SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

Dirección de Transporte CONAE

La temperatura es un fabricante puede producir los

parámetro que afecta de manera siguientes efectos:
importante el funcionamiento de los
motores de combustión interna • Desgaste prematuro de partes por
modernos. sobrecalentamiento
• Daño a componentes del motor o
En algunas partes del motor se accesorios (radiador, bomba de
tienen temperaturas mayores de agua, cabeza del motor,
1000 C (cámara de combustión) en monoblock, bielas, cilindros, etc.)
algunos casos los gases de escape • Corrosión de partes internas del
salen a 550 C. En un motor más de motor
la tercera parte de energía que se le • Entrada de refrigerante a las
suministra a través del combustible cámaras de combustión
se pierde en forma de calor. El • Fugas de refrigerante
sistema de enfriamiento es el que se contaminando el aceite lubricante
encarga de que los diferentes • Evaporación del lubricante
componentes del motor se • Formación de películas
mantengan en temperaturas seguras indeseables sobre elementos que
y así evitar que el motor sufre transfieren calor como los ductos
desgastes prematuros o daños del radiador
importantes y lograr su máximo
• Sobreconsumo de combustible
rendimiento.
• Formación de lodos por baja o por
alta temperatura en el aceite
Algunas partes del motor que
lubricante
se deben enfriar constantemente son:
cámara de combustión, parte alta del
Es por todo esto importante
cilindro, cabeza del pistón, válvulas
conocer como trabaja el sistema de
de escape y de admisión y cilindro
enfriamiento, las características que
entre otras.
debe tener un buen refrigerante o
“anticongelante” y las acciones que
Un sistema de enfriamiento que
pueden afectar de manera negativa al
no cumpla los requisitos que exige el
enfriamiento del motor.
Objetivo

INFORMES:
Comisión Nacional para el Ahorro de Energía
Insurgentes Sur 1582, 2do. Piso. Col Crédito Constructor.
C.P. 03940, México D.F.
Tels.: 5322-1000 Ext. 1211 Fax: 5322-1003
 CLASIFICACIÓN DE LOS
El sistema de enfriamiento tiene SISTEMAS DE ENFRIAMIENTO
varios objetivos entre ellos se pueden
mencionar los siguientes: Los sistemas de enfriamiento
se clasifican generalmente de
• Reducir la temperatura dentro de acuerdo al tipo de elemento utilizado
rangos seguros de operación para para enfriar el motor En algunos
los diferentes componentes, tanto casos es un líquido el utilizado y en
exteriores como interiores del otros es aire el que se maneja.
motor Ambos elementos presentan
• Disminuir el desgaste de las características muy particulares.
partes
• Reducir el calentamiento de los En sistemas que manejan aire
elementos de la máquina que se como elemento refrigerante, se
mueven unos con respecto a otros requieren grandes cantidades de este
• Evitar la oxidación de las partes elemento para enfriar al motor, por lo
refrigeradas cual su uso esta restringido a
• Mantener una temperatura óptima motores pequeños (como en el caso
para obtener el mejor desempeño de algunas motocicletas) o en
del motor condiciones muy especificas.
Generalmente el aire es
Para cumplir con estos objetivos llevado al exterior del
el sistema cuenta con el refrigerante cilindro el cual cuenta con
que es la substancia encargado de una serie de aletas para
transferir el calor hacia el aire del mejorar la transferencia
medio ambiente, y debe tener las de calor, en otras
siguientes características: ocasiones el aire es
utilizado además para
• Mantener el refrigerante en estado enfriar un radiador por el
líquido evitando su evaporación cual circula el aceite
esto se logra al cambiar el punto lubricante y es éste el que
de evaporación de la substancia realmente enfría al motor.
refrigerante
• Mantener el refrigerante en estado Estos sistemas son
líquido evitando la formación de muy confiables ya que no presentan
hielo al bajar la temperatura fugas de la substancia refrigerante
ambiente, esto se logra al cambiar pero no son tan eficientes como los
el punto de congelación de la que utilizan una substancia líquida
substancia refrigerante
• Evitar la corrosión PARTES DEL SISTEMA DE
ENFRIAMIENTO POR LÍQUIDO
• Tener una gran capacidad para
intercambiar calor
Al sistema de enfriamiento por líquido
lo forman:

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 permite bajar su temperatura y a
1. Radiador través de unas mangueras este
2. Tapón de radiador líquido retorna hacia el motor para
3. Mangueras volver a iniciar el ciclo
4. Termostato
5. Ventilador El líquido que entra al motor
6. Tolva recoge parte del calor generado en la
7. Bomba de agua cámara de combustión removiéndolo
8. Poleas y bandas de la parte superior del cilindro, de
9. Depósito recuperador (pulmón) las válvulas de admisión y de escape,
10. Camisas de agua del mismo cilindro a través de las
11. Intercambiador de calor (de aceite camisas que lo envuelven y que
para motores a diesel) forman parte del monoblock. Este
12. Bulbo de temperatura líquido caliente es movido por la
bomba de agua y enviado hacia el
radiador pasando por el termostato.
En el radiador se hace pasar una
corriente de aire movida por el
ventilador la cual enfría el líquido
refrigerante el cual es enviado hacia
el motor por medio de la bomba de
agua.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO POR

AIRE

Al sistema de enfriamiento por aire lo

forman:

1. Ventilador (algunos mecánicos le

llaman turbina)
2. Mangueras
CIRCUITO DEL LIQUIDO 3. Termostato
REFRIGERANTE EN EL MOTOR 4. Poleas y bandas
5. Aletas en el cilindro
Una banda acoplada a la polea 6. Bulbo de temperatura
del cigüeñal mueve la polea de la 7. Radiador de aceite
bomba de agua, ésta provoca el 8. Tolva
movimiento del líquido refrigerante
del motor hacia el radiador, en el CIRCUITO DEL SISTEMA DE
radiador se hace pasar una corriente ENFRIAMIENTO POR AIRE EN EL
de aire movida por el ventilador hacia MOTOR
el líquido refrigerante lo que le

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 Una banda acoplada a la polea 4. Evite modificar la parte frontal de
del cigüeñal mueve la polea del su vehículo cambiando la parrilla
ventilador, ésto provoca el o colocando faros de niebla o
movimiento del aire por la tolva hacia emblemas que obstaculicen el
las aletas de los cilindros del motor. flujo de aire hacia el radiador
La cantidad de aire introducida se 5. No acelere un motor frío para
determina por la posición de las calentarlo, esto le resta vida a su
mamparas controladas por el motor además de que emiten
termostato, una vez que son mayores emisiones
enfriados los cilindros parte del aire 6. Evite “puentear” el motor del
se hace pasar hacia un radiador el ventilador esto hace que el
cual contiene el aceite lubricante para ventilador funcione todo el tiempo,
bajar su temperatura lo cual no es necesario

El aire caliente es desechado ACCIONES QUE PUEDEN DAÑAR

del motor a través de unas rejillas y EL MOTOR A TRAVES DEL
se vuelve a introducir aire fresco para SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
iniciar el ciclo
1. No revisar el nivel del líquido
En algunos vehículos este aire refrigerante
caliente se introduce a la cabina 2. Mezclar marcas diferentes de
como parte del sistema de refrigerantes
calefacción y mejorar las condiciones 3. Usar aditivos que no son
de confort de la misma compatibles con el líquido
refrigerante
ACCIONES QUE PUEDEN 4. Modificar la parte frontal del
MEJORAR SU RENDIMIENTO DE vehículo restringiendo el paso de
COMBUSTIBLE Y QUE aire hacia el radiador
INVOLUCRAN AL SISTEMA DE 5. No cambiar el lubricante por lo
ENFRIAMIENTO menos una vez al año
6. Usar líquidos refrigerantes de baja
1. Revise el tiempo que tarda en calidad
llegar a la temperatura normal de 7. Tener fugas en el sistema
operación su motor, si es mayor 8. Cambiar el tipo de tapón del
de 4 minutos es probable que no radiador
funcione el termostato 9. No cambiar mangueras dañadas,
2. Revise la tensión de la banda que cuarteadas, rajadas, duras o muy
mueve la bomba de agua, si la suaves (esponjosas)
banda esta floja tendra 10. No cambiar bandas dañadas
sobrecalentamiento del motor 11. Limpiar las mangueras del
3. Utilice únicamente el líquido radiador con diesel, aceite,
refrigerante que recomienda el gasolina o solventes
fabricante del vehículo 12. Usar mangueras de radiador que
no sean originales

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13. Quitar la tolva del radiador
14. Modificar (cerrar) las ranuras de
ventilación en los motores
enfriados por aire

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