ESTUDIO DEL AUMENTO DEL PRESIÓN EN LOS INYECTORES ELECTRÓNICOS DIESEL

COMMON RAIL

COMBUSTIÓN

Comparativamente a un motor de gasolina, la mezcla aire/carburante en un motor diesel es mucho

más homogénea ya que la inyección del gasóleo empieza un poco antes de la inlamación de la
mezcla. El motor diesel funciona principalmente con un exceso de aire. Si el excedente de aire es
demasiado bajo, las emisiones contaminantes aumentan.

Influencia en los contaminantes, el par y el consumo [ CITATION len \l 3082 ]

FENÓMENO DE LA FORMACIÓN DE LA MEZCLA

Aportación del aire

El oxígeno necesario para formar la mezcla combustible s toma en la práctica del aire atmosférico. El
aire es un gas formado por varios componentes siendo los más importante de ellos el nitrógeno y el
oxígeno, que juntos constituyen un 98% en masa total. Se puede afirmar que hasta aproximadamente
15 km de altitud, la composición del aire es la mostrada por la siguiente tabla:

Tabla 1.1: composición del aire seco[ CITATION del07 \l 3082 ]

A continuación se muestra una gráfica corporativa de la presión de inyección de los diferentes

sistemas de inyección empleados:

Diferencia de curva de presión y velocidad[ CITATION www17 \l 3082 ]

bibliografia

[1] l. gemy, fundamentos de control de mezcla.

[2] d. f. SAS, «principios de common rail,» 2007.

[3] «www.mecanicaenaccion.com/motor-diesel/principios-basicos-de-los-motores-diesel,» 2017. [En

línea].