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Trabajo Practico N3 Sensor MAP
Trabajo Practico N3 Sensor MAP
Una vez puesto en multimetro, ubicarlo en la escala de ohm, la más baja (mili ohm).
poniendo una punta del multimetro al chasis del motor y con la otra punta tratar de
hallar en el conector cual sería el pin de masa (en este caso uno de los tres pines
me medira alrededor 6 mili ohm)
una punta del multimetro se la ubica en masa, puede ser la del chasis o la del
conector, como ya se la localizo en el paso anterior.
Y con la otra punta tratar de hallar en el conector cual sería el pin de (Vref)
generalmente se mide una tensión de alimentación de 5V.
PRUEBAS DE SEÑAL
Poner en contacto el sistema y en el conector del sensor ubicar una punta del
multimetro al pin de masa y la otra punta al pin de la señal.
Ubicando nuevamente ambas puntas del multimetro, una en el pin de masa y la otra
en el pin de la señal se pone en funcionamiento el motor.
Esta señal me entrega un voltaje que suele disminuir a los 0V, generalmente oscila
entre 2V a 2,30V.
Estando ambas puntas del multimetro, una en el pin de masa y la otra en el pin de la
señal se pone en funcionamiento el motor.
El sensor en este momento me genera una señal, que se expresa con un voltaje
cercano al de la tensión de referencia (Vref)
En algunos casos puede haber una tensión fija, esto sucede cuando funciona mal el
sensor, si bien se sabe que habiendo depresión La tensión tiene que bajar hasta los
1,2 a 1,5V, y en caso contrario habiendo presión esta tiende a elevarse cerca de la
(Vref). Si en ambas pruebas sigue fija la tensión supongamos en 4V (presión absoluta,
sensor barométrico), se deberá remplazar el sensor porque no funciona
correctamente,(sensor averiado)