Caja Cambio Manitou 741

647027ES (27/07/2008)
CAJA DE CAMBIOS
SERIE PG 115
Manual de Reparación
Reparaci
MANITOU BF
B.P 249 - 44158 ANCENIS Cedex Tél. 33 (0) 2 40 09 10 11
Fax commercial France : 02 40 09 10 96 // Export : 33 2 40 09 10 97
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647027ES Fecha de edición 1 :
23 / 07 / 2008
FECHA DE EDICIÓN OBSERVACIONES
23 / 07 / 2008 - EDICIÓN 1
LOS TEXTOS E ILUSTRACIONES DEL PRESENTE DOCUMENTO NO PUEDEN SER REPRODUCIDOS,

EN TOTALIDAD O PARCIALMENTE.
INDICE DE MATERIAS
– CAJA DE VELOCIDADES Y CONVERTIDOR.................................................. 5
– CAJA DE VELOCIDADES ................................................................................ 6

(Detalles)
– CAJA DE VELOCIDADES ................................................................................ 8

(Detalles mecanismos, piñonería)
– CIRCUITO HIDRÁULICO TRANSMISIÓN ....................................................... 10
– CIRCUITO DE PRINCIPIO HIDRÁULICO TRANSMISIÓN.............................. 11
– CINEMÁTICA TRANSMISIÓN ......................................................................... 12
– MANTENIMIENTO TRANSMISIÓN ................................................................. 14
– CONTROL DE LAS PRESIONES .................................................................... 16
– HERRAMIENTAS ESPECIALES ...................................................................... 21
– CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ............................................................ 22
– DESMONTAJE Y REMONTAJE ...................................................................... 25

INFORMACIÓN GENERAL ............................................................................... 26
1 - DESMONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES ............................................. 28
2 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL DE ENTRADA............................... 34
(Conjunto de embragues marcha delantera lenta y rápida incluidos)
3 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL DE SALIDA.................................. 40

(Conjunto embragues 2da y 3ra velocidad incluidos)
4 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL INTERMEDIO ............................... 46
(Conjunto embrague 1ra velocidad incluido)
5 - ÁRBOL INTERMEDIO MARCHA TRASERA .................................................... 52
6 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL 4RM PERMANENTE ..................... 58
10 - REMONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES ............................................. 60
– ELETTRICO ..................................................................................................... 68
3
4
CAJA DE VELOCIDADES Y CONVERTIDOR
9 8
2
3
1
7
4
5
1 – Caja de velocidades completo

2 – Convertidor
3 – Placa intermediaro
4 – Tornillo
5 – Arandela
6 – Placa de refuerzo
7 – Tornillo
8 – Tornillo
9 – Arandela
5
PPO
OC
DIC HCEH
J TT
JUOHITNUNEETDTE
E GS EJO
SDEI GO TS DT 39
AC DE ATZ INE
SE L H K S
RIE ITTU JUNT
GU NGSAS 68
AR
NIZ AT Z
ION
E
64
38 70
LP 6 bar 24 33
FL
66 71 49
R 50
24 BP194 23
63 36 3 FH
21 1 8
LP 6 bar 22 BP195
2 51 7 35
17
55 37 7
25 26 75 18 51 34 7 5 4 3
27 56 7
27 8 8
9 15 20
7 8 7 52 54 8
65 9 8 8
32 16 16
30 57
7
31 69 19
6
59 58
CAJA DE VELOCIDADES (detalles)
67 15 6
60 16 16
62 14 8
13 47 53
7
46
11 7
48 29 8
12
27 10 28
27 52 45 74
26 bar 2
26 61 74
72
1 74 73
44
43
31 74
42 30
41 74
40 73
CAJA DE VELOCIDADES (detalles)
1 – Cárter transmisión 41 – Tapadera

2 – Cárter trasero transmisión 42 – Junta tórica
3 – Tornillo 43 – Arandela
4 – Arandela 44 – Alcachofa de aspiración
5 – Junta tórica 45 a 48 - Válvula arranque en frío 26 baros
6 – Junta de estanqueidad 45 – Tapón
7 – Tapón 46 – Muelle
8 – Junta tórica 47 – Bola
9 – Tapón 48 – Junta tórica
10 – Bomba completa 49 – Sensor
11 – Junta de estanqueidad 50 – Junta
12 – Junta tórica 51 – Junta tórica
13 – Tornillo 52 – Tapón
14 – Arandela 53 – Tornillo
15 – Tornillo hueco 54 – Espárrago
16 – Junta 55 – Sonda de temperatura de aceite
17 – Solenoide - Embrague N°1 (1) 56 – Junta tórica
18 – Tobera (3ra y 4ra velocidad) 57 – Conjunto freno
19 – Tobera (1ra velocidad) 58 – Tapón
20 – Tornillo 59 – Junta tórica
21 – Válvula - Embrague N°2 (2) y N°3 (3) 60 – Carter filtro
22 – Válvula de control eléctrico completo 61 – Filtro de aceite
- Marcha delantera : lenta (FL) y rápida (FH) 62 – Adaptador
23 – Válvula de control (atrás) - Marcha trasera (R) 63 – Tobera
24 – Tornillo 64 – Galga
25 – Tobera 65 – Racor
26 – Tornillo hueco 66 – Chapa de fijación
27 – Junta 67 – Tornillo
28 – Tornillo 68 – Haz (caja de velocidades)
29 – Tornillo 69 – Junta tórica
30 – Tapón de vaciado 70 – Tornillo
31 – Junta tórica 71 – Tornillo
32 – Tapón 72 – Juego (Garnición de freno + Muelle)
33 – Separador 73 – Juego (Tornillo + Tuerca)
34 – Respiradero 74 – Juego de freno
35 – Placa de acoplamiento 75 – Tapón
36 – Válvula (ajuste presión) 90 – Juego de juntas
- (LP) convertidor 6 baros 91 – Kit válvula
37 – Tapón 92 - Kit bomba
38 – Válvula de superpresión 93 – Juego de juntas
- (LP) principal 15 baros
39 – Juego de juntas
40 – Tornillo
7
2 15 22 23
10
21 18 9
9
10 26 42
8
16 36
20
11 19 41 43
21 36
T7 17 37
14 25
13
12 33 96 95
6 41
35 71 73
1 6 83
29 34 40
39 82 81
T9 6 32
12 66 81
13 6 38 31 84
14 T8 27 30 67
17
20 28 48
24 38 57
19 56
16 61 84
10 26 61 65
9 70
3 53 56 47 83
8
7 52 59
7 62 60 54 85
51 90 55 80
T6 64 78
11 8 89
63 77
5 9 86
4 44 92 87
92 88
46 58 58 T10 79
45 106
48 89 107
49 94 99
78 68
50 92 97
77 99
90
80 101
91 76 79
88 98
69 91 93 T4 103
75
100
74 105 102
CAJA DE VELOCIDADES (detalles mecanismos - piñonería)
72 104
75 85
CAJA DE VELOCIDADES (detalles mecanismos - piñonería)
1 – Árbol de entrada 56 – Rodamiento
2 – Piñón (24 dientes) 57 – Arandela
3 – Piñón (32 dientes) 58 – Junta de estanqueidad
4 – Rodamiento 59 – Arandela
5 – Arandela de presión 60 – Aro retén
6 – Junta tórica 61 – Rodamiento de agujas
7 – Rodamiento de agujas 62 – Tope resorte
8 – Anillo de parada 63 – Junta tórica
9 – Rodamiento 64 – Pistón T6 : Embrague N°1
10 – Arandela 65 – Separador
11 – Aro retén 66 – Separador
12 – Junta de estanqueidad 67 – Cala de espesor
13 – Pistón 68 – Árbol de salida
T7 : Embrague marcha delantera lenta (FL) 69 – Piñón 4ta velocidad (26 dientes)
T9 : Embrague marcha delantera rápida (FH) 70 – Piñón 3ra velocidad (38 dientes)
14 – Junta tórica 71 – Piñón (48 dientes)
15 – Rodamiento 72 – Rodamiento
16 – Placa 73 – Rodamiento
17 – Tope resorte 74 – Arandela
18 – Separador 75 – Rodamiento
19 – Disco de embrague 76 – Arandela
20 – Disco de fricción 77 – Disco de embrague
21 – Rodamiento de agujas 78 – Disco de fricción
22 – Cala de espesor 79 – Pistón T4 : Embrague N°3
23 – Separador T10 : Embrague N°2
24 – Arbol de reenvio 80 – Placa
25 – Piñón (24 dientes) 81 – Rodamiento de agujas
26 – Rodamiento 82 – Separador
27 – Pistón T8 : Embrague marcha trasera 83 – Rodamiento
28 – Junta de estanqueidad 84 – Arandela de tope
29 – Junta tórica 85 – Anillo de parada
30 – Tope resorte 86 – Aro retén
31 – Disco de embrague 87 – Copela de resorte
32 – Disco de fricción 88 – Muelle
33 – Separador 89 – Junta tórica
34 – Aro retén 90 – Junta de estanqueidad
35 – Arandela 91 – Rodamiento de agujas
36 – Rodamiento 92 – Junta de estanqueidad
37 – Arandela de presión 93 – Copela de resorte
38 – Junta de estanqueidad 94 – Aro retén
39 – Placa 95 – Separador
40 – Anillo de parada 96 – Cala de espesor
41 – Rodamiento de agujas 97 – Árbol de salida
42 – Separador 98 – Piñón
43 – Cala de espesor 99 – Rodamiento
44 – Árbol de reenvio 100 – Separador
45 – Piñón (44 dientes) 101 – Junta de estanqueidad
46 – Piñón (38 dientes) 102 – Horquilla de acoplamiento
47 – Piñón 1ra y 2da velocidad 103 – Junta tórica
48 – Rodamiento 104 – Arandela
49 – Arandela 105 – Tornillo
50 – Tornillo 106 – Separador
51 – Tornillo 107 – Cala de espesor
52 – Disco de embrague
53 – Disco de fricción
54 – Anillo de parada
55 – Placa
9
CIRCUITO HIDRÁULICO TRANSMISIÓN
Embrague
Embrayage VELOCIDAD
RAMPANTE MINIMA
(OPTION)
(OPCIÓN)
Embrague
Embrayage 11ra
ÈRE
EmbragueMARCHE
Embrayage MARCHA DELAN-
AVANT BASSE
TERA BAJA
EmbragueMARCHE
Embrayage MARCHA DELAN-
AVANT HAUTE
TERA ALTA
EmbragueMARCHE
Embrayage MARCHA TRA-
ARRIÈRE
SERA ALTA
Embrayage 2ÈME
Embrague 2da
Regulador de
REGULATEUR
presión
DE PRESSION
(14,5 bar) PRISE
Embrague3ÈME
Embrayage 3ra
Toma DE
de PRESSION
presión Toma de
PRISE DE
presión
PRESSION
Toma de presión Filtro bomba
POMPE
PRISE DE PRESSION FILTRE
convertidor
CONVERTISSEUR de
A HUILE
aceite
CONVER-
Convertidor
LIMITEUR
Limitador DE
de pre- TISSEUR
PRESSION DU SOUPAPE DE
Válvula arranque
sión del convertidor DEMARRAGE
CONVERTISSEUR en frío
TomaPRISE DE
de presión A FROID
(6,5 bar)
PRESSION (26 bar)
lubrificación
LUBRIFICATION
Toma PRISE DE
de tem-
TEMPERATURE POMPE
peratura Bomba
PRISE
Toma deDEpresión
PRESSION
Alcachofa de
CREPINE lubrificación
LUBRIFICATION
D'ASPIRATION
aspiración
Lubrificación
LUBRIFICATION
transmisión
TRANSMISSION
Cárter
CARTER
REFROIDISSEUR
Enfriador D'HUILE
de aceite
10
CIRCUITO DE PRINCIPIO HIDRÁULICO TRANSMISIÓN
Embrague VELOCIDAD MINIMA

(OPCIÓN)
Embrague 1RA
Embrague
MARCHA
DELANTERA
BAJA
Embrague
MARCHA
DELANTERA
ALTA
Embrague MARCHA TRASERA
Embrague 2DA
Embrague 3RA
Limitador de
14,5 bar presión
6,5 bar
Filtro de
aceite
Regulador Convertidor
de presión
Válvula de 26 bar Bomba
arranque en
Enfriador
frío
Alcachofa de
aspiración
11
CINEMÁTICA TRANSMISIÓN
Velocidad Marcha Delantera Marcha Trasera

Embrague Embrague
1ra FL+1 R+1
2da FH+1 R+2
3ra FL+2 R+3
4ta FH+2
5ta FL+3
6ta FH+3
R R
24 24
42 42
42 42
FH FL FH FL
24 24
32 32
46 46
44 38 1 44 38 1
19 19
32 48 32 48
37 37
3 2 3 2
28 28
26 26
25 25
1RA MARCHA DELANTERA 2DA MARCHA DELANTERA
12
R R
24 24
42 42
42 42
FH FL FH FL
24 24
32 32
46 46
44 38 1 44 38 1
19 19
32 48 32 48
37 37
3 2 3 2
28 28
26 26
25 25
3ra MARCHA DELANTERA 4ta MARCHA DELANTERA
R R
24 24
42 42
42 42
FH FL FH FL
24 24
32 32
46 46
44 38 1 44 38 1
19 19
32 48 32 48
37 37
3 2 3 2
28 28
26 26
25 25
5ta MARCHA DELANTERA

6ta MARCHA DELANTERA
(No utilizada)
13
MANTENIMIENTO TRANSMISIÓN
LUBRIFICANTES RECOMENDADOS :
Todos los aceites utilizados en esta transmisión tienen que corresponder a las especificaciones
siguientes :
GRADO ESPECIFICACIÓN CLASIFICACIÓN
10W30 API GL 4 MIL-L-2105B

ALLISON C3
TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO 85° a 90° NIVEL
Para asegurar una buena lubrificación y una El control del nivel de aceite tiene que efectuarse
buena temperatura de funcionamiento, es impor- por medio de la galga, girando el motor frío a baja
tantísimo utilizar un aceite apropiado y mantener velocidad.
un nivel correcto.
* No llenar más allá del nivel máx. pues de hacer-
lo podría resultar una subida de la temperatura
CAMBIO DE ACEITE Y FILTRO a causa del borbolleo del aceite por los piñones
(emulsión y destrucción del aceite). Esto puede
Se recomienda cambiar el aceite en los períodos provocar también escapes externos.
siguientes :
El objeto del cambio del aceite es también elimi-
1er cambio de aceite a las 50 horas. nar las partículas metálicas de los componentes
de la transmisión, siendo dichas partículas el
Luego cada 800 horas máx. Cada vez que se resultado de una utilización normal.
cambie el aceite, es preciso limpiar la alcachofa
de aspiración.
PRECAUCIÓN
Sustitución del filtro a las 50 horas y luego cada Con el fin de evitar la lubrificación insuficiente
400 horas. de la transmisión tras largos traslados del
aparato, se aconseja desconectar los árboles
Son numerosos los factores que influyen en la de salida de la caja de velocidades.
periodicidad y pueden acarrear velocidades más
frecuentes.
CAPACIDAD TRANSMISIÓN : 15,5 L
ACEITE UTILIZADO : Aceite MANITOU transmisión

automática
1 L - Ref. 62 148
25 L - Ref. 487 655
56 L - Ref. 545 557
215 L - Ref. 490 207
14
15
CONTROL DE LAS PRESIONES
PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LAS PRESIONES
-Colocar la carretilla elevadora sobre cuñas.

-Conectar los manómetros (40 bar) a las diferentes tomas de prueba.
-Mientras funcione el motor, calentar la transmisión hasta que se alcance una temperatura de 80° C.
-Funcionando el motor térmico con velocidad máxima, apuntar las presiones para cada relación de velo-
cidad metida. Comprobar los valores obtenidos en relación con la tabla más abajo.
NOTA : Las roscas interiores para las tomas de presión de la bomba y del convertidor son 3/4" UNF.
Todas las demás son 9/16' UNF.
- Referirse a la caja con mano referencia 547037 para las conexiones de los flexibles, tomas y racores.
TABLAS DE LAS PRESIONES EN BAR

Embrague marcha Embrague marcha
Embrague marcha Embrague 1 Embrague 2 Embrague 3
MARCHA DELAN- delantera lenta delantera rápida
trasera
TERA FL FH
(T8) (T6) (T10) (T4)
(T7) (T9)
1ra Velocidad 14,25 0 0 14,75 0 0
da
2 Velocidad 0 14,25 0 14,75 0 0
ra
3 Velocidad 14,25 0 0 0 15,75 0
ta
4 Velocidad 0 14,25 0 0 15,75 0
ta
5 Velocidad 14,25 0 0 0 0 15,75
6ta Velocidad 0 14,25 0 0 0 15,75

MARCHA delantera lenta delantera rápida
trasera
TRASERA FL FH
(T8) (T6) (T10) (T4)
(T7) (T9)
1ra Velocidad 0 0 14,25 14,75 0 0
2da Velocidad 0 0 14,25 0 15,75 0
ra
3 Velocidad 0 0 14,25 0 0 15,75
Bomba (T3) 15 a 18
Convertidor (T1) 5a8
Lubrificación (T5) 0,75 a 1,25
16
APUNTE PRESIÓN EN CAJA DE VELOCIDADES "TURNER POWERSHIFT"
TIPO y N° MÁQUINA : ....................................................... NÚMERO DE HORAS : ..............................

TIPO y N° CAJA DE VELOCIDADES : ...................................

MARCHA DELAN- delantera lenta delantera rápida
trasera
TERA FL FH
(T8) (T6) (T10) (T4)
(T7) (T9)
1ra Velocidad
2da Velocidad
3ra Velocidad
4ta Velocidad
5ta Velocidad
6ta Velocidad

MARCHA delantera lenta delantera rápida
trasera
TRASERA FL FH
(T8) (T6) (T10) (T4)
(T7) (T9)
1ra Velocidad
2da Velocidad
3ra Velocidad
Bomba (T3)
Convertidor (T1)
Lubrificación (T5)
COMENTARIOS : ...............................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
* AVERÍA INICIAL : ...........................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
* CAUSA DETERMINADA DE LA AVERÍA : ..........................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
.........................................................................................................................................................
17
T3
T1 T2
PRESIÓN CONVERTIDOR (T1)

PRESIÓN SALIDA DEL BOMBA
NO UTILIZADA (T2)
PRESIÓN DEL BOMBA DESPUES DEL FILTRO (T3)
PRESIÓN EMBRAGUE 3RA VELOCIDAD (T4) PRESIÓN LUBRIFICIÓN (T5)
18
PRESIÓN EMBRAGUE 1RA VELOCIDAD (T6) PRESIÓN EMBRAGUE MARCHA DELANTERA
LENTA FL (T7)
PRESIÓN EMBRAGUE MARCHA TRASERA (T8) PRESIÓN EMBRAGUE MARCHA DELANTERA

RAPIDA HL (T9)
PRESIÓN EMBRAGUE 2DA VELOCIDAD (T10) PRESIÓN CONVERTIDOR

NO UTILIZADA (T11)
19
T5 T7 T9 T11 T10 T4 T2 T1 T3 T8 T6
20
HERRAMIENTAS ESPECIALES
REFERENCIA DESIGNACIÓN
- 479307 Extractor rodamiento.

- 600743 Anillo de calibrado para junta de pistón.
- 563390 Extractor cojinetes delanteros y traseros del árbol 4RM y del árbol intermedio de mar-
cha trasera y delantera del árbol de entrada.
- 563392 Extractor cojinetes delanteros y traseros del árbol de reenvío, del árbol de salida y del
árbol "CRAWLER".
- 600744 Extractor cojinetes traseros del árbol de entrada.
- 563394 Extractor cojinetes delanteros del árbol de salida y del árbol "CRAWLER".
- 600745 Prensa para comprimir el muelle del kit de embrague. (Adaptable a todos los árboles,
excepto el de salida).
- 600746 Prensa para comprimir el muelle del kit de embrague. (Adaptable a todos los árboles).
- 600747 Kit adaptador para juego de cuñas.
- 600748 Adaptador para juego de cuñas.
DIMENSIÓN DE LOS TUBOS PARA LA COLOCACIÓN DE LOS RODAMIENTOS
Ø INTERIOR Ø EXTERIOR
Rodamientos árbol intermedio y árbol 4RM, 41 mm 47 mm

rodamiento trasero del árbol de salida y el cojinete
delantero del árbol coaxial de salida
Rodamientos árbol intermedio de marcha trasera 36 mm 41 mm

y árbol de entrada, rodamiento delantero del árbol
de salida
Anillo piñón 1ra en árbol de salida y el cojinete 50,5 mm 58 mm

trasero del árbol coaxial de entrada.
El tapón para el remontaje de la bola y de su muelle puede ser fabricado con un redondo de 18 mm de
diámetro y 25 mm de largura.
21
INFORMACIÓN TÉCNICA
JUEGO DE LOS ÁRBOLES
Los juegos de los árboles son de 0,0254 a,0762 mm.
Las cuñas de las dimensiones siguientes son disponibles para todos los árboles : 0.06, 0.18, 0.07 y 0.05
mm.
JUEGO DE LOS PIÑONES
Los juegos radiales de los piñones son de - 0.42 hasta 0.080 mm.
PARES DE APRIETE
Tornillo de sujeción tapadera alcachofa 18 a 31 Nm

Tornillo de sujeción de bomba 18 a 31 Nm
Tornillo de sujeción brida de salida 68 a 88 Nm
Tapón + junta 9/16" UNF 20 a 27 Nm
Tapón + junta 3/4" 3/4" UNF 40 a 54 Nm
Tapón 5/16" UNF 68 a 80 Nm
Tornillo de sujeción de cárter 55 a 75 Nm
Tapón de vaciado 34 a 54 Nm
Válvula de sobrepresión 23 a 30 Nm
Válvula reguladora de presión 45 a 64 Nm
Tapón de arranque en frío 45 a 64 Nm
Pistón de solenoide 4WD 16 a 22 Nm
Tuerca solenoide 4WD 2.7 a 5.4 Nm
Tornillo de sujeción válvula control 7 a 9 Nm
Tornillo de sujeción tubo hidráulico interior 10 a 18 Nm
Tornillo banjo tubo hidráulico interior 20 a 27 Nm
Tornillo banjo tubo hidráulico exterior 40 a 46 Nm
Tornillo de sujeción soporte filtro 45 a 64 Nm
Filtro de aceite 7 a 10 Nm
Sonda de temperatura 20 a 27 Nm
Tornillo de sujeción cojinete / árbol intermedio 68 a 88 Nm
Tuerca sonda de velocidad 25.5 Nm
Tuerca freno / sistema frenado 150 Nm
Tuerca reguladora / sistema frenado 61 a 75 Nm
Tornillo de sujeción soporte frenado 7 a 9 Nm
Tornillo de sujeción indicador de nivel 45 a 64 Nm
ESTANQUEIDAD RECOMENDADA
Junta cárter de transmisión Loctite 5203

Piñón árbol de salida Loctite 638 spline lock
Piñón 4RM (4RM permanente) Loctite 638 spline lock
Piñón árbol intermedio Loctite 638 spline lock
Tapón de expansión Loctite 574 o Omnifit FD10
Tuerca sonda de velocidad Loctite 270
Tuerca freno / sistema de frenado Loctite 542
22
KITS DE EMBRAGUES
Kit embrague Núm. de discos fricción Núm. discos acero Espesor kit embrague nuevo
Marcha delantera rápida 6 6 22.48 a 24.06 mm
Marcha delantera lenta 5 5 18.75 a 20.05 mm
Embrague 1 8 8 30 a 32.08 mm
Embrague 2 8 8 30 a 32.08 mm
Embrague 3 5 5 18.75 a 20.05 mm
Marcha trasera 5 5 18.75 a 20.05 mm
Hidráulico 4RM 8 8 30 a 32.08 mm
Espesor disco nuevo :

• Disco fricción 1.97 a 2.13 mm
• Disco acero 1.78 a 1.88 mm
23
24
DESMONTAJE
REMONTAJE
25
INFORMACIÓNES GENERAL
Le recomendamos siga las instrucciones del RODAMIENTOS

manual para reducir los tiempos de mantenimien-
to de esta transmisión. Cuando se desmonta la transmisión a las pocas
horas de su utilización, se tienen que desmontar
los rodamientos mediante un extractor (para evi-
HERRAMIENTAS tar su deterioro). ENROLLE los rodamientos para
evitar cualquiera contaminación.
Se puede reparar esta transmisión valiéndose del
utillaje ordinario. Sin embargo con objeto de limi- Limpie, controle y lubrifique todos los rodamien-
tar los costes de intervención e inmobilización del tos antes de volver a montarlos. Si la transmisión
material, se recomienda utilizar las herramientas ha sido utilizada durante más de 1500 horas, se
especiales (véase lista). recomienda la sustitución de todos los rodamien-
tos.
LIMPIEZA
REMONTAJE DE LAS PIEZAS
Se puede limpiar la transmisión con vapor antes
del desmontaje, tapando todos los orificios antes Las vistas detalladas de los subconjuntos, incor-
de la operación para impedir la introducción de poradas en este manual enseñan la posición de
barro y agua, lo que puede deteriorar las piezas los componentes. Las piezas vienen representa-
internas. El barro es abrasivo por lo que puede das en buen orden y dichas vistas se pueden uti-
causar el daño o desgaste prematuro de los lizar para el desmontaje o remontaje de las uni-
embragues, válvulas hidráulicas y rodamientos. dades.
* Según la naturaleza de las operaciones que

efectuar en el sistema hidráulico, se recomien- CUÑAS
da cumplir con las precauciones siguientes :
En caso de montaje de varias cuñas, es esencial
1 – No utilice papel o paño que se deshilacha que las cuñas más finas se coloquen entre las
para evitar obstrucciones del circuito. cuñas más espesas para evitar el deterioro
posible de las cuñas.
2 – En el montaje de nuevos discos o platos de
embrague, se recomienda meterlos en aceite
nuevo durante 3 horas. JUNTAS
3 – Todas las piezas tienen que ser limpiadas cui- Es menester que todas las juntas que se hayan
dadosamente y lubrificadas con aceite nuevo desmontadas durante el desmontaje de la caja de
antes de su remontaje. velocidades sean sustituidas por juntas nuevas
durante el remontaje.
26
27
1 - DESMONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES
1-1 1-2
Colocar la caja de velocidades en un banco Sacar los cuatro tapónes y tornillos luego des-
apropiado. Sacar los tres tornillos y desmontar tornillar la válvula de control marcha delantera.
el conjunto palanca de velocidades.
1-3 1-4
Sacar los cuatro tapónes y tornillos luego des- Sacar los cuatro tapónes y tornillos luego des-
tornillar la válvula de control marcha trasera. tornillar la válvula de control embrague 2ra y 3ra
velocidad.
1-5 1-6
Sacar la tuerca luego destornillar el solenoide Destornillar y desmontar la bobina del solenoide
d'embrague 1ra velocidad. d'embrague 1ra velocidad.
28
1-10 1-11
Desmontar el tornillo, la arandela, la junta tórica Desmontar el tornillo, la arandela, la junta tórica
y la placa de salida. y la brida de salida 4RM.
1-12 1-13
Desbloquear la tuerca y desmontar la sonda. Desmontar los 2 tornillos huecos y sacar el tubo
hidraulico exterior.
1-14 1-15
Desmontar los tornillos del soporte galga. Desmontar los 2 tornillos y sacar el conjunto del
galga.
29
1-16 1-17
Desmontar el cárter trasero de la caja (17 tor- Sacar el árbol de arrastre 4RM.
nillos de sujeción) luego sacarlo por medio de
un sistema de izado apropiado.
Nota : Las cubetas de los rodamientos y las
cuñas pueden caer.
1-18 1-19
Levantar al mismo tiempo en unos 30 mm los Inclinar el árbol intermedio y sacar el árbol de
conjuntos (el árbol intermedio y el árbol de entrada.
entrada) y simultáneamente con la ayuda de un
asistente, levantar y desmontar el conjunto
árbol de salida.
1-20 1-21
Desmontar el árbol de reenvio. Desmontar el árbol intermedio de marcha trase-

ra.
30
1-22 1-23
Sacar las jaulas de rodaduras del cárter delan- Desmontar los 2 tornillos huecos y sacar el tubo
tero. hidráulico interior.
1-24 1-25
Sacar el tapón de expansión y desecharlo. Sacar el tapón de expansión y desecharlo.
1-26 1-27
Desmontar la tapadera, la junta tórica, el espa- Desmontar y desechar el filtro de aceite.

ciador y la alcachofa.
31
1-28 1-29
Desmontar la cabeza (2 tornillos de sujeción) y Destornillar la válvula de protección del conver-

las juntas tóricas del filtro. tidor.
1-30 1-31
Destornillar la válvula regulador de presión. Desmontar la válvula de arranque en frío, su

muelle y su bola.
1-32 1-33
Desmontar la sonda de temperatura de aceite. Volver la caja. Desmontar la bomba (4 tornillos

de sujeción) y su junta.
32
33
2 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL DE ENTRADA
(Kits de embragues marcha delantera lenta y rápida incluidos)
2-1 2-2
Desmontar los tres segmentos. Con el utillaje apropiado, extraer el rodamiento

trasero.
(Herramienta ref. : 600744)
2-3 2-4
Desmontar el circlips del piñón primario. Sacar la arandela de fricción y el rodamiento de

agujas.
2-5 2-6
Desmontar el piñón primario. Sacar los dos rodamientos, el espaciador.

NOTA : No hay espaciador en el lado marcha
delantera rápida
34
2-7 2-8
Sacar el rodamiento de agujas y la arandela de Desmontar el circlips de retención.

fricción.
2-9 2-10
Desmontar el plato de retención. Desmontar los discos de fricción y embrague.
2-11 2-12
Por medio de la herramienta apropiada, compri- Desmontar el circlips y el conjunto de muelle.

ma el muelle para facilitar el desmontaje del cir-
clips.
35
2-13 2-14
Por medio de herramientas apropiadas, saque Volver el conjunto y sacar el segmento.

el pistón.
2-15 2-16
Con el utillaje apropiado, extraer el rodamiento Desmontar todas las juntas de los pistones y
delantero. desecharlos.
(Herramienta ref : 563390) Remontaje del árbol de entrada.
Repetir las acciones 2-4 a 2-13 para desmontar
el embrague de marcha delantera rápida.
2-17 2-18
Volver a montar juntas nuevas en los pistones. Lubrificar las juntas con aceite luego colocar el
Para facilitar el remontaje, poner las juntas en pistón en la herramienta apropiada y dejarlo así
agua tibia antes del ensamblaje. durante unos 30 minutos
NOTA : La junta exterior debe venir montada con el (Herramienta ref. : 600743)
borde abierto en el lado exterior.
36
2-19 2-20
Lubrificar las juntas con aceite luego volver a Posicionar el conjunto muelle y el circlips.
colocar el pistón.
2-21 2-22
Por medio de la herramienta apropiada, compri- Volver a montar los discos (6 de cada uno)
ma los muelle y coloque el circlips sin su gar- empezando por un disco metálico.
ganta.
2-23 2-24
Volver a montar el plato y el circlips de reten- Volver a montar la arandela de fricción y el roda-
ción. miento.
NOTA : El cojinete de agujas debe venir montado
con el lado cerrado frente al piñón.
37
2-25 2-26
Volver el rodamiento, el espaciador y el roda- Alinear los discos de fricción y colocar el piñón
miento. primario.
NOTA : No hay espaciador en el lado superior
2-27 2-28
Volver a montar el rodamiento de agujas y la Volver a montar el circlips del piñón primario.
arandela de fricción. Verificar el juego del piñón.
2-29 2-30
Volver a montar el rodamiento por medio de la Volver a montar los tres segmentos lado interior
herramienta apropiada. del árbol.
38
2-31
Volver el conjunto y repetir las etapas 2-17 a 2-

27 y 2-29. Montar un segmento nuevo en la
parte delantera del árbol.
NOTA : El kit de embrague velocidad delantera
lenta se compone de 5 discos de acero
y de 5 discos de fricción.
(Para evitar cualquier daño, se pueden sacar los
segmentos mientras la operación de bloqueo
con cuñas no esté acabada).
39
3 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL DE SALIDA
(Kits embragues 2da y 3ra velocidad incluidos)
3-1 3-2
Colocar el árbol en un torno provisto de una mor- Por medio de las herramientas apropiadas, des-
daza. Sacar los tres segmentos y desecharlos. montar el rodamiento delantero.
3-3 3-4
Sacar la arandela de fricción y el rodamiento de Desmontar el piñón primario.

agujas.
3-5 3-6
Sacar los dos rodamientos. Sacar el rodamiento de agujas y la arandela de

NOTA : Hay un espaciador entre los rodamien- fricción.
tos en el lado embrague 2da velocidad.
40
3-7 3-8
Desmontar el circlips de retención. Desmontar el plato de retención.
3-9 3-10
Desmontar los discos de fricción y embrague. Por medio de la herramienta apropiada, compri-
clips.
3-11 3-12
Desmontar el circlips, el anillo y el muelle. Por medio de herramientas apropiadas, saque

el pistón.
41
3-13 3-14
Volver el árbol y utilizar las herramientas apro- Desmontar el piñón de arrastre por medio de la herra-
piadas para desmontar el rodamiento trasero. mienta apropiada. Y repetir las operaciones 3-3 a 3-12.
(Herramienta ref. : 563392) NOTA : Se utiliza un conjunto de muelles en vez de
un solo muelle plus un anillo en el
embrague de 2da velocidad.
3-15 3-16
Desmontar todas las juntas de los pistones y Volver a montar juntas nuevas en los pistones.
desecharlos. Para facilitar el remontaje, poner las juntas en
Remontaje del árbol de salida. agua tibia antes del ensamblaje.
NOTA : La junta exterior debe venir montada con el
3-17 3-18
Lubrificar las juntas con aceite luego colocar el Lubrificar las juntas con aceite luego volver a
pistón en la herramienta apropiada y dejarlo así colocar el pistón.
durante unos 30 minutos
42
3-19 3-20
Posicionar el muelle, el anillo y el circlips. Por medio de la herramienta apropiada, compri-

NOTA : Se utiliza un conjunto de muelles en vez de ma el muelle y coloque el circlips sin su gargan-
un solo muelle plus un anillo en el ta.
embrague de 2da velocidad. (Herramienta ref. : 600746)
3-21 3-22
Volver a montar los discos (8 de cada uno) Volver a montar el plato y el circlips de reten-
empezando por un disco metálico. ción.
NOTA : Se utilizan 5 discos de fricción y 5 dis-
cos de acero en el embrague de 3ra
velocidad.
3-23 3-24
Volver a montar la arandela de fricción y el roda- Posicionar los dos rodamientos de agujas
miento. NOTA : Hay un espaciador entre los rodamien-
NOTA : El cojinete de agujas debe venir montado tos en el lado embrague 2da velocidad.
43
3-25 3-26
Alinear los discos de fricción y colocar el piñón Volver a montar el rodamiento de agujas y la
primario. arandela de fricción. Verificar el juego del piñón.
3-27 3-28
Por medio un tubo apropiado, volver a montar el Volver el árbol y repetir las operaciones 3-16 a 3-
rodamiento. 26. Volver a montar el piñón de arrastre con
freno roscado (ref. : 548110) o su equivalente.
3-29 3-30
Por medio de un tubo apropiado volver a montar Volver a montar tres segmentos nuevos lado
el rodamiento trasero. delantero del árbol.
44
45
4 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL INTERMEDIO
(Kit embrague 1ra velocidad incluido)
4-1 4-2
Colocar el árbol en un torno provisto de una mor- Por medio de las herramientas apropiadas, des-
daza. Sacar los dos segmentos y desecharlos. montar el rodamiento delanteros.
4-3 4-4
Sacar la arandela de fricción y el rodamiento de Desmontar el piñón primario del embrague 1ra
agujas. velocidad.
4-5 4-6
Sacar los dos rodamientos, el espaciador. Sacar el rodamiento de agujas y la arandela de

fricción.
46
4-7 4-8
4-9 4-10
Desmontar los discos de fricción y embrague. Por medio de la herramienta apropiada, comprima
el muelle para facilitar el desmontaje del circlips.
4-11 4-12
Desmontar el circlips y el conjunto muelle. Por medio de herramientas apropiadas, saque

el pistón.
47
4-13 4-14
Desmontar todas las juntas de los pistones y Volver el conjunto y sacar el tornillo y la arande-
desecharlos. la.
4-15 4-16
Con el utillaje apropiado, extraer el rodamiento Desmontar los dos piñónes con un extractor o
delantero con una prensa
48
REMONTAJE DEL ARBÓL INTERMEDIO
4-17 4-18
Volver a montar los dos piñones de arrastre en Por medio de un tubo apropiado, volver a mon-
el árbol con freno filete (ref. : 548 110) o su tar el rodamiento delantero.
equivalente.
4-19 4-20
Volver a montar el tornillo y la arandela (Par de Volver a montar juntas nuevas en los pistones.
apriete: 68-88 Nm). Para facilitar el remontaje, poner las juntas en
agua tibia antes del ensamblaje.
4-21 4-22
49
4-23 4-24
Posicionar el conjunto muelle y el circlips. Por medio de la herramienta apropiada, comprima

los muelle y coloque el circlips sin su garganta.
4-25 4-26
Volver a montar la arandela de fricción y el roda- Volver el rodamiento, el espaciador y el roda-

miento. miento.
4-27 4-28
Volver a montar el piñón del embrague 1ra velo- Volver a montar el rodamiento de agujas y la
cidad. arandela de fricción. Verificar el juego del piñón.
50
4-29 4-30
Por medio un tubo apropiado, volver a montar el Volver a montar los discos (8 de cada uno)
rodamiento. empezando por un disco metálico.
4-31 4-32
Volver a montar el plato y el circlips de reten- Volver a montar dos segmentos nuevos.
ción.
51
5 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL INTERMEDIO DE MARCHA
TRASERA
5-1 5-2
Desmontar los dos segmentos y desecharlos. Por medio de las herramientas apropiadas, des-
montar el rodamiento trasero.
5-3 5-4
Sacar la arandela de fricción y el rodamiento de Desmontar el piñón primario de marcha trasera.

agujas.
5-5 5-6
Sacar los dos rodamientos y espaciador. Sacar el rodamiento de agujas. y la arandela de

fricción.
52
5-7 5-8
5-9 5-10
Desmontar los discos de fricción y embrague. Por medio de la herramienta apropiada, compri-
clips.
5-11 5-12
Desmontar el circlips y el conjunto muelle. Por medio de herramientas apropiadas, saque

el pistón.
53
5-13 5-14
Desmontar todas las juntas de los pistones y Volver el árbol y utilizar las herramientas apropia-
desecharlos. das para desmontar el rodamiento delantero.
REMONTAJE DEL ÁRBOL DE MARCHA TRASERA
5-15 5-16
Por medio un tubo apropiado, volver a montar el Volver a montar juntas nuevas en los pistones.
rodamiento delantero. Para facilitar el remontaje, poner las juntas en
agua tibia antes del ensamblaje.
5-17 5-18
54
5-19 5-20
Posicionar el conjunto muelle y el circlips. Por medio de la herramienta apropiada, compri-

ma los muelle y coloque el circlips sin su gar-
ganta.
5-21 5-22
Volver a montar los discos (5 de cada uno) Volver a montar el plato y el circlips de reten-
empezando por un disco metálico. ción.
5-23 5-24
Volver a montar la arandela de fricción y el roda- Volver el rodamiento, el espaciador y el roda-

miento. miento.
55
5-25 5-26
Alinear los discos de fricción y colocar el piñón Volver a montar el rodamiento de agujas y la
primario de marcha trasera. arandela de fricción. Verificar el juego del piñón.
5-27 5-28
Por medio un tubo apropiado, volver a montar el Montar dos segmentos nuevos.
rodamiento delantero. (Para evitar los daños, se pueden sacar los seg-
mentos mientras que no esté terminada la ope-
ración de bloqueo con cuñas).
56
57
6 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL 4RM PERMANENTE
DESMONTAJE
6-1 6-2
El árbol 4RM permanente. Por medio de las herramientas apropiadas des-

montar los rodamientos delantero y trasero
6-3
Desmontar el piñón de 4RM, utilizar un extractor

o una prensa
58
REMONTAJE
6-4 6-5
Volver a montar el piñón de 4RM por medio del Por medio un tubo apropiado, volver a montar
freno roscado (Ref. 548110). Luego por medio los rodamientos delantero y trasero.
de un tubo apropiado, volver a montar los roda-
mientos delantero y trasero.
59
10 - REMONTAJE DE LA CAJA DE VELOCIDADES
Notas generales de remontaje :
• Se pueden utilizar de nuevo hasta 5 o 6 veces todos los tornillos con anillos nilón con tal que el par de aprie-
te sea de 15 a 18 Nm.
• Todos los árboles y rodamientos se lubrificarán con aceite antes de ser remontados.
• Para evitar la contaminación con aceite, no se utilizará papel ni paño que se deshilacha.
10-1 10-2
Volver a montar dos nuevas juntas tóricas en el Volver el cárter y montar el tubo hidráulico, utili-
tubo hidráulico interior. zar cuatro nuevas juntas para los tornillos banjo.
Apretar los tornillos banjo a 20 / 27 Nm. Y los
otros 2 tornillos a 10 / 18 Nm.
10-3 10-4
Volver a montar cubetas de los rodamientos en Remontar el ensamblaje del árbol de marcha
el cárter. trasera.
10-5 10-6
Remontar el ensamblaje del árbol de entrada. Levantar el árbol de entrada en unos 30 mm y

montar el ensamblaje del árbol intermedio.
60
10-7 10-8
Levantar al mismo tiempo en unos 30 mm los Montar el árbol de arrastre 4RM (No se utiliza en
conjuntos (el árbol intermedio y el árbol de entrada) el modelo 2RM).
y simultáneamente con la ayuda de un asistente, vol-
ver a montar el conjunto árbol de salida. Poner cui-
dado con no dañar las juntas en los árboles.
10-9 10-10
Montar una junta tórica nueva en el cárter de Por medio de un tubo apropiado, montar juntas nue-
transmisión. vas en la parte trasera del árbol de salida y del árbol
4RM en los 2 cárteres. En la parte trasera del árbol
de salida, empujar la junta hasta 6 mm de distancia
de la superficie del cárter y luego engrasarla.
10-11 10-12
Volver el cárter trasero. Volver a montar las cuñas Montar el tubo hidráulico, utilizar cuatro juntas
y cubetas de los rodamientos. Empezar por la nuevas para los racores banjo. Apretar los tor-
cuña espaciadora (2 mm), las cuñas y por fin la nillos banjo a 40 / 46 Nm.
cubeta. Grasa puede contribuir a mantener las
cubetas en el cárter.
61
10-13 10-14
Volver a montar el cárter trasero (en seco) y fijar- Remontar el tornillo y la arandela en la extremidad del árbol
lo por medio de 6 tornillos distribuidos de mane- de salida. Poner en su sitio el comparador y utilizar una
ra uniforme. palanca para levantar el árbol; medir y apuntar el juego.
Nota : Antes de medir los juegos, efectuar varias
Nota : Poner cuidado con no dañar las juntas en rotaciones a todos los árboles para que estén
los árboles colocados correctamente.
10-15 10-16
Montar un tornillo (Ø 12 mm) en el cabo del árbol Montar la herramienta (ref. : 600 747) en el ori-
4RM permanente. Posicionar el comparador sobre el ficio de bloqueo del árbol intermedio; colocar el
tornillo y utilizar una palanca para levantar el árbol. comparador en la extremidad de la herramienta.
Medir y apuntar el juego. Utilizar una palanca por el orificio de acceso
(Herramienta ref. : 563395) lateral; medir y apuntar el juego del árbol.
10-17 10-18
Montar la herramienta (ref. : 600 747) en el ori- Montar la herramienta (ref. : 600 747) en el orifi-
ficio de bloqueo del árbol de entrada, colocar el cio de bloqueo del árbol de marcha trasera.
comparador en la extremidad de la herramienta. Colocar el comparador en la extremidad de la her-
Utilizar una palanca por el orificio de acceso ramienta. Utilizar una palanca por el orificio de
superior, medir y apuntar el juego del árbol. acceso superior, medir y apuntar el juego del árbol.
Sacar el cárter trasero, añadir o quitar cuñas según fuere necesario de tal modo que se consiga un juego de 0.025
mm a 0.076 mm en cada extremidad de los árboles. Repetir las operaciones 10-13 a 10-18 hasta que los juegos
resulten correctos. Montar nuevas juntas en los árboles.
62
10-19 10-20
Aplicar una capa de pasta para juntas apropiada, posi- Volver a montar un tapón de expansión nuevo
cionar el cárter trasero teniendo cuidado con las juntas con pasta para juntas (Ref. 562227).
de los árbols. Apretar los 17 tornillos de sujeción.
Para de apriete : 55 / 75 Nm
Volver a colocar los tapones y las juntas tóricas
10-21 10-22
Lubrificar las juntas con aceite y volver a montar Lubrificar las juntas con aceite y volver a montar
la válvula reguladora de presión la chapaleta de superpresión.
Par de apriete : 45 / 64 Nm. Par de apriete : 23 / 30 Nm.
10-23 10-24
Volver a montar la bola de arranque en frío, el Volver a montar la caja del filtro provisto de dos
muelle y el tapón. nuevas juntas tóricas por medio de los dos tor-
Par de apriete : 45 / 64 Nm. nillos de sujeción.
Par de apriete : 45 / 64 Nm.
63
10-25 10-26
Lubrificar la junta con aceite y luego volver a Volver a montar el espaciador, la junta tórica, la
montar un filtro nuevo. placa de cierre y los dos tornillos de sujeción.
10-27 10-28
Volver a montar la sonda y ajustarla. Apretar la Volver a montar la sonda de temperatura.

tuerca con el par de apriete 25,5 Nm y la junta Par de apriete : 20 / 27 Nm.
con pasta. (Véanse instrucciones para el ajuste).
10-29 10-30
Lubrificar las juntas y volver a montar el pistón Volver a montar el tubo hidráulico exterior, utili-
del solenoide. zar juntas nuevas. Apretar los tornillos banjo
Par de apriete : 26 / 39 Nm Par de apriete : 40 / 46 Nm.
Volver a montar el solenoide y su tuerca.
Par de apriete : 2,7 - 5,4 Nm.
64
10-31 10-32
Volver a montar el soporte galga. Volver a montar una junta tórica nueva en la
Par de apriete : 7 / 9 Nm. galga.
10-33 10-34
Volver a colocar en su sitio el conjunto del indi- Volver a montar el espaciador y la brida de sali-
cador de nivel y apretar los dos tornillos. da 4RM.
10-35 10-36
Volver a montar la junta tórica , la arandela y el Volver a montar la placa, la junta tórica, la aran-
tornillo de sujeción. dela y el tornillo.
65
10-37 10-38
Controlar el posicionamiento de las cuatro jun- Controlar el posicionamiento de las cuatro jun-
tas tóricas y luego volver a montar la válvula tas tóricas y luego volver a montar la válvula
(2ra y 3ra velocidad). (marcha trasera).
Volver a poner los tapones plásticos. Volver a poner los tapones plásticos.
Nota : Un desengañador asegura el montaje. Nota : Un desengañador asegura el montaje.
10-39
Controlar el posicionamiento de las cuatro jun-

tas tóricas y luego volver a montar la válvula
(marcha delantera).
Volver a poner los tapones plásticos.
Nota : Un desengañador asegura el montaje.
66
67
ELECTRICIDAD
A – La E.C.U
La E.C.U. (Electronic Control Unit) o sea la Unidad de Control Electrónica es una caja de ges-
tión de la transmisión. Asegura el control de varias funciones de la caja de velocidades :
• El paso de las relaciones (velocidades)
• La función Kick Down (según módelo)
• El diagnóstico del haz hacia las electroválvulas
• El diagnóstico de las entradas
Situado en la cabina en la parte anterior derecha del conductor.
La cadena cinemática de la E.C.U. :
Información pro-
cedente de la Información procedente
palanca inversora del captor de velocidad
Salida hacia el visualiza- Información procedente

dor en el cuadro de ins- Caja del freno a mano / corte
trumentos E.C.U. transmisión
Información procediente del interruptor

velocidad en ralentí
Alimentación de las (ne se utiliza la 5ta velocidad)
electroválvulas
68
SERIAL COMM.
AMP 1
8 18
25 36 ALIM. E.C.U.
36 13
24 KICK DOWN K
13 25 12
1 12 MARCHA DELANTERA F
1
28 A EV L
MARCHA TRASERA R
24
29 B EV H
+12V AC VELOCIDAD N°1
2
30 C EV R
VELOCIDAD N°2
B - Esquema electrico
F8:15A 23
31 D EV 1
VELOCIDAD N°3
26
MANIPULADOR SWF
32 E EV 2
VELOCIDAD N°4
3
INTER CRAWLER 33 F EV 3
6
INTER INHIB 5TA

22 G
34 EV C
3 4
K18 5
ELECTRONIQUE CONTROL UNIT

SALIDA ALARMA MARCHA TRASERA
2 1 15
CORTE TRANSMISION
F9:5A 21 14 BUZZER
(MLT --- 120 LSU POWERSHIFT Série B-E2)
CORTE TRANSMISION INFO FRENO APRETADO

20 B
LUZ TESTIGO 11
FRENO APRETADO 9 6 TOMA 7
5
INTERRUPTOR DE 35
MANDO RELE
DIAGNOSTICO shint
CORTE DE 19
69
TRANSMISION 0 1 17 16 9 10 + FUS.F8 RELÉ SALIDA
10 8 2 7 1
K2
3 5 K3 : 20A
CAPTADOR DE LUCES DE MARCHA TRASERA
VELOCIDAD VISUALIZADOR VELOCIDAD
PALANCA DE PEDAL DE
CONTACTOR DISTRIBUIDOR FRENO
FRENO DE MANO
LUZ TESTIGO DE CARGA

BATERIA
MANDO RELE
ENTRADO RELE SALIDA

1 K3 : 20A
+ TRAS CONTACTO 4
MANDO DE ARRANQUE
2 D ARRANCADOR
B+
3
- + Alt
LLAVE DE CONTACTO D± W
BAT 12V
+ +
HR CT
R1
PRECALENTAMIENTO
Prise test
SERIAL COMM.
+12V AC ALIM. E.C.U.
36 8 18
JSM up 13
down
kick_down K
25 12
F N R marche AV F
1
28 A EV L
marche AR R
24
29 B EV H
vitesse AV n∞ 1
INFO 2
1 2 3 4 5 6 1 2 4 vitesse AR n∞ 1 C EV R
NEUTRE 30
vitesse AV n∞ 2
23
5 D
31 EV 1
vitesse AV n∞ 3
F8:15A 26
6 vitesse AR n∞ 2 E
32 EV 2
vitesse AV n∞ 4
3
12 vitesse AR n∞ 3 F
14 8 2 7 1 10 3 33 EV 3
9
(+) pour 5eme vitesse AV
22 G
13 34 EV C
MODULE INTERFACE 11 sortie alarme recul

15
shunt
B - Esquema electrico (montaje con JSM)
inter crawler
6 Buzzer
K2
option 3 5 B
14
(MLT 735 120 LSU POWERSHIFT Série 2-E2)
coupure transmission
F9:5A 21 option
coupure transmission 11
20
70
lampe témoin
frein serré 9 6 5 5 9 7
ELECTRONIQUE CONTROL UNIT

35 RELAIS
inter de selection inter
19 K3:20A
coupure transm. suppr.5ème feux de recul
10 8 2 7 1 0 1 1 0 1 7 10 vitesse AV 17 16 9 10
contacteur
AFFICHEUR VITESSE
frein à main
(serré) pédale
de frein AMP 1
capteur 25 36
de vitesse 24 13 sécurité
1 12 démarrage
RELAIS
K8:30A
lampe témoin
de charge batterie
1
+ APRES CONTACT 4 CDE DEMARREUR
2 D DEMARREUR
B+
3
- + D±
Alt W
BAT 12V CLEF DE CONTACT
+ +
HR CT
PRECHAUFFAGE
R1
C - Procedimiento de control de la E.C.U.
Desde la puesta bajo tensión de la máquina, la caja E.C.U. controla los haces de salida (caja
hacia las electroválvulas) y de entrada (desde la palanca inversora hacia la caja) con el fin de
detectar cortacircuitos o la ruptura del haz.
En un primer tiempo, la caja controla los haces de salida; si la prueba es correcta, el control de
las entradas es posible.
Haz de salida de la caja E.C.U.

Al ponerse bajo tensión la máquina, si ningún problema viene detectado en los haces, el visua-
lizador indica la letra "n" que corresponde a la posición neutra de la palanca de inversor.
En caso de defecto en las salidas, el visualizador indica la letra "E" (error) durante dos segun-
dos y luego vuelve a la visualización de la letra "n".
Es posible identificar el haz defectuoso.
1er cas: montaje con el manipulador SWF (Fig. 1):

Cortar luego restablecer el contacto de la máquina manteniendo al mismo tiempo apoyado el
botón Kick Down (Fig. 2).
Fig. 1 Fig. 2
2ème cas: montaje con el manipulador JSM (Fig. 3):

Cortar el contacto de la máquina, schu la toma diagnóstica (Fig. 4) luego restablecer el contac-
to.
Fig. 3 Fig. 4
X X
+ Schunt
71
El visualizador indica entonces la letra "E" y luego una cifra correspondiente al haz defectuoso.
Ejemplo :
luego
Códigos error en el haz de salida
- Defecto en la electroválvula marcha delantera lenta FL
- Defecto en la electroválvula marcha delantera rápida FH
- Defecto en electroválvula marcha trasera
- Defecto en electroválvula de 1ra
- Defecto en electroválvula de 2da
- Defecto en electroválvula de 3ra
- Defecto en electroválvula de velocidad mínima
- Defecto del microprocesador
72
Haz de entrada de la caja E.C.U.
El acceso al control de los haces de entrado es posible sólo si las salidas son correctas y tras
haber cortado y luego haber puesto de nuevo el contacto de la máquina al mismo tiempo que se
mantiene apretado el botón pulsador Kick Down. Para el procedimiento de control, se utiliza el
visualizador del tablero de instrumentos. Cada segmento del indicador corresponde a un contac-
tor de entrada de la E.C.U.
- Contacto corte transmisión
- Contacto marcha trasera en inversor
- Contacto marcha delantera en inversor
- Contacto 4ta velocidad en inversor
- Contacto 3ra velocidad en inversor
- Contacto 1ra velocidad en inversor
- Contacto 2da velocidad en inversor
- Contacto neutro del inversor
- Interruptor ajuste 5ta velocidad
73
Conexión de la E.C.U.
+ 12V tras
contacto 0V
36 13
Entrada marcha delantera 1 12 Común 0V
Entrada marcha trasera 24 28 EV marcha DEL Lenta
Entrada Kick Down 25 29 EV marcha DEL Rápida
E.C.U.
Entrada 1ra 2 30 EV marcha TRA
Entrada 2da 23 31 EV 1ra
Entrada 3ra 26 32 EV 2da
Entrada 4ta 3 33 EV 3ra

Entrada para corte 5ta
22 34 EV velocidad mínima
(interruptor remolque)
Salida OK arranque en
Ninguna utilización 27 35
neutro
Ninguna utilización 4
Corte por freno de mano 21 15 Salida alarma marcha trasera
Ninguna utilización 5 11 Ninguna utilización

Corte por pedal de freno o
20 14 Ninguna utilización
distribuidor
Entrada velocidad mínima 6 16 + 5V Visualizador
Masa captador de velocidades 19 10 0V Visualizador
9 Reloj visualizador
Retorno captador de
7 18 8 17 Datos Visualizador
velocidades F<10KHz
Puerto de
comunicación
74
D - Complemento de información en el captador de velocidades de avance montado en la caja
de velocidades powershift PG 115 TURNER
- El captador de velocidad analiza la velocidad de rotación del árbol de salida de la transmisión.

- Informa la E.C.U. para autorizar el paso automático de la 4ta a la 5ta (1112 Hz, aprox. 16,5
km/h).
- Asegura también la protección de la caja de velocidades durante las maníobras de cambio a
velocidad menor y de inversión del sentido de avance según los valores adjuntos :
Cambio a velocidad menor frecuencia máx. en Hz Velocidad en Km/h

2 1 578 Aprox. 8,5
3 2 933 Aprox. 14
4 3 1230 Aprox. 18.4
5 4 1986 Aprox. 29,5 en Kikdown
1032 Aprox. 15,4 Auto
Inversión Velocidad en km/h

5 4 DEL Si V < 29,5
luego 3 TRA Si V < 18,4
3 2 DEL Si V < 14
luego 2 TRA
Montaje del captador :
Captador de
Piñón de salida
velocidad
de caja
0,4 mm o apretar a fondo

luego aflojar en 3/4 de giro
75
76

Caja Cambio Manitou 741

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647027ES (27/07/2008)

FECHA DE EDICIÓN OBSERVACIONES

LOS TEXTOS E ILUSTRACIONES DEL PRESENTE DOCUMENTO NO PUEDEN SER REPRODUCIDOS,

– CAJA DE VELOCIDADES Y CONVERTIDOR.................................................. 5

– CAJA DE VELOCIDADES ................................................................................ 6

– CAJA DE VELOCIDADES ................................................................................ 8

– CIRCUITO HIDRÁULICO TRANSMISIÓN ....................................................... 10

– CIRCUITO DE PRINCIPIO HIDRÁULICO TRANSMISIÓN.............................. 11

– CINEMÁTICA TRANSMISIÓN ......................................................................... 12

– MANTENIMIENTO TRANSMISIÓN ................................................................. 14

– CONTROL DE LAS PRESIONES .................................................................... 16

– HERRAMIENTAS ESPECIALES ...................................................................... 21

– CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES ............................................................ 22

– DESMONTAJE Y REMONTAJE ...................................................................... 25

3 - DESMONTAJE Y REMONTAJE DEL ÁRBOL DE SALIDA.................................. 40

1 – Caja de velocidades completo

1 – Cárter transmisión 41 – Tapadera

Embrague VELOCIDAD MINIMA

Embrague MARCHA TRASERA

Velocidad Marcha Delantera Marcha Trasera

1RA MARCHA DELANTERA 2DA MARCHA DELANTERA

3ra MARCHA DELANTERA 4ta MARCHA DELANTERA

5ta MARCHA DELANTERA

GRADO ESPECIFICACIÓN CLASIFICACIÓN

10W30 API GL 4 MIL-L-2105B

TEMPERATURA DE FUNCIONAMIENTO 85° a 90° NIVEL

CAPACIDAD TRANSMISIÓN : 15,5 L

ACEITE UTILIZADO : Aceite MANITOU transmisión

PROCEDIMIENTO DE CONTROL DE LAS PRESIONES

-Colocar la carretilla elevadora sobre cuñas.

TABLAS DE LAS PRESIONES EN BAR

Embrague marcha Embrague marcha

TIPO y N° MÁQUINA : ....................................................... NÚMERO DE HORAS : ..............................

Embrague marcha Embrague marcha

Embrague marcha Embrague marcha

* AVERÍA INICIAL : ...........................................................................................................................

* CAUSA DETERMINADA DE LA AVERÍA : ..........................................................................................

PRESIÓN CONVERTIDOR (T1)

PRESIÓN EMBRAGUE 3RA VELOCIDAD (T4) PRESIÓN LUBRIFICIÓN (T5)

PRESIÓN EMBRAGUE MARCHA TRASERA (T8) PRESIÓN EMBRAGUE MARCHA DELANTERA

PRESIÓN EMBRAGUE 2DA VELOCIDAD (T10) PRESIÓN CONVERTIDOR

- 479307 Extractor rodamiento.

DIMENSIÓN DE LOS TUBOS PARA LA COLOCACIÓN DE LOS RODAMIENTOS

Rodamientos árbol intermedio y árbol 4RM, 41 mm 47 mm

Rodamientos árbol intermedio de marcha trasera 36 mm 41 mm

Anillo piñón 1ra en árbol de salida y el cojinete 50,5 mm 58 mm

JUEGO DE LOS ÁRBOLES

Los juegos de los árboles son de 0,0254 a,0762 mm.

JUEGO DE LOS PIÑONES

Tornillo de sujeción tapadera alcachofa 18 a 31 Nm

Junta cárter de transmisión Loctite 5203

Espesor disco nuevo :

Le recomendamos siga las instrucciones del RODAMIENTOS

* Según la naturaleza de las operaciones que

Desmontar el árbol de reenvio. Desmontar el árbol intermedio de marcha trase-

Sacar el tapón de expansión y desecharlo. Sacar el tapón de expansión y desecharlo.

Desmontar la tapadera, la junta tórica, el espa- Desmontar y desechar el filtro de aceite.

Desmontar la cabeza (2 tornillos de sujeción) y Destornillar la válvula de protección del conver-

Destornillar la válvula regulador de presión. Desmontar la válvula de arranque en frío, su

Desmontar la sonda de temperatura de aceite. Volver la caja. Desmontar la bomba (4 tornillos

Desmontar los tres segmentos. Con el utillaje apropiado, extraer el rodamiento

Desmontar el circlips del piñón primario. Sacar la arandela de fricción y el rodamiento de

Desmontar el piñón primario. Sacar los dos rodamientos, el espaciador.