5 FUERZAS DE PORTER – CASO AEROLÍNEAS

1. PODER DE NEGOCIACION DE LOS PROVEEDORES

Nivel: ALTO
Sustento: Al existir pocos proveedores en la industria en cuanto a aviones, los
proveedores tienen la capacidad de crear acuerdos en donde ellos busquen
ganar el mayor beneficio posible. Para ellos, es fácil poder variar los precios,
plazos de entrega o incluso las formas de pago. El precio del petróleo es
elevado considerado el nivel de consumo necesario de los aviones comerciales
(a pesar de haber caído el precio en los últimos años) y se trata de un
commodity de gran riesgo, su precio depende de acuerdos entre países o
guerras. Finalmente, tienen altos costos laborales al tratarse de una empresa
de servicios.
Todo lo antes mencionado, coloca a los proveedores en una situación
ventajosa dentro de la industria porque pueden cambiar los precios, los
acuerdos y otro tipo de condiciones según su conveniencia, ya que las
aerolíneas no tienen muchas alternativas para cambiar de proveedor.
Recomendación: la integración vertical con una empresa que fabrique aviones
para convertirse en su propio proveedor.
2. PODER DE NEGOCIACION DE LOS CLIENTES

Nivel: ALTO
La cantidad de competidores en el mercado, así como el bajo nivel de
diferenciación de sus servicios trasladan el poder de negociación a los
clientes. Además, el target decide por el precio, lo cual puede ser perjudicial
para las empresas si se inicia una guerra de precios.
En Estados Unidos, el mercado es tan competitivo y la demanda tan unificada
que las aerolíneas no han logrado la rentabilidad esperada, lo que resulta
peligroso para la continuidad de las empresas. Sin embargo, en Europa, existe
heterogeneidad en sus habitantes (idiomas, culturas, países) y normas
(políticas fiscales y comerciales) lo que limita la competencia y reduce un poco
el poder de negociación de los clientes.
Finalmente, la adquisición de pasajes en línea permite que el cliente tenga
acceso a más alternativas con menor precio a la hora de elegir el medio de
transporte y empresa para realizar sus viajes. El precio se ha convertido en un
factor determinante.
Recomendación: ofrecer servicios diferenciados a nichos que permitan
generar rentabilidad o especializarse en un tipo de servicio, desarrollar
programas de fidelización.

3. AMENAZA DE NUEVOS ENTRANTES

Nivel: BAJO
 Sustento: Existe una serie de barreras estructurales y económicas dentro
de la industria que impide el fácil acceso de nuevos competidores. Por un lado,
tenemos los altos costos operativos como los salarios del personal. En
segundo lugar, el costo de los aviones. En tercer lugar, la congestión de los
aeropuertos europeos dificulta el ingreso de nuevas aerolíneas. Finalmente, la
existencia de las agencias estatales que realizan el cobro de las tasas
aeroportuarias.
En resumen, ingresar a la industria requiere una fuerte inversión inicial y
también de mantenimiento, existen barreras legales y otros permisos como la
obtención de la licencia de operación, se requiere operar a gran escala para
obtener rentabilidad. Todo lo antes mencionado reduce la amenaza de nuevas
empresas al sector porque no es fácil operar en el mercado, tampoco resulta
muy atractivo.
Sin embargo, han ingresado las aerolíneas low cost al mercado que están
generando varios cambios en la categoría.

4. AMENAZA DE SUSTITUTOS

Nivel: ALTO (para viajes planificados) o BAJO (para viajes de último minuto)
Sustento
En este punto, se debe considerar los servicios que brindan las aerolíneas de
bajo costo e identificar cuáles son los sustitutos para cada segmento, así como
las necesidades y deseos del consumidor. Los sustitutos para este sector son
el transporte en tren, barco y vehículos privados.

En primer lugar, se tiene los viajes planificados. En este punto debemos

considerar que el target es altamente sensible al precio, por lo que no dudará
en sacrificar algunos beneficios como el tiempo de transporte o comodidad
dependiendo de la urgencia, motivo o frecuencia de los viajes. Además, si
realiza la compra de sus pasajes con anticipación puede encontrar precios muy
bajos hasta en aerolíneas tradicionales.

En segundo lugar, se encuentran los viajes de urgencia o emergencia para

aquellas personas que tienen la necesidad de llegar rápidamente a su destino y
valoran los precios bajos. En este caso, los viajeros no tendrán otra alternativa
que descartar los viajes en tren, barco o vehículos privados.

Recomendación: ofrecer planes de viaje especiales a viajeros que planifican

sus viajes, precios bajos o paquetes de servicios.

5. RIVALIDAD ENTRE COMPETIDORES

Nivel: ALTA

La naturaleza de esta industria radica en la necesidad de operar a grandes

escalas para cubrir los elevados costos fijos (los gastos de personal ascienden
a un 40%), sin mencionar la alta inversión inicial realizada (compra de aviones
 y otros) y los costos de mantenimiento, con el fin de ser empresas rentables,
sostenibles y competitivas. Todo esto implica un desafío para cada una de las
empresas.

Por otro lado, en las aerolíneas de bajo costo el servicio no es un elemento

diferencial, por lo que la única forma de atraer al target es reduciendo el ticket
de compra, entrando así a una guerra de precios que puede resultar perjudicial
para las empresas.
Finalmente, las barreras de salida de la industria suelen ser uno de los grandes
“pains” de las aerolíneas. Los contratos, permisos y normas acatadas por las
aerolíneas los comprometen a quedarse en el negocio por largos periodos de
tiempo compitiendo solo a nivel de precio.

CONCLUSIONES FINALES
- La industria de aerolíneas de bajo costo es sumamente retadora y competitiva,
no es atractiva para cualquier empresa o inversionista con aversión al riesgo.
- La necesidad de operar a grandes escalas para ser rentables las obliga a
reducir considerablemente los precios y no permite la diferenciación a nivel del
servicio.
- Se necesita experiencia para operar de manera eficiente en el sector, además
contar con una marca posicionada en el mercado.
- Los costos son sumamente altos para inversionistas o empresas pequeñas que
quieran ingresar al rubro
- La categoría no es atractiva para todos, a menos que se cuente con un gran
nivel de inversión, experiencia y una marca posicionada en la mente del
consumidor.