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ACTIVIDAD 2 – EVALUATIVA

ESTUDIO DE CASOS SOBRE LOS ELEMENTOS DE UN SISTEMA DE TRABAJO

PRESENTADO POR:

KEVIN RINCON ID:743228

NICOLLID:

PRESENTADO A:
CLARA YADIRA MORENO VEGA

CORPORACIÓN UNIVERSITARIA MINUTO DE DIOS-UNIMINUTO MADRID

ADMINISTRACIÓN EN SEGURIDAD Y SALUD EN EL TRABAJO
MAYO DE 2021
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ESTUDIO DEL CASO

Una empresa del sector automotor que se dedica a labores de operación de vehículos de
transporte de pasajeros y arreglo automotor (mantenimiento de los carros) funciona normalmente
de lunes a viernes la parte administrativa y la operación de vehículos por cada trabajador es de 8
horas a máximo 12 horas al día, fraccionadas en dos bloques de trabajo de 4 o 5 horas seguidas
conduciendo el vehículo automotor. Cuando el operador de bus se sube a trabajar puede durar
sentado más de 3 a 4 horas seguidas sin posibilidad de cambiar la postura por otra. La exigencia de
trabajo requerido para desarrollar su función se debe principalmente a las habilidades para
conducir que implica manejo de espejos, coordinación motriz entre el freno y el acelerador,
principalmente con el pie derecho, niveles de atención en la vía y concentración en dónde debe
dejar los pasajeros de acuerdo a la ruta que realiza. Los horarios de alimentación son variados; a
veces almuerzan y desayunan de una vez entre las 9 y las 11 a.m. Según el área de SST encargada,
se evidencian problemas osteomusculares en la zona lumbar principalmente por la postura en la
que permanecen sentados por largos periodos de tiempo. Las estadísticas indican lo siguiente: Por
cada 10 trabajadores 3 se están ausentando por problemas a nivel osteomuscular al menos 2
veces al mes.

 La tasa de AT por esfuerzos es del 0,2%

 La incidencia de casos es del 1,5% con un aumento del 0,5% durante el último año.

 Los sistemas de vigilancia indican que el problema osteomuscular se presenta en la zona lumbar
y hombros.

COPASST hace una inspección a 32 buses de 170 del total de la flota y encuentra que las sillas
están con problemas de acolchado y falta de lubricación (sistema de amortiguación deficiente).

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MAPA CONCEPTUAL
SISTEMA HOMBR E

CASO
Trabaja 4 horas en la
mañana y 4 en la tarde con
LUIZA ORTIZ PEREZ Tiempo 15 minutos de descanso
cada jornada
Rol
Edad
Motivación Realizar facturas y
Entorno
Aptitudes nóminas y recibir maquina
Horarios mercancías

30 años Dia libre al

mes

Trabajo en el
Fundamentos de Trabajo de lunes a computador
finalidad y sábado en el mismo
finanzas horario

Trabaja en una cilla de

Trabajo en la zona de ruedas
contabilidad de bodega

SISTEMA
ENTORNO

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VENTILACION ILUMINACION RUIDO TEMPERATURA
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SISTEMA DE TRABAJO
Elementos necesarios conductor de bus:

 Vehículo automotor
 Silla
 Espejos
 Uniforme de dotación
 Documentos de ley tales como: licencia de conducción y documentos al día del vehículo
seguros y tecno mecánica

Datos del conductor del bus:

 Sexo: masculino – femenino

 Edad: mínimo 18 años – máximo 50 años
 Altura: entre 1.65 cms – 1,85 cms
 Talla: M
 Contextura: mediana – grande
 Jornada laboral: diurna
 Horas laborales: 8 – 12 horas
 Frecuencia: lunes – domingo con compensatorio
 Sitio de trabajo: vehículo automotor siguiendo ruta establecida por la empresa

Factores de riesgo:

Riesgo físico:

Ruido, Vibraciones, Temperaturas extremas (calor en parte inferior) por calentamiento del motor,
Iluminación Natural (proveniente de las radiaciones solares)

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Riesgo biológico
Riego por contagio al COVID 19
Psicosocial
Estrés por parte de los pasajeros y el tránsito

Riesgo publico
Hurto común fleteo, Manifestaciones por paros
Riesgos biomecánicos
Posturas prolongadas por derivación de su trabajo por estar en postura sedente

Insumos personales para mantenimiento vehicular:

 Herramientas manuales
 Herramientas eléctricas
 escritorio
 Computador
 Agenda
 Lapiceros
 Uniformes de dotación
 personal capacitado para tales actividades
 taller certificado

Componentes personales de mantenimiento vehicular:

 Sexo: masculino – femenino Jornada laboral: diurna

 Horas laborales: 8 horas Contextura: mediana – grande
 Frecuencia: lunes – viernes
 Sitio de trabajo: oficinas administrativas – taller
 Edad: mínimo 18 años – máximo 50años
 Altura: entre 1.50 cms – 1,90 cms

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 Talla: M

Factores de riesgo:

Riesgo físico:

 Ruido
 Vibraciones
 Temperaturas extremas (calor en parte inferior)
 Iluminación Natural (proveniente de las radiaciones solares)

Riesgo biológico

Por contagio del COVID 19

Biomecánicos

Por posturas prolongadas por derivación del trabajo y esfuerzos

Con base a lo identificado en el sistema de trabajo automotriz se mira la estructura organizacional y

las herramientas que se utilizan para realizar tales actividades de igual manera se identifica las
extensiones horarias de trabajo para evitar enfermedades y lecciones deberán realizar pusas activas
mediante de sus horarios de alimentos y, mientras estén en cabios de turnos

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DESARROLLO DEL CASO

¿para qué sirve el sistema hombre-máquina-ambiente? Argumente su respuesta.

RTA: busca elevar el confort y la eficiencia de los trabajadores mediante el ajuste de las exigencias
de las maquinas frente al operario y sus capacidades, se busca incrementar el bienestar del usuario
final aumentando los valores de seguridad, salud y satisfacción por la labor realizada. Para lograr
incrementar la eficacia de las herramientas, es imprescindible considerar los aspectos humanos para
ayudar en la necesidad de un diseño. adaptándose a los requerimientos que exige la manipulación de
un determinado equipo.

Propuesta de mejora
Dentro de la propuesta de mejora a través del sistema-maquina-entorno es posible
intervenir aspectos tales como:
 Usar tapetes y cauchos para los pedales para sean estos quienes absorban la
vibración.

 Modifique la organización del trabajo, por ejemplo, estableciendo turnos,

diversificando las tareas haciendo que el trabajo resulte más agradable para reducir la
repetitividad de la actividad laboral

 Interrumpir con frecuencia la actividad y hacer pautas activas

 Posturas sedentes: teniendo en cuenta que esta posición es propia de la función que
debe desarrollar el operador vehicular se puede usar sillas de aire en ángulo de 90°,
de esta manera disminuye las vibraciones y ayuda a los problemas osteomusculares
por defectos de la silla

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CONCLUSIONES
La ergonomía es la ciencia que estudia la prevención de accidentes y enfermedades por
malas posturas tiene que ir de la mano con el sistema de gestión de las empresas,
interconectando los aspectos de la calidad de los servicios, la eficiencia de las tareas y las
propias condiciones de trabajo. Su ´principal objetivo en corregir problemas ergonómicos
es hacer que el trabajo ajuste al trabajador y no forzar al trabajador a ajustarse al trabajo.
Esto lo podemos lograr mediante controles utilizado diseños ergonómicos de los puestos de
trabajo y herramientas o equipos. En este trabajo queremos plantear los aspectos de mejora
a una empresa automotriz identificando los aspectos que afectan a nuestros conductores en
el diario de sus labores y jornada laboral.

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BLIOGRAFIA

https://www.monografias.com/trabajos73/ergonomia-aplicaciones-sistema-hombre-
maquina/ergonomia-aplicaciones-sistema-hombre-maquina2.shtml
https://es.slideshare.net/iorifoar/ergonoma-aplicaciones-sistema-hombre-mquina