ESTUDIO DEL AUMENTO DEL PRESIÓN EN LOS INYECTORES ELECTRÓNICOS

DIESEL COMMON RAIL

COMBUSTIÓN

Comparativamente a un motor de gasolina, la mezcla aire/carburante en un motor

diesel es mucho más homogénea ya que la inyección del gasóleo empieza un poco
antes de la inlamación de la mezcla. El motor diesel funciona principalmente con un
exceso de aire. Si el excedente de aire es demasiado bajo, las emisiones
contaminantes aumentan.

Influencia en los contaminantes, el par y el consumo [1]

FENÓMENO DE LA FORMACIÓN DE LA MEZCLA

Aportación del aire

El oxígeno necesario para formar la mezcla combustible s toma en la práctica del aire
atmosférico. El aire es un gas formado por varios componentes siendo los más
importante de ellos el nitrógeno y el oxígeno, que juntos constituyen un 98% en masa
total. Se puede afirmar que hasta aproximadamente 15 km de altitud, la composición
del aire es la mostrada por la siguiente tabla:

Tabla 1.1: composición del aire seco [2]

A continuación se muestra una gráfica corporativa de la presión de inyección de los

diferentes sistemas de inyección empleados:

Diferencia de curva de presión y velocidad [3]

bibliografia

[1] l. gemy, fundamentos de control de mezcla.

[2] d. f. SAS, «principios de common rail,» 2007.

[3] «www.mecanicaenaccion.com/motor-diesel/principios-basicos-de-los-motores-
diesel,» 2017. [En línea].