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SEGURIDAD, SALUD OCUPACIONAL Y Version:01

MEDIO AMBIENTE
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SÓLIDOS

PLAN DE MINIMIZACION DE RESIDUOS

SOLIDOS

PREPARADO POR: REVISADO POR: APROBADO POR:

____________________ _________________________ ______________________________

ABEL FORAQUITA CHOQUE YOEL APAZA PACOMPÍA JUAN LUÍS CABREJOS DIAZ
SSOMA CTSR COORDINADOR DE OPERACIONES GERENTE CTSR
CTSR
FECHA: 6/03/2018 FECHA: 7/03/2018 FECHA 8/03/2018

CONTROL DE CAMBIOS

VERSIÓN FECHA DESCRIPCIÓN DE CAMBIOS

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1. INTRODUCCIÓN

El Manejo Integral de Residuos implica la planeación y cobertura de las actividades

relacionadas con los residuos, desde la generación hasta la disposición final, incluyendo los
aspectos de segregación, movimiento interno, almacenamiento, desactivación, recolección,
transporte y tratamiento, con lo cual se pretende evitar y minimizar la generación de
residuos e incrementar el aprovechamiento de éstos, de tal suerte que cada vez sea menor la
cantidad de residuos a disponer, como se puede observar en la Figura 1.

2. OBJETIVO GENERAL

 Establecer los procedimientos necesarios para el adecuado Manejo Integral de Residuos

Sólidos peligrosos y no peligrosos al interior de las empresas de transporte y la debida
organización

2.1. OBJETIVO ESPECIFICO

 Describir el proceso productivo o de servicio del sector TRANSPORTE TERRESTRE.

 Describir el manejo actual de los residuos sólidos generados por el sector

TRANSPORTE TERRESTRE.

 Desarrollar los pasos necesarios para establecer y desarrollar un adecuado Manejo

Integral de Residuos Sólidos del TRASNPORTE TERRESTRE

3. ALCANCE

Se aplica a todos los procesos, actividades, productos o servicios realizados en la Unidad por
propios y terceros.

4. JUSTIFICACIÓN
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De acuerdo con la Clasificación de Actividades Económicas elaborada por el DANE, el cual ratifica
el código CIIU (Clasificación Industrial Internacional Uniforme), el subsector de transporte terrestre,
incluyendo los talleres independientes, la comercialización de llantas y las estaciones de servicio,
está ubicado en las clases 5020 – 5030 – 5040 – 5051 – 5052 – 6021 – 6022 – 6023 – 6041 y 6042.
Esta clasificación comprende actividades de mantenimiento y reparación de vehículos automotores,
comercio de autopartes y lujos, comercio al por menor de combustibles para automotores y
lubricantes, transporte colectivo regular de pasajeros por vía terrestre, transporte colectivo no regular
de pasajeros por vía terrestre y transporte de carga por carretera, respectivamente.

Nuestra empresa de transporte de diversos tamaños, el transporte terrestre, de carga, genera una
serie de elementos de riesgo ambiental y para la salud humana; sus efectos se aprecian en la
atmósfera con la emisión de gases y material particulado y en el suelo con los derrames de
aceite y combustibles, además de la generación de residuos sólidos que se presentan por el
alistamiento de vehículos y por la presencia de personal en los mismos.

De igual manera, las actividades conexas al transporte terrestre como son el mantenimiento y
reparación de vehículos, el cambio de llantas y el suministro de combustibles, son generadoras
de residuos, los cuales, en alguna medida, son peligrosos.

La gestión de los residuos sólidos se centrará fundamentalmente en las zonas de alistamiento de

los automotores, en los talleres de mantenimiento, los sitios de cambio de aceite y llantas, y las
estaciones de servicio. Por lo tanto, el presente plan de minimización se va a desarrollar en la
empresa de transporte, de tal manera que cada aspecto pueda ser aplicado al sector
correspondiente.

5. MARCO LEGAL

5.1 REFERENCIAS LEGALES Y OTRAS NORMAS

 Ley General del Ambiente - Ley N° 28611: Ordenadora del marco normativo legal para la
gestión ambiental en el Perú. La protección del ambiente está a cargo del Sistema Nacional
de Gestión Ambiental, cuyo órgano rector es el Ministerio del Ambiente (MINAM).
 Ley N°27314, Ley General de Residuos Solidos

 Ley Nº 28256, Ley que Regula el Transporte Terrestre de Materiales y Residuos

Peligrosos.

 Ley N° 29783-2011-TR, Ley de Seguridad y Salud en el Trabajo.

 Ley General de Residuos Sólidos 27314.

 Reglamento para la Ley general de Residuos Sólidos DS 057-2004 PCM.

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 Reglamento de Seguridad y Salud Ocupacional en Minería DS 055-2010-EM.

 Instrumentos de Gestión Ambiental Aprobados.

 Plan de Manejo de Residuos Sólidos vigentes.

 Ley de organización y funciones del instituto nacional de estadística e informática DS

N°604 CIIU (Clasificación Industrial Internacional Uniforme)

5.2 INTEGRAL FICHAS PARA UN ADECUADO MANEJO DE RESIDUOS SOLIDOS

 F-SR-MAM-01, Matriz de Identificación y Evolución de Aspectos Ambientales

 F-SR-MAM-01, Lista de Aspectos ambientales significativos

 F-SR-MAM-01, Lista de Aspectos ambientales positivos

 F-SR-MAM-01, Lista de Aspectos ambientales potenciales

 F-SR-MAM-01, Guía de Aspectos Ambientales e Impactos Ambientales

 F-SR-MAM-01, Programa de Gestión Ambiental

6. ANÁLISIS DE LA SITUACIÓN

6.1 IDENTIFICACIÓN DE LA SITUACION ACTUAL

6.1.1Responsabilidades de Gerencia

 Velar por que el desarrollo de las actividades se establezcan de acuerdo a las exigencias
establecidas y en cumplimiento de la normativa vigente, relacionada con residuos
peligrosos del trasporte terrestre.

 Velar por la existencia, actualización y cumplimientos de los procedimientos de manejo de

residuos peligrosos del transporte terrestre.

 Otorgar al personal los elementos de protección personal requeridos para la ejecución de las
labores.
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 Controlar que la planificación establecida se cumpla de acuerdo a lo establecido.

6.1.2 Responsabilidades del Supervisor

 Instruir al personal sobre todos los procedimientos establecidos para el manejo de

residuos peligrosos y el mantenimiento del vehículo.

 Hacer cumplir todas las condiciones especificadas.

 Velar por la correcta aplicación de los procedimientos correspondientes.

 Verificar que el Personal utilice los implementos de seguridad de acuerdo a las labores a
realizar.

6.1.3 Responsabilidades del Personal

 Respetar y cumplir el procedimiento de trabajo establecido.

 Cada uno deberá preocuparse y velar por el buen funcionamiento, uso y limpieza de los
implementos de seguridad y herramientas a utilizar.

 Mantener y entregar limpias las áreas de trabajo.

 Efectuar revisiones periódicas del o los procedimientos que debe aplicar para el desarrollo
de su labor.

 Uso obligatorio de los elementos de protección personal.

6.1.4 Responsabilidades de las Empresas de Trasporte Terrestre

Las empresas colaboradoras, cumplirán con las exigencias establecidas para la gerencia,
supervisores y personal en general en cuanto al manejo de residuos peligrosos en el vehículo.

En la prestación del servicio de transporte terrestre de carga confluyen diferentes tipos de

procesos, como se observa en la Figura 1. Esto se debe a que el cumplimiento del objetivo
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principal de este sector, requiere de varias actividades de apoyo como base una empresa con
todos los procesos productivos como oficinas de atención, servicio de taller, cambio de aceite y
suministro de combustibles.

6.1.5 Procesos productivos en el sector de transporte terrestre

Estos procesos afectan el ambiente de diferentes formas, generalmente, se suele conocer la

contaminación atmosférica y del agua por vertimientos; sin embargo, los residuos sólidos
generados suelen ser altamente contaminantes, dado que en su mayoría son de tipo peligroso y
especial. Los servicios de mantenimiento, reparación, lubricación, cambio de llantas, latonería,
pintura, lavado, entre otros, son prestados a los automotores en instalaciones de las empresas de
transporte. Esta situación dificulta la gestión de residuos sólidos por la diversidad de operadores.
La Tabla 1 presenta algunos de los residuos generados por el sector de transporte.

Tabla 1. Características de los residuos sólidos generados en los procesos del subsector de transporte
terrestre.
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7. Manejo de residuos sólidos en el subsector de transporte terrestre

7.1. Residuos generados

Los residuos generados en el sector de transporte son múltiples y en gran parte son de carácter
peligroso y especial, sólo en las zonas administrativas se generan residuos ordinarios como papel,
empaque de mecato, servilletas y algunas veces restos de comida.

Los residuos ordinarios como son los papeles, las envolturas de alimentos, servilletas y plásticos que
no estén contaminados con residuos peligrosos, generalmente son entregados al vehículo recolector de
la empresa de aseo municipal, mientras que los residuos como aceites usados, baterías y estopas, son
recolectados parcialmente por empresas de tratamiento y aprovechamiento.

7.1.1 Lavado

En el caso de los lodos que se generan por el lavado de vehículos o por el arrastre de aguas lluvias y su
mezcla con aceites, en las estaciones de servicio y talleres se retienen en las trampas de grasas. Son
muy pocos los establecimientos que realizan pruebas para establecer su peligrosidad; generalmente
estos lodos se evacuan en los vehículos recolectores de aseo municipal o por el alcantarillado.
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7.1.2 Estopas y trapos

Para reemplazar las estopas y los trapos, las empresas están usando paños especiales que
adsorben los aceites y permiten su lavado varias veces.

7.1.3 Filtros de aceite

Uno de los residuos más problemáticos en este subsector es resultante del manejo de los filtros de
aceite. Actualmente los generadores de estos filtros no tienen una solución de peso frente a este
residuo, salvo la incineración; sin embargo, existen algunos procedimientos que se están
desarrollando para el reciclaje de los filtros y comercializar algunas de sus partes.

7.1.4 Llantas

Las llantas representan un inconveniente cuando su disposición es inadecuada, generan problemas

de salud pública por ser un nicho ideal para la proliferación de diferentes vectores, y porque
cuando se queman para extraer el acero, emanan gases perjudiciales para la salud. Además de lo
anterior, las llantas cuando son abandonadas en espacios públicos deterioran el paisaje. El
transporte de éstas es también un problema por el volumen que ocupan, y para disponerlas
finalmente requieren de mucho espacio, colmatando los rellenos sanitarios.

7.1.5 Pastas

Las pastas para los frenos deben ser gestionadas de manera adecuada, independiente que en la
actualidad han sido cambiados los compuestos de fabricación como el asbesto.

Tabla 3. Residuos generados en el sector de transporte terrestre.

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La responsabilidad sobre el buen manejo de los residuos no peligrosos como de los

peligrosos recae sobre la organización que los genera, también sobre los fabricantes del
producto inicial, además de la persona que haga el transporte y la disposición final de
éstos. Por lo tanto, esta responsabilidad no cesa.

8. Almacenamiento y disposición final

En términos generales, el almacenamiento de los residuos generados en el sector de

transporte terrestre se hace en canecas donde se mezclan; sólo se separan los materiales
reciclables más reconocidos como son las cajas de cartón, el papel y las bolsas plásticas,
los cuales son entregados directamente a recicladores que visitan el establecimiento o que
pasan por el sector.

Es necesario que se dé la separación y almacenamiento adecuado de residuos en el subsector,

de tal manera que se cumpla con lo establecido en los Decretos. El subsector de transporte
terrestre genera gran cantidad de residuos peligrosos y no peligrosos, que deben ser tratados y
aprovechados antes de su disposición final, para lo cual es necesario acogerse a las normas
existentes entre otros, los cuales han generado una cultura creciente en cuanto a la gestión
adecuada de los residuos peligrosos y no peligrosos dentro de las organizaciones.

9. RESPONSABILIDADES

9.1 Colaborador.

 Responsable del cumplimiento de lo normado y establecido en el presente Estándar y

otras disposiciones.

9.2 Responsable del Área.

 Responsable de promover, aplicar y asegurarse que todos nuestros colaboradores

conozcan y cumplan con el presente estándar y cualquier otra disposición establecida
sobre el manejo de residuos en la unidad.

9.3 Gerente Unidad.

 Es responsable de proveer los recursos necesarios para gestionar

adecuadamente los residuos de la Unidad Operativa.

10. REGISTROS, CONTROLES Y DOCUMENTACIÓN.

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 F-SR-MAM-13 Formato de Gestión de Residuos Sólidos.

11. FRECUENCIA DE INSPECCIONES.

 La frecuencia de las inspecciones serán mensual.

12. EQUIPO DE ELABORACIÓN DEL PRESENTE ESTÁNDAR.

 Empresa de transportes - Unidad SGI (seguridad salud ocupacional y medio

ambiente )
 Área de Medio Ambiente.

13. REVISIÓN Y MEJORAMIENTO CONTINUO.

 Se revisará y actualizará el presente estándar cada 02 años o cuando las

circunstancias lo requiera.