DISEÑO DE PUENTE VIGA OKm

PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TROCHA
CARROZABLE, TRAMO CURVA ATAGOCHANAN – PUQUIO – YANACOCHA DEL CENTRO

POBLADO SAN JUAN DE YANACOCHA, DISTRITO DE YANAHUANCA, PROVINCIA DANIEL
CARRION – PASCO”.
LOCALIDAD : CC.PP. SAN JUAN DE YANACOCHA
DISTRITO : YANAHUANCA
MUNICIPALIDAD
PROVINCIAL DE DANIEL PROVINCIA : DANIEL ALCIDES CARRIÓN
A. CARRIÓN REGION : PASCO
FECHA : FEBRERO 2019
DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

1.- PREDIMENSIONAMIENTO
1.01.- LUZ DEL PUENTE (L) : 13.00 mts. 1.11.- ALTURA VIGA PRINCIPAL MENOS LOSA h : 0.75 mts.
1.02.- NUMERO DE VIAS ( NV ) : 1.00 1.12.- ANCHO DE LA VIGA PRINCIPAL
1.03.- ANCHO DE LA CALZADA ( Ac ) : 4.00 mts. b = 0.02 L (S 1/2) : 0.390
1.04.- ANCHO DE LA VEREDA ( Av ) : 0.80 mts. SE ASUME b : 0.40 mts.
1.05.- ESPESOR DE LA VEREDA ( Ev ) : 0.15 mts. 1.13.- NUMERO VIGAS DIAFRAGMA : 5.00
1.06.- LONGITUD VOLADO DE LA VEREDA ( Lv ) : 0.60 mts. 1.14.- ANCHO VIGAS DIAFRAGMA : 0.25 mts.
ANCHO TOTAL 5.70 mts.
ANCHO FONDO TOTAL 4.50 mts.
ANCHO a 2.25
1.07.- NUMERO DE VIGAS (V) : 2.00 1.15.- PESO DEL CONCRETO PC : 2.40 T/m3
1.08.- SEPARACION DE VIGAS PRINCIPALES (S) : 1.850 mts. 1.16.- RESIST. DEL CONCRETO f'c : 280.00 Kg/cm2
1.09.- ESPESOR DE LA LOSA BB
(T) : 0.20 mts. 1.17.- FLUENCIA DEL ACERO fy : 4,200.00 Kg/cm2
1.10.- ALTURA DE LA VIGA PRINCIPAL 1.18.- MODULO DE ELASTICIDAD Es : 2,100,000 Kg/cm2
ASUMIR EL MAYOR DE : ((L+2.75) / 18)*K : 0.96 mts. 1.19.- PESO DE LA RUEDA P : 3,629.00 Kg
K 1.10 mts.
0.07 x L : 0.91 mts.
SE ASUME H : 0.95 mts.
5.75
0.05 0.05
0.80 4.10 0.80
4.00
0.15 VEREDA VEREDA

0.10
0.20 LOSA
PRINCIPAL
PRINCIPAL
VIGA
0.55
VIGA
VIGA
DIAFRAGMA
0.75
0.20
0.60 0.20 0.05 0.675 0.40 1.850 0.40 0.675 0.05 0.20 0.60 5.700
0.60 1.125 2.250 1.125 0.60 5.700
2.- DISEÑO DE LA VIGA LONGITUDINAL
2.1.- METRADO DE CARGAS

A) POR CARGA MUERTA
PESO PROPIO LOSA PP LOSA : 1.080 T/m
PESO PROPIO VIGAS PP VIGAS : 0.720 T/m
VOLADO PP VOLADO 1 : 0.216 T/m
PP VOLADO 2 : 0.135 T/m
BARANDA PP BARANDA : 0.100 T/m
WDC 2.251 T/m
B) PESO MUERTO POR RODAMIENTO
ASFALTO PP ASFALTO : 0.220 T/m
PDW 0.220
TOTAL PESO PROPIO POR METRO DE PUENTE Y DE VIGA WD : 2.471 T/m
PESO PROPIO DE DIAFRAGMAS PP DIAFRAGMA : 0.305 Tn
C) ANALISIS ESTRUCTURAL
MUNICIPALIDAD

C.1 MOMENTO POR PESO PROPIO MDC
0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn
WD= 2.25 T/m
1.625 1.625
3.250
3.25 3.25 3.25 3.25
MOMENTO POR PESO PROPIO MDC MDC : 49.54 T-m
C.2 MOMENTO POR CARGA MUERTA (ASFALTO) MDW
WD= 0.22 T/m
1.625 1.625
3.250
6.50 6.50
MOMENTO POR CARGA MUERTA (ASFALTO) MDW MDW : 4.65 T-m
D.- SOLICITACIONES POR CARGA VIVA
2.23 + n 4.27 - n n 4.27 - 2n 2.23 - n
P 4P R=9P 4P
4.27 n n 4.27 - 2n
A B
A C
B 3.25 m
6.50 6.50
Xa
MUNICIPALIDAD

Nota: Normalmente el tren de cargas HL-93 poniendo el sistema en funcion a la carga del eje delantero.
Maximeizemos el momento reduciendo al minimo la distancia entre ejes posteriores.
Denominemos "X" al valor de la distancia entre la carga central y la seccion al centro de la luz de la viga
Calculamos momento respecto a A

Calculamos momento respecto al apoyo A respecto al tren de acrgas e igualamos respecto a la resultante:
n= 0.71 m
Entonces el momento maximo se obtiene con respecto al apoyo A a una distancia :
Xa = 7.21 m
D.1.- MOMENTO POR LA S/C
0.60 1.83 1.57

P/2 P/2
0.695
VEREDA VEREDA
LOSA
PRINCIPAL
PRINCIPAL
VIGA
VIGA
VIGA
DIAFRAGMA
O
R
0.60 1.125 2.250 1.125 0.60 5.700
2.23 + X 4.27 - X X 4.27 2.23 - X
P 4P 4P
4.27 4.27
C
A B
3.25
6.50 6.50
LUEGO :
A= 0.5 (2.23 + X ) A= (1.115 + 0.5X )P A= ( 1.12 + 0.50 X ) P
B= 0.5 (6.5 - X ) B= (3.25 - 0.5X )4P B= ( 3.25 + 0.50 X ) 4P
C= 0.5 (2.23 - X ) C= (1.115 - 0.5X )4P C= ( 1.12 + 0.50 X ) 4P
2.2.1.-CALCULO DE COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA (Fr)
CALCULANDO MOMENTOS RESPECTO A O
2.25 R = 0.695 P/2 + 2.525 P/2 R = 1.43 P/2
COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA Fr = 0.716
APLICANDO FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE m= 1.200 Para una sola via
mge = 0.859
MUNICIPALIDAD
Momento Máximo Cortante Máximo

X(m) Mma
p3(m) Sentido Vi(Tn) Vi(Tn) p3(m) Sentido
x(Tn-
0.00 0.00 0.00 0.00 24.91 24.91 0.00 Derecha
0.75 17.15 0.75 Derecha 22.87 22.87 0.75 Derecha
1.50 31.25 1.50 Derecha 20.83 20.83 1.50 Derecha
2.25 42.28 2.25 Derecha 18.79 18.79 2.25 Derecha
3.00 50.24 3.00 Derecha 16.75 16.75 3.00 Derecha
3.75 55.48 3.75 Derecha 14.79 14.79 3.75 Derecha
4.50 58.93 3.23 Izquierda 12.91 12.98 4.50 Derecha
5.25 60.62 2.48 Izquierda 10.87 11.17 5.25 Derecha
6.00 59.24 1.73 Derecha 8.83 9.35 6.00 Derecha
Momento Máximo carga de camión, Teorema
6.71 60.62 2.44 Derecha
Barre
MOMENTO POR SOBRECARGA

MS/C = 60.62 T-m POR EJE DE RUEDA
APLICANDO EL COEFICIENTE DE SOBRECARGA TENEMOS:
MS/C = 52.05 T-m AL CENTRO DE LUZ
2.3.- SOBRE CARGA EQUIVALENTE
8.17 Tn
WD= 0.95 T/m
3.25
6.50 6.50
MOMENTO EQUIVALENTE Meq = 46.65 T-m OCASIONADO POR LA SOBRECARGA EQUIVALENTE
CONSIDERANDO EL NUMERO DE VIAS Meq = NV * Meq / V
LUEGO TENEMOS Meq = 23.32 T-m
COMPARANDO LOS MOMENTOS RESULTANTES, ESCOGEMOS EL MAYOR:
ML = 52.05 T-m
MOMENTO POR IMPACTO

15.24
DETERMINADO EL COEFICIENTE DE IMPACTO I= ------------- I= 0.30 LUEGO I < 0.30
L + 38
SE ASUME EL COEFICIENTE DE IMPACTO DE : I= 0.30
LUEGO EL MOMENTO POR IMPACTO SERA MI = I * ML MI = 15.55 T-m

MUNICIPALIDAD

LUEGO TENEMOS QUE :
MD = 49.54 T-m
ML = 52.05 T-m
MI = 15.55 T-m
117.15
3.- DISEÑO
3.1.- VIGA T
5.70
0.80 4.10 0.80
B= 2.25 mts
0.15 VEREDA VEREDA
0.20 LOSA PRINCIPAL
VIGA
0.60
VIGA
VIGA
TEE
DIAFRAGMA
0.75
0.60 0.20 0.05 0.675 0.40 1.850 0.40 0.675 0.05 0.20 0.60 5.700
0.60 1.125 2.250 1.125 0.60 5.700
DETERMINANDO LOS VALORES
B= L/4 B= 3.25 mt
B= b + 16 T B= 3.60 mt
B= b + S' B= 2.25 mt
EL ANCHO B ASUMIDO SERA EL MENOR VALOR DE LO OBTENIDO ANTERIORMENTE:
ASUMENDO : B= 2.25 mt
SUPONIENDO QUE EL EJE NEUTRO SE ENCUENTRA DENTRO DEL ALA ( C < 0.20 )
POR LO TANTO SE CALCULARA COMO UNA VIGA RECTANGULAR DE ANCHO B= 2.25 mts.
DISEÑO EN CONCRETO
DETERMINANDO EL PERALTE POR SERVICIO SI M = MD + ML + MI M= 117.15 T-m

fc = 0.40 f'c fc = 112.00 Kg/cm2
fs = 0.40 fy fs = 1,680.00 Kg/cm2
r = fs / fc r = 15.00
Ec= 15000*(f'c)1/2 Ec= 250,998.01
n = Es / Ec n = 8.00
k = n / (n+r) k = 0.35
j = 1 - k/3 j = 0.88
SI : d = (2M / fc k j B)1/2 d= 54.99 cm < 95.00 cm BIEN ASUMIMOS d = 0.55 m
DISEÑO DE ACERO POR ROTURA Mu = 1.3( MD + 1.67(ML + MI)) Mu = 211.18 T-m
Mu = 0.9 As fy (d - (As fy / (1.70 f'c B))) Mu = 21,117,653.56

0.9 As fy = 3,780.00 As
d = 54.99
As fy 0.0392 As
=
1.70 f'c B
21,117,653.56 = 207,848.95 As - 148.24 As2
2 1,402.16 142,460.36 0.00 1,291.88 cm2

As - As + = LUEGO As 1 =
As 2 = 110.27 cm2
SE ASUME EL MENOR As = 110.27 cm2
ACERO SUPERIOR POR PROCESO CONSTRUCTIVO

MUNICIPALIDAD
As' = 0.002 * b * d As' = 4.40 cm2
VERIFICACION DE CUANTIA
0.85 f'c B1 * 0.003 Es
CUANTIA BALANCEADA Pb = --------------------------- Pb = 0.028900
fy * 0.003 Es + fy
Pmax = 0.75 Pb Pmax = 0.021675
CUANTIA EN LA VIGA Pv = As / (B x d) Pv = 0.0089 LUEGO Pmax > Pv BIEN
VERIFICACION DE DEFLEXIONES
Pmax = 0.18 * f'c / fy Pmax = 0.01200 LUEGO 0.0120 > 0.0089 BIEN
VERIFICACION DEL EJE NEUTRO
a = (As * fy) / (0.85 f'c B) a= 8.65 cm < 20.00 cm BIEN EL EJE NEUTRO SE HALLA DENTRO DEL ALA DE LA VIGA
VERIFICACION POR FATIGA EN SERVICIO
MOMENTO POR SERVICIO MAXIMO Msm = MD + ML + MI Msm = 117.15 T-m
fs max = Msm / (As * j * d) fs max = 2,185.33 Kg/cm2
MOMENTO POR SERVICIO MINIMO Msmin = MD Msmin = 49.54 T-m
fs min = Msmin / (As * j * d) fs min = 924.10 Kg/cm2
RANGO DE ESFUERZOS ACTUANTES
ÿ ff = 2,185.33 - 924.10 = 1,261.24 Kg/cm2
RANGO DE ESFUERZOS ADMISIBLES
ff = 1,635.36 - 0.36 * fs min ff = 1,302.69 Kg/cm2 > 1,261.24 Kg/cm2 BIEN
ESFUERZO DE CORTE
POR PESO PROPIO
0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn
WD= 2.47 T/m
0.25
0.50
0.75
1.00
3.25 3.25 3.25 3.25
VD = WL/2 + P*(1+1.75+.50+0.25) VD : 16.82 T-m

MUNICIPALIDAD

POR SOBRECARGA DE SEMITRAILER
4P 4P P
0.338
0.669
1.00
4.30 4.30 4.40 13.00
VL = q * (4*1 + 4*0.713 + 0.427)*P/2 VL : 9.11 Tn
POR IMPACTO
VI = CI * VL VI = 2.72 Tn
DISEÑO POR ROTURA Vu = 1.3 (VD +1.67(VL+VI)) Vu = 47.56 Tn
ESFUERZO CORTANTE NOMINAL Vun = Vu / iBd Vun = 4.5222 Kg/cm2
ESFUERZO CORTANTE RESISTENTE DEL CONCRETO Vuc = f(0.5(f'c1/2)+175p Vu d/Mu))
Vuc = 7.11 Kg/cm2 > 4.52 Kg/cm2 BIEN
SE COLOCARA ACERO MINIMO CON ESTRIBOS DE 3/8", SIENDO EL ESPACIAMIENTO:
Se = Av * fy / (Vu - Vc)*b Se = 57.58 cm
POR LO TANTO ESTRIBOS : 1 Ø 1/2 @ 0.40 mts.
ACERO LATERAL AsL = 0.10 As AsL = 11.22 cm2
ESPACIAMIENTO ENTRE BARRAS NO MAYOR DE = 30.00 cm ASUMIMOS = 30.00 cm

NO MAYOR DE ANCHO DEL NERVIO = 40.00 cm
NUMERO DE FIERROS POR CADA LADO = 2.00 LUEGO AsL = 2.81 cm2
DISTRIBUCION DE ACERO TANTEO DE ÁREA DE ACERO:

CODIGO FIERRO CANT. AREA Ø AREA
ACERO EN VIGAS As1 = 110.27 cm2 6 1 22 5.10 112.20
ACERO SUPERIOR EN VIGAS As2 = 4.40 cm2 5 3/4 4 2.84 11.36
ACERO LATERAL EN VIGAS As3 = 11.22 cm2 5 3/4 4 2.84 11.36
TOTAL 134.92 cm2
CODIGO Ø Ø AREA PESO CUANTIA CON EL ACERO CALCULADO

(PULG.) (Cm) (Cm2) (Kg/ml)
1 1/4 0.635 0.320 0.248 r = As / (B * d) r= 0.0091 BIEN
2 3/8 0.953 0.710 0.560
3 1/2 1.270 1.290 0.994
4 5/8 1.587 2.000 1.552
5 3/4 1.905 2.840 2.235
6 1 2.540 5.100 3.973
7 1 3/8 3.493 10.060 7.907
MUNICIPALIDAD

3.2.- DISEÑO DE LA LOSA
MOMENTO POR PESO PROPIO
TRAMO INTERIOR PESO PROPIO = 0.48 T/m

ASFALTO = 0.10 T/m
W = 0.58 T/m
COEF. PARA MOMENTOS POSIT. Y NEGAT. POR PESO PROPIO = 1/10
LUEGO MD = W * L' / 10 MD = 0.11 T-m
MOMENTO POR SOBRECARGA
PARA LOSAS ARMADAS PERPENDICULARMENTE AL SENTIDO DEL TRAFICO
ML = (S + 0.61)* P / 9.74 ML = 1.83 T-m
POR CONTINUIDAD ENTRE VIGA Y LOSA TENEMOS
MOMENTO POSITIVO M+ = 0.8 * ML T-m M+ = 1.47 T-m
MOMENTO NEGATIVO M- = 0.9 * ML T-m M+ = 1.65 T-m
MOMENTO POR IMPACTO
COEF. POR IMPACTO I = 15.24 / (L+38) I = 0.382 > 0.30
SE ASUME I = 0.300
MOMENTO POSITIVO M+ = I * M+ T-m M+ = 0.44 T-m
MOMENTO NEGATIVO M- = I * M- T-m M- = 0.49 T-m
DETERMINANDO EL PERALTE
MOMENTO POSITIVO M+ = M+ = 2.01 T-m
MOMENTO NEGATIVO M- = M- = 2.25 T-m
PERALTE MINIMO d = (2M / fc k j B)1/2 d = 10.81 cm
RECUBRIMIENTO LOSAS rL = 5.00 cm d = 13.41 cm

Ø = 5/8 cm
ASUMIMOS d = 13.41 cm
DISEÑO POR ROTURA
ACERO POSITIVO M+ = 1.3( MD + 1.67(ML + MI)) Mu = 4.28 T-m
Mu = 0.9 As fy (d - (As fy / (1.70 f'c B)) Mu = 427,840.28

0.9 As fy = 3,780.00 As
d = 13.41
As fy 0.09 As
=
1.70 f'c B
427,840.28 = 50,689.80 As - 333.53 As2
2 151.98 1,282.77 0.00 143.01 cm2

As 2 = 8.97 cm2
CODIGO Ø Ø AREA PESO

1 1/4 0.635 0.320 0.248
2 3/8 0.953 0.710 0.560
3 1/2 1.270 1.290 0.994
4 5/8 1.587 2.000 1.552
5 3/4 1.905 2.840 2.235
6 1 2.540 5.100 3.973
7 1 3/8 3.493 10.060 7.907
MUNICIPALIDAD

VERIFICANDO CANTIDAD MINIMA POR CUANTIA
As = (14 / fy)*bd As = 4.47 cm2 < 8.97 cm2 BIEN
SE ASUME CUANTIA MINIMA As = 8.97 cm2
SI Ø = 5/8 S1 = 22.30 cm
AØ = 2.00
LUEGO EL ACERO POSITIVO : Ø 5/8 @ 0.20 mts
ACERO NEGATIVO M- = 1.3( MD + 1.67(ML + MI)) Mu = 4.80 T-m

0.9 As fy = 3,780.00 As
d = 13.41
As fy 0.09 As
=
1.70 f'c B
479,576.69 = 50,689.80 As - 333.53 As2
As2 - 151.98 As + 1,437.88 = 0.00 LUEGO As 1 = 141.84 cm2

As 2 = 10.14 cm2
SI Ø = 5/8 S1 = 19.73 cm
AØ = 2.00
LUEGO EL ACERO NEGATIVO : Ø 5/8 @ 0.150 mts
ACERO DE REPARTICION
El acero de principal es perpendicular al trafico
Entonces el acero de repartición es:
121
Ar(%) = ≤ 67%
L
ACERO DE REPARTICION POSITIVO

+
Ar(%) = 33.56 % A s
Ar = 3.01 cm2
ACERO DE REPARTICION NEGATIVO

Ar(%) = 33.56 % A-s
Ar = 3.40 cm2
As = (14 / fy)*bd As = 4.47 cm2 > 3.01 cm2 MAL
As = (14 / fy)*bd As = 4.47 cm2 > 3.40 cm2 MAL
SE ASUME CUANTIA MINIMA EN AMBOS CASOS As = 4.47 cm2
SI Ø = 1/2 S1 = 28.86 cm
AØ = 1.29
LUEGO EL ACERO DE REPARTICION : Ø 1/2 @ 0.25 mts
ACERO DE TEMPERATURA
ATs = .0018 b.d
ATs = 2.41 cm2
As = 2.41 cm2
MUNICIPALIDAD
SI Ø = 3/8 S1 = 29.41 cm
AØ = 0.71
LUEGO EL ACERO POR TEMPERATURA : Ø 3/8 @ 0.25 mts
TRAMO EN VOLADIZO
MOMENTO POR PESO PROPIO CARGA DISTANCIA MOMENTO

VOLADO VEREDA 0.22 1.18 0.25
VEREDA 0.07 0.78 0.06
VOLADO LOSA 0.42 0.44 0.18
ASFALTO 0.07 0.34 0.02
BARANDA 0.15 1.43 0.21
MD = 0.73 T-m
MOMENTO POR SOBRECARGA X = 0.375 mts
E = 0.8 X + 1.143 E = 1.44
ML = P*X/E ML = 1.89 T-m
MOMENTO POR IMPACTO MI = 0.30 ML MI = 0.57 T-m
DISEÑO POR ROTURA

Mu = 1.3( MD + 1.67(ML + MI)) Mu = 6.27 T-m

0.9 As fy = 3,780.00 As
d = 13.41
As fy 0.09 As
=
1.70 f'c B
627,219.63 = 50,689.80 As - 333.53 As2
2 151.98 1,880.55 0.00 138.39 cm2

As 2 = 13.59 cm2
SI Ø = 5/8 S1 = 14.72 cm
AØ = 2.00
LUEGO EL ACERO POSITIVO : Ø 5/8 @ 0.15 mts
3.3.- DISEÑO DE LA VIGA DIAFRAGMA
MOMENTO TORSIONANTE MT = 0.07*M*L
MOMENTO NEGATIVO MAXIMO M- = 2.25 Tn-m SEPARACION ENTRE VIGAS DIAFRAGMA = 3.25 mts
LUEGO : MT = 0.51 Tn-m
PERALTE EFECTIVO d = h-(r+O/2) d = 0.69 mts
PERALTE REQUERIDO dr = RAIZ(MT/K*b) SI K= 0.5*k*j*f'c K= 43.05
dr= 0.07 mts BIEN
CHEQUEO POR CORTANTE
PESO PROPIO
MUNICIPALIDAD

PESO DE LOSA 1.08 T/m
PESO DE VIGA 0.72 T/m
Wpp 2.34 T/m
REACCION EN EL APOYO Ra= 15.18 Tn
CALCULO DEL ESFUERZO CORTANTE PERMISIBLE
Vc= 0.03*f'c*j*b*d > Ra Vc= 12.81 Tn Ra > Vc REQUIERE ESTRIBOS
POR CRITERIO CONSTRUCTIVO SE COLOCARÁ EL ESTRIBAJE MÍNIMO USANDO BARRAS DE Ø 3/8":
Smáx = Av mín*f'y/(3.5*bw) = 0.68 m

Smáx = 0.60 m
Smáx = d/2 0.35 m
EL ESPACIAMIENTO SERÁ = 0.35 m
CALCULO DEL ACERO PRINCIPAL
As = MT / (fs*G) SI G = Dviga-T(losa)-(r+O/2) G= 0.49 mts
As= 0.62 cm2
ACERO MINIMO As mìn = 0.003*b*d As mín = 5.18 cm2
DISTRIBUCION DE ACERO TANTEO DE ÁREA DE ACERO:

CODIGO FIERRO CANT. AREA Ø AREA
ACERO EN VIGAS DIAFRAGMA As1 = 5.18 cm2 5 3/4 4 2.84 11.36
ACERO SUPERIOR EN VIGAS As2 = 3.45 cm2 5 3/4 3 2.84 8.52
ACERO LATERAL EN VIGAS As3 = 0.52 cm2 4 5/8 4 2.00 8.00
CODIGO Ø Ø AREA PESO

1 1/4 0.635 0.320 0.248
2 3/8 0.953 0.710 0.560
3 1/2 1.270 1.290 0.994
4 5/8 1.587 2.000 1.552
5 3/4 1.905 2.840 2.235
6 1 2.540 5.100 3.973
7 1 3/8 3.493 10.060 7.907

DISEÑO DE PUENTE VIGA OKm

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PROYECTO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VEHICULAR TROCHA

CARROZABLE, TRAMO CURVA ATAGOCHANAN – PUQUIO – YANACOCHA DEL CENTRO

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

0.15 VEREDA VEREDA

0.60 1.125 2.250 1.125 0.60 5.700

2.- DISEÑO DE LA VIGA LONGITUDINAL

2.1.- METRADO DE CARGAS

PESO PROPIO DE DIAFRAGMAS PP DIAFRAGMA : 0.305 Tn

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn 0.31 Tn

WD= 2.25 T/m

3.25 3.25 3.25 3.25

MOMENTO POR PESO PROPIO MDC MDC : 49.54 T-m

C.2 MOMENTO POR CARGA MUERTA (ASFALTO) MDW

WD= 0.22 T/m

MOMENTO POR CARGA MUERTA (ASFALTO) MDW MDW : 4.65 T-m

D.- SOLICITACIONES POR CARGA VIVA

2.23 + n 4.27 - n n 4.27 - 2n 2.23 - n

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

Calculamos momento respecto a A

Entonces el momento maximo se obtiene con respecto al apoyo A a una distancia :

D.1.- MOMENTO POR LA S/C

0.60 1.83 1.57

0.60 1.125 2.250 1.125 0.60 5.700

2.23 + X 4.27 - X X 4.27 2.23 - X

2.2.1.-CALCULO DE COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA (Fr)

CALCULANDO MOMENTOS RESPECTO A O

2.25 R = 0.695 P/2 + 2.525 P/2 R = 1.43 P/2

COEFICIENTE DE CONCENTRACION DE CARGA Fr = 0.716

APLICANDO FACTOR DE PRESENCIA MULTIPLE m= 1.200 Para una sola via

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

Momento Máximo Cortante Máximo

MOMENTO POR SOBRECARGA

APLICANDO EL COEFICIENTE DE SOBRECARGA TENEMOS:

MS/C = 52.05 T-m AL CENTRO DE LUZ

2.3.- SOBRE CARGA EQUIVALENTE

WD= 0.95 T/m

MOMENTO EQUIVALENTE Meq = 46.65 T-m OCASIONADO POR LA SOBRECARGA EQUIVALENTE

CONSIDERANDO EL NUMERO DE VIAS Meq = NV * Meq / V

LUEGO TENEMOS Meq = 23.32 T-m

COMPARANDO LOS MOMENTOS RESULTANTES, ESCOGEMOS EL MAYOR:

MOMENTO POR IMPACTO

SE ASUME EL COEFICIENTE DE IMPACTO DE : I= 0.30

LUEGO EL MOMENTO POR IMPACTO SERA MI = I * ML MI = 15.55 T-m

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

0.80 4.10 0.80

0.60 1.125 2.250 1.125 0.60 5.700

DETERMINANDO LOS VALORES

EL ANCHO B ASUMIDO SERA EL MENOR VALOR DE LO OBTENIDO ANTERIORMENTE:

DETERMINANDO EL PERALTE POR SERVICIO SI M = MD + ML + MI M= 117.15 T-m

SI : d = (2M / fc k j B)1/2 d= 54.99 cm < 95.00 cm BIEN ASUMIMOS d = 0.55 m

DISEÑO DE ACERO POR ROTURA Mu = 1.3( MD + 1.67(ML + MI)) Mu = 211.18 T-m

Mu = 0.9 As fy (d - (As fy / (1.70 f'c B))) Mu = 21,117,653.56

21,117,653.56 = 207,848.95 As - 148.24 As2

2 1,402.16 142,460.36 0.00 1,291.88 cm2

SE ASUME EL MENOR As = 110.27 cm2

ACERO SUPERIOR POR PROCESO CONSTRUCTIVO

DISEÑO DE PUENTE VIGA LOSA L=13 M.

As' = 0.002 * b * d As' = 4.40 cm2

Pmax = 0.75 Pb Pmax = 0.021675

CUANTIA EN LA VIGA Pv = As / (B x d) Pv = 0.0089 LUEGO Pmax > Pv BIEN

VERIFICACION DEL EJE NEUTRO

VERIFICACION POR FATIGA EN SERVICIO

MOMENTO POR SERVICIO MAXIMO Msm = MD + ML + MI Msm = 117.15 T-m

VL = q * (41 + 40.713 + 0.427)*P/2 VL : 9.11 Tn