ESTUDIO DE GEOTECNIA

OBRA:
“CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO CON CONCRETO HIDRÁULICO
EN LAS CALLES LIBERTAD, VENUSTIANO CARRANZA,
HUMEDAD, PROL. DE VENUSTIANO CARRANZA Y ZACATECAS”

DISTRITO: JAMILTEPEC
MUNICIPIO: SANTA CATARINA MECHOACÁN
LOCALIDAD: SANTA CATARINA MECHOACÁN
 DICTAMEN TECNICO

OBRA: “CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO CON CONCRETO HIDRÁULICO EN LAS CALLES

LIBERTAD, VENUSTIANO CARRANZA, HUMEDAD, PROL. DE VENUSTIANO CARRANZA Y
ZACATECAS”

DISTRITO: JAMILTEPEC

MUNICIPIO: SANTA CATARINA MECHOACÁN

LOCALIDAD: SANTA CATARINA MECHOACÁN

1.- ANTECEDENTES
LA PRESIDENCIA MUNICIPAL DE SANTA CATARINA MECHOACÁN, OAXACA, HA SOLICITADO A ESTA EMPRESA, EL
PRESENTE DICTAMEN TECNICO, APLICABLE PARA EL PROYECTO DE: “CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO CON
CONCRETO HIDRÁULICO EN LAS CALLES LIBERTAD, VENUSTIANO CARRANZA, HUMEDAD, PROL. DE VENUSTIANO
CARRANZA Y ZACATECAS” POR EL SISTEMA DE PAVIMENTO RIGIDO (CONCRETO HIDRAULICO), DICHO CAMINO
UBICADO EN LA LOCALIDAD DE SANTA CATARINA MECHOACÁN, MUNICIPIO DE SANTA CATARINA MECHOACÁN,
PARA DEFINIR LA CALIDAD DE MATERIAL DEL TERRENO, ASI COMO SUS PRINCIPALES PROPIEDADES MECANICAS
DE LOS MISMOS Y DE ESTA FORMA DETERMINAR SI LA CAPACIDAD DE CARGA DE ESTE MATERIAL ES LA
ADECUADA POR LO CUAL SE REALIZARÁ EL SIGUIENTE DICTAMEN.

2. OBJETIVO
ESTE D I C T A M E N TIENE EL PROPÓSITO D E DEFINIR LA CALIDAD D E L MATERIAL DEL TERRENO EXISTENTE Y
DE ACUERDO A ESTO DEFINIR SI LA CAPACIDAD DE CARGA DE ESTE MATERIAL ES LA ADECUADA PARA PODER
SUMINISTRAR EL MATERIAL DE BANCO PARA LA BASE HIDRÁULICA, QUE CONSTITUYE LA OBRA
“CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTO CON CONCRETO HIDRÁULICO EN LAS CALLES LIBERTAD, VENUSTIANO
CARRANZA, HUMEDAD, PROL. DE VENUSTIANO CARRANZA Y ZACATECAS”, EN LA LOCALIDAD DE SANTA
CATARINA MECHOACÁN, UBICADO EN EL MUNICIPIO DE SANTA CATARINA MECHOACÁN.

3. GEOLOGIA REGIONAL
EL TIPO LOCALIZADO EN ESTA REGIÓN ES REGUSOL EUTRICO, CAMBISOL EUTRICO, LITOSOL/2 Y CAMBISOL
EUTRICO, FEOZEN HÁPLICO, CAMBISOL EUTRICO/1, REGOSOL (36.31%), PHAEOZEM (30.57%), GLEYSOL (21.90%) Y
LUVISOL (11.22%).

4. TOPOGRAFIA

EN LA TOPOGRAFÍA DE LA LOCALIDAD,DEBIDO A LA UBICACIÓN DEL MUNICIPIO NO EXISTEN MONTAÑAS SOLO

LOMAS. LOMERÍO CON LLANURAS (56.72%) Y VALLE DE LADERAS TENDIDAS CON LOMERÍO (43.28%) CON ALTURA
SUPERIOR A LOS 1612 METROS SOBRE EL NIVEL DEL MAR.
LA EROSIÓN PRESENTADA EN SANTA CATARINA MECHOACÁN ES PRINCIPALMENTE TIPO HÍDRICA, DEBIDO A LAS
PENDIENTES Y LA FALTA DE COBERTURA VEGETAL QUE PRESENTAN LAS LADERAS Y LAS SUPERFICIES DE
CULTIVO UBICADAS EN LAS MISMAS PENDIENTES, LA EROSIÓN TIPO EÓLICA ES MENOR EN COMPARACIÓN A LA
HÍDRICA, PERO CONJUNTAMENTE ESTÁN PRESENTANDO PROBLEMAS EN LA DISMINUCIÓN DE LOS NUTRIENTES
DEL SUELO.

PARA CONOCER LAS CARACTERISTICAS DEL SUELO, SE PROCDIO A REALIZAR SONDEOS A CIELO ABIERTO CUYAS
DIMENSIONES CON SECCION DE 0.40 MTS X 0.40 MTS. Y PROFUNDIDAD DE 0.60 MTS. QUE NOS PERMITIO
IDENTIFICAR LA ESTRATIGRAFIA Y CONSOLIDACION DE LAS CAPAS QUE LO CONFORMAN, RESULTANDO LO
SIGUIENTE:

SONDEOS

SONDEO 1 A CIELO ABIERTO EN EL ENCADENAMIENTO 0+040.00 AL CENTRO DE LA CALLE LIBERTAD.

 COORDENADAS UTM

GEOREFERENCIA: ZONA 14 Q ----- 624195.35 m E-------- 1806899.17 m N----- ELEV. 279 MSNM.

SONDEO 1 A CIELO ABIERTO EN EL ENCADENAMIENTO 0+018.00 AL CENTRO DE LA CALLE PROL. DE VENUSTIANO

CARRANZA.

COORDENADAS UTM

GEOREFERENCIA: ZONA 14 Q ----- 624243.45 m E-------- 1806880.77 m N----- ELEV. 281 MSNM.
SONDEO 1 A CIELO ABIERTO EN EL ENCADENAMIENTO 0+120.00 AL CENTRO DE LA CALLE HUMEDAD.

COORDENADAS UTM

GEOREFERENCIA: ZONA 14 Q ----- 624739.82 m E-------- 1806753.88 m N----- ELEV. 301 MSNM.
SONDEO 1 A CIELO ABIERTO EN EL ENCADENAMIENTO 0+200.00 AL CENTRO DE LA CALLE VENUSTIANO
CARRANZA.

COORDENADAS UTM

GEOREFERENCIA: ZONA 14 Q ----- 623958.07 m E-------- 1807077.08 m N----- ELEV. 268 MSNM.
RECOLECCION DEL MATERIAL DEL SONDEO DE PCA1 Y PCA2 PARA LA ELABORACION DEL DICTAMEN TECNICO
DEL TERRENO.

SONDEO A CIELO ABIERTO (PCA1).

5. CLASIFICACION S.U.C.S. AL MATERIAL ENCONTRADO EN LOS SONDEOS

LA DETERMINACIÓN Y CUANTIFICACION DE LAS DIFERENTES PROPIEDADES DEL SUELO, TIENEN COMO OBJETIVO,
UNA PRIMERA IDEA ACERCA DEL COMPORTAMIENTO QUE CABE ESPERAR DE UN SUELO COMO CIMIENTO DEL
FIRME.
EN FUNCIÓN DE ESTOS SÍMBOLOS, PUEDEN ESTABLECERSE DIFERENTES COMBINACIONES
QUE DEFINEN UNO Y OTRO TIPO DE SUELO:
 INFORMACIÓN DEL LIBRO DE LUIS BAÑON BLAZQUEZ

LAS CAPAS IDENTIFICADAS EN LOS SONDEOS CON PROFUNDIDADES DE 0 A 80 CMS, PRESENTAN UN COLOR CAFÉ
OBSCURO. QUEDANDO EN LA CLASIFICACIÓN VISUAL DE TIPO DE SUELO ARENOSO (SC) MEDIANAMENTE
COMPACTADO.

6. DICTAMEN TECNICO DEL TERRENO Y PROPUESTA DEL PROYECTO

CONFORME A LAS CARACTERISTICAS DEL SUBSUELO DESCRITAS EN EL INCISO ANTERIOR, EL SUBSUELO DE
DESPUNTE REUNE LAS CARACTERISTICAS ACEPTABLES DE UNA SUBRASANTE, PARA RECIBIR LA BASE
HIDRAULICA Y BASE PAVIMENTO DE CONCRETO HIDRAULICO COMO SE DESCRIBE A CONTINUACION TOMANDO EN
CUENTA LAS SIGUIENTES CONSIDERACIONES:
- SE RECOMIENDA REALIZAR CORTES EN CAJAS Y COMPACTAR LA SUPERFICIE DESCUBIERTA EN UN
ESPESOR PROMEDIO DE 20 CM.
- SE RECOMIENDA UNA CAPA DE BASE HIDRAULICA DE 20 CM. DE ESPESOR TRITURADO A 1%, CON
MATERIAL DE BANCO QUE CUMPLA CON LA NORMA
- SE RECOMIENDA UN ESPESOR DE LOSA DE CONCRETO HIDRAULICO PREMEZCLADO MR=45 KM/CM2 DE 15
CM. DE ESPESOR CON UN TAMAÑO MAXIMO DE AGREGADO DE 1”.

PROPUESTA DEL PROYECTO

a) TRABAJOS PRELIMINARES

SE REALIZARÁN LOS CORTES EN CAJA POR MEDIOS MECÁNICOS, DE ACUERDO A LAS INDICACIONES
MARCADAS EN EL PLANO DE PERFIL Y SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN LOGRANDO LOS NIVELES Y
MEDIDAS INDICADAS EN EL PROYECTO UNA VEZ LOGRADO ESTO SE PROCEDERÁ A COMPACTAR LA
SUBRASANTE A UN 100% DE SU PESO VOLUMÉTRICO EN SECO TOMANDO EN CUENTA LAS PENDIENTES
TRANSVERSALES EN EL CENTRO DE LA CALLE QUE SERÁ UN 2%.

b) TERRACERIAS

EXCAVACION

SE REALIZARÁN LOS CORTES EN CAJA POR MEDIOS MECÁNICOS, DE ACUERDO A LAS INDICACIONES
MARCADAS EN EL PLANO DE PERFIL Y SECCIONES DE CONSTRUCCIÓN LOGRANDO LOS NIVELES Y
MEDIDAS INDICADAS EN EL PROYECTO UNA VEZ LOGRADO ESTO SE PROCEDERÁ A COMPACTAR LA
SUBRASANTE A UN 100% DE SU PESO VOLUMÉTRICO EN SECO TOMANDO EN CUENTA LAS PENDIENTES
TRANSVERSALES EN EL CENTRO DE LA CALLE QUE SERÁ UN 2%.

BASE HIDRAULICA

SE CONSTRUIRÁ UNA BASE HIDRÁULICA DE 0.20 MTS DE ESPESOR CON LAS SIGUIENTES
CARACTERÍSTICAS DE ACUERDO A LA NORMA SCT N-CMT-4-02-002/16. UNA VEZ TERMINADAS LAS
TERRACERIAS, AL NIVEL QUE MARQUE EL PROYECTO (QUE PERMITA ALOJAR EL ESPESOR DE LA
CAPA DE BASE HIDRAULICA Y EL DE LAS LOSAS DE CONCRETO HIDRAULICO),

SE PROCEDERA A LA CONSTRUCCION DE LA CAPA DE BASE HIDRAULICA CON MATERIAL PRODUCTO

DE BANCO “EL CORTIJO” UBICADO A 75.4 KM DEL LUGAR DE LA OBRA, (ESTE LUGAR DE BANCO PUEDE
CAMBIAR SEGÚN LA RESIDENCIA Y SUPERVISIÓN DE LA OBRA, SIEMPRE Y CUANDO EL MATERIAL CUMPLA
CON LAS CARACTERÍSTICAS DE ACUERDO A LA NORMA SCT N-CMT-4-02-002/16) , ESTE MATERIAL DEBERA
CUMPLIR CON CALIDAD DE BASE HIDRAULICA, SEGÚN NORMATIVA S.C.T. EN VIGOR, A UN GRADO DE
COMPACTACION DEL 100 % DE SU PESO VOLUMETRICO SECO MAXIMO AASHTO MODIFICADA, EN 20.0 CM
DE ESPESOR COMPACTO.

CROQUIS DE LOCALIZACION DEL BANCO DE MATERIAL

 COORDENADAS UTM

ZONA 14 Q.----- 624252.53 m E------- 1806459.90 m N

REPORTE FOTOGRÁFICO DEL LUGAR DE BANCO

 COORDENADAS UTM DEL BANCO DE MATERIAL

ZONA 14 Q.----- 576059.32 m E------- 1820779.75 m N

UNA VEZ SUMINISTRADOS LOS MATERIALES EN EL LUGAR DE LA OBRA, SE PROCEDERÁ A LA MEZCLA Y TENDIDO
DE LOS MISMOS POR MEDIOS MECÁNICOS, VERIFICANDO SU CORRECTO PROCEDIMIENTO.

COMO PASO SIGUIENTE SE TENDERA LA BASE HIDRÁULICA SOBRE LA SUBRASANTE Y SE COMPACTARA HASTA
ALCANZAR EL 100% DE SU PESO VOLUMÉTRICO, SE DARÁN RIEGOS PARCIALES DURANTE EL TIEMPO QUE DURE LA
COMPACTACIÓN ÚNICAMENTE PARA COMPENSAR LA PÉRDIDA DE HUMEDAD POR EVAPORACIÓN.

(INFORMACIÓN BÁSICA SOBRE LOCALIZACIÓN Y APROVECHAMIENTO DE BANCOS DE MATERIALES

PÉTREOS PARA CONSTRUCCIÓN Y MANTENIMIENTO DE CARRETERAS)
LOCALIZACION DE BANCOS DE MATERIAL SCT
c) GUARNICIONES

UNA VEZ TENIENDO LA BASE SE TRAZARA Y NIVELARA EL ÁREA DE TRABAJO CON EQUIPO TOPOGRÁFICO
PARA ESTABLECER EJES DE REFERENCIAS Y BANCOS DE NIVEL PROCEDIENDO A LA EXCAVACIÓN A MANO
EN CEPA DE MATERIAL TIPO II TODAS LAS ZONAS, PROFUNDIDAD DE 0.00 A 2.00 M INCLUYENDO AFINE DE
TALUDES Y FONDO Y RETIRO DE MATERIAL HASTA 100M DE DISTANCIA PARA RECIBIR LAS GUARNICIONES
LAS CUALES SERÁN COLADAS EN EL LUGAR UTILIZANDO PROCEDIMIENTOS MANUALES, SE UTILIZARAN
MOLDES RÍGIDOS COLOCADOS SOBRE LA SUPERFICIE DE DESPLANTE, CON LA SUFICIENTE RIGIDEZ PARA
QUE NO SE DEFORMEN DURANTE LAS OPERACIONES DE VACIADO Y VIBRADO, COLANDO CON CONCRETO
DE F’C=200KG/CM2. AGREDADO MAXIMO DE ¾”, DE 40 CM. DE ALTURA, 15 CM. DE CRESTA, 20 CM DE BASE.
 d) PAVIMENTO (CONCRETO HIDRAULICO)

EL CONCRETO SERÁ PREMEZCLADO DE MR=45 KG/CM2, DE 15 CMS DE ESPESOR, CON TAMAÑO MÁXIMO
DEL AGREGADO IGUAL A 1 ½”, ACABADO RAYADO CON PEINE DE ALUMINIO, TIEMPO DE CURADO DEL
PAVIMENTO MÍNIMO 28 DÍAS Y ANCHO DE SECCIÓN SEGÚN EL TIPO. EL COLADO SERÁ MONOLÍTICAMENTE
LO DE UNA JORNADA DE TRABAJO. SE USARÁ CIMBRA METÁLICA, ESTA DEBERÁ ESTAR COMPLETAMENTE
LIMPIA, NIVELADA A PLOMO Y LUBRICADA ANTES DEL COLADO, PENDIENTE TRANSVERSAL 2% SE
CONSIDERA EL MACHIMBRADO DEL LADO LONGITUDINAL.

EL CONCRETO DEL PAVIMENTO SE REFORZARÁ CON LA COLOCACIÓN DE PASA JUNTAS A BASE DE

BARRAS DE AMARRE EN EL SENTIDO LONGITUDINAL LAS CUALES SERÁN DE VARILLA CORRUGADA DE ½”
DE 65 CENTÍMETROS DE LONGITUD Y LA PRIMERA Y ULTIMA A 45 CM. Y EL RESTO A 70 CM., Y EN EL
SENTIDO TRANSVERSAL SE REFORZARÁ CON BARRAS DE TRANSMISIÓN A BASE DE REDONDO LISO DE
ACERO DE ¾ DE 41 CENTÍMETROS DE LONGITUD Y A CADA 30 CENTÍMETROS DE SEPARACIÓN CON APOYO
MÓVIL DE TUBO DE PVC. DE 3/4” APOYADAS CON CANASTILLAS DE ALAMBRÓN DE 5/16” A CADA 0.30 MTR.
DE ACUERDO A LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-009/06 Y TABLA DE CONSTRUCCIÓN DE PAVIMENTOS DE
CEMEX.

DISEÑO DE ESTRUCTURA REQUERIDA (PAVIMENTO DEL TIPO RIGIDO)

SE DISEÑARÁ A PARTIR DEL METODO AASHTO QUE CONSIDERA LAS SIGUIENTES VARIABLES DE
DISEÑO PARA DETERMINAR EL ESPESOR DEL PAVIMENTO:

DATOS DE TRÁFICO:

FACTOR DE SENTIDO (FS): 0.23

FACTOR DE CARRIL (FC): 0.47
TRANSITO PROMEDIO DIARIO ANUAL (TPDA): 7191
PERIODO DE AFORO:

COMPOSICIÓN VEHICULAR
TIPO DE VEHÍCULO TOTAL DIARIO % % CARGADOS % VACÍOS
A2 6019 83.7 100 0
B2 151 2.1 80 20
C2 446 6.2 80 20
C3 86 1.2 80 20
T3-S2 338 4.7 80 20
T3-S3 108 1.5 80 20
T3-S2-R4 43 0.6 80 20
TASA DE CRECIEMIENTO ANUAL: 3.75 %
PERIODO DE DISEÑO: 25 AÑOS
BASE HIDRÁULICA: 20 CM
DATOS DEL PAVIMENTO
CONFIABILIDAD ®: 80%
DESVIACION ESTANDAR (SO): 0.35
MODULO DE RUPTURA DEL CONCRETO (MR): 600 PSI
MODULO DE ELASTICIDAD DEL CONCRETO (EC): 4320675 PSI
COEFICIENTE DE TRANSFERENCIA DE CARGA (J): 3.2
MODULO DE SUBREACCION DEL SUELO DE APOYO (K): 204.6 PSI
COEFICIENTE DE DRENAJE (CD): 1.1
INDICE DE SERVICIO INICIAL (PO): 4.5
INDICE DE SERVICIO FINAL: (PT): 2

SE CONSIDERA QUE EL PAVIMENTO CUENTA CON BARRAS PASAJUNTAS LONGITUDINALES CON VARILLAS
CORRUGADAS DE 1/2” Y LAS PASAJUNTAS TRANSVERSALES SE COLOCARAN A FINAL DE LA JORNADA CON
VARILLA LISA DE ¾”. PARA LA TRANSFERENCIA DE CARGA, ADEMÁS DE TAMBIÉN CONSIDERAR QUE EL
PAVIMENTO CUENTA CON SOPORTE LATERAL.

ESPESOR DEL PAVIMENTO: 6.00 IN. (15 CM.)

MODULACION DE LOSAS

DE ACUERDO AL ESPESOR ENCONTRADO Y SIGUIENDO EL CRITERIO AASHTO, CEMEX LE RECOMIENDA

LA SIGUIENTE MODULACIÓN DE LOSAS

SEPARACION MAXIMA DE JUNTAS TRANSVERSALES: 5 M.

RANGO DE SEPARACION DE JUNTAS LONGITUDINALES: 3.0 A 4.5 M.

PASAJUNTAS Y BARRAS DE AMARRE

PASAJUNTAS

FUENTE: CEMEX MANUAL DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

DIÁMETRO: 0.75 IN. (1.9 CM)

LONGITUD: 16 IN. (41.0 CM)
SEPARACIÓN: 12 IN. (30.0 CM)

BARRAS DE AMARRE

FUENTE: CEMEX MANUAL DE PAVIMENTOS DE CONCRETO

DIÁMETRO: 0.5 IN. (1.27 CM)

LONGITUD: 25.5 IN. (65.0 CM)
SEPARACIÓN: 27.5 IN. (70.0 CM)

La colocación del concreto a lo largo de toda

Orilla de
Junta transversal Cordon Cuneta Orilla de
Junta transversal Junta transversal Cordon guarnicion
de construcción construcción
de constracción
Varilla lisa de
3/4" de Ø; al final de
la jornada de trabajo Junta longitudinal
45 CM de constracción 45 CM

70 CM
varilla 70 CM Junta transver
corrugada contra
Junta transversal de 1/2" de Ø
la primera y la ultima a 45
de constracción el resto a 70 cm.
Orilla de Orilla de
Cordon Cuneta Cordon Cuneta

Longitud = 300 Longitud = 300 Longitud = 300 Longitud = 300

SUPERFICIE DE RODAMIENTO
DETALLES JNTAS El acabado final que se le dará a las calles y funcionará DETALLE
DISTRIBUCIÓN DE PASAJUNTAS como superficie de rodamiento será de una forma textu- JUNTAS TRANSVERSA
NORMAN·CTR·CAR·1·04·009/06 rizada. La separación de los surcos será de 25 mm. NORMAN·CT
El ancho del surco será de 3 mm. La profundidad del
SIN ESCALA
surco será de 5 mm.
 LAS PASAJUNTAS LONGITUDINALES QUEDARAN DE LA SIGUIENTE MANERA, LA PRIMERA Y LA ÚLTIMA A 45 CM, Y EL
RESTO A 70 CM. DE VARILLA CORRUGADA DE ½” DE DIÁMETRO DE 65 CM. DE LONGITUD.

La colocación del concreto a lo largo de toda la calle será por el sistema de colado continuo

Orilla de
Junta transversal Cordon guarnicion Junta transversal de
construcción contracción
7. PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
Junta
longitudinal de
contraccion

Junta transversal de
contracción

Orilla de
Cordon Cuneta

Longitud = 300 Longitud = 300 Longitud = 300

CIE DE RODAMIENTO
se le dará a las calles y funcionará DETALLES JUNTAS
odamiento será de una forma textu- JUNTAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINAL
n de los surcos será de 25 mm. NORMAN·CTR·CAR·1·04·009/06
erá de 3 mm. La profundidad del SIN ESCALA

TRABAJOS PRELIMINARES.

1. SE RETIRARÁN TODOS LOS ELEMENTOS QUE SEAN NECESARIOS Y NO CORRESPONDA AL ÁREA DE

TRABAJO.
2. SE MARCARÁ EL EJE DE LA OBRA Y SE SACARA ESCUADRA PARA MARCAR LOS ANCHOS DEL PAVIMENTO,
INCLUYENDO EL ANCHO DE GUARNICIONES, ANCLANDO VARILLAS A DISTANCIAS ADECUADAS PARA DAR
NIVELES DE EXCAVACIÓN EN APERTURA DE CAJA, TAMBIÉN SE DEBERÁN MARCAR LOS NIVELES DE PISO
TERMINADO HASTA DONDE DEBE QUEDAR NUESTRO NUEVO PAVIMENTO DE CONCRETO TERMINADO.

TERRACERIAS.

1. SE ABRIRÁ CAJA EN EL TOTAL DE LA SECCIÓN CONSIDERANDO EL ANCHO DE CALZADA MÁS EL DE

GUARNICIÓN, TENIENDO UN ANCHO DE CAJA DE 12.00 M, EMPLEANDO MOTO-CONFORMADORA,
VERIFICANDO LOS NIVELES HASTA LLEGAR AL NIVEL DE DESPLANTE (SUBRASANTE) INDICANDO EN EL
PLANO DE PERFIL DE PROYECTO.
 2. EL MATERIAL PRODUCTO DE LA EXCAVACIÓN SERÁ ACAMELLONADO POR LA MOTO-CONFORMADORA EN
EL INICIO DEL TRAMO Y POR MEDIO DE LA RETROEXCAVADORA SE CARGARÁN LOS CAMIONES TIPO
VOLTEO PARA SER TRASPORTADOS AL BANCO DE TIRO DONDE LA AUTORIDAD MUNICIPAL LO SEÑALE.
3. UNA VEZ LLEGADO AL NIVEL DE DESPLANTE (SUBRASANTE) SE PROCEDERÁ A INGRESAR CON PIPA
CONTENEDORA DE AGUA QUE CUMPLA CON LA CALIDAD REQUERIDA, PARA DAR RIEGO AL MATERIAL Y
HUMEDECERLO AL GRADO REQUERIDO PARA PODER INGRESAR EL RODILLO VIBRATORIO PARA
COMPACTAR EL TERRENO HASTA LLEGAR A SU MÁXIMO INDICADO (100% DE SU PESO VOLUMÉTRICO).

BASE HIDRAULICA

4. UNA VEZ COMPACTADO EL TERRENO Y CON LOS NIVELES VERIFICADOS Y BIEN MARCADOS SE PROCEDE A
TRAER MATERIAL DEL BANCO “DE DONDE EL RESIDENTE VEA QUE CUMPLA CON LAS ESPECIFICACIONES
SEGÚN EL PROYECTO”.
5. EL MATERIAL DE BANCO SERÁ ACAMELLONADO PARA TRAMOS SEMI-DISTANTES A CADA 5 METRO TIRADOS
AL CENTRO DEL EJE DE OBRA, CON EL VOLUMEN SUFICIENTE PARA FORMAR UNA CAPA ABUNDADA DE 20
CM.
6. UNA VEZ TIRADO EL MATERIAL, SERÁ TENDIDO POR LA MOTO-CONFORMADORA FORMANDO CAPAS
ABUNDADAS DE NO MÁS DE 20 CM DE ESPESOR.
7. UNA VEZ FORMADA LA CAPA DE 20 CM ABUNDADA SE DARÁ A ESTA UN RIEGO PARA HUMEDECER EL
MATERIAL, UNA VEZ HUMEDECIDOS SE INGRESARÁ EL VIBRO-COMPACTADOR PARA COMPACTAR EL
MATERIAL HASTA SU MÁXIMO INDICADO (100% DE SU PESO VOLUMÉTRICO)
8. EL PROCEDIMIENTO SE REPETIRÁ HASTA CONFORMAR UNA CAPA DE 20 CM DE ESPESOR POR UN ANCHO
UNIFORME DE 6.30 M. YA COMPACTADO A SU MÁXIMO. EL MATERIAL DEBE DE SER TRITURADO A 1 ½” Y
CUMPLIR LAS CARACTERÍSTICAS DE ACUERDO A LA NORMA SCT N-CMT-4-02-002/16.

GUARNICIONES.

1. UNA VEZ CONFORMADA LA BASE HIDRÁULICA AL 100% SE PROCEDERÁ A MARCAR LOS EJES DEL PAÑO
INTERIOR EN AMBOS MÁRGENES PARA LA EXCAVACIÓN DE GUARNICIONES.
2. UNA VEZ MARCADOS LOS EJES SE EXCAVARÁ POR MEDIOS MANUALES UN ANCHO DE 40 CM PARA
PERMITIR MANIOBRA DEL CIMBRADO Y UN PROFUNDIDAD DE 10 CM DEBAJO DEL NIVEL DE BASE
HIDRÁULICA TERMINADA.
3. UNA VEZ LLEGADO EL NIVEL DE DESPLANTE SE COMPACTARÁ POR MEDIOS MANUALES Y SE PROCEDERÁ
A INSTALAR CIMBRA METÁLICA
4. LA CIMBRA METÁLICA SERÁ DIMENSIONADAS PARA DAR UNA SECCIÓN DE 40 CM DE ALTURA CON UNA
BASE DE 20 CM Y UNA CORONA DE 15 CM, LA CIMBRA SE ANCLARÁ CON VARILLA 5/8” POR AMBOS PAÑOS
(INTERIOR Y EXTERIOR) EN FORMA DE CUATRAPEO, TENIENDO EN EL INTERIOR SEPARADORES DE
VARILLA DE 3/8” Y CONTRAVENTEOS (TORZALES) DE ALAMBRE RECOCIDO CON DOS HILOS, LA CARA
INTERIOR DE LA CIMBRA SERÁ LUBRICADA PARA EVITAR ADHERENCIA CON EL CONCRETO.
5. UNA VEZ LISTA LA CIMBRA SE PROCEDERÁ AL VÉRTIGO DEL CONCRETO REALIZADO EN OBRA CON UNA
CAPACIDAD DE F´C=200 KG/CM2 Y AGREGADO MAXIMO DE 3/4” REVENIMIENTO DE 10.
6. EL PROCESO SE LLEVARÁ CON UNA EJECUCIÓN DE 30 METRO LINEALES EN AMBAS CARAS POR JORNADA
LABORAL, COMENZANDO DE LA ÚLTIMA ESTACIÓN A LA PRIMER SEGÚN EJE DE PROYECTO ESTE PROCESO
SE REPETIRÁ HASTA CULMINAR CON EL TOTAL DE LA GUARNICIÓN.
PAVIMENTO.

1. UNA VEZ LISTOS LOS TRAMOS CON GUARNICIONES QUE PERMITEN EL CONFINAMIENTO LATERAL DEL
PAVIMENTO SE PROCEDERÁ A LA CONSTRUCCIÓN DEL PAVIMENTO EL CUAL SE EJECUTARA EN DOS
CUERPO DE 3.0 METROS DE ANCHO DE CALZADA, INICIANDO CON UNO DE LOS DOS CUERPOS, MEDIANTE
EL CONFINAMIENTO CON CIMBRA METÁLICA PERFORADA PARA EL INGRESO A PRESIÓN DE PASA JUNTAS
LONGITUDINALES(JUNTAS DE AMARRE) CON VARILLAS CORRUGADAS DE 4/8” (1/2) CON UNA LONGITUD DE
65 CM INSTALADAS INICIANDO Y TERMINADO A 45 CM Y EL RESTO A CADA 70 CM UNA DE LA OTRA, ESTAS
PASA JUNTAS SERÁN INSERTADAS CUANDO EL CONCRETO SE ENCUENTRE EN PROCESO DE FRAGUADO,
DE MANERA TRANSVERSAL SE HABILITARAN PASA JUNTAS TRASVERSALES CON VARILLAS LISAS DE ¾”
CON LONGITUD DE 41 CM Y UNA SEPARACIÓN ENTRE ELLAS DE 30 CM SOPORTADAS SOBRE CANASTILLAS
METÁLICAS ESTAS SE INSTALARAN A CADA 3 METROS EN LA TOTALIDAD DEL TRAMO.
2. UNA VEZ COLOCADAS Y FIJADAS TANTO LAS PASA JUNTAS TRANSVERSALES Y LONGITUDINALES SE
PROCEDERÁ AL HUMEDECIMIENTO DE LA BASE HIDRÁULICA PARA EVITAR ROBE HUMEDAD AL CONCRETO,
SEGUIDO DE ESTO SE PROCEDERÁ AL VACIADO DEL CONCRETO PREMEZCLADO CON UN MR=45 KG/CM2
AGREGADO MAXIMO DE 1 ½” REVENIMIENTO DE 10, POR MEDIO DE TROMPOS CON CAPACIDAD EFECTIVA
DE 6 M3 SE PROCEDERÁ A EJECUTAR UNA LONGITUD DE 40 METROS LINEALES EN UN ANCHO DE 3.0
METROS POR JORNADA PROGRAMADA PARA VERTIDO DE CONCRETO.
3. EN CASO DE SUSPENDER EL VÉRTIGO DEL CONCRETO POR CAUSAS EXTRAORDINARIAS POR MAS DE 90
MIN SE COLOCARÁ UNA JUNTA DE EMERGENCIA SI ES QUE LA LONGITUD DESPUÉS DE LA ULTIMA JUNTA
ES MAYOR O IGUAL A LOS 1.8 M DE LOS CONTRARIO DEBERÁ SER DEMOLIDO EL CONCRETO VERTIDO Y
REANUDADO EN LA SIGUIENTE JORNADA A PARTIR DE LA ULTIMA JUNTA COLADA CORRECTAMENTE, ESTO
DEBIDO A QUE LA RELACIÓN LARGO ANCHO DEBE OSCILAR ENTRE 0.7 Y 1.4.
4. EL PROCESO DE VERTIDO SE PROGRAMARÁ EN SECCIONES NO MAYORES A LOS 40 METROS LINEALES
POR FRANJAS DE 3.0 METROS DE ANCHO, INICIANDO DEL ULTIMO CADENAMIENTO AL PRIMERO,
UTILIZANDO SIEMPRE AL ÁREA LIBRE DE CONCRETO PARA LA OPERACIÓN DEL VEHÍCULO CONTENEDOR
DE CONCRETO PREMEZCLADO(TROMPO).
5. DURANTE EL VERTIDO Y NIVELACIÓN DEL CONCRETO SE EMPLEARÁ VIBRADOR DE INMERSIÓN.
6. APOYADOS DE UNA LLANA SE DARÁ NIVEL A LA SUPERFICIE DEL PAVIMENTO
7. UNA VEZ NIVELADO SE PROCEDERÁ A TEXTURIZAR MEDIANTE PEINE METÁLICO CON CERDAS FLEXIBLES
CON UNA SEPARACIÓN ENTRE CERDAS DE 15 MM Y UN GROSOR DE CERDA DE 1.9 MM APLICÁNDOLO DE
MANERA TRANSVERSAL A LO LARGO DE TODO EL EJE.
8. UNA VEZ TERMINADO EL TRAMO SE PROCEDERÁ AL CURADO MEDIANTE LA APLICACIÓN DE MEMBRANA A
BASE DE PIGMENTO BLANCO (ASTM C 309 TIPO 2)
UNA VEZ PESADOS LOS 28 DÍAS DEL VERTIDO DEL CONCRETO Y SIEMPRE Y CUANDO EL CONCRETO
ALCANZARA EL 80% DE SU CAPACIDAD, ESTE PODRÁ SER ABIERTO AL TRÁNSITO EN SUS SECCIONES
PERTINENTES Y SI ES EL CASO ESPERAR A QUE EL ÚLTIMO TRAMO COLADO CUMPLA SU TIEMPO DE
FRAGUADO.

PINTURA
9. UNA VEZ CONCLUIDAS LA EJECUCIÓN DE TOTAL DE LOS CONCEPTOS DE PAVIMENTO Y GUARNICIONES,
PROCEDERÁ A LA LIMPIEZA DEL LUGAR, MEDIANTE EL BARRIDO Y LAVADO DE LA SUPERFICIE.
10. UNA VEZ LIMPIA Y SECA LA SUPERFICIE, SE APLICARÁ PINTURA DE TRANSITO A DOS MANOS EN TODA LA
CARA SUPERIOR E INTERIOR DE LA GUARNICION, SE PINTARÁ LA LÍNEA CENTRAL SEPARADORA DE
 CARRILES DE CIRCULACIÓN EN TODA LA LONGITUD A EXCEPCIÓN DE LOS CRUCES DE ENTRECALLES Y EN
DONDE EL PROYECTO INDIQUE EL CRUCE DE PEATONES CON LA APLICACIÓN TIPO CEBRA, DE IGUAL
MANERA ESTAS SERÁN PINTADAS.

LIMPIEZA

1.- FINALMENTE SE LIMPIARÁ EL AREA DE LOS TRABAJOS.

8.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

1.- SE REALIZARON 2 SONDEOS. EL MATERIAL DEL LUGAR SEGÚN CLASIFICACIÓN S.U.C.S. ES ARENA ARCILLOSO
(SC) MEDIANAMENTE COMPACTADO.

2.- SE REALIZARÁN CORTES EN UN ESPESOR PROMEDIO DE 35 CMS. SE COMPACTARÁ LA SUPERFICIE

DESCUBIERTA AL 100%.

3.- LA BASE HIDRÁULICA TENDRÁ UN ESPESOR DE 20 CMS., CON MATERIAL TRITURADO A 1 ½” Y COMPACTADO AL
100% DE SU P.V.S.M., LOS MATERIALES SERÁN DEL BANCO EL RESPLANDOR UBICADO A 25.5 KM., DEL LUGAR DE LA
OBRA, LOS MATERIALES DEBERÁN DE CUMPLIR CON LA NORMA SCT N-CMT-4-02-002/16 Y SU CONSTRUCCIÓN CON
LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-002/11.

4.- EL CONCRETO SERÁ PREMEZCLADO MR= 45KG/CM2, TENDRÁ UN ESPESOR DE 15 CMS. Y EL TAMAÑO MÁXIMO
DE AGREGADO SERÁ DE 1 ½”. DE REVENIMIENTO 10.

 LOS AGREGADOS PÉTREOS DEBERÁN CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-02-002/02.

 EL CEMENTO DEBERÁ CUMPLIR LA NORMA N-CMT-2-02-001/02.
 EL AGUA DEBERÁ CUMPLIR LA NORMA N-CMT-2-02-003/02.
 LOS ADITIVOS DEBERÁN CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-02-004/02.
 LA CALIDAD DE CONCRETO HIDRÁULICO DEBERÁ DE CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-02-005/04 Y SU
CONSTRUCCIÓN DEBERÁ CUMPLIR CON LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-009/06

5.- EL CONCRETO PARA GUARNICIÓN SERÁ DE UN F´C=200 KG/CM2, TAMAÑO MÁXIMO DE AGREGADO DE ¾” Y
REVENIMIENTO DE 10.

 LOS AGREGADOS PÉTREOS DEBERÁN CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-02-002/02.

 EL CEMENTO DEBERÁ CUMPLIR LA NORMA N-CMT-2-02-001/02.
 EL AGUA DEBERÁ CUMPLIR LA NORMA N-CMT-2-02-003/02.
 LOS ADITIVOS DEBERÁN CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-02-004/02.
 LA CALIDAD DE CONCRETO HIDRÁULICO DEBERÁ DE CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-02-005/04 Y SU
CONSTRUCCIÓN DEBERÁ CUMPLIR CON LA NORMA N-CTR-CAR-1-04-010/00.

6.-LAS PASAJUNTAS SERÁN DE VARILLA LISA CON UN DIÁMETRO DE ¾” LONGITUD DE 41 CM SEPARACIÓN DE 30

CM.

 EL ACERO DE REFUERZO DEBERÁ DE CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-03-001/07.

7.- LAS BARRAS DE AMARRE SERÁN DE VARILLA CORRUGADA CON UN DIÁMETRO DE ½”, LONGITUD DE 65 CMS.,
SEPARACIÓN A CADA 70 CM.
 EL ACERO DE REFUERZO DEBERÁ DE CUMPLIR CON LA NORMA N-CMT-2-03-001/07 Y CON LA NORMA N-
CTR-CAR-1-04/009/06