I.E.D.

MARIE POUSSEPIN

ACTIVIDAD 3 DEL PRIMER PERIODO

“VECTORES-MRUA Y MRU”

CAROLINA GUTIERREZ MASS

ANA GABRIELA RIVERA VARGAS
VALENTINA ZUBIRIA AMADOR
ZHARIK TETE GUZMAN

LIC. CESAR GIL ARRIETA

11°B

2021.

PREGUNTAS
 1. En un edificio comercial, una estudiante (Yani) observa a un experto en
limpieza, sobre altura, que se encuentra desinfectando los vidrios más
elevados de la edificación. La cuerda 2 se usa para mantener en equilibrio al
trabajador ante un viento constante que corre de derecha a izquierda como se
muestra en la figura 1. De lo contrario el soporte metálico podría desplazarse
hacia la izquierda produciendo la caída de la persona. De acuerdo con esta
información, Yani construye 4 mapas con puntos cardinales para especificar
la dirección y sentido del peligroso fenómeno físico climático, para crear un
plan de seguridad. De los cuatro mapas elaborados, ¿Cuál es el correcto?

A. mapa a) B.mapa b) C. mapa c) D.mapa b)

 2. El fenómeno físico que hace referencia la descripción del problema
anterior es
A. tormenta eléctrica B. lluvia C. viento D. alta temperatura
La siguiente información permite responder las preguntas 3,4 y 5: La rosa de
los vientos ilustra la dirección, sentido y distribución de la velocidad del
viento en un lugar geográfico seleccionado proporcionando información de
dónde procede y cuál es su intensidad. Se usa ampliamente en navegación
aérea y marítima, al igual que en mapas y estaciones meteorológicas, por
ejemplo, para especificar la velocidad de medios de transporte como aviones,
barcos, automóviles y conocer características de los vientos, respectivamente.

3. De acuerdo con esta información, en la figura 2 se observa un vehículo que

se desplaza por la avenida Juan B. Busto de la ciudad de Buenos Aires
(Argentina). Para identificar su velocidad se ha dibujado una rosa de los
vientos con los puntos cardinales N (norte), Sur (S), E (este) y Oeste (O).
¿Cuál es la correcta información de la magnitud física del auto que se
observa siguiendo las descripciones anteriormente mencionadas?
A. rapidez y 200 km/h B. velocidad y 200 km/h
C. velocidad y 200 km/h,42° OS D. velocidad y 200 km/h, 42° SO
 Figura 2
4. La rapidez del vehículo es
A. 200 Km/s B. 200 Km/h, al suroeste C. 200 Km/h, 42° SO D. 200 Km/h

5. Si el automóvil viaja con una velocidad constante permanentemente y en

línea recta ya que no encuentra obstáculo alguno, después de cierto tiempo la
persona que conduce este medio de transporte llega a
A. Café San Bernardo B. Malabia C. Compra Gamer D. Paugeot

La siguiente información permite responder las preguntas 6, 7, 8, 9, 11, 12 y

13: El equipo de soporte de ingeniería aerodinámica de un competidor de
fórmula 1, realizó la medición de cada uno de los 11 trayectos en que
dividieron la pista A de prueba para determinar la distancia total incluyendo
todas las curvas y tramos rectos que la conforman, obteniendo como
resultado el mapa de trayecto de la figura 3. De esta forma, lograron
identificar las características más importantes con precisión y exactitud de la
distancia a recorrer que influyen en el consumo de gasolina y rendimiento del
motor en competencias de alto impacto de arranque del vehículo que
condicionan y monitorean.
6. ¿Cuánto es la distancia total que debe recorrer el auto si parte de P1 y se
detiene en Pf?
A. 3020 Km B. 3,020 Km C. 3020 Hm D. 3020 mm

7. El vector desplazamiento entre el punto inicial de partida y el punto final

de llegada es ilustrado correctamente de acuerdo con la imagen del mapa de
la figura
A. c) B. d) C. a) D. b)
 Figura 4
8. El vector de desplazamiento en términos de vectores unitarios es
A. 1500î – 20 ĵ B. -1500 î – 20 ĵ C. 150 î – 20 ĵ D. 1500 î + 20 ĵ

9. Si el auto demoró 40 segundos en recorrer la distancia entre Pi y Pf, la

rapidez promedio en este intervalo fue
A. 271,8 m/s a la derecha B. 271,8 cm/h C. 271,8 km/h D. 271,8 m/s

10. El módulo o magnitud del vector desplazamiento del auto entre la

posición Pi y la posición Pf es
A. 1500,13 Km B. 1500,13 cm C. 1500,13 m D. 150,013 Km

11. Si el auto demoró 40 segundos en cambiar de posición desde Pi hasta Pf,

la velocidad promedio en este intervalo fue
A. -37,5 î – 0,5 ĵ m/s B. 37,5 î + 0,5 ĵ m/s C. 37,5 î – 0,5 ĵ m/s
D. -37,5 î +0,5 ĵ m/s

12. Si el auto demoró 40 segundos en cambiar de posición desde Pi hasta Pf,

la aceleración promedio en este intervalo fue
A. 0,9375 î -0,0125 ĵ m/s B. 0,9375 î -0,0125 ĵ m/s C. -0,9375 î -0,0125 ĵ m/s
D. -0,9375 î +0,0125 ĵ m/s

13. De acuerdo con los resultados obtenidos podemos confirmar que

A. la velocidad promedio es un escalar y la aceleración promedio es un
vector B. la velocidad promedio es un vector y la aceleración promedio es un
escalar C. la velocidad promedio y la aceleración promedio son, ambas,
vectores D. la velocidad promedio es un vector unitario y la
aceleración promedio siempre es un escalar imaginario
Responde las preguntas 14 y 15 con base en esta descripción: En una de las
pruebas de rendimiento del motor, el auto de carrera de fórmula 1 presentó
una falla mecánica y se detuvo en el punto Px de acuerdo con la información
de la figura 5.
14. Según esta descripción visual de este mapa de trayecto, el vector de
posición entre Pi y Px es
A. -1300 î - 50 ĵ m B. -1300 î + 50 ĵ m C. 1300 î + 50 ĵ m D. 1300 î - 50 ĵ m

Figura 5
15. El vector desplazamiento (figura 6) entre el punto inicial de partida y el
punto Px es ilustrado correctamente de acuerdo con la imagen del mapa de la
figura
A. c) B. d) C. a) D. b)
 Figura 6
16. El vector desplazamiento (figura 7) entre el punto inicial de partida y el
punto Pf es
A. 2700 î -20 ĵ B. -2700 î +20 ĵ C. 2700 î +20 ĵ D. -2700 î -20 ĵ

Figura 7
TEMA DE ESTUDIO 4: DISTANCIA Y DESPLAZAMIENTO CON DATOS
EXPERIMENTALES Al final de este documento encuentras referencias
bibliográficas en la WEB que pueden ayudarte a recordar los temas
estudiados.
Responde las preguntas 17 y 18 con base en la siguiente descripción:
Un equipo de estudiante realizó mediciones durante una experiencia
desarrollada en un día de semana, analizando la posición, tiempo, velocidad,
rapidez y aceleración de un vehículo eléctrico utilizado en pruebas de
rendimiento energético. La tabla de datos lo especifica la figura 8 y la gráfica
de posición vs tiempo es observada en la figura 9. Con base en estos
resultados responder las preguntas 17 y 18.
 Figura 8

Figura 9
17. De acuerdo con los datos de la tabla de la figura 8, el movimiento
asociado
A. es MRU B. es MRUA C. es movimiento circular D. no es MRU, no es
MRUA y no es circular

18. Para el punto de ubicación G la posición del auto es

A. 340 a la derecha del origen B. 340 a la izquierda del origen
C. 340 en cualquier sentido (derecha o izquierda) respeto al origen
D. exactamente en el origen
Teniendo en cuenta la siguiente explicación, responde las preguntas 19 y 20:
Con el fin de establecer un procedimiento de cálculo de la distancia neta
recorrida por un móvil en línea recta siempre horizontal que cambie de
posición en el tiempo en el eje x positivo y negativo, un investigador plantea
el esquema de la figura 10 y explica de la siguiente forma el caso de análisis
de los datos de la figura 8: “El motociclista parte hacia la derecha del origen
(A) y después de cierto tiempo se ubica en el punto B recorriendo 200 m. A
partir de aquí se mueve hacia la derecha recorriendo 600 metros y se ubica
en C. Desde aquí se mueve hacia la izquierda llegando al punto D
recorriendo 700 m. Después de cierto tiempo, gira a la derecha recorriendo
1100 m y llega a E. Aquí mismo, gira hacia la izquierda y recorre 1230 m
hasta llegar a F. En F sigue en línea recta y llega a G recorriendo 310 m. Un
tiempo después, gira a la derecha y vuelve al origen recorriendo 340 m en
línea recta”.

Figura 10
19. De acuerdo con el procedimiento planteado, la distancia total recorrida
por el auto desde A hasta H es
A. 4480 m B. 4480 km C. 4480 m, a la izquierda del origen
D. 4480 m, a la derecha del origen
20. De acuerdo con el procedimiento planteado, el desplazamiento neto total
entre A y H es
A. 0 Km B. 4480 km C. 0 m D. 4480 m, a la derecha del origen