Revolución rusa

La Revolución rusa de 1917 fue un movimiento político en Rusia

que culminó en 1917 con la expulsión del gobierno provisional que
había reemplazado el sistema zarista, lo que llevó finalmente al
establecimiento de la Unión Soviética, que duró hasta su caída en
1991. En la Revolución pueden distinguirse dos fases:
La primera fue la llamada Revolución de febrero de 1917, que
desplazó la autocracia del zar Nicolás II de Rusia, el último de la
historia, y tenía la intención de instalar en su lugar una república
liberal.

Causas de la Revolución rusa

La Revolución rusa fue uno de los más importantes hechos ocurridos
en la época contemporánea. Su impacto fue palpable tanto en
América como Europa. Aunque la Revolución no hizo expandir el
comunismo como un efecto inmediato, le dio a otros países convulsos
del tercer mundo un ejemplo a seguir. Décadas después, el modelo
filosófico/gubernamental tomaría renovada notoriedad a medida que
Rusia, convertida en un estado socialista y en una superpotencia
económica y militar, se enfrentara a los Estados Unidos en la Guerra
Fría. La
Revolución rusa en el mundo
Hay quien dice que la revolución rusa fue ideada para extenderse a
través de todo el mundo. Lenin y Trotsky dijeron que la meta del
socialismo en Rusia nunca se llevaría a cabo sin el éxito del
proletariado mundial en otros países, como se vio en la Revolución
Alemana. Sin embargo, hasta el día de hoy, este asunto es objeto de
opiniones contradictorias por varios grupos y partidos marxistas sobre
la historia comunista. En cambio otras fuentes
(principalmente trotskistas) afirman que esto fue simplemente una
excusa de Stalin y sus seguidores para revocar los avances
democráticos obtenidos durante la revolución y consolidar su
dictadura burocrática. La
confusión sobre la postura de Stalin en la materia deriva del hecho de
que, después de la muerte de Lenin en 1924, manejó con éxito el
argumento de éste (el triunfo del socialismo necesita del esfuerzo de
los trabajadores en todo el mundo) para derrotar a sus competidores
en la sucesión acusándoles de traicionar a Lenin y, por extensión, los
ideales de la Revolución de Octubre. También mandó ejecutar a
muchos de ellos durante la Gran Purga.

La situación económica y política ya expuesta, se agrava por el fracaso en la

contienda ruso-japonesa. La carestía de productos básicos y el alza de los
precios van a provocar una situación prerrevolucionaria.
En 1904, se producen algunos actos terroristas, lo que hace que el estado
autocrático tome una postura de extrema dureza. El asesinato del ministro de
Interior, Plevhe, y su sustitución por un hombre más liberal (Sviatopolsk-Mirski)
hace que haya un acercamiento entre las autoridades y el pueblo.
En diciembre de 1904 se inician una serie de huelgas en Bakú, Moscú y S.
Petesburgo.
En enero de 1905, una manifestación pacífica dirigida por el pope Gapón, se
dirige al palacio de invierno del zar en S. Petesburgo, donde piden mejoras
salariales, en las condiciones de trabajo y la convocatoria de una Asamblea
Constituyente

Motor de combustión interna

Un motor de combustión interna es un tipo de máquina que obtiene energía mecánica
directamente de la energía química de un combustible que arde dentro de una cámara de
combustión. Su nombre se debe a que dicha combustión se produce dentro de la
máquina en si misma, a diferencia de, por ejemplo, la máquina de vapor.

Historia
Los primeros motores de combustión interna alternativos de gasolina que sentaron las
bases de los que conocemos hoy fueron construidos casi a la vez por Karl Benz y
Gottlieb Daimler. Los intentos anteriores de motores de combustión interna no tenían la
fase de compresión, sino que funcionaban con una mezcla de aire y combustible
aspirada o soplada dentro durante la primera parte del movimiento del sistema. La
distinción más significativa entre los motores de combustión interna modernos y los
diseños antiguos es el uso de la compresión.

Estructura y funcionamiento
Los motores Otto y los diésel tienen los mismos elementos principales, (bloque,
cigüeñal, biela, pistón, culata, válvulas) y otros específicos de cada uno , como la
bomba inyectora de alta presión en los diésel, o antiguamente el carburador en los Otto.

Tipos de motores
Motor convencional del tipo Otto, Motor Wankel, Motor de carga
estratificada, motores diesel, motor de dos tiempos, motor de carga
estratificada, motor de arranque.