MUNICIPALIDAD PROVINCIAL DE MELGAR

GESTION 2015-2018

MEMORIA DESCRIPTIVA

PROYECTO: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DEL JR. TUPAC CATARI DEL BARRIO MARIANO MELGAR DE
LA LOCALIDAD DE AYAVIRI, DISTRITO DE AYAVIRI, PROVINCIA MELGAR
- PUNO”

I.- GENERALIDADES:
El mejoramiento de carreteras, en general, es el conjunto de actividades que se realizan
para mejorar y conservar en buen estado las condiciones físicas de los diferentes elementos
que constituyen el camino y de esta manera, garantizar que el transporte sea cómodo,
seguro y económico. En la práctica lo que se busca.

La presente memoria descriptiva correspondiente a la obra: “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PETONAL DEL JR. TUPAC CATARI DEL BARRIO
MARIANO MELGAR DE LA LOCALIDAD DE AYAVIRI, DISTRITO DE AYAVIRI,
PROVINCIA DE MELGAR - PUNO”.

Toda la documentación preparada, responde a las Normas Generales y especificaciones

utilizadas en el país, los mismos que han sido adecuadas a las condiciones particulares del
proyecto.

1.1.- ANTECEDENTES:

El presente estudio nace de una necesidad sentida y por iniciativa de la población

beneficiaria directo, ya que la carretera es acceso principal al distrito de Ayaviri, Provincia de
Melgar, y por ende el aumento del tránsito vehicular, se hace suma de necesidad de
infraestructura vial, por lo que ha sido evaluado y verificado para la atención de este
proyecto. Con el perfil aprobado de viabilidad y con el presupuesto asignado se procedió
elaborar el expediente de acuerdo a las normas del reglamento nacional de edificaciones

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1.2.- OBJETIVOS:

OBJETIVO GENERAL:

 Lograr una vía en buenas condiciones de transitabilidad a lo largo del horizonte de

evaluación. El mejoramiento de la carretera, debe proveer en buen servicio de
transporte; el mismo que involucre seguridad, comodidad a los usuarios y ahorro en
los costos de operación vehicular (COV) a los transportistas, contribuyendo de ésta
manera en el logro de mejores condiciones de vida a la población asentada en el
área de influencia.

 El objetivo principal del proyecto consiste en brindar: “MEJORAMIENTO DE LA

TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PETONAL DEL JR. TUPAC CATARI DEL
BARRIO MARIANO MELGAR DE LA LOCALIDAD DE AYAVIRI, DISTRITO DE
AYAVIRI, PROVINCIA DE MELGAR - PUNO”.

OBJETIVOS ESPECIFICOS:

 Dotar de una infraestructura vial con adecuadas características técnicas

geométricas en condiciones óptimas e invulnerables al aspecto climático con el
mejoramiento de las carreteras de acceso a las zonas como productivas.

 Lograr un adecuado mantenimiento de la red vial en el tramo propuesto para

que posibilite la transitabilidad de los vehículos tano de pasajeros como de la
carga hacia los mercados locales y regionales.

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1.3 UBICACIÓN DEL PROYECTO

1.3.1.- UBICACIÓN GEOGRAFICA

NORTE : Distrito de Ñuñoa

NOROESTE : Distrito de Santa Rosa
NORESTE : Distrito Orurillo Y Distrito de Asillo.
OESTE : Distrito Umachiri
SUROESTE : Distrito de Ocuviri
SUR : Distrito de Vilavila
SURESTE : Distrito de Palca ( Lampa)
ESTE : Distrito de Tirapata y Distrito de Pucará

1.3.2.- UBICACIÓN POLITICA

Departamento : PUNO
Provincia : MELGAR
Distrito : AYAVIRI

Lamina Nº 01: UBICACIÓN DISTRITAL

AREA DEL
PROYECTO

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1.3.3.- VÍAS DE ACCESO

El acceso desde la ciudad de Puno hasta la Provincia de Melgar (Ayaviri), es como

sigue:
SUP-
ITE
DE A TIEMPO DISTANCIA RODADUR
M
A
Acceso 01
45 45+00
1 Puno Juliaca Asfalto
minutos Km
Calapuj 15 23+50
2 Juliaca Asfalto
a minutos Km
Calapuj 30 45+00
3 Pucara Asfalto
a minutos Km
25 30+00
4 Pucara Ayaviri Asfalto
minutos Km

1.3.4.- CONDICIONES GEOGRÁFICAS

 Clima

En la clasificación climática de la zona del proyecto se considera Frígido a templado,

por estar ubicado en la zona del altiplano, se cuenta con precipitaciones pluviales
durante los meses de Diciembre - Marzo, variando de intensidad en ciertas épocas del
año, heladas en los meses de Mayo a Julio.

 Ecología
La zona del proyecto se encuentra ubicada en la zona alta andina con territorio semi
plano y cadenas de cordilleras ondulado.

En las llanuras encontramos gramíneas de varias especies como el Ichu, esta riqueza ha
llevado a poseer una variedad de flora y fauna; siendo las más relevante desde el punto
de vista ecológico los pajonales alto andinos,

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Tierra fértil y profusamente irrigada que permite el desarrollo de la agricultura, permite a

su vez la existencia de una sombrosa diversidad de especies de flora y fauna silvestre,
adaptados a la perfección a las condiciones específicas de su entorno, como el Zorro
andino, Zorrino, Vizcachas, Venado, Picaflor, Paloma.

Las aguas frías de los ríos circundantes albergan a especies como la trucha, y otros
especies asociadas.

El área circundante está constituida por quebradas de pendientes más pronunciadas las
cuales conforman quebradas y cerros que contrastan con la topografía general de la
zona.

Las principales amenazas contra el santuario natural de dimensiones la contaminación

de los cuerpos de agua.

 Temperatura

El clima es frío seco

El distrito de ayaviri se localiza en las siguientes coordenadas:
–Longitud oeste: 70° 53′ 00”
–Latitud sur: 14° 56′ 4”
–Altitud: 3890 m.s.n.m.
El Distrito de Ayaviri, ubicado en la Provincia de Melgar, se encuentra localizado en
la Zona nor-oeste de la región Puno, presentando una configuración topográfica
relativamente suave y plana, así como algunas quebradas y cerros pronunciados.

 Precipitación
El régimen anual de lluvias en el sector del proyecto sigue el padrón anual de
variación que corresponde al altiplano, también se puede apreciar que las lluvias
son abundantes durante la estación de verano, escaso durante el otoño e invierno
y la media intensidad en primavera.
La precipitación promedio anual alcanza aproximadamente a 340 mm con valores
extremos mensuales que oscilan entre los 120 mm y 386 mm. Las precipitaciones

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son de origen orográfico y conectivo.

1.4.- DESCRIPCIÓN DE LA SITUACIÓN ACTUAL

Actualmente existe carretera afirmada, que se encuentra en malas condiciones, no hay

mejor transitabilidad vehicular y peatonal que fácilmente puede causar accidentes de
tránsito, quienes son beneficiarios del proyecto el cual representa toda la población de la
localidad y área de influencia, para mejor transitabilidad vehicular y peatonal.

1.5.- CONSIDERACIONES EN EL DISEÑO DE PROYECTÓ

Para el diseño del cerco perimétrico se ha tomado en cuenta las normas del reglamento
nacional de edificaciones.
También cabe recalcar que el estudio de suelos como estudio topográfico son muy
importantes para el diseño del Pavimento Rígido.

1.6.- DESCRIPCIÓN TÉCNICA DEL PROYECTÓ

La elaboración integral del presente proyecto, permita efectuar los trabajos en el área
especificada. Para ello se ha elaborado, junto con la presente memoria descriptiva, con las
siguientes metas.

1.7.- CUADRO RESUMEN DE METAS

Descripción Und. Metrado

Partidas del proyecto Principal    

TRABAJOS PROVISIONALES    
CARTEL DE OBRA IMPRESION DE BANNER DE 3.60 M X 2.40 M (SOPORTE DE MADERA) und 1.00
ALQUILER DE LOCAL PARA LA OBRA mes 4.00
SEÑALIZACION EN OBRA DURANTE EJECUCION m 217.06
TRABAJOS PRELIMINARES    
LIMPIEZA MANUAL DE TERRENO NORMAL m2 2,002.99
TRAZO Y REPLANTEO EN TERRENO NORMAL CON EQUIPO m2 2,002.99

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MOVIMIENTO DE TIERRAS    
EXCAVACIÓN MANUAL EN TERRENO CONSOLIDADO (A NIVEL DE SUB-RASANTE) m3 1,039.38
PREPARACIÓN Y BATIDO DE AFIRMADO - MANUAL m3 435.96
CONFORMACIÓN Y COMPACTACIÓN SUBRASANTE C/MOTONIV.125HP m2 1,484.69
RELLENO CON A FIRMADO Y/O MATERIAL GRANULAR E=8" INC. COMPACTACIÓN
m2 1,484.69
EQUIPO PESADO (INC CONFORMACION)
TRANSPORTE DE MATERIALES Y AGREGADOS    
ELIMINACIÓN DE MATERIAL EXCEDENTE    
ACARREO DE AGREGADOS D>100M m3 1,428.68
ELIMINACIÓN DE MAT.EXCED.C/VOLQUETE DE 6 M3 CARGUIO MANUAL D<= 5KM m3 1,428.68
TRABAJOS EN CANTERA    
EXTRACCIÓN Y ACOPIO DE AFIRMADO EN CANTERA (SELECCIONADO) m3 437.85
EXTRACCIÓN Y SELECCIÓN DE PIEDRA DE RÍO m3 445.41
EXTRACCIÓN DE PIEDRA GRANDE DE 10" A 16" m3 579.03
EXTRACCIÓN DE HORMIGÓN EN CANTERA<15.0km m3 451.27
ACARREO MANUAL DE P.G (PROM. 10") 50M<D<100M m3 889.12
ACARREO DE AGREGADOS D>100M m3 451.27
CARGUIO Y TRANSP.MATERIALES Y/O AGREGADOS A OBRA (D>1KM) INC.VOLQUETE
m3 889.12
6 M3
CARGUIO Y TRANSP. DE PIEDRA HABILITADA DESDE CANTERA HASTA LA OBRA
m3 623.57
D<15 KM VOLQUETE 15 M3 ( MANUAL )

ACARREO EN OBRA    
ACARREO MANUAL DE P.G. (PROM. 10") 50M<D<100M m3 623.57
ACARREO DE AGREGADOS D>100M m3 667.83
ACARREO DE CEMENTO DMÁX <= 100M und 3,803.71
ACARREO DE AGUA PARA LA OBRA DMÁX<=50M m3 161.33
VEREDAS    
VEREDAS - RELLENO COMPACTADO C/MAT. PRESTAMO INC. PLANCHA COMP. m3 51.83
VEREDAS - CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 E=0.10M INCLUYE ACABADO Y BRUÑADO INC
m2 518.30
CURADO
VEREDAS - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO m2 17.41
BADEN    
BADÉN - CONCRETO F'C= 175 KG/CM2 m3 0.34
SARDINELES    
SARDINELES - CONCRETO F'C = 175 KG/CM2 C/MEZCLADORA INC CURADO m3 19.06
SARDINELES - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO (H=0.50M), USO VIA CANAL m 381.10

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PAVIMENTACION RIGIDO    
PAVIMENTACIÓN DE CONCRETO F'C=210 KG/CM2 E=0.20M C/MEZCLADORA INC
m2 1,484.69
CURADO
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO PAVIMENTO RIGIDO m2 238.28
CUNETAS    
CUNETAS - CONCRETO F´C= 175KG/CM2 (C:H), INC CURADO m3 13.02
CUNETAS - ENCOFRADO Y DESENCOFRADO , 1MX0.50M, E=0.10M m 434.12
RAMPAS    
RAMPA - CONCRETO F´C= 140 KG/CM CON MEZCLADORA E=4" m2 4.00
JUNTAS    
VERDAS - JUNTA CON ASFALTO E= 1" m 153.60
JUNTA DE DILATACIÓN EN PAVIMENTOS RIGIDOS CON TECNOPOR Y SELLADO CON
m 819.60
ASFALTO E= 1", H LOSA = 0.15M
VARIOS    
ENCIMADO DE BUZÓN DE CONCRETO EXISTENTE DIAM MAX = 1.50 M. PARA
und 6.00
ADECUACIÓN A PAVIMENTACIÓN POSTERIOR.
REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE DESAGUE und 16.00
REPOSICION DE CONEXIONES DOMICILIARIAS DE AGUA und 16.00
LIMPIEZA GENERAL DE OBRA m2 2,002.99
SUMINISTRO E INSTACION DE PLACA RERCORDATORIA DE METAL Y VIDRIO (SEGÚN
GLB 1.00
DISEÑO DE 30 CM X 42 CM)
KIT    
KIT DE HERRAMIENTAS und 1.00
KIT DE IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD und 1.00
ENSAYOS    
ENSAYO PRÓCTOR (COMPACTACIÒN DEL SUELO) und 4.00
ENSAYO DENSIDAD DE CAMPO und 6.00
PRUEBA DE DISEÑO DE MEZCLAS DE CONCRETO und 2.00
PRUEBA DE RESISTENCIA A LA COMPRESIÓN DEL CONCRETO und 20.00
FLETE    
FLETE TERRESTRE GLB 1.00
1.8.- FUENTE DE FINANCIAMIENTO

Recursos provenientes del Tesoro Público, Programa de contingencia 2015, y el

programa Trabaja Perú proyectos 2015.

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1.8.- ENTIDAD FINANCIERA

Municipalidad distrital de Ayaviri y El programa Trabaja Perú.

1.8.2.- ENTIDAD EJECUTORA

Municipalidad Distrital de Ayaviri.

1.8.3.- PRESUPUESTO PROGRAMADO.

El presupuesto para la ejecución de la obra: PROYECTO: “MEJORAMIENTO

DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y PEATONAL DEL JR. TUPAC
CATARI DEL BARRIO MARIANO MELGAR, DISTRITO DE AYAVIRI,
PROVINCIA DE MELGAR - PUNO” asciende a la suma de S/. 464, 353.32
Nuevos Soles (cuatrocientos setenta y cuatro mil trecientos cincuenta y tres
con 32/100 Nuevos Soles).

Costo (S/.)
Componente
Estudio Definitivo o Expediente
Técnico
11,500.0
1.EXPEDIENTE TECNICO
0
341,500.5
2.Resultado 1:
7
3.Resultado 2: S/. 34,694.30
4.Resultado 3: S/. 13,328.45
23,000.0
6.SUPERVISION
0
40,330.0
7.GASTOS GENERALES
0
8.UTILIDAD S/. 0.00
TOTAL S/. 464,353.32

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1.9.- MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La Obra se ejecutara bajo la modalidad de ejecución presupuestaria directa

1.10.- PERIODO DE EJECUCIÓN.

El tiempo previsto para la ejecución de las obras es de 84 días hábiles a partir del inicio de
la obra.

1.11.- OTROS

1.11.1.- JUSTIFICACION DEL PROYECTO

El proyecto en la cual es necesaria para brindar seguridad y mejor transitabilidad a la

localidad de Ayaviri.

1.11.2.- BENEFICIARIOS

Los beneficios del proyecto no son posibles de cuantificar económicamente; sin

embargo el proyecto por ser de carácter social, permitirá solucionar el deterioro de la
infraestructura complementaria (infraestructura de seguridad) y su respectiva
capacitación sobre el adecuado mantenimiento de la infraestructura escolar de la
institución.

Por lo tanto el Proyecto: “MEJORAMIENTO DE LA TRANSITABILIDAD VEHICULAR Y

PEATONAL DEL JR. TUPAC CATARI, DISTRITO DE AYAVIRI, PROVINCIA DE
MELGAR - PUNO” beneficiará directamente, a toda la Población.

1.11.3.- JORNALES.

Corresponden a la actividad de trabajo de 8 horas por jornal o por día, el precio a pagar
son los que se manejan de acuerdo al pago mínimo que se aplican en casi todas las
entidades públicas de este medio.

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