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1. OBJETIVOS:
Conocer los elementos que forman parte del circuito eléctrico del
arranque directo trifásico por impulso inicial.
2. MARCO TEORICO
Es el sistema de arranque más simple obtenido en un solo tiempo, pues consiste
en conectar directamente a la red, a través de un interruptor, contactor, etc., de
un
motor.
Con este sistema el motor absorbe una corriente de arranque que oscila de 3 a 7
veces la intensidad nominal, el par de arranque es siempre superior al
par
nominal y permite el arranque rápido de una maquina a plena carga.
La ventaja que tiene es la simplicidad del material necesario para la
puesta en
marcha y un par de arranque muy energético. El inconveniente es la
elevada
corriente de arranque, que por lo tanto, puede provocar una caída de
tensión, la
cual deberá tenerse en cuenta, pues se debe limitara un 5 % con objeto de tener
un buen cierre de los elementos de conexión (interruptores, contactores,
etc.) y
no disminuir el par de arranque.
Las protecciones contra sobrecargas y cortocircuitos deben soportar la
corriente
de arranque sin perder su eficacia durante el funcionamiento del motor.
Este
sistema debe limitarse a motores de baja potencia.
3.1. EL CONTACTOR:
3.3. PULSADOR
01 CONTACTOR
01 PULSADORES
01 RÈLE TÈRMICO
CABLES
PERILLEROS
ALICATES
DESTORNILLADORES
5. PROCESO
Se debe activar el pulsador de arranque (STAR), únicamente hasta que se energice la
bobina. Al presionar el pulsador de arranque, se cierra el circuito del
camino de
tensión hacia la bobina de contactor, y al mismo tiempo, se cierra el
contacto
auxiliar, asociado al contactor, de esta manera la corriente llega a la bobina
atreves
del pulsador y del contacto auxiliar. Cuando se libera el pulsador
“star”, este se
vuelve a su posición de abierto, pero la bobina permanece energizada
mediante el
contactor auxiliar de sostenimiento o retención. Para desenergizar la
bobina, es
necesario abrir el circuito atreves del pulsador de parada. Solo al activar el
pulsador
“stop”, se interrumpe el camino de tensión hacia el contacto auxiliar,
lo que
ocasiona que éste se abra. La bobina entonces se mantendrá desenergizada
ya que
ambos circuitos, tanto el pulsador de arranque como el contacto, están
abiertos. El
UNIVERSIDAD NACIONAL DEL CALLAO 2014
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pulsador “stop” volverá a su posición (NC) al liberarse, pero la bobina
no recibirá
alimentación hasta que no se reactive.
DIAGRAMA DE FUERZA
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DIAGRAMA DE MANDO
CIRCUITO DE CONEXIONES:
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