LECCION I

Origen y Formación.
 ORIGEN Y FORMACION:

 Desde sus orígenes presentó problemas Jurídicos

en razón de la novedad del hecho técnico que la
hizo posible.
 Las primeras incursiones de carácter científico se
debe al Genio de Leonardo Da Vincci quien a
través de su código del vuelo de las aves esbozo
el diseño teórico de una máquina voladora
(Según las leyes de la mecánica).
 Tras el invento de los hermanos Montgolfier el 5
de Junio de 1783, el 21 de noviembre se realizaba
desde los jardines de la Muett en París, el primer
viaje aéreo por Pilatre de Rossier y el Marqués de
Arlandes, el 7 de enero de 1785 Blanchar y el Dr.
 La curiosidad y los alicientes de aventura
incrementaron el número de candidatos a volar lo
que obligó a las autoridades de París y Milán a
dictar ordenanzas prohibiendo las ascensiones en
globo sin previa autorización (fueron las primeras
disposiciones) de entre ellas podemos mencionar
la de 1819 que además de prohibir el uso de
globos inflados con aire caliente exigía la
obligación de llevar paracaídas.
 En 1903 con los hermanos Wright se inicia la era
propiamente aeronáutica.
 En nuestro país Silvio Pettirossi recibe en Reim,
Francia el brevet de piloto aviador Nro. 1128,
falleció el 17 de Octubre de 1916 (29 años).
 CONTENIDO
Se determina y delimita en base a su objeto,
el cual constituye la actividad aeronáutica en
todas sus formas y manifestaciones: Despegue
– Circulación – Aterrizaje.
 Utilización del espacio aéreo: que es el
espacio en el cual se desarrolla las
actividades de las aeronaves que dependen
para su elevación de la propulsión
aerodinámica.
 Circulación
 Régimen de las aeronaves en vuelo (Interno e
Internacional)
 Aeródromos
 Servicio de Navegación Aérea
 Construcción y toda gestión vinculada a la
 CONCEPTO

Conjunto de Principios y
Normas de Derecho Público y
Privado, de orden Interno e
Internacional, que rigen las
Instituciones y Relaciones
Jurídicas, nacida de la
actividad aeronáutica o
modificada por ella. (Concepto
 CARACTERES
1. La Internacionalidad: Convenciones s/ la unificación
de los preceptos aeronáuticos.
2. Dinamismo: Adaptabilidad de la Ciencia Jurídica a las
necesidades humanas (evolución – progreso)
3. Reglamentarismo: es consecuencia del carácter
dinámico del Derecho aeronáutico, proviene de la
necesidad de adaptación.
4. Integralidad: es su carácter distintivo, contiene
materia de Dcho. Privado y Público, Interno e
Internacional.
5. Autonomía: Legislativa, Didáctica y Científica.
(Principios Generales Propios).
6. Uniformidad: Leyes internas que reproducen las
Convenciones.
 FUENTES
La fuente es la entidad jurídica de donde surge la
norma que ha de ser aplicada a una situación o a un
problema determinado y que debe ser resuelto. La
determinación de la fuente del derecho es fundamental
para dos propósitos que deben ser aplicados y recurririrse
en caso de no existir una regla expresa para resolver el
caso y se clasifican en dos categorías que son:

 INTEGRATIVAS: formada por la Ley y los Convenios

Internacionales.
 SUPLETORIAS: formada por Leyes análogas, Principios
Generales del Derecho, la Costumbre, Jurisprudencia y la
Doctrina.

La Ley vigente es la principal fuente jurídica de toda

rama del Derecho, pues ella tiene una aplicación
obligatoria y general las cuales pueden estar enriquecidos
con leyes anteriores del mismo país o de otros países y
también con Leyes análogas por lo que permite al juez, al
legislador incluso recurrir al dictado de las primeras Leyes
 CÓDIGO: En nuestro país la fuente más importante
es el Código Aeronáutico que fuera promulgado el
07 de enero de 2002, consta de 347 artículos
distribuidos en 21 títulos.
 CONVENCIONES: París de 1919, Chicago 1944,
Varsovia 1951 etc.

 JURISPRUDENCIA: El subcomité de Varsovia de

1951 expresó en forma de proyecto la declaración,
que los Estados Contratantes deberán cooperar
para asegurar en la medida más amplia posible,
una interpretación uniforme de ésta Convención.

 USOS Y COSTUMBRES: Art. 2 C.A. Ley 1860/01.