En el Caso de FOB (Free On Board), el vendedor o exportador, su responsanilidad

termina cuando la mercancía se carga a bordo del buque, del puerto de embarque
convenido, el vendedor o exportador ya no carga con los costos ni tiempo asociados. Desde
ese punto, el comprador o importador carga con todos los costos y aquellos posibles riesgos
de pérdida y daño de la mercancía.
Es una condición de venta que se encuentra en medio de las condiciones
CIP/CIF y EXW en cuanto se refiere a costos y riesgos.
En el incoterm CIF (Cost, Insurance and Freight) implica que el vendedor o
exportador entrega la mercancía cuando ésta sobrepasa la borda del buque en el puerto de
embarque convenido y tiene la responsabilidad de pagar los costos y el flete necesarios para
conducir la mercancía al puerto de destino convenido, además en condiciones CIF el
exportador debe también contratar un seguro y pagar la prima que corresponde, con el fin
de cubrir los riesgos de posible pérdida o daño que pueda sufrir la mercancía durante el
transporte. En caso de que el importador desee mayor cobertura, necesitará acordarlo
expresamente con el vendedor o bien contratar su propio seguro adicional.
En conclusión, antes de decantarse por un Incoterm u otro es necesario conocer
cuáles serán las implicaciones de la elección, porque del mismo modo que el uso de
incoterms pueden suponer una ventaja para el exportador, también pueden volverse en su
contra.

¿Cómo escoger el Incoterm adecuado?

Para poder escoger el INCOTERM adecuado es necesario tener en cuenta una
cantidad considerable de aspectos. Destacan tres principalmente:
1.1.Parte Obligatoria de cada Incoterm
Al momento de escoger el INCOTERM que más se adapta a nuestras necesidades
debemos y es importante analizar-estudiar la organización empresarial de cada una de las
partes contratantes, del exportador y comprador. Una vez más podemos apreciar en la
pantalla los grupo por términos de los Incoterms versión 2020.
Los términos “E”: El Incoterm EXW es perfecto para aquellos que posean una
capacidad exportadora muy escasa, o carezcan de una organización necesaria para
realizar trámites adicionales. Aquí el exportador o vendedor debe solamente poner
las mercancías a disposición comprador.
Los términos “F”: este grupo de Incoterms, el exportador o vendedor tiene la
obligación de entregar las mercancías a un porteador y a realizar los trámites
necesarios.
Los términos “C”: Son similares a los términos “F”, pero con la diferencia de que en
estos, además, el exportador es el encargado contratar el transporte y en algunos
casos hasta el seguro de la mercancía.
 Los términos “D”: en este grupo, el vendedor tiene una situación más compleja,
debido a que debe entregar las mercancías en el destino acordado; por lo cual,
asumirá los costos y riesgos del envío de la mercancía. Son adecuados para las
empresas que posean una estructura y organización potentes y avanzadas.
1.2.Tipo de transporte

Tenemos que analizar los distintos modelos de transporte, y cual se adecua mejor a
nuestras necesidades:
 Términos marítimos: (FAS, FOB, CFR y CIF) solo se pueden usar cuando
se presente anticipadamente que el transporte es a través del mar. Sus
aplicaciones a otros tipos de transporte puede generar graves problemas y
confusiones, por lo que no es recomendable o adecuado en casos de que el
envío de la mercancía sea a través de via no marítima.
 El resto de los términos: (EXW, FCA, CPT, CIP, DPU, DAP y DDP), se
consideran los más neutros, ya que, pueden usarse con cualquier tipo de
transporte sin perjudicar el transporte de las mercancías.
1.3.Forma de Entrega
En este aspecto se tiene en cuenta el modo de entrega dentro las reglas que poseen
los Incoterms, se pueden dividir en dos tipos:
 Ventas directas: El exportador o vendedor se encarga de entregar la
mercancía a la parte importador o compradora, de tal forma que el modo de
transporte es irrelevante en este caso. A este tipo de venta tenemos a los
Incoterms de los grupos “E” y “D”.
 Ventas indirectas: aquí el vendedor o exportador su obligación termina
cuando entrega la mercancía al transportista o intermediario. Los Incoterms
de tipo “F” y “C” son adecuados para ello.
En fin, se debe tener en cuenta, que no por ser el incoterm más utilizado deba ser el
más adecuado. Por lo tanto, a la hora de realizar un contrato de compraventa internacional,
que implique el uso de Incoterms se tienen que adecuar estos tres aspectos con dicho
contrato. El transporte, el modo de entrega y las reglas de cada Incoterm.

EXW
El exportador solo tiene la responsabilidad de proporcionar la mercancía
convenientemente embalada y prepara la carga.
FOB
El exportador es responsable de los costos y riesgos transporte hasta que la
mercancía este a bordo del buque contratado por el importador
Prepara la mercancía
Carga y transporte local en el país de origen
 Despacho aduanero de exportación
Carga en el barco
CIF
El exportador es responsable de los costos de transporte hasta el puerto del país del
destino. El exportador es también encargado una poliza de seguro para cubrir los riesgos de
transporte….esta poliza debe tener

Prepara la mercancía
Carga y transporte local en el país de origen
Despacho aduanero de exportación
Carga en el barco
Poliza de Seguro
Trasporte principal