40 - Memoria Descriptiva

MEMORIA
DESCRIPTIVA
“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO

PEATONAL EN LE AA.HH. NUEVO PARAÍSO ALTO
INCAHUASI DEL DISTRITO DE COMAS –
PROVINCIA DE LIMA - DEPARTAMENTO DE LIMA”
1. GENERALIDADES......................................................................................................................4
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO.................................................................................................4
1.2 ORGANISMO EJECUTOR...................................................................................................4
1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN............................................................................................4
1.4 SISTEMA DE CONTRATACIÓN..........................................................................................4
1.5 FINANCIAMIENTO............................................................................................................4
2. OBJETIVO DEL PROYECTO........................................................................................................4
3. ALCANCES DEL PROYECTO.......................................................................................................5
4. MARCO LEGAL.........................................................................................................................5
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO..................................................................................................5
5.1 UBICACIÓN......................................................................................................................5
5.2 VÍAS DE ACCESO..............................................................................................................7
5.3 CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DEL PROYECTO..................................................................7
5.3.1 Población.........................................................................................................................7
5.3.2 Viviendas en el paisaje.....................................................................................................7
5.3.3 Servicios básicos..............................................................................................................8
5.3.4 Acceso peatonal..............................................................................................................8
6. ESTUDIOS BÁSICOS REALIZADOS.............................................................................................8
6.1 INFORME DE TOPOGRAFÍA..............................................................................................8
6.2 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS................................................................................9
6.3 INFORME AMBIENTAL.......................................................................................................14
6.4 ESTUDIO DE VULNERABILIDAD......................................................................................16
7. INGENIERÍA DEL PROYECTO...................................................................................................17
7.1 CONDICIONES GENERALES............................................................................................17
7.2 METAS FÍSICAS DEL PROYECTO......................................................................................17
7.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS.........................................................................................18
7.4 DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DEL PROYECTO....................................................18
7.5 CONDICIONES DE DISEÑO ESTRUCTURAL......................................................................25
7.6 CONTROL DE CALIDAD...................................................................................................25
7.7 GARANTÍAS....................................................................................................................26
7.8 PRUEBA Y RECEPCIÓN DE OBRA....................................................................................26
7.9 LIQUIDACIÓN DE OBRA..................................................................................................27
8. ASPECTOS DE SALUD Y SEGURIDAD DEL PROYECTO..............................................................28
9. PRESUPUESTO DE OBRA........................................................................................................29
10. PLAZO DE EJECUCIÓN........................................................................................................29
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES............................................................................38
Lista de Tablas
Tabla 1: Relación de Calicatas.................................................................................................... 10
Tabla 2: Resultados de los ensayos determinativos.........................................................................13
Tabla 3: Impactos ambientales identificados...............................................................................15
Tabla 4: Metas físicas del proyecto............................................................................................. 17
Tabla 5: Resumen de presupuesto.............................................................................................. 29
Lista de Figuras
Figura 1: Mapa de ubicación........................................................................................................... 6
Figura 2: Vías de acceso................................................................................................................ 7

1. GENERALIDADES
1.1 NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre del proyecto “MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO PEATONAL EN LE AA.HH.

NUEVO PARAÍSO ALTO INCAHUASI DEL DISTRITO DE COMAS – PROVINCIA DE LIMA -
DEPARTAMENTO DE LIMA”. CUI 2433561.
1.2 ORGANISMO EJECUTOR
EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA S.A. (EMAPE S.A.)
1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN
La modalidad de ejecución es mediante Administración Indirecta - Por contrata.
1.4 SISTEMA DE CONTRATACIÓN
El sistema de contratación es de Suma Alzada.
1.5 FINANCIAMIENTO
La obra será financiada con Recursos Municipales.
2. OBJETIVO DEL PROYECTO
El proyecto tiene como objetivo general mejorar la calidad de vida de la población en el AA.HH.
DEPARTAMENTO DE LIMA, mejorando las condiciones de transitabilidad peatonal en el Pasaje
A, Pasaje B, Pasaje C, Pasaje D, Pasaje E, Pasaje F, Pasaje G, Pasaje H, Pasaje I, Pasaje J,
Pasaje K, Pasaje L y Pasaje M con una infraestructura urbana apropiada, con muretes de apoyo
para la escalera a fin de eliminar los conflictos de tránsito, buscando con ello la conservación del
ornato público, fluidez y seguridad en el tránsito peatonal, de acuerdo a los lineamientos técnicos
y pautas que orientaran y regularan la ejecución de la presente obra. Como objetivos específicos
tenemos:
 Adecuado acceso
 Mejorar la calidad de vida de los pobladores colindantes.
 Mejorar la fluidez del tránsito peatonal.
 Diseño de la infraestructura urbana con criterios de funcionalidad y eficiencia.
4
 Disminución de accidentes peatonales para los residentes del asentamiento humano.
 Disminución de desprendimientos en zonas rocosas.
 Disminución de la inseguridad de la población.
 Disminución de la contaminación ambiental y mejora a la salud de las personas.
3. ALCANCES DEL PROYECTO
El estudio tiene como alcance construir 828.41 m de escaleras de concreto, 1462.65 m de

barandas, 57.00 m de muretes, 13 pórticos y 13 podios.
4. MARCO LEGAL
El proyecto “MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO PEATONAL EN LE AA.HH. NUEVO

PARAÍSO ALTO INCAHUASI DEL DISTRITO DE COMAS – PROVINCIA DE LIMA -
DEPARTAMENTO DE LIMA”, CUI 2433561, tiene como base legal a:
 Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.
 Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.
 Decreto Supremo N° 011-2006-VIVIENDA, Aprueban 66 Normas Técnicas del Reglamento

Nacional de Edificaciones (RNE) y sus modificatorias.
 Norma G-050 Seguridad durante la Construcción
 Resolución Ministerial N° 055-2020-TR, que aprueba el documento denominado “Guía para la

prevención del Coronavirus en el ámbito laboral”-
 Resolución Ministerial N° 87-2020-VIVIENDA, que aprueba el “Protocolo Sanitario del Sector

Vivienda, Construcción y Saneamiento para el inicio gradual e incremental de las actividades
en la Reanudación de Actividades”.
Asimismo, cabe indicar que, en el caso de paralización de la obra, por caso fortuito o fuerza
mayor, deberá remitirse al contrato.
5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO
5.1 UBICACIÓN
El AA.HH. Nuevo Paraíso Alto Incahuasi, se encuentra ubicado en el distrito de Comas, provincia
y departamento de Lima. El proyecto se encuentra ubicado en la zona UTM 18S de la cartografía
terrestre global, con coordenadas centrales 278067.00 E; 8677031.00 S.
5
Figura 1: Mapa de ubicación
DEPARTAMENTO DE LIMA
Comas
Fuente: Elaboración propia
5.2 VÍAS DE ACCESO
6
El área de estudio se encuentra ubicado en el distrito de Comas, departamento de Lima,
región Lima. Sus principales vías de acceso son la Av. Tupac Amaru, luego la Av. Puno y la
Av. José Santos Chocano, la misma que se interconecta a los pasajes, siendo el único que
brinda el acceso vehicular al AA.HH. Nuevo Paraíso Alto Incahuasi.
Figura 2: Vías de acceso
Av. José Santos Chocano
5.3 CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DEL PROYECTO
5.3.1 Población
La población beneficiaria son todos los habitantes del AA.HH. Nuevo Paraíso Alto Incahuasi.
5.3.2 Viviendas en el paisaje
Las viviendas ubicadas en el área de influencia del presente proyecto en su mayoría son de
material mixto entre prefabricado y material noble, techos livianos de calamina. Las casas
predominantes son de 1 piso. La zona se encuentra en proceso de consolidación.
5.3.3 Servicios básicos
En la zona del proyecto no se cuentan con servicios básicos de agua ni instalaciones de desagüe.
Con respecto a electricidad, la población tampoco posee instalaciones de energía eléctrica, en la
memoria de interferencias adjuntamos las cartas que evidencian las gestiones realizadas para
7
poder acceder a la información que nos pueda evidenciar las interferencias en la zona del
proyecto.
Se recomienda al contratista antes de iniciar la obra poder realizar las gestiones pertinentes a fin
de corroborar la información
5.3.4 Acceso peatonal
Actualmente, en el área del proyecto no se poseen adecuados accesos peatonales entre los
pasajes o calles. Algunos pasajes o calles poseen pircas de piedra o escaleras de concretos
diseñados por los propios pobladores sin dirección técnica, los cuales no se encuentran en buen
estado y no poseen las características adecuadas para asegurar una transitabilidad sin riesgo a
sufrir accidentes.
6. ESTUDIOS BÁSICOS REALIZADOS
Se describe en esta sección un breve resumen de los estudios básicos realizados y los resultados
obtenidos.
6.1 INFORME DE TOPOGRAFÍA
 Los trabajos topográficos se fueron realizados por Ingenieros Consultores Paccha S.A.C.
(2020), con el objeto de obtener información actualizada de la zona del proyecto, y que
permita desarrollar los diseños de las estructuras proyectadas.
 La información del terreno se obtuvo a partir de la generación de una nube de puntos,

mediante el vuelo no tripulado de un equipo drone.
 El sistema de coordenadas empleado para los trabajos de topografía está referido al Sistema
de Coordenadas UTM, (Universal Transversal Mercator), con el Datum WGS 84 zona 18S. Se
determinó trabajar con este sistema de coordenadas debido a que la información catastral de
límites de propiedad oficiales que está disponible y que fue brindado por EMAPE se encuentra
en este sistema.
A partir de los puntos de control se han referenciado dos vértices en cada levantamiento, los
cuales se constituyen como hitos para el replanteo de las obras
 Una vez realizado el vuelo del drone las imágenes tomadas fueron guardadas en una memoria
para que posteriormente dichas imágenes sean procesadas, para la obtención de los modelos
3D y ortofotos. Los Modelos Digitales de Terreno se procesaron con el software AutoCAD Civil
3D 2018.
8
 El levantamiento topográfico permitió detallar las construcciones presentes en el lugar, las vías
de acceso, la vegetación de relevancia, los cambios de nivel del terreno y todo detalle de
importancia que se encuentre en el terreno.
 El área de trabajo es un terreno en cerro a media ladera donde se ubican en su mayoría casas
de material noble de concreto y casas de madera (triplay con techo de calamina, esteras),
casas de madera prefabricadas y pocas casas de material noble.
 La irregularidad de los terrenos y de las vías tanto en los niveles topográficos como en el trazo
vial, hacen que estas calles o vías públicas, no sean transitadas con seguridad, y requieren de
escaleras con trazos definidos y uniformes.
 Las edificaciones existentes, postes de luz, escaleras y mobiliario urbano existente,

interferencias que puedan ser de interés para el proyecto. En los planos de planta de
topografía se representa la ubicación de los ingresos a los lotes en donde se puede apreciar
su cota en base a las curvas de nivel.
 El informe topográfico forma parte del entregable 1, del presente proyecto.
6.2 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS
 El estudio de mecánica de suelos fue desarrollado por Ingenieros Consultores Paccha S.A.C
(2020), con el objetivo de determinar las características de los suelos del área de estudio.
 El área del proyecto presenta un clima desértico templado y húmedo, con lloviznas suaves
entre abril y diciembre, y sol intenso entre enero y marzo, registrando una temperatura anual
promedio entre los 18 °C y 25 °C, con escaza precipitación, la dirección del viento predomina
de suroeste a sur.
 El trabajo de campo realizado incluyo la evaluación geológica local de los pasajes y/o calles
involucradas, evaluación estratigráfica de los cortes naturales, mediciones y toma de muestras
de suelo y roca.
 Dentro de los estudios de campo se consideró la ejecución de 13 calicatas de 1.40 m de

profundidad. No se evidencio nivel freático. A continuación, se indica la relación de calicatas
evaluadas según su ubicación y la profundidad alcanzada.
Tabla 1:Relación de Calicatas
Tipo de Ubicación de la
Calicata Prof. (m)
Excavación Excavación
CALICATA - 01 Manual PASAJE A 1.40
9
CALICATA - 02 Manual PASAJE B 1.40
CALICATA - 03 Manual PASAJE C 1.40
CALICATA - 04 Manual PASAJE D 1.40
CALICATA - 05 Manual PASAJE E 1.40
CALICATA - 06 Manual PASAJE F 1.40
CALICATA - 07 Manual PASAJE G 1.40
CALICATA - 08 Manual PASAJE H 1.40
CALICATA - 09 Manual PASAJE I 1.40
CALICATA - 10 Manual PASAJE J 1.40
CALICATA - 11 Manual PASAJE K 1.40
CALICATA - 12 Manual PASAJE L 1.40
CALICATA - 13 Manual PASAJE M 1.40
 Los ensayos estándares se efectuaron en el laboratorio AYADEL INGENIEROS

CONSULTORES Y CONTRATISTAS GENERALES EIRL - Unidad de Laboratorio de
Mecánica de Suelos, Concreto y Asfalto, siguiendo las normas de la American Society For
Testing and Materials (ASTM). Dentro de los ensayos realizados tenemos:
 Análisis granulométrico por tamizado (ASTM D 422)
 Límite líquido y límite plástico (ASTM D 4318)
 Clasificación unificada de suelos SUCS (ASTM D 2487)
 Contenido de humedad natural (ASTM D 2216 y ASTM D 4643)
 Densidad seca mínima (ASTM D 1557)
 Densidad seca máxima – Próctor modificado (ASTM D 1557)
 Ensayo C.B.R. (ASTM D 1883)
 En el siguiente cuadro resumen se recomienda el mejoramiento de la sub rasante con

material seleccionado:
ESPESOR DE MEJORAMIENTO (M)

MEJORAMIENTO
UBICACIÓN LOSA DE SUB BASE
DE LA SUB
CONCRETO GRANULAR
RASANTE
PASAJE A 0.15 0.15 -
10
PASAJE B 0.15 0.15 -
PASAJE C 0.15 0.15 -
PASAJE D 0.15 0.15 -
PASAJE E 0.15 0.15 -
PASAJE F 0.15 0.15 -
PASAJE G 0.15 0.15 -
PASAJE H 0.15 0.15 -
PASAJE I 0.15 0.15 -
PASAJE J 0.15 0.15 -
PASAJE K 0.15 0.15 -
PASAJE L 0.15 0.15 -
PASAJE M 0.15 0.15 -
 Para el emplazamiento de las vías de acceso peatonal, como se muestra en el cuadro

anterior, se tomará en cuenta lo siguiente:
 El relleno se realizará con materiales granulares adecuados de preferencia con
suelos del tipo Gravoso con índice plasticidad baja a media.
 La compactación de la capa de relleno (mejoramiento de la sub rasante) se
realizará en capas de 0.15m. De espesor hasta alcanzar la cota de rasante; la
compactación se efectuará con planchas cuyas características de peso e eficiencia
serán comprobados por la supervisión.
 La compactación empezara de los bordes hacia el centro, con pasadas en la
dirección del eje y el número suficiente para que se asegure la densidad de campo.
El grado de compactación exigido será entre 95% - 100% de la máxima densidad
seca del ensayo Proctor modificado.
 Está garantizado, siempre en cuando se cumpla con las recomendaciones planteadas y
que los materiales utilizados en la conformación de la capa de relleno y Sub Base cumplan
con las especificaciones técnicas para su uso como materiales como concreto simple.
 Se ha realizado el diseño al 95%CBR = 7.08 (Valor del suelo más crítico) para un periodo
de diseño y una resistencia de 175 Kg/cm2 determinándose 15 cm de espesor de
pavimento.
DEL CALIDAD
MUESTR
UBICACIÓN SUSC AASHTO ENSAYO COMO SUB
A
DE CBR RASANTE
(0
M-2 GM A-2-4 9.63 Regular
: CC - 01 (PASAJE A) )
: CC - 03 (PASAJE C) M-2 GP A-1-a (0 10.46 Regular

)
11
(0
: CC - 05 (PASAJE E) M-2 GM A-2-4 11.22 Regular
)
(0
: CC - 07 (PASAJE G) M-2 SM A-2-4 12.07 Regular
)
(0
: CC - 09 (PASAJE I) M-2 SC A-1-b 11.97 Regular
)
(0
: CC - 11 (PASAJE k) M-2 GP-GC A-1-a 9.07 Regular
)
(0
: CC - 13 (PASAJE M) M-2 GM A-1-4 7.08 Regular
)
 El suelo de fundación (sub rasante) previa a la colocación del material de préstamo (capa de
relleno y/o sub base), será escarificado y retirado las partículas mayores de 2” y otros
elementos excedentes tales como desechos orgánicos.
 Previa colocación del material de préstamo (capa de relleno y sub base), el material del suelo
de fundación (sub rasante) deberá ser perfilado y compactado hasta alcanzar el grado de
compactación entre 95% a 100% de su máxima densidad seca del Próctor modificado.
 El grado de compactación mínimo de APROBACION para la conformación de la capa de
relleno y sub base será del 100% de la máxima densidad seca del ensayo de Próctor
modificado.
 Queda descartado cualquier problema de asentamiento o geodinámico externo que ponga en
peligro la durabilidad de la obra en cuanto se cumpla con las recomendaciones del caso.
 Es importante tener en cuenta la construcción de sistemas de drenajes superficiales (cunetas)
con la finalidad de evacuar las aguas de lluvias y proteger el pavimento.
 De acuerdo al RNE, la norma de diseño para edificaciones sismo resistentes, para la zona 2 le
corresponde un factor z = 0.25. Este factor se interpreta como la aceleración máxima horizontal
en suelo rígido con una probabilidad de 10% de ser excedida en 50 años. El factor Z se
expresa como una fracción de la aceleración de la gravedad.
 Para la aplicación de la Norma E.030 Diseño Sismo Resistente se considerará lo siguiente.
 Zona 4; Z=0.45g.
 Suelo Tipo S2.
 Factor de Suelo S=1.05.
 Espectro para el Tipo de Suelo TP (s) = 0.60 seg.
 Espectro para el Tipo de Suelo TL (s) = 2.00 seg.
Habiéndose generalizado la información obtenida en las Calicatas aperturadas a todo el

tramo de la vía, no debemos descartar (Aunque la probabilidad es mínima) la existencia de
bolsones (zona de rellenos y otros) de material que determinen zonas débiles o
12
desfavorables que las contempladas en el perfil estratigráfico. Durante la construcción el
contratista (Entidad ejecutora) realizará las observaciones si llegara a detectarse
materiales cambiantes o zonas desfavorables a lo establecido en el perfil del estratigráfico
e informará al consultor geotécnico y/o proyectista para efectuar las correcciones
necesarias.
 El área de emplazamiento del proyecto se encuentra sobre un afloramiento de rocas

intrusivas. Las características de estas rocas son de roca dulce y roca fracturada.
 Tomando en cuenta que la estructura principal del proyecto son las escaleras, se estima que
el proyecto no afrontará problemas de cimentación ni durante ni después de la construcción de
las estructuras.
 Según la clasificación de suelos para muestras, se ha obtenido una clasificación SUCS como
muestra la siguiente tabla.
Tabla 2: Resultados de los ensayos determinativos
LL LP IP Nombre de Grupo
LUGAR CALICATA ESTRATO AASTHO SUCS
% % % (ASTM 2000) D-2487
AA.HH. NUEVO CC - 01 GRAVA LIMOSA CON
A-2-4 (0) GM
PARAISO ALTO (PASAJE A) E - 02 NP NP NP ARENA
INCAHUASI
AA.HH. NUEVO GRAVA MAL
CC - 02
PARAISO ALTO NP NP NP A-1-a (1) GP-GM GRADUADA CON LIMO
(PASAJE B) E - 02
INCAHUASI Y ARENA

CC - 03
PARAISO ALTO NP NP NP A-1-a (1) GP GRADUADA CON
(PASAJE C) E - 02
INCAHUASI ARENA
AA.HH. NUEVO
CC - 04 GRAVA LIMOSA CON
PARAISO ALTO NP NP NP A-1-a (0) GM
(PASAJE D) E - 02 ARENA
INCAHUASI
AA.HH. NUEVO
PARAISO ALTO NP NP NP A-2-4 (0) GM
(PASAJE E) E - 02 ARENA
INCAHUASI
AA.HH. NUEVO GRAVA BIEN

CC - 06
PARAISO ALTO NP NP NP A-1-a (1) GW-GM GRADUADA CON LIMO
(PASAJE F) E - 02
INCAHUASI Y ARENA
AA.HH. NUEVO
CC - 07 ARENA LIMOSA CON
PARAISO ALTO NP NP NP A-2-4 (0) SM
(PASAJE G) E - 02 ARENA
INCAHUASI
AA.HH. NUEVO
PARAISO ALTO NP NP NP A-1-a (0) GM
(PASAJE H) E - 02 ARENA
INCAHUASI
AA.HH. NUEVO
(PASAJE I) E - 02 ARENA
INCAHUASI
13
AA.HH. NUEVO
PARAISO ALTO NP NP NP A-2-4 (0) SM
(PASAJE J) E - 02 ARENA
INCAHUASI

CC - 11
PARAISO ALTO NP NP NP A-2-4 (1) GP-GC GRADUADA CON
(PASAJE K) E - 02
INCAHUASI ARCILLA Y ARENA

CC – 12
PARAISO ALTO NP NP NP A-1-a (0) GP-GC GRADUADA CON
(PASAJE L) E - 02
INCAHUASI ARCILLA Y ARENA
AA.HH. NUEVO
(PASAJE M) E - 02 ARENA
INCAHUASI
 El uso del cemento para el proyecto será definido de la siguiente manera. El cemento tipo I
será utilizado para las escaleras, en cambio el cemento tipo V será utilizado para los muretes
debido a que tienen contacto directo con las tuberías de los domicilios.
 El estudio de mecánica de suelos forma parte del entregable 1 del presente proyecto.
6.3 INFORME AMBIENTAL
 El informe ambiental fue desarrollado por Ingenieros Consultores Paccha S.A.C (2020), con el
objetivo de determinar las Identificar los posibles impactos ambientales que podrían
presentarse como consecuencia de la ejecución del proyecto.
 El área de influencia proyecto es el territorio donde potencialmente se manifiestan los

impactos de la obra de mejoramiento sobre la totalidad del medio ambiente o sobre alguno de
sus componentes naturales, sociales o económicos.
 Dentro de los impactos ambientales identificados se tiene:
Tabla 3:Impactos ambientales identificados
Componentes Impactos Ambientales
Aire Alteración de la calidad de aire por emisiones gaseosas.
14
Alteración de la calidad de aire por material particulado.
Ruido Incremento de niveles de ruido ambiental.
Contaminación de suelo por generación de residuos

Suelo sólidos.
Generación de empleos.
Social Modificación de estilo de vida.
Alteración del paisaje.
 Dentro de las medidas de mitigación para el control del aire tenemos:
 Ningún vehículo podrá ingresar al ámbito de la obra, sin contar con revisión técnica.
Vehículos en evidente mal estado, que emitan en exceso unos y gases no podrán ingresar
a la obra.
 Humedecer los espacios en los que se van a realizar los trabajos, para evitar la emisión de
material particulado.
 Todo el personal que trabaja expuesto a material particulado contará con los equipos de
protección personal pertinentes.
 Dentro de las medidas de mitigación para el control del ruido tenemos:
 Todo el personal expuesto a fuentes de generación de ruidos contará con sus respectivos
equipos de protección personal (EPP).
 Las sirenas y bocinas sólo serán utilizadas para anunciar el inicio de operaciones o
emergencias y el retroceso o inicio de marcha de vehículos y maquinarias,
respectivamente.
 Dentro de las medidas de mitigación para el control de la contaminación del suelo por
generación de residuos sólidos tenemos:
 Los residuos sólidos serán almacenados en contenedores apropiados y en áreas

destinadas para este fin, siguiendo un plan de manejo de residuos sólidos.
 Señalar las áreas precisas de recolección de residuos orgánicos e inorgánicos con sus
respectivas señalizaciones.
 No se dejarán cúmulos de material de desmonte, material excedente, restos de tubería, o

residuos sólidos en general, después de terminadas las actividades de construcción.
 Dentro de las medidas de mitigación para la protección del suelo por derrame de combustible
y aceites, tenemos:
15
 Capacitar al personal encargado del manejo de aceites y lubricantes.
 Utilizar recipientes adecuados para acumular los aceites y grasas, para su posterior
reciclaje o disposición final.
 Colocar letreros en los lugares donde se ubican las máquinas, indicando la prohibición de
verter aceites, grasas y lubricantes al suelo.
 El informe ambiental forma parte del entregable 1, del presente proyecto.
6.4 ESTUDIO DE VULNERABILIDAD
 La evaluación de vulnerabilidad fue desarrollada por Ingenieros Consultores Paccha S.A.C

(2020), con el objetivo de determinar los riesgos posibles que podrían presentarse como
consecuencia de la ejecución del proyecto.
 Para la evaluación del riesgo se utilizó la metodología de la Guía del Project Management Body
of Knowledge (PMBOK).
 Dentro de los riesgos de alta prioridad tenemos a los accidentes por derrumbes de material
suelto, siendo las acciones de mitigación el desquinche y la estabilización de los terrenos de
trabajo.
 En cuanto a los riesgos de prioridad moderada tenemos a las caídas en altura, generación de
polvo, caída de personal, volcadura de vehículo, derrame de lubricantes al suelo,
deshidratación de personal y lesiones corporales.
 Para los riesgos de generación de polvo, tenemos como medidas de mitigación el riego de las
zonas de trabajo y el uso de mascarillas por parte del personal.
 Dentro de los riesgos de baja prioridad tenemos a las caídas por acarreo de material, lesiones
punzantes por clavos, lesiones en los ojos al vaciar concreto, lesiones por quemaduras y
derrame de pinturas al suelo.
 La evaluación de vulnerabilidad forma parte del entregable 2, del presente proyecto.
7. INGENIERÍA DEL PROYECTO
7.1 CONDICIONES GENERALES
Se describe a continuación las siguientes condiciones para la ejecución del proyecto:
16
 Durante la ejecución de la obra, cualquier trabajo, material y/o equipos que no se indiquen en
las especificaciones técnicas, pero que aparezcan en los planos o metrados o viceversa y que
se necesiten para la buena operación de la Obra, tendrá que ser especificado en la liquidación
de la obra.
 Aquellos detalles menores de trabajos y materiales no usualmente mostrados en planos,

especificaciones técnicas y metrados, pero necesarios para completar las estructuras serán
suministrados y ejecutados por el contratista, como si se hubiesen mostrados en los
documentos mencionados.
 El contratista deberá tomar en cuenta que para los materiales y equipos debe hacer el pedido
con la debida anticipación, para evitar el atraso de la obra.
 Cualquier cambio durante la ejecución de la obra que obligue a modificar el proyecto original,
deberán contar con la aprobación del Ing. Supervisor.
7.2 METAS FÍSICAS DEL PROYECTO
El Expediente Técnico del “MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO PEATONAL EN LE AA.HH.

DEPARTAMENTO DE LIMA”, CUI 2433561, fue finalizado en agosto del 2020.
El estudio tiene como alcance construir 869.03 m de escaleras de concreto, 1543.94 m de

barandas, 57.00 m de muros de reforzamiento de escalera, 13 pórticos y 13 podios; En la Tabla 5,
se muestran el resumen de la meta del Expediente Técnico:
Tabla 4:Metas físicas del proyecto
Escaleras Muros de Pórtico

Podios
de Baranda Reforzamient s de
Pasaje Informativ
Concreto s (m) o de Escalera Ingreso
o (Und)
(m) (m) (Und)
Pasaje A 27.33 47.76 0 1 1
Pasaje B 123.41 222.22 2.40 1 1
Pasaje C 57.04 100.98 0 1 1
Pasaje D 107.70 191.70 5.40 1 1
Pasaje E 106.42 193.25 28.00 1 1
Pasaje F 86.62 151.27 8.00 1 1
Pasaje G 81.72 146.27 5.20 1 1
Pasaje H 40.94 71.89 2.00 1 1
Pasaje I 0
60.43 108.48 1 1
17
Pasaje J 0
42.03 74.09 1 1
Pasaje K 0
32.54 59.90 1 1
Pasaje L 0
45.14 73.09 1 1
Pasaje M 6.00
57.71 103.04 1 1
Total 869.03 1543.94 57.00 13 13
7.3 CARACTERÍSTICAS TÉCNICAS
Dentro de las partidas principales a ejecutarse en obra, tenemos:
 Demolición de losa en escalera existente.
 Excavación manual para muro de reforzamiento de escalera.
 Corte superficial de terreno rocoso a nivel de subrasante.
 Acarreo y eliminación de material excedente.
 Solado de concreto, mezcla 1:12 cemento - hormigón, e = 0.10 m
 Muro de reforzamiento de escalera de concreto simple f’c=175 kg/cm2.
 Escaleras de concreto simple de f’c=210 kg/cm2.
 Pórtico de ingreso.
 Podio Informativo.
 Barandas de madera en escalera de 2”x3”, hexpuesta = 0.90 m.
 Pinturas en contrapaso y barandas.
7.4 DESCRIPCIÓN DE LAS ESTRUCTURAS DEL PROYECTO
Las estructuraras en los accesos que conforman el proyecto de mejoramiento de acceso

peatonales están conformadas por las siguientes estructuras:
 Pasaje A
En este pasaje las escaleras tienen una longitud total de 27.33 m, un ancho de 2.00 m y una
pendiente promedio de 78-82 %. Posee un total de 71 pasos con una longitud de pasos de 25 cm
y un contrapaso de 20 cm. Además, posee 01 pórtico, 01 podio informativo y 01 señalización
vertical. Posee una longitud total de barandas de 47.76 m
18
La ubicación general del desarrollo de las escaleras de este pasaje está indicada en el Plano
PPP-01.
La vista en planta del pasaje A se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
metrados se muestran en el Plano PS-01.
 Pasaje B
En este pasaje las escaleras tienen una longitud total de 123.41m, un ancho de 2.00 m y una
PPP-01.
Presenta además una longitud total de muretes de 2.40 m.
La vista en planta del pasaje B se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje C
PPP-01.
La vista en planta del pasaje C se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje D
19
PPP-01.
La vista en planta del pasaje D se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje E
PPP-02.
La vista en planta del pasaje E se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje F
PPP-02.
La vista en planta del pasaje F se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje G
20
PPP-02.
La vista en planta del pasaje G se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje H
PPP-02.
La vista en planta del pasaje H se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje I
PPP-03.
La vista en planta del pasaje I se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje J
21
PPP-03.
La vista en planta del pasaje J se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
metrados se muestran en el Plano PS-10
 Pasaje K
PPP-03.
La vista en planta del pasaje K se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje L
PPP-03.
La vista en planta del pasaje L se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
 Pasaje M
PPP-03.
22
La vista en planta del pasaje M se muestran en el Plano PG-01. Las secciones transversales y
DETALLES TÍPICOS
Panel de obra
El panel de obra tiene dimensiones 3.60 m x 7.20 m de una cara. El cartel consta con marco de
madera y la implementación de una gigantografía en banner según diseño y contenido alcanzado
por la entidad.
Para la construcción del cartel de obra se utilizarán listones de madera tornillo de 3” x 2” y clavos
de cabeza de 3”. Los parantes serán cuatro y de 3” x 2” de sección, los cuales irán empotradas en
bases de concreto. La madera empotrada será revestida de RC-250 y se colocarán doce (12)
clavos de 3” para mejorar el anclaje a las bases.
Las bases estarán conformadas por bloques de 0.60 m x 0.40 m de sección con una profundidad
mínima de 0.60 m, y serán de concreto de f´c=140 kg/cm2, para la cual se utilizará cemento
portland tipo V. Además se asentaran sobre un solado de 10 cm con una dosificación de
cemento: arena (C:A) 1:16, que será una superficie plana y firme para una adecuada cimentación.
La ubicación del cartel será designada por el supervisor al inicio de la obra en coordinación con la
entidad.
Detalles de gradas
Las gradas de las escaleras contaran con una junta sísmica de 1”. El material de sellado estará
compuesto por una mezcla de asfalto liquido RC-250 o emulsión asfáltica, con arena gruesa en
una proporción 1:3. Los pasos llevarán bruñado, serán boleados y rectos con respecto al
contrapaso; asimismo los contrapasos de ingreso a las viviendas tendrán escrito en bajo relieve el
número de lote de la vivienda más próxima. El labrado de los códigos debe ser realizado cada 10
contrapasos. El detalle de las gradas se especifica en el Plano DC-01.
Barandas
Las barandas estarán compuestas de elementos de madera cuadrada de 2” x 3” de altura

h = 0.90 m en ambos lados de las escaleras, según el diseño especificados en los planos. Los
elementos de madera de las barandas serán unidos por tornillos de sujeción de 2.5”. Asimismo,
irán ancladas a la losa de la escalera usando 8 clavos de 4” de forma alternada, el anclaje será
revestido con alquitrán. El detalle de las barandas se especifica en el Plano DC-03.
Muretes y losas de acceso
23
Para el diseño estructural se ha considerado que el suelo tiene una capacidad portante lo
suficientemente necesaria como para soportar el peso propio de la estructura, el tipo de carga al
que estará sometida, etc. Por lo que no existe riesgo de fallas estructurales motivadas por las
condiciones del suelo según consta en los estudios de suelos del presente.
Para el diseño se ha realizado los cálculos correspondientes, a fin de garantizar la estabilidad de

las estructuras, por lo que las dimensiones obtenidas responderán ampliamente a los
requerimientos de carga según se detallan en el estudio de suelos.
Se han propuesto muretes, los muretes y losas de acceso serán de concreto simple de 175
kg/cm2 y de sección trapezoidal de tres tipos: M1 de 0.80 m de alto y M2 de 1.20 m de alto. El
detalle de los muretes y losas de acceso se especifica en el Plano DC-01.
Pórtico de ingreso
El pórtico estará compuesto por una pantalla informativa a doble cara, de plancha de acero
galvanizado de 1.5 mm de espesor que será brindado por la entidad. Se colocará dentro de un
marco de perfiles de acero y una cenefa curva de vinil autoadhesiva. Los textos y logos se harán
con láminas reflectivas. El sistema portante tendrá una altura total de 4.00 m y estará compuesto
por postes de acero galvanizado de 3” de diámetro y 3 mm de espesor. Los postes estarán
anclados a bloques de concreto ciclópeo de f’c = 140 kg/cm 2, sobresaliendo 0.40 cm por encima
del nivel de terreno. El detalle del pórtico se especifica en el Plano DC-03.
Podio informativo
Se construirá un podio informativo de concreto armado según las dimensiones y diseño definido
por la entidad. Será de concreto armado de f’c=210 kg/cm 2 con cemento tipo V. Tendrá un
enmallado de acero 3/8”. El podio informativo será de 0.80 m x 0.60 m y 0.15 m de espesor.
Después del vaciado de concreto y desencofrado se procederá a revestirlo con una mezcla de
concreto amarillo, de espesor de 1” (cemento blanco + arena gruesa + confitillo + ocre amarillo),
debiendo ser uniforme en toda su área. Se dejará la parte frontal para revestir al final después del
secado de las otras caras. La cara frontal se revestirá con el concreto amarillo con un espesor de
1” y se procederá a espolvorear el desmoldante para realizar el estampado con un molde de
caucho según diseño indicado por la entidad. Luego de 24 horas de haber sido estampado, la
superficie se lavará con una solución de ácido muriático y agua en una solución 10:1 y luego será
retirado y enjuagado con paño húmedo. Luego se aplicará un sellador de silicona acrílica de alto
rendimiento, debiendo quedar una superficie uniforme y con el diseño definido por la entidad.
El podio tendrá un cimiento y sobrecimiento de concreto de f’c=210 kg/cm 2, introduciendo la parte

del enmallado de acero dentro de estos dos elementos. Después de 24 horas será revestido con
la misma mezcla de concreto amarillo con el que se revistió el podio. Se colocará una bruña de
24
0.01 x 0.01 m alrededor de la unión entre el podio y el sobrecimiento. Los bordes deberán quedar
lisos y sin imperfecciones, para el acabado final se aplicará el sellador. El detalle del podio se
especifica en el Plano DC-02.
7.5 CONDICIONES DE DISEÑO ESTRUCTURAL
Para el diseño estructural se ha considerado que el suelo tiene una capacidad portante lo
suficientemente necesaria como para soportar el peso propio de la estructura, el tipo de carga al
que estará sometida, etc. Por lo que no existe riesgo de fallas estructurales motivadas por las
condiciones del suelo según consta en los estudios de suelos del presente.
Para el diseño se ha realizado los cálculos correspondientes, a fin de garantizar la estabilidad de

las estructuras, por lo que las dimensiones obtenidas responderán ampliamente a los
requerimientos de carga según se detallan en el estudio de suelos.
7.6 CONTROL DE CALIDAD
El control de calidad durante la ejecución de la obra, describe lineamientos generales de calidad

durante la ejecución del proyecto, para las obras. El control de calidad ha sido desarrollado para
asegurar que la ejecución de la obra cumpla con las especificaciones técnicas de ejecución del
presente expediente técnico.
El objetivo del control de la calidad es asegurar que materiales, técnicas y procedimientos de

ejecución, apropiados, serán seguidos por el contratista. Además, alcanzar el propósito del
diseño. También, proveer los medios para solucionar problemas que podrían ocurrir durante la
ejecución.
La intención del control de calidad de la ejecución es, proporcionar procedimientos de verificación

y ensayos, para que el contratista haya alcanzado sus obligaciones en el suministro y colocación
de materiales de movimiento de tierra de acuerdo con el diseño, especificaciones técnicas,
requerimientos contractuales y normativas. Por otra parte, el plan de control de calidad de
ejecución es proporcionado por el contratista y se refiere a aquellas acciones tomadas por el
contratista para asegurar que los materiales y los procedimientos constructivos alcancen los
requerimientos de los planos y las especificaciones técnicas.
En la obra, la supervisión y control de calidad será efectuado por el ingeniero supervisor de obra
quien cuenta con la autorización legal para aprobar o rechazar los materiales, equipos y
procedimientos constructivos que no cumplen con los requisitos mínimos de calidad.
Independientemente, el contratista realizará su propio control de calidad que esta designado en el
presupuesto de obra.
25
La supervisión tendrá en cuenta lo siguiente:
 Si los materiales o equipos son instalados sin ser aprobados previamente por la supervisión, el
contratista deberá retirarlos sin costo alguno.
 La supervisión podrá solicitar muestras y/o análisis de los materiales que considere de dudosa
calidad. Dicho análisis será costeado por el contratista.
 La supervisión podrá observar y solicitar la modificación de los procedimientos constructivos

que considere no cumplan con las normas técnicas vigentes y las buenas prácticas de
ingeniería. Los costos asociados a estas modificaciones serán asumidos por el contratista.
 Cualquier material que llegue en malas condiciones a la obra, o que se deteriore durante la
ejecución del trabajo, será reemplazado por otro uno nuevo de las mismas características por
el contratista.
 El supervisor verificará que los ensayos de calidad de concreto y compactación de suelo, se

realicen de acuerdos a las normas establecidas y cumplan con las especificaciones técnicas
requeridas. Asimismo, verificará los resultados de los ensayos de laboratorio para verificar los
requerimientos técnicos mínimos del concreto y el grado de compactación del material
préstamo.
7.7 GARANTÍAS
La garantía mínima efectiva de las estructuras de acuerdo al Reglamento de la Ley de

Contrataciones del Estado D.S. Nº 350-2015-EF y su modificatoria D.S. N° 056-2017-EF y DL
Nº 1341-2017, será de 7 años después de la recepción de la obra y puesta en servicio.
Asimismo, los equipos y/o materiales a instalarse deben cumplir con las normas ITINTEC y deben
ser nuevos, de calidad garantizada y de utilización normal en el mercado nacional.
7.8 PRUEBA Y RECEPCIÓN DE OBRA
El protocolo de prueba será ejecutado por el supervisor de obra, el contratista deberá acatar y
levantar las observaciones del supervisor si los hubiera. El contratista deberá elaborar los
expedientes de replanteo de la obra, adjuntando un juego de originales de lo replanteado,
necesario para obtener la conformidad de recepción de obra.
Según artículo 208, de la Ley de Contrataciones con el Estado, señala que, a la fecha de la
culminación de la obra, el residente anotará tal hecho en el cuaderno de obra y solicitará la
recepción de la misma. El inspector o supervisor, en un plazo no mayor de cinco (5) días
posteriores a la anotación señalada, lo informará a la entidad, ratificando o no lo indicado por el
Residente.
26
En caso de que el inspector o supervisor verifique la culminación de la obra, la entidad procederá
a designar un comité de recepción dentro de los siete (7) días siguientes a la recepción de la
comunicación del inspector o supervisor. Dicho comité estará integrado, cuando menos, por un
representante de la entidad, necesariamente ingeniero o arquitecto, según corresponda a la
naturaleza de los trabajos, y por el inspector o supervisor.
En un plazo no mayor de veinte (20) días siguientes de realizada su designación, el Comité de

Recepción de Obra, junto con el contratista, procederá a verificar el fiel cumplimiento de lo
establecido en los planos y especificaciones técnicas, y efectuará las pruebas que sean
necesarias para comprobar el funcionamiento de las instalaciones y equipos.
Culminada la verificación, y de no existir observaciones, se procederá a la recepción de la obra,

teniéndose por concluida la misma, en la fecha indicada por el contratista. El acta de recepción de
obra deberá ser suscrita por los miembros del comité y el contratista.
7.9 LIQUIDACIÓN DE OBRA
Para proceder a la liquidación de contrato de obra, aparte de los documentos legales exigidos, el
contratista deberá proporcionar al ente contratante, el documento original de conformidad de
recepción de obra expedido por el supervisor, acompañado de los planos de replanteo de obra.
El contratista presentará la liquidación debidamente sustentada con la documentación y cálculos

detallados, dentro de un plazo de sesenta (60) días o el equivalente a un décimo (1/10) del plazo
vigente de ejecución de la obra, el que resulte mayor, contado desde el día siguiente de la
recepción de la obra. Dentro del plazo máximo de sesenta (60) días de recibida, la entidad deberá
pronunciarse, ya sea observando la liquidación presentada por el contratista o, de considerarlo
pertinente, elaborando otra, y notificará al contratista para que éste se pronuncie dentro de los
quince (15) días siguientes.
Si el contratista no presenta la liquidación en el plazo previsto, su elaboración será

responsabilidad exclusiva de la entidad en idéntico plazo, siendo los gastos de cargo del
contratista. La entidad notificará la liquidación al contratista para que éste se pronuncie dentro de
los quince (15) días siguientes.
La liquidación quedará consentida cuando, practicada por una de las partes, no sea observada por
la otra dentro del plazo establecido.
Cuando una de las partes observe la liquidación presentada por la otra, ésta deberá pronunciarse
dentro de los quince (15) días de haber recibido la observación; de no hacerlo, se tendrá por
aprobada la liquidación con las observaciones formuladas.
27
En el caso de que una de las partes no acoja las observaciones formuladas por la otra, aquélla
deberá manifestarlo por escrito dentro del plazo previsto en el párrafo anterior. En tal supuesto,
dentro de los quince (15) días hábiles siguientes, cualquiera de las partes deberá solicitar el
sometimiento de esta controversia a conciliación y/o arbitraje.
Toda discrepancia respecto a la liquidación se resuelve según las disposiciones previstas para la
solución de controversias establecidas en la Ley y en el presente Reglamento, sin perjuicio del
cobro de la parte no controvertida.
En el caso de obras contratadas bajo el sistema de precios unitarios, la liquidación final se

practicará con los precios unitarios, gastos generales y utilidad ofertados; mientras que en las
obras contratadas bajo el sistema a suma alzada la liquidación se practicará con los precios,
gastos generales y utilidad del valor referencial, afectados por el factor de relación.
Cada expediente de replanteo constará de:
 Memoria Descriptiva.
 Especificaciones Técnicas de materiales.
 Especificaciones Técnicas de montaje.
 Cálculos justificativos.
 Metrado y presupuesto actualizado.
 Planos de replanteo.
 Facturas.
8. ASPECTOS DE SALUD Y SEGURIDAD DEL PROYECTO
Dentro del proyecto se han considerado una serie de aspectos de seguridad y salud para
salvaguardar la integridad de personal durante las actividades de obra, dentro de los cuales
tenemos:
 Plan de Seguridad y Salud en el Trabajo: tiene como objetivo salvaguardar la salud y

seguridad del personal en obra durante la ejecución de los trabajos. Dicho plan será elaborado
por el contratista antes del inicio de obra y considera la elaboración, implementación y
administración de las medidas de salud y seguridad durante la ejecución de obra. Esto
involucra los recursos humanos y materiales para tal fin, como la implementación de equipos
de protección individual, equipos de protección colectiva, señalización y seguridad en obra.
28
 Plan para la Vigilancia, Prevención y Control de COVID-19 en el trabajo: tiene como finalidad
establecer los lineamientos necesarios para prevenir y controlar la propagación del COVID-19
en el personal que interviene en la ejecución de la obra reduciendo así el impacto negativo
que podría generarse en la salud de los trabajadores. Este plan se desarrollará en tres etapas:
previo al inicio de obra. antes del inicio de cada actividad y durante la ejecución y cierre.
Dentro de las acciones consideradas en el plan tenemos la implementación de kit de limpieza
y desinfección personal, desinfección de áreas comunes, controles administrativos y equipos
de protección personal (COVID-19). Dicho plan se adjunta en las especificaciones técnicas del
presente entregable.
9. PRESUPUESTO DE OBRA
El presupuesto total para la ejecución del proyecto asciende a la suma de 1 978,767.63 (Un millon
novecientos setentiocho mil setecientos sesentisiete y 63/100 nuevos soles), incluido el IGV, y
además se ha trabajado con pecios del mes de agosto del 2020. El resumen del presupuesto se
muestra en la siguiente tabla:
Tabla 5:Resumen de presupuesto
Costo directo S/ 1,397,434.76
Gastos generales (10 %) S/ 139,743.48
Utilidades (10 %) S/ 139,743.48
Subtotal S/ 1,676,921.72
IGV 18 % S/ 301,845.91
PRESUPUESTO TOTAL S/ 1,978,767.63

El detalle de los presupuestos, metrados y análisis de costos unitarios se muestran en la Memoria
de costos, del presente entregable.
10. PLAZO DE EJECUCIÓN
El plazo de ejecución del presente proyecto es de 90 días calendario y esta detallado en la

Programación de obra Gantt-CPM, del presente entregable. Se presenta en la siguiente figura un
resumen del mismo:
29
30
31
32
33
34
35
36
11. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
 La presente memoria descriptiva expone las características principales del proyecto, sin
embargo, los detalles del mismo se encuentran en los planos y en las especificaciones
técnicas.
 Los trabajos por ejecutar durante el desarrollo de la obra, se deben coordinar previamente con
los dirigentes y los beneficiarios a fin de no tener inconvenientes con la población y los grupos
interesados.
 Los trabajos por ejecutar deben realizarse de acuerdo con las especificaciones técnicas y las
buenas prácticas de ingeniería.
 Se debe dar un seguimiento continuo a los trabajos programados en el cronograma de obra, a

fin de prever los recursos e insumos necesarios para la ejecución de todas las partidas de
obra y no generar retrasos en la ejecución.
 Antes de iniciar la obra, el contratista deberá tener en cuenta las posibles dificultades que
puedan presentarse, principalmente con las estructuras públicas existentes o propiedades de
terceros.
 Debe realizarse el control de calidad de los materiales, equipos y diseños de obra, sobre todo
el tipo de cemento a utilizar, la preparación del concreto y la cimentación.
37

40 - Memoria Descriptiva

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MEMORIA

“MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO

Tabla 1: Relación de Calicatas.................................................................................................... 10

Tabla 2: Resultados de los ensayos determinativos.........................................................................13

Tabla 3: Impactos ambientales identificados...............................................................................15

Tabla 4: Metas físicas del proyecto............................................................................................. 17

Tabla 5: Resumen de presupuesto.............................................................................................. 29

Figura 1: Mapa de ubicación........................................................................................................... 6

Figura 2: Vías de acceso................................................................................................................ 7

1.1 NOMBRE DEL PROYECTO

El nombre del proyecto “MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO PEATONAL EN LE AA.HH.

1.2 ORGANISMO EJECUTOR

EMPRESA MUNICIPAL ADMINISTRADORA DE PEAJE DE LIMA S.A. (EMAPE S.A.)

1.3 MODALIDAD DE EJECUCIÓN

La modalidad de ejecución es mediante Administración Indirecta - Por contrata.

1.4 SISTEMA DE CONTRATACIÓN

El sistema de contratación es de Suma Alzada.

La obra será financiada con Recursos Municipales.

2. OBJETIVO DEL PROYECTO

 Mejorar la calidad de vida de los pobladores colindantes.

 Mejorar la fluidez del tránsito peatonal.

 Diseño de la infraestructura urbana con criterios de funcionalidad y eficiencia.

 Disminución de desprendimientos en zonas rocosas.

 Disminución de la inseguridad de la población.

 Disminución de la contaminación ambiental y mejora a la salud de las personas.

3. ALCANCES DEL PROYECTO

El estudio tiene como alcance construir 828.41 m de escaleras de concreto, 1462.65 m de

El proyecto “MEJORAMIENTO DE VÍAS DE ACCESO PEATONAL EN LE AA.HH. NUEVO

 Reglamento de la Ley de Contrataciones del Estado.

 Reglamento Nacional de Edificaciones RNE.

 Decreto Supremo N° 011-2006-VIVIENDA, Aprueban 66 Normas Técnicas del Reglamento

 Norma G-050 Seguridad durante la Construcción

 Resolución Ministerial N° 055-2020-TR, que aprueba el documento denominado “Guía para la

 Resolución Ministerial N° 87-2020-VIVIENDA, que aprueba el “Protocolo Sanitario del Sector

5. DESCRIPCIÓN DEL PROYECTO

Fuente: Elaboración propia

5.2 VÍAS DE ACCESO

Figura 2: Vías de acceso

Av. José Santos Chocano

Fuente: Elaboración propia

5.3 CARACTERÍSTICAS DEL ÁREA DEL PROYECTO

5.3.2 Viviendas en el paisaje

5.3.3 Servicios básicos

5.3.4 Acceso peatonal

6. ESTUDIOS BÁSICOS REALIZADOS

6.1 INFORME DE TOPOGRAFÍA

 La información del terreno se obtuvo a partir de la generación de una nube de puntos,

 Las edificaciones existentes, postes de luz, escaleras y mobiliario urbano existente,

 El informe topográfico forma parte del entregable 1, del presente proyecto.

6.2 ESTUDIO DE MECÁNICA DE SUELOS

 Dentro de los estudios de campo se consideró la ejecución de 13 calicatas de 1.40 m de

Tabla 1:Relación de Calicatas

 Los ensayos estándares se efectuaron en el laboratorio AYADEL INGENIEROS

 Análisis granulométrico por tamizado (ASTM D 422)

 Límite líquido y límite plástico (ASTM D 4318)

 Clasificación unificada de suelos SUCS (ASTM D 2487)

 Contenido de humedad natural (ASTM D 2216 y ASTM D 4643)

 Densidad seca mínima (ASTM D 1557)

 Densidad seca máxima – Próctor modificado (ASTM D 1557)

 Ensayo C.B.R. (ASTM D 1883)

 En el siguiente cuadro resumen se recomienda el mejoramiento de la sub rasante con

ESPESOR DE MEJORAMIENTO (M)

PASAJE A 0.15 0.15 -