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Iiicalculosjustificativos 171108170559
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CAPITULO II
CALCULOS JUSTIFICATIVOS
C.1 Separación mínima horizontal o vertical entre conductores de un mismo circuito en los apoyos
• Horizontal = 0,53 m
• Vertical = 0,813 m
Estas distancias son para la separación entre 2 conductores de fase del mismo circuito, conforme a la
regla 235.B de CNE Suministro
C.2 Distancia mínima entre los conductores y sus accesorios bajo tensión y elementos puestos a tierra
• D = 0,26 m
C.3 Distancia horizontal mínima entre conductores de un mismo circuito a mitad de vano
D = (7.6 ×U +8 2.12 f ) ×0.03 ×( H −1000) / 300
Donde:
U = Tensión nominal entre fases, kV
f = Flecha del conductor a la temperatura máxima prevista, m
• Cuando se trate de conductores de flechas diferentes, sea por tener distintas secciones o haberse
partido de esfuerzos EDS diferentes, se tomará la mayor de las flechas para la determinación de la
distancia horizontal mínima.
• Además de las distancias en estado de reposo, se deberá verificar, también, que bajo una diferencia
del 40% entre las presiones dinámicas de viento sobre los conductores más cercanos, la distancia
D no sea menor que 0,26 m.
• Además, la distancia de separación a mitad de vano será verificada a fin de mantener el
espaciamiento eléctrico a mitad de vano. Esta distancia de separación será uno de factores que
limite la longitud del vano lateral, especialmente donde existe cambio de configuración de
armados.
C.4 Distancia vertical mínima entre conductores de un mismo circuito a mitad de vano
• Para vanos hasta 100 m : 0,70 m
• Para vanos entre 101 y 300 m : 1,00 m
• Para vanos entre 301 y 600 m : 1,50 m
C.5 Distancia horizontal mínima entre conductores de diferentes circuitos en el mismo soporte
La distancia de seguridad horizontal entre los alambres, conductores o cables que son adyacentes o se
cruzan, tendidos en diferentes estructuras de soporte no deberá ser menor de 1,50 m. de conformidad a la
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CAPITULO II: CALCULOS JUSTIFICATIVOS
regla 233.B.1. Aplicando la corrección para una tensión de 22.9 kV y las alturas definidas para la zona de
trabajo este seria:
• Dh500 = 0,53 m.
Las distancias radiales se determinarán a la temperatura en la condición EDS final .y declinación con carga
máxima de viento.
Lo indicado es complementado o superado por las reglas del Código Nacional de Electricidad Suministro
vigente.
Fc = FhxFt
c x Kvmax x Fc x s
Vc =
δ1
Donde:
Vc = Tensión disruptiva bajo lluvia kV
kVmax= Tensión nominal máxima de servicio en kV
Fc = Factor de corrección por altitud y temperatura
C = 1,8 (2,2 para sistema con neutro aislado y c ≤ 1,8 cuando existe neutro a
tierra con cable de guarda).
S = 1,0 (1,0 a 1,3, factor que depende de la eventual suciedad sino se prevé
suciedad s = 1)
δ1 = Densidad del aire corregida (factor de corrección por altura).
δ = Factor de corrección de la densidad del aire en función de la presión
barométrica y la temperatura, igual a:
3,92 x p
δ =
273 + T
p = Presión barométrica en cm. de Hg.
Donde se cumple que:
h
Log p = Log( 76 )
18336
h = Altura sobre el nivel del mar
T = Temperatura ambiental media en °C. (24ºC)
Luego tenemos
δ1 = δ
B. Tensión disruptiva a impulso en seco del aislador
k x Kvmax x Fc x s
Ti =
δ1
k = 4,15 (k = 6,85 para neutro aislado y k < 4,15 con neutro a tierra y cable de
guarda).
Kv max
Ti = 3,3 x x Fc
δ1
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V max* Fcorr * M
Lf =
δ
Lf : Longitud de Fuga
Vmax : Tensión Máxima de servicio
Fcorr : Factor de corrección por altura de trabajo
M : Grado de aislamiento
B. Selección de aisladores
B.1. Aisladores rígidos
La utilización de estos aisladores es típica en estructuras de alineamiento, sus características se muestran
en la Tabla Nº 2.03
En el Capítulo VIII se complementan los resultados del cálculo del Nivel de Aislamiento.
R2 = R1 ( 1 + α ( t 2 − t1 ) ) Ω / Km
Donde:
R2 : Resistencia final de operación del conductor.
R1 : Resistencia a 20 °C.
α : Coeficiente de dilatación térmica a 20 °C = 0,0036 (Aleación de Aluminio)
t1 : Temperatura (20 °C.)
t2 : Temperatura máxima de operación del conductor (40 °C)
Dac
Dab Dbc
A B C
D
−4
L1 = 2 x10 Ln 1
(H/Km)
4
R1e
De manera similar la inductancia total del circuito, debida a la corriente en el conductor 2 será:
D
L2 = 2 x10 −4 Ln 1
(H/Km)
4
R2 e
Para μ = constante, las fmm de ambos conductores se suman, así como sus inductancias y además en
caso de que R1 y R2 sean iguales a r , la inductancia total del circuito se reduce a:
−4 D
L = 4 x10 Ln 1 (H/Km)
4
e r
En nuestro caso se utilizarán conductores compuestos por un determinado número de filamentos (7 hilos)
como se muestra en el detalle de la estructura del conductor, entonces nuestra inductancia total será:
DMG
L = 4 x10 −4 Ln H/Km
RMG
Donde:
DMG : Distancia Media Geométrica (mm)
RMG = 2.17670 R
Donde:
R : Radio del hilo (1.075mm)
Entonces, la fórmula que nos permitirá determinar la Reactancia Inductiva de las líneas y redes primarias
proyectadas es:
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X L = ϖL Ω/Km
Donde:
XL : Reactancia Inductiva (Ω/Km)
ϖ : Frecuencia Angular a 60 Hz
L : Inductancia Total del Circuito (H/Km)
ra rb
• La capacitancia que se establece respecto a los dos conductores (ra=rb=r y d>>r) esta dado por:
0.0278
C=
d μFd/Km
Ln( )
r
Entonces, la fórmula que nos permitirá determinar la Reactancia Capacitiva de las y redes proyectadas es:
1
Xc = Ω/Km
ϖC
Donde:
Xc : Reactancia Capacitiva (Ω/Km)
ω : Frecuencia Angular a 60 Hz
C : Capacitancia Total del Circuito (μFd/Km)
ωC : Suceptancia (siemens/Km)
2.1.4.4 CONDUCTANCIA
La conductividad es el último parámetro importante eléctrico dentro de los circuitos convencionales. La
conductividad, que no es más que la facilidad que un material ofrece al paso de la corriente eléctrica, es
decir la inversa de la resistencia. Es un parámetro transversal, al igual que la capacidad, en contra de la
resistencia o la inductancia. Su unidad es la inversa del Ω (siemens) y su unión con la susceptancia forma
la admitancia transversal de un sistema eléctrico. Una fórmula típica de representar la conductividad es la
siguiente:
Pfase / km ( kw)
GK = 2
x10 −3 Siemens/Km
V fase ( kv) 2
La conductancia tiene en cuenta las corrientes de fuga tanto de los aisladores que sostienen a las líneas
aéreas, como las pérdidas de electrones a través del aire. La conductancia depende de numerosos
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factores, entre ellos los climatológicos o medioambientales, que son difíciles de predecir, a parte de no
mantenerse constantes a lo largo de toda una línea.
Los cálculos de la conductancia suelen presentar valores pequeños, en comparación con los efectos
resistivos, inductivos o capacitativos, vistos anteriormente. Es una suerte que la conductancia represente
solo una pequeña participación en el total de los efectos eléctricos de un circuito, ya que resulta del todo
imposible su cálculo exacto, despreciándose por tanto en la mayoría de casos.
La conductancia se divide, pues, en dos efectos mayoritarios: el Efecto Aislador y el Efecto Corona, los
mismos que por las características de las líneas y redes primarias proyectadas serán reducidas al primer
efecto, despreciándose el segundo.
Z
Zc = Ω
Y
Donde:
Z : Impedancia de la Red (Ω)
Y : Admitancia de la Red (Siemens)
θc = ZY
2
V Linea
Pc =
ZC
Donde:
V Línea : Tensión de Línea (Kv)
ZC : Impedancia Característica de la Red (Ω)
C. Criterios de Cargas
_ Para determinar la carga (Potencia Activa) de la Comunidad comprendida en el proyecto, se ha hecho
el estudio de Máxima Demanda proyectada al año 20 (año 2029). Los cálculos se realizaron utilizando
el software Prisec – Caídas de Tensión).
_ Las Potencias Reactivas se han calculado considerando un factor de potencia igual a 0.9 constante
durante los años de estudio.
_ La carga se representa como potencia constante y ella deberá ser atendida en su totalidad.
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Sección (mm²) 25 35 50 70
Nº de Alambres 7 7 7 19
Donde:
Wc : Carga Permanente
Whc : Sobrecarga del Hielo
Wvc : Sobrecarga del Viento
Wr : Sobrecarga total
_ Cargas Permanentes
(
Whc = 0.0029 D.e + e 2 … (Kg/m) )
Donde:
D : Diámetro del conductor (mm)
e : Costra del hielo (mm)
_ Sobrecarga del Viento
Wvc = Pv
( D + 2e )
… (Kg/m)
1000
Donde:
Pv : Presión ejercida del viento sobre el conductor (Kg/m2).
Pv = KxV 2 xSfxA
Donde:
K : Constante de Presión
A. Tracción Máxima
Esta tracción para cualquier vano, deberá cumplir un coeficiente de seguridad a la rotura como mínimo igual a
3, considerando el efecto de la variación de las condiciones de carga o de temperatura según las hipótesis de
sobrecarga planteadas en el siguiente punto.
Tr (Tracción de Rotura )
3<
Tmáx (Tracción Máxima)
HIPÓTESIS I : DE TENSADO
Temperatura media : 18 °C
Velocidad del viento : 0 Km/h
EDS : 18 %
Esfuerzo Admisible : 60 % Tiro de Rotura
Temperatura : 5 ºC.
Velocidad del viento : 104 Km/h
Coeficiente de Seguridad :3
Esfuerzo Admisible : 60 % Tiro de Rotura
Temperatura : 0 °C.
Velocidad del viento : 0 Km/h
Espesor del manguito de hielo : 6 mm
Temperatura : 3 °C
Velocidad del viento : 52 Km/h
Espesor del manguito de hielo : 3 mm
Esfuerzo Admisible : 60 % Tiro de Rotura
Temperatura : 40°C+CREEP
Velocidad del viento : 0 Km/h
Esfuerzo Admisible : 60 % Tiro de Rotura
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Mientras no se establezca una metodología para el tratamiento del fenómeno CREEP, se considerará
una temperatura equivalente de 10 °C, por tanto, en la localización de estructuras se tendrá en cuenta
este incremento de temperatura.
2
E Wr 1 a 2 E Wr 2 a
( σO2 ) * ( σ O2 + αE( T 2 - T 1 ) + ) − σ O1 ) =
2
(
24 Aσ O1 24 A
2
ECos 3δ Wr1 a 2 ECos 3δ Wr 2 a
( σ O 2 )2 * ( σ O2 + αE( T 2 - T 1 )Cosδ + ( ) − σ O1 ) =
24 Aσ O1 24 A
Donde:
h
X I = −p senh −1 b −tgh −1
( cosh p −1)
1
b
2 2
senh
sen 2 h b −
cosh
h
−1 p
p p
XD =b− XI
2
b
L = 2 pSenh + h 2
2 p
_ El vano - peso
VP = X D ( i ) + X I ( i + 1)
bi + b(i +1)
VM =
2
_ El vano equivalente
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beq =
∑ bi 3
⋅ cosψ
bi
∑ cosψ
_ Terreno llano
Wr * b2 d
f= ó f = p
Cosh 2 p −1
8 * A* σ
2.3.3.1CARGAS NORMALES
En condiciones normales con v en Km/h la estructura está sujeta a la acción simultánea de las
siguientes fuerzas:
− La presión del viento sobre el área total neta proyectada de los conductores y aisladores para el vano
medio correspondiente
Donde:
Dp : Diámetro medido en la punta del
soporte. ( mm)
Db : Diámetro medido en la base del
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soporte. ( mm)
Hv : Altura del soporte expuesto al viento
( m)
Ht : Altura total del soporte (m)
De : Diámetro medido en la sección de
empotramiento del soporte.
Hv Hv
De = Dp1 − + Db1 − …(mm
Ht Ht
Av : Area del poste expuesta a la acción del
viento.
Hv
Av = ( Dp + De) *10 −3 …. (m²)
2
v : Velocidad del viento (94 Km./h)
Pv : Presión del viento
Pv =0,00962 v 2 … (Kg/m²).
Fv : Fuerza del viento sobre el soporte
Fv = PvxAv …. (Kg)
Zv : Punto de Aplicación de
la Fuerza del Viento
Hv De + 2 Dp
Zv =
… (m)
3 De + Dp
− La componente horizontal transversal de la máxima tensión del conductor determinada por ángulo
máximo de desvío de la línea para vanos vientos iguales y cortos.
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Donde:
Fo : Fuerza debida a las tracciones de los
conductores a lo largo de la catenaria
(vano viento)
θ
Fo = 2TSen … (Kg)
2
Sd = S 2 + h 2 (m)
Ft = Fo + FvcS
θ θ
Ft = 2TSen + FvcSCos … (Kg)
2 2
B. Cargas Verticales
Será determinada para las Hipótesis I, II, III, IV y V del cálculo mecánico de conductores.
1
Vp = Vv + ( S∆1 + S∆2) Solicitación Descendente
2
1
Vp = Vv − ( S∆1 + S∆2 ) Solicitación Ascendente
2
Donde:
1
Vv : Vano viento Vv = ( S1 + S 2)
2
h
S∆n =
S∆n : Contrapeso a
Tanh
2k
− El peso de los aisladores: Kg
− El peso de las crucetas y accesorios de ferretería del armado analizado: Kg
− El peso del operario con herramientas: Kg
− El peso propio de la estructura: Kg
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− Componente vertical transmitida por las retenidas: Kg.
Fv = TRCosφ
Donde:
TR : Tiro de trabajo de la retenida (Kg)
φ : Angulo vertical que hace el cable con el soporte ( º)
C. Cargas Longitudinales
Son las Cargas producidas por cada uno de los vanos a ambos lados de la estructura y será determinada
para cada una de las hipótesis del cálculo mecánico de conductores.
D. Deflexión de Estructuras
Se calculará solamente para las estructuras de cambio de dirección a fin de no superar la deflexión
máxima de 4% de la longitud libre del poste y en la hipótesis más critica. En las estructuras de
alineamiento se verificará solamente el cumplimiento de que el Coeficiente de Seguridad sea mayor o
igual que 2.5.
2.3.3.2CARGAS EXCEPCIONALES
En condiciones de carga excepcional, se admite que la estructura esta sujeta además de las cargas
normales, a una fuerza horizontal correspondiente al 50 % del tiro de rotura de uno de los conductores y
el otro sano. Será determinada solo para la Hipótesis II del Cálculo Mecánico de Conductores.
2.3.3.3HIPÓTESIS DE CÁLCULO
Las hipótesis de carga de los soportes de las líneas son las siguientes:
A.Soportes de alineamiento
Con tiros equilibrados:
• Conductores sanos
• Viento máximo perpendicular al eje de la línea
B.Soportes de ángulo
Con tiros equilibrados:
• Conductores sanos
• Resultante angular del tiro máximo
• Carga del viento correspondiente al estado de tiro máximo en la dirección de la resultante.
C.Soportes de anclaje
Con tiros equilibrados:
• Conductores sanos
• Viento máximo perpendicular al eje de la línea
Los resultados del análisis se muestran en el Anexo correspondiente al Cálculo Mecánico de Soportes .
2.3.3.4CALCULO DE LA CIMENTACIÓN
Todas las cimentaciones estarán anclados al suelo por medio de cimentaciones de hormigón adecuadas a
los esfuerzos permanentes a los que vayan ha ser sometidos, asegurando su estabilidad, evitando
movimientos inadmisibles.
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Los cálculos de estas cimentaciones se realizan por medio de la fórmula de Sulzberger, tomándose un
coeficiente de seguridad de 1.5. Así mismo se deberá tener muy presente las características del terreno a
la hora de diseñar la misma. Entonces se deberá cumplir la relación siguiente:
M E Momento Estabilizador
CS = = ≥ 1.5
Mv Momento de Vuelco
El momento de vuelco producido por los esfuerzos externos ha de calcularse con respecto al eje de
giro del cimiento, cuya situación varía en relación con el tipo de terreno de que se trate. Con carácter
general los momentos de vuelco se efectúan utilizando la siguiente ecuación:
2
MV = F (Hl + h)
3
Donde:
F : Es la resultante de los esfuerzos que tienden a producir el vuelco (kg)
Hl : Altura de F sobre el terreno (m)
hl : Altura de la cimentación (m)
Los momentos estabilizadores producidos por las reacciones del terreno sobre la cimentación se
calcula utilizando las ecuaciones de Sulzberger:
ah3 2 P
ME = Chtgα + Pa 0.5 −
36 3 2a 3Cbtgα
En el cual, el primer término del segundo miembro representa el momento debido a la acción lateral
del terreno y el segundo término es el momento de las cargas verticales
Donde:
a : Anchura del macizo (m)
h : Profundidad del macizo (m)
Ch : Coeficiente de compresibilidad del terreno en las paredes laterales, a una profundiad h
. (kg/m3)
h
C h = Cb
2
P = (Vm − Vc ) * σ
Donde:
σ : Peso específico del terreno ( 1600 kg/m²)
Vm: Volumen del macizo
Vm = ( π / 4 ) * a 2 * t
Donde:
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a : Diámetro del macizo (0.8m)
t : Profundidad del macizo (1.7 m)
(
Vc = ( π / 12) * t * De + Db + De * Db
2 2
)
Donde:
t : Profundidad enterrada del poste (1,7m)
De : Diámetro de empotramiento
Db : Diámetro de la base
Las características convencionales de los terrenos que deberán tomarse en cuenta para la
cimentación de los soportes son los indicados en la Tabla Nº 2.10.
Los resultados del análisis se muestran en el Anexo correspondiente al Cálculo Mecánico de Soportes
TrR
TR =
Cs
H E * Fp
TR =
H R * senφ
Donde:
Los resultados del análisis se muestran en el Anexo correspondiente al Cálculo Mecánico de Soportes.
2.3.4.2CÁLCULO DE LA FUERZA EN RETENIDAS VERTICALES
TrR
TR =
Cs
H E * Fp
TR =
H R * senφ
Donde:
Los resultados del análisis se muestran en el Anexo correspondiente al Cálculo Mecánico de Soportes
2.3.4.3CÁLCULO DE LA CIMENTACIÓN
Las Retenidas serán fijadas mediante un anclaje introducido en el terreno para que asiera el peso del
terreno contenido en un tronco de pirámide que aloja en su base inferior una plancha de anclaje,
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contrarreste la fuerza que actúa sobre el cable de la retenida. Por ello, en este ítem se determinará las
dimensiones del tronco de pirámide para las retenidas y así verificar con los valores que usualmente se
utilizan.
► Plancha de Fo Go de 400x400x6.5
► Carga de rotura de la retenida 3151 kg.
► Inclinación de la varilla (α) con la vertical igual a 37°
► Ángulo de deslizamiento de la tierra (θ ) igual a 36º.
► Peso específico del terreno igual a Wc = 1600 Kg/m3.
dx1.5 L ≥ Tr
Donde:
Tr : Tiro de trabajo la retenida en Kg.
d : Diámetro o ancho de la plancha de anclaje en cm.
L : Longitud de la plancha de anclaje en cm.
V =
1
3
[
xh ( B + 2C ) + B 2 +
2
(( B + 2C ) 2
xB 2 )] (m 3 )
Además, se tiene:
h = xyCosθ y ( xy ) 2 = h2 + C 2
Obteniéndose la relación:
C
h=
(
( Cosθ ) −2 − 1 )
Tr
Por otro lado: Tr = VxWc ⇒V=
y ϑ = 36º
Wc
V = 0.093h + 0.0443h 2 + 0.704h 3
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Resolviendo las ecuaciones se obtiene los valores de “ h ” y de “ C ”. Luego, la longitud mínima que
deberá tener la varilla hasta el nivel del terreno será:
h
Lmín =
Cosθ
La longitud total de la varilla ( Ltv ) será Lmín más la parte de la varilla que sobresale del terreno.
Los cálculos se resumen en el siguiente cuadro:
Se adoptará el uso de una varilla de anclaje normalizada, de acero galvanizado de 2.4m por 19mm de
diámetro.