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Aerodinamica Userknowledge 55115112343
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Cabeceo
Guiñada
Alabeo
créditos: www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane
Descripción del Problema
• Para evitar que la aeronave gire con respecto a sus ejes, regresando a la
trayectoria original, se deben actuar las llamadas superficies de control. Las
superficies básicas se denominan: elevador, alerón y timón. Cada una de ellas
puede considerarse, en primera aproximación, como un control de los giros
sobre un eje (elevador – eje y; alerones-eje x; timón-eje z).
créditos: www.grc.nasa.gov/www/k-12/airplane
Descripción del Problema
• Primeramente, Los momentos para una desviación dada se obtienen de la
polar completa de un modelo rígido (o un modelo con superficies a cero
grados); es decir, el modelo completo se gira con respecto al viento en dos
ángulos: ángulo de ataque y ángulo de derrape.
Descripción del Problema
• En segundo lugar, el ángulo de deflexión que es necesario aplicar a una
superficie de control para cancelar el momento de restauración asociado
puede determinarse a partir de una polar de un modelo articulado. Con la
aeronave fija, deben variarse las superficies de control en los rangos angulares
apropiados.
Descripción del Problema
• Finalmente, estas deflexiones producen momentos de restauración sobre las
bisagras de las propias superficies. Estos momentos de bisagra son
fundamentales para diseñar los mecanismos de actuación de las superficies
de control.
Polar del Modelo Rígido
Polar del Modelo Rígido
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Polar del Modelo Articulado
Momentos de Bisagra
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Ejemplo Pegaso PE 210 A
Muchas Gracias !