Cilindros en línea.

Cilindros en línea

Es la posición más común que tienen los automóviles para albergar los cilindros, comparten
el mismo cigüeñal y el bloque de los cilindros suele estar hecho de una pieza. La desventaja
es que no se pueden poner muchos cilindros, ya que afectaría a la longitud del bloque
motor.

Cilindros en V.

Cilindros en V

Esta posición hace que los cilindros se muevan en forma de V si lo vemos lateralmente. La
principal característica, es el acortamiento del cigüeñal. Así el bloque de cilindros y el cigüeñal
corto, mejoran la estabilidad del motor. Una configuración muy común de este tipo, se dan en
los vehículos norteamericanos, los famosos V8.
 Cilindros en W.

Cilindros en W
Tres filas de cilindros se despliegan con forma de W a partir del cigüeñal único. Esta
configuración de cilindros, es más ancha que la anterior en V, aunque para un número elevado
de cilindros (10, 12 o más) puede resultar más equilibrado para el motor al contar con el
cigüeñal más corto.

Cilindros boxer.
 Cilindros boxer

Los cilindros se alternan horizontalmente, coincidiendo en el centro del cigüeñal. Los cilindros
se mueven de izquierda a derecha como los brazos de un boxeador. La principal característica
de esta formación, es su centro de gravedad bajo, lo que hace que el bloque motor sea
pequeño con más espacio para otros componentes.

Cilindros rotativos.

Cilindros rotativos

Estos cilindros o mejor dicho, estas cámaras rotativas, hacen los 4 tiempos de un cilindro normal,
lo único que le caracteriza, es que hace los tiempos mientras rota, es decir, cada movimiento
circular completo hace los 4 tiempos. La desventaja de este tipo de motores, aparte de su alto
consumo de aceite y gasolina, es que necesita un alto régimen de giro, para obtener la misma
potencia que otros motores a menor régimen de giro. Estos motores suelen utilizarlos la marca
Mazda.