ERROR LUMATIC

El error 201 se establece cuando el número de pasos ordenados al motor paso a paso
para mover el cabezal de exploración de regreso a la posición inicial es menor que el
número de pasos ordenados a la derecha.
Esto indicaría que algo está restringiendo el movimiento del cabezal de escaneo hacia la
derecha. Incluso si la cabeza se detiene, los comandos de pasos aún continúan y, por lo
tanto, se necesitan menos pasos para volver a casa.
Primero, si el problema ocurre con una placa en el transportador, retire la placa. Si el error
no ocurre, deténgase y avíseme. De lo contrario, la causa más común de atascamiento
del cabezal de escaneo se enumera a continuación
1. La correa de distribución está demasiado floja o le faltan algunos dientes.
2. El cable de fricción está demasiado suelto en el carrete.
3. El cabezal de escaneo está atascado en los rieles de guía.
4. Hay una obstrucción física o la fibra restringe el movimiento.
Se puede comprobar visiblemente que el cinturón está ajustado o dañado. Tenga cuidado
de no apretar demasiado la correa, ya que esto podría atascar el carrete de fricción
blanco. Debe haber algo de "ceder" en el cinturón cuando se presiona con el dedo
La tensión del cable de fricción se puede verificar sosteniendo el carrete de alambre de
fricción blanco mientras se intenta mover el bloque del cabezal de escaneo de lado a lado.
Con una presión moderada, el cable de fricción no debe deslizarse en el carrete
permitiendo que el cabezal de escaneo se mueva. Si el cable parece estar demasiado
suelto, doble el soporte del cabezal de escaneo hacia afuera donde se une el cable de
fricción como se ilustra en la imagen a continuación. Tenga cuidado de no doblarlo
demasiado o el soporte podría atascarse en el riel guía. También asegúrese de que el
cable del carrete no se superponga.
Si el cable parece lo suficientemente apretado, es posible que el cabezal de escaneo esté
atascado. Primero verifique el movimiento vertical del cabezal de escaneo. El soporte de
fibra cargado por resorte que se supone que debe hacer contacto con la parte superior de
los pozos, no debe ser forzado completamente hacia arriba o atascado en su recorrido. El
extremo del cono del disco de la tapa del pozo y el tope del collar deben ajustarse para
permitir el movimiento libre del tubo de aluminio hacia arriba y hacia abajo
aproximadamente 2,25 mm (3/16 de pulgada). La parte inferior de la parte del cono no
debe tocar ni atascarse en la parte inferior de la base (metal negro) ni quedar atascada en
la posición completamente hacia arriba.
Si el cabezal de escaneo se mueve libremente hacia arriba y hacia abajo, verifique el
soporte del cabezal de escaneo que sujeta los extremos del cable de fricción. La curva en
cada extremo debe estar lo más cerca posible de 90 grados (vea la imagen de arriba) sin
dejar de poner suficiente tensión en el cable de fricción para evitar que se resbale en el
carrete. Esto puede requerir algunos ajustes de "prueba y error" para lograr la cantidad
adecuada de curvatura necesaria para tensar el cable sin atascarse en el riel.
También puede intentar girar un poco las varillas de guía en caso de que haya marcas en
las varillas. Para hacer esto, afloje los 2 tornillos en los extremos del cabezal de escaneo
que sujetan las varillas guía hacia abajo (vea la flecha roja a continuación).

Una vez que los tornillos estén sueltos, simplemente gire un poco las varillas guía y luego
apriete los tornillos hacia abajo. También puede aplicar una pequeña cantidad de aceite a
las varillas para ayudar a que el carro se mueva libremente.
Si las sugerencias anteriores no resuelven el problema, es posible que sea necesario
quitar la correa y el cable de tensión para verificar si los componentes individuales están
atascados.
Avísame si esto ayuda a resolver el problema.