PUENTES: son estructuras que los seres humanos han ido construyendo a lo

largo de los tiempos para superar las diferentes barreras naturales con las
que se han encontrado y poder transportar así sus mercancías, permitir la
circulación de las gentes y trasladar sustancias de un sitio a otro.

TIPOS DE PUENTES:

Atendiendo a la función primordial que cumplen.

1. Acueductos. Puentes que conducen agua.

2. Viaductos. Puentes destinados al paso de vehículos, el paso de

carreteras y vías férrea.

3. Pasarelas. Puentes pensados para el uso exclusivo de peatones.

4. De madera. aunque son rápidos de construir y de bajo coste, son

poco resistentes y duraderos, ya que son muy sensibles a los agentes
 atmosféricos, como la lluvia y el viento, por lo que requieren un
mantenimiento continuado y costoso. Su bajo coste (debido a la
abundancia de madera, sobre todo en la antigüedad) y la facilidad
para labrar la madera pueden explicar que los primeros puentes
construidos fueran de madera.

5. De piedra. La conquista tecnológica del arco permite construir

puentes de piedra. son tremendamente resistentes, compactos y
duraderos, aunque en la actualidad su construcción es muy costosa.
Los cuidados necesarios para su mantenimiento son escasos, ya que
resisten muy bien los agentes climáticos. Desde el hombre consiguió
dominar la técnica del arco este tipo de puentes dominó durante
siglos. Sólo la revolución industrial con las nacientes técnicas de
construcción con hierro pudo amortiguar este dominio.

Atendiendo al material del que están hechos.

1. De hierro. La revolución industrial trae de su mano los primeros

puentes de este material. Son muy versátiles, permiten diseños de
grandes luces, se construyen con rapidez, pero son caros de construir
y además están sometidos a la acción corrosiva, tanto de los agentes
atmosféricos como de los gases y humos de las fábricas y ciudades,
lo que supone un mantenimiento caro. El primer puente metálico fue
construido en hierro en

2. De hormigón y acero. Los puentes actuales se construyen

mezclando estos dos materiales. Son de montaje rápido, ya que ad-
miten en muchas ocasiones elementos prefabricados, son resistentes,
permiten superar luces mayores que los puentes de piedra, aunque
menores que los de hierro, y tienen unos gastos de mantenimiento
 muy escasos, ya que son muy resistentes a la acción de los agentes
atmosféricos

3. De viga. Están formados fundamentalmente por elementos

horizontales que se apoyan en sus extremos sobre soportes o pilares.
Mientras que la fuerza que se transmite a través de los pilares es
vertical y hacia abajo y, por lo tanto, éstos se ven sometidos a
esfuerzos de compresión, las vigas o elementos horizontales tienden
a flexionarse como consecuencia de las cargas que soportan. El
esfuerzo de flexión supone una compresión en la zona superior de las
vigas y una tracción en la inferior

Atendiendo a la forma en que se soportan los esfuerzos.

1. De arco Sobre tablero. Están formados por un tablero por el que se

circula, que pende, mediante un gran número de tirantes, de dos
grandes cables que forman sendas catenarias y que están anclados
en los extremos del puente y sujetos por grandes torres de hormigón
o acero. Con excepción de las torres o pilares que soportan los
grandes cables portantes y que están sometidos a esfuerzos de
compresión, los demás elementos del puente, es decir, cables y
tirantes, están sometidos a esfuerzos de tracción.

2. De arco Bajo tablero. El tablero está encima del arco que es quien
soporta el peso del puente.
 3. Colgante. El tablero cuelga de grandes pilares. Aquí no hay arcos.

TAMBIEN LOS PUENTES SE PUEDEN CASIFICAR EN:

Los puentes pueden clasificarse de acuerdo a su longitud total, longitud de vano,

calzada, objetivo, materiales y diseño o restructuración.

Longitud total
De acuerdo a la longitud total (L) los puentes pueden agruparse según el siguiente
criterio de clasificación
Alcantarillas y puentes losas 0,50 m ≤ L ≤ 10,0 m
Puentes menores 10,0 m < L ≤ 40 m
Puentes medianos 40,0 m < L ≤ 200 m
Puentes mayores 200,0 m < L
Longitud de vano
De acuerdo a la longitud de la luz libre o vano (Lv) las estructuras se clasifican en.
Alcantarillas y estructuras menores 0,5 m ≤ Lv ≤ 10 m
Estructuras medianas 10 m < Lv ≤ 70 m
Estructuras mayores 70 m < Lv Calzada
De acuerdo al numero de carriles o vías de transito para el cual esta diseñado el puente,
este se puede clasificar como puente simple vía, doble vía, triple vía o mas.

Por el objetivo
Con relación a su finalidad y objetivo, los puentes pueden clasificarse en:
Puentes rurales
Puentes urbanos
Viaductos
Pasos Desnivelados
Puentes Peatonales o Pasarelas
Puentes Ferroviarios
Puentes Militares
Puentes Provisorios

Materiales
De acuerdo a los materiales constituyentes del puente, estos pueden ser:
De Madera
De Acero
De Hormigón Armado
De Hormigón pretensazo
De Mampostería y Sillería y
Puentes mixtos
Diseño
De acuerdo a su diseño o estructuración, los puentes pueden clasificarse de acuerdo a
los siguientes:
Puentes de tramos simples apoyados, continuos o de vigas voladizas (Herber)
Puentes en arco
Puentes Apuntalados en el que el tablero actúa como puntal entre estribos
Puentes Aporticados, marcos.
Puentes colgantes, con o sin viga atiesadota
Puentes Atirantados

eñales de Transito

Las señales de tránsito son nuestra guía en las calles y caminos. Nos indican
distancias entre ciudades, curvas, puentes y todo aquello que el conductor
necesita para informarse sobre el camino.

Garantiza que personas de diversas lenguas y culturas puedan interpretar

los mensajes.

Señales de Prevención

Señales de Reglamentación

Señales de Información

SEÑALES DE PREVENCIÓN
SEÑALES DE REGLAMENTACIÓN
SEÑALES DE INFORMACIÓN