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a. Título:
Efectos contaminantes de biocombustibles FFA y Aceite Acidulado en el aire, como
subproducto del proceso de Omega-3.

b. Marco Teórico:

Biocombustibles: Se entiende por biocombustible aquellos combustibles que se obtienen de

biomasa. El término biomasa, en el sentido amplio, se refiere a cualquier tipo de materia
orgánica que haya tenido su origen inmediato en el proceso biológico de organismos
recientemente vivos, como plantas, o sus deshechos metabólicos (el estiércol); el concepto
de biomasa comprende productos tanto de origen vegetal como de origen animal. En la
actualidad se ha aceptado este término para denominar al grupo de productos energéticos y
materias primas de tipo renovable que se origina a partir de la materia prima orgánica
formada por vía biológica. Quedan por tanto fuera de este concepto los combustibles fósiles
o los productos orgánicos derivados de ellos, aunque también tuvieron su origen biológico
en épocas remotas. Hoy en día se pueden diferenciar distintos tipos de biomasa. (Callejas
and Quezada 2009)

La idea de utilizar productos vegetales en el corazón mismo del motor no es ninguna

novedad. Sólo con citar la experiencia del creador del motor de encendido por compresión,
o motor diesel, el propio Rudolf Diesel, quien utilizó aceite de maní para impulsar una de
sus creaciones en la exposición de París de 1900, nos indica, que las raíces de este asunto
se remontan un centenar de años atrás. Durante estos cien años, y fundamentalmente, en
la segunda mitad del siglo veinte, se sucedieron un sin fin de investigaciones y experiencias,
las que llevaron como estandarte la frase “el aceite de cocina será el combustible del
futuro”, a la cual se le ha otorgado un significativo impulso en estos últimos años. La
sustitución de los combustibles denominados fósiles o tradicionales, derivados del petróleo,
por otros, de origen vegetal, cobra una gran importancia en nuestros días por varias
razones fundamentales, como el hecho de provenir de una fuente renovable, ser un
instrumento de lucha contra el deterioro medioambiental, además de un factor de desarrollo
de la agricultura e industrias derivadas, y otros beneficios que serán desarrollados con
posterioridad. Stratta (2000).

Desde el punto de vista ambiental, una primera conclusión de carácter general es que los
beneficios ambientales asociados al uso de los biocombustibles pueden ser significativos,
siempre que el principal riesgo ambiental -la ocupación de espacios naturales- pueda ser
controlado. Los principales beneficios ambientales son la reducción de contaminantes
locales y la reducción de emisiones de gases de efecto invernadero (GEI);. En el ámbito de
la contaminación del aire de las ciudades, la contribución a la mejora de la calidad del aire
por el uso de biocombustibles es poco significativa cuanto mejor sea la calidad del
combustible convencional (especialmente el contenido en azufre); y menor la edad del
parque vehicular. Respecto a la contribución de los biocombustibles a la reducción de
emisiones de gases de efecto invernadero, los estudios de ciclo de vida muestran en
general reducciones de mayor o menor cuantía en comparación con los combustibles
fósiles. No obstante, recientes estudios que incorporan el cambio de uso de suelo en los
análisis de ciclo de vida ofrecen resultados muy negativos de incremento de las emisiones
de GEI.El principal riesgo ambiental es la ocupación de áreas naturales para el cultivo de
las materias primas de los biocombustibles, ya sea de manera directa, o bien como efecto
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de la sustitución y del desplazamiento de otros cultivos. Esta situación puede generar la

pérdida de áreas naturales, que juegan un papel crucial en la provisión de bienes y servicios
ambientales y contribuir al aumento de las emisiones de gases de efecto invernadero por la
vía del cambio del uso del suelo. (Gómez García, Samaniego et al. 2008).

El año 2014 nuestro país fue sede de la Conferencia de las Partes de la

Convención Marco de Naciones Unidas sobre Cambio Climático – CMNUCC- COP20
evento que congregó a representaciones de diversas partes del mundo y que tenía como
propósito elaborar un documento base, resultado del debate, dialogo y el consenso entre
todos, para que sea a su vez discutido y revisado y de ser el caso aprobado en la
Conferencia de Las Partes 21, con sede en París.El año 2015 se llevó a cabo en París una
reunión mundial donde se han asumido compromisos en torno al problema ambiental global
del Cambio Climático.(Ingunza 2018)

c. Antecedentes – Marco Teórico

d. Planteamiento del problema, formulación y justificacion.
e. Objetivos
f. Hipotesis, si el trabajo lo requiere
g. Metodología
h. Esquema del contenido.
i. Bibliografia

Callejas, E. S. and V. G. Quezada (2009). "Los biocombustibles." El cotidiano(157): 75-82.

Gómez García, J. J., et al. (2008). "Consideraciones ambientales en torno a los

biocombustibles líquidos."

Ingunza, M. F. (2018). "Antecedentes de la regulación normativa sobre el cambio climático

en el Perú." Lumen(14-I): 155-169.

Stratta, J. (2000). "Biocombustibles: los aceites vegetales como constituyentes principales

del biodiesel." Rosario, Argentina: 1-15.

j. Cronograma de actividades
k. Presupuesto
l. Anexos del anteproyecto