Cap I - Tema 04 - Clasificación de Carreteras

Universidad Nacional
Santiago Antunez de Mayolo

Facultad de ingeniería Civil
Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Clasificación de la Red Vial Nacional
CAP I - TEMA 4
Según el manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG

2013), se clasifica la Red Vial Nacional en:
A. Clasificación por Demanda

B. Clasificación por Orografía.
CAP I - TEMA 4
 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).-

Representa el promedio aritmético de los volúmenes
diarios para todos los días del año previsible o existente
en una sección dada de la vía. Su conocimiento da una
idea cuantitativa de la importancia de la vía en la sección
considerada y permite realizar los cálculos de factibilidad económica.
 CONTROL DE ACCESOS A UNA CARRETERA.-

Una carretera de acceso controlado proporciona un flujo sin
obstáculos de tráfico, sin semáforos , intersecciones o acceso a la
propiedad. Ellos son libres de cruces a nivel con otras carreteras, vías
férreas, o caminos peatonales, que en cambio se llevan por pasos
elevados y subterráneos a través de la carretera. La entrada y salida
de la autopista se proporcionan en intercambios de vías de acceso
(rampas), que permiten cambios de velocidad entre la autopista y las
carreteras principales y caminos de colección .
CAP I - TEMA 4
A. De Acuerdo a la Demanda
1. Autopistas de Primera Clase
 Carreteras con IMDA mayor a 6000 veh/día
 Calzadas divididas por medio de un separador central mínimo
de 6,00 m
 Calzadas con 2 o más carriles con un ancho mínimo de 3,60m
por carril.
 Control total de accesos (Ingresos y salidas) que proporcionan
flujos vehiculares continuos.
 Sin cruces o pasos a nivel.
 Puentes peatonales en zonas urbanas
La superficie de rodadura de estas carreteras debe

ser pavimentada
CAP I - TEMA 4
Autopistas de Primera Clase
Separador IMDA: Mayor a 6000 Veh/día
Central
mín 6,00m
2 o más carriles por

calzada.
Carril mín 3,60m
Control total de
accesos con
intercambios
viales (rampas)
CAP I - TEMA 4
Separador IMDA: Mayor a 6000 Veh/día
Central
mín 6,00m
2 o más carriles por

calzada.
Carril mín 3,60m
Control total de accesos

Intercambio Vial Asia - Autopista Pucusana Ica – con intercambios viales
Panamericana Sur (rampas)
CAP I - TEMA 4
IMDA: Mayor a 6000 Veh/día
2 o más
Puente carriles por
peatonal en calzada
zona urbaha
Separador
Central
Mín 6,00 m
Carril
Min 3.60m
Autopista Pucusana Ica – Panamericana Sur (Ruta PE-1S)

CAP I - TEMA 4
2. Autopistas de Segunda Clase

 Carreteras con IMDA entre 6000 y 4001 veh/día
 Calzadas divididas por medio de un separador central que
puede variar entre 6,00 m hasta 1,00m en cuyo caso se instalará
un sistema de contención vehicular.
 Calzadas con 2 o más carriles con un ancho mínimo de 3,60m
por carril.
 Control parcial de accesos (Ingresos y salidas) que
proporcionan flujos vehiculares continuos.
 Pueden haber cruces o pasos vehiculares a nivel y Puentes
peatonales o zonas urbanas.

ser pavimentada
CAP I - TEMA 4
Autopistas de Segunda Clase
IMDA: 4001 – 6000 Veh/Dia
2 o más
carriles por
calzada
Separador
Central
Carril
Entre 6 y 1 m
Min 3.60m
Berma
CAP I - TEMA 4
Control de Sistema de
Accesos contención
vehicular
2 o más carriles
por calzada
CAP I - TEMA 4
Puente
peatonal en
zona urbaha
2 o más
carriles por
calzada
Berma
Autopista Pucusana Ica – Panamericana Sur (Ruta PE-1S)

CAP I - TEMA 4
Panamericana Norte – Huacho (Ruta PE-1N)

CAP I - TEMA 4
3. Carreteras de Primera Clase

 De una calzada de 2 carriles con ancho mínimo de 3,60m por
carril.
 Pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel.
 En zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial,
que permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.

ser pavimentada.
CAP I - TEMA 4
Carretera de Primera Clase
2 carriles por
calzada
Carril
Min 3.60m
Panamericana Sur – Moquegua (Ruta PE-1S)

CAP I - TEMA 4
2 carriles por
calzada
Carril
Min 3.60m
Panamericana Norte – Pativilca (Ruta PE-1N)

CAP I - TEMA 4
Paso a Nivel
Panamericana Norte (Ruta PE-1N)

CAP I - TEMA 4
Reductores de
Velocidad
(Rompemuelle)
Panamericana Norte (Ruta PE-1N)

CAP I - TEMA 4
4. Carreteras de Segunda Clase

 De una calzada de 2 carriles con ancho mínimo de 3,30m por
carril.
 Pueden tener cruces o pasos vehiculares a nivel.
 En zonas urbanas es recomendable que se cuente con puentes
peatonales o en su defecto con dispositivos de seguridad vial,
que permitan velocidades de operación, con mayor seguridad.

ser pavimentada.
CAP I - TEMA 4
Carretera de Segunda Clase
01 Calzada de
2 carriles
Carril
Min 3.30m
Carretera Pativilca-Conococha (Ruta PE-16)

CAP I - TEMA 4
01 Calzada de
2 carriles
Carretera conococha – Yanacancha – Ruta PE-3N

CAP I - TEMA 4
01 Calzada de
2 carriles
Carril
Min 3.30m
Carretera conococha – Huaraz – Ruta PE-3N

CAP I - TEMA 4
01 Calzada de
2 carriles
Carril
Min 3.30m
Carretera Interoceánica Sur – Ruta PE-26

CAP I - TEMA 4
5. Carreteras de Tercera Clase
 Carreteras con IMDA menores a 400 veh/día

 Con una calzada de 2 carriles con ancho mínimo de 3,00m por
carril.
 De manera excepcional estas vías podrán tener carriles de
hasta 2,50m contando con el sustento técnico correspondiente.
Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas

básicas o económicas, consistentes en la aplicación de
estabilizadores de suelos, emulsiones asfálticas y/o micro
pavimentos; o en afirmado, en la superficie de rodadura.
En caso de ser pavimentadas deberán cumplirse con las
condiciones geométricas estipuladas para las carreteras de
segunda clase.
CAP I - TEMA 4
Carretera de Tercera Clase
IMDA: menor a 400 Veh/día
01 Calzada de 2
carriles
Carril mín 3,00m
Carretera Carhuaz – Chacas – San Luis (Quebrada Ulta) – Ruta AN-106

CAP I - TEMA 4
01 Calzada de 2
carriles
Carril mín 3,00m
Carretera Succha (Ruta AN-110)

CAP I - TEMA 4
Carretera
Afirmada
Carretera Llanganuco – Yanama (Ruta AN-107)

CAP I - TEMA 4
6. Trocha Carrozable
 Son vías transitables, que no alcanzan las características

geométricas de una carretera,
 Por lo general tienen un IMDA menor a 200 veh/día.
 Sus calzadas deben tener un ancho mínimo de 4,00 m, en cuyo
caso se construirá ensanches denominados plazoletas de cruce,
por lo menos cada 500 m.
La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin

afirmar
CAP I - TEMA 4
Trocha Carrozable
Ancho mínimo
4,00m
Carretera Ramón Castilla - Huaraz

CAP I - TEMA 4
Trocha Carrozable
Ancho
mínimo 4m

CAP I - TEMA 4
Trocha Carrozable
Plazoletas de
cruce cada
500m
Ancho
mínimo 4m

CAP I - TEMA 4
B. Según sus Condiciones Orográficas

Terreno Plano (Tipo 1)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores o iguales al

10% y sus pendientes longitudinales son por lo general menores de
tres por ciento (3%), demandando un mínimo de movimiento de tierras,
por lo que no presenta mayores dificultades en su trazado.
TIPO 1
Inclinación < 10 %
CAP I - TEMA 4
Terreno Ondulado (Tipo 2)
Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus

pendientes longitudinales se encuentran entre 3% y 6 %, demandando un
moderado movimiento de tierras, lo que permite alineamientos más o
menos rectos, sin mayores dificultades en el trazado.
TIPO 2
Inclinación entre 11 % y 50%
CAP I - TEMA 4
Terreno Accidentado
(Tipo 3)
Tiene pendientes transversales

al eje de la vía entre 51% y el
100% y sus pendientes
longitudinales predominantes
se encuentran entre 6% y 8%,
por lo que requiere importantes
movimientos de tierras, razón
por la cual presenta dificultades
en el trazado. TIPO 3
Inclinación entre 51 % y 100%
CAP I - TEMA 4
Terreno Escarpado (Tipo 4)
Tiene pendientes transversales al

eje de la vía superiores al 100% y
sus pendientes longitudinales
excepcionales son superiores al
8%, exigiendo el máximo de
movimiento de tierras, razón por la
cual presenta grandes dificultades
en su trazado.
TIPO 4
Inclinación > 100 %
Otras clasificaciones
CAP I - TEMA 4
 Clasificación de Caminos Pavimentados y no

Pavimentados de Bajo Volumen de Tránsito
 Clasificación por su función:
a) Carreteras del sistema Nacional,

correspondientes a las rutas Nacionales
b) Carreteras del sistema Departamental
c) Caminos Troncales y vecinales; y
d) Caminos rurales alimentadores
CAP I - TEMA 4
 Clasificación por el Tipo de Relieve y Clima
Carreteras en terrenos planos, ondulados,

accidentados y muy poco accidentados, se
ubican indistintamente en la Costa (poco
lluviosa), Sierra (lluvia moderada) y Selva (muy
lluviosa).
CAP I - TEMA 4
Carretera en Terreno Plano

CAP I - TEMA 4
Carretera en Terreno Ondulado

CAP I - TEMA 4
Carretera en Terreno poco accidentado

CAP I - TEMA 4
Carretera en Terreno accidentado

CAP I - TEMA 4
Carretera en Terreno muy accidentado o escarpado

CAP I - TEMA 4
 Clasificación por el tipo de obra por ejecutarse
a) Mantenimiento Rutinario.
b) Mantenimiento Periódico
c) Rehabilitación
d) Mejoramiento
e) Nueva construcción.
CAP I - TEMA 4
Mantenimiento rutinario.- Conjunto de actividades que se realizan en las vías

con carácter permanente para conservar sus niveles de servicio.
CAP I - TEMA 4
Mantenimiento periódico.- Conjunto de actividades programables cada cierto

período que se realizan en las vías para conservar sus niveles de servicio.
CAP I - TEMA 4
Rehabilitación. Ejecución de las obras necesarias para devolver a la vía, cuando

menos, sus características originales, teniendo en cuenta su nuevo período de
servicio.
CAP I - TEMA 4
Mejoramiento. - Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la

vía, mediante actividades que implican la modificación sustancial de la geometría
y la transformación de una carretera de tierra a una carretera afirmada.
CAP I - TEMA 4
Nueva construcción.- Ejecución de obras de una vía nueva con características

geométricas acorde a las normas de diseño y construcción vigentes.
CAP I - TEMA 4
CUADRO: 1 Del Manual de Caminos No Pavimentados de Bajo Volumen de tránsito
El siguiente cuadro
muestra las
características
básicas para la
superficie de
rodadura de los
caminos de bajo
volumen de
tránsito.

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Santiago Antunez de Mayolo

Docente: Ing. Oscar Fredy Alva Villacorta

Según el manual de Diseño Geométrico de Carreteras (DG

A. Clasificación por Demanda

 INDICE MEDIO DIARIO ANUAL (IMDA).-

 CONTROL DE ACCESOS A UNA CARRETERA.-

La superficie de rodadura de estas carreteras debe

2 o más carriles por

2 o más carriles por

Control total de accesos

Autopista Pucusana Ica – Panamericana Sur (Ruta PE-1S)

2. Autopistas de Segunda Clase

La superficie de rodadura de estas carreteras debe

Autopista Pucusana Ica – Panamericana Sur (Ruta PE-1S)

Panamericana Norte – Huacho (Ruta PE-1N)

3. Carreteras de Primera Clase

La superficie de rodadura de estas carreteras debe

Panamericana Sur – Moquegua (Ruta PE-1S)

Panamericana Norte – Pativilca (Ruta PE-1N)

Panamericana Norte (Ruta PE-1N)

Panamericana Norte (Ruta PE-1N)

4. Carreteras de Segunda Clase

 Carreteras con IMDA entre 2000 y 400 veh/día

La superficie de rodadura de estas carreteras debe

Carretera Pativilca-Conococha (Ruta PE-16)

Carretera conococha – Yanacancha – Ruta PE-3N

Carretera conococha – Huaraz – Ruta PE-3N

Carretera Interoceánica Sur – Ruta PE-26

5. Carreteras de Tercera Clase

 Carreteras con IMDA menores a 400 veh/día

Estas carreteras pueden funcionar con soluciones denominadas

Carretera Carhuaz – Chacas – San Luis (Quebrada Ulta) – Ruta AN-106

Carretera Succha (Ruta AN-110)

Carretera Llanganuco – Yanama (Ruta AN-107)

 Son vías transitables, que no alcanzan las características

La superficie de rodadura puede ser afirmada o sin

Carretera Ramón Castilla - Huaraz

Carretera Ramón Castilla - Huaraz

Carretera Ramón Castilla - Huaraz

B. Según sus Condiciones Orográficas

Tiene pendientes transversales al eje de la vía menores o iguales al

Terreno Ondulado (Tipo 2)

Tiene pendientes transversales al eje de la vía entre 11% y 50% y sus

Tiene pendientes transversales

Terreno Escarpado (Tipo 4)

Tiene pendientes transversales al

 Clasificación de Caminos Pavimentados y no

 Clasificación por su función:

a) Carreteras del sistema Nacional,

 Clasificación por el Tipo de Relieve y Clima

Carreteras en terrenos planos, ondulados,

Carretera en Terreno Plano

Carretera en Terreno Ondulado

Carretera en Terreno poco accidentado

Carretera en Terreno accidentado

Carretera en Terreno muy accidentado o escarpado

 Clasificación por el tipo de obra por ejecutarse

Mantenimiento rutinario.- Conjunto de actividades que se realizan en las vías

Mantenimiento periódico.- Conjunto de actividades programables cada cierto

Rehabilitación. Ejecución de las obras necesarias para devolver a la vía, cuando

Mejoramiento. - Ejecución de las obras necesarias para elevar el estándar de la

Nueva construcción.- Ejecución de obras de una vía nueva con características