Instituto Universitario de Tecnología de Administración Industrial

Extensión Puerto La Cruz

Bombas

© IUTA, 2008 1era Edición

 Copyright © 2008 por IUTA
Bombas
ISBN

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DE TECNOLOGÍA DE ADMINISTRACIÓN INDUSTRIAL,
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Créditos
El Instituto Universitario de Tecnología de Administración
Industrial (IUTA) Extensión Puerto La Cruz, ha diseñado
este material, conjuntamente con el equipo de trabajo:
 Especialista en contenido:
- Héctor Ripani.
 Revisión Técnica:
- Héctor Ripani.
 Especialista en Diseño Instruccional:
- Lic. Sor Elena Valdiviezo.
 Especialista en Diagramación y Diseño Gráfico:
- T.S.U. Ninoska Marín.
_____________________________________________________________________________________________________

Código:
Primera Versión, Mayo 2008.
 Contenido

Bombas

Capitulo 1: Bombas
Unidad de Conocimiento 1. Aspectos básicos sobre bombas ................... 6
Bombas ................................................................................................. 6-17
Selección de bombas centrífugas .................................................. 18-22
Unidad de Conocimiento 2. Comprobaciones, Mantenimiento y
Averías .............................................................. 23
Bibliografía ......................................................................................................... 31
 Bombas

Introducción
En la mayor parte de los procesos industriales es necesario realizar transferencia
de líquidos desde un nivel de energía estática o presión a otro. Estos procesos
de transporte que en general ocurren desde una cota más baja a otro en un
punto más elevado y en los que además es necesario reunir presiones y
desniveles, son posibles mediante el empleo de los sistemas de bombeo.

A continuación se desarrolla la información relacionada con los tipos de

bombas usadas en una planta de gas.

Objetivo general
Identificar los tipos de bombas existentes y la función que cumplen en un
proceso operacional, para asegurar la selección y funcionamiento adecuado, y
así garantizar la calidad y confiabilidad operacional.

Contenido

A continuación se presenta el capítulo que conforma esta acción de

adiestramiento:
Capítulo 1. Bombas.
Bombas

Bombas

Introducción
El presente capítulo contiene información sobre las bombas, su clasificación y
principios de funcionamiento.

Contenido

A continuación se menciona las unidades de conocimiento que conforma este

capítulo:

Unidad de Conocimiento Pagina

1. Aspectos Básicos sobre bombas 6

2. Comprobaciones, Mantenimiento y Averías 23

Bombas

Unidad de Conocimiento 1
Aspectos Básicos sobre bombas

Bombas
Definición
Son máquinas que absorben energía de un elemento motriz y la entregan
parcialmente a un líquido que incrementa su presión y como consecuencia de
ello puede impulsar o desplazar un líquido desde una baja altura hasta una
altura mucho mayor, de un área de baja presión hasta una de alta y a una
capacidad determinada.

Clasificación
En el siguiente diagrama se muestra la clasificación de las bombas:

Bombas de desplazamiento positivo

Este tipo de bombas entregan una cantidad fija de fluido en cada revolución
del rotor de la bomba.

La capacidad de la bomba no se ve afectada por los cambios de presión que

ésta deba desarrollar.
6

Bombas
 Bombas

Bombas (continuación…)
Bombas reciprocantes
Existen básicamente dos tipos de bombas reciprocantes:

 Las de acción directa (movidas por vapor): que es una varilla o barra
común lo que une al pistón de la propia bomba con el pistón del motor
de vapor (elemento que produce la potencia necesaria para mover la
bomba).
 Las de potencia (movidas por elementos motrices): contienen un
cigüeñal movido, a su vez, por una caja de engranaje la cual transmite la
potencia generada por el elemento motriz (normalmente un motor
eléctrico) cigüeñal transmite el movimiento a un pistón llamado,
comúnmente, “patín” mediante acción de la biela. Finalmente, el patín
transmite la fuerza requerida al pistón de la bomba mediante una barra
que los conecta fuertemente. A velocidad constante, las bombas de
potencia proporcionan un flujo casi constante con una amplia variación
de altura de carga con sobrada eficiencia.
Las bombas reciprocantes desarrollan presiones elevadas, por ello, en la
práctica, se acostumbra colocar una válvula de alivio en la descarga que
proteja el sistema. Ellas no requieren velocidad para producir presión, pues se
pueden obtener presiones a bajas y altas velocidades.

Esta es una ventaja para manejar pastas aguadas abrasivas y líquidos muy
viscosos.

Diafragma
Son bombas de desplazamiento positivo reciprocantes. El fluido líquido, entra
por la succión de la bomba, mediante la acción de vacío que ejerce el
diafragma a la válvula de retención que se encuentra en ese punto. El fluido
fluye, llenando progresivamente la cámara, a medida que el diafragma ejecuta
la acción, por intermedio de la fuerza que ejerce el resorte (hacia el lado
izquierdo). Ver figura 1-1 de bomba de diafragma de transmisión por leva o
excéntrica.

Cuando gira la leva el diafragma desplaza el fluido por intermedio del émbolo;
una parte de éste fluye hacia la válvula de succión manteniéndola
herméticamente cerrada. La otra fluye hacia la válvula de descarga
empujándola y descargando la presión a medida que vence la presión en la
tubería del proceso.

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Bombas (continuación…)
Ilustración
Figura 1-1. En esta figura se muestra una bomba del tipo de transmisión con leva
o excéntrico, en la cual, la transmisión de juego muerto varia la posición de
retorno del embolo para cambiar el volumen de descarga. La excentricidad de
la leva es constante en toda la gama de flujo.

Fuente: Bombas Kennet Mc Naugthon. McGraw-Hill. 1992. Autor James Poynton.

Bombas con diafragma de disco

Eliminan el problema de fluido por sellos del émbolo, y son eficaces para
bombear líquidos corrosivos, como los ácidos. Su empleo es principalmente para
procesos donde el líquido, no se le permite fugarse. Este tipo de bomba puede
ocasionar problemas cuando se manejan fluidos viscosos o pastas aguadas.
Con fluidos viscosos, ocurre una caída de presión notoria que puede acrecentar
problemas de cavitación.

Ilustración
Figura 1-2. Bomba con diafragma de disco.

(Fuente: Bombas Kennet Mc Naugthon. McGraw-Hill. 1992. Autor James

Poynton).
8

Bombas
 Bombas

Bombas (continuación…)
Bombas rotatorias
Son bombas de desplazamiento positivo, donde el elemento que agrega
energía al fluido es un rotor o varios de ellos; desplazando el fluido contra la
carcasa, a medida que va rotando el fluido que se encuentra en la descarga
de la misma. Las bombas rotatorias consisten principalmente de una caja fija
que puede contener rotores tales como:

 Engranaje.
 Aspas.
 Pistones.
 Levas.
 Tornillos.

Donde estos giran con una tolerancia mínima entre si y la carcasa. Aunque
generalmente se le considera como bomba para líquidos viscosos, no se limitan
a este tipo de servicio. Pueden manejar casi cualquier líquido que esté libre de
sólidos abrasivos.

Las bombas rotatorias se caracterizan por descargar un flujo constante de la

presión de descarga. La capacidad varia en forma directamente proporcional
con la velocidad, pero la viscosidad del líquido puede ser un factor limitante.

La potencia requerida por una bomba rotatoria se incrementa a medida que la

viscosidad del líquido también lo hace, disminuyendo el rendimiento de la
misma.

Ilustración
Figura 1-3. Tipos de bombas rotatorias.

Fuente R. Mott. Mecánica de los fluidos.

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Bombas (continuación…)
Restricciones
Las principales restricciones para su operación, consiste en no dejarla que
funcionen en vacío (sin el líquido), como tampoco que manejen fluidos o
materiales en suspensión. Esto se debe a la poca tolerancia que existe entre el
rotor o rotores y la carcasa de la bomba.

Ilustración
Figura 1-4. Bomba de lóbulo.

Fuente R. Mott. Mecánica de los fluidos.

Ilustración
Figura 1-5. Bombas rotatorias de desplazamiento positivo.

(Fuente: Mc Naugthon. McGraw-Hill. 1992).

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Bombas
 Bombas

Bombas (continuación…)
Bomba Cinética
El principio que la rige se denomina “principios de Euler”; el cual consiste en
agregarle energía (presión) al fluido, mediante el cambio de velocidad
(incremento de la energía cinética), que experimenta el fluido del proceso.

Dentro de esta gama de bombas, las más utilizadas son las centrífugas.
Dependiendo del flujo que maneje, se tienen bombas centrífugas de flujo radial,
mixto y axial.

Bombas Centrífugas
Es una turbo – máquina que suministra energía al líquido, mediante el cambio
de velocidad entre la entrada y salida del impulsor, para convertir la energía
cinética en energía de presión. Cuando el fluido entra en la bomba a través del
impulsor éste es impulsado hacia la periferia por los alabes, que se encuentran
alojados en su interior, incrementando así la energía cinética. El fluido choca
tangencialmente contra la voluta o contra el difusor, donde finalmente el fluido
adquiere la energía de presión activándose por la fuerza centrífuga.

La presión en este tipo de bomba es intermedia y baja, alta intermedia

dependiendo de la capacidad. Se caracteriza por manejar grandes caudales o
volúmenes del líquido en un tiempo determinado, por lo que denota un gran
tamaño en todos sus elementos. Unos de los grandes problemas que ofrece su
diseño, es la cantidad de fluido manejado, lo que acarrea cargas excesivas
sobre el eje, tanto radial, como axial. Su presión es baja, así como también su
velocidad de operación.

Ilustración
Figura 1-6. Bombas centrífugas.

(Fuente: R. Mott. Mecánica de fluidos).

11

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Bombas (continuación…)
Selección de Bombas
En la figura 1-7 se presenta una guía para seleccionar con capacidad de hasta
100.000 galones por minuto y carga total de 10.000 pies.

Esta figura está dividida en 6 zonas que son las siguientes:

 Zona 1: De una etapa y 3500 rpm.

 Zona 2: De una etapa y 1750 rpm.
 Zona 3: De una etapa de más de 3500 rpm o de etapas múltiples de 3500
rpm.
 Zona 4: De etapas múltiples.
 Zona 5: De etapas múltiples.
 Zona 6: Reciprocantes.
Esta La guía para selección de bombas se basa en la velocidad específica,
cuyo número de una indicación de la configuración del impulsor.

Ilustración
Figura 1-7. Muestra la guía para seleccionar bombas.

(Fuente: Mc Naugthon. McGraw-Hill. 1992).

12

Bombas
 Bombas

Bombas (continuación…)
Velocidad y Diámetro específico de las bombas
Es un buen indicador para tener una idea general del tipo de bomba a
seleccionar.

N Q
Ns 
H0,75
Ns = Velocidad específica (adimensional).

N = Velocidad en r.p.m.

Q = Caudal (galones/minuto GPM).

H = Carga en pie.

Cuando la capacidad se expresa en (GPM) y la carga en pies, las bombas

centrífugas tienen velocidades específicas que van desde alrededor de 400
hasta más de 10.000 según sea el tipo del impulsor.

Las bombas dinámicas pequeñas están en la gama de Ns entre 100 a 1.200.

Las bombas rotatorias y reciprocantes tienen valores más bajos entre 80 y 1.000.
También hay otro valor muy importante como el diámetro específico.

D H0,75
Ds 
Q
Ds = diámetro específico (adimensional).

D = diámetro del impulsor.

Carga Neta positiva de succión NPSH

Todas las bombas requieren determinada carga neta positiva de succión (NPSH)
para permitir que el líquido fluya a la carcasa de la bomba.

Este valor lo determina el diseñador de la bomba y se basa en la velocidad de

rotación, la superficie de admisión o el centro del impulsor si es una bomba
centrifuga, el tipo y número de alabes del impulsor.

Los fabricantes de bombas proporcionan datos acerca del NPSH que se

requiere para operar satisfactoriamente.

Se debe asegurar que exista un NPSH disponible lo suficientemente grande.

NPSH disponible  NPSH requerido
NPSH  hsp  hs - hf - hvp
13

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Bombas (continuación…)
Ilustración
Figura 1-8 detalles de la línea de succión de una bomba y definición de términos
para calcular la NPSH.

(Fuente: R. Mott. Mecánica de fluidos).

Descripción de términos de la carga neta

Donde:
hsp = altura de presión estática aplicada al fluido en metros o en pie.

hs = determina la diferencia de elevación desde el nivel del fluido en el depósito

hacia la entrada de la bomba en mts pie. Puede ser positivo (+) o negativo
(-) según sea la ubicación de la bomba con relación al tanque del líquido.

hf = Pérdida de presión en la tubería de succión en mts pie.

hvp = presión de vapor del líquido a la temperatura de bombeo del líquido en

mts pie.

El gas inerte disuelto en el líquido provoca problemas en el cálculo de la carga

neta positiva de succión (NPSH) de las bombas centrífugas. Existen diversos
métodos para evitar este inconveniente que produce daños a la bomba.

La cantidad máxima de gas inerte no debe superar el 3% por volumen.

Hay distintas soluciones para tratar de mantener los gases disueltos en esa
proporción.

La presión del líquido en el centro del impulsor de la bomba (P E) debe ser mayor
que la presión del líquido en la toma de succión de la bomba (PO).

PE  PO

14

Bombas
 Bombas

Bombas (continuación…)
Bombas centrifugas
Las bombas centrifugas constituyen no menos del 80% de la producción mundial
de bombas porque es la más adecuada para manejar mas cantidad de líquido
que las de desplazamiento positivo.

Por lo tanto se tratará de lograr un mayor conocimiento de las bombas

centrifugas.

Una bomba solo puede funcionar dentro de un sistema y para entregar un

volumen dado de líquido en este sistema la bomba debe aplicar al líquido una
energía formada por los siguientes componentes:

 Carga estática.
 Diferencia de presiones en las superficies de los líquidos.
 Carga de fricción.
 Pérdida en la entrada y salida.

Carga estática
La carga estática significa una diferencia de elevación. Por lo tanto la carga
estática total es la diferencia en elevación entre los niveles del líquido en los
puntos de descarga y de succión de la bomba. Observe la figura 1-9.

La carga estática de descarga es la diferencia en elevación entre el nivel del

líquido en la descarga y la línea de centros de la bomba.

Figura 1-9 (Fuente: Bombas K. Mc Naugthon. McGraw-Hill. 1992). Autor Igor

Karassik

15

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Bombas (continuación…)
Carga de fricción
Esta carga es la necesaria para contrarrestar las pérdidas ocasionadas por el
flujo del líquido en la tubería, válvulas, accesorios, etc.

Figura 1-10

Leyes de la afinidad en bombas centrífugas

Las relaciones que permiten predecir el rendimiento de una bomba a una
velocidad y diámetro del impulsor que no sean las características conocidas de
la bomba se les llama leyes de la afinidad.

Variando la velocidad (N):

Q1 N
 1 la capcidad(Q) v aría directamente con la v elocidad(N).
Q2 N2
2
H1 N 
  1  la carga(H) varía con el cuadrado de la velocidad .
H2  N2 
3
W1 N 
  1  la potencia(W) varía con el cubo de la velocidad.
W2  N2 

16

Bombas
 Bombas

Bombas (continuación…)
Leyes de la afinidad en bombas centrífugas (continuación…)
Variando el diámetro del impulsor (D):

Q1 D
 1 la capcidad(Q) v aría directamente con el diámetro del impulsor (D)
Q2 D2
2
H1 D 
  1  la carga(H) varíacon el cuadrado del diámetro
H2  D2 
3
W1 D 
  1  la potencia(W) varía con el cubo del diámetro
W2  D2 

Ejemplo:
Una bomba tiene una velocidad de rotación de 1750 rpm con un diámetro de
impulsor de 13 pulgadas.

Datos:

N1 = 1750 rpm.

H1 = 130 pies.

W1 = 50 HP.

Q1 = 1500 gal/min.

Si se varía la velocidad a N2 = 1250 rpm y se utilizan las leyes de la afinidad se

tendrían los siguientes valores:

N   1250 rpm 
Q 2  Q1  2   1500 gal/min  
 N1   1750 rpm 
Q 2  1071gal/min
2 2
N   1250 rpm 
H2  H1  2   130 pies  
 N1   1750 rpm 
H2  66,3 pies
3 3
N   1250 rpm 
W2  W1  2   50 HP  
 N1   1750 rpm 
W2  18,2 HP

Nota: Observe la importante disminución en la potencia requerida para operar

la bomba, lo cual indica que se pueden obtener grandes ahorros de energía.

17

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Selección de Bombas Centrífugas

Curvas características
Las bombas son transmisores de energía y producen la carga mediante la fuerza
centrífuga aplicada al líquido cuando entra al centro del impulsor (En la figura 1-
11 se muestra una curva característica de una bomba.

Figura 1-11. Fuente: Mc Naugthon. McGraw-Hill. Bombas

Descripción del gráfico

La carga se reduce cuando aumenta el caudal (curva A) de la figura. LA curva
del caballaje al freno de la bomba (curva B) es el producto del flujo, carga
diferencial y eficiencia (curva C).

Hay que evitar el funcionamiento en seco o sin flujo, porque la energía

transmitida al líquido se transformará en calor y el aumento de temperatura
puede dañar la bomba.

Impulsores
En general los impulsores se clasifican como radiales cuando la velocidad
específica Ns es de 500 a 1.500, de flujo mixto cuando Ns es de 2.000 a 6.000 y
axiales cuando Ns es de 7.000 a 20.000.

 Con impulsores radiales, el líquido circula hacia afuera desde el centro

del impulsor.
 Con impulsores axiales, circula a lo largo del eje geométrico del eje de
propulsión.
 Con impulsores de flujo mixto, circula a lo largo del eje de propulsión y
sale del impulsor.

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Bombas
 Bombas

Selección de Bombas Centrífugas (continuación…)

Impulsores (continuación…)
Los impulsores se clasifican en:

 Abiertos: se debe instalar con una holgura mínima entre sus caras y las
paredes de la carcasa.
 Cerrados: se guía el líquido con las paredes del impulsor en vez de las
paredes de la carcasa.

Figura 1-12. Fuente: Bombas Mc Naugthon. McGraw-Hill.

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Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Selección de Bombas Centrífugas (continuación…)

Ilustración Bomba con impulsores
Los impulsores se clasifican en:

Figura 1-13. Fuente: Bombas Mc Naugthon. McGraw-Hill.

Diseño de la carcasa o voluta o caracol

La carcasa convierte la energía de velocidad en energía de presión, y es la
cámara recolectora de aumento progresivo que recibe el líquido del impulsor y
los pasa a la descarga. Dado que un solo volumen se va agrandando en forma
progresiva, hay fuerzas que tienden a actuar en el impulsor, en particular
cuando la bomba no funciona a su máxima exigencia. Ver figura 1-14.

Figura 1-14. Fuente: Bombas Mc Naugthon. McGraw-Hill. Autor J. de Santos

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Bombas
 Bombas

Selección de Bombas Centrífugas (continuación…)

Diseño de la carcasa o voluta o caracol (continuación…)
Esta carga radial se contarresta con:

1. Eje y cojinetes para trabajo extrapesado.

2. Una pared delgada que divida la voluta en dos más pequeñas.
Además los álabes de guía del difusor mejoran también la eficiencia.

Bolsas de gas
Cuando la bolsa de gas se mueve y entra a la bomba, el impulsor lanza el
líquido que es más pesado hacia afuera y retiene el gas dentro del centro del
impulsor.

Por lo tanto es necesario eliminar esas bolsas de gas que tanto pueden
presentarse en el tubo de succión, en la voluta o en el tubo de descarga. Ver
figura 1-15.

Figura 1-15. Bolsas de gas en el tubo de succión.

Fuente: Bombas Mc Naugthon. McGraw-Hill.

Descripción de la figura
Pueden presentarse:

a.- Puntos altos de la tubería.

b.- Reductores concéntricos que llegan a la entrada.
c.- Juntas descentradas.

21

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Selección de Bombas Centrífugas (continuación…)

Bolsas de gas en la carcasa o voluta
En las bombas de una etapa o paso, las bolsas de gas suelen ocurrir en el punto
más alto de la voluta. Si no son grandes, el líquido puede arrastrarlas antes de
que se desplacen hacia el ojo impulsor. Pero si siguen formándose gases y la
bolsa es grande, es posible que se desplacen hacia el ojo del impulsor en donde
reducirá el flujo y la eficiencia.

Si la boquilla de descarga es vertical, el gas formado en el punto alto de la

voluta se puede expulsar con un agujero taladrado en la carcasa, dentro de la
boquilla. Si la boquilla es horizontal, el gas se puede expulsar por un respiradero.
Ver figura 1-16.

Figura 1-16. Fuente: Bombas Mc Naugthon. McGraw-Hill, 1992. Autor S.

Yedidiach.

22

Bombas
 Bombas

Unidad de Conocimiento 2
Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Comprobaciones mecánicas en el ensamble

Procedimiento
A continuación se presentan las comprobaciones mecánicas que se deben
realizar para el ensamblaje de las bombas:

1.- Rectitud del eje de 0,001 a 0,002 pulgadas.

2.- Balanceo del eje.

3.- Flexión en el eje de 0,001 a 0,002 pulgadas.

23

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Comprobaciones mecánicas en el ensamble (continuación…)

Procedimiento (continuación…)
4.- Perpendicularidad de la caja del sello Respecto al Eje de 0,001 a 0,002
pulgadas.

5.- Montaje Final: Máxima 0,001 a 0,002 pulgadas.

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Bombas
 Bombas

Comprobaciones mecánicas en el ensamble (continuación…)

Procedimiento (continuación…)
6.- Juego en los rodamientos. Máximo desplazamiento axial y radial 0,002
pulgadas.

7.- Excentricidad Máxima 0,002 pulgadas.

25

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Mantenimiento Preventivo
Procedimiento
A continuación se presentan los pasos que se deben realizar para el
mantenimiento preventivo de las bombas:

Frecuencia de la Componente Inspección y mantenimiento

inspección

 Limpiar el exterior del motor.

Asegurarse de que no está obstruida
Semanal Motor la admisión de aire del motor, así
como las salidas, en motores enfriados
por aire.

 Verificar la temperatura de los

cojinetes del motor y de estar
recalentados, consultar las
instrucciones del fabricante de la
Mensual Motor máquina.
 Inspeccionar la cantidad de
humedad, la resistencia de
aislamiento y la lubricación.

Cada 3 meses Prensaestopa en  Inspeccionar la empaquetadura y

(2000 horas de el cabezal de reemplazarla de ser necesario.
función) descarga

 Inspeccionar si están en su sitio las

Prensaestopa
jaulas de retenes.
Cada 3 meses
(2000 horas de Eje transmisor  Inspeccionar el eje respecto a
función) donde hace arañazos que apresuran el desgaste
contacto la de la empaquetadura.
empaquetadura

26

Bombas
 Bombas

Causa de averías y eliminación de las mismas

Caudal de impulsión de la bomba/Demasiado reducido
A continuación se presentan las posibles causas cuando el Caudal de impulsión
de la bomba es demasiado reducido:

Causas posibles Eliminación

Contrapresión demasiado  Aumentar la velocidad de gira. Si esto no

alta fuera posible con el accionamiento
eléctrico, es necesario el montaje de un
rodete mayor o de una bomba más grande

La bomba no está  Volver a llenar la bomba y las tuberías, y

suficientemente llena evacuar el aire cuidadosamente.

Entaponamiento de la  Limpiar la tubería de carga y en caso dado

tubería de carga o del desmontar el impulsor.
impulsor

Formación de bolsa de aire  Modificar las tuberías, y si es necesario

en las tuberías montar válvulas de aireación.

Altura de carga demasiado  Inspeccionar el nivel de agua en el depósito

pequeña (cuando se trabaja
con carga)
de carga, y ver si existen resistencias
demasiado grandes. Las válvulas de cierre
en la tubería de carga deberán controlarse
para ver si están suficientemente abiertas; si
fuese necesario se colocarán dispositivos de
bloqueo que impidan el cierre indebido.

Altura de aspiración  Limpiar la cebolla y la tubería de aspiración,

excesiva cuando se trabaja
con aspiración
ampliar si fuese necesario el diámetro de la
tubería de aspiración. Examinar la válvula
de pie, para ver si está completamente
abierta, inspeccionar el nivel del agua en el
pozo.

Aspiración de aire por el  Aumentar la presión del líquido de cierre;

prensaestopa controlar el orificio de paso del líquido de
cierre para ver si está obstruido. Si fuese
necesario se introducirá líquido de cierre al
exterior.

Dirección del giro cambiado
 Cambiar las fases del motor eléctrico si la
bomba ya ha funcionado con la dirección
de giro cambiada, se controlará el asiento
correcto de la tuerca del rodete y si fuese
necesario se apretará.
27

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Causa de averías y eliminación de las mismas (continuación…)

Caudal de impulsión de la bomba/Demasiado reducido (continuación…)

Causas posibles Eliminación

Numero de revoluciones  Si con número de revoluciones máximo la

demasiado bajos bomba no suministra el caudal necesario,
podría bastar con el montaje de un rodete
mayor, en caso contrario hay que cambiar
la bomba por otra de más potencia.
Cuando el accionamiento es mediante
motor de combustión.
 Es posible regular el número de revoluciones
dentro de ciertos límites por medio de la
regulación del combustible.
 Cuando el accionamiento es por correa, el
número bajo de revoluciones puede ser
debido a que resbalan las correas, tensar la
correa. Si acaso deberá emplearse otra
correa.

Fuerte desgaste de las partes  Ábranse las bombas y hágase la revisión de

interiores los juegos de las partes de la bomba
sometidas a desgastes (rodete impulsor,
ranura de junta entre cuello del rodete y la
carcasa) y en caso necesario se
reestablecerá el juego normal (0,3 mm en el
diámetro) montando un anillo de desgaste.

Sobrecarga de la máquina de accionamiento

A continuación se presentan las posibles causas de la Sobrecarga de la
máquina de accionamiento:

Causas posibles Eliminación

La contrapresión de la  Cerrar la válvula de cierre de la tubería de

bomba es menor que lo que impulsión en la medida que sea necesaria
se indicaba en los datos para conseguir que la presión en la boca
pedidos de impulsión de la bomba sea igual al valor
que se indicaba en el pedido.
 Si la sobrecarga aparece constantemente,
hay que rebajar el rodete.
28

Bombas
 Bombas

Causa de averías y eliminación de las mismas (continuación…)

Presión excesiva de la bomba
A continuación se presentan las posibles causas de la Presión excesiva de la
bomba:

Causas posibles Eliminación

Numero de revoluciones  Controlar exactamente la velocidad de

demasiado alta giro. Si no es posible una reducción, es
preciso rebajar el rodete, deberá siempre
consultar antes.

Temperatura elevada de los cojinetes

A continuación se presentan las posibles causas de la Temperatura elevada de
los cojinetes:

Causas posibles Eliminación

La tubería produce tensiones  Se realiza una conexión sin tensión de la

tubería, cambiando el trazado. Corregir la
alineación del grupo.

Aumento del empuje axial  Reestablecer el juego normal (0,3 mm en el

debido a un aumento del diámetro) montando un anillo de desgaste;
juego en el cuello del rodete en caso dado deberá recambiarse el
rodete impulsor.

Debido a un  Limpiar los taladros de compensación.

entaponamiento de los  Recambiar los anillos de desgaste.
taladros de compensación o
al desgaste de los anillos de
desgaste

No se ha observado la  Corregir la distancia del acoplamiento (las

distancia correcta del medidas pueden verse en el planos de
acoplamiento (el motor fundación).
empuja)

Poco aceite o aceite malo  Corregir el nivel del aceite.

 En caso dado cambiar el aceite.

29

Comprobaciones, Mantenimiento y Averías

Bombas

Causa de averías y eliminación de las mismas (continuación…)

La bomba se ha congelado
A continuación se presentan las posibles causas de la congelación de la
bomba:

Causas posibles Eliminación

La bomba no está protegida  Proteger la bomba contra los helados.

contra el frío  En otro caso vaciar la bomba
completamente después de pararla. A tal
objeto se abrirá el tapón de vaciado
situado en el punto más bajo de la carcasa
espiral.

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Bombas
 Bombas

Bibliografía

 Bombas. Kenneth Mc Naugthon Mc Graw-Hill. 1992.

 Mecánica de fluidos. R. Moot.

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Bombas