Expo 1

Integrantes:
Aranibar Flores Veronica Nicole
Orquera Rojas Daniel Alfredo
Baldelomar Gutiérrez Luis H.
Serrate Guzman Angelo Eddie
Pérez Vaca Mitzi Paola
INTERRELACION
ENTRE EL
DESARROLLO
ECONOMICO Y
DESARROLLO
URBANO
Arquitectura y planificació n
urbana regional
Ingeniería civil
F.C.E.T.
U.A.G.R.M.
INTERRELACION ENTRE EL DESARROLLO ECONOMICO Y DESARROLLO URBANO
Índice
Introducción 3
Marco conceptual 5
Desarrollo 5
Urbanismo 5
Desarrollo urbano 5
Desarrollo urbano sostenible 6
Dimensiones de un desarrollo sostenible 6
Desarrollo económico 6
Desarrollo urbano de Bolivia 7
Desarrollo económico de Bolivia 9
Desarrollo urbano de la ciudad de Santa Cruz de la sierra 9
Desarrollo económico de santa cruz de la sierra 13
Problemática 16
Manejo inadecuado de suelo 16
Especulación e inflación de los valores 17
Deseconomía 18
Intervenciones de política 19
Corrupción 20
Análisis metodológico 22
Legitimar la participación ciudadana 23
Asegurar la gobernabilidad de la ciudad 23
Mejorar la calidad y seguridad del espacio público 23
Modernizar los instrumentos de planificación 24
1
Renovar la infraestructura urbana 24
Lineamiento estratégico o solución 26
Inversión en el desarrollo de infraestructura y equipamientos 28
Dinamización del sector empresarial 28
Programas de capacitación y empleo 28
Fortalecimiento de las instituciones 28
Conclusión 29
Recomendaciones 31
Bibliografía 31
2
1. Introducción
A fines del siglo XVII dos acontecimientos transcendentes marcaron el inicio

de la edad moderna: la revolución industrial y la revolución francesa. Ambos
fueron la culminación de un largo proceso histórico de transformaciones
económicas, políticas y culturales interrelacionadas que, avanzando a ritmos
disimiles, terminaron por configurar la sociedad burguesa moderna, el
capitalismo y una nueva forma de organización política: el estado-nación. Un
proceso que por una parte usufructuó la acumulación de conocimientos,
técnicas riquezas y medios de acción y, por otra parte, fue el producto de la
irrupción de elementos nuevos: el surgimiento de clases sociales, ideologías
e instituciones que se gestaron, desarrollaron y fueron fortaleciéndose en
medio de luchas y confrontaciones en el seno de la sociedad feudal. Con la
revolución industrial se finalizó la etapa de la economía de subsistencia y el
desarrollo pleno del capitalismo. Con la revolución francesa en 1789, que en
forma violenta y drástica rompió con el antiguo régimen, se impuso el
sistema liberal y el poder de la burguesía frente a la aristocracia, creándose
las bases institucionales del estado moderno. Ambos procesos se
combinaron para imponer el paradigma socio –económico que fue
evolucionando hasta nuestros días.
Desde Europa primero, y luego estados unidos, ese paradigma se fue

mundializando a partir del establecimiento de relaciones de dominación de
estos países hacia los llamados periféricos, a través del intercambio desigual
que impone el modo de producción capitalista sobre estados débiles con
estructuras económicas de muy diverso índole, que no alcanzaron el nivel de
desarrollo de los países centrales. Este proceso desembocó en la actual
generalización del mundo de la mercancía y en la consolidación de los
estados modernos.
El crecimiento económico de las sociedades ha estado ligado al desarrollo de

las ciudades. Los cambios civilizatorios que la humanidad viene
experimentando están indisolublemente ligados al fenómeno de la
aglomeración urbana como centros de generación de valor. Esta tendencia,
más allá de las contradicciones que conlleva, lejos de disminuir se profundiza
en torno al desarrollo de las grandes economías emergentes. Las ciudades
son el principal motor del desarrollo social y económico. Las interacciones
3
sociales que ocurren en ciudades permiten la innovación y la creatividad,

generando sistemas de vanguardia en la producción tecnológica y cultural.
La concentración de la población, sin embargo, genera una alta demanda por
servicios. Cuando la expansión de la oferta de servicios no es adecuada
emergen los déficits en la cobertura y calidad de infraestructura y servicios,
incluyendo las viviendas. Estos problemas se agravan con una capacidad
estatal débil de los gobiernos locales. Para ilustrar las dimensiones del
problema, basta decir que en América Latina y el Caribe 150 millones de
personas viven bajo la línea de la pobreza.
El desarrollo urbano asumido para las ciudades actuales en cuanto

corresponde a las exigencias de una planificación social, económica y
urbanística, debe, en este sentido, adoptar una visión holística del hábitat
urbano, abordando el desarrollo no sólo en variables del crecimiento del
producto interno bruto, de la expansión de la ciudad y en los últimos años de
propender al mejoramiento de la calidad de vida de la población, sino que,
sumado a ello, considere la cultura, la concepción política de los ciudadanos,
la educación, las estrategias de la convivencia ciudadana y la negociación
pacífica de los conflictos, los modos de ocupación y apropiación del espacio
urbano y el fortalecimiento de la sociedad civil, como elementos inherentes al
desarrollo.
El desarrollo urbano también es una concepción de la construcción de

grandes edificios, centros comerciales, modernas pistas, obras físicas que
privilegian atractivos turísticos y de recreación. El encargado de realizarlas
en las grandes 6, es el sector privado, y en parte el Estado por intermedio del
Municipio. El desarrollo económico trata de estudiar los sistemas económicos
que se producen en los núcleos de población y proyecta dicho análisis a la
elaboración de las estrategias económicas urbanas, y su concreción en el
planeamiento urbanístico, mediante proyectos y programas.
El desarrollo económico urbano analiza los espacios urbanos, las

infraestructuras, los factores de localización y demás características de los
centros urbanos como ámbito generador de sinergias económicas.
Igualmente estudia las externalidades, oportunidades, fortalezas, debilidades
de los centros urbanos respecto a las actividades económicas y
empresariales poniéndolas en relación con su localización en distintos
centros urbanos y dentro de un concreto núcleo de población.
4
2. Marco conceptual
 Desarrollo:
Se puede entender como el proceso de evolución, cambio y crecimiento
relacionado con un objeto, una persona o una situación determinada.
 Urbanismo:
Es una disciplina muy antigua, que incorpora conceptos de múltiples
disciplinas y un área de práctica y estudio muy amplia y compleja. Según
algunos, sería una ciencia que se encuadraría dentro de las ciencias sociales
(geografía, sociología, etc.) y, según otros, sería un arte, asociado
tradicionalmente a la arquitectura, es decir, un conjunto de saberes prácticos
que proporcionan las bases fundamentales para resolver los problemas de
las ciudades; en esta dualidad se vislumbra el carácter descriptivo y
explicativo del urbanismo como ciencia frente al carácter prescriptivo del
urbanismo como arte, aunque ambos enfoques necesariamente se
retroalimentan mutuamente. Generalmente se entiende que el urbanismo no
es más que la práctica de la urbanística, la cual es la disciplina científica
correspondiente a la ciencia y arte de la planificación urbana. El urbanismo
tradicionalmente se ha asociado a la arquitectura en cuanto a que esta
disciplina se aplica al conjunto de conocimientos prácticos que proporcionan
las bases fundamentales para resolver los problemas de las ciudades. Esta
dualidad permite entrever el carácter descriptivo y explicativo de la
urbanística como ciencia frente al carácter prescriptivo del urbanismo como
práctica o técnica, incluso como arte, aunque ambos enfoques son
parcialmente correctos y se realimentan mutuamente.
 Desarrollo urbano:
El desarrollo urbano, o urbanización es la disciplina que tiene como objetivo
de estudio a las ciudades, desde una perspectiva holística enfrenta la
responsabilidad de estudiar y ordenar los sistemas urbanos. Es una
disciplina muy antigua, que incorpora conceptos de múltiples disciplinas y un
área de práctica y estudio muy amplia y compleja. Según algunos, sería una
ciencia que se encuadraría dentro de las ciencias sociales (geografía,
sociología, etc.) y, según otros, sería un arte, asociado tradicionalmente a la
arquitectura, es decir, un conjunto de saberes prácticos que proporcionan las
bases fundamentales para resolver los problemas de las ciudades; en esta
dualidad se vislumbra el carácter descriptivo y explicativo del urbanismo
5
como ciencia frente al carácter prescriptivo del urbanismo como arte, aunque
ambos enfoques necesariamente se retroalimentan mutuamente.
El desarrollo urbano sostenible tiene dos finalidades:
• Asegurar la calidad de vida de los ciudadanos actuales y futuros
• Contrarrestar los desarrollos errados en el espacio urbano
 Desarrollo urbano sostenible

El concepto de sostenibilidad en el desarrollo urbano considera las
categorías mencionadas, que en el espacio o en el tiempo, cerca o lejos,
pueden tener efectos deslizadores (tal vez después de una generación). En
este contexto, el desarrollo urbano se emplea en un sentido doble:
El concepto abarca por una parte el proceso de la formación urbana. Este
proceso se hace notorio en la imagen gráfica de funciones urbanas y sus
relaciones (p.e. en el desarrollo de determinados barrios residenciales o en la
construcción de edificios de prestigio, que adquieren significación más allá de
los límites urbanos).
 Dimensiones de un desarrollo sostenible
Los autores que tratan temas de sostenibilidad señalan tres importantes
columnas de desarrollo sostenible: la dimensión social, la económica y la
ecológica, que deben ser consideradas en todas las cuestiones de desarrollo
rural.
Tratándose de desarrollo urbano sostenible, debemos agregar otras
dimensiones. Pues, en el organismo urbano observamos la condensación
más grande de asentamientos humanos y la concentración más intensa de
actividades económicas. Esto finalmente trae consigo una amplia gama de
peligros para el medio ambiente, así como para los habitantes.
 Desarrollo económico
El desarrollo económico se puede definir como la capacidad de países o
regiones para crear riqueza a fin de promover y mantener la prosperidad o
bienestar económico y social de sus habitantes. Podría pensarse al
desarrollo económico como el resultado de los saltos cualitativos dentro de
un sistema económico facilitado por tasas de crecimiento que se han
mantenido altas en el tiempo y que han permitido mantener procesos de
acumulación del capital.
6
El proceso de desarrollo económico supone ajustes legales e institucionales

que son hechos para dar incentivos para fomentar innovaciones e
inversiones con el propósito de crear un eficiente sistema de producción y un
sistema de distribución para los bienes y los servicios.
El crecimiento económico es una de las metas de toda sociedad y el mismo
implica un incremento notable de los ingresos, y de la forma de vida de todos
los individuos de una sociedad. Existen muchas maneras o puntos de vista
desde los cuales se mide el crecimiento de una sociedad, se podría tomar
como ejes de medición la inversión, las tasas de interés, el nivel de consumo,
las políticas gubernamentales, o las políticas de fomento al ahorro; todas
estas variables son herramientas que se utilizan para medir este crecimiento.
Y este crecimiento requiere de una medición para establecer que tan lejos o
que tan cerca estamos del desarrollo.
El desarrollo económico en los decenios recientes ha sido enorme.
Desafortunadamente, la riqueza y la prosperidad se han generado de forma
desigual. Esta desigualdad está provocando los problemas sociales y la
inestabilidad política en casi todas las regiones del mundo. El fin de la guerra
fría y la rápida integración de la economía mundial no han resuelto los
problemas persistentes de la pobreza extrema, el endeudamiento, el
subdesarrollo y los equilibrios comerciales.
 Desarrollo urbano de Bolivia

Bolivia La historia urbana de Bolivia es característica del desarrollo del
capitalismo colonialista basado en la extracción de productos primarios,
tendencia que sigue en el siglo XXI Los geógrafos hablan de “la rotación de
los centros de producción primaria” La aparición y desaparición de estas
actividades han condicionado las dinámicas territoriales en base a procesos
de polarización/despolarización acompañados de mutaciones urbanas y de
migraciones.
Modelo centro periferia (segregación espacial 30-31). Las grandes ciudades

como símbolo de riqueza y progreso generan desigualdades. Fragmentación
de las redes sociales Construcción de nuevos valores alrededor de la
territorialidad
7
Estructuración de lo urbano en AL y Bolivia Motor principal de la dinámica de

la ciudad es la migración: En Bolivia- Migración de proximidad (tiempo-
espacio) y cultural Valorización del espacio: renta del suelo- creación de
barrios, generación de segregación espacial, agrupación cultural o
económica. Lo urbano es, en su periferia, el espacio más importante de la
movilidad (intercambio de cultura que marcan la ciudad y la sociedad)
Lo urbano exige políticas de planificación lo cual redunda en ciudades más

“eficientes”. En lo urbano las interacciones individuales se constituyen en un
espacio privilegiado de la formación de crecimiento económico. Ciudades
competitivas. La nueva economía urbana busca encontrar las mejores
formas de administración de la ciudad y de creación de servicios
especializados para mejorar la gobernabilidad y la competitividad de las
ciudades en el marco de la globalización.
En Bolivia experimentamos una reproducción de las élites en las zonas de

explotación de recursos naturales. • Esto provoca una ruptura entre lo urbano
y lo rural; entre la ciudad y la región. • En Bolivia, la ciudad no es percibida
todavía como un elemento fundamental del desarrollo regional; sino como la
plaza de comercio, de recreación o de trámites
8
 Desarrollo económico en Bolivia

La industria de la construcción fue una de las más beneficiadas en estos
años. Por un lado, se produjo un crecimiento multiplicado de la vivienda de
propiedad horizontal en La Paz, el más alto en la historia de la ciudad. Santa
Cruz registró un crecimiento proporcional superior. Se desarrollaron
importantes proyectos camineros, como la vinculación del norte de La Paz y
el Beni, la autopista La Paz-El Alto que fue denunciada por astronómico
costo (3.5 millones de US$ el Km.). Se renovó el equipo ferroviario nacional y
se impulsó el crecimiento del LAB a través de la adquisición de varios jets y
la ampliación de su servicio internacional. Banzer modernizó la flota de jets
del LAB adquiriendo un 727-100, dos 727-200 de gran autonomía y un 707
de carga. ENTEL también entró en un proceso de modernización y
vinculación con la era del satélite al instalarse la primera estación terrena del
país, la estación Tiahuanaco en La Paz (1978). Se creó el Instituto Boliviano
de Seguridad Social y se proyectó el Hospital Militar de La Paz, verdadero e
inconcluso elefante blanco. Se organizaron campañas para combatir
epidemias, como la malaria, difteria y tuberculosis. Fue creado el Instituto
Boliviano de Turismo (IBT) y fue reglamentada la actividad turística, hotelera
y de agencias de viajes. Bolivia organizó por primera vez una competencia
internacional de nivel, los VIII Juegos Deportivos Bolivarianos de 1977 que
se realizaron con todo éxito en La Paz. Esta responsabilidad implicó la
construcción de importante infraestructura deportiva, las dos obras mayores
fueron la remodelación del estadio Hernando Siles (inaugurado en 1930) que
fue ampliado hasta una capacidad máxima de 55.000 espectadores, la
piscina olímpica y el velódromo. En términos generales el gobierno militar
marcó una etapa de excepcional estabilidad que permitió un crecimiento
sostenido, un nivel de inversiones significativo y un aumento indiscutible del
nivel de vida de los ciudadanos.
 Desarrollo urbano de la ciudad de la ciudad de Santa Cruz de la

Sierra
La ciudad de Santa Cruz de la Sierra ha experimentado un crecimiento
urbano sostenido a partir de mediados del siglo XX. A fines de los años 50 el
Plan Techint siembra los lineamientos de lo que sería una ciudad radio
concéntrica; modelo que fue desarrollado en la siguiente década bajo el
concepto de "ciudad jardín". En términos de tiempo, esta época es paralela a
9
la conclusión de la carretera a Cochabamba y los ferrocarriles

internacionales que la vinculan a la región con el resto de Bolivia y con los
países vecinos de Argentina y Brasil.
En los años 70 la región comienza a experimentar un crecimiento económico
que también se ve reflejado en la ciudad capital. La tasa de crecimiento
anual promedio de Santa Cruz de la Sierra está por sobre el 6%, algo que
viene en carácter sostenido desde hace casi 3 décadas.
En la década de los años 90 se acelera dramáticamente la explosión
demográfica que resultó incontenible y se acentuó con el estallido
inmobiliario experimentado en estos años, cambiando para siempre el perfil
morfológico y espacial de la ciudad.
Actualmente su condición de ciudad en constante "ebullición" demográfica y
social la convierte en una prueba tangible de serios problemas en cuanto a
cobertura de servicios básicos y acceso a salud y educación, sobre todo para
los habitantes de los cinturones periféricos. Pobreza y migración van de la
mano representando un duro y difícil desafío para las administraciones
Municipales de turno.
Este crecimiento descontrolado trae consecuencias palpables en su realidad
cotidiana: expansión de la mancha urbana con bajos índices de ocupación
por kilómetro cuadrado, bajos porcentajes de metros cuadrados en áreas
verdes por habitante, deficiencias estructurales en transporte público y
vialidad, entre otras.
Los avances en materia de planificación urbana y gestión pública en el actual
decenio que casi concluye han sido importantes, pero no suficientes para
una ciudad que busca aun su propia madurez y su propio espacio como urbe
cosmopolita de cara al nuevo milenio que recién comienza.
10
1561
Prácticamente, la planta urbana de la ciudad se mantuvo invariable hasta el
año 1932, o sea, una ciudad homogénea, estructurada mediante el clásico
damero ortogonal-cuadricular, sobre la extensa llanura oriental.
1825
Este mapa de la ciudad fue dibujado por Carlos Cirbián a través de
referencias históricas, entre ellas, cronistas como Francisco de Viedma e
historiadores como Gabriel René Moreno, Humberto Vázquez Machicado y
Hernando Sanabria
11
1888
Este es una copia del primer plano de la ciudad en 1888, levantado por König
y dibujado por Manuel Lazcano, editor del periódico del siglo XIX El
Cosmopolita Ilustrado
1927
El Plan Techint propuso, para la ciudad de Santa Cruz de la Sierra, un futuro
desarrollo urbano definido por una estructura de vías radio-concéntrica,
insertando, en las áreas de expansión, el concepto de "Unidad Vecinal". En
ningún momento toma en cuenta el damero colonial existente, simplemente
lo envuelve dentro de un primer anillo y, a partir de ahí, desarrolla el nuevo
trazado.
12
1906-1943-1960 Plano de la ciudad de Santa cruz 1960. Se muestra la

ocupación del espacio en tres periodos
1960 1982
1995 2005
13
 3Desarrollo económico de Santa Cruz de la Sierra. –

Santa Cruz es un distrito esencialmente agrícola y agroindustrial. Las
regiones de los valles del oeste producen cereales como el maíz, trigo,
avena, centeno, en las regiones tropicales banana, café, arroz, caña de
azúcar, maní, tabaco, goma, vainilla, yuca y frutas cítricas. En sus bosques
tiene nogal, carba, existe también en gran escala la producción del algodón.
La ganadería es la base de la economía del departamento, existe ganado,
vacuno, de muy buena calidad, porcino, caprino, y equino. En minería se
explota hierro, oro, petróleo en la provincia cordillera siendo el principal
centro Camiri. Tiene el mutún, uno de los yacimientos de hierro más grande
del mundo. Hoy en día el principal desarrollo económico que se da en santa
cruz de la sierra es avance en industrias desde construcción, hasta industrias
de aceite, arroz azúcar, soya y otros.
La industria de la construcción fue una de las más beneficiadas en estos

años. Por un lado, se produjo un crecimiento multiplicado de la vivienda de
propiedad horizontal en La Paz, el más alto en la historia de la ciudad. Santa
Cruz registró un crecimiento proporcional superior. Se desarrollaron
importantes proyectos camineros, como la vinculación del norte de La Paz y
el Beni, la autopista La Paz-El Alto que fue denunciada por astronómico
costo (3.5 millones de US$ el Km.). Se renovó el equipo ferroviario nacional y
se impulsó el crecimiento del LAB a través de la adquisición de varios jets y
la ampliación de su servicio internacional. Banzer modernizó la flota de jets
del LAB adquiriendo un 727-100, dos 727-200 de gran autonomía y un 707
de carga. ENTEL también entró en un proceso de modernización y
vinculación con la era del satélite al instalarse la primera estación terrena del
país, la estación Tiahuanaco en La Paz (1978).
La sobredimensión de algunos proyectos dejó grandes instalaciones
funcionando a menos del 50% de su capacidad. Los casos de la fábrica de
Aceites de Villamontes y la Refinería de Cochabamba o la Hilandería de
Santa Cruz, son ilustrativos. Entre las destacadas obras civiles, se
construyeron importantes edificios públicos, como el Banco Central en La
Paz (31 plantas, el edificio más alto del país) y el palacio de
Telecomunicaciones.
14
15
3. Problemática
I. Manejo inadecuado de suelo

Uno de los principales problemas que tienen las grandes ciudades es el
manejo inadecuado de suelo, lo cual genera las siguientes consecuencias:
ocupación desordenada del territorio, pérdida de áreas verdes,
contaminación del agua y aire, pérdida del recurso hídrico por la reducción
de los acuíferos, afectando la calidad de vida de los habitantes. Entre las
principales causas se incluyen:
• Limitada planificación y regulación urbana
• Falta de ordenamiento territorial.
• Existencia de bienes públicos
• Fallas de mercado
• Fallas de política
• Proceso de migraciones.
• Limitados fondos municipales para inversión.
Además, una proporción de la población migrante, principalmente, en
condiciones de pobreza, tiene estilos de autogestión en el proceso de
ocupación del territorio que se caracterizan por la urbanización ilegal y la
autoconstrucción. Por lo general, realizan invasiones sobre tierras eriazas
levantando viviendas con material ligero (esteras, madera) y con el
transcurso del tiempo van convirtiéndolas en viviendas de material noble.
Con el transcurso de los años, el gobierno va instalando los servicios
públicos básicos de agua y desagüe, luz y finalmente, termina entregando
títulos de propiedad.
Otros problemas en la atención a la demanda de suelo y vivienda ya

diagnosticados ampliamente en diversos estudios se refieren a:
 Descenso de la calidad de la vivienda, tanto en la reducción

progresiva del lote, como en la baja calidad de los materiales
utilizados.
 Los problemas de financiamiento del sector público para
infraestructura en los nuevos desarrollos para la atención prioritaria al
rezago.
16
 La insuficiencia de recursos del sector público para producir vivienda y

de la población para adquirirla, debido a las condiciones fluctuantes de
la economía y los bajos niveles de ingresos de la mayoría de la
población.
 Los altos costos indirectos de la promoción, construcción y venta de
vivienda que repercuten en el precio de venta.
II. Especulación e inflación de los valores
La inversión en las nuevas industrias la llevan a cabo empresarios noveles,
mientras que los jóvenes genios de las finanzas crean un torbellino que
succiona una inmensa cantidad de la riqueza del mundo para colocarlas en
manos más arriesgadas o irresponsables: algunas para la especulación con
bienes raíces. Una parte de esa riqueza va a las nuevas industrias, otra a
expandir la infraestructura, otra a modernizar las industrias establecidas,
pero la mayor parte en inflación de los valores y creando una burbuja que se
infla cada vez más.
Cuando esta burbuja estalla porque el sistema financiero se desacopla de la
producción y se produce desajustes por la instalación de las nuevas
tecnologías, acarrea problemas de gobernabilidad y cuestionamientos a la
legitimidad del marco institucional establecido.
En 1871, 1929 y 1999 se originaron crisis que dieron lugar a periodos de
recesión que abarcaron al conjunto de la economía. La instauración de una
nueva economía se produce en forma violenta, en un tiempo cuando los ricos
se hacen más ricos y los pobres más pobres; un tiempo cuando una porción
de la población celebra y la otra porción experimenta total deterioro y
degradación. Se trata de una sociedad fracturada de un mundo de dos caras.
Pero mientras los pobres pueden ver el consumo de la nueva clase ociosa,
para estos, con frecuencia los pobres son invisibles.
A estos periodos de crisis, muchas veces violentos, sucede un intervalo de
reacomodamiento en el cual se efectúan ajustes institucionales para
controlar y equilibrar el accionar de los actores. Si estos ajustes se llevan a
cabo exitosamente lo que se viene puede ser una época de bonanza. Puede
haber un periodo de pleno empleo e inversiones productivos, en el que la
producción está en el centro de atención cuando por fin los beneficiados del
sistema comienzan a difundirse hacia abajo y se instala un nuevo pacto
social.
17
Por lo tanto, cada revolución tecnológica trae consigo no sólo la

reorganización de la estructura productiva sino también una transformación
tan profunda de las instituciones gubernamentales, de la sociedad, e incluso
de la ideología y la cultura que se puede hablar de la construcción de modos
de crecimiento sucesivos y distintos en la historia del capitalismo. El proceso
de destrucción creadora ocurre, entonces, cada cincuenta o sesenta años,
tanto en la economía como en el ámbito socio-político. Las transformaciones
radicales provocadas por cada ciclo económico tienen su correlato espacial
en el territorio, que se transforma en el escenario de los eventos provocados
por el proceso de instalación y despliegue de cada revolución. Partiendo de
esta concepción económica, resultan más comprensibles los cambios y los
conflictos, así como el desarrollo de las teorías y prácticas urbanas que
fueron conformando el cuerpo de conocimiento y acciones del urbanismo y la
planificación.
III. Deseconomía
Es el aumento del costo de producción de cada unidad de bien o servicio
cada vez que se generan más de los mismos. En otras palabras, la
deseconomía es el concepto antagónico al de economía de escala, en donde
los costos bajan a medida que se produce más.
Las deseconomías en las ciudades se manifiestan en la forma de congestión
urbana, contaminación y otros inconvenientes asociados a la concentración
geográfica de poblaciones e industrias. En todos los países, hay un juego
de equilibrio entre ciudades de tamaños diferentes resultado de la mediación
entre factores de concentración – promovidos por las economías de escala–
y de dispersión –promovidos por los costos de transporte–. La fuerza
relativa de las economías y las deseconomías difiere entre sectores y tipo de
actividad.
Las ganancias adicionales generadas por las economías de las ciudades
deberían disminuir a partir del momento en que una ciudad alcanza cierto
tamaño, bajo la lógica de los rendimientos decrecientes. Por lo tanto, ello
nos sugiere la existencia de un tamaño urbano óptimo. El razonamiento
sería el siguiente: las ganancias del crecimiento del tamaño urbano
aumentan rápidamente al principio, y luego más lentamente, aunque
siempre por encima de los costos.
El cambio tecnológico es importante en la dinámica del desarrollo de las
ciudades debido al impacto que tiene sobre los servicios urbanos. Dado que
18
la minimización de costos es la razón de ser de las ciudades, depende

mucho de los servicios públicos y de la comunicación. Cualquier innovación
en estos aspectos, tendrá efectos sobre los costos y las ganancias netas y
ampliará los límites demográficos y físicos máximos. Las estructuras
productivas también varían, es decir, la composición de la producción y del
empleo, van a la par del desarrollo. Cualquier incremento en el ingreso
llevará a una nueva combinación de industrias.
IV. Intervenciones de política
De la misma manera, que se produce una falla del mercado, se puede dar
fallas de política, es decir, que el mercado no da las señales correctas debido
a intervenciones de política que distorsiona el comportamiento de los
mismos.
En muchos casos, las intervenciones del Estado pueden distorsionar los
precios y tener efectos perjudiciales para el ambiente. Algunas fallas de
política más comunes son las siguientes:
• El establecimiento de tarifas (precios) inferiores a las reales por la
prestación de algunos servicios públicos como agua, electricidad,
etc., que generan desperdicio y sobre consumo.
• La ausencia de cobro de servicios públicos. En el medio urbano, el
principal ejemplo es la utilización de las calles y las carreteras por
vehículos, con la consiguiente utilización excesiva de los autos en la
ciudad.
Por otro lado, los altos niveles de inversión y la generación de empleo en los
últimos 10 años son insuficientes para colocar excedentes económicos de
igual magnitud en la infraestructura que demanda el desarrollo urbano-
regional de la entidad.
Sin embargo, se presentan en este rubro debilidades para el desarrollo del

Estado en los siguientes aspectos:
• Ausencia de libramientos carreteros en cabeceras municipales.

• Redes viales insuficientes en los centros de Población.
• Escasa incorporación de suelo para la urbanización.
• Falta de accesos adecuados para atractivos turísticos.
19
• Escasez de recursos para operación y mantenimiento de la red

carretera.
V. Corrupción
La corrupción política se refiere al mal uso del poder público para conseguir
una ventaja ilegítima generalmente de forma secreta y privada.
Las causas pueden ser endógenas (internas) o exógenas (externas):
Entre las muchas causas endógenas (las que tienen que ver con el individuo)
podemos enlistar las siguientes:
• Carencia de una conciencia social.
• Falta de educación o de una cultura del compromiso.
• Paradigmas distorsionados y negativos.
• Personalidades antisociales y megalomanía.
• Percepción sesgada del grado de corrupción presente.
• Infravaloración de la posibilidad de ser descubierto.
Como elementos exógenos de la corrupción (los que dependen de la
sociedad), tenemos:
• Impunidad efectiva en los actos de corrupción.
• Corporativismo partidista.
• Modelos sociales que transmiten una falta de valores, realizando una
carencia de estos.
• Excesivo poder discrecional del funcionario público.
• Concentración de poderes y de decisión en ciertas actividades del
gobierno.
• Discrecionalidad y escasez de decisiones colegiadas.
• Soborno internacional.
• Control económico o legal sobre los medios de comunicación que
impiden se expongan a la luz pública los casos de corrupción.
• Salarios demasiado bajos.
• Falta de transparencia en la información concerniente a la utilización
de los fondos públicos y de los procesos de decisión.
• Poca eficiencia de la administración pública.
• Extrema complejidad del sistema.
20
En los últimos años se han hecho numerosas investigaciones teóricas y

empíricas que tratan objetivamente de las repercusiones económicas de la
corrupción.
Sus conclusiones generales son las siguientes:
• El soborno aumenta los costos de transacción y la incertidumbre en

una economía.
• El soborno suele llevar a resultados económicos poco eficaces. Impide
las inversiones extranjeras e internas a largo plazo, desvía el talento
hacia actividades de captación de rentas y distorsiona las prioridades
sectoriales y las elecciones tecnológicas (por ejemplo, creando
incentivos para contratar grandes proyectos de defensa en lugar de
dispensarios rurales especializados en atención preventiva).
• Expulsa a las empresas del sector formal, menoscaba la capacidad
del Estado para obtener ingresos y produce un aumento incesante de
los impuestos, que paga un número cada vez menor de
contribuyentes. Todo ello reduce la capacidad del Estado para prestar
servicios públicos indispensables, incluido el ordenamiento jurídico.
• Puede producirse un círculo vicioso de aumento de la corrupción y
actividad económica informal.
• El soborno es injusto. Impone un gravamen regresivo que afecta
particularmente a las actividades comerciales y los servicios de
pequeñas empresas.
• La corrupción menoscaba la legitimidad del Estado.
• La corrupción facilita la destrucción medioambiental. Los países
corruptos pueden tener formalmente una legislación destinada a
proteger el ambiente, pero no puede ser ejecutada si los encargados
de que se cumpla son fácilmente sobornados. Lo mismo puede
aplicarse para los derechos sociales, la protección laboral, la
sindicación y la prevención del trabajo infantil. La violación de estos
derechos legales permite a los países corruptos ganar una ventaja
económica ilegítima en los mercados internacionales.
21
22
4. Análisis metodológico
El tema del desarrollo de las ciudades lentamente se ha ido posicionando en
nuestro medio como parte del desarrollo económico nacional e internacional.
Sin embargo en el discurso económico neoliberal dominante sin contrapesos
en todo el mundo occidental y buena parte del oriental, se omite toda
consideración espacial a los fenómenos económicos. Los economistas más
ortodoxos hacen abstracción de la ciudad y la reemplazan por nodos de
confluencia de flujos de oferta y demanda en un modelo matemático sin
territorio. Apoyados por el alto grado de desarrollo de las telecomunicaciones
y la realidad virtual, sostienen que ninguna consideración espacial o territorial
es significativa para explicar los fenómenos económicos.
No obstante ello, desde 1987, la profesora holandesa, residente en Estados
Unidos, Saskia Sassen, autora de numerosos estudios sobre economía
urbana en tiempos de la globalización, ha demostrado la íntima relación entre
el modelo económico neoliberal y su localización precisa dentro de las
ciudades. Ella sostiene que la aplicación de este modelo de desarrollo está
concentrando grandes recursos técnicos, financieros y profesionales de alta
especialización en unos cuantos focos urbanos que ella llama “Mega
ciudades”.
Estas ciudades, ubicadas en lugares estratégicos de desarrollo, son el motor
de grandes economías regionales y su gran desarrollo demuestra
fehacientemente que la economía responde a lógicas de localización muy
específicas donde se dan condiciones para que ello ocurra. Aparte de la
localización las ciudades globales necesitan proveer una serie de servicios
de alto nivel de integración y de especialización. Es decir no basta el tamaño
ni la riqueza de una ciudad para convertirse en una mega ciudad que sea
capaz de integrar los circuitos intercontinentales. Por otra parte, resulta
evidente que hay determinadas localizaciones urbanas que estimulan o no
determinados desarrollos económicos.
Dentro de este marco, podemos comprobar que las ciudades del mundo
globalizado están en una competencia por posicionarse mejor de cara al
desafío que significa liderar un proceso de crecimiento económico
sustentable. Esto quiere decir estabilidad política, oportunidades de
inversión, crecimiento económico y generación de empleo. Hoy día las
ciudades han pasado a ser más importantes que los países en cuanto a su
desarrollo económico.
23
En información estadística y en encuestas a ejecutivos de empresas, se

muestra que factores como la seguridad, el transporte público y la
contaminación son tanto o más importantes que el ingreso per cápita.
El reposicionamiento de la ciudad como factor de desarrollo social y como
base de un crecimiento sustentable pasa por crear y mantener un desarrollo
económico el cual significa abordar los siguientes temas:
I. Legitimar la participación ciudadana

La base donde radica la gestión urbana en el sistema democrático es la
participación de la ciudadanía. Es el consenso ciudadano el que legitima en
último término las políticas urbanas de mediano y largo plazo que hacen
posible una gestión urbana confiable y sustentable.
Esto se expresa en la elección de autoridades y en la participación directa o
indirecta para la toma de decisiones sobre materias de interés público como
las prioridades de inversión, la conservación de su patrimonio o el
pronunciamiento sobre proyectos específicos.
II. Asegurar la gobernabilidad de la ciudad.

Es necesario crear las condiciones para una buena gobernabilidad urbana
que asegure estabilidad de las políticas urbanas y en consecuencia a las
inversiones públicas y privadas. Esto se logra con un sistema de gobierno
apropiado a las circunstancias de cada ciudad.
Existe consenso que para las grandes ciudades es indispensable la creación
de un gobierno metropolitano democrático que cuente con las atribuciones
políticas, las competencias técnicas y las fuentes de financiamiento para
abordar la planificación de un modo integral.
III. Mejorar la calidad y seguridad del espacio público

No existe ninguna ciudad en el mundo que pueda darse el lujo de descuidar
su espacio público y no resolver los problemas de seguridad ciudadana si
pretende competir con otras ciudades un cierto liderazgo económico, turístico
o cultural. El confort del espacio privado es muy importante para la calidad de
vida de una ciudad, pero a nivel estratégico es tanto o más importante la
24
calidad de su espacio público. Es ahí donde mejor se expresa la identidad de

una ciudad y la mejor carta de presentación para demostrar confiabilidad.
IV. Modernizar los instrumentos de planificación.

Es indispensable actualizar los mecanismos de regulación del crecimiento
urbano desde una visión estratégica de la planificación incorporando el
mercado y la participación ciudadana como actores fundamentales y no
ocasionales de la planificación territorial.
En general, nuestras ciudades se regulan por ordenanzas creadas hace más
de 50 años que están completamente obsoletas en el mundo actual.
Corresponden a visiones estatistas y rígidas de la planificación.
V. Renovar la infraestructura urbana.

Para absorber los nuevos requerimientos productivos de la ciudad, es
necesario renovar las redes de infraestructura vial, sanitaria y energética de
manera que sea capaz de absorber las demandas de crecimiento y el
ordenamiento territorial a escala nacional y regional. El apagón que, en
agosto de 2003, afectó a varias ciudades de EEUU y Canadá demostró la
fragilidad del sistema ante la obsolescencia de las instalaciones de
producción y distribución energética.
El enfoque propuesto busca acompañar a las colectividades locales gestoras

y a sus socios institucionales, técnicos y privados, durante la totalidad del
proceso de urbanización, desde la concepción de los programas y proyectos,
pasando por su financiamiento, hasta su realización y evaluación.
Un modelo de desarrollo económico y de planificación urbana que permita:
• Una articulación y dimensionamiento óptimo de los proyectos y

programas.
• Un enfoque urbano que incluya a pobres y a ricos.
• Una implementación de las capacidades locales necesarias para la
gestión de la urbanización.
• Una emergencia de las capacidades de financiamiento mediante el
desarrollo local
25
Un modelo financiero propuesto a las colectividades gestoras de sus

programas, que les permita:
• La multiplicación de las oportunidades de financiamiento

• La conjunción y mejora de las condiciones de financiamiento, a
mediano y largo plazo
• La reducción del riesgo financiero de la ciudad.
• La implementación de instrumentos financieros públicos y para
públicos locales y nacionales dedicados.
26
5. Lineamiento estratégico o Solución

Las estrategias de desarrollo económico-urbano están basadas en distintos
tipos de intervenciones sobre la realidad que involucran no sólo la
planificación física del área, sino también la planificación económica,
ambiental, el desarrollo de negocios, etc., con el objetivo de:
 Mejorar la competitividad del área,

 Promover un crecimiento sustentable y
 Asegurar que el mismo sea inclusivo en términos sociales.
Es decir, tales estrategias apuntan a desarrollar las fortalezas y

oportunidades, desarrollando acciones que permitan un crecimiento
económico a lo largo del tiempo -que no se agote en el corto plazo- y que los
resultados de este crecimiento alcancen al mayor número de personas
posible. En definitiva, se trata de generar un círculo virtuoso de crecimiento
económico, mejora de los ingresos, aumento de la calidad de vida de la
población y la permanencia de esta población en el área.
Algunos de los problemas identificados a nivel territorial tienen que ver, a

escala del partido, con un desarrollo desigual expresado en la distribución de
infraestructuras, servicios básicos y equipamientos y diferencias de
accesibilidad, y a escala urbana, también con una desigual distribución de
infraestructuras y servicios básicos; el crecimiento de baja densidad de la
mancha urbana y la dificultad creciente para la provisión de servicios; los
conflictos entre usos del suelo, particularmente entre usos industriales y
residenciales; y los problemas ambientales, principalmente.
Los desequilibrios territoriales observados, implican una pérdida del potencial

de desarrollo endógeno y de distribución equitativa de la riqueza. Por lo
tanto, las propuestas de desarrollo local deben articularse con objetivos de
desarrollo urbano regional expresados a nivel territorial por:
• El desarrollo e integración de las ciudades.

• La reactivación de zonas degradadas producto de la desactivación de
actividades estructurantes del territorio, principalmente.
27
• La necesidad de limitar el crecimiento de la mancha urbana, que ha

supuesto una dificultad creciente para la provisión de servicios
urbanos, desalentando el crecimiento disperso.
Una propuesta de “desarrollo más sostenible”, atendiendo una visión de largo

plazo, implica, sintéticamente, para el Partido:
• Utilizar la capacidad instalada evitando el desarraigo de la población

residente en las localidades, entre otros coadyuvando a equiparar la
infraestructura y los equipamientos públicos básicos y alentando una
capacitación vinculada a optimizar la producción.
• Preservar las áreas naturales más frágiles, en particular el subsistema
de lagunas, los cursos de agua y los sectores de recarga del acuífero.
• Evitar toda concentración de actividades cuyos efectos puedan
comprometer la calidad del agua subterránea y/o la degradación del
suelo o del paisaje.
• Desarrollar un plan de manejo y mejora integral.
En tanto, a nivel de las ciudades se requiere:
• Optimizar la infraestructura básica con una densidad poblacional

media, evitando toda subdivisión urbana, en propiedad horizontal u
ocupación sin redes de agua, electricidad y desagües pluviales así
como preservando el agua subterránea para consumo humano para
evitar costos crecientes.
• Acentuar la conformación como subcentro, atendiendo la
readecuación de las instalaciones industriales con insumos locales, la
implantación de barrios de vivienda y la necesidad de mejorar las
redes existentes y de equipamientos.
• Ampliar la diversidad de actividades con la incorporación de una
Terminal de Ómnibus, sus usos complementarios, una playa de
ruptura de carga, peatonalizar y establecer circuitos turísticos que
mejoren la calidad del Área Central, fortalezcan el patrimonio local y
alienten la prestación de actividades comerciales y de servicio y las
producciones locales.
En función del diagnóstico elaborado y de los problemas y necesidades

detectados, se definieron preliminarmente distintas áreas de actuación que
28
componen una estrategia de desarrollo. En principio se definieron cuatro

grandes áreas de actuación:
I. Inversión en el desarrollo de infraestructuras y equipamientos

 Extensión de las redes de infraestructura y servicios (provisión de
energía, pavimento, etc.).
 Construcción y mejora de equipamientos sociales.
II. Dinamización del sector empresarial
 Fomento de la integración productiva. Cadena cárnico-láctea.
 Formación de redes de empresas y encadenamientos productivos.
Tambos - industria láctea (quesos, manteca, dulce de leche) -
comercialización.
 Políticas de localización industrial.
 Creación del polo agroindustrial o Agropolo.
 Zonificación de la actividad industrial.
 Usina Textil.
III. Programas de capacitación y empleo
• Adecuación de la oferta a la demanda de mano de obra calificada.
• Programas de capacitación y entrenamiento en oficios industriales.
• Desarrollo de emprendedores.
• Asistencia para la formulación de proyectos de inversión.
• Seguimiento y monitoreo de proyectos.
• Capacitación en la gestión y administración microempresaria.
• Herramientas de financiación.
• Incubadora de empresas.
IV. Fortalecimiento de las instituciones
 Instrumentos fiscales para captación de recursos.
 Tributación de los nuevos emprendimientos.
29
 Instrumentos de recuperación de plusvalías.

 Creación de la Oficina Municipal de Estadística.
 Fomento de la Agencia de Desarrollo y ampliación de sus funciones.
 Eje de la planificación participativa.
 Banco de tierras. Compra de terrenos estratégicos para la
planificación del crecimiento y el desarrollo urbano.
 Profundizar la estrategia de marketing territorial, sobre la base de la
identidad local y la generación de una imagen externa.
6. CONCLUSIÓN
La planificación urbana es altamente compleja, pero esta característica se
agrava en los países en vías de desarrollo debido a la falta de recursos e
infraestructuras así como a los cambios brutales en las estructuras sociales y
políticas. Nadie conoce el tamaño máximo que adquirirán las metrópolis en
el futuro, por lo cual resulta difícil plantear sistemas de gestión
metropolitanos adecuados.
Partiendo de la evolución descrita en términos de la huella ecológica urbana,

ha de hacerse hincapié en el papel que juega la tecnología de la información
de cara a la sostenibilidad futura a los asentamientos urbanos.
Los beneficios de la misma se constatan actualmente en el aumento de flujos

de información, servicios y mercancías a nivel global.
Desde la ciencia económica se han dedicado numerosas páginas a la

cuestión de la sostenibilidad del desarrollo y todo apunta que seguirá en
aumento.
Ya se ha señalado que en las grandes ciudades andaluzas y aéreas

metropolitanas se están produciendo los primeros síntomas de
insostenibilidad del modelo de desarrollo urbano. Este hecho obliga a la
identificación de los principales déficit urbanísticos.
Para manejar la creciente complejidad de las áreas urbanas se podría

mencionar los siguientes puntos:
30
I. Innovar más y mejor en los procesos de planificación. Es preciso

dotar de mayor agilidad y flexibilidad a los procesos urbanísticos
en los países en desarrollo para adaptarse a las nuevas
circunstancias sociales y económicas. Este objetivo hay que lograrlo
mediante la optimización de las herramientas de análisis urbano
disponible sin abusar del uso de instrumentos excesivamente
sofisticados.
II. Formular visiones urbanas a largo plazo, integradas y
multisectoriales. Hay que reflexionar sobre el futuro a largo plazo,
observar los problemas urbanos desde una perspectiva integradora
y multisectorial, y buscar en todo momento la excelencia técnica
en la planificación y gestión urbanas.
III. Abordar el reto de la sostenibilidad de las grandes metrópolis. Hay
que diferenciar entre la sostenibilidad del desarrollo urbano y del
desarrollo humano; en las ciudades más pobres tienen problemas en
ambos campos. Debe mejorarse el metabolismo de las ciudades del
Tercer Mundo para controlar el crecimiento de su huella ecológica.
Debe producirse un proceso de aprendizaje mutuo entre ciudades
pobres y ricas.
IV. Reconocer las limitaciones de los gobiernos locales para
planificar y gestionar la ciudad de forma efectiva. Deben
reconocerse las considerables limitaciones funcionales de la
planificación a escala local para abordar el desarrollo sostenible.
Es preciso buscar fórmulas efectivas para coordinar de forma
efectiva las acciones de los diversos organismos públicos que
intervienen en la ciudad; esta coordinación ha de ser tanto
horizontal como vertical. Asimismo, hay que involucrar al sector
privado en los procesos de planificación.
V. Identificar al suelo como el problema central de la planificación
urbana. La cuestión del suelo se revela como un componente
estratégico en la pobreza estructural de las ciudades del Tercer
Mundo. La inequidad del acceso al suelo en estas ciudades,
como recurso económico y como soporte de vida, da lugar a
mayor pobreza y a menos suelo productivo y seguro. Por tanto, hay
que resolver con eficacia técnica y decisión política los problemas
derivados del suelo urbano: especulación, retención, apropiación de
plusvalías, escasez, etc.
31
VI. Apartar el espejismo de la ciudad global. Frente al espejismo de la

ciudad global, el desarrollo humano es una empresa cuyas fuerzas
fundamentales son locales. Lograr el estatus de ciudad global no es
la panacea para resolver los graves problemas de las metrópolis del
tercer Mundo; por el contrario, hay que buscar fórmulas de
desarrollo realistas para que estas ciudades puedan desplegar sus
capacidades con dignidad y efectividad.
VII. Implantar modelos urbanos viables. No existe un modelo urbano de
éxito, sino más bien una red de nodos heterogéneos y especializados,
cuya competitividad depende más de su posición en la red que de sus
características como espacio urbano. Para contribuir a la
sostenibilidad del modelo urbano y territorial, la planificación debe
apoyarse en las políticas de suelo, en las estrategias territoriales, en
las políticas de lucha contra la pobreza y la marginación, y en la
colaboración entre ciudades.
7. Recomendaciones
Es importante el desarrollo para cualquier población, por ello, la nueva

generación es la que necesariamente debe ser consiente para formar un
mejor futuro. Es por eso que todos deben llevar una óptima capacitación, que
hagan de ellos unos excelentes profesionales para el desarrollo conjunto del
país. Todo país debe tener un gran desarrollo en estos dos campos,
económico y urbano, esto no solo beneficia a los empresarios ricos, sino que,
hasta el más pobre llega a formar parte de este desarrollo. El desarrollo
produce trabajo y empleos, por consiguiente, estos eliminan la pobreza y así
todas las personas viven en un país sano y próspero.
8. Bibliografía
https://definicion.mx/deseconomia/
http://www.redalyc.org/articulo.oa?id=19800906
https://es.wikipedia.org/wiki/Corrupci%C3%B3n_pol
%C3%ADtica#Efectos_econ.C3.B3micos
Presente, pasado y futuro de la planificación regional; Olga Ravella
32
Perspectivas del Medio Ambiente Mundial 2000. PNUMA. Ed. Mundi-Prensa.

2000.
Environment. AnnualReport 2000
José Miguel Fernández Güell, Profesor Titular de Urbanismo de la UPM
Desarrollo económico y desarrollo urbano: una aleación ineludible: Humberto
Eliashz
http://www.eumed.net/tesis/jmc/conclu.pdf
Vivhttp://www.reduniversitaria.es/congresos/Desarrollo%20urbano
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http://www.larepublica.com.uy/economia/250063-desarrollo-economico-y-
crecimiento-urbano-son-dos-caras-del-mismo-proceso
http://info.worldbank.org/etools/docs/library/112219/peru/docs/ModuloIII/Galar
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http://www.eumed.net/cursecon/ecolat/la/08/etl.htm
https://es.slideshare.net/ricardoquiroz/d-urbano
http://www.applet-magic.com/bolsp.htm
http://www.wschoop.eu/Website-Docs/Desarrollo_Urbano_Bolivia.pdf
33

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Aranibar Flores Veronica Nicole

Orquera Rojas Daniel Alfredo

Baldelomar Gutiérrez Luis H.

Serrate Guzman Angelo Eddie

Pérez Vaca Mitzi Paola

Desarrollo económico de Bolivia 9

Desarrollo urbano de la ciudad de Santa Cruz de la sierra 9

Desarrollo económico de santa cruz de la sierra 13

Legitimar la participación ciudadana 23

Asegurar la gobernabilidad de la ciudad 23

Mejorar la calidad y seguridad del espacio público 23

Modernizar los instrumentos de planificación 24

Renovar la infraestructura urbana 24

Lineamiento estratégico o solución 26

Inversión en el desarrollo de infraestructura y equipamientos 28

Dinamización del sector empresarial 28

Programas de capacitación y empleo 28

Fortalecimiento de las instituciones 28

A fines del siglo XVII dos acontecimientos transcendentes marcaron el inicio

Desde Europa primero, y luego estados unidos, ese paradigma se fue

El crecimiento económico de las sociedades ha estado ligado al desarrollo de

sociales que ocurren en ciudades permiten la innovación y la creatividad,

El desarrollo urbano asumido para las ciudades actuales en cuanto

El desarrollo urbano también es una concepción de la construcción de

El desarrollo económico urbano analiza los espacios urbanos, las

 Desarrollo urbano sostenible

El proceso de desarrollo económico supone ajustes legales e institucionales

 Desarrollo urbano de Bolivia

Modelo centro periferia (segregación espacial 30-31). Las grandes ciudades

Estructuración de lo urbano en AL y Bolivia Motor principal de la dinámica de

Lo urbano exige políticas de planificación lo cual redunda en ciudades más

En Bolivia experimentamos una reproducción de las élites en las zonas de

 Desarrollo económico en Bolivia

 Desarrollo urbano de la ciudad de la ciudad de Santa Cruz de la

la conclusión de la carretera a Cochabamba y los ferrocarriles

1906-1943-1960 Plano de la ciudad de Santa cruz 1960. Se muestra la

 3Desarrollo económico de Santa Cruz de la Sierra. –

La industria de la construcción fue una de las más beneficiadas en estos

I. Manejo inadecuado de suelo

Otros problemas en la atención a la demanda de suelo y vivienda ya

 Descenso de la calidad de la vivienda, tanto en la reducción

 La insuficiencia de recursos del sector público para producir vivienda y

Por lo tanto, cada revolución tecnológica trae consigo no sólo la

la minimización de costos es la razón de ser de las ciudades, depende

Sin embargo, se presentan en este rubro debilidades para el desarrollo del

• Ausencia de libramientos carreteros en cabeceras municipales.

• Escasez de recursos para operación y mantenimiento de la red

En los últimos años se han hecho numerosas investigaciones teóricas y

Sus conclusiones generales son las siguientes:

• El soborno aumenta los costos de transacción y la incertidumbre en

En información estadística y en encuestas a ejecutivos de empresas, se

I. Legitimar la participación ciudadana

II. Asegurar la gobernabilidad de la ciudad.

III. Mejorar la calidad y seguridad del espacio público

calidad de su espacio público. Es ahí donde mejor se expresa la identidad de

IV. Modernizar los instrumentos de planificación.

V. Renovar la infraestructura urbana.

El enfoque propuesto busca acompañar a las colectividades locales gestoras

Un modelo de desarrollo económico y de planificación urbana que permita:

• Una articulación y dimensionamiento óptimo de los proyectos y

Un modelo financiero propuesto a las colectividades gestoras de sus

• La multiplicación de las oportunidades de financiamiento