
parámetros transversal y longitudinal del cauce y sus meandros, la geometría de las
secciones transversales y la forma del fondo, analizando los procesos dinámicos que
llevan a la transformación a lo largo del tiempo de los principales parámetros
característicos de los cursos de agua ante un evento máximo extraordinario.

4.2.3.1. Objetivo

Delimitación de las zonas o áreas inundables mediante el criterio hidrofluvial,

identificando puntos críticos de rotura en la estructura y forma de su geomorfología
fluvial del río Olmos, y prediciendo la falla de rotura de las márgenes del río Olmos por
desbordamientos basándose en el sentido y dirección del flujo de la onda difusa, en
relación a su gradiente hidráulico.

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4.2.3.2. Identificación de zonas inundables

Para la finalidad de identificar zonas de alta probabilidad ante inundaciones y

movimientos de masa, se aplica mediante el análisis hidrofluvial del flujo y la
geomorfología fluvial del río Olmos (formas, estructura y pendientes del rio), empleando
parámetros hidráulicos y ecuaciones de Saint Venant mediante softwares matemáticos
para la acción de la hidráulica del flujo, para con ello delimitar las áreas o zonas críticas
de rotura en la estructura y forma de su geomorfología fluvial del río Olmos. Teniendo
las predicciones y análisis de falla en las márgenes del río Olmos por fallas de
desbordamientos o tubificación a causa de la erodabilidad del flujo de la onda difusa
sobre el modelo digital de elevaciones de la cuenca, entre otras.

Así mismo, para tener un criterio basado en datos de caudales históricos en la cuenca
del río Olmos, se asumió para este alcance un caudal de máxima avenida para un
evento extraordinario a causa del fenómeno “El Niño del año 2017” el cual registró un
caudal de 703 m³/s, con fecha de 15 de marzo, medido en la Estación Hidrométrica de
la Bocatoma la Juliana. También fue necesario la adquisición de un modelo digital del
terreno (MDT), que seguidamente se realizó un procesamiento y evaluación preliminar
de las rugosidades con información recopilada vía web, del cauce del río Olmos y sus
llanuras de inundación, basada en la textura de suelos, cobertura vegetal y uso del
suelo.

Por último, se necesitó de los límites de la cuenca del río Olmos, Ortofotos, límites de
suelos y uso, todos georreferenciados y en formato “SHP”, para posteriormente ser
llevados al modelo matemático (HecRAS - 2D). Obteniéndose el siguiente análisis:

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Zona N°01, 02 y 03:

A continuación, en la Zona N°01, 02 y 03, se muestran riesgos en movimiento de masa

e inundación por una alta erodabilidad a causa de las velocidades extremas, del alto
gradiente hidráulico de la zona y la hidrodinámica de las partículas de la onda difusa,
que ocasionarán socavación la misma que genera tubificaciones en las márgenes de
los ríos produciendo desbordes, o caso contrario genera remansos y resaltos cuando
se pasa de un flujo supercrítico y/o critico a uno subcrítico, muy común en la zonas de
cuenca alta y media, dado que se tienen pendientes muy variables a lo largo de su
trayectoria.

FIGURA N° 1: RIESGOS DE MOVIMIENTO DE MASA POR ALTA ERODABILIDAD A CAUSA DE LAS

VELOCIDADES EXTREMAS PARA UN CAUDAL DE 703 M3/S.

Riesgos por movimiento de masa

FIGURA N° 2: RIESGOS DE MOVIMIENTO DE MASA POR ALTA ERODABILIDAD A CAUSA DE LAS

VELOCIDADES EXTREMAS PARA UN CAUDAL DE 703 M3/S

Riesgo por Riesgos por

inundación movimiento de
masa

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Zona N°04, 05, 06 y 07.

A continuación, en la Zona N°04, 05, 06 y 07, se muestran riesgos en inundación por

las velocidades extremas, procedente de un alto gradiente hidráulico de la zona media
de la cuenca y la hidrodinámica de las partículas de la onda difusa, que ocasionarán
socavación la misma que generan tubificaciones en las márgenes de los ríos
produciendo desbordes a lo largo de su trayectoria.

FIGURA N° 3: RIESGOS DE INUNDACIÓN POR VELOCIDADES EXTREMAS.

FIGURA N° 4: RIESGOS DE INUNDACIÓN POR VELOCIDADES EXTREMAS.

Riesgo por
inundación

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FIGURA N° 5: RIESGOS DE INUNDACIÓN POR VELOCIDADES EXTREMAS.

Riesgo por
inundación

FIGURA N° 6: GEORREFERENCIACIÓN DE LA SIMULACIÓN DE LA INUNDACIÓN PARA

IDENTIFICAR LA CIUDAD DE OLMOS Y LAS ÁREA AGRÍCOLA AFECTADAS.

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4.2.4. Criterio geológico y geomorfológico

4.2.4.1. Objetivo

Identificar las zonas de riesgo alto, medio y bajo en la cuenca Río olmos, sujetos a
movimientos en masa e inundaciones.

4.2.4.2. Criterios geológicos

Las zonas elegidas para realizar los trabajos de fotogrametría con tecnología LIDAR,
son 7 las cuales han sido tomadas como prioridad, por su proximidad o estar dentro del
cauce principal del rio Olmos, y las cuales pueden ser afectadas directamente por los
fenómenos de movimientos en masa e inundaciones.

La zona N°1, corresponden a zona de topografía menos accidentadas, así como la

notable presencia de abanicos aluviales de moderada extensión las cuales están
expuestas a fenómenos de movimientos en masa. Dichos abanicos aluviales son
depósitos cuaternarios muchos de los cuales estarían o podrían estar sobre antiguos
canales de rio. A ello se suma que hay varios asentamientos sobre dichos abanicos
aluviales, donde se practican también la agricultura. Así mismo en algunos tramos la vía
esta unos cuantos metros arriba del nivel actual del cauce de rio Olmos. Siendo
afectados principalmente por los movimientos en masa.

Las zonas N°2, 3, 4 y 5, corresponden a terrenos que están sobre depósitos cuaternarios
de origen fluvio-aluvial, los cuales anteriormente eran antiguos cauces de rio, zonas de
inundación, así mismo mencionar que en estas zonas se han construido obras de gran
envergadura las cuales son vitales para a población de Olmos y la nueva zona Nuevo
Olmos y otros asentamientos menores los cuales son afectados directamente con las
inundaciones, logrando cortar comunicación con poblados adyacentes.

La zona N°7, corresponde a la zona más árida y llana de la cuenca del rio Olmos, pero
la menos importante, puesto que esta corresponde a materiales eólicos, que son
totalmente inconsistentes, a ello se le suma el material fino a grano medio que es
transportando por el rio Olmos en épocas de avenidas.

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4.2.4.3. Criterios geomorfológicos

La zona 1, comprende terrenos que tiene pendientes de 10° a 20°, los cuales por no
estar tan elevados son más propensos a ser afectados por los movimientos en masa,
así como también permite el asentamiento de comunidades antrópicas los cuales son
elementos expuestos vulnerables.

Las zonas 2, 3, 4 y 5, corresponden a terrenos llanos a moderadamente llano, los cuales

son denominados como llanuras aluviales, los cuales son fácilmente inundables por la
poca pendiente que tienen, así mismo por ser también un antiguo cauce de rio en años
anteriores. Los cuales con un evento extraordinario consecutivo podría verse
completamente afectado. La pendiente predominante en estas zonas es 4°- 10°. cabe
mencionar que estas zonas se construyeron infraestructuras de vital importancia para la
subsistencia de las poblaciones adyacentes:

• Bocatoma la Juliana
• Distrito de Olmos
• Bocatoma Miraflores

La zona 7, corresponde a llanuras eólicas totalmente planas y áridas con pendientes de

0° a 4°, los cuales hacen que el cauce principal del rio Olmos sea totalmente errático,
ello hace que, al no tener un canal principal, el área inundable es bastante amplio, tal y
como se ha podido evidenciar en la Panamericana Norte donde esta ha sido afecta
constantemente con lluvias que se generan en la parte alta de la cuenca Río Olmos.

4.2.4.4. Identificación de zonas inundables

Las zonas de inundación corresponden a las llanuras y terrazas bajas, que están
ubicadas en la cuenca parte media a baja. Dentro de las zonas identificadas propensas
a ser afectadas por las inundaciones son:

• Distrito de Olmos.
• Bocatoma La Juliana
• Bocatoma Miraflores
• Asentamientos ubicados en los bordes del cauce principal en la parte media y baja
de la cuenca río Olmos.

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Siendo de vital importancia el estudiar estas áreas con mayor detalle pues son zonas
de mayor exposición y mayor dinamismo con respecto a los fenómenos de movimientos
en masa.

4.3. DE ACUERDO A ANTECEDENTES REGISTRADOS

4.3.1. ZONA 1:

En la zona 1 identificamos estructuras importantes que se han visto afectadas por

eventos extraordinarios históricamente como, por ejemplo:

Puente El Silencio.
CCPP Tupac Amaru y vía de transportes.
AAHH en márgenes de quebradas

Además, se tomará como importante esta zona por la ubicación proyectada de la obra
de laminación del componente C y presencia de deslizamientos.

4.3.1.1. Puente El Silencio

Ubicación: El puente se encuentra en la carretera Olmos – corral quemado (km 17+850)

• Empresa constructora: Concesionada a IIRSA NORTE.

• Este puente corresponde al TRAMO 4 del Eje multimodal Amazonas Norte, más
conocida

como Carretera IIRSA Norte.

• Aproximadamente 35 metros de luz y una altura de 9 a 10m.

• Ancho aproximadamente 2.50m.

En el año 2013 el puente El Silencio se encontraba en un estado de inoperatividad,

debido a los antecedentes antes mencionados, hasta que los responsables del proyecto
se encarguen de solucionar las posibles fallas y dar las garantías de transitabilidad del
mencionado puente.

La empresa al no solucionar el problema del puente, ha construido un badén y puente

provisional al costado derecho del puente El Silencio.

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FIGURA N° 7: PUENTE DE METAL, SE USÓ EN REEMPLAZO DEL PUENTE EL SILENCIO

4.3.1.2. CCPP Túpac Amaru

Inundación, erosión fluvial, erosión de laderas, derrumbe, Flujo de detritos y flujo de

lodo.

El río erosionó el terraplén de la carretera y amplió su cauce. Huaycos afectan a la

carretera en épocas de lluvias. El rio migró al margen izquierdo, en su cauce se ven
restos de árboles y se han formado islas, La quebrada Los Chaquiros resultó colmatada.

Badén de la carretera Olmos Jaén afectado, tramo de 200 m destruido. El rio migró al
margen izquierdo. Quebradas aledañas están cargadas de material.

FIGURA N° 8: VISTA DE LA EROSIÓN FLUVIAL EN TÚPAC AMARU, QUE AFECTÓ EN MARZO DEL
AÑO 2008, TRAMOS DE LA CARRETERA OLMOS-JAÉN.

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4.3.1.1. AAHH en márgenes de quebradas

En esta zona se da la presencia de viviendas asentadas por la población a ambos

márgenes de quebradas, las cuales al activarse generan daños.

FIGURA N° 9: AAHH EMPLAZADOS EN MARGENES DE QUEBRADAS

4.3.1.1. Obra de laminación

Dada la topografía de la zona se convierte en una ubicación estratégica y adecuada

para emplazar una obra de laminación requerida por el Componente C del proyecto y
que permita controlar el flujo del agua ante eventos extraordinarios.

FIGURA N° 10: OBRA DE LAMINACION Y SU ÁREA DE INFLUENCIA PARA EL COMPONENTE C

Obra de
Laminación

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4.3.1.1. AAHH en márgenes de quebradas

En esta zona se da la presencia de viviendas asentadas por la población a ambos

márgenes de quebradas, las cuales al activarse generan daños.

FIGURA N° 11: AAHH EMPLAZADOS EN MARGENES DE QUEBRADAS

quebrada

4.3.2. ZONA 2:

En la zona 2 identificamos estructuras importantes que se han visto afectadas por

eventos extraordinarios como, por ejemplo:

Bocatoma La Juliana.
AAHH en márgenes de quebradas

Además, se tomará como importante por la presencia de deslizamientos.

4.3.2.1. Bocatoma La Juliana

Se encuentra ubicada a 224 m.s.n.m. Esta bocatoma resultó muy afectada por el último
fenómeno del Niño Costero ocurrido en el año 2017, el cual erosionó fuertemente su
barraje fijo.

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FIGURA N° 12: VISTA AÉREA DE LA BOCATOMA LA JULIANA – JUNIO 2019

FIGURA N° 13: VISTA PANORÁMICA DE LA BOCATOMA LA JULIANA – JUNIO 2019

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4.3.3. ZONA 3:

En la zona 3 identificamos estructuras importantes que se han visto afectadas por

eventos extraordinarios como, por ejemplo:

Puente Olmos.
Bocatoma Miraflores.

4.3.3.1. Puente Olmos

El puente principal de Olmos sufrió daños, habiéndose producido fisuras en los pilares
del Puente, esto como consecuencia de los impactos de partículas de rocas producidas
por movimiento de masas en la parte alta de la Cuenca del Rio Olmos. Históricamente
la estructura del puente Olmos se ha visto afectada por eventos extraordinarios tales
como el Fenómeno del Niño Costero en marzo del 2017 que afectan su integridad.

FIGURA N° 14: VISTA DE PILAR EN PUENTE OLMOS CUYO CIMIENTO HA SIDO SOCAVADO

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FIGURA N° 15: VISTA PANORÁMICA DE PUENTE OLMOS - MARZO 2017

4.3.4. ZONA 4:

En la zona 4 identificamos áreas que se han visto afectadas por eventos extraordinarios
como, por ejemplo:

Ciudad de Olmos.

4.3.4.1. Ciudad de Olmos

PUEBLO JOVEN VIRGEN DE MERCEDES EL MÁS AFECTADO A RAÍZ DE LAS

INTENSAS LLUVIAS (02/02/2017 – http://portalolmos.blogspot.com/)

Funcionarios de la Defensa Civil realizaron evaluaciones en el sector Virgen de

Mercedes, para conocer los daños ocasionados por las, intensas lluvias registradas en
las últimas horas en esta localidad.

Según se precisó en este lugar situado cerca al Cementerio “El Carmen” siete viviendas
resultaron seriamente afectadas por inundaciones, ocasionando pérdidas materiales
para sus propietarios.

De igual manera, en el sector San Pedro, Cruz de Chalpón se reportaron viviendas

afectadas por las precipitaciones.

Es preciso señalar que todo el distrito de Olmos soportó una intensa lluvia que se inició
a las 7 de la noche de ayer y se prolongó hasta las horas de la madrugada de hoy
jueves.

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FIGURA N° 16: PP.JJ. VIRGEN DE LAS MERCEDES, SECTOR CRUZ DE CHALPÓN, SECTOR SAN
PEDRO AFECTADOS DURANTE FENÓMENO DEL NIÑO COSTERO - 2017

FIGURA N° 17: CALLE SAN JUAN – CENTRO DE LA CIUDAD DE OLMOS

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4.3.5. ZONA 5:

En la zona 5 identificamos áreas que se han visto afectadas por eventos extraordinarios
como, por ejemplo:

CCPP Los Panales.

4.3.5.1. CCPP Los Panales

Durante los eventos del Niño Costero en marzo del 2017 en el Caserío Los Panales, al
Norte de la ciudad de Olmos, a pesar de existir un mínimo número de viviendas estas
se vieron seriamente afectadas por lo que las familias tuvieron que abandonar las
viviendas o dejar deshabitado las habitaciones con alto riesgo de derrumbe.

FIGURA N° 18: VIVIENDA DEL CCPP LOS PANALES AFECTADA

4.3.6. ZONA 6:

En la zona 6 identificamos áreas que se han visto afectadas por eventos extraordinarios
como, por ejemplo:

CCPP Las Norias

CCPP La Orchilla, entre otros.

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4.3.6.1. CCPP Las Norias y La Orchilla

Durante eventos extraordinarios el río se desborda provocando daños a las parcelas

agrícolas y terrenos de los pobladores de estos centros poblados, causando pérdidas
económicas y materiales importantes.

FIGURA N° 19: ÁREAS AGRÍCOLAS DEL CCPP LAS NORIAS VULNERABLES A INUNDACIONES

FIGURA N° 20: ÁREAS DEL CCPP LA ORCHILLA VULNERABLES A INUNDACIONES

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4.3.7. ZONA 7:

En la zona 7 identificamos áreas que se han visto afectadas por eventos extraordinarios
como, por ejemplo:

Vía Panamericana norte.

4.3.7.1. Vía panamericana norte

Durante el evento del fenómeno del niño costero ocurrido en marzo del 2017, el flujo de
agua proveniente del río sin encauzar afectó la vía panamericana norte, bloqueando
paso de vehículos.

FIGURA N° 21: VISTA EN PLANTA DE TRAMO COMPRENDIDO ENTRE PROGRESIVAS KM 850 –

860 DE PANAMERICANA NORTE EN LOS MESES DE ENERO Y MARZO DEL 2017
RESPECTIVAMENTE

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ZONA DESCARTADA PARA LEVANTAMIENTO LIDAR

Así como se han identificado zonas importantes de las que se requiere mayor detalle a
nivel topográfico debido a los peligros que provoca a nivel poblacional, económico,
agrícola y estructural, también se hace presente una zona de llanura donde la
inundación es amplia. Esta se ha descartado para levantamiento LiDAR debido a que
se trata de una zona eriaza, donde no se encuentran cultivos, ni centros poblados a
proteger y no requiere gran detalle topográfico.

FIGURA N° 22: ZONA DE LLANURA DE INUNDACION DESPOBLADA EN CUENCA BAJA DEL RIO
OLMOS

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JUSTIFICACIÓN PARA UN LEVANTAMIENTO DETALLADO

MEDIANTE TECNOLOGÍA LIDAR, EN EL CAUCE Y MÁRGENES DEL
RIO OLMOS.

El levantamiento detallado mediante tecnología LiDAR permite obtener una resolución

del terreno con resolución de 0.15 m. que cumple con los requerimientos de los TDR en
el ítem 8.3.2. Levantamiento topográfico con empleo de tecnología LIDAR o
Fotogrametría Dron o combinadas para la caracterización de las zonas inundables, en
el cual se indica que se haga el levantamiento de 8,000 Has (como fue presupuestado
también en los TDR) a una resolución de 0.10 a 0.50m, por lo que nos encontramos
dentro del rango solicitado. Además de esto, se indica que se puede realizar el
levantamiento topográfico con tecnología Dron o combinadas.

Del ítem 4.1.2, observamos en la Tabla N°1 que el área que cubre la inundación general
en la cuenca del río Olmos es de 25,101 Has, mientras que el área de influencia de
vuelo LiDAR es solo de 8,024 Has, esta diferencia de área que se requiere para tener
el área de inundación completa se adquirirá mediante un modelo digital de elevaciones
basadas en fotogrametría, con tecnología LiDAR, también de alta resolución (1:5000).
Acompañado a eso se realizará mediante topo-batimetría medida en campo el control
vertical y horizontal del lecho, cauce y faja marginal del río Olmos, mediante mediciones
con GPS diferencial certeras en campo cada 1km, que luego se tomarán como puntos
de referenciación para validar, corroborar y complementar la topografía con
levantamiento LiDAR, que finalmente generará un MDE de alta calidad.

De este modo se pretende completar el levantamiento de las áreas de la cuenca del río
Olmos cubriendo las zonas inundables producto de la confluencia de sus caudales de
retorno para periodos de 500 años hacia el lecho del río Olmos. Además, se alcanzará
los siguientes objetivos.

• Analizar las características hidrográficas, fisiográficas y morfológicas del cauce del

río Olmos, para determinar las rugosidades de los tramos en estudio.
• Generación de cartografía de detalle de la geomorfología fluvial. Análisis de la
geomorfología del cauce (medida de la pendiente, cálculo de la complejidad
morfológica, rugosidad, perímetro mojado, profundidad de thalweg, etc.)
• Gestionar los tramos urbanos (planificación urbanística), generando cartografía de
inundaciones, mediante la combinación de programas de simulación hidráulica.

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• Verificar los procesos erosivos y sedimentarios (movimientos en ladera, erosión

laminar, análisis torrencial, etc.).
• El vuelo LiDAR facilita la obtención de cartografía de la superficie terrestre en
áreas vegetadas o forestadas, dado que un solo pulso es capaz de penetrar entre
la vegetación y alcanzar la tierra.
• Las áreas LIDAR obtenidas, abarcan un ancho de 1.3 Km aproximadamente y se
justifican ya que requieren un área razonable tanto en la margen derecha como
izquierda para poder ingresar los caudales afluentes al río.
• Del modelamiento hidráulico obtenido, se puede identificar las áreas que
alcanzaría la inundación en ambos márgenes del río Olmos y nos permite analizar
los tirantes y velocidades de la inundación en una máxima avenida, para identificar
la erodabilidad que se produciría y a su vez esta ocasionaría movimientos de masa
como: deslizamientos, flujo de detritos, derrumbes, los cuales aumentaría el nivel
de peligro, incrementando bruscamente las áreas de inundación, así poder realizar
los mapas de peligro y vulnerabilidad, a fin de obtener un mapa de riesgos.

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