Método para la gestión eficiente del combustible en flotas de vehículos

con rutas fijas. Aplicación a una empresa de construcción.

CAPITULO 1. OBJETIVO Y ALCANCE

1.1 Introducción

El presente proyecto de fin de carrera es el resultado de un trabajo de

investigación y desarrollo aplicado sobre la implantación de un Programa de Gestión
del Combustible en una empresa de transportes del sector de la construcción. Para ello,
se planteará una metodología general de implantación basada en el análisis de factores
que afectan a la gestión del combustible en empresas con flotas de vehículos, y se
realizará un estudio de implantación de dicha metodología a una empresa real.

En este capítulo introductorio se quiere mostrar la importancia de una gestión

eficiente del combustible en las empresas con flotas de transporte, no sólo desde el
punto de vista económico (rentabilidad de la empresa), sino también desde el punto de
vista energético (tipos de combustibles utilizados y consumos) y desde el punto de vista
medioambiental (emisiones de contaminantes para una mejora en el bienestar de la
sociedad).

Para una empresa con flotas de vehículos, el transporte y la distribución es la

actividad que le aporta beneficios. La gestión de la flota se basará principalmente en
controlar aquellos factores que suponen un mayor desembolso económico en la
empresa, como son el consumo de combustible y los kilómetros recorridos.

Como hemos visto anteriormente, la gestión eficiente no sólo reduce costes, sino
que también tiene consecuencias que van más allá de la propia empresa, por ejemplo si
hablamos del problema energético y el impacto medioambiental.

El consumo energético del sector transporte tiene una notable incidencia en el

consumo global nacional, al representar en torno al 15% del consumo de energía final.
Por ello, resulta prioritario para las administraciones aumentar la eficiencia energética
en el sector y reducir su consumo energético con el fin de mejorar su sostenibilidad.

Además, el nivel real de emisiones de CO2 de un vehículo depende del tipo de

combustible, del rendimiento del mismo y de su utilización. Las emisiones de este gas
se reducen de manera significativa cuando se consume menos combustible y, por tanto,
cuando aumenta la eficiencia energética de los viajes. Esto ayudará al cumplimiento de
los compromisos de reducción de emisiones de gases de efecto invernadero de los
países que ratificaron el Protocolo de Kyoto.

Una gestión eficiente de la flota empieza por el análisis de los costes de la empresa,
por un lado para conocer el impacto económico que supone aplicar determinadas
medidas de ahorro energético, y por otro lado, para poder calcular los costes de los
servicios y ofrecer unas tarifas competitivas. En la mayoría de los casos, cuando la
empresa pretenda incrementar su rentabilidad, tomará las decisiones oportunas
dependiendo de dichos costes. Uno de los costes más importantes en una empresa de
transporte es la partida destinada al combustible (en torno al 5-30%) del coste total. Por
ello, debido a su enorme impacto, el establecimiento de un adecuado sistema de gestión
del combustible, nos ayudará a ahorrar en carburante y por tanto, a reducir costes. Es
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pues necesario disponer de un conocimiento preciso de los consumos de carburante de
cada uno de los vehículos de la flota.

Ilustración 1.1

Una vez conocido el impacto económico del combustible de una flota, las empresas
de transporte deben realizar un análisis de los diversos factores que afectan al consumo
del combustible, como pueden ser: el estado del vehículo, carga de éste, edad, estado de
los neumáticos, habilidades del conductor, mantenimiento, etc.

Además, la reducción del consumo de combustible está directamente ligada a una

óptima realización de las tareas de planificación y gestión de las operaciones. Esto
abarca un gran campo de problemas de optimización. Los objetivos generales en este
ámbito que se desean alcanzar son: reducción de los desplazamientos en vacío,
coordinación de los horarios de los conductores con las necesidades, búsqueda de rutas
más cortas y más productivas, etc. La optimización de rutas es un factor clave para el
ahorro de combustible, lo que va íntimamente unido a la reducción de emisiones y un
funcionamiento más eficiente de la empresa.

Como se ha comentado antes, también uno de los factores más importantes para
reducir el consumo de carburante es un buen mantenimiento de los vehículos. El
mantenimiento es una actuación preactiva sobre los vehículos de la flota para disponer
al máximo de los mismos. El mantenimiento consiste en hacer revisiones y reparaciones
(en caso de ser necesario) periódicas que facilite que todos los vehículos de nuestra flota
se encuentren en su máximo nivel de operación. Además el mantenimiento también se
realiza por temas de seguridad. Cada empresa llevará a cabo el mantenimiento de sus
vehículos de la forma que crea más oportuna (cada una revisará lo que estime oportuno,
la periodicidad será distinta, etc.), si bien es cierto que hoy en día la tarea es mucho más
sencilla con la aparición en el mercado de programas de gestión de mantenimiento.
Algunos, como pueden ser los programas de Gestión de Mantenimiento Asistido por
ordenador (GMAO) nos permiten tener almacenada una gran cantidad de información y
poder disponer de ella en cualquier instante. Se dispone de un historial de cada vehículo,
máquina o componente, tanto de características técnicas, como de averías, revisiones,
sustituciones, etc.
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Algo tan simple como llevar un control periódico del consumo de carburante, tiene
beneficios para las empresas, ya que nos evita problemas mayores. Por ejemplo, un
exceso de consumo de combustible sin una causa justificada nos indicada, normalmente,
que hay algún tipo de fallo en el motor y nos permite detectar la avería antes de que el
problema del motor se agrave.

Otra forma de mejorar la eficiencia de la flota, cuando el mantenimiento no es

suficiente es la sustitución de los vehículos más viejos o de aquellos que dan problemas
por otros más eficientes. Para ello la empresa necesita tener en cuenta muchos datos,
como pueden ser las características técnicas, el valor residual del vehículo, el uso que
se le dará al nuevo vehículo, etc. Existen varios métodos relativos a la renovación
vehicular, sin embargo, cada uno tiene su grado de complejidad y su implantación
dependerá como hemos dicho de los datos de cada empresa.

Por tanto, hay diversos factores que pueden hacer que ahorremos en combustible y
así gestionar nuestra flota de una manera más eficiente. Aunque existen otras
actuaciones que también consiguen que la gestión sea más eficiente, este proyecto irá
encaminado a tratar solamente aquellas que reduzcan el gasto de combustible.
Asimismo, ligado íntimamente al ahorro que esto supondría para la empresa, nos
encontramos con la disminución de las emisiones contaminantes al Medio Ambiente por
parte de la flota. Si bien es verdad que a este problema se le ha intentado dar multitud de
soluciones y se ha procurado llegar a un consenso de la mayoría de los países, esto sería
un granito más de arena en la resolución de la problemática del cambio climático.

1.2 Objetivo y alcance

Cada empresa está formada por distintos departamentos y cada uno es el

responsable de la toma de las decisiones que le incumben. Hasta hace poco tiempo, el
departamento de tráfico era inexistente y en la toma de decisiones relacionadas con el
tráfico se veían involucrados los distintos departamentos, tomando cada uno sus propias
decisiones, muchas de ellas contradictorias entre sí. Por eso, en la mayoría de las
empresas con flotas medianas (de 6 a 30 vehículos) o grandes (más de 30 vehículos) se
ha creado un departamento de tráfico.

El objetivo de este proyecto consiste en desarrollar una metodología para la gestión

eficiente del combustible de una flota de transporte y llevar a la práctica dicha
metodología en una empresa del sector de la construcción que dispone de 15 camiones
con rutas fijas. Como consecuencia, la empresa reducirá sus costes variables, entre los
que se incluyen los combustibles, y también se verán reducidas sus emisiones
contaminantes, manteniendo la calidad de servicios.

Para ello, se analizarán los factores que afectan al consumo de combustible de una
empresa de transportes; en algunos podremos influir de manera directa y en otros se
influirá de manera indirecta. Entre los factores a considerar están: los conductores, los
vehículos, la carga, las rutas o las condiciones climatológicas.

Para actuar de la mejor forma posible sobre los factores para reducir consumos y
emisiones, se van a analizar diversas oportunidades de ahorro en cada una de las áreas
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con rutas fijas. Aplicación a una empresa de construcción.
que directamente se relacionan con los servicios de transporte: gestión eficiente del
mantenimiento de la flota, gestión eficiente de las operaciones, políticas eficientes de
renovación de la flota, uso eficiente de dispositivos de control y seguimiento, uso de
software de apoyo a la gestión de flotas, incorporación de combustibles y tecnologías de
propulsión alternativas o aplicación de programas de gestión del combustible.

Se analizarán en este proyecto cada una de estas áreas de forma genérica, desde el
punto de vista de ahorro del combustible y desde el punto de vista de emisiones de
contaminantes. En especial este proyecto se centrará en un sistema de gestión de
combustible, los pasos a seguir, deteniéndonos en cada punto. Este sistema lo
particularizaremos para nuestra empresa en un ejemplo práctico, desde la toma de datos
de repostaje, hasta el análisis del consumo individual y medio de la flota, con la idea de
proponer actuaciones de mejora.

1.3 Estructura del proyecto

En el presente capítulo se muestra el objetivo y el alcance del proyecto junto con la

estructura del mismo.

En el Capítulo 2 titulado “Gestión eficiente de flotas” se verá cómo gestionar de

forma eficiente diversos aspectos de una empresa de transportes relacionados con el
ahorro energético y medioambiental. Se mostrará la relación existente entre transporte,
energía y medioambiente, así como la estructura de costes de una empresa de transporte
genérica. También se tratarán aspectos como el mantenimiento, las operaciones o la
renovación de la flota. Este capítulo se completa con un análisis de los componentes
hardware y software que pueden ayudar a la gestión eficiente de una flota.

En el Capítulo 3 titulado “Programa de gestión del combustible” se mostrará un

proceso sistemático para el control del combustible de una flota de vehículos genérica,
desde las decisiones estratégicas respecto al tipo de combustible a emplear, pasando por
la compra y el almacenamiento del mismo, hasta el uso eficiente del mismo. El proyecto
se centrará especialmente en este último aspecto de la medición y gestión del
combustible, planteando una metodología por etapas que permita a las empresas llevar a
cabo un control del consumo y de las emisiones a través de una serie de indicadores,
como punto de partida para realizar propuestas de mejoras.

En el Capítulo 4 titulado “Aplicación práctica”, se implantarán las diversas etapas

propuestas anterioirmente a una empresa de transportes del sector de la construcción
con 15 vehículos. De los diversos informes generados se propondrán actuaciones.

En los últimos capítulos se mostrarán las Conclusiones y la Bibliografía utilizada.

Los Anexos finales contienen los resultados individuales de cada vehículo.