LA NEUMÁTICA

PRESENTADO POR:

EDWIN RICARDO ROJAS PINTO

ANGIE STEFANNY CASTILLO NIETO

HARRINSON CIFUENTES CASTRO

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA

CENTRO AGROINDUSTRIAL Y FORTALECIMIENTO EMPRESARIAL DE

CASANARE

TÉCNICO INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS PARA

INSTRUMENTACIÓN INDUSTRIAL

YOPAL

2020

1
 LA NEUMÁTICA

PRESENTADO POR:

EDWIN RICARDO ROJAS PINTO

ANGIE STEFANNY CASTILLO NIETO

HARRINSON CIFUENTES CASTRO

PRESENTADO A:

ING. JOSÉ ALIRIO CUCHIGAY ROSAS

SERVICIO NACIONAL DE APRENDIZAJE - SENA

CENTRO AGROINDUSTRIAL Y FORTALECIMIENTO EMPRESARIAL DE

CASANARE

TÉCNICO INSTALACIÓN Y MANTENIMIENTO DE EQUIPOS PARA

INSTRUMENTACIÓN INDUSTRIAL

YOPAL

2020

2
 Tabla de contenido

Introducción ............................................................................................................................. 10

Objetivos .................................................................................................................................. 11

Objetivo general ....................................................................................................................... 11

Objetivos específicos ............................................................................................................... 11

Justificación ............................................................................................................................. 12

Capítulo 1 ................................................................................................................................. 13

1. La Neumática. ..................................................................................................................... 13

1.1. Propiedades de la Neumática: .................................................................................... 13

1.3. Evolución Histórica de la Neumática: ....................................................................... 14

1.4. Campos de Aplicación de la Neumática: ................................................................... 15

1.4.1. Equipamiento de la Aplicación: ............................................................ 15

1.4.2. Técnicas de Mando Movimientos: ........................................................ 16

1.5. Traspaso de Energía en la Neumática:....................................................................... 16

1.5.1. Actuadores (transformación de energía) ............................................... 16

1.5.2. Mando de Energía ................................................................................. 16

1.5.3. Accionamiento. El accionamiento de las .............................................. 16

1.5.4. Provisión de Energía ............................................................................. 16

Capítulo 2 ................................................................................................................................. 17

Fundamentos Físicos. ............................................................................................................... 17

1.2. Unidades, Magnitudes y Formulas: ........................................................................... 17

1.3. Indicación y Medición de Presiones: ......................................................................... 17

1.3.1. Presión de Aire Normal en Relación a la Altura: .................................. 18

1.3.2. Presión Atmosférica: ............................................................................. 18

1.3.3. Presión atmosférica normal:.................................................................. 18

1.3.4. Rangos de Presión y Puntos de Referencia: .......................................... 18

3
 1.3.5. Medición de Presiones: ......................................................................... 19

1.4. Física de los gases:..................................................................................................... 20

2.3.1. Mezclas de gases ................................................................................... 20

2.3.2. Vapores ................................................................................................. 21

2.3.3. Gases y Vapores .................................................................................... 21

2.3.4. Gases Reales e Ideales .......................................................................... 21

2.4. Cambio de Estados: ................................................................................................... 21

2.4.1. Presión y Volumen ................................................................................ 21

2.4.2. Volumen y Temperatura ....................................................................... 22

2.4.3. Presión y Temperatura .......................................................................... 22

2.4.4. Ecuación General del Estado ................................................................ 22

2.4.5. Densidad de los Gases........................................................................... 22

2.4.6. Magnitudes ............................................................................................ 22

2.5. Aire y Aire Comprimido:........................................................................................... 23

2.5.1. Composición del aire ............................................................................ 23

2.5.2. Aire y Vapor de Agua ........................................................................... 23

2.5.3. Aire comprimido ................................................................................... 24

2.6. Aire Comprimido en movimiento:............................................................................. 24

2.6.1. Tipo de Flujo ......................................................................................... 25

2.6.2. Caídas de Presión en Tuberías: ............................................................. 25

Capítulo 3 ................................................................................................................................. 26

2 Normas y Lineamientos ...................................................................................................... 26

Capítulo 4 ................................................................................................................................ 30

3 Accionamientos Neumáticos ............................................................................................... 30

3.1
según la norma DIN/ISO 1219. ............................................................................................... 30

3.2 Caracterización cilindros neumáticos ........................................................................ 30

4
 3.2.1 Cilindros neumáticos de efecto simple: ................................................ 30

3.2.2 Cilindros neumáticos de efecto doble: .................................................. 30

3.3 Caracterización motores neumáticos ......................................................................... 31

3.3.1 Motores neumáticos: ............................................................................. 31

3.3.2 Motores neumáticos a paleta. ................................................................ 31

Capítulo 5 ................................................................................................................................. 32

4 Elementos de Mando Neumático. ....................................................................................... 32

4.1 Caracterización de válvulas direccionales. ................................................................ 32

4.1.1 Válvulas direccionales .......................................................................... 33

4.2 Caracterización de válvulas de bloqueo .................................................................... 33

4.3 Caracterización de válvulas de flujo .......................................................................... 34

4.3.1 Estranguladores: fijos o regulables ....................................................... 34

4.3.2 Diafragmas: Fijos o regulables. ............................................................ 34

4.4 Caracterización de válvulas de presión...................................................................... 35

4.4.1 Válvulas reguladoras de presión (reductoras de presión) ..................... 35

4.4.2 Válvula de secuencia (control de presión) ............................................ 36

4.4.3 Válvula de sobrepresión (de seguridad) ................................................ 36

Capitulo 6 ................................................................................................................................. 37

5 Elementos y Válvulas Especiales ........................................................................................ 37

5.1 Caracterización de temporizadores neumáticos......................................................... 37

5.1.1 De apertura retardada con señal de salida positiva: .............................. 37

5.1.2 De cierre retardado con señal de salida negativa .................................. 38

5.2 Caracterización de sensores neumáticos .................................................................... 38

5.2.1 Sensor de reflexión................................................................................ 39

5.2.2 Barreras neumáticas .............................................................................. 39

5.3 Caracterización de sensores por restricción de fuga. ................................................. 40

5.4 Caracterización de interruptores presostaticos .......................................................... 40

5
 5.4.1 Presostato por restricción de fugas ........................................................ 40

5.5 Caracterización de Amplificadores Neumáticos ....................................................... 41

5.5.1 Amplificadores de una etapa ................................................................. 41

5.5.2 Amplificador de dos etapas ................................................................... 41

5.6 Caracterización de Transductores neumo-eléctricos (Presostatos)............................ 42

5.6.1 Transductores con punto de contacto fijo ............................................. 42

5.6.2 Transductores con punto de contacto variable ...................................... 42

Capítulo 7 ................................................................................................................................. 43

6 Tuberías y Accesorios ......................................................................................................... 43

6.1 Caracterización de tuberías conectores y accesorios ................................................. 43

6.1.1 Tuberías ................................................................................................. 43

6.2 Caracterización de racores y conexiones ................................................................... 44

6.2.1 Racores y conexiones ............................................................................ 44

6.2.2 Tipos de conexión, combinaciones ....................................................... 44

Capítulo 8 ................................................................................................................................. 45

7 Parámetros y Diseños de Sistemas Neumáticos .................................................................. 45

7.1 Dimensionamiento de sistemas neumáticos .............................................................. 45

7.1.1 Potencia Requerida ............................................................................... 45

7.1.2 Condiciones de Operación .................................................................... 45

7.2 Bombas de engranajes con dentado exterior ............................................................. 47

7.2.1 Bombas de Engranaje con Dentado Exterior: ....................................... 48

Conclusiones ............................................................................................................................ 49

Recomendaciones .................................................................................................................... 50

Bibliografía .............................................................................................................................. 50

6
 Lista de Figuras

Figura 1. Evolución Histórica de la Neumática. ..................................................................... 14

Figura 2. Técnicas de Mando Movimientos. ........................................................................... 16
Figura 3. Unidades Básicas. .................................................................................................... 17
Figura 4. Presión Atmosférica. ................................................................................................ 17
Figura 5. Rangos de Presión y Puntos de Referencia. ............................................................. 18
Figura 6. Manómetro de tubo Bourdon. .................................................................................. 19
Figura 7. Proceso Gaseoso. ..................................................................................................... 20
Figura 8. Presión y Volumen................................................................................................... 21
Figura 9. Volumen y Temperatura. ......................................................................................... 22
Figura 10. Presión y Temperatura. .......................................................................................... 22
Figura 11. Composición del aire. ............................................................................................ 23
Figura 12. Aire comprimido. ................................................................................................... 24
Figura 13. Ley de Conservación de Masa. .............................................................................. 24
Figura 14. Líneas de Flujo Laminar. ....................................................................................... 25
Figura 15. Líneas de Flujo Turbulento. ................................................................................... 25
Figura 16.Líneas de Caídas de presión en Tuberías. ............................................................... 25
Figura 17.Simbología de componentes neumáticos e hidráulicos .......................................... 26
Figura 18.Simbologia de componentes neumáticos e hidráulicos. ......................................... 27
Figura 19.Simbolos de medición y mantenimiento hidráulico y neumático. .......................... 28
Figura 20.Simbolos de distintos componentes (no normalizados).......................................... 29
Figura 21.Cilindros neumáticos. .............................................................................................. 30
Figura 22.Clases de motores neumáticos. ............................................................................... 31
Figura 23.Motor a neumático a paletas, partes y regulación. .................................................. 31
Figura 24.Elementos del mando neumático. ........................................................................... 32
Figura 25.Descripción de válvulas direccionales .................................................................... 33
Figura 26.Accionamientos de válvulas direccionales. ........................................................... 33
Figura 27.valvula de bloqueo. ................................................................................................. 34
Figura 28.Clases válvulas de valvulas de flujo. ..................................................................... 35
Figura 29.tipos de estrangulación............................................................................................ 35
Figura 30.Partes y símbolos de una válvula reguladora de presión. ....................................... 36
Figura 31.válvulas accionadas por presión. ............................................................................ 36

7
Figura 32.Señal de salida positiva de temporizador de apertura retardada. ............................ 37
Figura 33.Señal de salida negativa de temporizador de apertura retardada. ........................... 38
Figura 34.Principio de reflexión.............................................................................................. 38
Figura 35.Sensor de reflexión, símbolo y ejemplo de aplicación. .......................................... 39
Figura 36.Tipos de barreras neumáticas, sus símbolos y ejemplo de conexión. .................... 39
Figura 37.sensor por restricción de fugas................................................................................ 40
Figura 38.Presostato por restricción de fuga, símbolo. ............................................................ 40
Figura 39.A amplificador de una etapa, símbolo. ................................................................... 41
Figura 40.Amplificador neumático de dos etapas, símbolo. ................................................... 41
Figura 41.Trasnductor con punto de contacto fijo, símbolo. .................................................. 42
Figura 42.transductor de punto de contacto variable, símbolo. .............................................. 42
Figura 43.Dimensiones de tuberías. ........................................................................................ 43
Figura 44.Dimensión de roscas de conexión. .......................................................................... 44
Figura 45.Tipos de conexión.................................................................................................... 44
Figura 46. Dimensionamiento de Sistemas Neumáticos. ........................................................ 45
Figura 47. Accionamientos. .................................................................................................... 46
Figura 48. Válvulas Caída de Presión. .................................................................................... 46
Figura 49.Conectores. ............................................................................................................. 46
Figura 50.Energía de Alimentación. ....................................................................................... 47
Figura 51.Bomba de Engranaje. .............................................................................................. 47
Figura 52.Bombas de Engranaje con Dentado Exterior........................................................... 48

8
 Lista de Tablas

Tabla 1. Altura y Presión. ........................................................................................................ 18

Tabla 2. Densidad de Partículas en Función a la Presión. ....................................................... 20

Tabla 3. Conversión entre Distintas Unidades de Presión. ...................................................... 20

Tabla 4. Contenido del agua en el aire saturado. ..................................................................... 23

Tabla 5.material de tuberías. .................................................................................................... 43

Tabla 6.Caractristicas de la tubería. ......................................................................................... 43

9
 Introducción

La presente investigación da referencia a la neumática que se puede definir como una

tecnología que emplea el aire comprimido como modo de transmisión de la energía necesaria

para mover y hacer funcionar mecanismos.

Para analizar el principio básico de la neumática, se realiza una breve investigación

de su concepto básico y los fundamentos que este representa, así mismo se identifican las

normas y elementos que actúan con el proceso de funcionamiento de la misma.

10
 Objetivos

Objetivo general

Conocer e Identificar el principio de funcionamiento de la neumática, también

determinar los componentes y principios físicos con los que actúa la neumática en la industria.

Objetivos específicos

 Identificar el principio de funcionamiento de la neumática.

 Determinar las técnicas de accionamiento de la neumática.

 Analizar e identificar la simbología principios físicos y características principales que

permiten el funcionamiento y procesamiento de la neumática.

11
 Justificación

Este trabajo fue realizado con el fin de conocer e identificar conceptos la neumática,

los cuales permiten el funcionamiento de los mecanismos y la movilidad al momento de

trabajar. También este el estudio de este trabajo nos permite conocer los componentes y

características relacionados a la neumática para obtener más conocimientos de este al

desarrollar una labor a futuro.

12
 Capítulo 1

1. La Neumática.

Es la tecnología que emplea un gas (normalmente aire comprimido) como modo

de transmisión de la energía necesaria para mover y hacer funcionar mecanismos. Los procesos

consisten en incrementar la presión de aire y a través de la energía acumulada sobre los

elementos del circuito neumático (por ejemplo los cilindros) efectuar un trabajo útil.

Por lo general el gas utilizado es el aire comprimido, pero para aplicaciones especiales puede

usarse el nitrógeno u otros gases inertes.

1.1. Propiedades de la Neumática:

 Alta erogación de potencia en los movimientos.

 Relación peso/potencia baja a grandes velocidades.
 Protección contra explosiones implícitas.
 Insensibles a agentes externos como temperaturas altas y bajas, suciedad,
oscilaciones mecánicas, humedad y campos magnéticos.
 Movimientos resistentes a sobrecargas hasta su parada.
 Conexiones sin necesidad de cañerías.
 Fácil transformación de energía, en movimientos rotativos, así como en
movimientos lineales.
 El mando de velocidad y de fuerzas puede lograrse fácilmente y sin saltos en
un rango muy amplio.
 La energía puede trasladarse grandes distancias.
 Mantenimiento sencillo de los componentes.
 Gran confiabilidad, seguridad de trabajo y vida útil en movimientos y
componentes de mando.
 Seguridad en la función aún bajo condiciones de trabajo extremas.
 Aplicación económica en sistemas de mando y tecnología de movimientos.
 El aire es comprensible, por eso no hay velocidades estables.
 Energía cara.
 Perdidas de aire disminuyen el rendimiento.

13
 1.3. Evolución Histórica de la Neumática:

Las primeras aplicaciones de neumática se remontan al año 2.500 a.C mediante la

utilización de muelles de soplado. Posteriormente fue utilizada en la construcción de órganos

musicales, en la minería y en siderurgia.

Hace más de 20 siglos, un griego, Tesibios, construyó un cañón neumático que

rearmado manualmente comprimía aire en cilindros. Al efectuar el disparo, la expansión

restituía la energía almacenada, aumentando de esta forma el alcance del mismo.

En el siglo XlX se comenzó a utilizar el aire comprimido en la industria de forma

sistemática. Herramientas neumáticas, martillos neumáticos, tubos de correo neumáticos, son

un ejemplo de estas aplicaciones.

Durante la construcción del túnel de Mont-Cenis en 1857, se utilizó una perforadora

de aire comprimido que permitía alcanzar una velocidad de avance de dos metros diarios frente

a los sesenta centímetros que se obtenían con medios tradicionales.

En 1880 se inventó el primer martillo neumático. La incorporación de la neumática

en mecanismos y la automatización comienza a mediados del siglo XX.

Figura 1. Evolución Histórica de la Neumática.

14
 1.4. Campos de Aplicación de la  Piezas de soldadura
 Clavadoras
Neumática:
 Expulsores
El aire comprimido se puede
 Vibradores
encontrar en campos de la industria.  Transportar, arrastrar
 Frenar
 Industria
 Oficios manuales 1.4.1.2. Generación de
 Ferrocarriles
movimientos rotantes:
 Aviación
 Automotores  Atornilladores

 Minería  Afiladoras

 Navegación  Roscadas

 Medicina  Perforadoras

 Maquinaria de la construcción  Tijeras corta chapas

 Tecnología militar  Trituradoras

1.4.1. Equipamiento de la 1.4.1.3. Aplicación de energía

Aplicación: de mando:

 Mando de circuitos
1.4.1.1.1. Generación de
 Controlar
movimientos rectos:  Asegurar
 Bloquear
 Herramientas de sujeción
 Contar
 Unidades de avance
 Retardar
 Levantar y bajar
 Almacenar
 Abrir y cerrar
 Censar
 Bascular
 Prensas neumáticas 1.4.1.4. Otras varias:
 Accionamientos de puertas
 Aire de fábricas
 Mesas giratorias
 Sopleteado de pinturas
 Alimentación de piezas
 Correo por tubo neumático
 Estaciones de transporte
 Purgar
 Robots industriales
 Unidades de control

15
 1.4.2. Técnicas de Mando Movimientos:

Figura 2. Técnicas de Mando Movimientos.

1.5. Traspaso de Energía en la Neumática:

1.5.1. Actuadores (transformación 1.5.3. Accionamiento. El

de energía) accionamiento de las

 Cilindro Válvulas puede ser:

 Motores  Manual
 Equipos  Eléctrico
 Electrónico
1.5.2. Mando de Energía
 Neumático
 Válvulas direccionales
1.5.4. Provisión de Energía
 Válvulas de caudal
 Válvulas de bloqueo Conversión de energía de trabajo
 Válvulas de presión mecánico a energía a presión
 Distribuir
 Generar
 Comprimir

16
 Capítulo 2

Fundamentos Físicos.
1.2. Unidades, Magnitudes y Formulas:

El sistema de unidades SI está contemplado en la norma DIN 1301 y se fundamenta

sobre las unidades básicas. Para el campo de la automación tecnológica es importante.

Figura 3. Unidades Básicas.

1.3. Indicación y Medición de Presiones:

Se debe tener en cuenta que la presión atmosférica tiene influencia sobre los sistemas.

Figura 4. Presión Atmosférica.

17
 1.3.1. Presión de Aire Normal en Relación a la Altura:

Tabla 1. Altura y Presión.

1.3.2. Presión Atmosférica:

Esta presión se origina debido al peso de las capas de aire que rodean a la tierra y

depende de la densidad de la atmosfera y de la altura, por lo tanto no tiene un valor constante.

1.3.3. Presión atmosférica normal:

Para poder tener valores de presión definidas, a pesar de las variaciones

climatológicas, la norma DIN ha definido un valor de presión de referencia.

La presión atmosférica normal a nivel del mar comprende

1013 𝑚𝑏𝑎𝑟 = 1013 ℎ𝑃𝑎 = 760 𝑇𝑜𝑟𝑟

1.3.4. Rangos de Presión y Puntos de Referencia:

Las indicaciones de presión pueden tener como punto de referencia el cero absoluto o

la presión atmosférica. Independientemente de esto se habla de presión absoluta o de

sobrepresión.

Figura 5. Rangos de Presión y Puntos de Referencia.

18
1.1.1.1 Indicación de presiones

0 cero absoluto

1 presión atmosférica

2 presión absoluta (Pabs)

3 sobrepresión positiva +Pe

4 sobrepresión negativa –Pe

5 Depresión, Vacío

Las distintas escalas de presión quedan condicionadas a los diferentes puntos de

referencia.

1.3.5. Medición de Presiones:

Se consigue a través de un manómetro, ya sea de tubo, diagrama o pistón.

Para evitar deterioros en los manómetros por efecto de oscilaciones y golpes, la

presión se hace pasar a través de un orificio calibrado y el manómetro se abre y cierra por

medio de una válvula. También es frecuente usar para la amortiguación una sustancia liquida

densa (glicerina).

Figura 6. Manómetro de tubo Bourdon.

19
 1.4. Física de los gases:

Figura 7. Proceso Gaseoso.

Tabla 2. Densidad de Partículas en Función a la Presión.

Tabla 3. Conversión entre Distintas Unidades de Presión.

Los gases están compuestos por moléculas que se mueven entre sí con gran facilidad.

Los gases toman todo el espacio interior del recipiente en el que encuentran y ejercen, debido

a su movimiento molecular, fuerza de presión. El movimiento molecular se realiza atraves del

calentamiento.

2.3.1. Mezclas de gases

Estos se comportan como gases individuales. La presión total de mezcla es igual a la

suma de las presiones individuales (presión parcial).

20
 2.3.2. Vapores

Surge de la evaporación de líquidos. La presión de vapor (presión de saturación) es

dependiente de la temperatura y permite evaporar hasta un Max. De vapor saturado.

2.3.3. Gases y Vapores

Vapores no saturados en extremo o bien sobrecalentados en extremo. Estos vapores

cumplen básicamente con las leyes de los gases. Vapores en el rango de la presión.

2.3.4. Gases Reales e Ideales

Cada una de sus moléculas no son influenciables, que los choques entre moléculas

cumplen según las leyes de choque elástico. Al enfriarse no se condensan hasta el cero absoluto.

Este estado ideal simplifica el estudio y el tratado teórico, pero no ocurre en la práctica. Al

tratarse los gases reales con ideales tienen un punto de condensación en el cual se diferencian.

Debido a que los ideales se encuentran en muy baja temperatura y grandes presiones.

2.4. Cambio de Estados:

El estado de un gas queda definido por tres magnitudes a saber: presión, volumen y

temperatura. La relación entre los tres parámetros está definida por gases ideales por las leyes

de Gay-Lussac y Boyle-Mariotte.

2.4.1. Presión y Volumen

Si bajamos el volumen a temperatura constante, se eleva la presión (isotérmica

T=constante).

𝑝 ∙ 𝑉 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡.

𝑝1 ∙ 𝑉1 = 𝑝2 ∙ 𝑉2

Figura 8. Presión y Volumen.

21
 2.4.2. Volumen y Temperatura
A presión constante, el volumen de aire es

directamente proporcional a su temperatura

absoluta. (Isobárica const.)

𝑉1 𝑇1
p= =
𝑉2 𝑇2

Figura 9. Volumen y Temperatura.

2.4.3. Presión y Temperatura

A volumen constante la presión del aire es

directamente proporcional a su temperatura

absoluta.

p1 T1
=
p2 T2

Figura 10. Presión y Temperatura.

2.4.4. Ecuación General del
2.4.5. Densidad de los Gases
Estado
La densidad de un gas depende de
𝑝∙𝑉 =𝑚∙𝑅∙𝑇
la presión y de la temperatura.
𝑝1 ∙ 𝑉1 𝑝2 ∙ 𝑉2 𝑝
= = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡. 𝑝=
𝑇1 𝑇2 𝑅∙𝑇

2.4.6. Magnitudes

p= presión

V= volumen

m= masa

T= temperatura absoluta

R= constante de gas, para aire R=287 (J / kg. K ) P= densidad (m/V)

22
 2.5. Aire y Aire Comprimido:

Es una mezcla de distintos gases. Para el tratamiento práctico a temperaturas y

presiones normales puede tratarse el aire como un gas ideal y de esta forma trabajarlo conforme

a la ecuación general de gases.

2.5.1. Composición del aire

Es una mezcla del 78% nitrógeno, 21% oxigeno, dióxido de carbono, argón y también

rastros de otros gases también tiene agua en forma de vapor

Figura 11. Composición del aire.

2.5.2. Aire y Vapor de Agua

La facilidad de absorción del vapor de agua del aire depende de la temperatura, no así

de la presión. Si el nivel de absorción es sobrepasado el vapor de agua condensa y cae como

condensado (niebla, gotas, etc.)

Humedad Max. fmax – es la max Tabla 4. Contenido del agua en el aire

cantidad de agua posible a una temperatura saturado.

T.
Humedad absoluta f- es el
contenido real de vapor de agua por unidad
de volumen.
Humedad relativa 𝝋- grado de
𝑓
saturación en % 𝜑 = 𝑓 ∙ 100%
𝑚𝑎𝑥

23
 2.5.3. Aire comprimido

Es aire atmosférico comprimido que tiene en su estado energía almacenada y esta de

esta forma en condiciones de entregar un trabajo. Al comprimirlo genera calor y si liberamos

aire comprimido este se enfría.

Figura 12. Aire comprimido.

Estado normal físico

P= 1,013 bar, T = 273 K (0ºC)

Estado normal técnico

P= 1 bar, T= 293 K (20ºC)

2.6. Aire Comprimido en movimiento:

Figura 13. Ley de Conservación de Masa.

Los flujos volumétricos V, que pasan por un conducto con diámetros distintos A en la

unidad de tiempo t, son constantes. Por ello en la reducción de la superficie A aumenta la

velocidad v.

𝑉 = 𝑣1 ∙ 𝐴1 = 𝑣2 ∙ 𝐴2 = 𝑐𝑜𝑛𝑠𝑡. 𝐴1 𝑣2
=
𝐴2 𝑣1

24
 2.6.1. Tipo de Flujo

2.6.1.1. Flujo laminar

Corren en forma paralela. Las pérdidas de flujo ocurren por el rozamiento existente

entre estas líneas. El desarrollo de la velocidad va aumentando continuamente hacia el centro.

Figura 14. Líneas de Flujo Laminar.

2.6.1.2. Flujo turbulento

Se desplazan en forma paralela y también en forma transversal y opuesta a las de la

corriente principal. Carecen perdidas de flujo.

Figura 15. Líneas de Flujo Turbulento.

2.6.2. Caídas de Presión en Tuberías:

Ocurre debido a las perdidas por rozamiento y flujo de la cañería que conduce al

fluido. Esta caída depende de:

 Sección A
 Velocidad del fluido v
 Tipo de flujo
 Superficie eventual
Figura 16.Líneas de Caídas de presión en Tuberías.

25
 Capítulo 3

2 Normas y Lineamientos
Se encarga de representar los símbolos que se deben utilizar en los esquemas

neumáticos e hidráulicos, estos símbolos según la norma DIN ISO 1219.

Figura 17.Simbología de componentes neumáticos e hidráulicos

26
Figura 18.Simbologia de componentes neumáticos e hidráulicos.

27
Figura 19.Simbolos de medición y mantenimiento hidráulico y neumático.

28
Figura 20.Simbolos de distintos componentes (no normalizados).

29
 Capítulo 4

3 Accionamientos Neumáticos

3.1 de la neumática

según la norma DIN/ISO 1219.

3.2 Caracterización cilindros neumáticos

3.2.1 Cilindros neumáticos de efecto simple:

En este tipo de cilindros el elemento móvil (vástago) sólo se desplaza en un único

sentido. Sus aplicaciones comunes son en expulsores de piezas en la industria alimenticia y

farmacéutica, como dispositivos de corte y plegado, o en máquinas para estampar, remachar o

fijar, entre otros.

3.2.2 Cilindros neumáticos de efecto doble:

Estos cilindros producen trabajo útil en dos sentidos, y se pueden usar en

acondicionamiento de compuertas o como dispositivos de elevación y descenso, colocación de

piezas en estantes, etc.

Figura 21.Cilindros neumáticos.

30
 3.3 Caracterización motores neumáticos

3.3.1 Motores neumáticos:

Estos motores tienen un rotor montado excéntricamente en un cilindro, con paletas

longitudinales alojadas en ranuras a lo largo del rotor. El par se origina cuando el aire a presión

actúa sobre las paletas. El número de paletas suele ser de 4 a 8. Normalmente cuatro o cinco

paletas son suficientes para la mayoría de las aplicaciones. Se utilizan mayor número de paletas

cuando se necesita mejorar la fiabilidad de la máquina y su par de arranque.

Figura 22.Clases de motores neumáticos.

3.3.2 Motores neumáticos a paleta.

El aire comprimido alimenta el motor en un extremo y se escapa por una apertura del

cilindro. Para que el motor arranque correctamente, el aire entra en primer lugar por debajo de

las aletas, empujándolas contra la pared interior del cilindro.

Figura 23.Motor a neumático a paletas, partes y regulación.

31
 Capítulo 5

4 Elementos de Mando Neumático.

Los elementos encargados del mando y regulación en los circuitos neumáticos son las

válvulas. Podemos definir válvula como; “Dispositivo para controlar o regular el arranque,

parada y sentido, así como la presión o el flujo del medio de presión, impulsado por un

compresor, una bomba de vacío o depósito acumulador.

Figura 24.Elementos del mando neumático.

4.1 Caracterización de válvulas direccionales.

Son dispositivos que se encargan de controlar el caudal, la presión y la dirección del

fluido a través del circuito hidráulico.

Se clasifican en 4 grandes grupos por su función:

• Válvulas direccionales.
• Válvulas de retención.
• Válvulas de control de flujo.
• Válvulas de control de presión.

32
4.1.1 Válvulas direccionales

Figura 25.Descripción de válvulas direccionales

Figura 26.Accionamientos de válvulas direccionales.

4.2 Caracterización de válvulas de bloqueo

Estas válvulas permiten el flujo en un sentido mientras lo bloquean en el contrario.

Este bloqueo ha de ser totalmente hermético y sin fugas por lo que siempre son de asiento.

Están formadas por un elemento de cierre (generalmente bola o cono) que presiona sobre una

33
superficie de cierre. Las desbloqueadles se pueden abrir mediante un vástago que separa el

elemento de la superficie de cierre.

Figura 27.valvula de bloqueo.

4.3 Caracterización de válvulas de flujo

Estas válvulas sirven para reducir la sección de paso con el objeto de modificar el

caudal del aire comprimido y, por consecuencia, la velocidad de los actuadores. Se diferencian

dos tipos.

4.3.1 Estranguladores: fijos o regulables

 Características: sección (diámetro) el flujo depende de la diferencia de presión, e flujo

depende de la viscosidad.

4.3.2 Diafragmas: Fijos o regulables.

 Características: estrechamiento corto en relación a la sección (diámetro), el flujo

depende de la diferencia de presión, el flujo depende de la viscosidad, flujo turbulento.

34
 Figura 28.Clases válvulas de valvulas de flujo.

Figura 29.tipos de estrangulación.

4.4 Caracterización de válvulas de presión.

Las válvulas de presión ejercen influencia sobre la presión del aire comprimido o bien

reaccionan frente a valores de presión determinados. Las principales válvulas de presión son:

4.4.1 Válvulas reguladoras de presión (reductoras de presión)

Tiene por misión mantener en línea y sistema un valor de presión constante aun si la
red de alimentación tiene presiones de valor oscilante y consumos variables.Son valores
nominales para un regulador de presión:
 Caída de presión respecto al caudal
 Sensibilidad de respuesta
 Rango de presión para trabajar sin perturbaciones (val mini y máximo).

35
 Figura 30.Partes y símbolos de una válvula reguladora de presión.

Figura 31.válvulas accionadas por presión.

4.4.2 Válvula de secuencia (control de presión)

La válvula de secuencia tiene por misión, luego de alcanzar cierta presión entregar

una señal de salida. Que puede estar dentro del campo de las presiones bajas o normales.

4.4.3 Válvula de sobrepresión (de seguridad)

Las válvulas de sobrecarga se usan en neumática generalmente como válvulas de

seguridad. Cuan se sobrepasa la presión que se ha calibrado con un resorte se habré el flujo y

el aire sale hacia la atmosfera.

36
 Capitulo 6

5 Elementos y Válvulas Especiales

5.1 Caracterización de temporizadores neumáticos

Las temporizaciones neumáticas pueden realizarse al crear un retardo en el envió o en

la interrupción de una señal de mando.

Son realizadas de las siguientes formas:

 Retardo de generación de presión de pilotaje por estrangulación y de volumen adicional

(elemento RC).

 Descompensación de estrang. (Sist. De diafragma).

 Elementos mecánicos con elementos de señal neumática.

Se diferencian según el conexionado en:

5.1.1 De apertura retardada con señal de salida positiva:

La señal de Salida A tiene el valor 0 mientras no existe la señal de control, y al

establecerse la misma el valor 1 comienza el retardo.

Luego de trascurrido el retardo la salida A toma el valor 1.Al caer la señal de mando,

también cae la señal A=0.

Figura 32.Señal de salida positiva de temporizador de apertura retardada.

37
5.1.2 De cierre retardado con señal de salida negativa

En este, en posición de reposo existe flujo constante. Luego de transcurrido el tiempo

de retardo cae la señal de salida a al quitar la señal de mando, la señal de salida establece.

Figura 33.Señal de salida negativa de temporizador de apertura retardada.

5.2 Caracterización de sensores neumáticos

Elementos neumáticos de censado para caudal

En casos donde hay que censar posiciones o estados sin contacto y también para

mediciones, se aplican elementos neumáticos de trabajo “dinámico” por caudal. En estos

elementos (sensores) se evalúan comportamientos de presión de flujo de aire circundante.

Según el tipo de trabajo se clasifican en:

 Principio por reflexión (réflex); Principio por barrera de aire; Principio por restricción

de fuga (presos tatico).

Figura 34.Principio de reflexión.

38
5.2.1 Sensor de reflexión

Son elementos de caudal en los cuales se aprovecha el efecto de interacción entre un flujo de

aire anular (pantalla) y la presión de retorno, en el centro del canal de medición.

Son usados para la entrega de señales sin contacto, pero también para fines de medición.

Figura 35.Sensor de reflexión, símbolo y ejemplo de aplicación.

5.2.2 Barreras neumáticas

Son elementos de caudal que realizan censado entre sus dos tuberías; campo de aplicación:

para detección sin contacto en distancias de censadas pequeñas, su desventaja es su sensibilidad

a corrientes pequeñas.

Figura 36.Tipos de barreras neumáticas, sus símbolos y ejemplo de conexión.

39
 5.3 Caracterización de sensores por restricción de fuga.

Los sensores y presostatos por restricción de fuga trabajan según el principio de

acumulación de presión .Su característica es que de una tobera sale un flujo de aire, se genera

un canal de mando, por efecto de depresión.

Figura 37.sensor por restricción de fugas.

5.4 Caracterización de interruptores presostaticos

5.4.1 Presostato por restricción de fugas

A diferencia del sensor, el presostato por restricción de fuga se incorporó en el canal

de retorno, una válvula de 3/2 vías. De esa manera la zona de censado pasa a ser una simple

boquilla.

Una ventaja del principio de restricción de fuga es la posibilidad de alimentarlo con

presión normal, y con obstrucción total de tobera, además conseguir una señal de salida de la

misma presión.

Figura 38.Presostato por restricción de fuga, símbolo.

40
 5.5 Caracterización de Amplificadores Neumáticos

Las amplificaciones neumáticas se realizan por el principio de relación de áreas.

Dependiendo del factor de amplificación V es la relación entre la presión de salida PA y la de

mando PX.

𝑃𝐴
𝑉=
𝑃𝑋

5.5.1 Amplificadores de una etapa

El factor de amplificación depende de la relación de áreas, que en componentes de

aplicación práctica llega hasta factor 10.

Figura 39.A amplificador de una etapa, símbolo.

5.5.2 Amplificador de dos etapas

Se compone de una primera etapa que se alimenta con baja presión y luego, a través

de una segunda etapa en la que sucede la conmutación a presión normal. Con factores de

amplificación de hasta 12000:1.

Figura 40.Amplificador neumático de dos etapas, símbolo.

41
 5.6 Caracterización de Transductores neumo-eléctricos (Presostatos)

Los transductores neumo-electricos se identifican por transductores P/E y por presostatos

electronicos.tienen por mision transformar una señal neumatica de entrada en una señal de

salida electrica.

5.6.1 Transductores con punto de contacto fijo

Tiene una presión de contacto determinada y fija, que depende del rango de presiones

empleado. Dentro del rango de 1 a 3 Bar.

 Funcion:

Se mueve un contacto electrico atravez e un sistema e accionamiento neumatico (embolo).

Figura 41.Trasnductor con punto de contacto fijo, símbolo.

5.6.2 Transductores con punto de contacto variable

Estos elementos permiten una regulación sin escalas de un rango de presiones y según

el tipo de construcción y los materiales empleados, también para usarlos con distintos medios.

 Función: La fuerza del contacto ejercida por la presión y el área de contacto actúa en

contra de la fuerza de un resorte calibrado, y al superarla conmuta uno o más contactos.

Figura 42.transductor de punto de contacto variable, símbolo.

42
 Capítulo 7

6 Tuberías y Accesorios
6.1 Caracterización de tuberías conectores y accesorios

La interconexión de componentes y su comando se realiza por medio de tuberías, que

son sujetadas por conexiones.

Estos elementos ofrecen una resistencia al flujo y generan por ello una caída de

presión, que se manifiesta en el rendimiento de instalación.

6.1.1 Tuberías

Dimensiones y tolerancias de tuberías plásticas para conectores instantáneos

Figura 43.Dimensiones de tuberías.

Los materiales con los que se fabrican las tuberías son:

Tabla 5.material de tuberías.

Conexión rígida Conexión flexible

Acero(negro, galvanizado ) goma (con o sin refuerzo)
plástico plástico PVC
material
acero especial
cobre

Tabla 6.Características de la tubería.

Método de Montaje, tipo de

Características técnicas Resistencia instalación conexión
Rango de presión tipo de conexión
admisible Al calor Fijo estándar
Radio de curvas
Resistencia al flujo A la humedad Móvil posibles
Rugosidad A las cargas mecánicas Abierto Flexibilidad
Dimensiones-tolerancia A reacciones químicas Cubierto Tipo de fijación

43
 6.2 Caracterización de racores y conexiones

6.2.1 Racores y conexiones

Las roscas de conexión en neumática generalmente están definidas en roscas para

caños (gas), en pulgadas.

Figura 44.Dimensión de roscas de conexión.

6.2.2 Tipos de conexión, combinaciones

Figura 45.Tipos de conexión

44
 Capítulo 8

7 Parámetros y Diseños de Sistemas Neumáticos

7.1 Dimensionamiento de sistemas neumáticos

Figura 46. Dimensionamiento de Sistemas Neumáticos.

La máxima eficiencia de un circuito neumático se habrá alcanzado solo si todos los

elementos y parte involucrados han sido elegidos y compatibilizan entre sí.

Para esto el sistema debe ser considerado como una unidad. La parte más débil es

determinante para el funcionamiento del conjunto.

7.1.1 Potencia Requerida

 Fuerza, torque

 Velocidad, nº de vueltas

7.1.2 Condiciones de Operación

Presión de servicio garantizada

Influencia del medio ambiente, que puede originar cambios en el comportamiento del

sistema (suciedad, cambios mecánicos)

Deben determinarse:

45
7.1.2.1 Accionamientos (Lineales – Rotativos)

Valores de carga

 Componente estática

 Componente dinámica

Valores de potencia

Rendimiento

Figura 47. Accionamientos.

7.1.2.2 Válvulas

Caída de presión.

Figura 48. Válvulas Caída de Presión.

7.1.2.3 Conectores, Accesorios

Caída de presión

 Largo

 Presión

Figura 49.Conectores.

46
7.1.2.4 Energía de Alimentación

 Caída de presión

 Grado preparación

Figura 50.Energía de Alimentación.

7.2 Bombas de engranajes con dentado exterior

Son un tipo de bombas industriales especialmente utilizadas para el bombeo de

fluidos con un elevado grado de viscosidad, o que, por su composición, pueden resultar nocivos

para el medio ambiente.

Son un tipo de bomba de desplazamiento positivo, es decir, se caracterizan por guiar

el fluido a lo largo de toda la instalación, manteniendo un flujo suave proporcional a la

velocidad a la que giran sus engranajes o ruedas dentadas.

Figura 51.Bomba de Engranaje.

Las bombas de engranajes basan su funcionamiento en el aprovechamiento de la

fuerza de sus engranajes para transferir fluidos.

Los engranajes actúan con la carcasa de la bomba, creando una fuerza de succión en

la entrada que hace que el fluido sea aspirado. Una vez dentro de la carcasa no puede pasar

47
entre los engranajes porque están entrelazados entre sí.

Esta situación hace que se reduzca el volumen para que el fluido sea arrastrado y

finalmente expulsado a una presión superior a la que ha entrado dentro de la cavidad.

7.2.1 Bombas de Engranaje con Dentado Exterior:

Compuesta por dos engranajes idénticos entrelazados entre sí. Uno de los engranajes

es accionado mediante un motor y ejerce la fuerza suficiente para mover el otro engranaje

creando así la fuerza de succión necesaria para el correcto funcionamiento.

Figura 52.Bombas de Engranaje con Dentado Exterior.

48
 Conclusiones

 Identificamos los componentes básicos de neumática ya que esos elementos de control

y trabajo un ejemplo son la válvulas e instrumento de medición y pistones.

 La neumática ha servido como mecanismo de mejora para los procesos en la industria,

convirtiéndose en una base fundamental.

 Se puede concluir que al trabajar con la neumática tiene más facilidad gracias a su

principio básico del aire, también es favorable ya que no es explosivo y no presentaría riesgo

de chispa.

 Se identificaron y aprendieron los distintos símbolos de válvulas y actuadores así como

su funcionamiento y aplicabilidad en la industria.

49
 Recomendaciones

 Es necesario identificar las características y conceptos referentes a la neumática para

el desarrollo de las etapas prácticas a futuro.

 Identificar la simbología de los componentes vistos en esta investigación y analizar a

mayor profundidad el funcionamiento de los mismos.

 Realizar el desarrollo de prácticas con los componentes vistos para entender mejor su

funcionamiento.

Bibliografía
 PDF, Libro Neumática Básica de Rexroth. (2020).NEUMATICA.

50
 NORMAS ISA S5.1 (2020) .Tabla de símbolos de instrumentación. PDF:

https://biblioteca.utb.edu.co/notas/tesis/0062398.pdf.

51