UNIVERSIDAD MAYOR DE SAN SIMÓN

FACULTAD DE CIENCIAS Y TECNOLOGÍA

CARRERA: INGENIERIA INDUSTRIAL

APLICACIÓN DE
LA
FUNDICION
DOCENTE : Ing. Montaño Anaya Francisco

MATERIA : Tecnología mecánica II

GRUPO
:1

ESTUDIANTE : Bartolomé Ortuño Daniel León

GESTION
: 1/2021

BOLIVIA
 CBBA - BOLIVIA

APLICACIÓN DE LA FUDICION

a) SELECCIÓN DE LA ALEACIÓN
El articulo describe que la empresa que fabrica el tren de válvulas del motor BMW requiere de las
piezas conocidas como: el brazo de palanca intermedio y el seguidor de dedos.
Respecto al criterio en la selección del material se harán acepciones para cada uno de estos
componentes por separado.
El brazo de palanca intermedio
La fundidora Hitchiner en la realización del diseño de esta pieza, llego a la conclusión que debe
estar diseñado de manera que su peso sea muy minimizado, pero a la ves debe presentar alta
resistencia y rigidez, además esta pieza estará sometida a variables tensiones:
Por lo cual en un inicio se optó por hacer uso de la aleación de acero SAE 8640, pero presento fallas
de desgaste, así que se cambio por el acero con nomenclatura europea conocido como 30Cr-MoV9,
que es un acero de aleación formulado para el conformado primario en productos forjados, pero
requirió para su fabricación mayores temperaturas de fundición y mayor tiempo de solidificación.
Pero lo cual por lo investigado no significo grandes problemas en la producción y la subsanación en
el problema en su operatividad en el motor está justificada.
El seguidor de dedos
En el caso de este componente conocido como seguidor de dedos, o también se maneja en el
articulo el nombre de seguidor de rodillos, se estableció inicialmente como en el caso del brazo de
palanca una aleación de acero 8640 que cumpliría con las necesidades de dureza de entre 50 – 60
Rockwell, por lo descrito no existió problemas con este componente en las pruebas del motor, así
que se asume que no existió ningún cambio en la aleación en el momento de la producción.

b) DISEÑO DE LA PIEZA A FUNDIR

En el artículo se hace más énfasis en la descripción del componente llamado brazo de
palanca así que respecto al diseño se debe partir por que debe cumplir las siguientes
especificaciones técnicas de funcionamiento de esta pieza en el motor.
Brazo de palanca
 Resistencia máxima a la tracción = 263 ksi / 1870 MPa
 Esfuerzo DE fluencia = 242 ksi / 1670 MPa
  Dureza de la superficie de 70 Rockwell C medida con un comprobador de micro
dureza Vickers
 Dureza del núcleo de 37 Rockwell C

Esta pieza es en si una barra del acero seleccionado de 7.5 [cm] de largo, con su pared mas
delgada con menos de 1.5 [mm] de espesor, todo esto diseñado de acuerdo a la importancia
de este componente dentro del motor BMW de sistema Valvetronic.

Seguidor de dedos
En lo que respecta a su diseño solo se hacen aseveraciones técnicas que comparte
características con el brazo de palanca, como ser:
- La tolerancia dimensional que es de ± 0.05 [mm]

c) SELECCIÓN DEL PROCESO DE FUNDICIÓN

Con todas las características mencionadas y el caso del artículo que hace énfasis en el brazo
de la palanca se tomaran en cuenta las siguientes directrices para el diseño y respectiva
selección de proceso de fundición que van de la mano.
Para empezar, se hizo el requerimiento en la producción de fundición de que se deben
producir 2.5 millones de estas piezas, por ende requeriría el mínimo proceso de
mecanización, por lo que lo idóneo es un proceso de fundición que ofrezca resultados con
mínimos requerimientos de mecanizado.
Por los requerimientos de la pieza y cantidades se eligio el proceso del moldeo de vaciado
en cera perdida ya que cumple con nuestras expectativas, en especifico el que tiene la
particularidad del método de contra – gravedad, que tapa las falencias de la otra opción
respecto al llenado uniforme del metal en el molde, dada la complejidad de la pieza.

d) DISEÑO DEL MOLDE (MODELO)

En especifico al molde dado el método de eliminación de cera perdida se garantiza el
control del flujo del metal. Dado que cumple con piezas fundidas sin defectos al estar
diseñada en orientación horizontal.