METODL5s

CONTENIDO I
Portada
UTILIDAD DE LOS TALLERES DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ESPOCH
AUTORES:
MORETA PACHA BRYAN ALEXANDER
MUÑOZ ECHEVERRI JAVIER IGNACIO
NAULA ZHAO LUIS ANTONIO
ORTIZ VILLENA ALEJANDRO SEBASTIÁN
PIEDRA MAZA EDWIN GABRIEL
PRESENTADO A:
MsC. MARCO ALTAMIRANO
ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO
FACULTAD DE MECÁNICA
INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN (2 – B)
RIOBAMBA, 20 DE FEBRERO 2017
I
II
CAPÍTULO I
Certificación
MSC. MARCO ALTAMIRANO
DOCENTE DE LA ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO EN LA

CÁTEDRA DE METODOLOGÍA DE LA INVESTIGACIÓN.
CERTIFICADO:
Haber asesorado y revisado, detenidamente y minuciosamente, durante todo su desarrollo, del

proyecto escrito titulado “UTILIDAD DE LOS TALLERES DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ
ESPOCH”. Realizado por los postulantes; Moreta Pacha Bryan Alexander, Muñoz Echeverri
Javier Ignacio, Naula Zhao Luis Antonio, Ortiz Villena Alejandro Sebastián y Piedra Maza Edwin
Gabriel.
Por lo tanto, autorizo proseguir los trámites legales pertinentes para su presentación y defensa,
asignándoles la calificación de………………
Riobamba, 20 de Enero de 2018.
MSC. MARCO ALTAMIRANO.

Tutor
II
III
CAPÍTULO I
Autoría
Quienes se hacen presente en el escrito dado; Moreta Pacha Bryan Alexander, Muñoz Echeverri
Javier Ignacio, Naula Zhao Luis Antonio, Ortiz Villena Alejandro Sebastián y Piedra Maza Edwin
Gabriel, con cédulas correspondientes; 180468325-6, 010479336-9, 030279866-5, 180475367-9
y 070668176-4 hacen constar que son los autores del proyecto escrito titulado: UTILIDAD DE
LOS TALLERES DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ESPOCH, el cual constituye una
elaboración únicamente con la dirección del tutor de dicho trabajo; MsC. Marco Altamirano.
En tal sentido, afirmamos la originalidad de la Elaboración del trabajo, interpretación de datos y

la deducción de las conclusiones, dejando establecido que aquellos aportes intelectuales de otros
autores se han referenciado debidamente en el texto de dicho trabajo. En la ciudad de Riobamba,
a los 20 días del mes de Enero de Dos mil Diez y Ocho.
Bryan Moreta Javier Muñoz Luis Naula

Autor Autor Autor
Alejandro Ortiz Edwin Piedra

Autor Autor
III
IV
CAPÍTULO I
Agradecimiento
Agradecemos primeramente a Dios por todas las

bendiciones que me ha concedido, al Sr. Rector PhD. Byron
Vaca, de manera muy especial al director de este proyecto
MsC. Marco Altamirano que con empeño y amor, nos enseña
sus saberes de la vida, que nos permiten fortalecer nuestros
proyectos de vida.
IV
V
CAPÍTULO I
Dedicatoria
A nuestra institución “Escuela Superior Politécnica de
Chimborazo”
Por todas sus enseñanzas impartidas y adquiridas, como

también los valores que siempre nos dan a conocer, para ser
cada día mejor con todos, pero lo primordial, dar gracias a Dios
por darnos cada día vida, salud y bienestar.
A nuestros padres
Que con sacrificio y abnegación, supieron entregar todo de

sí, para hacer de nosotros un ser útil a la sociedad.
Por su amor, apoyo y solidaridad que cada día me dan para

nunca rendirme ante una derrota, y así poder hacer realidad
nuestros objetivos.
V
VI
CAPÍTULO I
Índice General
Portada ............................................................................................................................................. I
Certificación.................................................................................................................................... II
Autoría .......................................................................................................................................... III
Agradecimiento ............................................................................................................................. IV
Dedicatoria ......................................................................................................................................V
Resumen......................................................................................................................................VIII
Abstract ......................................................................................................................................... IX
Introducción ....................................................................................................................................X
El Problema................................................................................................................................... XI
1.1 Planteamiento del Problema................................................................................................ XI
1.2 Delimitación del Problema................................................................................................. XII
1.3 Formulación del Problema. ................................................................................................ XII
1.4 Justificación del Problema. ................................................................................................ XII
1.5 Objetivos. ..........................................................................................................................XIII
1.5.1 Objetivo General. .......................................................................................................XIII
1.5.2 Objetivos Específicos. ...............................................................................................XIII
1.6 Hipótesis. ......................................................................................................................... XIV
1.6.1 Hipótesis General. ..................................................................................................... XIV
1.6.2 Hipótesis Específicos. ............................................................................................... XIV
Marco Teórico............................................................................................................................... 15
2.1 Antecedentes Investigativos. ............................................................................................. 15
2.2 Fundamentación Teórica. .................................................................................................. 16
2.2.1 Ingeniería Automotriz. ............................................................................................ 16
2.2.2 Taller Automotriz Institucional. .................................................................................. 17
VI
VII
CAPÍTULO I
2.2.3 Situación Actual de los Laboratorios Automotrices de la Institución. ........................ 20
Marco Metodológico..................................................................................................................... 28
3.1 Diseño de la Investigación. ................................................................................................. 28
3.2 Tipos de Investigación. ....................................................................................................... 28
3.3 Métodos de Investigación. .................................................................................................. 28
3.3.1 Método Deductivo ....................................................................................................... 28
3.3.2 Método Inductivo ......................................................................................................... 29
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos................................................................ 29
3.4.1 Técnicas Utilizadas ..................................................................................................... 29
3.4.2 Instrumentos Utilizados .............................................................................................. 29
3.5 Población y Muestra. .......................................................................................................... 30
3.6 Operacionalización de variables. ........................................................................................ 31
3.7 Procedimiento para el análisis e interpretación de resultados............................................. 32
3.8 Verificación de Hipótesis. ................................................................................................... 33
3.9 Conclusiones y Recomendaciones. ..................................................................................... 33
3.9.1 Conclusiones. ............................................................................................................... 33
3.9.2 Recomendaciones. ....................................................................................................... 34
Marco Administrativo ................................................................................................................... 35
4.1 Cronograma......................................................................................................................... 35
4.2 Presupuesto. ........................................................................................................................ 35
4.3 Bibliografía. ........................................................................................................................ 36
4.4 Anexos. ............................................................................................................................... 37
VII
VIII
CAPÍTULO I
Resumen
Los Laboratorios de Ingeniería Automotriz, son la esencia de calidad del prestigio de la Escuela
Superior Politécnica de Chimborazo los mismos que pertenecen a la facultad de Mecánica, que
vienen sirviendo desde Marzo del 2004.
Las habilidades que desarrollan los estudiantes dentro de los laboratorios están ligados a las
prácticas que se realizan con los equipos y materiales que poseen los mismos, por ende deben tener
una capacitación acorde a los estándares de calidad de la actualidad.
En esta investigación, se trata temas esenciales sobre los esquemas de calidad que debe poseer un
laboratorio de Ingeniería Automotriz, acorde con una institución educativa de tercer nivel y a la
vez de prestigio. Se propone aportar con ideas claras y precisas sobre el mejoramiento de las
instalaciones para la mejor captación durante el trayecto educativo.
VIII
IX
CAPÍTULO I
Abstract
The Automotive Engineering Laboratories are the essence of quality of the prestige of the
Polytechnic School of Chimborazo, which belong to the Faculty of Mechanics, which have been
serving since March 2004.
The skills that students develop within the laboratories are linked to the practices that are carried
out with the equipment and materials that they possess, therefore they must have a training
according to the current quality standards.
In this research, it deals with essential issues about the quality schemes that must have an
Automotive Engineering Laboratory, according to a third level educational institution and at the
same time prestige. It is proposed to contribute with clear and precise ideas about the improvement
of the facilities for the best capture during the educational journey.
IX
X
CAPÍTULO I
Introducción
Para el desarrollo de nuestro ensayo nos basamos en que es de suma importancia para el
estudiante contar con los medios necesarios para su eficaz desarrollo, tanto académico, como
personal, mismo que les servirán al momento de ponerlo en práctica en su vida profesional.
Este trabajo investigativo lo realizamos indagando en internet en fuentes confiables sobre los
materiales básicos que debe poseer un Laboratorio Automotriz, a la vez, nos dirigimos a las
Facultad de Mecánica Automotriz para conocer la historia de los mismos.
Gracias a la investigación que realizamos a los talleres, pudimos constatar que existe la
necesidad de equipar y a la vez mejorar los laboratorios técnicos donde los estudiantes realizan las
prácticas y adquieren conocimientos referentes a su carrera.
Buscamos el bienestar tanto del estudiante como de la institución, pues se sabe que en este
tiempo la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo se encuentra en proceso de acreditación,
por ende, este trabajo da un impulso a la obtención de la misma.
El presente trabajo investigativo consta de tres capítulos, los cuales se encuentran estructurados
inicialmente con la historia la Facultad de Ingeniería Automotriz, luego con los estándares que
deben tener un taller automotriz, finalmente se presenta la situación actual en que se encuentra los
laboratorios, conjuntamente con las necesidades que las mismas requiere.
X
XI
CAPÍTULO I
El Problema
1.1 Planteamiento del Problema.
Los principales problemas en los talleres de automotriz radica en la falta de equipos de alta
tecnología, con respecto a la falta de tecnología se sabe que no posee las maquinarias adecuadas
para dar solución a los múltiples daños de un vehículo siniestrado o defectuoso.
La razón principal que tiene este trabajo de investigación es: analizar, ver, y dar a conocer sobre
el estado de los laboratorios de la Escuela de Ingeniería Automotriz de la ESPOCH para que los
estudiantes puedan desenvolverse y aplicar sus conocimientos.
Hoy en día uno de las requisitos importantes que nos piden las universidades a los
estudiantes son proyectos, sean Investigativos, Teóricos o Prácticos para ello cada
escuela facultad deberá contar con laboratorios que faciliten al estudiante en sus proyectos.
Dentro del área automotriz existen muchos estudiantes que tienen grandes ideas y que quiere
investigar pero muchas de las veces por falta de laboratorios o talleres se limitan y no llevan a
cabo esas ideas .La Ing. automotriz es una profesión donde la práctica es importante por la cual
deben existir talleres adecuados y modernos donde un estudiante pueda practicar lo
que va aprendiendo.
También es necesario mencionar que muchos accidentes ocurren en un área de
trabajo debido a que no existe normas de seguridad es decir señaléticas , símbolos de alerta todo
esto es importante además concientizar al estudiante a utilizar las normas debidas de seguridad.
XI
XII
CAPÍTULO I
1.2 Delimitación del Problema.
El presente trabajo investigativo se va a desarrollar dentro de los talleres prácticos que posee la
Escuela de Ingeniería Automotriz perteneciente a la Facultad de Mecánica en la Escuela Superior
Politécnica de Chimborazo, ubicado en la ciudad de Riobamba de la provincia de Chimborazo en
el periodo Octubre 2017 - Marzo 2018.
1.3 Formulación del Problema.
¿Cómo los laboratorios de la Escuela de Ingeniería Automotriz de la ESPOCH optimizan el
desarrollo de trabajos y proyectos?
Actualmente los laboratorios de Ingeniería Automotriz no están siendo los óptimos para
desarrollar proyectos o trabajos debido a que las herramientas que hoy en día tenemos están
deterioradas y así mismo muchos de los instrumentos tienen otras falencias por el cual los
laboratorios hoy no estén en su 100 por ciento óptimos para ser empleados. Se ha observado que
también es indispensable la adquisición de nuevas y otras maquinarias lo cual nos va a permitir
adquirir nuevos conocimientos y tener más practica en el campo automotriz. Algunos de los
aspectos por el cual no hay un mejoramiento en los talleres son debido a los siguientes casos:
 Falta de apoyo de las autoridades administrativas.
 Mantenimiento con nueva tecnología.
 Falta de responsabilidad del estudiante.
1.4 Justificación del Problema.
Esta investigación tiene como objetivo primordial determinar si los laboratorios de Ingeniería
Automotriz de la ESPOCH están siendo los óptimos para la correcta formación académica de los
estudiantes de automotriz debido a que se ha observado que hay falencias en los mismos.
XII
XIII
CAPÍTULO I
Esto es muy importante debido a que se está dando a conocer los inconvenientes que tienen
nuestros talleres por lo que es un factor importante para que nuestras autoridades tomen cartas en
el asunto y realicen actividades para que se vayan mejorando los laboratorios para el bienestar de
los estudiantes.
Todo esto se lo realiza por el bienestar de toda la carrera ya que de esta manera se estará
llegando a una mejor capacitación académica y a la vez por las mejoras de los talleres y la
adquisición de nuevas maquinarias se pretende llegar a una excelencia enseñanza que formaron
buenos profesionales capaz de brindar un buen servicio a la sociedad.
1.5 Objetivos.
1.5.1 Objetivo General.
Determinar si los laboratorios automotrices de la ESPOCH son aptos y contienen las
herramientas necesarias, para el correcto aprendizaje académico y práctico de las materias
automotrices.
1.5.2 Objetivos Específicos.
Determinar con exactitud la población estudiantil de la facultad de Ingeniería Automotriz, a la
vez indagar si los mismos adquieren los conocimientos necesarios dentro de dichos laboratorios
Observar cual es el estado actual de los laboratorios automotrices mediante visitas realizadas a
los mismos, en donde se pueda evidenciar con que equipos y materiales cuenta la Institución.
Investigar el estándar que debe poseer un laboratorio automotriz dentro de los parámetros de
calidad.
XIII
XIV
CAPÍTULO I
1.6 Hipótesis.
1.6.1 Hipótesis General.
Se estima que al tener un taller equipado con herramientas y maquinaria a la vanguardia, el
nivel académico-profesional de los estudiantes y egresados de la facultad de Mecánica en la
escuela de Ingeniería Automotriz, elevará su nivel de competitividad en el campo laboral.
1.6.2 Hipótesis Específicos.
Actualmente el taller no ofrece el equipamiento necesario para realizar las prácticas enfocadas
al campo automotriz actual.
Un mejor taller, con equipo y herramientas adecuadas incentiva a los estudiantes y docentes a
mejorar el proceso enseñanza-aprendizaje.
Al adquirir experiencia dentro de la universidad, no se siente presión de cometer errores
aprendiendo de ellos y mejorando las habilidades que se aplicaran en un futuro campo laboral
XIV
DESARROLLO 15
Marco Teórico
2.1 Antecedentes Investigativos.
Un primer trabajo corresponde a Changotasig (2013), quien realizó la: “Estudio de factibilidad
para la implementación del taller de mantenimiento automotriz de la EP-EMAPAR”. En este
trabajo se expresa las herramientas automáticas y manuales que deberían existir en un taller
automotriz según un Informe Técnico de CESVI COLOMBIA S. A.
En el segundo trabajo de Morales (2012), “IMPLANTACIÓN DE UN PROGRAMA DE
MANTENIMIENTO PRODUCTIVO TOTAL (TPM) AL TALLER AUTOMOTRIZ DEL I.
MUNICIPIO DE RIOBAMBA (IMR)”. De este trabajo se obtuvo una lista más detallada de los
instrumentos y herramientas, también un listado de varias operaciones que se realizan en el taller,
y lo más importante el mantenimiento que se le debe dar al taller.
Changotasig, D. (2013, abril, 10). Estudio de factibilidad para la implementación del taller de
mantenimiento automotriz de la EP-EMAPAR.
Recuperado de http://dspace.espoch.edu.ec/bitstream/123456789/2627/1/65T00081.pdf.
Morales, J. (2012, febrero, 06). Implantación de un programa de mantenimiento productivo
total (tpm) al taller automotriz del I. Municipio de Riobamba (imr).
15
DESARROLLO 16
2.2 Fundamentación Teórica.
2.2.1 Ingeniería Automotriz.
a) Definición.
La Ingeniería Automotriz es un espacio académico de formación de profesionales de tercer
nivel, con bases sólidas en ciencias de la ingeniería que diseña, analiza, integra y valida los
sistemas y componentes automotrices, considerando los requerimientos técnicos, así como, el ciclo
de vida del producto desde la generación de conceptos tomando en consideración el cuidado y
mitigación medio ambiental.
Ilustración 1. Logo de la Escuela de Ingeniería Automotriz.

Fuente: (ESPOCH, 2003, p.1)
b) Importancia.
La Ingeniería Automotriz es una rama de la ingeniería, que incorpora elementos de mecánica,
electricidad, electrónica, mantenimiento y seguridad que se aplican al diseño, fabricación y
funcionamiento de motocicletas, automóviles, autobuses, camiones, maquinaria pesada y sus
respectivos subsistemas. El programa de Ingeniero Automotriz en la ESPOCH está enfocado a la
ingeniería de producto (diseño y validación), diagnostico, repotenciación, mantenimiento,
manufactura y electrónica automotriz.
16
DESARROLLO 17
2.2.2 Taller Automotriz Institucional.
a) Definición de Talleres Mecánicos.
Un taller mecánico es un lugar donde uno o más técnicos mecánicos reparan automóviles,
motocicletas y otros vehículos.
Un tipo habitual de taller mecánico es un laboratorio de pequeña escala, dedicado
específicamente a dicha función.
Algunos talleres mecánicos pueden especializarse en aspectos específicos de los autos, tales
como frenos, vidrios, chapa y pintura, etc. Otros pueden especializarse en determinados modelos
de autos en particular. También existen talleres de rectificación donde se van a arreglar todo tipo
de motores para darle nuevamente la especificación cuando el motor era nuevo con esto se va a
combatir la contaminación ambiental y que el automóvil trabaje perfectamente con su motor casi
nuevo ya que se cambian casi todo. También existen talleres para la reparación de llantas,
suspensión, dirección y frenos. Otros talleres electromecánicos donde se da la reparación de
alternadores, marchas en automóviles que aun cuentan con generador de corriente, luces cortos
circuitos ahora en automóviles nuevos buscar fallas de los circuitos que van de la computadora a
los diferentes sensores del motor así como los actuadores, algunos también se especializan en la
reparación de swichts de los vidrios eléctricos, la configuración de llaves de encendido y apertura
de puertas en automóviles nuevos ya que cuentan con un chip y de no ser así el vehículo no se
podrá poner en marcha bloqueándose. Talleres de hojalatería y pintura en donde se especializan
en la reparación de automóviles chocados en donde se reparan estos vehículos. También existen
talleres de reparación de mofles y cambio de catalizadores ya que en la actualidad la mayoría de
los automóviles utilizan este aditamento y que sirve para combatir la contaminación ambiental.
Talleres especializados en la reparación de frenos y cluch en donde se rectifican los discos y
17
DESARROLLO 18
tambores de frenado cambio de balatas y el rectificado del volante donde acopla el cluch cambio
de pastas en el disco así como la reparación de plato o cambio de ambos por nuevos y el cambio
de collarín ya sea mecánico o hidráulico.
Fundación Wikimedia, Ing. (2016, noviembre, 03).Taller mecánico.
Recuperado de https://es.wikipedia.org/wiki/Taller_mec%C3%A1nico.
Ilustración 2. Imagen de un Laboratorio Automotriz.

Fuente: (Impernet, 2012)
b) Funcionalidad de un Taller Automotriz.
Los vehículos modernos vienen equipados con un sinnúmero de aparatos y sensores que para
los talleres de ayer resulta francamente imposible la localización de una posible avería en el normal
funcionamiento de dichos componentes. De ahí la necesidad de crear centros especializados en
mecánica automotriz, en los cuáles los estudios teóricos sea la base en la cual se asienten los
conocimientos experimentales para la solución de los problemas en los automóviles.
En el Ecuador existe una creciente demanda de servicios automotrices profesionales, el
desarrollo continuo de la tecnología ha dejado para el olvido a las tradicionales mecánicas y los
talleres existentes adecuados para la nueva tecnología son escasos y deficientes.
Espinosa J. (2003). Proyecto para la implantación de un Centro Automotriz en la ciudad de
Loja. [las regulaciones, los estándares internacionales y la competencia nos obligan].
18
DESARROLLO 19
Recuperado de http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/1129.
Ilustración 3. Taller especializado de Audi.

Fuente: (EvoluWebMX, 2012)
c) Manejo y optimización de las operaciones de mantenimiento preventivo y correctivo
en un taller automotriz.
En nuestro medio los talleres mecánicos pequeños son muy pocos los que cuentas con una
debida administración, además de estar equipados con las debidas herramientas, técnicas
informáticas y un plan o método. Por lo general se encuentran con la administración del maestro
que ha sabido llevar adelante con su taller basándose en sus habilidades adquiridas con el pasar de
los años, absteniéndose de moverse de su negocio y limitándole al crecimiento del mismo.
De los que se utilizan algún medio de control en sus talleres mecánicos se tienen los siguientes
como los más comunes: Hoja Excel, libreta, expedientes, facturas, órdenes de servicios, registros,
es decir, la mayoría lo hace todo de manera manual además de que muy pocos talleres cuenten con
un plan para la realización de los mantenimientos en el menor tiempo posible. Con esto se observa
la poca importancia que se le prestado a los talleres automotrices meno aún en nuestro medio, que
es un país menos avanzado tecnológicamente a pesar de la importancia que tienen el sector en la
industria automotriz y lo desatendido que éste se encuentra.
19
DESARROLLO 20
2.2.3 Situación Actual de los Laboratorios Automotrices de la Institución.
Los laboratorios automotrices de la Escuela Superior Politécnica de Chimborazo están
estructurados por dos galpones, laboratorios de; Autotrónica, aire acondicionado, motores a
gasolina, motores a diésel y mecánica de patio.
Ilustración 4.Taller 1 de Ingeniería Automotriz.

Fuente: (Cuenta Propia)
Ilustración 5. Taller 2 de Ingeniería Automotriz.

Gracias a la visita que se realizó, se pudo constatar que los laboratorios cuentan con los siguientes
equipos:
20
DESARROLLO 21
Ilustración 6. Máquina rectificadora de discos de freno.

Ilustración 7. Máquina rectificadora de tambores de freno.

21
DESARROLLO 22
Ilustración 8. Máquina rectificadora de válvulas de motor.

Ilustración 9. Máquina de torno.

22
DESARROLLO 23
Ilustración 10. Elevador de automotores.

Ilustración 11. Soldadoras eléctricas y compresor.

Estos laboratorios cuentan con la necesidad de construir un galpón adicional, con el fin de
almacenar las tesis de grado que los estudiantes han realizado y que la institución hace uso de ellas
como material didáctico para futuras generaciones, ya que estas se encuentran en un lugar donde
no se puede garantizar su conservación. Además se requiere nuevas maquinarias específicas para
la aplicación de la carrera, las mismas que son: Banco de prueba de bomba de inyección, Scanner
de cajas automáticas de última generación.
23
DESARROLLO 24
Debido al presupuesto que presenta la institución, el equipo más accesible para su adquisición,
determinamos que es el Banco probador de Inyectores.
a) Banco probador de Inyectores.
El Laboratorio de Inyectores te permite realizar la prueba y limpieza de inyectores de forma
rápida, eficaz y al menor costo en el mercado.
El Laboratorio de Inyectores, tiene la ventaja de ser el único equipo en su categoría, que fue
diseñado específicamente para el mercado automotriz latinoamericano, ya que su set de
adaptadores y accesorios, cubren prácticamente todo el parque vehicular local.
Su Tina de Ultrasonido cuenta con un sistema medidor de tiempo y programable de acuerdo a
la necesidad de limpieza en cada inyector.
El Laboratorio de Inyectores te permite realizar la prueba y limpieza de inyectores de forma
rápida, eficaz y al menor costo en el mercado.
I. Funciones:
Esta unidad se encarga de probar los inyectores, en su estado normal de operación, y la limpieza
profunda de estos.
Sus funciones principales son:
1. Probar y analizar el estado de inyección.
2. Probar el inyector para detectar fugas en este.
3. Probar el ángulo de inyección y nivel de rocío.
4. Probar el volumen de inyección.
24
DESARROLLO 25
5. Probar la uniformidad de inyección.
6. Probar la limpieza química y física del inyector obstruido al acabar las etapas de limpieza y
prueba.
7. Probar la presión de apertura y cierre del inyector.
8. Puede realizar la limpieza en motor, sin necesidad de desmantelar (Con el respectivo
conector).
9. Pruebas Auto-estática, Dinámica, y Selectiva para fuga, ángulo de rocío, uniformidad de uno
o más inyectores, y simula el trabajo normal de inyectores, durante su operación en vehículo.
10. Puede operar automáticamente, así como hacer el retro lavado, y limpieza ultrasónica de
uno o más inyectores en diferentes estados.
11. Prueba en modo de conteo, o modo de tiempo, e incluye una lámpara de fondo, para la
observación de inyectores.
II. Características:
Incluye adaptadores para cada marca soportada y tipo de inyector.
Tina ultrasónica programable.
Incluye líquido de prueba en probetas y limpieza ultrasónica.
Manómetro integrado en su panel de control, para una medición exacta del nivel de presión.
Fácil instalación, gracias a sus conectores rápidos.
Estructura de alto rendimiento y durabilidad.
25
DESARROLLO 26
¡Realiza todas sus funciones, con solo oprimir un botón!
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS:
Tabla 1. Especificaciones Técnicas del Banco Probador de Inyectores
Categoría Datos
Dimensiones 400mm × 510mm × 450mmPeso: 25kg.
Poder 85-132vac/170-264vac 47-63Hz.

Capacidad de tanque 4.5L Capacidad de Probetas: 120CC.
Frecuencia de Tina Ultrasónica 25KHz.

Poder de Tina Ultrasónica 100W.
Velocidad de Rotación 0-9975r/min, paso: 25r/min.

Ancho de Pulsación 0-30ms, paso: 0.1ms.
Conteo 0-9975r, paso: 25r.
Tiempo 0-9975S, paso: 5S.
Presión del Sistema 0-6.2kg/c (variable regulada).

Flujo del Sistema 4L/min.
Fuente: Tektino
Ilustración 12. Banco probador de Inyectores.

Fuente: (Tektino)
26
27
CAPÍTULO II
b) Scanner para caja de cambios.
La unidad de control para cambio automático es el cerebro del cambio. Previo análisis de
la información de entrada procedente de los sensores, gestiona las señales de salida para las
funciones de los actuadores.
Gracias a la avanzada tecnología que posee este instrumento, el tiempo para detectar el
daño causado en una caja de cambios es ahora más corto, por ende el proceso de reparación
del mismo es más acertado y a la vez ofrece una reparación de calidad y confiabilidad.
Ilustración 13. Scanner de Caja de Cambios.

Fuente: (Tektino)
27
28
CAPÍTULO IIII
Marco Metodológico
3.1 Diseño de la Investigación.
El diseño de la presente investigación se basó en la utilización de las normas APA sexta
edición, ya que ésta es la más actualizada y permitida para elaborar textos científicos. Según
Normas APA Copyright © 2017: Este reglamento es muy utilizado en la actualidad por
diferentes instituciones educativas y de investigación, porque permite plasmar los resultados
del trabajo elaborado de forma precisa para su posterior revisión.
3.2 Tipos de Investigación.
Este proyecto investigativo es de carácter bibliográfico, porque nos permite determinar
una amplia búsqueda de información sobre una cuestión determinada. A través de este medio
se pudo encontrar información verídica y certera, la misma que está comprobada y aprobada
científicamente. De igual manera, este trabajo es de carácter descriptivo y explicativo, porque
se analizó la situación en la que se encuentran los laboratorios actualmente, por lo tanto se
explica los factores que causan la deficiencia del mismo, para seguidamente plantear las
conclusiones y mejoras que se pueden aplicar luego de haber dialogado con docentes que
forman parte de la Facultad de Mecánica en Ingeniería Automotriz y hacen uso de los
mismos.
3.3 Métodos de Investigación.
3.3.1 Método Deductivo
La calidad del desarrollo de un profesional, depende del lugar en que adquiere sus
conocimientos, motivo por el cual, un estudiante de una institución de tercer nivel y de
28
29
CAPÍTULO IIII
prestigio, merece como derecho, una correcta formación, dando como resultado un buen
desenvolvimiento en su campo competitivo.
3.3.2 Método Inductivo
Éste método fue aplicado debido a que se indagó a profundidad sobre el estándar que debe
tener un taller automotriz, por lo cual se da a conocer las insolvencias de equipamiento que
poseen los laboratorios de la institución y las posibles soluciones que ayudarán al desarrollo
de los mismos.
3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos.
3.4.1 Técnicas Utilizadas
Para el desarrollo de la presente investigación, se utilizó las siguientes técnicas de
investigación:
 La observación.
 La entrevista.
 La lectura científica.
 La indagación.
 Las citas.
3.4.2 Instrumentos Utilizados
Para la realización general de este ensayo, hicimos uso de los siguientes
instrumentos:
 Cámara fotográfica.
 Grabadora de voz.
29
30
CAPÍTULO IIII
 Computadoras portátiles.
Para poder plasmar la información adquirida se utilizó lo siguiente:
 Hojas Formato A4.
 Carpeta perfil.
3.5 Población y Muestra.
Departamentos Población
Directivos de la Escuela de Automotriz. 3
Personal docente. 35
Personal de servicio. 2
Población estudiantil. 780
Total. 820
𝑁
𝒏 =
𝐸 2 (𝑁 − 1) + 1
𝑁 = 820
𝐸 = 0,05
820 820
𝒏 = =
(0,05)2 (820 − 1) + 1 (0,0025)(819) + 1
820 820
𝒏 = = = 269,07 = 269
2,0475 + 1 3,0475
269 → 𝑴𝒖𝒆𝒔𝒕𝒓𝒂 𝒅𝒆 𝒆𝒔𝒕𝒖𝒅𝒊𝒂𝒏𝒕𝒆𝒔.
30
31
CAPÍTULO IIII
3.6 Operacionalización de variables.
Variable Independiente: Taller Automotriz
Conceptualización Categoría Indicador Ítems Instrumentos Técnicas

o
Dimensión
Un taller mecánico Técnicos Reparación ¿Cree Ud., que Entrevista. Guía de
automotriz es un mecánicos. un taller entrevista.
lugar donde uno o Refacción. equipado
más técnicos Reparan mejorará el Cálculo. Ecuaciones.
mecánicos reparan automóviles, Nivelación. estudio a los
automóviles, motocicletas estudiantes?
motocicletas y otros y otros Mantenimi Si ( ) No ( ) Software. Base de
vehículos. vehículos. ento. ¿Cree Ud., que datos.
se debe tener un
taller de punta
y excelencia?
Si ( ) No ( )
¿Cómo influye
el estado actual
del taller en los
estudiantes?
Positivamente ( )
Negativamente (
)
31
32
CAPÍTULO IIII
Variable Dependiente: Rendimiento Académico
Conceptualización Categoría Indicador Ítems Instrumentos Técnicas

o
Dimensión
El rendimiento Evaluación Desempeño¿Organiza Ud., Entrevista. Guía de
académico hace del . sus actividades entrevista.
referencia a la conocimient Destreza y
académicas?
evaluación del o adquirido. agiles. Si ( ) No ( ) Software. Base de
conocimiento ¿Está de Datos.
adquirido en el Estudio de acuerdo con el
ámbito escolar, Ámbito técnicas. proceso de
terciario o escolar, Destacarse evaluación
universitario. terciario o cognitivam actual al
universitari ente. estudiante?
o. Si ( ) No ( )
¿De los equipos
presentes, cuál
que ud que
aporta más al
desarrollo
cognitivo del
estudiante?
Máquina de
torno ( )
Rectificadoras ( )
Todas las
anteriores ( )
3.7 Procedimiento para el análisis e interpretación de resultados.
Para la obtención de datos, este proyecto investigativo se basó en la realización de
entrevistas, las mismas que fueron aplicadas a la planta docente, estudiantes de últimos
niveles y a los encargados de los talleres de la escuela de Ingeniería Automotriz.
Luego evaluamos las respuestas de cada uno de los entrevistados, relacionando cada una,
y así poder concluir con las respuestas que mayor concordancia tengan.
32
33
CAPÍTULO IIII
Su interpretación se realizó por medio de la aplicación del análisis de resultados por
tabulaciones, gráficas e interpretación de las mismas.
3.8 Verificación de Hipótesis.
El equipamiento actual del taller es de fácil verificación, inventariando la herramienta del
taller y realizando una comparación con la de un taller a la vanguardia.
La hipótesis es comprobable parcialmente, en el caso hipotético de que el taller haya sido
equipado en su totalidad, la comprobación se realizará, de acuerdo al número de vehículos
ingresados, y de los usuarios acompañados de su rendimiento académico.
3.9 Conclusiones y Recomendaciones.
3.9.1 Conclusiones.
En vista a que los talleres se encuentran en un estado del 80%, resultado de la investigación
que hemos realizado y constatado, y como futuros estudiantes de dicha carrera, consideramos
que desde un principio podemos incentivar de alguna manera a las Autoridades a que se
gestione dicho mejoramiento al laboratorio, mismos que servirán para el futuro desarrollo de
nuestras aptitudes y capacidades tanto a estudiantes como profesionales.
La falta de equipo de punta en los talleres de ingeniería automotriz, evidencian un claro
declive en el conocimiento final que adquieren los estudiantes.
Estos talleres deberían contar con las normas ISSO, así tener un mejor manejo, desempeño
y cuidado en el medio ambiente.
33
34
CAPÍTULO IIII
El profesionalismo y conocimiento de los docentes ayuda de forma significativa a mejorar
los conocimientos técnicos de los estudios, por otro lado la falta de implementos impide el
aprendizaje eficaz.
3.9.2 Recomendaciones.
Incentivar proyectos que motiven a los estudiantes a realizar acciones por su taller, por su
escuela o su universidad.
Mientras más tiempo tomen las prácticas, menos conocimiento general se genera, por eso
recomendamos olvidar esas prácticas demoradas y específicas y cambiarlas por prácticas
más generales.
Buscar convenios con entidades que puedan gestionar material y herramientas.
Concientizar a los usuarios del uso y mantenimiento adecuado de los equipos.
34
35
CAPÍTULO IV
Marco Administrativo
4.1 Cronograma.
Mes Octubre Noviembr Diciembre Enero

e
actividad / Se 1 2 3 4 5 6 7 8 9 1 1 1 1 1 1 1
mana 0 1 2 3 4 5 6
Selección del tema x x x x x
Planteo y delimitación del x x x

problema
Formulación del problema x x x
Justificación x x
Objetivos de investigación x x
Hipótesis x x x
Marco Teórico x x x x x
Marco Metodológico x x x x
Marco Administrativo x x
4.2 Presupuesto.
TABLA DE PRESUPUESTO 1
TIPO CATEGORÍA RECURSO DESCRIPCION MONTO

Recursos Banco probador de
necesarios Infraestructura Equipo Inyectores. 1100
Recursos Scanner para caja de
necesarios Infraestructura Equipo cambios. 817
TOTAL 1917
35
36
CAPÍTULO IV
TABLA DE PRESUPUESTO 2
RECURSO DESCRIPCION MONTO
Material Hojas formato A4 2
Material Carpeta perfil 0,8
Material Impresiones 12
TOTAL 14,8
4.3 Bibliografía.
Changotasig, D. (2013, abril, 10). Estudio de factibilidad para la implementación del
taller de mantenimiento automotriz de la EP-EMAPAR.
Morales, J. (2012, febrero, 06). Implantación de un programa de mantenimiento
productivo total (TPM) al taller automotriz del I. Municipio de Riobamba (IMR).
Fundación Wikimedia, Ing. (2016, noviembre, 03).Taller mecánico.
Recuperado de https://es.wikipedia.org/wiki/Taller_mec%C3%A1nico.
Espinosa J. (2003). Proyecto para la implantación de un Centro Automotriz en la ciudad
de Loja. [las regulaciones, los estándares internacionales y la competencia nos obligan].
Recuperado de http://dspace.ups.edu.ec/handle/123456789/1129.
36
37
CAPÍTULO IV
4.4 Anexos.
Guía de entrevista
Profesores y alumnos de 6to Semestre en adelante
1) ¿El taller de Automotriz es un área de trabajo seguro?
Variables Puntajes %
Si 160 59,4795539
Otras Respuestas 109 40,5204461
Total 269 100
Si Otras Respuestas
El 59,4795539% de los entrevistados concordaron que el taller Automotriz si es un área
de trabajo seguro, en cambio, el porcentaje restante, tuvo otros criterios, al momento de
responder la pregunta.
37
38
CAPÍTULO IV
2) ¿Cada que tiempo recibe mantenimiento el taller de Automotriz?
Cada fin de semestres 120 44,60966543
Otras respuestas 149 55,39033457
Total 269 100
Cada fin de semestres Otras respuestas
El 44,60966543% de los entrevistados concordaron que cada fin de semestre se le realiza
mantenimiento al taller, en cambio, como desconocer o de mayor tiempo, por lo que es
preocupante como se presenta la situación.
38
39
CAPÍTULO IV
3) ¿El taller tiene las máquinas y herramientas necesarias para poder trabajar y obtener
excelentes resultados?
No 180 66,91449814
Total 269 100
No Otras respuestas
El 66,91449814% de los entrevistados concordaron que el taller Automotriz no cuenta
con las máquinas y herramientas necesarias, en cambio, el porcentaje restante, tuvo otros
criterios, al momento de responder la pregunta.
39
40
CAPÍTULO IV
4) ¿Está de acuerdo que la infraestructura del taller cumple la demanda de estudiantes de
la carrera de Automotriz?
Si 140 52,04460967
Total 269 100
Si Otras respuestas
El 52,04460967% de los entrevistados concordaron que el taller Automotriz si cumple
con la demanda en la infraestructura, en cambio, el porcentaje restante, tuvo otros criterios,
al momento de responder la pregunta.
40
41
CAPÍTULO IV
5) ¿Cree que el taller necesita cambios?
Urgentemente mejoras 190 70,6319703
Total 269 100
Urgentemente Otras respuestas
El 70,6319703% de los entrevistados concordaron que el taller Automotriz necesita
urgentemente cambios de mejora, en cambio, el porcentaje restante, tuvo otros criterios, al
momento de responder la pregunta.
41

METODL5s

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

METODL5s

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

CONTENIDO I

UTILIDAD DE LOS TALLERES DE INGENIERÍA AUTOMOTRIZ ESPOCH

MORETA PACHA BRYAN ALEXANDER

MUÑOZ ECHEVERRI JAVIER IGNACIO

NAULA ZHAO LUIS ANTONIO

ORTIZ VILLENA ALEJANDRO SEBASTIÁN

PIEDRA MAZA EDWIN GABRIEL

MsC. MARCO ALTAMIRANO

ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

RIOBAMBA, 20 DE FEBRERO 2017

MSC. MARCO ALTAMIRANO

DOCENTE DE LA ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO EN LA

Haber asesorado y revisado, detenidamente y minuciosamente, durante todo su desarrollo, del

Riobamba, 20 de Enero de 2018.

MSC. MARCO ALTAMIRANO.

En tal sentido, afirmamos la originalidad de la Elaboración del trabajo, interpretación de datos y

Bryan Moreta Javier Muñoz Luis Naula

Alejandro Ortiz Edwin Piedra

Agradecemos primeramente a Dios por todas las

A nuestra institución “Escuela Superior Politécnica de

Por todas sus enseñanzas impartidas y adquiridas, como

Que con sacrificio y abnegación, supieron entregar todo de

Por su amor, apoyo y solidaridad que cada día me dan para

Autoría .......................................................................................................................................... III

1.1 Planteamiento del Problema................................................................................................ XI

1.2 Delimitación del Problema................................................................................................. XII

1.3 Formulación del Problema. ................................................................................................ XII

1.4 Justificación del Problema. ................................................................................................ XII

1.5 Objetivos. ..........................................................................................................................XIII

1.5.1 Objetivo General. .......................................................................................................XIII

1.5.2 Objetivos Específicos. ...............................................................................................XIII

1.6 Hipótesis. ......................................................................................................................... XIV

1.6.1 Hipótesis General. ..................................................................................................... XIV

1.6.2 Hipótesis Específicos. ............................................................................................... XIV

2.1 Antecedentes Investigativos. ............................................................................................. 15

2.2 Fundamentación Teórica. .................................................................................................. 16

2.2.1 Ingeniería Automotriz. ............................................................................................ 16

2.2.2 Taller Automotriz Institucional. .................................................................................. 17

3.1 Diseño de la Investigación. ................................................................................................. 28

3.2 Tipos de Investigación. ....................................................................................................... 28

3.3 Métodos de Investigación. .................................................................................................. 28

3.3.1 Método Deductivo ....................................................................................................... 28

3.3.2 Método Inductivo ......................................................................................................... 29

3.4 Técnicas e instrumentos de recolección de datos................................................................ 29

3.4.1 Técnicas Utilizadas ..................................................................................................... 29

3.4.2 Instrumentos Utilizados .............................................................................................. 29

3.5 Población y Muestra. .......................................................................................................... 30

3.6 Operacionalización de variables. ........................................................................................ 31

3.7 Procedimiento para el análisis e interpretación de resultados............................................. 32

3.8 Verificación de Hipótesis. ................................................................................................... 33

3.9 Conclusiones y Recomendaciones. ..................................................................................... 33

3.9.1 Conclusiones. ............................................................................................................... 33

3.9.2 Recomendaciones. ....................................................................................................... 34

Marco Administrativo ................................................................................................................... 35

4.2 Presupuesto. ........................................................................................................................ 35

4.3 Bibliografía. ........................................................................................................................ 36

4.4 Anexos. ............................................................................................................................... 37

vienen sirviendo desde Marzo del 2004.

una capacitación acorde a los estándares de calidad de la actualidad.

instalaciones para la mejor captación durante el trayecto educativo.

serving since March 2004.

according to the current quality standards.

Facultad de Mecánica Automotriz para conocer la historia de los mismos.