Transportación y

Distribución
TEMARIO

TEMA 1
Administración del flujo de la cadena

TEMA 2
Planificación de la cadena de la transportación

TEMA 3
Planeación y estrategia de la distribución

TEMA 4
Ajuste del modelo EOQ para la Transportación
ADMINISTRACIÓN DEL FLUJO DE LA CADENA

La Transportación ofrece vínculos importantes y permite que los

bienes fluyan entre las instalaciones de la red de organizaciones
(cadena de suministros), que están separadas por distancia y
tiempo.

La disponibilidad del servicio de transportación es vital para el

cumplimiento de la demanda de la cadena de suministros.

La eficiencia de la transportación promueve la competitividad de

una cadena de suministros.
Desafíos de la función de la transportación

Crecimiento del outsourcing.

Demandas personalizadas y entregas sin defectos.

Capacidad de transportación.

Tarifas inestables.

Requerimientos gubernamentales.

 Alineados con los requerimientos de la Cadena de Suministro

para satisfacción del cliente.
Modos de transportación

Transportistas terrestres o autotransportistas

Transporte ferroviario

Transportistas aéreos

Transportistas por agua

Tuberías

Transporte Intermodal
Transporte Terrestre

Flexible, a tiempo, pérdidas y daños bajos, trazabilidad,

eficacia y amplia cobertura geográfica.

Las condiciones meteorológicas y de tráfico pueden

demorar los envíos.

Adecuado para la distribución

moderna.

Alta competitividad en precios.

- TC equivalente a la capacidad de un camión (TL)

- TC menor que la capacidad de un camión (LTL)
- T de paquetes pequeños.
Transporte Ferroviario

Adecuado para enormes lotes de carga (autos por

ejemplo).

Requiere mejor empaque y debe

permitir manipulaciones extremas.

Lento.

Transitorios, camiones plataforma y contenedores a dos

alturas permiten ahorrar costes a los usuarios.

- T de carga entre terminales

- T de línea corta
Transporte Aéreo

Altos costes, por eso solamente es recomendable para

productos de alto valor, perecederos o para envíos muy
urgentes.

Limitaciones en peso, situación y dimensiones.

Ahorra costos de mantenimiento de inventario.

Importante en comercio internacional.

Transporte Marítimo

Ideal para cargas pesadas o no perecederas, pero tiene

costos fijos muy altos.

Las condiciones meteorológicas pueden ser un problema.

El uso de contenedores y la mejora de muchos puertos

permiten su uso para la expansión hacia nuevos mercados.

- Buques de contenedores
- Graneleros
- Buques cisterna
- Cargueros generales
- Contenedores Ro-Ro (roll on, roll off)
Transporte por Tuberías

Lento pero fiable.

Flujo continuo de líquidos, gases o materiales de alta

viscosidad.

Distintas normativas gubernamentales lo convierten en un

modo difícil de implementación.

Adecuado solamente paragrandes compañías petroleras,

de gas o químicas.

- Líneas de captación.
- Líneas principales.
- Tuberías de productos refinados.
Transporte por Intermodal
PLANIFICACIÓN DE LA CADENA DE LA TRANSPORTACIÓN

Antes de que la mercancía fluya debe enfrentarse cuestiones

vitales como:

- Términos de la venta.

- Decisión de subcontratar.

- Selección del modo.

- Selección del transportista.

- Negociación.
Condiciones de venta

Incoterms 2020
Decisiones para Subcontratar el transporte

Consideraciones

Costo total. Tipo de gestión.

Control. Operadores.
Atención al cliente. Recuperación de la inversión.
Flexibilidad.

Desventajas

Pérdida de contacto directo con el consumidor.

Retroalimentación y problemas de comunicación.
Riesgo de reducir el servicio al cliente.
Falta de información veraz y oportuna ante problemas.
Posible riesgo de perdida de clientes.
Selección del modo

Capacidades Ventajas Desventajas

Terrestre Aéreo, Ferroviario y
Accesibilidad Agua
Aéreo Ferroviario, Agua y
Tiempo de tránsito Tubería
Terrestre y aéreo Marítimo y
Confiabilidad Ferroviario
Terrestre y aéreo Marítimo y
Seguridad Ferroviario
Ferroviario, Agua y Terrestre y aéreo
Costo Tubería
Selección del transportista – Negociaciones en el precio

Selección
Se tiene n opciones de transportistas y variadas
combinaciones (modos).

Frecuencia de decisión.

Nivel de servicio ofrecidos.

Estrategia: un transportista principal o un número limitado de

transportistas

Precio
Compras descentralizadas  Negociaciones centralizadas.
PLANEACIÓN Y ESTRATEGIA DE LA DISTRIBUCIÓN

Por lo general, la producción de los bienes y su consumo no

están sincronizados. Para superar esto se establecen
operaciones de distribución: centros de distribución,
almacenes, cross-docking, y tiendas minoristas.

Lo que se busca es:

- Equilibrar el suministro y la demanda.
- Protegerse de la inceridumbre.
- Permitir descuentos por cantidad de compra.
- Apoyar los requerimientos de producción.
- Promover economías de transportación.
Funcionalidad de la instalación de distribución

- Acumulación (recepción de pedidos).

- Clasificación (almacenamiento).
- Asignación (preparación de pedidos).
- Surtido (atención de los pedidos).
Decisiones de la distribución estratégica

Requerimientos de Capacidad
• Atributos del producto
• Requerimientos de flujo
• Funciones que deben cumplirse

E
Problemas de diseño de red
• Ubicación del inventario
• Número de instalaciones
• Ubicación de Instalaciones
• Propiedad de instalaciones
T
Consideraciones de instalación
• Tamaño de las operaciones
• Diseño interior
• Ubicación del producto

Fuente: Adm. de la Cadena de Suministros. Coyle, Langley, Novack, Gibson

Costos de la distribución
KPIs de la distribución

Medidas relacionadas con el cliente

- Exactitud y cumplimiento del pedido
- Puntualidad
 POI: Perfect Order Index
Medidas internas
- Eficiencia del costo de distribución
- Utilización de los activos
- Productividad del recurso
- Eficiencia de recursos
AJUSTE DEL MODELO EOQ PARA LA TRANSPORTACIÓN

Se puede realizar ajustes al modelo simple de EOQ para:

- Decisiones de selección de modo de transporte,
enfocándonos en tiempo y costos del inventario en tránsito.
- Las tasas de transportación por volumen, la consolidación de
la carga disminuye considerablemente los costos de
transporte.
- Transportación privada, versus subcontratación del servicio
de transporte.
- Establecimiento y aplicación de tarifas en exceso, incrementa
el valor al superar el límite establecido.
Modelo EOQ para inventario en tránsito

Los costos y tiempos variarán según el modo de transporte

que se elija para los pedidos a colocar.
Ejemplo de EOQ con modo de transporte

Variables adicionales al modelo simple EOQ:

Y = costo de mantenimiento de inventario en tránsito (%)
t = tiempo de ciclo de pedido
tm = tiempo de tránsito de inventario
M = número promedio de unidades de inventario en tránsito
360 = días en el año
360 𝑄
𝑡= = 360
𝐷/𝑄 𝐷
𝑡𝑚 1 𝐷 𝑡𝑚
𝑀= ∗𝑄 𝐶𝑇 = 𝑄𝐻 + 𝑆 + 𝑄𝐶𝑌
𝑡 2 𝑄 𝑡
↓ ↓
𝑡𝑚 1 𝐷 𝑡𝑚
𝑀= ∗𝐷 𝐶𝑇 = 𝑄𝐻 + 𝑆 + 𝐷𝐶𝑌
360 2 𝑄 360
Ejemplo de EOQ con modo de transporte

Se cuenta con la siguiente información:

D = 3600 unds S = $ 200 h = 25%
C = $ 100 Qópt = 240 unds

Además se tiene la opción de traerlo por tren o por camión,

con los siguientes valores:
cada unidad pesa 45 kilos
Y = 10%
Tren  8 días de tránsito, $ 3 por unidad
Camión  6 días de tránsito, $ 4 por unidad
Ejemplo de EOQ con modo de transporte

Tiempo de ciclo = 360 * 240/ 3600 = 24 días

Costos de enviarlo por ferrocarril:
CT = (½*240*100*25%)+(200*3600/240)+(8/24*240*100*10%)
CT = 3000 + 3000 + 800 = $ 6,800
Costo del transporte anual = $3 * 240 * 3600/240 = $ 10,800
Costo inventario + Costo del transporte = $ 17,600

Costos de enviarlo por camión:

CT = (½*240*100*25%)+(200*3600/240)+(6/24*240*100*10%)
CT = 3000 + 3000 + 600 = $ 6,600
Costo del transporte anual = $4 * 240 * 3600/240 = $ 14,400
Costo inventario + Costo del transporte = $ 21,000
Links de videos

Clasificación de Medios de transporte (12:42)

https://youtu.be/B9yeFoVcsdI

Logística y Distribución Física Internacional (06:05)

https://youtu.be/MhefaVgG0vQ

SCM de Coca Cola (04:12)

https://youtu.be/_lxTKsUEtI0

Ransa: Logística Integral (04:24)

https://youtu.be/aXZB9psVGoo
BIBLIOGRAFÍA

Heizer, J., Render, B. (2009). Principios de Administración de Operaciones (Séptima

edición). México, D.F.: Pearson Educación. (670.5 HEIZ 2009).

Chase, R., Jacobs, R., Aquilano, N. (2014). Administración de Operaciones (décimo

tercera edición). México, D.F.: McGraw-Hill Interamericana. (670.5 CHAS 2014).

Coyle, Langley, Novack, Gibson (2009). Administración de la cadena de suministro

(Novena edición). México, D.F. : Cengage Learning. (670.7 COYL)
 Material producido por la
Universidad Peruana de
Ciencias Aplicadas

Continúa con las actividades Autor:

Rogers Cotrina R.
propuestas en la sesión
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