00437

8 414520 000860
 Periodo de clásicas Joaquín
Falta la Decana, Lieja-Bastoña-Lieja, cuyo resumen incluiremos el mes que viene, y mi Calderón
debilidad, París-Roubaix, para la que tocará esperar al otoño, pero ya se puede esbozar un Pruebas
balance apresurado de lo que ha sido la intensa temporada de clásicas de primavera 2021.
Wout van Aert -Gante-Wevelgem y Amstel Gold Race a la buchaca- y Mathieu van der Poel
-Strade Bianche al zurrón- han copado los focos, pero no ha sido un mano a mano con el
resto de comparsas. Jasper Stuyven dio el primer aviso en Milán-San Remo, como Davide
Ballerini en Omloop Het Nieuwsblad, donde Deceuninck-QuickStep ejecutó una maniobra Fernando
Miguel Ángel Chico que ha repetido varias veces, aprovechar su superioridad numérica para reducir a los rivales. Belda
Redactor
Director Claro, que para ello necesitas solistas del calibre de Kasper Asgreen, el increíble danés que Web
machico@mpib.es lo mismo se escapa, le cogen y se escapa otra vez en el E3, que se ventila a una fuerza de la
@Carlika07 naturaleza como Van der Poel en el sprint por un monumento como el Tour de Flandes.
boymike72 Tom Pidcock ha sido otra presencia constante, con mayor o menor brillo pero siempre delante,
desde San Remo hasta el Muro de Huy. El británico del Ineos Grenadiers, inclasificable
precisamente porque todo lo hace bien, dio cuenta de Wout en la Flecha Brabanzona y por
milímetros no repitió prodigio en Amstel. Ainara
Hernando
El último acto, la Flecha Valona, nos dejó un sprint de infarto entre tres grandes, cada uno a Deporte
su estilo. La diana en la cima, la tercera para él, fue para Julian Alaphilippe, con el maillot
arcoíris como la gran Anna van der Breggen... ¡siete Flechas consecutivas! A su estela un
bravo Primoz Roglic, que venía de lanzarse a por todas en la Itzulia y casi añade otra de las
Ardenas a la Lieja de 2020. Y tercero, dejando atrás a rivales de primera categoría, Alejandro
Valverde. Chapeau para el cuarentón murciano, para quien ya no se me ocurren elogios que
no le queden pequeños. Movistar Team se anotó además un éxito precioso, el de Annemiek Luis A.
Gómez
van Vleuten en Flandes, que recompensa su decidida apuesta por el ciclismo femenino Fotógrafo

Reconocimiento mutuo.
Alejandro Valverde acudió a
felicitar a Julian Alaphilippe a la
conclusión de la Flecha Valona.
El campeón mundial también
tuvo palabras de admiración José V.
para el ciclista murciano del Gisbert
Pruebas y
Movistar Team. Producto

Chema
Arguedas
Preparación
Física

Joseba
Foto Bettini Photo

Beloki
Competición

Lorenzo
Ciprés
Los agobios de una Guía Historia

 No vamos a decir que hemos disfrutado del
proceso. Un cierre de una edición ya es agobiante de
por sí; el de un previo de una gran vuelta alcanza la
proporción de una tortura milenaria. Los favoritos que
se caen y ponen un interrogante a su presencia en la
línea de salida; los equipos que no dan pistas sobre
su alineación; los kilometrajes de las etapas que no
coinciden con los anunciados hace unas semanas... No
abundaré en los gajes de nuestro oficio. Sin embargo,
sentíamos que nos faltaba algo cuando el año pasado
no pudimos publicar la Guía del Giro de Italia al estar
encajada la carrera a caballo entre dos números de la
revista. Que la llevemos de nuevo al kiosco es un buen
síntoma. Las aguas van volviendo a su cauce, aunque
la Corsa Rosa no estará exenta de sobresaltos mientras
la pandemia continúe acechando. Javier
Vincenzo Nibali se fractura la muñeca; Remco Aizpurua
Cicloturismo
Evenepoel no confirma su participación antes de
mandarla a la imprenta; no nos dan ni uno de los
ocho integrantes de alguna formación; hay recorridos
diez kilómetros más cortos o más largos que
cuando miramos ayer la web oficial... ¡Qué más da!
Disfrutemos del Giro de Italia y del ciclismo a partir Álvaro
del 8 de mayo. García
Ciclismo
Aficionado

3
 SUMARIO #437# [mayo 2021]
PAG
18 SOBRE RUEDAS 36
30 JOSEBA BELOKI
31 TUS CARTAS
MAGAZINE
40 AL DETALLE

36 MECÁNICA
Todo lo que hay que saber sobre
el grupo Shimano Di2.

USUARIO 44 PREPARACIÓN FÍSICA

Cómo mejorar tu umbral o tu FTP
de potencia.
108 MOTIVACIÓN
David Gail, la doble vida de Husky.

32 LA GRAN PRUEBA
Giant TCR Advanced Pro 0 Disc:
peso mínimo, máximo nivel.

LAS BICIS

48 TOUR DE FLANDES
Asgreen frustró el segundo éxito
consecutivo de Van der Poel.

BICISPORT 54 G.P. MIGUEL INDURAIN

Encuentro de leyendas: el anfitrión
felicita al ganador, Valverde.
62 AMSTEL GOLD RACE
Un suspiro separó la gloria de Van Aert
y la decepción de Pidcock.
66 GANTE-WEVELGEM
Wout van Aert, profeta en su Bélgica.
68 E3 SAXO BANK CLASSIC
Una maravilla de carrera con un
desatado Kasper Asgreen. PAG
54
72 VOLTA A CATALUNYA
Adam Yates lideró el triplete del Ineos PAG
en la edición número 100. 72
78 VOLTA A LA COM. VALENCIANA
El Groupama-FDJ de Küng doblegó
al Movistar Team de Mas y Oliveira.
82 VUELTA AL PAÍS VASCO
Impagable duelo entre Roglic y Pogacar.
92 FLECHA VALONA
Foto de portada Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport

Tercera diana de Alaphilippe en Huy;

podio para Alejandro Valverde.
96 ADELANTO EDITORIAL
Extractos de Bernal y los hijos de la
Cordillera y de Sócrates en bicicleta.
100 CICLISMO AFICIONADO
Exhibición del Equipo Lizarte en el
Memorial Valenciaga culminada por
Pau Miquel e Igor Arrieta.
104 FÉMINAS
Van der Breggen, Van Vleuten y Vos, CICLISMO A FONDO
las estrellas refulgen. TAMBIÉN EN VERSIÓN DIGITAL
114 IÑIGO SAN MILLÁN
Retrato del director de rendimiento
del UAE Team Emirates.

4
 USUARIO

SHIMANO CUMPLE 100 AÑOS Desde sus inicios fabricando ruedas libres en

Un siglo 1921, hasta los últimos grupos electrónicos

para carretera y gravel, la historia del ciclismo
no se entiende sin la presencia de la marca

de pasión Shimano, responsable de algunas de las

tecnologías más importantes en la evolución
de nuestro deporte. Estos son los hitos de
sus grupos para carretera.

1973

6
 Shozaburo Shimano, el fundador
 Nacido el 21 de marzo de 1894 en una
familia humilde de Sakai, prefectura de Osaka,
Un logo
Shozaburo Shimano comenzó como aprendiz
de tornero en su adolescencia, hasta que fundó
inspirador
con 26 años, en febrero de 1921, su propia  Shimano ha creado
herrería -Shimano Iron Works- alquilando por un logotipo tricolor del
cinco yenes una pequeña nave en una antigua centenario que simboliza
fábrica de celuloide. En ella comenzó a fabricar su posición en la sociedad
ruedas libres con un torno y desarrolló el proceso y sus objetivos para
de producción para conseguir productos más el futuro. Los colores
duraderos, comercializados con su primera verde claro, azul y azul
marca registrada, con el nombre de 3.3.3. y el profundo representan
logo de tres alabardas. La empresa comenzó la tierra, el cielo y el mar,
a crecer -contaba con unos 300 empleados en respectivamente. Estos
1940- y Shimano empezó a desarrollar nuevos tres colores trascienden
productos aprovechando el auge del ciclismo, las palabras al dejar clara
como el prototipo del primer desviador su misión corporativa:
de 3 velocidades, en 1954, o el cambio de "Promover la salud y
3 velocidades integrado en el buje que lanzó la felicidad a través del
en 1957. En septiembre de 1958, Shozaburo disfrute de la naturaleza
Shimano falleció y su hijo mayor, Shozo Shimano, y el mundo que nos
asumió el cargo de presidente hasta 1992. rodea".

1921 LA RUEDA LIBRE

El primer producto de Shimano, comercializado
a partir de 1921 con el nombre de 3.3.3., fue la
rueda libre, una tecnología en la que el fundador,
Shozaburo Shimano, quería alcanzar el nivel de
las compañías inglesas líderes en ese momento.

1957 CAMBIO INTEGRADO EN EL BUJE

Después de unos prototipos fabricados en 1954
de los primeros desviadores, Shimano apostó
en 1957 por integrar el cambio de velocidades
en el interior del buje, un producto con el que
se convirtió, en las siguientes evoluciones más 1921
ligeras y con una palanca de cambio giratoria
-en 1960-, en la referencia para equipar bicicletas
urbanas.

1965 333, EL PRIMER DESVIADOR EN SERIE

Diez años después de sus primeros diseños, la
marca introdujo su primer desviador trasero
aprovechando el incremento de la popularidad de
las bicis deportivas en Japón. Fue la base para los
desarrollos posteriores.

1966 COMBI 12 1965

Un año más tarde, Shimano mezcló las tecnologías
de cambio integrado en el buje de 3 velocidades y
el desviador trasero de 4 velocidades para lograr un 1966
sistema que permitía, a través de una palanca de
cambios, disponer de 12 desarrollos diferentes.

1973 EL PRIMER DURA-ACE

El nacimiento del grupo Dura-Ace supuso el gran
hito para la marca japonesa. Aprovechando el
desarrollo de sus desviadores Crane y Crane GS,
Shimano desarrolló su primer grupo completo
para carretera y lo bautizó con un nombre que
hacía referencia a su construcción en duraluminio
y que hacía un guiño a la durabilidad. Lo utilizó
el equipo Flandria y Freddy Maertens concluyó
segundo con él en el Campeonato del Mundo
de Barcelona ese mismo año.

7
 USUARIO

1974 POSITRON,
EL PRIMER CAMBIO INDEXADO
En su origen fue un cambio desarrollado 1974
para bicis urbanas, e incluso de niños,
pero después demostró que la tecnología
indexada cambiaría el futuro del
ciclismo. Hasta entonces, los ciclistas
cambiaban escuchando a la cadena subir
o bajar de corona, momento en el que
dejaban de mover las palancas, pero la
llegada del Positron, con las posiciones
indexadas en el cambio, fue una
revolución. Posteriormente el indexado
se introdujo en las palancas, lo que
permitió el desarrollo del sistema SIS.

1975 LANZAMIENTO DEL SHIMANO 600

Si el Dura-Ace ha tenido importancia en
la historia de Shimano, las serie 600 y
Ultegra no le han ido a la zaga, ya que
han sido los grupos más populares entre
los aficionados. El Shimano 600 fue 1980
adaptando las tecnologías de su hermano
mayor -como la versión aerodinámica
AX en 1980- hasta que fue sustituido por
el Ultegra en 1987. En el recuerdo nos
queda la particular versión EX -conocida
popularmente como Arabesque- de 1978.

1980 DURA-ACE AX 7300,

LA IMPORTANCIA DE LA AERODINÁMICA
Dos años antes se había introducido la
serie EX 7200, con una corona pequeña
de 11 dientes, pero este Dura-Ace AX
7300 supone un importante hito en la
historia de la compañía porque, además
del peso, en su desarrollo se tuvo muy en
cuenta que fuese lo más eficiente posible
en cuanto a aerodinámica. De hecho,
se construyó un túnel de viento para
sus pruebas.

1982 105, EL REY DE LA GAMA MEDIA

El primero de los ocho grupos 105
que se han desarrollado en los
últimos 40 años llegó al mercado
con una estética atractiva
marcada por una flecha dorada.
Desde entonces ha ido heredando
tecnologías hasta llegar a las
11 velocidades en 2018.

1984 SIS (SHIMANO INDEX

SYSTEM)
Diez años después del
Positron, Shimano introdujo
las palancas con posiciones
indexadas en su grupo 1982
Dura-Ace 7400, un avance
fundamental ya que permitía
al ciclista aumentar la
velocidad y precisión de los 1984
cambios. En 1988, Andrew
Hampsten ganó
el Giro de Italia 1975
con este grupo.

8
 1984

1990

Andrew Hampsten, Giro 1988

1986

1986 SANTÉ, EL GRUPO ELEGANTE

Una pieza en la que se dieran la mano
rendimiento y diseño, ese fue el objetivo
de Shimano con el grupo Santé, en el
que se ocultaban todos los tornillos y con
un esquema de colores que combinaba
el blanco perlado y el gris, que se veían
diferentes según el ángulo en el que
mirabas cada componente.

1987 NACE EL SUPERVENTAS ULTEGRA

El primer grupo Ultegra mantuvo el
nombre de 600 y se introdujo el mítico
diseño tricolor. Ya disponía del indexado
SIS y de los platos ovalados Biopace y
se convirtió en un auténtico éxito en el 1987
mercado, hasta el punto de que estuvo
vigente hasta que en 1997 se introdujo
la serie 6500.

1990 PEDALES SPD

La tecnología de pedales automáticos
Shimano Pedaling Dynamics (SPD) se
convirtió rápidamente en el estándar en
MTB. En carretera ya existían dentro del
grupo Dura-Ace 7400, compatibles con
cala Look, y después se desarrollaron
las versiones SPD-R y la actual SPD-SL,
que llegó al mercado en 2003.

1990 STI, LAS MANETAS INTEGRADAS

El Dura-Ace 7400, entonces de
8 velocidades, introdujo las manetas
integradas STI (Shimano Total
Integration), que permitían
cambiar de marcha sin retirar las
manos del manillar. Se convirtió
así en el primer grupo que
contaba con la tecnología que
aún se utiliza en la actualidad.

1996 9 VELOCIDADES
El desarrollo del Dura-Ace 1996
7700 supuso una importante
reducción de peso -hasta 500
gramos en el grupo completo-
y la introducción de las nueve 1990
coronas en los componentes
más avanzados de Shimano.

9
 USUARIO

2000 ESTRENO DEL TIAGRA 2000

A partir del 105 y de las adaptaciones
tecnológicas de los grupos superiores,
el Tiagra se estrenó con el nuevo siglo
como una buena opción para los usuarios
que comenzaban a pedalear en carretera.
Desde entonces se han desarrollado
cuatro series, la última, 4700, con
10 velocidades y la opción de frenos
de disco hidráulico.

2004 10 VELOCIDADES
El Dura-Ace 7800 introdujo las bielas
Hollowtech II con el eje de pedalier
integrado y estrenó las diez velocidades
en el casete, mientras que la marca refinó Alberto Contador, Tour 2007
sus acabados con un logotipo impreso. 2004
Con él, Alberto Contador se proclamó
vencedor del Tour de Francia de 2007.

2009 LA ELECTRÓNICA LO CAMBIA TODO

El Dura-Ace 7900 se estrenó un año
antes, pero la verdadera revolución
llegó con el lanzamiento de la versión
7970 con cambios electrónicos Di2. La
actualización en los años 2012 y 2013
con las 11 velocidades y la batería
interna de los grupos de la serie 9000
supuso un paso de gigante en el dominio
de Shimano en la carretera.

2011 ULTEGRA DI2

La llegada de la electrónica al segundo
escalón de la gama Shimano en su
versión 6770 supuso la popularización 2009
definitiva del sistema, que se refinó en
la siguiente evolución -6870- adaptando
la batería integrada del Dura-Ace y
extendiendo las 11 velocidades.

2016 FRENOS DE DISCO, EL FUTURO

El dominio en las carreras de Shimano es
incontestable, con una racha de victorias
en el Tour de Francia que comenzó con 2011
Cadel Evans en 2011 -excepto Nibali en
2014 y Pogacar en 2020-. El desarrollo
de la última versión del Dura-Ace, la
serie 9100 de 2016, extendió los frenos
de disco en carretera, una tecnología
que poco a poco ha ido tomando
protagonismo tanto en la competición
como en las bicis de los aficionados.

2019 GRX, MÁS ALLÁ DEL ASFALTO

Para responder a la creciente popularidad
del gravel, Shimano lanzó el primer
grupo específico de la modalidad
con una amplia variedad de opciones:
doble plato, monoplato, e incluso una
versión Di2.

2016 2019

10

Electrónica,
aire comprimido y
corona de 9 dientes
 Aunque nos pueda parecer que los
grupos electrónicos de la marca japonesa no
llegaron hasta 2009, cuando Shimano lanzó
el Dura-Ace 7970 Di2 de 10 velocidades, lo
cierto es que la compañía estaba trabajando
en esta tecnología desde la década anterior.
Concretamente, desde el desarrollo a
comienzos del siglo XX del grupo para
bicicletas urbanas Nexave C910. Los grupos
urbanos de la marca siempre han resultado
interesantes por sus tecnologías, como
la corona pequeña de 9 dientes que se
desarrolló para el grupo Capreo, diseñado
para obtener un desarrollo adecuado
para las bicicletas plegables y de ruedas
pequeñas. Además de los cambios con cable
y electrónicos, Shimano exploró también
otros sistemas a finales de la década de los
90, como el revolucionario grupo Airlines
que funcionaba con unas botellas de aire
comprimido. Fue diseñado para bicicletas de
descenso y varios corredores compitieron
con él en la Copa del Mundo de 1999.
Su funcionamiento también fue novedoso:
la maneta izquierda subía coronas y la
derecha las bajaba.
Objeto de deseo
 Para conmemorar este cumpleaños tan
especial, Shimano ha desarrollado una página web
www.shimano.com/en/100th en la que repasa los
comienzos de la firma, sus hitos más importantes y
los productos que han marcado una época, tanto en
el ciclismo como en la pesca. Una ingente cantidad
de información en la que los apasionados por el
material encontrarán todos los detalles de los 100
productos más importantes durante los cien años
de la compañía.
La historia de estos 100 productos también se
recoge en la edición especial del libro "Shimano 100
Works", del que sólo se fabricarán 2.000 unidades y
PESCA, REMO, GOLF, SNOWBOARD...
Más que bicicletas
 Junto al ciclismo, Shimano es también  Para fomentar un estilo de vida saludable,
una referencia mundial en la fabricación la firma nipona inició en 1999 su aventura en
de productos y accesorios para la pesca. el golf, diseñando y comercializando dos años
Se estrenaron en 1970 con el carrete más tarde el driver Ultegra, beneficiándose
DUX, que utilizaba la técnica, materiales de las técnicas de construcción en metal y
y conocimientos de la marca en sus carbono de
componentes para bicis. Completaron su sus productos
catálogo con cañas, sedales, cebos, anzuelos, para el ciclismo
señuelos, sonar para rastrear peces -enlazable y la pesca. En
a un smartphone-, fundas y maletas... e 2004 cesó la
incluso en el segmento textil -a partir de producción,
1988 con la línea Nexus- y el de las neveras pero su tienda
-el modelo original, la Cool Ace, fue lanzada Aifie, situada
en 1971-. en Osaka y
especializada
en productos
personalizados
para el golf,
sigue abierta
desde 1998.
 En el segmento de las fijaciones y botas
para tablas de snowboard, Shimano estuvo
presente durante 14 años, pero finalmente
tuvo que traspasarlo a otra marca debido
al descenso de los aficionados a este
deporte. En 1995 presentaron Clicker, unas
fijaciones desarrolladas junto a un fabricante
 Los aficionados al remo disponen desde estadounidense, basadas -al igual que en
2009 del sistema SRD -Shimano Rowing las SRD para remo- en los pedales SPD y
Dynamics- de zapatillas con anclaje rápido que lograban asegurar la bota a la tabla sin
inspirado en el SPD para bicicletas de straps -correas
montaña, que sustituye al calzado atornillado de ajuste-. Tras
a la base donde se apoyan los pies y que ya la serie HB,
no obliga a cambiar de calzado al comenzar Rapidfire y las
o terminar de remar. botas Tripper
-fabricadas en
cuero-, en 2005
desarrollan las
Accublade, que
no comparten
el estándar de
sus sistemas
de fijación
anteriores, pero
mejoran sus
prestaciones,
comodidad
y ligereza.
que podrán adquirir, con un precio de 10.000 yenes
-unos 77 €-, aquellos que resulten agraciados en
el sorteo cuya participación estará abierta hasta
el 22 de mayo. Un auténtico libro de colección,
de tamaño 33,3 cm x 26,5 cm, con una edición
muy cuidada de 264 páginas.
Los que no resulten afortunados pueden disfrutar
también de estas pequeñas obras de arte a
través de los fondos de pantalla que la marca ha
preparado de sus productos más icónicos y que
están disponibles en la sección Gift de la web. No
es lo mismo que el libro en papel, pero el nivel de
detalle y la calidad de las imágenes son exquisitos.
11
Annemiek van Vleuten
resiste la persecución
del grupo de favoritas en
el Tour de Flandes para
alcanzar un éxito muy
deseado por la neerlandesa,
el segundo en De Ronde
una década después de
estrenarse, y por Movistar
Team, que ve premiada
su decidida apuesta por
el ciclismo femenino.
Fotos PHOTO GOMEZ SPORT
 EL PLACER DE MIRAR

La conquista
de Flandes
EL PLACER DE MIRAR
David
y Goliat
David Gaudu vence en Arrate una etapa
memorable con la que se cierra la Itzulia 2021.
El escalador francés realiza la ascensión en
cabeza, dando continuidad a la exhibición
de un colosal Primoz Roglic. Ambos cruzan
tan felices la última meta de la ronda vasca.
Foto LUIS ÁNGEL GÓMEZ/PHOTO GOMEZ SPORT
EL PLACER DE MIRAR
El favorito
de Huy
Allí donde ha ganado cinco veces, en el Muro de Huy que a
tantos echa para atrás, Alejandro Valverde asombra al mundo
con un podio 4 días antes de cumplir 41 años. Parece como
si sus rampas desearan un adiós glorioso para el que hasta
la fecha es el más laureado en el palmarés de la Flecha Valona.
Foto PHOTO GOMEZ SPORT
SOBRE
RUEDAS Coordinación Fernando Belda/Joaquín Calderón/Miguel Chico ciclismoafondo@mpib.es

■ TRES ETAPAS TRANSITARÁN POR EUSKADI

El pelotón El Tour 2023 empezará en Bilbao

de las noticias
ALAPHILIPPE CIERRA SU RENOVACIÓN
El campeón mundial renovó por tres temporadas
con el equipo belga Deceuninck-QuickStep, con el
que firmó su primer contrato profesional a finales
de 2013. "Estoy muy feliz de seguir aquí. Era lo
lógico y ni se me pasaba por la cabeza otra cosa",
dijo Julian Alaphilippe, zanjando definitivamente
los rumores que le vinculaban con el Ag2r Citroën.
Bilbao se convertirá el 1 de julio de
2023 en el epicentro del ciclismo con la
primera etapa del Tour de Francia, que
tendrá su salida y meta en la capital
vizcaína. "La segunda se desarrollará
íntegramente en el País Vasco y habrá
también una tercera con destino hacia
Francia", dijo Christian Prudhomme,
director de la ronda gala, en un acto que
se llevó a cabo en el Museo Guggenheim
en presencia del lehendakari, Iñigo
Urkullu, y el alcalde de Bilbao, Juan Mari
Aburto, entre otras autoridades.
El Tour de Francia celebrará sus 120
años, el día exacto en el que los cumple,
arrancando oficialmente desde España
por segunda vez en su historia. San Sebastián fue la ciudad pionera en 1992 con un prólogo de ocho
kilómetros que se adjudicó Miguel Indurain.

■ ABRE INSCRIPCIONES Y PRESENTA NUEVOS RECORRIDOS

MÁS CAPÍTULOS DE 'EL CORTE BUENO'
El mes pasado os anunciamos la puesta en mar-
cha en el canal de YouTube de Ciclismo a Fondo
de El Corte Bueno, un programa presentado por
Luis Pasamontes que ya cuenta con cuatro en-
tregas. Mavi García y el prometedor Juan Ayuso
son los los nuevos invitados que se añaden a Iván
García Cortina y Alberto Contador. Los tenéis a
vuestra disposición en el canal para visionarlos en
cualquier momento.
Trofeu Pla de Mallorca, a buen ritmo
Los trazados del nuevo formato, que se celebrará del
20 al 23 de mayo, son completamente innovadores en
la carrera. La primera etapa sale desde Ariany y acaba
en Maria de la Salut, un recorrido de 47 km para el Pla
petit (distancia corta) y 108 km para el Pla gran (distan-
cia larga), sin complicaciones salvo alguna cota explo-
siva. La segunda, de 51 km y 103 km, partirá de Sant
Joan camino del Puig de Bonany, un puerto duro en su
parte final de 3,5 km. La tercera etapa será una contra-
rreloj individual de 12,4 km entre Lloret de Vistalegre
y Sineu. La cuarta y última, la reina, parte de Montuïri
y concluye en el Santuari de Cura. Con 56 y 106 km, se
ascenderá la montaña más alta de la Comarca del Pla
de Mallorca, con rampas suaves pero constantes.
Las inscripciones ya se pueden realizar en la web oficial, www.plamallorca.com, donde además los
participantes y/o acompañantes también encontrarán paquetes de hotel más inscripción, junto a los
recorridos con todo detalle, mapa, rutómetro y contacto.

FALLECE PEDRO SAÚL MORALES Diez de una tacada

El colombiano, que formó parte
del equipo Kelme entre 1989 y
1992, falleció al sufrir un infarto
tras concluir una de sus habitua-
les salidas en bicicleta. Morales
disputó tres Tours y cinco Vuel-
tas, terminando 8º en la general
de 1989 y 13º en 1987 con los
colores del Manzana Postobón.
Descanse en paz.
CLÁSICA A RIBEIRA SACRA
Ya están abiertas las inscripciones para la pri-
mera edición, el 12 de septiembre con salida
y llegada en Luintra (Ourense), en una de las
zonas más espectaculares de nuestro país. Hay
tres opciones de ruta para escoger, de 115, 100
y 65 kilómetros, a las que podéis apuntaros
en www.aribeirasacra.com hasta el límite de
400 plazas disponibles por la alerta sanitaria.
La Vuelta a Burgos Femenina, que del 20 al
23 de mayo estrenará categoría UCI Women’s
World Tour, incluirá en su recorrido un exigen-
te final en las Lagunas de Neila, ascensión
clásica de la ronda masculina. La UCI suspendió
al equipo italiano Vini Zabù por un mes, del 7 de
abril al 6 de mayo, por los positivos de sus ciclistas
De Bonis y Spreafico. La formación renunció a par-
ticipar en el Giro, plaza que se asignó al Androni.
Zipp presenta las 353 NSW Tubeless para
frenos de disco, su juego de ruedas más li-
gero con este sistema. Lo logra fusionando
sus dos enfoques más avanzados: el perfil de
llanta Sawtooth y la tecnología Total System
Efficiency. La Vuelta estrena canal oficial en Twitch
y recupera el podcast que puso en marcha en La
Vuelta 20. Los directos, animados por los locutores
de A pie de puerto, se harán cada jueves. El pod-
cast propone un programa quincenal fijado para los
martes. Gijs Leemreize (Jumbo-Visma) hizo his-
toria al ser el primer expulsado por "posición
incorrecta". Los comisarios descalificaron al
neerlandés en la Flecha Brabanzona por rodar
sentado sobre el cuadro de su bici y con el
cuerpo sobre el manillar. La última innovación
de la marca española X-Sauce es un antipinchazos
para tubeless de sólo 5 gramos -que se añade al
líquido sellante- denominado Spin Bits. El invento
es capaz de taponar los cortes más grandes que el
sellante convencional no cierra. ASO aplazó la
París-Roubaix al mes de octubre a causa de la
pandemia. La carrera masculina se celebrará
el domingo 3 y el estreno de la prueba fe-
menina, frustrado en 2020, será el sábado 2.
La Fundación Freno al Ictus y la Fundación Alber-
to Contador entregaron 4.241,79 € a Deporte para
DCA gracias a 'Pedalea contra el ictus'. El proyecto
apuesta por la actividad física como herramienta de
inclusión en pacientes con daño cerebral y diferentes
grados de afectación. La UCI suavizó la norma
de la expulsión por tirar bidones en la cuneta.
En las carreras de un día la primera infrac-
ción se sancionará con una multa y la retirada
de puntos UCI; la segunda sí que supondrá
la descalificación del ciclista. Andrea Bagioli
(Deceuninck-QuickStep), que con 22 años ya cuenta
con tres victorias en profesionales, fue intervenido en
la rodilla izquierda y será baja varios meses.
■ TRES GAMAS PARA TODOS LOS GUSTOS Y PREFERENCIAS
Equipaciones Orbea by Hiru
En su nueva colección primavera-verano 2021, Orbea confía en la ex-
periencia y trayectoria de Hiru Cycling, firma especializada en equipa-
ciones personalizadas para la práctica del ciclismo. Su amplia oferta,
con versiones para hombre o mujer, incluye tres gamas para cubrir las
exigencias de los ciclistas de diferentes niveles y disciplinas.
La línea LAB, destinada a quienes busquen el máximo rendimiento, ha
sido diseñada priorizando la aerodinámica, ligereza, adaptabilidad y alta
ventilación. Incluye el mono LAB Skinsuit -189 €-, los culotes LAB 2nd
Skin -159 €- y LAB Ergo -129 €-, o el maillot LAB SS -119 €-. Enfocada al
confort en largas rutas de carretera o gravel, la gama Advanced consta
del culote y maillot Advanced Mud -95 € cada uno-, el culote Advanced
-109 €- y el maillot Advanced SS -99 €-. La gama más accesible, Core,
destaca por su resistencia y un diseño idóneo para los usuarios que se
toman el ciclismo de una forma más relajada. Incluye el culote Core
Light -89 €-, los maillots Core Classic SS -85 €- y Core Light SS -75 €-.
No pueden faltar los complementos, como el chaleco Windbreaker
Light Gilet -65 €-, los manguitos -29 €-, la gorra -15 €- o los calcetines
-15 €-. Todos los detalles en www.orbea.com
■ 44 TEMPORADAS EN EL PELOTÓN
Baqué Cycling Team
El histórico equipo amateur se presentó en Durango, sede de Cafés Baqué,
su patrocinador principal durante tantos años. En el acto estuvieron
presentes la alcaldesa de la localidad vizcaína, Ima Garrastatxu; el director
de marketing de Cafés Baqué, Iñigo Gutiérrez; y el mánager general de Elkar
Kirolak, Javier García, junto a representantes de los otros patrocinadores.
Baqué Cycling Team, ahora de la mano de la Sociedad Ciclista Elkar Kirolak,
cuenta como director deportivo de su equipo sub-23 con el exprofesional
David López, acompañado de los míticos Marino Lejarreta y Rubén Gorospe.
La plantilla 2021 la integran trece ciclistas, de los que siete se estrenan en
el equipo y tres provienen de su formación júnior.

■ VOLATA FRANCESA EN LA ROUE TOURANGELLE

Démare rompió el hielo
Había empezado

Foto Ilario Biondi/Bettini Photo

2021 de manera
discreta, muy alejado
del insaciable
ganador que arrasó
la temporada
pasada, pero la
19ª edición de La
Roue Tourangelle fue
el escenario perfecto
para que Arnaud
Démare inaugurara
su cuenta.
El velocista del
Groupama-FDJ
impuso su ley
en Tours, donde
los participantes
desembocaron
tras completar
204 kilómetros.
Pleno francés
en el podio, con CLASIFICACIÓN
Nacer Bouhanni 1º Arnaud Démare (Groupama-FDJ) 4h52’59’’
(Arkéa-Samsic) y 2º Nacer Bouhanni (Arkéa-Samsic) m.t.
Marc Sarreau (Ag2r 3º Marc Sarreau (Ag2r Citroën) m.t.
4º Bram Welten (Arkéa-Samsic) m.t.
Citroën) escoltando
5º Simone Consonni (Cofidis) m.t.
a su excompañero.

■ PROPUESTAS CICLOTURISTAS DE COSTA DAURADA

2.000 kilómetros para pedalear
Para los que planeamos nuestras escapadas en función de las opciones de
cicloturismo, Costa Daurada es uno de los grandes destinos. Con más de
2.000 kilómetros de carreteras tranquilas y rodeadas de naturaleza, esta
zona de Tarragona es un auténtico paraíso para el ciclista durante todo el
año. Sus suaves temperaturas, la baja densidad de tráfico y la posibilidad
de plantear rutas personalizadas la convierten en una excelente opción para
los enamorados del ciclismo de carretera.
Salou y Cambrils son municipios certificados como destino de turismo
deportivo especializado en cicloturismo y garantizan los equipamientos
necesarios para ocuparnos únicamente de pedalear. Costa Daurada ha
seleccionado seis rutas, que podéis descubrir en costadaurada.info/es,
para disfrutar de sus paisajes únicos.

19
 Director General de Publicaciones
Deportivas: Fran Chico
Adjunto al Editor: Julio Vicioso
Director: Miguel Ángel Chico

Redactores: Joaquín Calderón (Pruebas y producto), Fernando Belda (Web). Colabo-

radores: Ainara Hernando, Fran Reyes, José V. Gisbert, Pedro Delgado, Álvaro García,
Chico Pérez, Javier Aizpurua, Álvaro Calleja, Alfonso Triviño, Joseba Beloki, Luis Pasa-
montes, Lorenzo Ciprés, Jon Iriberri (Biomecánica), Chema Arguedas (Preparación Física).
DEPARTAMENTO DE ARTE: Francisco Miguel Yestera (Director de Arte),
Ana Callejo Callejo (Jefa de Equipo), Cristina Ruiz Calderón.
Agencias: Bettini Photo, Photo Gomez Sport.
Tecnología Editorial: Tomás García (Director), Alberto Vicente (Adjunto al Director). El nombre de Rodania seguramente
Producción: Tomás Borrego (Director). resulte familiar e indisociable al ciclismo
Agencias: Motorpress, Motor Presse International. profesional belga para todo el que tuviera
EVENTOS DEPORTIVOS: Tino Pérez, Fernando Sebastián. la suer te de presenciar una carrera
E-mail: eventos@mpib.es allí hasta hace tres temporadas, o se
Marketing y Comunicación Editorial Deporte: Henar Calleja, hcalleja@mpib.es interesase por el mismo a través de los
Publicidad Madrid:
Ana Vinuesa, avinuesa@mpib.es Directora de Publicidad (91 347 00 88)
numerosos artículos y vídeos dedicados
Elena Gallo, egallo@mpib.es Ejecutiva de Publicidad (91 347 01 42) a los vínculos con este deporte de la firma
Publicidad Barcelona: relojera denominada así.
Oriol Julia, ojulia@mpib.es Publicidad Área Deporte y Estilo de Vida Por espacio de seis décadas, e iniciativa
Coordinación de Publicidad:
Begoña Calvo, Raquel Carrasco, coordinacionpublicidad@mpib.es del director regional de la marca en
Bélgica, Manfred Aebi, fue común ver
a sus vehículos abriendo camino a la
caravana competitiva. Contaban con un
gran rótulo donde aparecía el logotipo,
Presidenta y Consejera Delegada:
MARÍA WANDOSELL ALCINA sobre el techo un reloj y varias banderas,
Director General de Deportes: Fran Chico
y como remate, un sistema de megafonía
Director Financiero, de Operaciones y Distribución: Carlos Martínez
que emitía incesantemente su sintonía
Director de Recursos Humanos: Julián Moya
publicitaria. Breve y contundente,
Director de Desarrollo de Negocio Digital: Maikel Gómez
consistía en un jingle donde, sobre la base
del ultraconocido comienzo de la Quinta
Sinfonía de Beethoven, se asignaba a
SEDE Madrid: Nestares, 20. 28045 Madrid. Teléfono 91 347 01 00. cada nota una de las sílabas del nombre:
Imprime: ROTOCOBRHI, S.A. Ronda de Valdecarrizo, 13. 28760 Tres Cantos (Madrid). ¡Ro-da-ni-aaaa!*
Distribuye: Compañía de Distribución Integral de Publicaciones Logista, S.L. - Calle del Contaba Aebi, suizo de origen, pero
Trigo, 39 – Edif. B - Pol. Ind. Polvoranca – 28914 Leganés (Madrid) - Tel. 91 665 71 58.
Transporte: Transportes Boyaca S.L. Carretera M-206 Loeches a Torrejon de Ardoz aterrizado en Bruselas tras la Segunda
(km 4.500), Loeches (Madrid) - Tel. 918 30 45 91 Guerra Mundial para introducir la marca,
que encontraría en este deporte la vía
Líderes en revistas de deporte ideal para llegar al público dadas las
estrecheces financieras con que debió
manejarse. "Nada mejor y más barato
que publicitarme en las numerosas
carreras que se celebraban a lo largo
y ancho del país. Iba, contactaba con
cada organización y me ofrecía a animar
el evento con mi vehículo". Circulando
con música previamente al paso de los
corredores, abría cada cierto tiempo el
micrófono y hablaba de Rodania, fórmula
que, sin embargo, no pareció tener éxito
en los primeros momentos. "La gente
no entendía qué anunciaba", y es que
la elevada velocidad de las populares
kermesses a su paso por los tramos
urbanos no ayudaba demasiado a que
se entendiesen sus mensajes.
Sería al regreso de una de estas
competiciones cuando escuchando
música clásica en la radio de su coche,
Aebi dio con la idea que le proporcionó
un lugar icónico en la escena ciclista
belga. "Sonó la Quinta Sinfonía de
Beethoven y me di cuenta de que
nuestro nombre encajaba con las notas
de la apertura con bastante musicalidad.
Aquello sería fácil de retener por el
público y, aunque pasásemos a sesenta
kilómetros por hora o más, no era lo
mismo que recitarles un eslogan". El
anuncio triunfó y se instaló de inmediato
en el imaginario de la afición, que se
acostumbraría a convivir con él durante
más de sesenta años y, por aquello de
la globalización, acabó también siendo
reconocido a escala internacional.
En 2018, y tras una reestructuración
comercial de la marca que le llevó a
centrarse en productos de lujo, Rodania
abandonó los pelotones para decepción
de su creador, cuyo reciente fallecimiento
tuvo precisamente eco en las páginas
c i c l i s t a s d e l a p re n s a d e s u p a í s.
Casualidad o no, el deceso llegaba apenas
tres días después de la disputa del último
Tour de Flandes, prueba donde alguna
estimación apuntó en tiempos que aquel
afamado anuncio llegaba a sonar entre
salida y meta la friolera de... ¡¡¡cinco mil
cuatrocientas ocasiones!!!
* Rodania.mp4 en YouTube

SUSCRIPCIONES Y NÚMEROS ATRASADOS:

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■ UN ALIADO PARA ACELERAR TU RECUPERACIÓN
GAMA COMPRESSION LURBEL
(FLOW/RESPONSE/RECOVERY SOCKS)
Se le llama el 'entrenamiento invisible', pero
sus efectos sí que son muy visibles en nuestro
rendimiento. La recuperación, asimilar al
máximo el esfuerzo realizado y que el cuerpo
lleve a cabo las adaptaciones precisas es lo
que nos hace avanzar de verdad en nuestra
forma física. La planificación de nuestros
entrenamientos o la nutrición son claves para
tener la recuperación más completa, pero
contamos con más aliados en este objetivo. Las
prendas compresivas, que mediante la presión
correcta sobre las zonas adecuadas estimulan
la circulación sanguínea, son uno de ellos.
Una de las marcas especialistas en ropa
compresiva es la alicantina Lurbel, que, con
el respaldo de estudios realizados junto a
las Universidades de Alicante y Valencia, ha
desarrollado una gama completa de productos
que realmente son un avance en la compresión
aplicada en prendas ciclistas.
A nivel tecnológico, las prendas Compressive
cuentan con la tecnología Fir Tech, que
mediante una compresión decreciente facilita
la circulación sanguínea y el retorno venoso.
Esta tecnología consta de tres capas. La primera
consiste en un hilado sintético aditivado con
un material mineral, que realiza una función de
espejo sobre la radiación infrarroja que produce
el propio cuerpo, manteniendo la temperatura
corporal y estimulando la circulación, a la vez
que facilita la transpiración.
La segunda capa es un hilado de poliamida
ionizado con plata y elastómero que conforma
la parte central del tejido, permitiendo un ajuste
óptimo y aportando excelentes características
antibacterianas. Por último, la tercera incluye
en su construcción un hilado de poliamida que
refuerza los puntos de la prenda que presenten
una mayor fricción, garantizando así una alta
resistencia y durabilidad.
Las tres capas son comunes en las tres prendas
disponibles en la gama de compresión de
Lurbel: calcetines, pantalón (o malla, como
lo prefiramos denominar) y camiseta.
Durante su fabricación, a cada prenda se
le aplican unas cualidades específicas para
adaptarse a la perfección a cada zona del
cuerpo. Por ejemplo, en los calcetines, con
el perímetro sin costuras, encontramos
diferenciación de pie izquierdo y derecho, zona
antideslizamiento para que no se muevan con
el uso, puntera reforzada y cierre punto a punto.
Una de las características más destacadas de
estos calcetines es su longitud, que los hace más
cómodos y efectivos al llegar hasta las rodillas.
En el caso del pantalón, el exterior del muslo y
las caderas carecen de costuras, mientras que
las que presenta en otras zonas son planas para
evitar molestias. La camiseta también carece de
costuras en su perímetro y en las zonas que las
presenta son planas, mientras que incluye una
zona de ventilación en las axilas.
Lurbel ha conseguido ese punto en el que
la compresión es efectiva, pero sin resultar
excesiva ni molesta. Sin duda, esta nueva gama
de compresión para ciclistas es una alternativa
inteligente para acelerar tu recuperación tras
un entrenamiento exigente.
FICHA TÉCNICA
 [CARACTERÍSTICAS]: Ropa compresiva de
recuperación calcetines/pantalón/camiseta;
tecnología Fir Tech.
 [OPCIONES] Negro.
 [TALLAS]: S, M, L y XL.
 [PESO] 74 gramos (calcetines), 162 gramos
(pantalón), 211 gramos (camiseta)
 [PRECIO] 29,90 euros (calcetines), 48,90 euros
(pantalón), 85,90 euros (camiseta)
 [+ INFO] Lurbel, www.lurbel.es Tfno 962 905 030
SOBRE
RUEDAS

Pasada de frenada
Mateu Estelrich
A sus 19 años, este joven balear debuta tan
prematura como inesperadamente en el cam-
po profesional tras la oportunidad otorgada
por el Electro Hiper Europa, saltando desde
su equipo filial. Extrovertido y desenfadado,
el margaritano responde sin reservas a las
preguntas de Ciclismo a Fondo.

Estelrich es un apellido poco común. ¿De

dónde viene? El apellido Estelrich lo heredé de mi
padre (risas) y es bastante común en mi pueblo, Santa
Margalida, aunque se trate de un antiguo apellido de
origen catalán. En la Península es muy poco conocido;
más de una vez lo he tenido que deletrear.

¿Por qué te dio por ser ciclista? Mi hermano

y mi padre practicaban ciclismo y esto me llamaba
mucho la atención. Además, cuando era pequeño, en
verano mi hermano y yo diseñábamos un circuito de
mountain bike y nos pasábamos las tardes haciendo
carreras con los amigos.

Has sido el primer canterano elegido para

dar el salto con el primer equipo. ¿Cómo reci-
biste la noticia? Bueno, el año pasado después del
confinamiento hicimos una concentración en Cervera
del Maestre y nos explicaron la idea del proyecto. Es-
to supuso un golpe de motivación para mí. Después
de la Vuelta a Valencia, los directores Rafa Casero y
José Sáez me informaron de que contaban conmigo
para el equipo continental. Sabía que era una decisión
arriesgada, ya que con la pandemia había disputado
pocas carreras en categoría sub-23, pero hoy en día
es muy difícil dar el salto al profesionalismo y por eso
no me lo pensé. Siempre voy a estarles muy agradeci-
do, tanto por confiar en mí como por todo lo que me
han ayudado.
¿Cómo valoras tus primeras carreras en pro-
fesionales? Estoy muy contento con mi resultado.
Las he disfrutado y continúo aprendiendo mucho.
Nunca las voy a olvidar, para mí estar compitiendo
con ciclistas de la talla de Alejandro Valverde es muy
emocionante.
¿Qué es lo que más te ha gustado hasta
ahora de lo que estás viendo dentro del equi-
po Electro Hiper Europa? Es un equipo muy hu-
milde, con un grupo humano que vive por el ciclismo
y todos trabajan mucho para que este proyecto siga
creciendo por el buen camino. También hay que agra-
decer la gran ayuda de los patrocinadores, ya que sin
ellos este proyecto no sería posible. En cuanto a mis
compañeros, estoy aprendiendo mucho de ellos. La
mayoría ya habían corrido en profesionales y me han
dado muy buenos consejos en las concentraciones
y en las competiciones.
¿Te sigues pellizcando cada vez que compar-
tes pelotón con algunas de las grandes estre-
llas del ciclismo o ya lo has asimilado? Aún no
me creo demasiado lo que estoy viviendo en 2021.
Hace dos años no se me pasaba por la cabeza que a
día de hoy estaría compitiendo contra equipos como
Movistar, Ineos... Creo que lo recordaré toda mi vida,
sobre todo el Gran Premio Miguel Indurain, ya que fue
muy emocionante para mí.
¿Qué tres palabras te definirían como per-
sona y otras tres como ciclista? Como persona
diría que amable, alegre y cuidadoso. Como ciclista
pongamos exigente, perseverante y valiente.
¿Crees que es más complicado llegar a ci-
clista profesional viviendo en Baleares que
residiendo en la Península? Es una pequeña com-
plicación, sobre todo por los viajes y para encontrar
equipo. Personalmente, en el Electro Hiper Europa
siempre me han ayudado mucho y me lo han puesto
todo más fácil. El nuevo equipo élite y sub-23, Arabay
Team, supone una muy buena oportunidad para los
jóvenes ciclistas de las Islas Baleares, ya que siempre
viajas con los compañeros y se hace más ameno.
Eres paisano de Enric Mas. ¿Has podido
tener ya un rato para charlar con él dentro o
fuera del pelotón? Apenas he coincidido con él,
salvo en unos pocos entrenamientos, pero no fue po-
sible llegar a mantener ninguna conversación. Vamos
al mismo masajista y siempre me ha hablado muy
bien de él. Espero poder coincidir pronto con Enric y
pedirle algunos consejos para seguir mejorando.
Imagina que por un día te encomendaran
dirigir la campaña de turismo de tu localidad,
Santa Margalida. ¿Qué es lo que enseñarías a
un turista? Les aconsejaría que vinieran durante las
fiestas de la Beata, en septiembre, y les mostraría la
plaza donde hacen un mercado semanal, también la
parroquia, el parque natural de Son Real y la zona
costera de Can Picafort y Son Serra, que cuenta con
unas playas muy bonitas.
Tiempo de confesiones: ¿cuál es aquella
manía de la que sabes que no te vas a poder
desprender jamás? Me gusta mucho que esté todo
en orden y limpio.
Tiempo para soñar: ¿qué es lo que te en-
cantaría conseguir en este deporte? Creo que
como a todo ciclista me encantaría cruzar algún día
los Campos Elíseos en la etapa final del Tour de Fran-
cia y un sueño desde pequeño es poder hacerlo de
amarillo.
¿Con qué compañero dentro del ciclismo te
irías sin dudarlo de vacaciones? Con Lluís Mas.
Es un ciclista del que se puede aprender mucho por
su experiencia y una persona muy alegre. Me pasaría
horas hablando con él.
Y de no haber sido ciclista... Enfermero. Tengo
el título en Auxiliar de Enfermería y cuando hice las
prácticas me gustó mucho el trabajo de las enferme-
ras y enfermeros, a quienes debemos tanto después
de la situación sanitaria tan complicada que estamos
viviendo durante la pandemia.
Texto Rafa Simón
Foto Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport

22
■ CAMPUS DE CICLISMO Y RENDIMIENTO EN DENIA Y FORMIGAL
Entrena como un profesional
Después de un año prácticamente en blanco, los eventos
relacionados con el ciclismo comienzan a arrancar. Si
quieres afinar tu preparación, o simplemente buscas
disfrutar de unos días de cicloturismo en dos entornos
privilegiados, la empresa especializada Ciclismo y
Rendimiento te propone dos campus: del 20 al 23 de mayo
en Formigal y del 17 al 20 de junio en Denia. Su precio
parte de los 489 € por persona, con una cancelación sin
coste hasta siete días antes de la fecha de celebración.
Los campus incluyen tres rutas guiadas, coche de
soporte, desayunos, avituallamiento durante las salidas,
comidas y cenas después del entrenamiento y talleres de
formación específicos, además de un plan alternativo para
acompañantes. Desde el Hotel Aragón Hills de Formigal,
en pleno Pirineo oscense, los participantes afrontarán
el recorrido de la Quebrantahuesos, con Somport, Marie
Blanque y Portalet, y tendrán la oportunidad de ascender
el mítico Aubisque y la preciosa subida a Panticosa.
En Denia, desde The Residences La Sella, las rutas incluyen
ascensiones como el duro Miserat, el bonito Vall d’Ebo,
con unas vistas privilegiadas del Mediterráneo, y el famoso
Rates, entre otros.
Además de estos eventos organizados, los hoteles de La
Sella Golf Resort & Spa en Denia, Aragón Hills en Formigal
e Islantilla Golf Resort ofrecen una oferta
para combinar ciclismo y turismo durante
toda la temporada. Así, por ejemplo,
en Denia podrás sentirte como un
profesional pedaleando en pretemporada
con temperaturas cercanas a los 20 ºC;
desde Formigal puedes planear una
ruta para acercarte al coloso Tourmalet,
o descubrir el Valle de Tena; e Islantilla,
a escasos minutos de las paradisíacas
playas onubenses, ha desarrollado
una red de diez rutas de entre 40 y
120 kilómetros. Todo en alojamientos
de primer nivel, que cuentan con
instalaciones para reparar nuestras bicis
y que disponen también de una amplia
oferta de terapias de descanso y ocio
para aquellos momentos en los que no
estamos pedaleando.

■ ADIÓS A LAS MOLESTIAS DE LAS MUJERES CON EL SILLÍN

Nuevo Culote Pro SL EGM de Endura
El primer producto creado por Ergonomistry, el proyecto de colaboración de la marca escocesa con el prestigioso fi-
sioterapeuta y ergonomista Phil Burt, es el culote Endura Pro SL EGM para mujeres. En él han abordado el tabú del ma-
lestar de las mujeres con el sillín, desarrollando múltiples pruebas con un amplio grupo de corredoras profesionales.
Su badana ConForm EGM de la serie 800 para mu-
jer permite sentarse sobre el sillín donde se prefie-
ra y lograr la posición idónea que facilita rendir al
máximo. Utiliza un elastómero de silicona de gra-
do médico -que evita la presión en el apoyo de las
partes blandas- que queda integrado en una almo-
hadilla de espuma que absorbe el sudor y mejora
la transpiración. Está fabricado con tejido Power
Lycra de alta calidad, repelente al agua, no tóxico y
libre de PFC; su diseño ergonómico a base de pa-
neles preformados combina tirantes elásticos an-
chos, un panel trasero de apoyo de alta absorción
y soporte lumbar de alta potencia. Además, su ex-
clusiva función Zipless DropSeat es, según Endu-
ra, "una solución elegante para atender la llama-
da de la naturaleza". Disponible en tallas XS a XL.
Más información en www.endurasport.com

23
SOBRE
RUEDAS
■ LA MARCHA SE CANCELA POR
SEGUNDO AÑO CONSECUTIVO ■ DESCUBRE, CREA Y COMPARTE LAS SALIDAS EN BICI
La Perico no se Komoot, todo para tus rutas
celebrará en 2021 Si te gusta diseñar rutas y conocer lugares nuevos, pero
La Marcha Cicloturista prefieres evitar las complicaciones de buscar y editar ar-
Internacional Pedro Delgado, chivos .GPX, la aplicación para ordenador, Android e iOs
prevista para el mes de agosto, no Komoot te lo pone muy fácil. Es una herramienta que
se celebrará en 2021, tal y como permite dibujar itinerarios en sus mapas topográficos
sucedió en 2020, según anunció con un novedoso algoritmo que busca los tipos de terre-
el campeón segoviano en sus no para adaptarse a tu modalidad -carretera, cicloturis-
redes sociales. El ganador del mo, gravel, MTB...-, trazando la ruta por carreteras, cami-
Tour de Francia 1988 apunta que nos o senderos. Puedes diseñarla siguiendo tus carrete-
"las limitaciones por culpa del ras o caminos preferidos, o dejar que Komoot te ayude
Covid" han provocado este nuevo indicándole el inicio, final y los puntos intermedios, pu-
aplazamiento de la prueba hasta diendo elegir lugares recomendados por otros usuarios.
su edición en 2022. Una vez concluido el diseño en nuestro ordenador o
Pedro Delgado asegura que smartphone, podemos visualizar los tipos de vía, la al-
"sin comida de fraternidad, timetría y el tiempo estimado, que se puede modificar
con una limitación en lo que a ajustando la velocidad media prevista. Podremos expor-
la participación se refiere de tar las rutas a dispositivos GPS como Wahoo y Garmin,
500 cicloturistas, sin duchas y sin aunque uno de sus puntos fuertes es que en la propia
el masaje posterior a la marcha, aplicación podemos seguir la ruta paso a paso gracias a
el espíritu de ser una fiesta del su navegación guiada
ciclismo está lejos de ser una por voz. Descargar y
realidad", concluye el alma máter usar Komoot es gra-
de La Perico. tuito, aunque pue -
des usar mapas sin
conexión por 3,99 €
-región individual-,
5,99 € -paquete mul-
tirregión- o 29,99 €
-paquete mundo -.
Además existe una
suscripción Premium,
con funciones añadi-
das interesantes co-
mo mapas específicos
por deportes, diseño
de actividades de
varios días o informa-
ción meteorológica,
de la que puedes ob-
tener más detalles en
la web komoot.com

Foto Freddy Guérin/DirectVelo

■ JON ABERASTURI, SEGUNDO; NACER BOUHANNI, DESCALIFICADO

Viviani se desatasca en Cholet
Elia Viviani rompió una racha de un año y medio sin victorias, algo insólito para un ve-
locista que acumula ya 79 en su palmarés profesional, y además estrenó su cuenta con
el equipo Cofidis. Lo logró en Cholet-Pays de la Loire, 201 kilómetros que se resolvieron
con un sprint que tuvo mucha historia.
El italiano se impuso con autoridad al alavés Jon Aberasturi (Caja Rural-Seguros RGA)
y al francés Pierre Barbier (Delko), pero por detrás una acción de Nacer Bouhanni lle-
vando contra las vallas a Jake Stewart (Groupama-FDJ) desataba la polémica. El joven
sprinter británico -en octubre cumplirá 22 años- salvó milagrosamente la caída, mien-
tras el galo del Arkéa era desca-
lificado. Su antideportiva acción CLASIFICACIÓN
desató una serie de mensajes 1º Elia Viviani (Cofidis) 4h43’35’’
racistas que Bouhanni denunció, 2º Jon Aberasturi (Caja Rural-Seguros RGA) m.t.
3º Pierre Barbier (Delko) m.t.
recibiendo el apoyo de la UCI y 4º Dorian Godon (Ag2r Citroën) m.t.
de algunos colegas de pelotón, 5º Marc Sarreau (Ag2r Citroën) m.t.
incluido un ejemplar Stewart.

24
 ■ EVENEPOEL RENUEVA CON DECEUNINCK-QS HASTA 2026
Remco para rato
Con sólo 21 años, Remco Evenepoel ya es una estrella del
ciclismo mundial y el equipo Deceuninck-QuickStep apuesta
decididamente por él renovándole por cinco temporadas. El
belga, mientras apuraba los plazos para su reaparición, valoró la
noticia con la lógica satisfacción. "Me siento realmente honrado.
Como me dijo Patrick -Lefevere-, es el acuerdo más largo
que ha firmado con un ciclista. Estoy muy orgulloso y feliz de
permanecer en este maravilloso equipo, donde ya he disfrutado
de muchos éxitos y espero alcancemos nuestros grandes sueños.
Me gusta el entorno, el personal, los ciclistas..., todo es muy
familiar. Para mí es un sueño que nuevamente se hace realidad".
Por su parte, Patrick Lefevere, director ejecutivo del Deceuninck-
QuickStep, también se mostraba encantado. "Es un paso
importante para el futuro del equipo. Todo el mundo sabe de lo
que es capaz Remco. Como él dijo, está feliz y uno de mis roles
más importantes es mantenerlo así, poniendo a las personas
adecuadas a su alrededor. Conozco por experiencia, después de
40 años en este deporte, que las personas felices se desempeñan
mejor. Esperamos poder disfrutar de muchos más buenos
momentos junto a Remco", expresó el veterano mánager.
#enmetroymediocabeunavida
Por Alfonso Triviño
Abogado de la Asociación de Ciclistas Profesionales
LOS CAMBIOS QUE VIENEN
 La DGT lanzó en febrero el proyecto de Real Decreto en materia de
protección a usuarios vulnerables de la vía, por el que se modifica el
Reglamento General de Circulación, que está en fase de tramitación.
Toca muchos aspectos relacionados con la circulación de los ciclistas,
como la obligatoriedad del casco en vías interurbanas -incluso en
pendientes prolongadas ascendentes o con calor extremo-. Otra de
las novedades será la obligación de quien adelanta a un ciclista en vía
interurbana de hacerlo, como máximo, a 20 km/h por debajo del límite
de velocidad aplicable al tramo por el que circula, además de dejar
la separación lateral mínima de 1,5 metros. Como cambios concretos,
cabe señalar los siguientes:
La bicicleta, como vehículo, circulará con carácter general por la calzada
-al margen de los carriles específicos que puedan existir- y por el centro
del carril preferentemente, y quien conduzca un vehículo a motor deberá
dejar una distancia de seguridad de al menos 5 metros con la bicicleta que
le preceda. Se permite a los ciclistas rebasar a los vehículos a motor por
la derecha o por la izquierda para que puedan llegar a la zona de espera
adelantada.
Cuando una vía se encuentre retenida por congestión del tráfico, se
habilitará el uso extraordinario del arcén derecho por motocicletas -a un
máximo de 30 km/h y en columna de a uno-, extremando la precaución y
respetando la prioridad de los vehículos obligados a circular por el arcén,
especialmente las bicicletas.
También se establecerán las siguientes marcas viales: de paso -y preferencia-
para ciclistas, consistente en dos líneas transversales discontinuas y paralelas
sobre la calzada; marca de zona de espera adelantada en las intersecciones
reguladas por semáforo, consistente en dos líneas transversales continuas
y perpendiculares al eje de la calzada, que delimitan un espacio de espera
para motocicletas y ciclomotores de dos ruedas, así como para bicicletas y
vehículos de movilidad personal.
Los ciclistas no podrán circular por las aceras -excepto los menores de doce
años cuando así lo establezca la autoridad municipal-, pero sí por el resto
de las zonas peatonales respetando siempre la prioridad y la seguridad
Foto Wout Beel
MÍNIMO
1,5m
#enmetroymediocabeunavida
1,5M
¡RESPETO AL
CICLISTA YA!
de los peatones en estas zonas. También autorizan a que los Ayuntamientos
permitan que los Vehículos de Movilidad Personal circulen por los
carriles-bici.
En nombre de la Mesa Española de la Bicicleta hemos presentado a la DGT
unas enmiendas y pedido que se modifiquen algunas propuestas porque
hay aspectos en los que no estamos de acuerdo.
Implantar la Ciudad 30 para calmar el tráfico. En vías de un único carril
operativo se limita a 30 km/h. En vías de dos o más carriles operativos en
un mismo sentido, el de la derecha tendrá limitación a 30 km/h y el resto
limitados a 40 o 50 km/h.
Carriles bici reservados a las bicicletas, pero no obligatorios. Cambiar las señales
de tráfico adaptadas a la presencia de bicicletas y creación de la señal
indicativa cuadrada azul de vía ciclista, alternativa a la de obligatoriedad
R-407 a.
Paso de peatones. En ausencia de paso específico de bicicletas, posibilidad de
que, extremando la precaución y respetando la prioridad del viandante, el
ciclista pueda utilizar el lateral del paso de peatones para cruzar una vía.
Glorietas. Prioridad del ciclista independientemente del carril por el que
circule.
Cruce ciclista de semáforos peatonales. Posibilidad de que, extremando la
precaución y respetando la prioridad del viandante, el ciclista cruce en rojo
el semáforo exclusivamente peatonal. También podrá hacerlo en semáforos
que regulen cruces cuando desee girar a la derecha.
También hemos propuesto que explícitamente se autorice sin lugar a
interpretaciones la circulación en paralelo de ciclistas por la calzada cuando
el arcén sea insuficiente, inexistente o impracticable.
Y algo esencial que pedimos se reforme en este sentido: cuando se adelante
a un ciclista o conjunto de ciclistas, el conductor deberá tener especial
cuidado con la maniobra, con objeto de evitar crear cualquier situación de
peligro. Cuando los ciclistas circulen en grupo serán considerados como una
única unidad móvil a todos los efectos.
Hemos pedido flexibilización de la circulación ciclista en zonas peatonales y
que se flexibilice la obligación del uso del casco en todo caso.
25
SOBRE
RUEDAS

■ SE ANOTÓ EL TROFEO PIVA Y EL GIRO DEL BELVEDERE

Ayuso causa sensación
El ciclista afincado en Jávea, de 18 años, no está dispuesto
a dejarse ir hasta su salto al WT el 1 de agosto con el
UAE Team Emirates. Lo mismo pelea de tú a tú con los
profesionales en la Semana Coppi y Bartali, que supera a
ciclistas tres o cuatro años mayores en dos de las pruebas
más prestigiosas del calendario sub-23 italiano.
Ayuso, que defendía los colores del Colpack-Ballan,
dominó primero el Trofeo Piva -en cuyo palmarés figuran
nombres como Grossschartner y Geoghegan Hart- y lo

Foto Bettini Photo

hizo apabullando, cruzando la meta con más de un minuto
de margen sobre los locales Colnaghi y Puppio. Al día
siguiente repitió fortuna en el 82º Giro del Belvedere,
aventajando al croata Potocki y al suizo Balmer en 14’’.
Yaroslav Popovych encadenó estos dos éxitos en 2001
y Alexandre Bazhenov lo hizo en 2003.

■ DE ANDER IZAGIRRE, AUTOR DE 'PLOMO EN LOS BOLSILLOS'

Cómo ganar el Giro bebiendo sangre de buey
Foto Photo Gomez Sport

Después de Plomo en los bolsillos, su exito-

so libro sobre el Tour de Francia, Ander Iza-
girre pedalea en su nueva obra, que versa
sobre el Giro de Italia, con la bicicleta de
acero de Ottavio Bottecchia para trans-
portar una ametralladora por los Alpes y
frenar a los austrohúngaros; con la bici ga-
láctica de Francesco Moser para derretir el
tiempo; tiembla con Charly Gaul y Johan
Van der Velde; sube con Marco Pantani
hasta el infierno; espera a Luigi Malabro-
cca, que se gana la vida llegando siem-
pre el último... Son algunos ejemplos de
las muchas historias alrededor de la Corsa
Rosa que nos relata Izagirre.
Editado por Libros del K.O., el volumen,
que consta de 488 páginas, se acaba de
publicar y lo encontraréis a la venta por
21,90 € en los canales habituales: libre-
rías, grandes cadenas y en la página web
www.librosdelko.com

■ FRUMINI SPORT Y FRUMINI SPORTGEL

Diverfruit para deportistas
Estas barritas y geles de fruta natural son las últimas novedades de la firma Diverfruit,
empresa onubense de productos saludables obtenidos de fruta natural, que incorpora
■ UNA DOLENCIA CARDIACA RETIRA AL FRANCÉS una línea de nutrición deportiva para dar así respuesta a la demanda de una alternativa
Sicard dice basta saludable a la suplementación energética durante el ejercicio físico.
Romain Sicard, de 33 años, abandona el ciclismo Frumini Sport, una barrita con un 60% de fruta natural, está elaborada de forma artesanal
profesional por una enfermedad cardiaca. El francés con fruta recolectada en su punto óptimo de maduración, sin conservantes, colorantes,
explica que "desde hace tres temporadas me han estado gluten, ni lactosa, y es de fácil digestión y asimilación. Frumini Sportgel, también con un
controlando la salud algo más de lo normal. El 1 de febrero 60% de fruta natural, cuenta con una textura líquida que facilita su digestión y asimila-
me dijeron que no podía reanudar la competición. Tras una ción, y es idóneo para avituallarse de energía de forma instantánea. Por su composición
larga espera de dos meses, recibí la noticia y al menos ya a base de ingredientes naturales, minimiza los efectos secundarios gastrointestinales y
me hago a la idea". El escalador nacido en Bayona agradece retrasa los síntomas de agotamiento. Saber más: www.fruminisport.com
al Total Direct Energie -antes Europcar-, "su apoyo en este
período difícil. Tengo grandes recuerdos dentro del equipo,
tanto a nivel humano como deportivo".
Campeón del mundo sub-23 y ganador del Tour del
Porvenir en 2009, su única victoria profesional la logró
como neo en la Subida al Naranco de ese mismo año con
el Orbea-Oreka. Militó de 2010 a 2013 en el Euskaltel-
Euskadi, antes de incorporarse a la estructura gala en la
que ha cerrado su trayectoria. Disputó 13 grandes -7 Tours,
5 Vueltas y 1 Giro- y su mejor clasificación la obtuvo en la
ronda española, 13º en 2014.

26

■ EDICIÓN ESPECIAL DE LA MMR ADRENALINE SL
La joya de Fernando Alonso
El piloto asturiano Fernando Alonso, que ha vuelto a la primera línea de
la actualidad por su regreso a la Fórmula 1, es un apasionado del ciclismo,
deporte que practica asiduamente y en el que estuvo cerca de culminar un
proyecto de equipo profesional hace unas temporadas. Alonso tiene una
estrecha relación con la marca MMR, que le ha preparado dos espectaculares
ediciones especiales de sus bicicletas más avanzadas, la MMR Adrenaline SL
de carretera y la Rakish de montaña.
Su nueva Adrenaline SL se ha montado como la versión 00 tope de gama:
grupo inalámbrico SRAM Red eTap AXS de 12 velocidades, ruedas de carbono
Fotos David Ponce
DT Swiss PRC-1400 Spline con perfil de 35 mm, manillar y tija de carbono
FSA SL-K, sillín Selle Italia SLR Boost... La edición especial del doble campeón
mundial de F1 destaca por un minucioso trabajo de pintura, que combina
acabados metalizados y cromados, firmado por la empresa madrileña Muse.
Según Javier González, director de arte de MMR, "la decoración incorpora
elementos alusivos a todas las grandes victorias de Fernando y la paleta
cromática se ha basado en los colores de su universo; esos tonos con los que
tantas veces nos ha emocionado". Puedes encontrar la gama completa de la
marca en www.mmrbikes.com

■ EN TORNO A LA BICICLETA, EL DEPORTE Y LA NATURALEZA

■ PHILIPSEN BATIÓ A BENNETT Y CAVENDISH Territorio Sierra Norte Bike
Sorpresa en el Scheldeprijs Challenge
La sexta victoria de Jasper Philipsen, la primera que consigue en una prueba de Rascafría acogió
un día y su estreno en 2021, llegó en la 109ª edición del histórico Scheldeprijs, la presentación
considerado oficiosamente el campeonato del mundo para velocistas. Ausente Caleb de Territorio Sierra
Ewan -último vencedor en octubre pasado-, todas las miradas apuntaban a Sam Nor te Bike Cha-
Bennett, el hombre rápido que dominaba con puño de hierro la temporada en curso. llenge (SNBC), un
Deceuninck-QuickStep lo hizo todo bien, salvo el remate en Schoten. 29 hombres evento que gira
Foto Peter De Voecht/PN/Bettini Photo

sobrevivieron a la criba y el conjunto de Patrick Lefevere incluyó a cuatro en la alrededor de la bi-

selección: el currante Van Lerberghe, el imprescindible lanzador Morkov y sus cicleta, el deporte
dos balas, el legendario Cavendish y el implacable Bennett. La situación parecía y la naturaleza que
inmejorable para la formación belga, pero en el instante decisivo sus dos ases quiere posicionar a
dudaron y ya no hubo manera de Madrid y su Sierra
remontar a un desatado Philipsen, CLASIFICACIÓN Norte como un re-
a quien escoltaron en el podio el 1º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) 4h03’30’’ ferente de turismo
irlandés y el británico, que pocos 2º Sam Bennett (Deceuninck-QuickStep) m.t. activo y deportivo,
días después daría la vuelta a la 3º Mark Cavendish (Deceuninck-QuickStep) m.t. siendo a su vez un
tortilla, sometiendo al corredor del 4º Danny van Poppel (Intermarché-Wanty) m.t. revulsivo económi-
5º Clément Russo (Arkéa-Samsic) m.t.
Alpecin en las volatas de Turquía. co y social para la
región. Una opor-
tunidad que se
plasmará en cuatro
pruebas ciclistas
los días 16 y 17 de
octubre.
Se mantiene la ya
tradicional SNBC Non Stop, la génesis del proyecto que cum-
ple su 6ª edición, con 210 kilómetros aproximadamente y que
volverá a ser Campeonato de Madrid de Ultramaratón. En 2021
se organizarán tres pruebas nuevas: SNBC Gravel, una marcha
no competitiva de 101 km -con posibilidad de ser acortada
a 65 km- con un recorrido espectacular que transcurre en un
85% por pistas y un 15% por carretera; para las familias se crea
SNBC Family, una ruta promocional de la bicicleta de 20 km
por el valle de Lozoya; y SNBC Maratón, carrera de mountain
bike de 65 km con 1.600 metros de desnivel. Podéis ampliar
los detalles en www.sierranortebikechallenge.com

27
 Tu ruta hacia la aventura

Reinventa tus salidas

por carretera con komoot

Llega un momento en la vida de todo ciclista en el que
hay que reinventarse. Te encanta salir, pero llevas un
montón de tiempo entrenando en los mismos sitios
sin darte cuenta de que hay cantidad de rutas por des-
cubrir, y lo mejor es que no tienes que irte muy lejos
para encontrarlas. ¿Te apetece un poco de aventura?
Solo necesitas algo de inspiración y un poco de ayuda
para encontrar recorridos nuevos y planificar por tu
cuenta emocionantes salidas en bici. Bueno, y una
herramienta de planificación y navegación que te eche
una mano.
Estos Lugares, que suelen incluir fotos y consejos, pue-
den ser bares, miradores, tramos de subida brutales,
bajadas de ensueño, tiendas, cajeros e incluso aseos.
Puedes añadirlos a tu itinerario desde el planificador
para tener una idea clara, y muy visual, de la ruta.
Cuando termines de planificar, komoot te muestra los
perfiles de elevación y de superficies para que te hagas
una idea del desnivel positivo y del tipo de vía por el
que rodarás. Ya no tendrás que lidiar con los inespera-
dos tramos de gravel que tanto te fastidian.

Descubre, planifica y comparte tus aventuras con
komoot. Inspírate en las recomendaciones y experien-
cias de otros ciclistas para dar vida a tus rutas con el
sencillo planificador y empezar a explorar a tu manera.
Indica tu forma física, el deporte, el punto de inicio y el
destino, y komoot se encarga de crear una ruta perso-
nalizada que toma en cuenta tu nivel para determinar
la distancia, el tiempo y el desnivel.
Es hora de guardar la ruta para cuando te apetezca
salir a explorar. Antes de ponerte en marcha, tienes
la opción de guardar el itinerario para usar la navega-
ción sin conexión en caso de que te adentres en zonas
remotas sin cobertura. Si usas Garmin, Wahoo u otro
ordenador para bicis, también puedes sincronizarlo
con komoot. Con indicaciones detalladas de navega-
ción, llegas a tu destino y vuelves a casa sin problema.
Así, te puedes centrar en sentir el asfalto, admirar el
paisaje y disfrutar otra vez de la emoción de pedalear
por sitios nuevos.

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 OPINIÓN

Regreso a casa
1958. Villafranca de Oria, Guipúzcoa. Talamillo, Montero, Barrutia y así hasta quince
corredores forman la plantilla del equipo ciclista creado por Boxing Ciclo Club con
Kas como patrocinador principal. ¿Sabías este dato? Tuve conocimiento de él no hace
mucho y eso que me apasiona la historia del ciclismo.
Texto Joseba Beloki

En 1959, de la mano de la familia etc., gente a la vera de un espíritu de con ellos. No había nada sobre la mesa,
Knörr (Vitoria, Álava), se fusionan crecimiento y orden. Pasaban corredores, ni siquiera un simple boceto, pero mi
Cervezas Knörr y Gaseosas As para crear directores e incluso directivos, pero respuesta fue: “Sí a todo”.
la línea de refrescos naranja y limón su trayectoria se puede considerar Creo al 100% en la teoría que indica
de Kas. Ahí ya se pone en marcha el como ejemplar. que entrar en el ciclismo, aunque no sea
proyecto ciclista que todos conocemos. En estos tiempos que corren, quizá con un equipo, es rentable si se hace de
Con Vitoria como sede, comienza una no le damos el valor que tenía que manera ordenada. Es una actividad que
larga andadura dentro del mundo aquellas marcas entrasen en un mundo contempla deferentes nichos de negocio
ciclista diferenciada en dos bloques. como el ciclismo, con lo que a la postre más que interesantes; apostar por el
Digamos que durante años el equipo han supuesto no sólo para la afición, ciclismo tiene retorno.
ciclista Kas fue uno de los referentes del sino también para nosotros, los que El producto lo desarrollaron y recibí la
ciclismo mundial. Desde los Bahamontes, hemos tenido la gran fortuna de poder llamada: Kas vuelve al ciclismo. Con
Karmany, San Emeterio..., hasta los dedicarnos a esto de las dos ruedas. actividad de contenido, con embajadores
Mauleón, González Salvador y un Zahor, Dormilón, Banesto, ONCE, de diferentes perfiles, con recorrido por
gran Sean Kelly, pasando por Galdos, CLAS, Kelme..., citarlos es hablar de delante..., pero sin equipo profesional
Perurena, Linares, Lasa, etc. nuestro deporte. Insisto, esto ahora no a la vista. Oficialmente ya puedo decir
Puro lujo para nuestra historia. sería posible, o quizá sí. Las SL se han que soy parte del proyecto Kas. De la
Una historia, la del equipo Kas, que apropiado del ciclismo profesional. Las continuidad de aquel que por edad no
desgraciadamente se interrumpía en marcas ya no tienen tanta fuerza y los pude disfrutar y que tanto nos dio.
1988 con el cierre del equipo ciclista roles han cambiado por completo. Aun Entrar siempre es complicado, pero en
profesional. así, el ciclismo sigue siendo rentable. este caso la puerta se dejó abierta en
Lógicamente, no recuerdo la victoria de Recuerdo el día en el que la agencia me su día. Relacionar Kas y ciclismo es
José Nazabal en el Tour de 1977, justo llamó en nombre de Kas para saber si casi como elegir entre naranja y limón.
aquí en Vitoria. Tenía apenas tres añitos, estaría dispuesto a hacer alguna acción Un regreso a casa muy emotivo y bien
pero sí viví recibido.
muy de cerca la El ciclismo
segunda parte del está de
proyecto. Una enhorabuena
continuación por estos
donde la retornos que
existencia del ojalá sean
equipo amateur muchos más.
dio muchísimos Kas estará
frutos. presente
¿Quién no era del en algunas
Kas, sobre todo carreras
en Vitoria? Por profesionales
aquel entonces del norte con
el merchandising diferentes
ya existía y no iniciativas y
era muy difícil ahí es donde
ver a la gente entramos
por la calle con nosotros. Sin
un polo, una duda, por lo
sudadera o el que a mí me
característico toca trabajaré
plumífero azul por ofrecer
y amarillo ese servicio
del equipo. basado en la
Una formación experiencia
potente, pero y la pasión.
de casa. Porque en
Siempre con la definitiva,
familia Knörr este es el
al comando y valor de X en
rodeados de los la ecuación;
Urraca, Alcalde, X es pasión.

30
TUS
CARTAS ciclismoafondo@mpib.es

Vatios versus Poelator

 La Strade
Bianche
2021 -y
prácticamente
todas las
ediciones
anteriores-,
por la manera
en que se El otoño de Kristoff
resolvió con  No ha tenido su mejor primavera, ni su arranque
los favoritos más brillante de temporada, con sendos sextos
aislados puestos -en A Través de Flandes y en una etapa de la

Fotos Bettini Photo

en cabeza,
demuestra
que, sea un
monumento
o no, es
una carrera
imprescindible en el calendario ciclista.
Una carrera de otro tiempo, por el tipo
de caminos que recorre, la París-Roubaix
del sur con ese final apoteósico en la
monumental ciudad de Siena. Ya me
estaba desviando de lo que quería contar.
Quería referirme a los entrenamientos
espartanos que estuvo realizando Wout
van Aert antes de llegar a la que fue su
primera competición del año sobre ruedas
finas, y cómo, a pesar de aguantar con
los mejores hasta casi el final, no pudo
responder a los acelerones de Van der Poel
y Alaphilippe.
Lo comentaba muy acertadamente
Contador en Eurosport: por mucha base
de entrenamiento que construyas, es la
competición la que te da velocidad de
piernas. Van Aert tenía muchos vatios
pero se movía pesadamente, como un
tanque. Enganchó el grupo después de
quedarse, en parte por esos vatios, pero
también porque mentalmente es una roca.
Cualquiera se hubiera dejado ir; él no.
Sin embargo, la lucha estaba delante: el
depredador holandés Van der Poel, el de
los zapatazos, dejó tirado al campeón del
mundo Alaphilippe en su mejor versión y
ganó a lo grande. No todo son los vatios...
por suerte.
Carlos Hinestrosa. Mairena del Alcor (Sevilla).
París-Niza- como resultados más destacados, pero
precisamente por eso quiero reivindicar ahora, cuando
su estrella parece declinar, la figura de Alexander
Kristoff, un enorme corredor que ha recibido escaso
reconocimiento en más de una década en la élite del
ciclismo profesional.
Con la friolera de 79 victorias en su palmarés, el
noruego del UAE Team Emirates puede presumir de
haberse impuesto en dos monumentos, una Milán-San
Remo y un Tour de Flandes, además de otros éxitos
sonados como cuatro etapas en el Tour de Francia
o la Gante-Wevelgem. Cuando la carrera es larga y
exigente, ahí aparece Kristoff para mostrarse intratable
en el desenlace. Campeón de Europa en 2017, medalla
de plata en el Mundial de ese mismo año -cuenta con
otros cuatro top10 en la cita con el arcoíris-, bronce
en los Juegos Olímpicos de Londres..., encima ha
demostrado ser generoso y no se le han caído los
anillos por lanzar a un compañero como en el caso
de Gaviria. Este es Kristoff, un grande.
Enrique Ferrer. Valencia.

www.instagram.com/michaelschaer www.instagram.com/gazzettadellosport www.instagram.com/met_helmets

EL BIDÓN DE MICHAEL SCHÄR LA GAZZETTA, CICLISMO EN ROSA MÁS SEGUROS

Expulsado del Tour de Flandes por lanzar
un bidón a un joven aficionado en zona no
permitida, el suizo respondió a la UCI con una
carta enumerando los motivos por los que los
niños se enamoran del ciclismo. Respaldado por
decenas de profesionales, Schär convirtió en viral
su emotivo alegato y consiguió algo insólito:
casi el doble de likes que seguidores tiene.
32.953 seguidores 55.823 me gusta 2.807 comentarios
El diario de las páginas de color rosa, tan unido al
ciclismo por su vinculación con el Giro de Italia,
divide sus publicaciones entre todos los deportes,
aunque en ocasiones une varios como es el
caso de este post. Fabio Cannavaro, célebre
ex futbolista que llegó a ser Balón de Oro,
se marcó una salida en bici de 217 kilómetros
para celebrar la Pascua.
601.767 seguidores 8.493 me gusta 82 comentarios
La marca italiana MET ha incluido esta
temporada la tecnología MIPS para mejorar la
protección contra impactos con rotación en
dos de sus modelos más famosos, el Manta y
el Rivale. Este último se encuentra disponible
en siete colores, entre ellos el espectacular rojo
metalizado que podéis ver en la imagen que
hemos escogido de su perfil de Instagram.
49.152 seguidores 1.034 me gusta 24 comentarios

@Ciclismoafondo_ www.facebook.com/ciclismoafondo.es @ciclismoafondo_oficial www.youtube.com/CiclismoafondoEspana

31
LA GRAN
PRUEBA Giant TCR Advanced Pro Disc 0
Razonable
Casi un año después de la renovación de su hermana mayor, la Advanced SL
0, llega a nuestras páginas el segundo escalón de la gama TCR, un modelo
que también estrena cuadro nuevo y que se ha convertido en una de las
bicis superventas de esta temporada.
El crecimiento de los precios y la ausencia
de bicis en las tiendas están marcando el sector
del ciclismo en este 2021. La falta de stock
parece fruto de la coyuntura, pero el alza de
los precios es más que probable que sea una
decisión irrevocable. Así, los modelos con
Shimano Ultegra Di2 y ruedas de carbono de
las marcas punteras se han establecido cerca de
los 7.000 €, excepto casos como la Scott Addict
RC del número anterior y esta TCR Advanced
Pro 0, que se quedan por debajo de la barrera
psicológica de los 6.000 €.
El cuadro del segundo modelo de Giant
ha recibido la misma actualización que el
Advanced SL para mejorar su aerodinámica
-los tubos con forma de lágrima de las
versiones anteriores se han convertido en el
tubo de dirección y en el tubo diagonal en un
diseño de perfil cortado Kammtail-, mientras
que el tubo diagonal mantiene un tamaño
considerablemente grande -MegaDrive-,
que conecta su tradicional dirección con
rodamientos 1-1/2" -abajo- y 1-1/4" -arriba-
con el eje de pedalier PowerCore de 86 mm.
REFERENCIA
Desde su estreno en 1997, las nueve generaciones de la TCR han
tenido protagonismo en nuestras pruebas, tanto los modelos tope
de gama -¿os acordáis de la TCR del equipo ONCE con los nombres
de los ciclistas para el centenario del Tour en 2003?-, hasta las
versiones más asequibles, como una Advanced 3 montada con
Shimano Tiagra que probamos hace unos años en una comparativa
en nuestra revista Bicisport. Pedalear en una TCR es volver a una
bicicleta que siempre nos convence por su carácter deportivo, su
ligereza y un comportamiento muy predecible. Razones que la
han convertido en el modelo más longevo de la competición -este
año ruedan con el Kern Pharma, pero trabajan para volver al World
Tour- y una de las bicis más famosas entre los ciclistas deportivos.
JOAQUÍN VISTE: CASCO: Giant Rev MIPS 139 €, MAILLOT: Giant Classe, CULOTE: Giant Karma EVO, GUANTES: Giant Opus, CALCETINES: Giant Opus,
ZAPATILLAS: Giant Surge Pro 279 €, GAFAS: POC AIM 219 €.
Texto Joaquín Calderón Fotos Photo Gomez Sport
Es decir, han cambiado pequeños detalles para
reducir unos 50 g el peso respecto al cuadro
anterior, pero en la carretera las sensaciones
que transmite son prácticamente calcadas a los
modelos anteriores. Es una bici con el carácter
escalador que ha convencido a tantos usuarios
de la TCR; que no es un modelo especialmente
cómodo, pero que con la posibilidad de montar
cubiertas de hasta 32 mm -mejor probar antes
con 30 mm porque los neumáticos crecen
por la anchura de las llantas- mejorará esa
cualidad; y que en los descensos se muestra
muy ágil en los cambios de direcciones -los
menos expertos tienen que acostumbrarse
a su posición tan baja, sobre todo si quitan
espaciadores-.
Una bici deportiva que ya era una opción muy
recomendable en las temporadas anteriores,
pero que en esta situación tan extraña que
vivimos se ha convertido, con el montaje
de serie a este precio con potenciómetro de
doble medición y unas ruedas de carbono que
no tienen nada que envidiar a modelos muy
afamados, en una compra muy razonable.
VALORACIÓN 8,8
Cuadro ■■■■■■■■■ 9
Horquilla ■■■■■■■■■ 9
Grupo ■■■■■■■■■ 9
Componentes ■■■■■■■■ 8
Ruedas ■■■■■■■■■ 9
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
€ 5.299 euros
LA GRAN
PRUEBA Giant TCR Advanced Pro Disc 0
Espíritu TCR
Giant fabrica este cuadro con carbono
Torayca T700, en vez de las fibras T1100 del
modelo tope de gama. En la práctica, el
resultado es que este Advanced Pro pesa
unos 100 gramos más -a los que hay que
sumar los 200 g de la tija, ya que en el SL es
integrada-. Teniendo en cuenta que se trata
del segundo modelo de la gama, conseguir
un cuadro por debajo de los 900 g es un
dato muy reseñable, lo que permite lograr la
espectacular cifra por debajo de los 7,2 kg
con un grupo Ultegra Di2. En total, la bici
pesa unos 600 g más que la Advanced SL
que probamos con ruedas CADEX y grupo
SRAM Red AXS de 12v, una cifra importante,
pero hay que tener en cuenta que el coste
es más del doble. ¿Merece la pena? El SL
es más rígido -algo que sólo apreciamos
esprintando con todas nuestras fuerzas- y
más cómodo por su tija integrada, pero para
la mayoría probablemente no... excepto si
buscas máxima exclusividad y mínimo peso.
34
Magníficas
En junio de 2015, Giant presentó sus
juegos de ruedas de carbono SLR, modelos
que desde entonces equiparon en sus
bicicletas TCR Pro y SL. En la gama 2021
las ha renovado con estas SLR de 42 mm y
llantas hookless -sin ganchos, como algunos
modelos de ZIPP, ENVE, o sus propias
CADEX-, con las que mantiene su decidida
apuesta por el tubeless. Estas SLR 1 son
ligeras -algo más de 1,5 kg con válvulas y
cinta-; incorporan las cabecillas por fuera, lo
que facilita su mantenimiento; y sus bujes
se construyen con mecanismo DT Swiss,
una garantía de buen funcionamiento. Se
montan con cubiertas CADEX Road Race
de 25 mm -llegan casi a los 28 mm por el
ancho interno de 19,4 mm de la llanta-. A la
hora de sustituirlos, hay que tener en cuenta
que, por el momento, todos los neumáticos
no son compatibles con hookless -como
las populares Continental 5000, las Pirelli
Cinturato o las Vittoria Rubino y Corsa-.
Detalle de calidad
Uno de los puntos fundamentales que
sitúan a esta TCR como una de las bicicletas
con mejor calidad/precio es el montaje
de serie de su potenciómetro Giant Power
Pro, un modelo que ofrece la medición
de la fuerza ejercida en cada pierna por
separado, añadiendo unos 40 gramos
al peso de unas bielas Shimano Ultegra.
Anuncia una precisión de +-2%; cuenta con
un acelerómetro para registrar la cadencia
-lo que permite prescindir de imanes-; su
batería de litio recargable por USB dura
aproximadamente unas 100 horas; y es
compatible con ciclocomputadores con
tecnología ANT+ y Bluetooth Smart. Además,
a través de la aplicación RideLink podemos
ver en un teléfono móvil el nivel de batería,
actualizar su firmware y calibrarlo, así como
conocer al instante los datos de la potencia
generada por cada pierna, el equilibrio, la
cadencia y también el ángulo de la pedalada
en el que aplicamos mayor fuerza.
 » Probablemente,
la bicicleta con
mejor relación
calidad/precio
del mercado.
Gama completa
No solemos reseñar ningún
componente que no se incluya con la
bicicleta, pero esta luz Giant Recon TL 100
-una muestra del amplísimo catálogo de
accesorios que posee la marca taiwanesa-
se lo merece. La hemos estado utilizando
desde que pusimos a prueba a la Advanced
SL, casi 10 meses en los que se ha convertido
en una de nuestras luces habituales por su
facilidad de uso -se adapta prácticamente a
todo tipo de tijas con el soporte de goma-;
su potencia y autonomía -ha soportado
rutas de más de seis horas con el modo de
destello más potente de 100 lúmenes-; y su EL JUICIO Giant TCR Advanced
pequeño tamaño y ligereza -la luz pesa 24 g
y el soporte 15 g-. Por su precio -29,95 €- En la
Pro Disc 0
es una buena alternativa a los modelos más situación actual, Cuadro
populares, e incluso puede integrarse en esta Advanced Cuadro Advanced-Grade Composite
el casco o en el sillín con un soporte que Pro 0 es una rara Horquilla Advanced-Grade Composite
se vende por separado -6,50 € y 5,50 €, avis tanto por su Tallas XS, S, M, ML, L, XL
respectivamente-. La luz delantera HL 100, peso, teniendo Colores Chameleon Neptune
con el mismo diseño y con potencia en cuenta que Transmisión
suficiente para que otros vehículos nos vean monta un grupo Bielas Shimano Ultegra, 52/36;
cuando pedaleamos con condiciones de con frenos de potenciómetro Giant PowerPro
baja visibilidad, completa un pack que disco, como por Desviador Shimano Ultegra Di2
se vende en conjunto por 49,95 €. su precio, si nos Cambio Shimano Ultegra Di2
fijamos en las Mandos Shimano Ultegra Di2
GEOMETRÍA bicis de otras marcas con montajes Cadena KMC X11SL-1
El significado de las siglas TCR -Total similares. En su contra sólo tiene, como
Ruedas
Compact Racing- no deja lugar a dudas de la SL, no esconder completamente los Ruedas Giant SLR 1 42 Carbon
cómo es la bicicleta más representativa en cables. Es cierto que estéticamente es Casete Shimano Ultegra, 11-30
el catálogo de carretera de Giant. Tubo de más bonito un puesto de conducción Cubiertas CADEX Road Race tubeless,
dirección corto y tubo horizontal largo, para limpio, lo que además mejora la 25 mm
conseguir una posición tan agachada como aerodinámica, pero, en nuestra opinión, Frenos Shimano Ultegra, 160/140 mm
nos permita nuestra flexibilidad, y vainas preferimos prescindir de ello si así se
cortas y distancia entre ejes reducidas, consigue no sólo reducir el peso, sino Componentes
Manillar Giant Contact SL
que priman su carácter escalador y una también la complejidad mecánica y
Potencia Giant Contact SL
conducción con reacciones muy rápidas, lograr una bici del nivel de esta Giant. Tija Giant Variant
caracterizan el comportamiento de una bici No es tan rígida como la SL, pero sólo Sillín Giant Fleet SL
que desde hace dos décadas apuesta por la los ciclistas de alto nivel necesitarán
deportividad y el rendimiento por encima mayores sensaciones de agilidad Cifras
de cualquier otra cualidad. de las que ofrece. Lógicamente, se Peso Total 7,165 kg
desenvuelve mejor en subidas que en -sin pedales ni portabidones-
Talla M 545 mm Precio 5.299 €
el terreno plano, donde las excelentes
Distribuidor Giant Europe, info@giant.es
388 mm SLR 1 ayudan a compensar su
Web www.giant-bicycles.com/es
nerviosismo. Una bici con la que no
73,5º 73º hay excusas: es difícil estar a su nivel.

545 mm PUNTUACIÓN 8,7

470 mm Estabilidad ■■■■■■■■■ 9 BALANCE FINAL
Frenado ■■■■■■■■■ 9 Frenos de disco, ruedas de fibra de
Comodidad ■■■■■■■■ 8 carbono ligeras con 42 mm de perfil y
Cicloturismo ■■■■■■■■ 8 tubeless, y menos de 7,2 kg a un precio
405 mm Competición ■■■■■■■■■■ 9,5 muy ajustado -para como está el mercado
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 actual-. Una compra maestra.
980 mm

35
 USUARIO Mecánica
ACTUALIZA, CONFIGURA Y PERSONALIZA,
PASO A PASO, UN GRUPO DI2

Sin secretos
Cargar la batería y
comprobar el nivel restante
son las funciones básicas
que -por obligación-
conocemos todos los
usuarios Di2. Pero la lista
de opciones restantes es
enorme y desconocerlas
no nos permitirá sacarle El primer grupo Shimano Di2 respecto a la original del modelo
-Digital Integrated Intelligence- se superior. A partir de 2013, con la
todo el partido a los grupos estrenó en un grupo para carretera serie Dura-Ace 9070 y utilizando
en 2009 como opción para el la aplicación E-Tube junto a
modelo tope de gama Dura-Ace, un ordenador por fin es posible
electrónicos Shimano. denominándose serie 7970. Dos configurar funciones de los cambios.
Texto y fotos José V. Gisbert
años después el siguiente escalón en La aplicación para Android o iOS
el catálogo, el Ultegra, ya dispuso llegó en 2017, con la que ya no
de una versión Di2 muy mejorada necesitamos cables para conectarnos.

36
 Funciones básicas y ajustes
1 2 3

Si mantenemos
accionada una leva de
cambio, en la centralita
se encenderá el led
del icono de la batería
indicándonos la carga:
verde fijo, 50 al 100%; Y justo después de la carga restante, nos indicará con Para seleccionar el modo de cambio, pulsaremos
verde intermitente, 25 al ambos leds qué modo de cambio estamos utilizando con rapidez dos veces el botón de la centralita.
50%; rojo fijo, menos del -manual, sincronizado o semisincronizado-. Los Si se encienden los dos leds una vez, habremos elegido
25%; y rojo intermitente, podemos personalizar en la aplicación E-Tube Project el modo manual; dos veces, el modo sincronizado 1;
a punto de agotarse. para el ordenador, teléfono o tablet. y tres veces, el modo sincronizado 2.

4 5 6

Podemos ajustar con precisión el cambio trasero, incluso
mientras rodamos con la bici, pulsando el botón de la
centralita dos segundos hasta que se encienda un led
rojo sobre el icono "+ -", que nos confirma que hemos
entrado en el modo de ajuste.
Accionaremos las levas de la maneta derecha; la que
baja coronas desplaza el cambio hacia el exterior y
la que sube coronas, hacia el interior. Guardamos los
cambios manteniendo pulsado el botón de la centralita
hasta que se apague el led rojo.
Para ajustar el desviador situaremos la cadena en
la corona grande y el plato pequeño; y tras entrar
en el modo de ajuste, pulsamos dos veces el botón
-parpadeará el led rojo del icono la batería- y con las
levas de la palanca izquierda regulamos la posición.

7 8 9

También podemos ajustar el desviador en el plato
grande, pero en este caso debemos poner el plato y
la corona más grandes. Guardaremos todos los ajustes
pulsando el botón de la centralita hasta que se apaguen
los dos leds rojos.
Si el cambio trasero recibe un golpe fuerte, la cadena
bajará a la corona más pequeña y el sistema entra en
"crash mode" para evitar, si hemos doblado la patilla,
que podamos subir coronas y que el cambio se pueda
dañar con los radios.
Para que vuelva a funcionar -tras enderezar la patilla si
se ha doblado- pulsaremos el botón durante 5 segundos
hasta que el led rojo parpadee. Pedalearemos para que
el cambio suba a la corona más grande y vuelva a bajar
a la pequeña. Ya podemos volver a usar la bici.

37
 USUARIO Mecánica
E-Tube Project (para el ordenador)
1 2

Descargamos E-Tube Project en la dirección web
bike.shimano.com/es-ES/e-tube.html. Hemos
utilizado la versión más reciente, la V4, con una estética
que recuerda a las aplicaciones para el móvil y con
un manejo más intuitivo respecto a la versión anterior.
Tras iniciar la aplicación conectaremos el ordenador
con la centralita del grupo utilizando el cargador
(SM-BCR2). IMPORTANTE: no debemos desconectar
ningún cable ni apagar el ordenador mientras esté
el programa abierto.

3 4 5

Después de reconocer la unidad Di2 ya podemos utilizar
las diferentes funciones de la aplicación. En la pestaña
Actualizar se muestran los componentes Di2 conectados,
y pinchando en cada uno de ellos actualizaremos su
firmware a la última versión.
En Personalizar, disponemos del apartado Synchronized
shift, en el que indicaremos el dentado de los platos
-FC-, el casete -CS- y la velocidad de los cambios
automáticos. En Siguiente, modificaremos los modos
de cambio automático -S1 y S2-.
Con Synchronized shift el sistema cambiará de plato
automáticamente para no cruzar la cadena. Podemos
elegir con qué corona deseamos que cambie a plato
grande o pequeño. Semi-synchronized shift compensa
nuestros cambios de plato subiendo o bajando coronas.

6 7 8

Activaremos la opción Modo de cambio múltiple para
cambiar más de una corona si dejamos pulsada la leva
de cambio. Podemos elegir la velocidad y el límite de
coronas. En Interruptor se pueden modificar las funciones
de las levas de las manetas.
Los botones de la parte superior de la maneta que están
escondidos debajo de la goma -o escalador- pueden
asignarse para manejar ciclocomputadores compatibles,
o también para subir o bajar coronas cuando ponemos
las manos en la parte más alta de la maneta.
En la pestaña Mantenimiento podemos utilizar sus
funciones sólo si nos conectamos con una unidad
SM-PCE1 o SM-PCE02. Este apartado incluye opciones
para e-bikes, comprobación de errores o el ajuste preciso
del cambio trasero y el desviador.

9 10 11

Y en la cuarta y última sección, la de Ajuste / Ayuda,
configuraremos la aplicación, nos daremos de alta
como usuario para poder iniciar la sesión, consultar
el manual online en la web de Shimano, las guías
de ayuda, etc.
Si pinchamos en el icono del reloj rodeado con una
flecha, aplicaremos las opciones por defecto del
apartado en el que nos encontremos en ese momento.
Y para guardar los cambios pincharemos en Aplicar
(ENTER), o pulsaremos la tecla Enter.
Antes de desconectar los cables que unen la centralita
con el ordenador, debemos pinchar en Desconectar,
que está situado en la parte superior de la aplicación,
a la izquierda. De lo contrario, no se garantiza que se
hayan aplicado los cambios.

38
 D-Fly
 Con el módulo wireless Shimano D-Fly podemos conectar
inalámbricamente -con el protocolo de comunicación bluetooth- nuestro
grupo Di2 a un móvil o tablet con sistema operativo Android o iOS.
Necesitaremos un D-Fly (sus referencias son EW-WU111 y EW-WU101) y un
cable de conexión de 5 cm de largo (EW-SD50). Es aconsejable, para poner
o quitar los cables -y también para revisar las conexiones-, utilizar el útil
Shimano para cables Di2 (TL-EW02) o los podremos dañar. ¡Nunca hay que
tirar de los cables para desconectarlos!
El mejor lugar para instalarlo lo encontramos en el interior del tubo del sillín,
a continuación de la batería y protegido para que no se mueva; pero en
las versiones menos recientes o con la batería a la vista también se puede
montar en el exterior del cuadro. La instalación no es complicada, pero
para evitar dañar algún componente es recomendable acudir a un taller
Shimano Service Center.
Otro uso del D-Fly consiste en enlazarlo mediante bluetooth o ANT+ a un
ciclocomputador compatible para poder controlar algunas de sus funciones
con los pulsadores de la parte superior de las manetas, o también para
visualizar en pantalla el nivel de carga de la batería, el desarrollo utilizado...
Para actualizar el firmware de los componentes de un grupo Di2 es preferible
utilizar el cargador (referencia SM-BCR2) y conectarlo a un ordenador con
E-Tube Project instalado, ya que la conexión por cable es más fiable que
la inalámbrica.

APLICACIÓN E-TUBE PROJECT PARA MÓVILES O TABLETS

 Para sistemas operativos
Android la aplicación se
encuentra disponible en
Play Store y para iOS, en la
App Store. Es gratuita.
La última versión de la
aplicación para ordenadores
-la V4- tiene una estética y
funcionamiento muy parecida
a la del móvil.
IMPORTANTE: cuando se estén
enviando o recibiendo datos,
no hay que desconectar ningún
cable de los componentes Di2,
ni apagar el móvil o la tablet.
También hay que evitar que
el móvil pase, tras un lapso de
tiempo en inactividad, a Modo
suspensión y que desconecte
automáticamente el bluetooth.
Tras descargar E-Tube Project,
activamos el bluetooth en el
móvil, abrimos la aplicación
y pulsamos en Conectar bici
o medidor de potencia en el
menú Comenzar. Presionamos
brevemente el botón de la
centralita para comenzar el
enlace, para confirmarlo se
encenderán alternativamente
el led rojo y el verde. En la
aplicación pulsamos OK en
la opción sobre EW-WU111
-o EW-WU101-, tras unos
segundos ya estamos
conectados y podemos acceder
al menú principal. Si deseamos
cambiar la contraseña, esta por
defecto es 000000.

39
AL
DETALLE
COORDINADO POR JOAQUÍN CALDERÓN | MIGUEL ÁNGEL CHICO

Pantalla total
Las gafas con lentes de gran tamaño se han impuesto como una de las tendencias más asentadas
dentro del equipamiento del ciclista. No son sólo una moda, sino que también protegen mejor del
viento y el sol... aunque determinados modelos pueden resultar excesivamente grandes para algunos.
Proponemos para este verano 6 opciones con lentes de altísima calidad, pero diferentes características.

TAMAÑO MEDIO LENTES INTERCAMBIABLES

TAMAÑO MEDIO

ASSOS SKHARAB - 32 G - 235 € KOO SPECTRO - 34 G - 179 €

La marca suiza ha Koo cumple cinco
añadido en su gama de años estrenando estas
gafas este nuevo modelo Spectro y las Demos,
que se une a su exclusivo dos modelos más
Zegho, aún más grande. grandes que las Open.
Destaca por su amplia Son muy robustas por
lente, muy curvada y con su montura y, a pesar
una visión muy limpia de la apariencia, se
porque no tiene montura pueden adaptar a rostros
-aunque se ve el logo estrechos con su puente
central-. Se sitúan como nasal de dos posiciones.
el modelo de las seis que mejor se adaptará a los rostros más estrechos, Los marcos prácticamente no se aprecian en marcha -ligeramente el
pero se ajustan muy bien a fisionomías diferentes y quedan muy cerca de la inferior- y las convierten en las más cerradas de las seis, aunque las cuatro
cara por su flexibilidad y el puente nasal moldeable. Esta lente azul permite ventilaciones ayudan a que no se empañen. Esta lente Carl Zeiss, con tonos
una transmisión de luz del 12%, mientras que también está disponible con verdosos y transmisión de luz del 23%, nos ha resultado perfecta desde
una lente fotocromática y otra de tonos rojos con un 15% de transmisión. otoño, pero elegiríamos otro de sus cuatro modelos para el verano.

40
 LENTES INTERCAMBIABLES LENTES INTERCAMBIABLES
TAMAÑO MEDIO TAMAÑO GRANDE

OAKLEY SUTRO LITE - 32 G - 166 € POC AIM - 37 G - 219 €

Las Lite representan POC fue una de las
una sustancial mejora marcas pioneras en gafas
como modelo deportivo grandes con las DO Blade
respecto a las Sutro, las que comenzó a lucir
gafas orientadas a la Ryder Hesjedal. Las lentes
moda urbana -aunque las Clarity Road Violet de
popularizó Bernal- con estas AIM, fabricadas por
las que Oakley volvió Carl Zeiss, son excelentes:
al estilo de las míticas protegen en días de
Eyeshade. Sus varillas mucho sol -transmisión
más cerradas y con de luz del 10%- y las
goma en los extremos consiguen que este nuevo modelo -el que usan Van hemos usado en días nublados de primavera con un resultado muy bueno
der Poel y Evenepoel, entre otros- se ajuste con mayor firmeza. La versión gracias a que controlan el espectro de colores, filtrando picos excesivos.
Origin hace un guiño a la moda retro y utiliza la lente Black -perfecta para El puente nasal ajustable, muy cómodo, y su calidad de construcción,
los días más soleados por su transmisión de luz del 11%- de su tecnología reflejada en el precio, la convierten en una de las mejores opciones si
Prizm, que realza el contraste -aunque menos que la versión Road-. buscas un modelo de gran tamaño.

TAMAÑO GRANDE TAMAÑO MEDIO/GRANDE

RUDY PROJECT SPINSHIELD - 28 G- 139 € SHIMANO AEROLITE - 23 G - 99,99 €

La histórica La introducción de
compañía italiana lanzó las lentes de poliamida
hace un par de años las RIDESCAPE ha supuesto
Defender, inspiradas en un importante salto de
sus míticas Agressor, y calidad para Shimano,
ahora recupera detalles que ha renovado sus
de las Performance en diseños. Estas Aerolite
las Spinshield. Son muy -las más asequibles
anchas, ideales para de las seis- hacen que
caras de tamaño grande, prácticamente nos
y sus lentes Multilaser olvidemos de que
Gold de espejo -14,2% de transmisión de luz- son una garantía en los días llevamos gafas por su escaso peso y la ausencia total de marcos, aunque las
más soleados. Es el único modelo con patillas curvadas en su extremo patillas pueden resultar demasiado finas para algunos usuarios. La visión
para mejorar el apoyo, aunque los ciclistas con la nariz fina quizá necesiten con la lente RIDESCAPE RD es muy limpia y potencia los contrastes, aunque
un poco más de goma en el puente nasal para mejorar la sujeción en en días muy soleados su transmisión de luz -21%- puede ser excesiva.
carreteras bacheadas o si las usamos fuera del asfalto. Para esas jornadas, mejor la lente ES. Incluyen un puente nasal más ancho.

41
AL
DETALLE

Zapatillas Spiuk PROFIT RC

Las zapatillas más ligeras y avanzadas que ha desarrollado Spiuk en
sus casi 25 años de trayectoria. Así se presentan las nuevas PROFIT RC,
la segunda evolución de la gama de zapatillas en la colección PROFIT,
enfocada al máximo rendimiento en la competición y con la que la
marca vizcaína ha experimentado un importante salto de calidad en
los últimos años.
Las nuevas PROFIT RC destacan, además de por su ligereza -pesan unos
40 gramos menos que otras zapatillas tope de gama con doble BOA-,
por su excelente ventilación en la puntera y en los laterales gracias a los
siete paneles de malla. Evidentemente, no las hemos probado en días de
pleno verano, pero sí hemos pedaleado con ellas durante varias horas
con temperaturas superiores a los 20 ºC y nos han convencido como una
buena opción para aquellos que sufran de pies calientes en los días más
calurosos. Eso sí, teniendo en cuenta también que la horma es neutra,
tirando a estrecha, y que la talla es quizá un poco más ajustada que
en otras marcas.
Las tres aberturas de la nueva suela de carbono RLX31, que cuenta con
dos más interiores en el talón, contribuyen a esta magnífica ventilación.
SPIUK PROFIT RC
En la suela, de índice de rigidez 11 según la marca, nos ha gustado
Precio: 179,90 €
mucho el mayor apoyo en la parte interna, lo que contribuye a dotar a
Peso: 434 g (el par, talla 43)
la zapatilla de mayor estabilidad y aporta más apoyo en el arco plantar.
El ajuste se confía en un BOA Li2, el modelo más reciente, presente en Tallas: 38 a 47
las últimas novedades del mercado. La ruleta es un poco más pequeña Colores: Blanco, negro
-y aerodinámica- y su funcionamiento es sencillo y eficaz para modificar Distribuidor: Spiuk Sportline,
la tensión del cable, con seis puntos de anclaje y dos lazadas. Los que info@spiuk.com
busquen una zapatilla que apriete hasta cortar la circulación del pie Web: www.spiuk.com
quizás echen en falta otro BOA cerca de la puntera, pero para el ciclista
deportivo la sujeción es más que suficiente, sobre todo por la relativa
horma estrecha de la zapatilla.
La construcción de la parte superior es bastante firme y la lengüeta
muy fina, algo que particularmente nos gusta porque se evitan arrugas
y resulta también menos calurosa. A pesar de su color blanco, nos ha
sorprendido la facilidad para su limpieza, un punto a tener muy en
cuenta para los más cuidadosos. El refuerzo de la puntera está muy bien
rematado y, aunque hemos andado con ellas por tierra para hacer fotos,
no se aprecia ningún desgaste ni resulta delicado. Por su equilibrio entre
rendimiento y ventilación, nos parecen unas compañeras perfectas para
las marchas más duras del próximo verano.

Libro 'Desde lo alto se ve el mar'

Publicada originalmente por Elkar en 2004
con el título Han goitik itsasoa ikusten da, Julen
Gabiria obtuvo el premio Igartza con esta novela,
que cobró nueva vida en 2014 con su exitosa
traducción al neerlandés. En noviembre del
año pasado, Libros de Ruta editó la versión en
castellano, traducida del euskera por el propio
autor. La hemos leído en las últimas semanas y
es una auténtica delicia que no merece pasar
desapercibida, tanto para los aficionados al
ciclismo como aquellos que disfrutan con todo
tipo de relatos.
La trama, muy resumida, se centra en un niño,
Román Alberdi, que ve por primera vez a Gino
Bartali en la Vuelta al País Vasco. Como niño
exiliado por la Guerra Civil, volverá a encontrarse
con él en el Tour de Francia, ascendiendo un
puerto de los Alpes. Posteriormente, irá en su
búsqueda a la localidad toscana de Ponte a Ema,
donde se desarrolla la mayor parte de la novela.
Partiendo de ahí, Gabiria entremezcla temas y
personajes con un estilo irresistible que incluye
un magistral uso de la elipsis y una sensibilidad
exquisita cuando trata cuestiones de profundo
calado como la libertad, la guerra, la injusticia,
la vida o la muerte. Personajes reales y ficticios
conviven en un universo a ratos crudo a ratos
surrealista, en un difícil equilibrio del que
siempre sale airoso.
Recomendamos vivamente Desde lo alto se ve el
mar -para descubrir el porqué del título tendréis
que sumergiros en sus páginas-, una obra
a la que sólo cabe achacarle su brevedad.
Gino Bartali y el resto de los entrañables
habitantes de Ponte a Ema os esperan.
DESDE LO ALTO SE VE EL MAR
Precio: 20,90 €
Páginas: 176
Autor: Julen Gabiria
Editorial: Libros de Ruta, info@librosderuta.com
Web: www.librosderuta.com

42
 USUARIO Entrenamiento
CÓMO MEJORAR TU UMBRAL O FTP DE POTENCIA

¡Más madera!
El objetivo de cualquier entrenamiento es mejorar. Y la progresión no se
verá sólo reflejada en el rendimiento, sino que vendrá acompañada de
una mejora en la recuperación, tanto entre los distintos estímulos del
entrenamiento como a la finalización de estos.
Texto Chema Arguedas Fotos Photo Gomez Sport

Se acabaron esas tardes incrustado Cuando alcanzas el punto del umbral, también hay que decirte que no todo
en el sofá después de una mañana con la habrás llegado al MLSS -máximo estado lo debes basar en este factor, no sea que
grupeta. Cuando no se está entrenado, o estable de lactato-. Se podría decir que la rama no te deje ver el resto del bosque.
cuando se comparten las pedaladas con el FTP y el MLSS van de la mano y una No servirá de nada mejorar el FTP o los
individuos que están mucho más fuertes vez que superas el FTP, dependiendo W/kg si luego, cuando llevas tres horas
que tú, es lo que suele suceder. de tu capacidad anaeróbica, podrás de bicicleta, tu rendimiento cae a causa
En una salida con un recorrido más bien permanecer más o menos tiempo por de la fatiga. De nada te valdrá tener un
llano, aunque también se puede sufrir, encima del mismo. Por ejemplo, Mathieu elevado FTP si cuando llevas ese tiempo
si vas a rueda no tiene nada que ver van der Poel poco menos que puede vivir pierdes un 20% debido al cansancio.
con el que pedalea tirando en cabeza, en él, ya que esfuerzos tan intensos y En su día ya publicamos un artículo
sobre todo si el viento es frontal. Una durante mucho tiempo sólo son posibles sobre la resistencia a la fatiga y su
circunstancia que suele ser habitual, si dispones de dicha capacidad. entrenamiento. Con la irrupción de los
aunque el motivo suponga un misterio. Al ciclista que compite no le queda otra vatios vamos a poder comprobar con
En estas situaciones nadie se acuerda alternativa que entrenar a niveles de números si hemos aumentado el umbral.
del FTP. Se puede llegar a sufrir, pero intensidad de la propia competición. Y si disponemos de análisis de datos, será
un ciclista con una potencia absoluta Y si has competido y entrenado para mucho más visible la evolución... tanto
elevada, que se acople bien a rueda y ello, lo habrás podido comprobar. Lo para bien como para mal.
una buena aerodinámica, es capaz de que no se sufra entrenando se padecerá Hay muchos cicloturistas que han
disimular sus carencias. compitiendo. convertido su FTP en una verdadera
Sin embargo, cuando la carretera Un cicloturista debe huir de estos obsesión. Puede ser muy gratificante
comienza su ascensión, las cosas estímulos y centrarse en otro tipo de comprobar cómo va ascendiendo
cambian y la rueda de poco vale, salvo entrenamientos. Y efectivamente, si el valor de los vatios y la relación
para que te saquen de punto. aumenta su FTP y su relación W/kg será peso/potencia -salvo que ganes peso-
una mejora específica para él. en dicho umbral. Abajo puedes observar
TOCA SUFRIR En este artículo daremos unas claves la mejora escalonada y progresiva de
Si hacemos una encuesta y preguntamos para que intentes mejorar el FTP, aunque un cicloturista en los últimos tres meses.
dónde se sufre más, una gran mayoría
elegiría que subiendo. Y para progresar
subiendo se debe mejorar el umbral
de sufrimiento. Y aunque no sea
exactamente así, podríamos decir que
el umbral anaeróbico -si nos guiamos
por la frecuencia cardiaca- y el FTP
-si nos guiamos por la potencia- serán
dos puntos fundamentales a la hora de
optimizar dicho umbral de sufrimiento.
Más que nada porque una vez superado
dicho umbral, pasaríamos del sufrimiento
a la agonía. Es por lo que aumentar el
FTP -aunque más bien lo que cuenta es
el W/kg- despierta un especial interés.
Hasta el límite que marca el umbral, el
lactato que vas generando se recicla e
incluso buena parte de él se reconvertirá
en glucosa que se utilizará de nuevo a
nivel muscular.

44

También puedes ver -arriba- el ejemplo
contrario, donde el FTP de este
cicloturista permanece inmóvil durante
gran parte de los últimos tres meses.
Antes de continuar con el FTP, haremos
un inciso aprovechando las dos gráficas.
Está relacionado con un dato como es el
CTL. Recuerda que el CTL es un valor que
cuantifica la fatiga crónica acumulada
en los últimos 42 días de entrenamiento.
También alguna aplicación lo denomina
Fitness.
Son muchos los ciclistas que están
convencidos que mientras este valor
crezca, el estado de forma aumenta.
Es decir, lo relacionan con el estado de
forma y en buena lógica esperan que su
FTP se incremente a la par. Sin embargo,
no tiene nada que ver. El ciclista que
cuenta con un valor más alto de CTL
no quiere decir que se encuentre en
mejor forma.
La zona sombreada de fondo azul y
con crestas es el CTL, que aumenta o
disminuye en función del volumen y la
intensidad de los entrenamientos.
Gráfica 1: CTL con una progresión
constante. El FTP y VO2máx del ciclista
aumentan progresivamente. Aunque
si te fijas, en un punto se produce un
aumento brusco tanto de FTP y VO2máx,
sin aparente incremento excesivo de
su CTL.
Gráfica 2: CTL aumenta progresivamente
y, a pesar de ello, su FTP y VO2máx
permanecen estables. Según la teoría de
muchos, deberían subir estos valores.
Sin embargo, al final de la segunda
gráfica se aprecia un crecimiento brusco
coincidiendo con varias semanas de
estancamiento de su CTL.
Resumiendo, no te puedes dejar guiar
por el CTL porque no es sinónimo de
rendimiento.
Si quieres ver a un cicloturista
deprimido, espérate al día que termine de
realizar el test de FTP y vea que ha dado
los mismos vatios que en el anterior test,
después de haber estado entrenando unas
cuantas semanas para subirlo.
Hay que decir que sin un análisis de
datos -WKO y Golden Cheetah son los
más utilizados- es muy complejo poder
controlar cómo está siendo la evolución
del FTP, al igual que otras métricas a lo
largo de los microciclos.
Cualquier cualidad física se puede
entrenar aplicando distintos estímulos.
No hay que perder de vista nunca el
perfil metabólico del ciclista, para lo
cual el perfil de potencia nos dará
muchas pistas.
Cualquier cicloturista estará interesado
en aumentar su FTP.
CONSIDERACIONES EN EL
ENTRENAMIENTO DEL FTP
A la hora de entrenarlo debes tener en
cuenta las siguientes cuestiones:
-Si el FTP se encuentra a un porcentaje
cercano al VO2máx, por mucho que lo
entrenes no lo vas a mejorar. El consumo
máximo de oxígeno (VO2máx) hace de
techo. Cada ciclista es distinto y algunos
podrán acercar su FTP hasta cerca del
90% del VO2máx y, sin embargo, otros
cuando alcancen el 84% del VO2máx,
por ejemplo, se estancarán. Por lo tanto,
es necesario entrenar regularmente el
VO2máx, sobre todo si no dispones de
análisis de datos.
-Como hemos comentado en párrafos
anteriores, si utilizas alguna aplicación
para controlar los entrenamientos, si
se incrementa el CTL no quiere decir
que esté aumentando el FTP. Incluso
puede darse la circunstancia que esté
descendiendo su valor.
-También comentábamos que era
importante conocer el perfil de potencia
del ciclista. El motivo es que a la hora
de programar determinados intervalos
intensivos, vamos a trabajar a unos
vatios que superarán el FTP y si la
capacidad anaeróbica (FRC) del ciclista
no es elevada, resulta prácticamente
imposible realizar todos los intervalos
programados. Y particularmente, el
cicloturista tiene una discreta capacidad
anaeróbica.
-No hay que centrarse en exclusiva en
entrenamientos en subida. También se
puede entrenar el FTP en terreno llano.
45
 USUARIO Entrenamiento
ENTRENAMIENTO DEL FTP
EN EL PERIODO BASE
Así es, en el periodo de la base también
se incide en el entrenamiento del FTP.
Evidentemente, hay que hacerlo de forma
progresiva y habrá que valorar el nivel
del ciclista. Su adaptación cardiovascular
y la deriva cardiaca que tenga cuando
aplique determinados entrenamientos de
más intensidad serán una buena guía.
Debes comprobar que tras varias semanas
de entrenamiento de resistencia, el pulso
ha bajado para los mismos vatios y al
final de los entrenamientos el pulso no
se dispara en exceso.
Hay ciclistas que, debido a esa falta
de eficiencia, cuando comienzan a
introducir entrenamientos con cierto
volumen, al final de estos la frecuencia
cardiaca se dispara y, aunque sigan
trabajando en Z2 con potencia, el pulso ZONA PERIODO ENTRENAMIENTO TARGET PROGRESIÓN
se dispara en su zona 3 de intensidad Z3 TEMPO BASE 80%-90% FTP TIEMPO
aeróbica. En estos casos no sería lo más SWEET SPOT BASE 88%-93% FTP TIEMPO
adecuado comenzar a introducir trabajo
de Z3 o Sweet Spot, que son las zonas Z4 FTP EXTENSIVO BASE/ESPECÍFICO 90%-105% FTP TIEMPO
con las que se comienza entrenando para Z4/Z5 FTP INTENSIVO ESPECÍFICO 105%-110% FTP INTENSIDAD
incidir en el FTP.
Entrenamientos en Z3 y Sweet Spot TEMPO SWEET SPOT FTP EXTENSIVO FTP INTENSIVO
-una vez realizado un volumen
importante en Z3- serán el inicio para 2x15’ rec. 8’ 2x10’ rec. 5 a 10’ 2x10’ rec. 10’ 6x5’ rec. 5’
incidir en el entrenamiento del FTP 1x30’ rec. 15’ 3x10’ rec. 5 a 10’ 3x10’ rec. 10’ 7x5’ rec. 5’
de forma extensiva. 2x20’ rec. 10’ 2x15’ rec. 8 a 15’ 4x10’ rec. 10’ 5x6’ rec. 6’
Si no llevas mucho tiempo con la 1x40’ rec. 20’ 3x15’ rec. 8 a 15’ 5x10’ rec. 10’ 6x6’ rec. 6’
bicicleta y nunca has seguido un 2x30’ rec. 15’ 2x20’ rec. 10 a 20’ 2x15’ rec. 15’ 5x7’ rec. 7’
entrenamiento, necesitarás más
1x60’ rec. 30’ 3x20’ rec. 10 a 20’ 2x20’ rec. 15’ 4x8’ rec. 8’
tiempo para adquirir una adaptación
cardiovascular que te permita realizar
estos entrenamientos.
Si comienzas con Z3 es mucho más
factible completarlo en llano que en Si realizas algún entrenamiento de fondo
subida. Por hacerse se puede hacer igual, en el que vas a tener que enfrentarte a
pero la percepción de esfuerzo aumentará puertos, piensa que tu FTP es un dato que,
conforme el intervalo sea a mayor por norma general, has obtenido en un
potencia. esfuerzo de 20’ y es una estimación.
Por tanto, debes ajustar la proporción.
ENTRENAMIENTO DEL FTP Si por ejemplo tienes un FTP de 250 W y
EN EL PERIODO ESPECÍFICO te toca ascender un puerto durante una
En este periodo se entrenaría la parte hora, no pretendas subirlo a esa potencia
intensiva del FTP, sin descuidar porque vas a reventar seguro. Quizá rodar a
la extensiva. 210/220 W puede ser una buena estrategia
En este caso tendríamos que hacer uso y al final de la ascensión, si te ves con
de las zonas clásicas y las que se verían fuerzas suficientes, puedes incrementar
implicadas son las siguientes: la potencia.

PREGUNTA A CHEMA EN CICLISMOAFONDO@MPIB.ES

Dudas razonables
MIS PULSACIONES SE DISPARAN
 Hola Chema. Soy Maite, una alicantina que solía hacer senderismo y
con el confinamiento me aficioné a dar pedales en una bici estática. Me he
comprado recientemente una de carretera, pero llevo el pulso por las nubes.
Al mínimo repecho, se disparan las pulsaciones. ¿Es normal? ¿Qué puedo
hacer? Porque veo que voy despacio.
Tienes que darte tiempo. Necesitas sumar horas y entrenamiento de resistencia
aeróbica para ir mejorando cardiovascularmente. El tamaño del corazón
aumentará y descenderán tus pulsaciones en reposo y en intensidades más altas.
Necesitarás menos pulsaciones para el mismo esfuerzo. Es cuestión de paciencia.
Intenta trabajar como mucho hasta el 80% de tu pulso máximo. Y si lo haces
progresivamente, mejor.
REFERENCIAS SIN POTENCIÓMETRO
 Mi nombre es Abel y os escribo desde Asturias. No tengo
la posibilidad de comprar un potenciómetro y me gustaría
saber si todos los test que se proponen con potencia puedo
adaptarlos al pulso, para contar también con referencias de
mi progresión.
Hola Abel, no es lo mismo por muchos motivos. La única
opción que veo es que puedes completar los mismos test,
tomar nota de la distancia que recorres en cada uno de ellos,
el pulso medio y comparar uno con otro. Si eres más eficiente
porque lo haces con más o menos pulsaciones o recorres más
distancia. Un saludo.

46
BICI
SPORT Tour de Flandes

KASPER ASGREEN CONQUISTA FLANDES

La coronación
El trabajo en bloque del conjunto de Patrick Lefevere
fue de nuevo decisivo en la gran clásica del calendario
flamenco. El ciclista danés batió sorprendentemente a
Mathieu van der Poel en el sprint.
Texto Lorenzo Ciprés Fotos Bettini Photo
 BICI
SPORT Tour de Flandes
Tras una carrera de apenas tres
años al máximo nivel, donde accedería
de rebote y con la temporada 2018
ya iniciada -un accidente sufrido por
De Plus, Jungels y Vakoc en invierno
originó un hueco en la plantilla del
QuickStep que él acabaría cubriendo-,
Kasper Asgreen se ha acabado coronando
en el Tour de Flandes como miembro
de la élite ciclista de las pruebas del
adoquinado. Beneficiado en parte
por la tantas veces efectiva táctica de
su estructura, donde la mitad de sus
contendientes en una prueba de este tipo
cuenta con algún tipo de posibilidades
gracias al trabajo conjunto, pero
también, y en principal medida espoleado
por un nivel que le permitió derrotar en
un mano a mano al dúo de referencia
de las clásicas actuales, Van Aert y Van
der Poel, el danés de Kolding remató su
sobresaliente primavera de 2021 -diez
días antes había ganado el E3 Saxo Bank
Classic- imponiéndose sobradamente en
Oudenaarde.
“Era algo que podíamos esperar después
de su segundo puesto de hace dos años”,
afirmaba satisfecho Patrick Lefevere,
mánager del Elegant (patrocinador
para la ocasión)-QuickStep. “Tras haber
ganado ya en Harelbeke, hoy ha sabido
anticiparse y rematar de modo magistral.
¿Qué más podemos decir de él? Tuvimos
dudas con sus posibilidades en el sprint,
pero él mismo, tal como ya nos había
dicho algo contrariado, nos hizo ver que
estábamos equivocados”. Superada la
euforia, al dirigente flamenco le tocaba
lidiar con su renovación, apalabrada
en días previos pero previsiblemente
encarecida ahora. “Intentaré
emborracharle un poco para convencerle
más fácilmente”, comentaba entre risas.
50
Z
1 2
1 Instante decisivo. 2 Doscientos
Van der Poel acelera kilómetros de fuga.
en el último paso por El suizo Bissegger,
Oude Kwaremont. todo poderío, fue
Asgreen acabaría quien más lejos llegó
llegando a su rueda. de los escapados.
BAJO EL PATRÓN HABITUAL
Con frío y nubes durante toda la
jornada pero sin agua, la 105ª edición de
De Ronde arrancó en Amberes, volviendo
a sus fechas habituales después del
forzado trasvase otoñal del pasado año.
Se repetían favoritos y protagonistas,
con la inclusión de Peter Sagan tras un
atípico calendario previo con paso por la
Volta. La relación entre Bora-Hansgrohe
y el eslovaco, lejos de su mejor nivel,
parece enfriarse y los rumores le sitúan el
año próximo en un destino tan apetecible
como la estructura de Patrick Lefevere.
Siete corredores integraron la avanzadilla
del día como resultado de dos intentonas
que burlaron la disciplina del pelotón.
A Bissegger (EF Education-Nippo),
Norsgaard (Movistar Team), Wallays
(Cofidis), Van den Bossche (Sport
Vlaanderen) y Paasschens (Bingoal-
WB) se unirían, kilómetros después,
Houle (Astana-Premier Tech) y Denz
(Team DSM) para conformar un septeto
cuya ventaja máxima superó los once
3 Pólvora mojada. 4 Reventón de Wout.
Sin la chispa de El bucle final Oude
otras ocasiones, Kwaremont-Paterberg
Julian Alaphilippe eliminó a Van Aert,
abrió el camino a su que sería cazado por
compañero Asgreen. el primer grupo.
CLASIFICACIÓN
1º Kasper Asgreen (Deceuninck-QuickStep) 6h02’12’’
2º Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) m.t.
3º Greg Van Avermaet (Ag2r Citroën) a 32’’
4º Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) a 33’’
5º Sep Vanmarcke (Israel Start-Up Nation) a 47’’
6º Wout van Aert (Jumbo-Visma) m.t.
7º Gianni Vermeersch (Alpecin-Fenix) m.t.
8º Anthony Turgis (Total Direct Energie) m.t.
9º Florian Sénéchal (Deceuninck-QuickStep) m.t.
10º Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers) m.t.
minutos, mucho tiempo pero insuficiente
para atisbar cualquier sorpresa con
la configuración y dureza del actual
recorrido.
La carrera cubriría kilómetros y las
primeras cotas camino del bucle final de
Oudenaarde sin incidencias significativas,
marcada por el trabajo detrás de los
Alpecin-Fenix y los Elegant-QuickStep,
y con algún infructuoso intento de
anticipación lanzado en las ascensiones.
En el Molenberg partió un grupo
integrado, entre otros, por Ballerini,
Boasson Hagen y Theuns. Poco después,
en el Kanarieberg, Soren Kragh Andersen
se lanzó en solitario.
LA HORA DE LA VERDAD
Una caída en los puestos delanteros
del pelotón principal a 66 km de meta
tensaría la situación en los kilómetros
previos al segundo paso por el Oude
Kwaremont y se cobraría de paso alguna
víctima deportiva como fue el caso
de Alexander Kristoff. Entre el resto

de afectados, Naesen, Asgreen y un
Julian Alaphilippe que kilómetros más
adelante se mostraría por debajo de su
nivel de hace unos meses en este mismo
escenario. Mathieu van der Poel junto
a Kasper Asgreen, ya reincorporado,
iniciarían los movimientos serios en el
tramo que sucede al muro, con Bissegger
ya como único representante de la
escapada en un esfuerzo que prolongaría
hasta el Koppenberg.
Ataques posteriores a cargo nuevamente
de Asgreen y Van der Poel, de un
cuarteto con Haller, Pidcock, Sénéchal
y Wellens y poco después la habitual
selección que el Koppenberg genera
por lo pronunciado de su pendiente,
dejaron la carrera con dos grupos
delanteros que acabarían fusionándose
3 KASPER ASGREEN
Bien asesorado
 En el día previo a la competición, Kasper
Asgreen, que cumplió 26 años en febrero,
recibió una llamada de ánimo acompañada
de algún consejo de su compatriota Rolf
Sorensen, hasta este año único vencedor
danés del Tour de Flandes, que anduvo
acertado a la hora de aportarle un punto
extra de motivación. "Que alguien así te dé
esa clase de confianza lo valoré mucho. Me
dijo que me veía como ganador el domingo
y resultó muy importante", afirmaba poco
después. Pese a problemas iniciales en
forma de una caída de la que salió bastante
bien parado y con un cambio de bicicleta
como única consecuencia, el corredor
del Deceuninck-QuickStep supo, como es
habitual en la formación, servirse del trabajo
colectivo a la hora de plantear el asalto a la
victoria. "Estando en cabeza Alaphilippe y
yo, pudimos jugar ambas bazas y plantear
contraataques".
Al final, en su mano a mano frente a Van
der Poel, supo manejar la situación de
cara a adaptarla lo mejor posible a sus
4 características, con la inestimable ayuda
de Tom Steels desde el coche. "Permanecí
a rueda el último kilómetro completo y
lancé la llegada desde lejos. Era lo que más
me convenía y funcionó". Sólo dos años
después de debutar en la prueba con una
prometedora segunda posición, llegaba
la confirmación para este corredor de
singular trayectoria deportiva frente a otros
parámetros bastante más habituales en
el pelotón actual: a edades tempranas
practicó la hípica antes de pasarse a su
actual montura de carbono.
al pie del Taaienberg. La colina a la que
el imaginario popular bautizó como
Boonenberg por ser escenario habitual
de sus ataques, deparó en esta ocasión
una cabeza de carrera de ensueño como
avanzadilla: Alaphilippe, Asgreen, Van
Aert y Van der Poel, a los que se unieron
como invitados de excepción Haller y
Teuns por un lado, dupla del Bahrain, y
kilómetros después el francés Anthony
Turgis (Total Direct Energie), quien se
acabó sumando tras atacar en la cima
del Kruisberg y confirmar su imparable
progresión en lo que a pruebas flamencas
de un día respecta.
Sendos ataques de los Elegant,
protagonizados sucesivamente por
Alaphilippe primero a 28 km del final
y Asgreen un kilómetro después,
51
BICI
SPORT Tour de Flandes
1 1 Sorpresas
agradables. La pareja
del Bahrain Victorious,
Teuns y Haller, y un
encendido Turgis no
se dieron por vencidos.

2 Caída de Stefan
Küng. El campeón
suizo partía entre los
principales outsiders,
pero el del Groupama
terminó por los suelos.

3 Van Avermaet,
tercero. Cuarto podio
y noveno top10 en
14 participaciones en
De Ronde para el belga,
que batió a Stuyven.

4 MVDP supo perder.

El neerlandés se olvidó
de la decepción por no
repetir victoria y acudió
raudo a felicitar a
Kasper Asgreen.

terminaron seleccionando el septeto LA FÓRMULA LEFEVERE

de cabeza y reduciéndolo a terceto,
con el danés junto a Van Aert y Van
Garantía de éxito
der Poel, con las últimas ascensiones  Finalmente, cuatro de las seis pruebas tres años tras un accidente sufrido por tres
a Oude Kwaremont y Paterberg todavía flamencas del circuito World Tour 2021 han ido corredores suyos entrenando en Sudáfrica.
pendientes. a parar a manos de corredores del Deceuninck- "Fue Riis quien me aconsejó traerlo y puedo
QuickStep. A los triunfos de Davide Ballerini decir que acertó. Es un maníaco de este
COSA DE DOS en el Omloop Het Nieuwsblad y Sam Bennett deporte, muy tranquilo y profesional con su
El campeón neerlandés sería el siguiente en De Panne, les sucedió el doblete de Kasper trabajo. Desde la Milán-San Remo aún no
en tensar el ritmo al final de la primera Asgreen -E3 y Flandes- para redondear un ciclo ha vuelto a su casa". La victoria de Asgreen
subida, descolgando a Van Aert, pero no competitivo donde su estructura marca la en Oudenaarde es la undécima conseguida
así a Asgreen, quien aguantó el temible pauta como bloque desde hace dos décadas. por Lefevere como director o mánager en la
envite con cierta solvencia y pasó de "Estoy muy satisfecho con Asgreen, aunque prueba reina del ciclismo flamenco. Museeuw
inmediato a colaborar con él, coronando sé que su victoria me supone un problema y Boonen -tres veces-, Stijn Devolder -dos-,
primero la segunda ascensión. Parecía añadido. Andábamos cerrando su renovación Niki Terpstra y Philippe Gilbert -una- han sido
claro que la prueba, al igual que hace estos días; es parte del juego...". Así bromeaba sus otros triunfadores con el trabajo colectivo
cinco meses y medio, se jugaría en un Patrick Lefevere respecto a la prestación de prevaleciendo como garantía de éxito frente
mano a mano en la interminable recta su pupilo, llegado de rebote al equipo hace a las individualidades.
que conduce al oeste de Oudenaarde a
través de la N453.
Con un final calcado al de la edición de
2020, pero con Asgreen en lugar de Van
Aert como contendiente de Van der Poel,
la victoria se decantó en esta ocasión del
lado del ciclista de Lefevere. Bien guiado
desde su coche, se mantuvo a rueda
desde la pancarta del último kilómetro
para lanzar su ataque a doscientos
metros de la conclusión jugando su
mejor baza, un embalaje largo que le
sirvió para doblegar a su rival holandés
pese a su teórico favoritismo.
Por detrás, Van Avermaet (Ag2r Citroën)
superaba a Stuyven en la lucha por el
último cajón del podio, mientras que
Sep Vanmarcke, quinto, encabezaba
el primer pelotón perseguidor.
Veinticuatro ediciones después de la
ganada por Rolf Sorensen en 1997,
el Tour de Flandes volvía a manos de
un ciclista del país nórdico.

52
2
Adoquines y muros

Salidas alternas. Amberes y Brujas, las dos ciudades que han

albergado la salida desde 1998, se turnarán a partir del año que viene
como sedes del arranque. El acuerdo con Flanders Classics, de seis
años de duración, establece que Amberes la acogerá en los años
pares (2022, 2024 y 2026), mientras que a Brujas le corresponderán
los impares (2023, 2025 y 2027).

Con elegancia. Elegant, gama de ventanas de alta eficiencia

energética del grupo Deceuninck, se estrenó con éxito como
patrocinador provisional del equipo de Patrick Lefevere. El mánager
belga adelantó en la previa de la carrera buenas -y enigmáticas-
3
noticias respecto al futuro económico de su formación, que
incrementará considerablemente su presupuesto.

A la gresca. El desafortunado
enfrentamiento en cabeza de pelotón entre
Vergaerde (Alpecin-Fenix) y Fedorov (Astana-
Premier Tech) acabó con ambos expulsados en
los primeros kilómetros de la prueba. El salto
del kazajo cuando la escapada estaba formada
no sentó bien al belga, quien reaccionó
empujándole con el hombro y recibió un
intento de respuesta similar de su rival, todo
con las cámaras de televisión como testigo.

Cortina, el mejor español.

Iván García Cortina (Movistar
Team) se convirtió de nuevo en el
mejor español con su 23º puesto
en Oudenaarde. Gonzalo Serrano
(67º) y Lluís Mas (83º) fueron los
otros dos representantes del
ciclismo nacional que finalizaron
una edición con sólo cuatro
inscritos. Imanol Erviti, que
abandonó, era el cuarto en liza.

Nuevas reglas. Un bidón lanzado como regalo al público por

Michael Schär, circunstancia prohibida por las reglas vigentes desde
el pasado primero de abril, supuso la eliminación inmediata del
4 suizo. Muchos componentes del pelotón y algunas de las familias
que componen este deporte -asociaciones de corredores y equipos-
reaccionaron de inmediato, solicitando a la UCI reunirse para revisar
esta controvertida norma.

Punto y final. Maarten

Wynants eligió el Tour de Flandes
para retirarse del ciclismo
profesional, aunque inicialmente
tenía previsto despedirse
en la aplazada París-Roubaix.
Tras diecisiete temporadas en
la máxima categoría al servicio
de sus líderes, el belga del
Jumbo-Visma pasa a integrar
el cuadro técnico de la que
ha sido su estructura deportiva
en la última década.
BICI
SPORT Gran Premio Miguel Indurain

Una bala inmortal

Un año y ocho meses. O lo que es lo
mismo, 582 largos y eternos días, con sus Alejandro Valverde (Movistar Team) se regaló en Estella una
noches, sus puertos y sus metas sin verle
lucir resplandeciente, triunfador y alegre. exhibición para regresar por la puerta grande a la senda de
Un año y ocho meses. 582 días y una
pandemia mundial que lo ha cambiado
todo y todas esas dudas. Sobre el tiempo
la victoria, 582 días después de su último triunfo.
que pasa, el parón obligado que quizá Texto Ainara Hernando Fotos Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport
le habría penalizado como a nadie, las
arrugas que se notan más de la cuenta
y las piernas duelen mucho más que
antes. 582 días con sus preguntas, tantas
dudas y sin una victoria desde aquella de
Mas de la Costa, vestido con el maillot
arcoíris, en la séptima etapa de la Vuelta
a España 2019.
Demasiado tiempo de sequía y vacío
para alguien como Alejandro Valverde,
que está acostumbrado al todo. A que
su talento y su magia se transforme en
éxito asegurado. Si no es aquí, será en
la siguiente. Pero venía la siguiente y no
era ahí. Ni tampoco allá, así el tiempo
fue pasando y las dudas transformándose
en inseguridades. “Pero más que el peso
de los años en las piernas es todo mental,
como si el cuerpo se relajara y quisiera
disfrutar un poquito más. La capacidad
de agonía y sufrimiento no llega a ser
tan intensiva”, se explicaba hace unos
meses él mismo. Como si a estas alturas,
con todo ganado y nada que demostrar,
tuviera que dar explicaciones.
Que ya son 41 años y forma parte de la
ley injusta de la vida. El paso del tiempo,
ya nada es como antes. Que todo entra
dentro del guion que puede denominarse
normal. Pero eso no quita para que uno
se sienta desolado, en un vagar por el
desierto que conduce irremediablemente
a la retirada, a una nueva etapa y a
otra vida. Eso parecía y así debe ser en
cualquier mortal, pero aquí no se escribe
de alguien normal, sino de una leyenda.
De ese niño al que llamaban el Imbatido
a quien los padres de sus rivales en
cadetes y escuelas le suplicaban que
dejase ganar a sus hijos. Del joven
portentoso que en su segundo año
como profesional ya logró ser plata
en el Mundial de Hamilton y podio en
La Vuelta, del espléndido cuarentón que
se hizo con el arcoíris con más de 120
victorias a sus espaldas. Y del hombre
que resurge de esas cenizas a las que
parecía verse reducido, emociona y
levanta a todos. El Alejandro Valverde
que ya es una leyenda. Ese ciclista
espectacular y valiente, el de los mejores
días, se revuelve en el alto de Eraul, a
10 km de la meta, por dos veces. Dos
ataques que anuncian su regreso más
estridente. Nadie es capaz de seguirle
y se marcha decidido a por Luis León

54
 SINFONÍA AZUL. Carlos Verona fue
Sánchez, que rueda en cabeza. Por poco el principal lugarteniente del solista
tiempo. Valverde, que perdió a Enric Mas por
Para entonces, Movistar Team ya se una caída. Movistar Team trabajó
había encomendado a sus piernas, como en firme para colocar a su líder en
lo más alto del podio.
sucede casi siempre en las carreras
españolas y más especialmente en
sus tierras, las navarras. El equipo de
Eusebio Unzué tomó las riendas desde
bien pronto con un soberbio -como ya
viene siendo costumbre- Carlos Verona,
junto a Jorge Arcas y Héctor Carretero
controlando la fuga de la jornada. Enric
Mas dio el susto en el descenso del
segundo paso por Ibarra, al sufrir una
dura caída que provocó su retirada por
precaución, aunque sin nada roto.
El bloque telefónico siguió mirando de
frente a la carrera apostándolo todo a
Valverde y el murciano respondió como
nunca. Sólo en el momento en que se
formó un pequeño grupo comandado por
Luis León Sánchez aparecieron las dudas.
Pero el empuje de equipos como Bahrain
Victorious y Cofidis los acercaron y
Valverde vio llegado su momento. Un
ataque, dos, y a por la victoria que tanto
se había hecho de rogar.
Valverde alcanzó a Luis León en el
descenso de Eraul, mientras por detrás
se organizaba el contraataque de
Lutsenko, que los atrapó. “Ahí he tenido CLASIFICACIONES
cierto temor porque son dos corredores Entonces quiso acordarse de Gary Baños, 1º Alejandro Valverde (Movistar Team) 5h10’47’’
superfuertes”, reconocía después. el masajista, compañero y colega con 2º Alexey Lutsenko (Astana-Premier Tech) a 6’’
3º Luis León Sánchez (Astana-Premier Tech) a 15’’
El Bala aceleró y en el último repecho el que no podrá reírse ni bromear más 4º Pello Bilbao (Bahrain Victorious) a 17’’
camino de Estella acabó por soltarlos porque la montaña se lo llevó hace unas 5º Elie Gesbert (Arkéa-Samsic) a 18’’
para encontrarse con la bella dama semanas. “Allá donde esté seguro que 6º Krists Neilands (Israel Start-Up Nation) a 21’’
que es la victoria. Y no una cualquiera. ha recibido esta victoria con muchísimo 7º Bauke Mollema (Trek-Segafredo) m.t.
Después del paso del tiempo y del cariño”. Allá donde esté, seguro que 8º Jesús Herrada (Cofidis) m.t.
9º Omar Fraile (Astana-Premier Tech) m.t.
tiempo que pasa, pero no para él. “Esto empujó un poco para romper esta sequía 10º Laurens De Plus (Ineos Grenadiers) a 30’’
me da muchísima alegría”. En el podio y volver a sonreír como él hacía. En la Montaña: Sergio Samitier (Movistar Team)
se encontró con Miguel Indurain, el meta, Valverde entró agitando su mano. Metas Volantes: Jon Irisarri (Caja Rural-Seguros RGA)
encargado de darle su más que merecido Tres victorias en el GP Miguel Indurain. Sprints Especiales: Vincenzo Albanese (Eolo-Kometa)
Por Equipos: Astana-Premier Tech
premio. Choque de manos entre dos Como diciendo adiós... ¿o quizá era un Mejor Joven: Gino Mäder (Bahrain Victorious)
ciclistas irrepetibles. Únicos. hola, sigo aquí?

55
BICI
SPORT Gran Premio Miguel Indurain

LUIS LEÓN SÁNCHEZ Y ASTANA-PREMIER TECH

Carrerón sin premio gordo
 Era el bloque a batir junto a Movistar Team y a pesar de jugar sus bazas
a la perfección, Astana-Premier Tech se encontró con el mejor Valverde
de los últimos tiempos y nada pudo hacer más allá de sucumbir ante su
majestuosidad. Con un sólido bloque que dio la cara en la primera parte
de la carrera, donde se vio a Javier Romo tirando del carro para controlar
la fuga, el conjunto kazajo lo hizo todo bien, pero el premio gordo se le
escapó. Luis León Sánchez se lanzó a por la victoria con decisión en Lezaun
cuando Ben Hermans hizo saltar la banca. El ataque del belga propició un
grupo junto a Ben Swift, Jefferson Cepeda y el propio Luisle, que pronto
mostró que era el hombre más fuerte. El de Mula se quedó en cabeza hasta
que en el descenso de Eraul, a diez kilómetros para la meta, Valverde le dio
alcance merced a dos ataques estratosféricos.
Los celestes reaccionaron por detrás apostándolo todo con Lutsenko en la
persecución. El campeón kazajo alcanzó a su compañero y a Valverde y no
esperó para moverse. Pero en el último paso por el muro de Ibarra, la chispa
inspirada de Valverde desplegó sus alas para volar a por el triunfo. Luis León
tuvo que conformarse con un tercer puesto que le supo a muy poco. "Estoy
decepcionado porque he hecho todo lo posible pero no ha sido suficiente.
Una vez más he estado cerca de la victoria y se me ha escapado", declaraba
el campeón de España.
Luis León Sánchez no podía más que sentirse apenado, "porque el
equipo ha estado perfecto y todos han hecho un trabajo increíble para
mí. He atacado en la última gran subida, pero Valverde ha logrado unirse.
Con Alexey hemos intentado jugar nuestras cartas y no ha funcionado", se
lamentaba. El propio Lutsenko coincidía al señalar que "Luisle y yo hemos
hecho todo lo posible, aunque no fue suficiente. Valverde ha sido el más
fuerte. He contraatacado al ver que salía a por Luisle, pero no hemos podido
hacer nada".

PROTAGONISMO DE LOS ACTORES SECUNDARIOS

La fuga que animó la jornada
 Volvía el ciclismo a tierras navarras después de un año de parón y
cancelación obligada por la pandemia y lo hizo a lo grande. Hasta el sol no
quiso perdérselo; las buenas temperaturas brindaron una jornada de ciclismo
espectacular. De la fiesta que supone el regreso del ciclismo, de la vida en esta
nueva normalidad aunque sea con mascarillas y distancia social, quisieron
formar parte todos, actores principales y secundarios. De estos últimos fue el
protagonismo en la primera parte de la carrera, cuando los WT dejaron hacer
y una fuga de seis hombres se fraguó en los primeros kilómetros. Vincenzo
Albanese (Eolo-Kometa), Emerson Oronte (Rally), Antonio Carvalho (Efapel),
Mikel Aristi (Euskaltel-Euskadi), Ángel Madrazo (Burgos-BH) y Jon Irisarri dieron
color al inicio.
Fue precisamente el guipuzcoano del Caja Rural-Seguros RGA el que más lejos
llegó de la escapada. En las duras rampas de Eraul, el de la espiga tuvo que
claudicar frente a los ataques que empezaron a multiplicarse. En ellos estuvo
presente también el equipo de Juanma Hernández de la mano de Jefferson
Cepeda, que tomó el relevo a su compañero en el que suponía su debut en la
presente temporada. Para entonces, Irisarri ya se había asegurado la presencia
en el podio con el premio de las metas volantes. Después llegó el turno del
ecuatoriano, que se fue junto a Luisle, Hermans y Swift, pero no pudo con el
ritmo del murciano en la subida. Aun así, el balance de los navarros es positivo.
"El trabajo de todo el equipo ha sido fantástico. Estuvimos donde teníamos
que estar en cada momento y hemos dado una muy buena imagen", subrayó
Cepeda.

56
Adam Yates
(Ineos Grenadiers)
FOTO LUIS ÁNGEL GÓMEZ/
PHOTO GOMEZ SPORT
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de confesar
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su testimonio y
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romanticismo de este deporte a través de retratos gráficos
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Antidopaje de los
Pantani, Miguel Indurain, Bernard Hinault, Jacques
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supuso el fin del
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SPORT Amstel Gold Race

AGÓNICA VICTORIA DE VAN AERT EN VALKENBURG

Por la mínima
Se necesitó foto finish para determinar el triunfo del belga del equipo Jumbo-Visma frente a
Tom Pidcock en el sprint de la Amstel Gold Race. El alemán Schachmann cerró el trío cabecero
y Alejandro Valverde concluyó quinto.
Texto Lorenzo Ciprés Fotos Bettini Photo

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 1

1 Dinamita en 2
las piernas.
Tom Pidcock
volvió a formar
el corte bueno,
al que sólo se
unieron Van Aert
y Schachmann.

2 Roglic, fuera
por avería. Un
pinchazo cuando
se aceleraba el
ritmo le impidió
seguir ayudando
a Wout van Aert.

Un año después del parón forzado
y frustrado traslado a los meses de
otoño, la Amstel Gold Race volvía en
una versión reducida y diferente de su
recorrido, pero que sin embargo distaría
poco de lo habitual en el desenlace. La
prueba reina del calendario neerlandés
contó de nuevo, al igual que en su última
edición, con una mezcla de contendientes
formada por especialistas de clásicas de
pavés y de asfalto.
Marcando el fin de ciclo para unos y
el arranque del efímero periodo de las
Ardenas para los segundos, se demostró
una vez más que en el ciclismo actual
la polivalencia parece a la orden del día
entre la élite. Costaba un mundo hasta
hace poco el poder ver a un protagonista
de las primeras brillando aquí, pero
tanto Van der Poel en 2019, como
Van Aert este año, han evidenciado que
la especialización cotiza últimamente
a la baja.
Quedará por ver, no obstante, qué
pasará cuando el calendario recupere
la normalidad y tengamos de nuevo la
disputa de la París-Roubaix siete días
antes. En la Rijksweg de Valkenburg, el
belga del Jumbo-Visma se impuso por
unos centímetros -o quizá milímetros-
a Tom Pidcock, cerrando así un
notabilísimo arranque de temporada
desde su aparición en la Strade Bianche,
con victorias en todos los terrenos e
incluso un podio en la general de la
Tirreno-Adriático. La suerte se aliaría
con él en un ajustado final donde el
británico erró en un pequeño detalle que
le costó caro. “Le dejé demasiado espacio
para que lanzara la llegada. Remonté,
pero no lo suficiente para ganar”,
declaraba resignado Pidcock tras una
nueva exhibición de su enorme talento.
SIN ALTISONANCIAS
Bajo un esquema más propio de etapas
de vueltas que de gran clásica, la prueba
discurrió en sus dos primeros tercios
con un grupo de diez escapados al que
el ritmo marcado detrás por Jumbo-
Visma y Movistar Team no permitió
demasiadas alegrías. Theuns y Bernard
(Trek-Segafredo), Dewulf (Ag2r Citroën),
Grignard (Lotto-Soudal), Lammertink

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BICI
SPORT Amstel Gold Race
SIN TRIUNFOS ESPAÑOLES
Territorio hostil
 La buena actuación de Alejandro Valverde, quinto
tras integrar el corte del que saldría el trío que
compondría el podio final, tampoco sirvió para romper
el histórico desencuentro entre el ciclismo nacional
y la Amstel Gold Race, que sigue sin españoles en su
nómina de vencedores tras cincuenta y cinco ediciones.
Dos segundas posiciones del propio Valverde (2015
y 2013) y una de Joaquim Rodríguez (2011), junto a
otra tercera del murciano de Movistar Team (2008),
son de momento nuestras mejores prestaciones en
una competición donde la presencia, y en mayor o
menor medida el protagonismo, son habituales desde
finales de los ochenta.
Esta sequía neerlandesa no es sin embargo un caso
aislado en la realidad de un ciclismo tradicionalmente
esquivo a las clásicas. Hasta once de las veinte carreras
de un día del actual circuito World Tour no han visto
ganar nunca a un español. París-Roubaix y Tour de
Flandes, los dos monumentos que faltan, son las más
destacadas de una lista donde las competiciones
flamencas -cuatro- son mayoría.

1 2

Pidcock, con Schachmann de testigo

y Vliegen (Intermarché-Wanty), Haga
(Team DSM), Gibbons (UAE Team
Emirates), Molly (Bingoal-WB) y
Skaarseth (Uno-X) se mantuvieron al
frente hasta que sucesivos contraataques
dejaron solos delante a dos de ellos,
Dewulf y Vliegen, junto al inconformista
Ide Schelling (Bora-Hansgrohe), que
había llegado desde atrás.
Pese al intento del trío y algunas salidas
previas protagonizadas por nombres
importantes como Colbrelli, Rui Costa o
Van Baarle, la cabeza llegaría agrupada
a la última ascensión al Cauberg, donde
comenzaron los movimientos más serios.
A la par que sufría una avería Primoz
Roglic, entregado en esta ocasión al
trabajo colectivo, Nicola Conci (Trek-
Segafredo) desataba las hostilidades
entre los mejores, provocando con
su movimiento la reacción de Van
Aert, Alaphilippe, Matthews y hasta
tres integrantes del Ineos Grenadiers:
Carapaz, Kwiatkowski y Pidcock.
Los seis se marchaban y poco más
adelante se les uniría un Alejandro
Valverde al que se pudo ver en todo
momento a un más que notable
nivel. Los contraataques llegaron
pronto, primero de la mano del polaco
Kwiatkowski y posteriormente, tras ser
neutralizado el septeto por un grupo
de nueve perseguidores, cuando sólo
quedaban doce kilómetros para terminar
se formaba el corte definitivo con
Pidcock, Schachmann y Van Aert.
SE REPITE EL DUELO
Al igual que cuatro días antes en
la Flecha Brabanzona, Van Aert y
en esta ocasión en lugar de Trentin, se
acabaron jugando el triunfo después
de que sucesivos parones y un trabajo
poco consistente por parte de algunas
formaciones les pusiera la situación
en bandeja.
Un tímido movimiento del alemán de
Bora a dos kilómetros de la meta fue la
única alternativa a un sprint conjunto
del trío que lanzó el belga del Jumbo-
Visma después de casi un kilómetro
de culebreo que sirvió para permitir el
acercamiento del pelotón perseguidor,
del que Valverde arrancaba a la par
buscando el imposible. Pidcock pareció
remontar, pero la realidad de la foto
finish, ubicada unos centímetros antes
de la línea de llegada según se pudo
ver en sucesivas fotografías y montajes,
dio la victoria a Wout van Aert, con
Max Schachmann tercero y Alejandro
Valverde quinto, superado solamente
por Michael Matthews en el embalaje
del gran grupo.
Veinte años después del triunfo de Erik
Dekker, la gran estructura del ciclismo

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 EL TRAZADO, REDISEÑADO
Circuito a la fuerza
 Al de por sí aligerado calendario profesional
de los Países Bajos, las restricciones impuestas por
las autoridades tras el estallido de la pandemia
le están suponiendo una travesía del desierto de
la que la Amstel Gold Race pudo escapar para
convertirse en la primera competición profesional
en su suelo de 2021. Con la salvedad del
campeonato nacional de fondo en ruta celebrado
el pasado agosto, ninguna otra prueba de la
máxima categoría se ha disputado en los últimos
doce meses en un país que, pese a su sequía
organizativa, sigue siendo un referente gracias
a sus equipos y corredores.
Una serie de bucles sin público por los alrededores
de Valkenburg, con pasos por las cotas del
Cauberg, Geulhemmerberg y Bemelerberg para
totalizar 218 kilómetros, sería la fórmula propuesta
por la organización que encontró el visto bueno.
"Lo sucedido el último Tour no fue bueno para
nosotros, había demasiada gente junta y se tenía
miedo de que pasase eso aquí. Cuando las cosas
empeoraron nos cancelaron la carrera, pero
afortunadamente ahora, y a diferencia de hace
doce meses, sabíamos qué podíamos hacer
y qué no", explicaba su principal responsable,
el exprofesional Leo van Vliet.

4 5

profesional neerlandés volvía a llevarse
su clásica en un apretado final donde
la suerte estuvo por fin de parte de su
corredor. “A veces es cuestión de eso. Ya
me tocaba a mí estar en el lado bueno
después de unos cuantos desenlaces
parecidos que se me escaparon. Los
últimos metros los he disputado con los
ojos cerrados, notando como Pidcock
se iba acercando”. Las dudas generadas
tras la volata le hicieron ser cauto en
sus celebraciones. “Me dijeron que había
ganado como cinco veces, pero hasta
que no hubo confirmación de los jueces
no me lo creía”, cerraba feliz Van Aert,
quien comenzará en breve a preparar
sus presencias en el Tour de Francia y
los Juegos Olímpicos.
1 A tumba abierta. Max Schachmann lo tenía CLASIFICACIÓN
muy difícil al sprint, pero se aseguró el podio en
1º Wout van Aert (Jumbo-Visma) 5h03’29’’
la Clásica de la Cerveza. 2º Tom Pidcock (Ineos Grenadiers) m.t.
3º Max Schachmann (Bora-Hansgrohe) m.t.
2 Heridos. Sylvain Moniquet (Lotto-Soudal) y 4º Michael Matthews (Team BikeExchange) a 3’’
Bob Jungels (Ag2r Citroën) fueron los más 5º Alejandro Valverde (Movistar Team) m.t.
perjudicados en una montonera. 6º Julian Alaphilippe (Deceuninck-QuickStep) m.t.
7º Kristian Sbaragli (Alpecin-Fenix) m.t.
8º Michal Kwiatkowski (Ineos Grenadiers) m.t.
3 Schelling no para quieto. El neerlandés del
Bora disputó muy motivado la gran carrera de
9º Matej Mohoric (Bahrain Victorious) m.t.
10º Tosh Van der Sande (Lotto-Soudal) m.t.
los Países Bajos.
4 Escaramuzas en el Cauberg. El futuro
ganador con Julian Alaphilippe a su rueda,
mientras Matthews y Pidcock les persiguen.
5 Una decena a la fuga. Ryan Gibbons
(UAE Team Emirates) y Skaarseth (Uno-X
Pro Cycling Team) impulsan a los aventureros.

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SPORT Gante-Wevelgem
1

2 3
4 5 6

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 A toda
7
mecha
La 83ª Gante-Wevelgem se convirtió en un ejercicio de
supervivencia. 247 kilómetros disputados a velocidad de
vértigo -43,46 km/h- en los que abundaron los abanicos y
donde se impuso el más fuerte, un Wout van Aert imperial.
Texto Miguel Ángel Chico Fotos Bettini Photo

1 VAN AERT,
UN CICLÓN.
Giacomo Nizzolo felicita al
incontestable ganador, que
partía como favorito, nunca
se escondió, endureció el
ritmo y remató con enorme
poderío. El jefe de filas del
Jumbo-Visma se reivindicó
8 con su triunfo más
destacado hasta la fecha
en su país, con el que suma
veinte como profesional
con los participantes
decididos a aprovechar la
fuerza del viento. Imanol
Erviti -en la imagen- y Lluís
Mas (Movistar Team) se
metieron en una selección
en la que no entró su
compañero Iván García
Cortina, 18º y primer
español en Wevelgem.
6 ESCOLTA ITALIANA.
Giacomo Nizzolo
8 HUÉRFANOS DE
MATHIEU. Ausente
Mathieu van der Poel, y
con Tim Merlier y Jasper
Philipsen fuera de foco,
Alpecin-Fenix rascó una
décima plaza con Gianni
Vermeersch, quien dio
tiempo a un grupo en
el que entraron Lecroq,
Van Avermaet, Bystrom,
Lampaert y Bauer.

de carretera. y Matteo Trentin -que

repitió el tercer puesto 9 ACTITUD SIN
CHISPA. Como le

2 EN BUENA ARMONÍA.
Los siete de cabeza
colaboraron sin reservas,
confiados en su velocidad
para anotarse la victoria.
Sólo el suizo Küng hizo
algún tímido intento para
marcharse en solitario.
de 2020- acompañaron
a Van Aert en el podio
de la 83ª edición de la
Gante-Wevelgem. Desde
1987 sólo dos italianos
han conseguido el triunfo:
Mario Cipollini en tres
ocasiones -1992, 1993
y 2002- y Luca Paolini
ha sucedido en la mayoría
de clásicas del norte, a
Greg Van Avermaet (Ag2r
Citroën) no se le puede
poner un pero en cuanto
a entrega e implicación,
aunque el belga ya va
notando los años y no
logró aguantar el empuje

3 BENNETT VOMITÓ.
El irlandés del
en 2015. de los más fuertes.

Deceuninck-QS, la principal
amenaza de Van Aert
de cara al sprint, quedó
eliminado por problemas
9 gástricos. Matteo Trentin
10 (UAE Emirates) exhibió
una versión muy mejorada
respecto a otras citas.
7 JUSTO A TIEMPO. En
una primavera donde
los refuerzos del Jumbo-
Visma para respaldar a Van
Aert no han terminado de
cuajar, el belga Nathan Van
Hooydonck -25 años, ex del
CCC- evitó el suspenso con
una actuación crucial para
10 LA FELICITACIÓN
DE SARAH. La
presencia de su esposa,
Sarah, fue la guinda a un
día perfecto para Wout van
Aert, que se convirtió en
el tercer belga en inscribir
su nombre en el palmarés
de Gante-Wevelgem en

4 HOMENAJE A
LOS CAÍDOS. Las
carreteras de la prueba
el éxito de su compañero,
a quien facilitó mucho las
cosas en el corte decisivo.
la última década junto a
Boonen -2011 y 2012- y
Van Avermaet -2017-.
fueron escenario hace más
de un siglo de cruentas CLASIFICACIÓN
batallas en la Primera 1º Wout van Aert (Jumbo-Visma) 5h45’11’’
Guerra Mundial. La ruta 2º Giacomo Nizzolo (Qhubeka Assos) m.t.
3º Matteo Trentin (UAE Team Emirates) m.t.
pasa junto a cementerios
4º Sonny Colbrelli (Bahrain Victorious) m.t.
y monolitos que recuerdan 5º Michael Matthews (Team BikeExchange) m.t.
a los caídos en combate. 6º Stefan Küng (Groupama-FDJ) m.t.
7º Nathan Van Hooydonck (Jumbo-Visma) a 3’’

5 ABANICOS A FALTA 8º Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers) a 52’’

DE 180 KM. La carrera 9º Anthony Turgis (Total Direct Energie) a 54’’
10º Gianni Vermeersch (Alpecin-Fenix) a 1´25’’
se lanzó desde muy lejos,

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SPORT E3 Saxo Bank Classic

ASGREEN, INDOMABLE EN HARELBEKE

Como en casa
Tercera edición consecutiva de la clásica para el equipo Deceuninck-QuickStep, que también colocó
delante a Sénéchal (2º) y Stybar (5º). Van der Poel completó el podio.
Texto Lorenzo Ciprés Fotos Bettini Photo

Pocas pruebas del calendario World
Tour se vienen adaptando mejor a
la fisonomía competitiva del actual
Deceuninck-QuickStep como el Gran
Premio E3 de Harelbeke en sus distintas
denominaciones -E3 Saxo Bank Classic
en esta temporada-. Desde que la
estructura nació bajo el nombre de
Domo-Farm Frites en 2001, ocho de sus
últimas veinte ediciones han acabado
en manos de uno de sus corredores.
Al repóker obtenido por Tom Boonen
ganando en cinco ocasiones entre 2004 y
2012, se han sumado sucesivamente los
triunfos de Niki Terpstra (2018), Zdenek
Stybar (2019) y ahora, y tras un año de
obligado parón, el de Kasper Asgreen.
El danés, con la Kuurne-Bruselas-Kuurne
del pasado año como triunfo individual
más destacado hasta su arranque de esta
temporada 2021, remató una carrera
que mereció como nadie tras sus méritos
acumulados en la segunda mitad; movió
el grupo de los favoritos desde el paso
por el Taaienberg, circuló después en
solitario durante más de cincuenta
kilómetros y todavía le quedarían fuerzas
para rematar a sus seis compañeros de la
escapada buena, de los que dos, Sénéchal
y Stybar, eran además de su equipo. “Sin
ellos no lo hubiese logrado. Pude incluso
escuchar algún grito de fondo suyo
animándome tras mi último intento. Me
veía ya sin posibilidades llegando todos
juntos y lo probé al paso por una isleta.
No sé si les sorprendí, pero estaba seguro
de que dificultaría la respuesta”, afirmó
feliz en las carpas anexas al podio de
vencedores.
DESDE EL TAAIENBERG
En su sexagésimo tercera edición tras el
forzado parón de la pasada primavera,
el E3 vendría marcado en su primera
mitad por una numerosa fuga de doce
integrantes que no comprometería pese
a su tamaño y nivel la caza por parte
del pelotón. Dos Movistar -Lluís Mas
y Jacobs- se incluyeron en un grupo
donde destacaba la presencia, entre
otros, del neerlandés Niki Terpstra

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(Total Direct Energie) y el austriaco
Marco Haller (Bahrain Victorious), quien
supo aguantar el paso de los grupos de
los mejores desde su captura a setenta
kilómetros de la llegada y se alzó
finalmente con la décima plaza.
La ascensión al Taaienberg, todavía
con más de un tercio de la prueba
por disputar, marcó el inicio de las
hostilidades entre los favoritos con
1 un corte de doce ciclistas de los que
2 compañeros suyos.
CLASIFICACIÓN
1º Kasper Asgreen (Deceuninck-QuickStep) 4h42’56’’
2º Florian Sénéchal (Deceuninck-QuickStep) a 32’’
3º Mathieu van der Poel (Alpecin-Fenix) m.t.
4º Oliver Naesen (Ag2r Citroën) m.t.
5º Zdenek Stybar (Deceuninck-QuickStep) m.t.
6º Greg Van Avermaet (Ag2r Citroën) m.t.
7º Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers) m.t.
8º Markus Hoelgaard (Uno-X Pro Cycling Team) a 1’28’’
9º Gianni Vermeersch (Alpecin-Fenix) a 1’30’’
10º Marco Haller (Bahrain Victorious) m.t.
un movimiento provocado por los
Deceuninck-QuickStep e impulsado
por Asgreen y Stybar.
A los dos les seguiría un selecto grupo
con la totalidad de los favoritos, que
acabaría fusionado con la escapada
en el Berg ten Stene y del que una
inoportuna avería descolgó a Wout
van Aert. Ayudado por su equipo,
Jumbo-Visma, no obstante logró
1 Tercero feroz. 2 Sénéchal firmó
Mathieu van der Poel el doblete. El
volvió a dejarse todo francés ganó el
en la carretera, como sprint del primer
es norma habitual grupo, redondeando
en el campeón el festival del
neerlandés. Deceuninck-QuickStep.
reducir su desventaja y cerrar en primera
persona el hueco justo en el momento en
que Asgreen proponía su segundo ataque.
Llegaba a sesenta y seis kilómetros del
final, y en este caso el danés lo realizaba
en solitario y tras coronar el Boigneberg,
todo un reto ante el que el no se amilanó
en ningún momento pese a la dificultad
del terreno y del viento, y a las diferentes
selecciones traseras que surgieron en su
persecución, y que acabarían formando
tres -Lampaert, Stybar y Sénéchal- eran
A LA TERCERA
Sería finalmente a doce kilómetros de
meta cuando una selección de cinco
corredores formada en el Tiegemberg, la
última cota, daría caza a Kasper Asgreen.
Mathieu van der Poel marcaba, como es
habitual, el paso de un quinteto del que
los esfuerzos previos habían apartado a
Van Aert y donde estaba acompañado
por sendos dúos del Ag2r Citroën
-Naesen y Van Avermaet- y, cómo no,
del Deceuninck-QuickStep -Sénéchal
y Stybar-.
La relativa armonía con que el recién
formado sexteto estaba afrontando el
final de carrera, siempre con un ojo
hacia atrás buscando evitar la llegada de
un quinteto conducido por Van Aert, se
rompió con un valiente ataque lanzado
de nuevo por Asgreen. Restaban menos
de cinco kilómetros, y ya dentro de
la aglomeración urbana de Harelbeke,
cuando aprovechando una isleta y la
protección visual que le ofrecieron
los tótems de seguridad estrenados
para la ocasión, el futuro vencedor del
Tour de Flandes saltaba moviéndose
al otro lado de la calzada, justo en un
momento en que tiraba Van der Poel.
Esa circunstancia le permitió ganar unos
metros gracias a las dudas iniciales que
su movimiento suscitó en la dupla del
Ag2r Citroën; serían decisivas.
Bien cubierto atrás por Sénéchal y
Stybar, en un nuevo recital colectivo
de los pupilos de Patrick Lefevere, su
ventaja se iría rápido por encima de
los diez segundos y le permitió afrontar
con tranquilidad los metros finales. “Mi
intento fue un todo o nada -declaraba
a la conclusión-. Todos íbamos al límite
tras una carrera muy dura. Es como
mejor me sé mover, y hacerlo con el
respaldo que tuve por detrás es más fácil.
Sólo debes agachar la cabeza y pensar en
darlo todo”, señaló didáctico el danés. Un
nuevo triunfo de los azules en Harelbeke,
su hogar deportivo por excelencia.
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BICI
SPORT E3 Saxo Bank Classic
1 2

NOVEDADES EN PROTECCIONES
Seguridad ante todo
 En un momento donde las
decisiones reglamentarias sobre
seguridad en carrera copan
muchas de las discusiones
entre las familias de este
deporte dividiendo pareceres, la
organización del E3 se apuntó un
buen tanto ante la opinión de los
deportistas y el público en general
empleando una novedosa serie
de protecciones, tanto a nivel de
obstáculos en carrera, como del
vallado final.
Gracias a su acuerdo de patrocinio
con Boplan, firma flamenca
dedicada a protección contra
impactos mediante sistemas
flexibles, pudimos ver al paso
por numerosos núcleos unas
llamativas barreras amarillas
ofreciendo protección contra
golpes con isletas, señales,
bolardos o semáforos, y que
curiosamente en el caso de
Asgreen sirvieron como hito para
lanzar su ataque ganador. En la
línea de meta llamaría también la
atención el sistema de los últimos
metros, un grupo de vallas unido,
sin aristas ni huecos con los
que cualquier corredor pudiera
tropezar ni quedar enganchado
en caso de incidentes, y que
además separaban al público de
la calzada, impidiendo los cada
vez más habituales incidentes
provocados por la toma de fotos
o vídeos con móviles.

70
 3

4
5

1 Azules y rojo. Lluís Mas fuerzas tratando de

(Movistar) y su compañero
Jacobs integraron una fuga
en la que Marco Haller
(Bahrain) fue el más fuerte.
2 Asgreen se lo curró.
Nadie mereció tanto el
triunfo como el danés,
capaz de volver a saltar
tras muchos kilómetros
en solitario.
3 En inferioridad
numérica. Van Aert y
Van der Poel unieron
contrarrestar el dominio
del equipo de Lefevere.
4 Ag2r Citroën, sin
remate. El cuarto puesto
de Naesen -foto- y el sexto
de Van Avermaet, escaso
premio para la veterana
pareja de belgas.
5 La alegría del Wolfpack.
Sénéchal y Stybar, los otros
dos Deceuninck-QuickStep
en la selección definitiva,
felicitan al ganador.

UNA SEPTUAGENARIA, PROTAGONISTA

Otro cartel para el recuerdo
 Año tras año, desde hace unas cuantas
ediciones, el E3 deja más de una reseña y
unas cuantas sonrisas con la presentación
de su cartel. Campeones disfrazados, bebés
tatuados, sacerdotes con aura en forma de
rueda, modelos ligeras de ropa, e incluso
una versión con un sapo pintado sobre el
cuerpo de una mujer que sería finalmente
reemplazada, son algunas de las curiosas
propuestas de la organización, que para
2021 contó con la presencia de una pareja
de ancianos -ella repetía tras su presencia
de 2012, donde se le pudo ver en el podio en
persona- que anunciaban su ausencia como
público por las consabidas restricciones que
la pandemia está comportando.
Paulette Van Neste, una septuagenaria de
Cortrique (Kortrijk), protagonizó junto a su
marido por segunda vez un cartel donde se
omitió voluntariamente cualquier referencia
directa al coronavirus, pero se quiso animar
a los ciudadanos a quedarse en casa, como
ella haría siguiendo la competición desde
el sofá... y vestida de azafata al igual que en
la ocasión en que felicitó a Tom Boonen tras
su triunfo.

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SPORT Volta a Catalunya
TRIPLETE DE INEOS EN LA VOLTA DEL CENTENARIO

Sin
fisuras
Adam Yates se llevó una edición muy especial de la ronda Ahora es mucho más fácil saber
quién es quién: Adam o Simon. Ya no
hay que andar mirando qué zapatillas
catalana tras un dominio sin fisuras del Ineos Grenadiers, que lleva el uno o el otro, o grabarse en la
memoria a cuál de los dos le gusta llevar
copó el podio con Porte y Thomas. Peter Sagan regresó a la barba y quién prefiere afeitarse a diario.
La época de las elucubraciones y bromas
senda del triunfo y Alejandro Valverde rozó el podio. con aquello de que se intercambiaban
a mitad de una vuelta por etapas ha
Texto Ainara Hernando Fotos Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport terminado también. Después de toda una
carrera juntos que incluso les costó algún
que otro contrato multimillonario, los
gemelos que más parecen siameses, dos
gotas de agua imposibles de diferenciar,
visten colores diferentes. Ahora son
rivales. Eso facilita mucho las cosas para
el mundo en general, aunque a ellos se
les siga haciendo extraño. Fue en esta
Volta a Cataluña donde se enfrentaron
por primera vez a mirarse de frente
con un dorsal pegado a la espalda y
no verse reflejados en el otro como si
fuese un espejo.
La discusión hasta este pasado invierno
siempre era la misma: quién de los dos
era mejor. Aquel que estuvo a las puertas
de ganar el Giro de Italia antes de que
Froome firmase la actuación de su vida
y fue capaz de recomponerse para vencer
en la Vuelta a España, Simon, cuyo
palmarés habla por sí solo. Pero llegó el
Ineos, que no se caracteriza por adquirir
en el mercado medias tintas, y quiso al
otro, a Adam. Y en la Volta a Cataluña,
su segunda carrera con la escuadra
británica, ya demostró por qué.

ELLOS SIGUEN MANDANDO

Porque la victoria de Adam en esta Volta
de celebración centenaria no sólo es un
1
éxito particular, sino que devolvió al
2 Ineos Grenadiers su carácter avasallador
y todopoderoso que parecía haber
perdido. Lo del equipo británico fue un
dominio sin fisuras, por aplastamiento,
y para recordar que, por mucho que
Jumbo-Visma o UAE Team Emirates
pretendan arrebatarles el trono, ellos
siguen siendo el bloque intimidante y
potente de siempre. Con Adam Yates,
con Richie Porte, con Geraint Thomas.
Los tres en el podio. Con Rohan Dennis
ganando y machacando en la crono
como debe a Rémi Cavagna. Con el
control férreo de la carrera incluso
cuando un valiente Movistar Team
quiso soñar con meter a Valverde, tan
estratosférico como siempre, en el podio
en la última etapa.

1 Menuda escolta. Un Carapaz excepcional

permitió a Thomas y Porte exponerse lo justo
y facilitó el triplete de Ineos Grenadiers.

2 Un danés en Calella. Andreas Kron (Lotto-

Soudal) frustró a Luis León Sánchez en el sprint
de la jornada inaugural.

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SPORT Volta a Catalunya
1 2 3

1 Líder y mejor joven. El portugués Joao
Almeida, que terminó séptimo, encabezó
la general después de la contrarreloj.
2 Por sus fueros. La crono de Banyoles
fue para un inspirado Rohan Dennis,
que además se vació en la montaña
por sus compañeros.
3 Marca registrada. Como hiciera en el
Tour de Francia, el potentísimo alemán
Lennard Kämna (Bora) realizó un vuelo
rasante camino de Manresa.
4 Port Ainé, cima Chaves. El colombiano
se reivindicó con un triunfo producto de
un ataque a siete kilómetros de la cima.
5 Ofensiva en Montjuic. Enric Mas
y Movistar Team trataron de meter
a Alejandro Valverde en el podio.
Ineos Grenadiers se mantuvo firme.
6 Bizkarra, sin complejos. El vizcaíno
del Euskaltel-Euskadi, tercero en la
quinta etapa, se fajó con las figuras.

Sonrisas, desgracias y De Gendt

Froome sigue buscando su mejor versión.
"Sólo necesito coger ritmo de carrera", dijo al
llegar a Barcelona. Lo cierto es que de aquel
Froome que hasta hace muy poco machacaba a
sus rivales parece no quedar ya nada. Venía de
debutar con el Israel Start-Up Nation en el Tour
de los Emiratos y la Volta debía ser un punto
más en su camino de recuperación, pero el
keniano blanco se dejó más de ocho minutos en
la primera etapa. "Entiendo que la gente piense
que estoy acabado, pero yo sé de dónde vengo.
He tenido que aprender a andar de nuevo y por
eso veo las cosas con otra perspectiva. Aunque
la carrera no empezó como planeaba al perder
tanto tiempo, en la crono me sentí muy bien y
salgo de la Volta más optimista".
Vuelve la sonrisa del pelotón. Desde que
levantase los brazos en el Giro de Italia 2019,
cuando parecía por fin recuperado, Esteban
Chaves no había probado las mieles de la
victoria. Una pandemia después, el colombiano
del Team BikeExchange volvió a sonreír como él
sabe al anotarse el triunfo en Port Ainé, la etapa
reina, con un decidido ataque a siete kilómetros
del final, desafiando el poder del Ineos. "No es
un secreto que he pasado unos meses y unos
años bastante jodidos. Una victoria como la de
hoy y empezar la temporada así te da mucha
felicidad y tranquilidad, viendo el trabajo hecho.
He aprendido a apreciar mucho al equipo y a
las personas que han estado a mi lado".
Rui Costa y Serry, abandono por caída.
El ex campeón mundial Rui Costa y Pieter Serry
se fueron al suelo en la etapa inicial cuando
una moto los derribó. No pudieron continuar
en carrera, aunque afortunadamente ninguno
sufrió roturas. El belga del Deceuninck-
QuickStep fue el peor parado con varias
abrasiones, mientras que el portugués del
UAE Team Emirates tuvo "contusiones y algunos
daños en los tejidos blandos", explicaron los
médicos de su equipo.
Sello De Gendt. No podía terminar la carrera
sin dejar su firma de calidad. De las cinco veces
que ha corrido la Volta a Catalunya, en todas ha
levantado los brazos y esta edición no fue una
excepción. Hubo que esperar a la última etapa,
el clásico circuito en Montjuic, para disfrutar
de una cabalgada a lo De Gendt, culminando
la fuga de la que formó parte para marcharse
en solitario después. "Para mí es muy especial
ganar en una ciudad como Barcelona". Desveló
también que le costó entrar en competición.
"Los primeros días no me sentí bien, pero poco
a poco fui a más. Sabía que si llegaba al final con
Mohoric me ganaría al sprint, así que tenía que
soltarle antes". Dicho y hecho.
La mala suerte del Kern
Pharma. Era el estreno al
más alto nivel, en una carrera
World Tour después de un
año de pandemia y parón,
y el Equipo Kern Pharma
-en la foto el catalán Kiko
Galván- no pudo tener peor
fortuna. La formación decidió
abandonar la carrera en
bloque por responsabilidad,
al detectar dos casos de
coronavirus en los controles
rutinarios. "Es una decisión
muy difícil, pero también
la más responsable -dijo
su director Juanjo Oroz-.
Preferimos ser cautos y salvaguardar la salud de
todos, que es lo principal ahora y siempre".

74
LA VOLTA LO CELEBRÓ UN AÑO DESPUÉS
"Es una alegría llegar al Centenario"
 El coronavirus se llevó por delante la Volta a Catalunya del año pasado.
La que iba a ser la edición del Centenario acabó convirtiéndose en
una de las primeras carreras suspendidas por la propagación del Covid.
Con el estado de alarma recién activado y el confinamiento empezando,
la prueba catalana saltó por los aires como luego hicieron tantas otras.
Pero, acostumbrado a luchar contra viento y marea y con el tesón que
le caracteriza, Rubén Peris, director de la Volta, ha logrado trasladar
esa celebración centenaria a la edición 2021, con el mismo recorrido
planteado para el año precedente y, como suele ser habitual, con
una participación de lujo. "Es una gran alegría llegar a la edición 100,
pocas carreras lo han logrado. Por etapas, sólo el Tour, el Giro y nosotros.
El éxito es de todos aquellos que desde 1911 empezaron con esta gran
aventura que es la Volta Ciclista a Catalunya". marcaron el día a día, no duda en señalar que "el balance es del todo
Por su podio más alto han pasado corredores como Eddy Merckx, Felice positivo, tanto en la parte deportiva como a nivel de organización, en un
Gimondi, Bernard Thévenet, Luis Ocaña, Miguel Indurain, Nairo Quintana contexto tan complicado como el que teníamos. Hemos sacado adelante
o Alejandro Valverde en tres ocasiones, pero el récord lo tiene Mariano una Volta muy digna". Él ya piensa en la próxima que, avanza, "saldrá de
Cañardo, que la ganó siete veces. Peris, cabeza visible de la carrera y de Sant Feliu de Guíxols", y no de Calella como los últimos nueve años, pero
esta edición tan complicada en la que las burbujas y la distancia social sí terminará como es tradición en Montjuic.

4 5
6
Sólo 14 segundos separaron al
cuarentón murciano de cumplir ese
sueño, pero Ineos no estaba dispuesto
a ceder ni un milímetro, ni una sola
plaza de una foto para el recuerdo. Una
imagen para demostrarle al mundo y
a los enemigos que siguen teniendo
mucho que decir. Ese primer aviso del
australiano Dennis en la crono de la
segunda etapa dio paso al golpe de
mando de Adam Yates en Vallter 2000.
Atacó a dos kilómetros de la meta,
“en el momento preciso. Esa era mi
carta para jugar porque durante toda
la ascensión me sentí muy bien". Ni
Chaves, ni Sepp Kuss, ni Valverde
lograron seguirle. Y de ahí en adelante
ya nadie fue capaz de poner ni siquiera
en peligro su liderato en toda la Volta.
CHAVES SE REENCUENTRA
Porque después llegó la larguísima
ascensión al bello Port Ainé, la etapa
reina de la carrera, y Adam, con todo
su Ineos, concedieron pero no cedieron.
Esteban Chaves arrancó a falta de
siete kilómetros en busca de su sonrisa
perdida y logró resistir hasta meta,
pero por detrás, primero Castroviejo
y Dennis y después un Carapaz
completamente entregado tenían
todo controlado. Geraint Thomas
y Richie Porte vigilaron sin gastar
excesivas fuerzas.
Todos arroparon a Adam, dejaron volar
al colombiano del Team BikeExchange,
el compañero de su siamés Simon, que
apenas apareció en carrera. Sí, quizás
el mejor de los Yates era ese ciclista al
que se le cayó encima una pancarta en
los kilómetros finales de una etapa en
el Tour de Francia.
Sin más montaña y camino del mar y
de Barcelona, la Volta ya parecía un
paseo veloz y triunfal para el Ineos.
Por el camino, Bora-Hansgrohe se
puso las botas a ganar, primero con un
imparable Lennard Kämna y después
con la excelente noticia del regreso de
Peter Sagan a la senda de la victoria.

75
BICI
SPORT Volta a Catalunya
DE SUPERAR EL COVID-19 A LEVANTAR LOS BRAZOS
Sagan vuelve a ganar
 Era una de las grandes atracciones de esta Volta centenaria y él cumplió
como el gran ciclista y estrella que es. Cuando ya todos lo daban por
acabado ante la irrupción de las nuevas fieras, Van Aert y Van der Poel,
dominadores de sus otrora terrenos y carreras, Peter Sagan avisó en la
Milán-San Remo que seguía vivo y después eligió con acierto acudir a la
Volta a Catalunya para certificarlo. Hizo suya la sexta etapa en un bonito
sprint frente a Daryl Impey y volvió a sonreír de nuevo. "Es una victoria
muy especial después de dos meses muy complicados", contó en la meta.
Y es que el eslovaco contrajo el coronavirus casi sin enterarse a principios
de año cuando entrenaba en Canarias junto a su hermano Juraj.
Después de las Navidades empezó a sentirse muy cansado sin aparente
razón. No tenía ningún tipo de síntoma, "ni tampoco fiebre", hasta que un
día se dio cuenta de que había perdido el olfato y el gusto. Su PCR arrojó el
resultado que temía: positivo. "Me quedé sin fuerzas. Sólo quería pasarme un dorsal en la Tirreno-Adriático, donde sufrió y se diluyó en el anonimato.
el día durmiendo en la cama; era frustrante". Cuando lo superó y volvió a Un ciclista irreconocible que empezó a resurgir en la San Remo con su
montarse en la bicicleta, "no tenía energías para pedalear. No avanzaba". cuarto puesto. "Por eso es un triunfo tan especial. Estoy muy contento de
Perdió toda la forma y el trabajo hecho en pretemporada. Volvió a colgarse haber ganado después de lo que he pasado", señaló en la meta de Mataró.

CLASIFICACIONES
ETAPAS
1ª Calella-Calella, 178,4 km
1º Andreas Kron (Lotto-Soudal) 4h20’15’’
2º Luis León Sánchez (Astana-Premier Tech) m.t.
3º Rémy Rochas (Cofidis) m.t.
2ª Banyoles-Banyoles, 18,5 km (C.R.I.)
1º Rohan Dennis (Ineos Grenadiers) 22’27’’
2º Rémi Cavagna (Deceuninck-QuickStep) a 5’’
3º Joao Almeida (Deceuninck-QuickStep) a 28’’
3ª Canal Olímpic-Vallter 2000, 195,6 km
1º Adam Yates (Ineos Grenadiers) 5h00’58’’
2º Esteban Chaves (Team BikeExchange) a 13’’
3º Alejandro Valverde (Movistar Team) a 19’’
4ª Ripoll-Port Ainé, 166,5 km
1º Esteban Chaves (Team BikeExchange) 4h29’47’’
2º Michael Woods (Israel Start-Up Nation) a 7’’
3º Geraint Thomas (Ineos Grenadiers) m.t.
5ª La Pobla de Segur-Manresa, 201,5 km
1º Lennard Kämna (Bora-Hansgrohe) 4h29’13’’
2º Ruben Guerreiro (EF Education-Nippo) a 39’’
3º Mikel Bizkarra (Euskaltel-Euskadi) a 42’’
6ª Tarragona-Mataró, 194 km
1º Peter Sagan (Bora-Hansgrohe) 4h23’18’’
2º Daryl Impey (Israel Start-Up Nation) m.t.
3º Juan Sebastián Molano (UAE Team Emirates) m.t.
7ª Barcelona-Barcelona, 133 km
1º Thomas De Gendt (Lotto-Soudal) 3h06’10’’
2º Matej Mohoric (Bahrain Victorious) a 22’’
3º Attila Valter (Groupama-FDJ) a 1’42’’
GENERAL FINAL
1º Adam Yates (Ineos Grenadiers) 26h16’41’’
2º Richie Porte (Ineos Grenadiers) a 45’’
3º Geraint Thomas (Ineos Grenadiers) a 49’’
4º Alejandro Valverde (Movistar Team) a 1’03’’ Agota los calificativos. De Gendt, imperial, destrozó a Mohoric para sumar en Barcelona otro éxito en
5º Wilco Kelderman (Bora-Hansgrohe) m.t. su carrera fetiche. El equipo Lotto-Soudal abrió y cerró la Volta con triunfo.
6º Esteban Chaves (Team BikeExchange) a 1’04’’
7º Joao Almeida (Deceuninck-QuickStep) a 1’05’’
8º Hugh Carthy (EF Education-Nippo) a 1’20’’
9º Simon Yates (Team BikeExchange) a 1’32’’ VALVERDE CONTRA EL IMPERIO Ahora, Adam vuela solo. Para ganar.
10º Lucas Hamilton (Team BikeExchange) a 1’35’’ Catorce segundos separaban al “Venía con ambiciones, pero no con estas
Montaña: Esteban Chaves (Team BikeExchange)
Por Equipos: Ineos Grenadiers incombustible Valverde del podio final expectativas. No sólo por mí, sino por
Puntos: Esteban Chaves (Team BikeExchange) y el murciano se motivó para intentar todo el equipo. Copar el podio entero es
Mejor Joven: Joao Almeida (Deceuninck-QuickStep) arrebatar al Ineos el dominio abrumador algo muy grande -comentó admirado-.
exhibido toda la semana. Movistar Es algo increíble". Empieza a darse
Team saltó al circuito final de Montjuic cuenta el gemelo que quizá ha tardado
con ganas de desvestir a los ingleses y demasiado en independizarse. Y que todo
jugó a descomponerlos, pero era misión esto podría haber llegado antes, siendo
imposible. Ni Thomas, ni Porte, ni mucho mucho más fuerte, más joven, más todo.
menos Adam Yates, en su victoria más “Sí, no hay mucho más que decir cuando
notoria desde la Clásica de San Sebastián todo va tan bien como esta semana. La
que hizo suya en 2015, cedieron. Mucho Volta me deja sensaciones muy especiales
ha llovido desde entonces y poco había porque no esperaba tener un inicio de
ganado él, tan frenado por el deseo año así, tan fuerte, y verme con todo el
personal de seguir pegado a su hermano. equipo tan potente me da mucha moral".

76
BICI
SPORT Volta a la Comunitat Valenciana
KÜNG GANA EN VALENCIA
Y MAS SE ESTRENA CON MOVISTAR

Pinchazo
Un pinchazo privó a Enric Mas de poder defender hasta el
último metro su liderato en la contrarreloj, que coronó como
vencedor de la general al suizo Stefan Küng. Groupama-FDJ
conquistó cuatro de las cinco etapas.
Texto Fernando Belda Fotos Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport
En medio de un desenlace incierto,
Enric Mas se aferraba a sus opciones
de retener el maillot amarillo que
había conquistado el día previo con
una victoria con la que estrenaba su
palmarés con el Movistar Team. Con 51”
de ventaja sobre su gran amenaza, Stefan
Küng, al paso por el punto intermedio
cedía 19” y le salían las cuentas. Sin
embargo, cruzando la pancarta del
último kilómetro se vio que lo tendría
muy difícil para conservar el liderato
ante uno de los mejores contrarrelojistas
del mundo. El suizo del Groupama-FDJ
le aventajaba en esos 51”, y alguno más,
y el balear tendría que volar en los mil
metros finales.
Pero a falta de 500 su rueda delantera
perdió el aire y allí acabaron sus
opciones, quedando relegado al tercer
puesto de la general. Desestabilizado,
cruzó la meta a duras penas. Instantes
después haría patente su frustración
junto al coche del equipo.
El triunfo en la 72ª Volta a la Comunitat
Valenciana sería, de manera merecida,
para Stefan Küng -actual campeón
de Europa contrarreloj-, quien se
aprovechó de un trazado que le iba
como anillo al dedo: etapas de media
montaña sin subidas muy exigentes
y una crono el penúltimo día con la
que marcar diferencias. Y eso que,
según admitía, no llegó a Valencia con
las mejores sensaciones. “Hace una
semana me notaba fatal entrenando.
Pensé incluso en tomarme un descanso
tras unas clásicas muy exigentes. No
sé cómo encontré motivación para
seguir adelante, las piernas empezaron
a responder y una vez encuentras ese
momentum es mucho más fácil seguir”.
PODIO DE ALTURA
El portugués Nelson Oliveira (Movistar),
que se vació por su líder en la etapa
reina sacrificando muchas de sus
opciones, completó con su segundo
puesto un podio de altura para una
carrera muy afectada por el cambio de
fechas. Y es que la Volta a la Comunitat
Valenciana sufrió su particular
pinchazo en un cartel de participantes
que perdió cantidad y calidad con
su obligado retraso por la pandemia.
Programada originalmente del 3 al 7 de
febrero, varios equipos de la máxima
categoría renunciaron al coincidir
con otras pruebas. Entre ellos, el UAE
del ganador en 2020, Tadej Pogacar,
Ineos Grenadiers, Jumbo-Visma y
Ag2r Citroën.
De los 12 World Teams -y un total de
21 equipos- que corrieron en 2020, se
pasó a los 4 y 15 de esta edición, lo que
obligó a los organizadores a adoptar
una medida inusual: permitir hasta
nueve ciclistas por alineación si así lo
deseaban. Se dio el caso de bloques que
se presentaron con nueve, ocho, siete o
incluso seis corredores, como el Lotto-
Soudal.
Pese a ello, y a las estrictas medidas de
control sanitario que hicieron que no se
facilitaran con antelación los detalles de
las rutas para evitar aglomeraciones, la
ronda salió adelante -hay que felicitar
por ello a la organización encabezada
por Ángel Casero- y deparó emoción
y momentos de buen ciclismo.
La Volta a la Comunitat Valenciana fue
un mano a mano entre Groupama-FDJ
y Movistar Team, que se repartieron la
tarta de los triunfos. El equipo telefónico
se anotó la etapa reina y dos de los tres
cajones del podio; el francés, el premio
gordo de la general definitiva y las otras
cuatro etapas.
Groupama-FDJ llevó la iniciativa desde
el arranque. En una etapa inaugural
de media montaña que ningún equipo
controló -hubo numerosas alternativas-,
pasaron al ataque, primero con un Stefan
Küng que seleccionó con su movimiento
el grupo principal, y después con Miles
Scotson, quien saltó a falta de 22 km
para ganar en solitario en Ondara y
enfundarse el primer maillot amarillo.
El australiano, gran rodador, se escapó
en el largo descenso de Rates y arriesgó
sobre el asfalto empapado para abrir
hueco sobre una desorganizada treintena
de unidades. Solo Movistar Team, con
Nelson Oliveira, tomaba tímidamente el
mando. Tanto arriesgó Scotson que se fue
al suelo en una rotonda a falta de 4 km.
Su ventaja era ya de 45” y no peligró el
triunfo. Se levantó rápido y certificó su
segunda victoria como profesional -la
primera fue el Campeonato de Australia
1 Un peso de encima. 2 Tipo duro. Miles
Enric Mas cumplió con Scotson no se arrugó
el poco agradecido bajo el temporal y
papel de favorito y se logró llegar a puerto
estrenó con Movistar en Ondara pese a
Team en Dos Aguas. sufrir una caída.
1 2
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BICI
SPORT Volta a la Comunitat Valenciana
1
IBON RUIZ
Rey de la montaña
 Metiéndose en las fugas de las dos
primeras etapas, el vitoriano del Kern
Pharma cimentó su triunfo en la montaña,
que confirmó en la etapa reina del viernes.
Son las primeras presencias en el podio
para este ciclista de 22 años que cumple
su segunda temporada profesional tras
destacar en el Lizarte. De él destacan en
su equipo que posee una de las cualidades
más valoradas en un ciclista, la visión de
carrera, que le hizo meterse en el corte
bueno en la etapa inicial, acumulando la
mayoría de sus puntos (21). "Teníamos
la idea clara de coger la escapada. En
un repecho salté a cerrar el hueco de un
grupo que finalmente ha sido la fuga del
día -explicaba Ibon-. Ganar la clasificación
de la montaña supone seguir creciendo
como equipo. Somos jóvenes y es lo que
nos toca".
Tras unas semanas difíciles para el Kern
Pharma -tuvo que retirarse de la Volta a
Catalunya tras detectar dos casos positivos
por Covid-, la ronda valenciana supuso la
confirmación de su buen trabajo. Además
del éxito de Ibon Ruiz, situaron a dos de sus
ciclistas al borde del top-10: Diego López
fue 11º y el ruso Novikov, 12º. "En Valencia
hemos continuado nuestro camino de
crecimiento, ambición y determinación",
decía orgulloso su director, Juanjo Oroz.
80
en 2017- con 28” sobre un pelotón al que
dio tiempo John Degenkolb.
Un día después la victoria en Alicante se
decidió al sprint en una etapa marcada
de nuevo por la lluvia, que provocó
diversas caídas, y por una larga escapada
que a punto estuvo de triunfar. Y es
que tras rodar en fuga cerca de 170 km,
Ángel Madrazo (Burgos-BH), Xabier
Mikel Azparren (Euskaltel-Euskadi), Ibon
Ruiz (Kern Pharma) y Robin Carpenter
(Rally) -también iba Van de Kerkhove
(Tarteletto) que se descolgó antes- fueron
cazados a solo 4 de la meta para dar paso
a un final rápido y peligroso en el que
Arnaud Démare hizo bueno el trabajo
de su equipo, superando con autoridad
a Timothy Dupont y Caleb Ewan.
MAS LEVANTA LOS BRAZOS
Movistar Team afrontó la considerada
etapa reina sabiendo que era su única
oportunidad para distanciar al líder
Scotson y Küng, sus principales rivales al
contar con el comodín de la contrarreloj.
Pero la etapa -con cinco ascensiones
puntuables y numerosos repechos-
carecía de grandes subidas, asemejándose
más a una clásica exigente que a una
jornada de montaña. Ni siquiera el
Alto de la Reina -7 km al 5%- tenía
la suficiente dureza para fiarlo todo
a sus rampas.
Por ello el equipo telefónico tomó la
iniciativa desde lejos, con casi 30 km

5
por delante. En la subida a Otonel, de
2ª, Abner González y Juan Diego Alba
endurecieron el ritmo como preámbulo al
ataque de Enric Mas, con el que dinamitó
el grupo de favoritos y descolgó a un
Miles Scotson que se desfondó.
En el ascenso al Alto de la Reina, que
iniciaron destacados nueve ciclistas,
Oliveira hizo un enorme trabajo
marcando el ritmo y lanzando un primer
ataque. A falta de 3 km, Elie Gesbert se
marchó con Enric Mas y Victor Lafay
mientras se cortaba Küng, quien perdió
38”, y la victoria se resolvió entre ellos
en los últimos metros, en los que el
mallorquín hizo valer su experiencia y
calidad para estrenar su palmarés con el
Movistar. Además de 10” de bonificación
se enfundó el maillot amarillo, que
debía defender en la contrarreloj del día
siguiente, 14,3 kilómetros entre Xilxes y
Playa Almenara.
A la misma llegaba con 8” de ventaja
sobre Lafay, 17” respecto a Gesbert y 51”
con Küng, una apisonadora contra el
reloj, capaz de superar a Filippo Ganna
en la CRI de Tirreno-Adriático, en la
que fue segundo tras Van Aert. Otro
consumado especialista como Nelson
Oliveira había relegado sus opciones
en pro de trabajar para el mallorquín.
Aun así, era sexto a 46”.
El suizo del Groupama-FDJ cumplió los
pronósticos. Voló a 52,96 km/h para
marcar un crono de 16:12 al que solo
2 3
1 Doblete. Arnaud gregario y aun así
Démare celebra en concluyó segundo
Valencia su segundo la Vuelta CV.
triunfo, mientras Jon
Aberasturi lamenta 4 Enric rodó fuerte.
la ocasión perdida. El balear firmó una
gran primera parte de
2 Euskaltel-Euskadi, a crono que quedaría
pares. Gotzon Martín, arruinada por un
5º, y Luis Ángel Maté, fatídico pinchazo.
4º -y 6º en la general-,
brillaron en la llegada 5 Arrasando. Los
en alto. integrantes del
Groupama-FDJ
3 Sacar el córner celebran su botín:
y casi rematar. cuatro de las cinco
Nelson Oliveira bordó etapas, por puntos y
su habitual papel de la general final.
se pudo acercar Oliveira (16:23), que se
quedó a seis segundos del amarillo. Mas
estaba en tiempo en el punto intermedio,
pero la brecha se abrió en la parte
final, antes incluso de que el pinchazo
arruinara definitivamente sus opciones.
Pudo salvar un podio con regusto
amargo. Sebastián Mora (Movistar) y los
jóvenes Azparren (Euskaltel-Euskadi) y
Diego López (Kern Pharma) firmaron una
gran CRI y acabaron en el top-10.
Con la general decidida, la Volta a la
Comunitat Valenciana se cerró con
una etapa corta y llana entre Paterna y
Valencia que supuso el segundo triunfo
para Arnaud Démare, por delante de
un soberbio Jon Aberasturi al que le
faltaron pocos metros para culminar su
remontada. “He salido un poco atrás
de la última rotonda, aunque llevaba
buenas piernas y he podido progresar.
A falta de cien metros lancé el sprint,
pero veía a Démare un poco lejos.
Estar tan cerca de ganar ante rivales
así de fuertes me da confianza; ha
faltado un poco de suerte”, decía el del
Caja Rural-Seguros RGA, quien firmó
su mejor sprint de la temporada.
Completado el último trámite, Stefan
Küng certificaba su victoria y sucedía
a Tadej Pogacar en el palmarés de
una Volta a la Comunitat Valenciana
que, superando mil y un obstáculos,
pinchazos incluidos, no ha dejado
de rodar.
4
CLASIFICACIONES
ETAPAS
1ª Elche-Ondara, 168,9 km
1º Miles Scotson (Groupama-FDJ) 4h14’57”
2º John Degenkolb (Lotto-Soudal) a 28”
3º Alan Riou (Arkéa-Samsic) m.t.
2ª Alicante-Alicante, 179 km
1º Arnaud Démare (Groupama-FDJ) 4h09’23”
2º Timothy Dupont (Bingoal-WB) m.t.
3º Caleb Ewan (Lotto-Soudal) m.t.
3ª Torrent-Alto de la Reina, 165 km
1º Enric Mas (Movistar Team) 4h11’47”
2º Victor Lafay (Cofidis) a 2”
3º Elie Gesbert (Arkéa-Samsic) a 8”
4ª Xilxes-Playa Almenara, 14,3 km (C.R.I.)
1º Stefan Küng (Groupama-FDJ) 16’12”
2º Nelson Oliveira (Movistar Team) a 11”
3º Thibault Guernalec (Arkéa-Samsic) a 40”
5ª Paterna-Valencia, 92 km
1º Arnaud Démare (Groupama-FDJ) 1h56´25”
2º Jon Aberasturi (Caja Rural-Seguros RGA) m.t.
3º Timothy Dupont (Bingoal-WB) m.t.
GENERAL FINAL
1º Stefan Küng (Groupama-FDJ) 14h49’50”
2º Nelson Oliveira (Movistar Team) a 6”
3º Enric Mas (Movistar Team) a 36”
4º Victor Lafay (Cofidis) a 45”
5º Elie Gesbert (Arkéa-Samsic) a 1’01”
6º Luis Ángel Maté (Euskaltel-Euskadi) a 1’37”
7º Rémy Mertz (Bingoal-WB) a 1’53”
8º Rémy Rochas (Cofidis) a 2’03”
9º Miles Scotson (Groupama-FDJ) a 2’26”
10º Matis Louvel (Arkéa-Samsic) a 2’43”
Puntos: Arnaud Démare (Groupama-FDJ)
Montaña: Ibon Ruiz (Equipo Kern Pharma)
Por Equipos: Movistar Team
Mejor Joven: Victor Lafay (Cofidis)
La primera en Alicante.
Démare doblegó a Dupont
y Ewan bajo el diluvio.
81
BICI
SPORT Vuelta al País Vasco
ROGLIC BATIÓ A POGACAR EN UNA ITZULIA ESTELAR
Historia de
una revancha
Primoz Roglic sacó su casta para golpear a Pogacar en el reencuentro tras la
dolorosa derrota en el Tour de Francia y le vapuleó en una carrera vibrante
que descubrió el futuro de Vingegaard y McNulty. Ion Izagirre y Alex Aranburu
firmaron un doblete para Astana-Premier Tech.
Desde Bilbao hasta Arrate Ainara Hernando Fotos Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport
Aquel sábado de mediados de
septiembre pasado, ya entrada la noche,
caído y derrotado, con un casco que no
encajaba en su cabeza igual que todo
lo que le acababa de acontecer, Primoz
Roglic meditaba dejar todo esto. Acababa
de caer humillado en una contrarreloj,
la de la Planche des Belles Filles, que en
principio iba a ser un paseo previo al de
los Campos Elíseos después de un mes
de dominio y superioridad conquistando
toda Francia como si fuese el Napoleón
esloveno. Y cayó en el momento más
inoportuno, más inesperado.
Será una derrota que le perseguirá
toda la vida, supo enseguida. Por eso
cuando vio las caras de decepción de sus
compañeros, un Van Aert contrariado
y un Dumoulin que fue justo entonces
cuando empezó a preguntarse a sí mismo
qué estaba haciendo ahí, de licra, dando
pedales y soportando tantas presiones,
en ese momento y la posterior ducha,
el reencuentro con la soledad en la que
cae todo ese jarro de agua fría, Primoz
Roglic se dijo que iba a olvidarse del
ciclismo. Que no iba a poder soportar y
superar, salir de esa maldita crono y las
rampas de la Planche des Belles Filles,
las niñas bonitas que ante el ataque del
invasor prefirieron arrojarse al vacío y
a la muerte.
SOBREVIVIR A LA DERROTA
En eso pensaba Roglic aquella noche,
tirarlo todo por la borda. Después tuvo
que soportar ver a su compatriota y
novicio condiscípulo en el cajón más alto
del podio de París, ese que hasta hacía
24 horas era suyo, y tuvo que mirarlo
desde abajo. Ultrajado. Ese día siguió
sintiendo y pensando lo mismo; en dejar
todo aquello.
Pero sucedió después que se quedó un
par de días más en París y la ciudad que
82
CLASIFICACIONES
ETAPAS
1ª Bilbao-Bilbao, 13,9 km (C.R.I.)
1º Primoz Roglic (Jumbo-Visma) 17’17’’
2º Brandon McNulty (UAE Team Emirates) a 2’’
3º Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) a 18’’
2ª Zalla-Sestao, 154,8 km
1º Alex Aranburu (Astana-Premier Tech) 3h45’32’’
2º Omar Fraile (Astana-Premier Tech) a 15’’
3º Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) m.t.
3ª Amurrio-Ermualde (Llodio), 167,7 km
1º Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) 4h04’50’’
2º Primoz Roglic (Jumbo-Visma) m.t.
3º Alejandro Valverde (Movistar Team) a 5’’
4ª Vitoria-Hondarribia, 189,1 km
1º Ion Izagirre (Astana-Premier Tech) 4h17’07’’
2º Pello Bilbao (Bahrain Victorious) m.t.
3º Brandon McNulty (UAE Team Emirates) m.t.
5ª Hondarribia-Ondarroa, 160,2 km
1º Mikkel Honoré (Deceuninck-QuickStep) 3h39’54’’
2º Josef Cerny (Deceuninck-QuickStep) m.t.
3º Julien Bernard (Trek-Segafredo) a 17’’
6ª Ondarroa-Arrate, 111,9 km
1º David Gaudu (Groupama-FDJ) 3h05’42’’
2º Primoz Roglic (Jumbo-Visma) m.t.
3º Alejandro Valverde (Movistar Team) a 35’’
GENERAL FINAL
1º Primoz Roglic (Jumbo-Visma) 19h11’36’’
2º Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) a 52’’
3º Tadej Pogacar (UAE Team Emirates) a 1’07’’
4º Adam Yates (Ineos Grenadiers) a 1’26’’
5º David Gaudu (Groupama-FDJ) a 1’27’’
6º Pello Bilbao (Bahrain Victorious) a 1’28’’
7º Alejandro Valverde (Movistar Team) a 1’33’’
8º Mikel Landa (Bahrain Victorious) a 2’17’’
9º Esteban Chaves (Team BikeExchange) a 2’38’’
10º Ion Izagirre (Astana-Premier Tech) a 2’59’’
Montaña: Primoz Roglic (Jumbo-Visma)
Puntos: Primoz Roglic (Jumbo-Visma)
Por Equipos: Jumbo-Visma
Mejor Joven: Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma)
83
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SPORT Vuelta al País Vasco
el domingo con su ceremonia de entrega
del maillot amarillo se había convertido
en pesadilla, no estaba tan mal. Ese lunes
era el cumpleaños de Lora, su mujer.
El mismo día que el del verdugo Tadej
Pogacar. Qué cosas.
Y disfrutó de la capital francesa como no
lo había hecho 24 horas atrás. Dándose
sobre todo cuenta de qué era lo más
importante. Ella, su hijo, la vida real.
Y se dijo que la vida tampoco estaba
tan mal aunque uno fuese un derrotado.
Celebró el cumpleaños de Lora y se
rehízo. Y en vez de irse a su casa a llorar,
deprimirse y buscar un psicólogo, se
colgó un dorsal en la Lieja-Bastoña-Lieja
y la ganó. Luego en el Mundial estuvo
delante, como después en La Vuelta y
también la conquistó.
Pero no era suficiente. Faltaba algo.
Porque ni el escenario ni los rivales, el
adversario más bien, eran los mismos.
Le tocó esperar unos meses para 1
ese reencuentro. Y el lugar elegido,
2
inmejorable, fue Euskadi. La tierra
del ciclismo. Ellos dos, junto a varios
invitados de lujo, hicieron de la Itzulia
un espectáculo sin parangón, un Tour
de Francia a la vasca. Un carrerón
mayúsculo.
Porque si algo tienen estos dos ciclistas
maravillosos es que se hacen mejores el
uno al otro. Se obligan sin necesidad de
pedírselo. Hay que estar a la altura. Y
hacen que los demás saquen también sus
versiones más inspiradas para luchar con
ellos. Una empresa que hoy por hoy es
imposible. Pero los dos, junto a Van Aert
o Van der Poel, han puesto el ciclismo
más bonito que nunca, lo han retrotraído
a ese deporte mítico de los ataques
inesperados y lejanos, del espectáculo
magnífico alejado del control férreo y
el aburrimiento en el que se instaló en
la década pasada.
Para recordarle a todos qué talla de
ciclista es, Primoz Roglic empieza esta
estelar Itzulia dando su primer golpe de 3
mando. En la crono inaugural de Bilbao
decide salir dos horas antes que todos los
favoritos, “porque cuanto antes empieces,
antes acabas”. Pero esas dos horas
posteriores se las come en el hot seat del
podio, nadie es capaz de arrebatarle el
mejor tiempo. En ese mismo escenario,
una contrarreloj, en el que Pogacar meses
antes lo había descosido y tumbado, un
magnífico Roglic le asesta 28 segundos
que hablan de su carácter competitivo.
Aquí estoy yo.
Media Itzulia parece suya, pero hay
que llegar hasta Arrate. Y nadie mejor
que él sabe que, por muy superior
que seas, el camino está plagado de
accidentes. De pajarones como aquel
de la Planche des Belles Filles o de
caídas como las que viene de sufrir
en la París-Niza, tres etapas ganadas
y una superioridad aplastante que
acabaron por el suelo y sin victoria
final. La carrera de Roglic es eso.

84

1 Bilbao a sus pies.
Primoz Roglic decidió salir
de los primeros en la crono
y nadie pudo rebajar
su registro.
2 Golpe maestro. Con un
magistral descenso y un
notable poderío después,
Alex Aranburu se llevó un
alegrón en Sestao.
3 Un seguro. Sexto puesto
para Pello Bilbao (Bahrain
Victorious), que recibe
aquí los ánimos de la
afición vasca.
ARANBURU, ION IZAGIRRE, PELLO BILBAO Y LANDA
El ciclismo vasco pega fuerte
 Para la siempre
numerosa presencia
de ciclistas vascos en
el pelotón World Tour,
la Itzulia es una de esas
citas ineludibles. Se
juega en casa y en un
escenario de altura; así
la motivación llega sola.
Y en esta ocasión, después
de todo un año de
pandemia que provocó su
suspensión, los corredores
euskaldunes estuvieron de
sobresaliente. Dos victorias
de etapa y tres en el top 10
de la clasificación general
lo atestiguan. Se abrió
la fiesta con el precioso
triunfo de Alex Aranburu
-que ya había hecho
una crono soberbia- en
Sestao, la segunda etapa
que llevaba su nombre
desde el principio. Un
final explosivo con una
subida, la de la Arboleda,
en los últimos kilómetros
y una bajada de vértigo
coronaron al guipuzcoano,
4 Le sobró el epílogo.
Brandon McNulty hizo
una gran carrera, pero
cedió el maillot amarillo
camino de Arrate.
5 Velocista inesperado.
Ion Izagirre se sorprendió
a sí mismo venciendo en
Hondarribia a un hombre
rápido como Pello Bilbao.
6 Guerra eslovena. Tadej
Pogacar batió a Primoz
Roglic en Ermualde, donde
regalaron un espectacular
mano a mano.
que va camino, si no lo ha
hecho ya, de convertirse
en un puntal de nuestro
ciclismo para las mejores
citas de un día. Aranburu
sacó el instinto de killer
y su calidad hizo el resto.
Con un Omar Fraile
entregado y segundo
en meta, el del Astana-
Premier Tech sorprendió
con un ataque lejano al
que nadie pudo responder.
"Es mi primera victoria en
una carrera World Tour y
que sea aquí en casa la
hace más especial. Intento
ser mejor ciclista cada año
y esta temporada me noto
más confiado".
Después le tocó el turno a
su compañero Ion Izagirre
en Hondarribia, donde
protagonizó con Pello
Bilbao un emocionante
duelo que tuvo que
dilucidarse con la photo
finish. "¡Ahora resultará
que soy sprinter!", gritó al
saber que era el vencedor.
5
6
Ambos se abrazaron poco
después en un maravilloso
gesto y la victoria se
quedó en casa. Tanto
Izagirre como el ciclista
del Bahrain Victorious se
colaron en el top 10 final,
sexto el vizcaíno y décimo
el guipuzcoano. Octavo
fue Mikel Landa, que quiso
más de lo que pudo para
pelear por el podio frente
a la tiranía del UAE y el
Jumbo. El alavés no logró
la foto final ni tampoco
el triunfo de etapa que
ansiaba en Ermualde,
llegada de la jornada
alavesa, en sus carreteras
de entrenamiento y cerca
de su casa en Murgia.
"Ha sido una carrera muy
dura. Todos los equipos
han puesto lo mejor de
inicio y se ha notado. Tuve
muy buenas sensaciones
el primer día, en la
contrarreloj. Quería ganar
una etapa, pero no era
nada sencillo", se lamentó.
85
BICI
SPORT Vuelta al País Vasco
1 Inoxidable. Tercero en dos etapas y
séptimo en la general, Alejandro Valverde
dio presencia al Movistar Team.
2 Lobos en Ondarroa. Honoré y Cerny
protagonizaron el recital del Deceuninck-
QuickStep en la penúltima jornada.
Una continua superación de los baches
en el camino a base de saltos. De
eso ya venía entrenado en su época
anterior, la de saltador de esquí que
por una caída, otra, se subió a la bici
para recuperar su maltrecha rodilla y
se dio cuenta de lo bueno que era.
POGACAR NO SE RINDE
La suya es una fortaleza mental que
pocos atesoran; probablemente sea su
mayor virtud. La vida y el ciclismo le
han enseñado a ser así. Por eso sabe
mejor que nadie que esto todavía
no está ganado, que hay que correrlo.
Y así sucede. El bonito triunfo de Alex
Aranburu en Sestao, donde los favoritos
dejan hacer, da paso al primer final en
alto, corto y explosivo, de Ermualde. La
Itzulia tenía guardada esta joya desde
hacía casi dos años para mostrarla al
mundo, después del confinamiento
en 2020. Y cuando llegaron las
rampas duras en el repecho final, los
corredorazos que son Roglic y Pogacar
dieron la talla como actores de premio
Oscar que son.
Bastó la primera parte de esa explosiva
subida hasta la Ermita de Santa Lucía
para que el mundo se diese cuenta de
que quienes dominan ahora el plano
ciclista son ellos. Un ataque de Pogacar
soltó a Landa, que quiso con toda su
alma y deseó con todo su corazón. Pero
que no pudo. Enseguida, el ciclista del
UAE se quedó a solas con Roglic. Y por
86
1
2
3
3 Vingegaard, secante. El joven danés
del Jumbo-Visma, segundo en la Itzulia,
no se separó de Pogacar en la etapa final.
4 Tres hacia Arrate. David Gaudu y Hugh
Carthy fueron los únicos que aguantaron
la ofensiva de un Roglic desencadenado.
detrás, Valverde, sin obligación de nada
y queriéndolo todo, más motivado que
nunca, perseguía su estela.
El juego era cosa de dos. Hicieron lo
que quisieron con los demás y al final
fue Tadej Pogacar quien se llevó el
triunfo, con Roglic soldado a su rueda,
postergando la batalla a la última etapa.
Así parecía y ese era el guión
preestablecido. Todo quedaría pospuesto
para la llegada a Arrate. Pero estos
ciclistas espectaculares convierten de
nuevo el ciclismo en algo imprevisible
y maravilloso. Loco. Y camino de
Hondarribia, donde Ion Izagirre y Pello
Bilbao, dos sólidos escaladores y reyes
de la regularidad, se jugaron una cerrada
victoria que se llevó el del Astana, Roglic
se quedó sin amarillo.
Y ahí aparecieron las pesadillas, los
viejos fantasmas. Cuando en el grupo
cabecero de esa cuarta etapa se metió
Brandon McNulty por parte del UAE y
Jonas Vingegaard del Jumbo-Visma, el
equipo neerlandés decidió diluirse de la
persecución, escudándose en ese segundo
espada que salió a rivalizar con McNulty,
nuevo líder. Dos actores secundarios
mientras los dos protagonistas se medían
un paso por detrás.
Los dos, Roglic y Pogacar, manifestaron
las ganas que tenían de dejar a sus
gregarios volar solos, luchar por el
triunfo en la Itzulia, un regalo tremendo
en pleno mes de abril para cargarles de
energía y motivación cuando dentro de
tres meses tengan que exprimirse en los
puertos del Tour de Francia.
ETAPÓN FINAL
Los dos estuvieron dispuestos a ceder esa
victoria a sus obreros, pero ninguno bajó
la guardia. Y cuando llegó el momento
de la verdad, en la última etapa, sacaron
la casta para firmar un final de Itzulia
antológico, de fuegos artificiales. En la
bajada de Gorla, el puerto trampolín de
los jóvenes ciclistas, Astana-Premier
Tech formó el zafarrancho de combate y
la carrera estalló en mil pedazos. Roglic
se marchó con Valverde, Hugh Carthy,
Gaudu, Carapaz y Landa, entre otros.
Por detrás, UAE Team Emirates intentó
recomponerse, pero no pudo.
Porque Roglic, tan decidido como
siempre y con la rabia y la fortaleza
mental que le convierten en el ciclista
único que es, ya no miró atrás. En la
primera subida a Arrate, McNulty, por
quien Pogacar se había entregado,
reventó. Al ganador del Tour le tocó
hacer la persecución en solitario. Todo
un despliegue de vatios que no fue
suficiente. Porque Roglic supo regular
y también buscar ayuda cuando la
necesitó. La victoria de etapa fue David
Gaudu, que lideró la fuga en la ascensión
al Santuario de Arrate. Y de allí salió el
esloveno purificado. De alma, corazón y
piernas. Con la primera de sus revanchas
saldada y recordándose a sí mismo el
corredorazo que es.

CUBRIR UNA PRUEBA CICLISTA EN TIEMPOS DE COVID
De vuelta a las carreras
 Ha sido un año muy largo. Demasiado.
Lleno de videollamadas, entrevistas por
teléfono y seguimiento de carreras por
televisión. La maldita distancia social.
Pero ahora que el mundo remonta, vuelve
a salir el sol. Y la luz es el regreso a las
competiciones. Nada ha cambiado en un
año de pandemia, pero en realidad todo
es diferente. Ahora, o por lo menos de
momento, para colgarse una acreditación
en las citas del World Tour hay que pasar
por las banderillas en la nariz y la boca
72 horas antes de que empiece la carrera.
PCR y que sea negativo, claro. Gel
hidroalcohólico siempre cerca; toma
Foto Kerman Zunzarren
4
de temperatura. Las nuevas normalidades.
Todo eso hay que presentar en Bilbao para
retirar la credencial y poder acceder a la
sala de prensa, que ahora se ha convertido
en un desierto. El Covid-19 ha vaciado de
periodistas las carreras y las ha plagado
de mamparas. Las conferencias de prensa
de los ganadores siguen siendo, de
momento, por videollamada desde la
meta. La maldita distancia social.
Eso es lo más difícil después de un año
entero lejos de la familia ciclista. Se
supone que hay que chocar codos, mirarse
de lejos con una mano en el corazón a
modo de saludo. Al principio, aunque sea
con mucho esfuerzo, se puede intentar,
lograrlo incluso. Pero llega un momento
que las emociones se desbordan y es
imposible contenerse. No estamos hechos
para aguantarnos abrazos y menos
después de tanto tiempo; después de
tantas cosas.
Son reencuentros mágicos aunque las
salidas y metas estén plagadas de vallas
que limitan. La prensa ya no puede estar
en los parkings de buses ni en la línea de
llegada. El contacto se limita a una zona
mixta, un cubículo por el que pasan los
ciclistas a dos metros de distancia y hay
que tirar de palos selfie o estirar mucho
los brazos para grabar declaraciones.
La Itzulia pidió al público no acudir,
pero eso es difícil en una tierra donde
el ciclismo es religión y en un año en el
que el Euskaltel-Euskadi regresaba a su
casa. La marea naranja que se pudo ver
en las cunetas recordó esos tiempos no
muy lejanos en los que éramos libres y
jaleábamos a los ciclistas, aunque ahora
sea con mascarilla. Ya queda menos para
volver a ser los que fuimos.
Accidentes y regresos
El coraje de Carlos
Canal. El ciclista más
joven de la Itzulia no
llegó hasta la cima de
Arrate, pero su raza y
coraje se recordarán
mucho tiempo. El
gallego se fue al
suelo en la primera
parte de la penúltima
etapa cuando
"rodaba delante
para intentar coger la fuga" y sufrió una aparatosa
caída. Tuvo que ser atendido por abrasiones, golpes y
heridas en la cara, mentón, hombro y pierna derecha
cuando aún quedaban 130 kilómetros por delante.
El corredor del Burgos-BH, de 19 años, tuvo el valor de
llegar hasta Ondarroa, donde concluía la etapa, y lo
hizo con el rostro ensangrentado. Premiado como
el más combativo del día, no pudo tomar la salida
en la última jornada pero dejó el sello de su carácter
peleón.
Caída y retirada por precaución. En la segunda
etapa, que terminó con el sensacional triunfo de Alex
Aranburu, otro vasco, Víctor de la Parte, se fue al suelo.
En un principio parecía que sin consecuencias, pero el
vitoriano comenzó a sentir molestias en la rodilla que
fueron a más y en la quinta jornada decidió regresar a
casa para levantar el pie una semana y recuperarse de
los dolores de cara a próximas citas.
Retorno de una
firma mítica. La
histórica fábrica
Kas, radicada en
Vitoria, está de
vuelta. Desde sus dos
míticas andaduras
como equipo en el
pelotón de los 60-70
y 80, con corredores
como Sean Kelly,
Paco Galdos, Txomin
Perurena o José Manuel Fuente, hasta albergar una
llegada del Tour de Francia en los aledaños de su sede
en 1977, la firma de refrescos había desaparecido del
plano ciclista. Kas vuelve con fuerza y fue uno de los
nuevos sponsors de esta Itzulia, en la que participaron
activamente de la mano de sus embajadores Joseba
Beloki, Beñat Intxausti e Ibon Zugasti. "Patrocinar un
equipo es una vía que estamos explorando", anticipan
desde la marca.
Con la clavícula rota hasta meta. Tenía toda la
ilusión del mundo puesta en la Itzulia, la carrera de
casa, y más vistiendo el maillot naranja, pero Mikel
Bizkarra sufrió en sus carnes toda la mala suerte
posible. En la bajada de la Arboleda, camino a Sestao,
el vizcaíno cayó y se partió la clavícula. Aun así, se
montó en la bicicleta y llegó hasta la línea de meta.
No fue hasta por la noche cuando trascendió que toda
esa parte final la hizo con sus huesos partidos y que
no podría competir al día siguiente. Un revés enorme
para el del Euskaltel-Euskadi, que venía de firmar
una gran Volta a Cataluña y tenía grandes esperanzas
en la Itzulia.
87
BICI
SPORT Otros resultados
VINGEGAARD Y HONORÉ SE LUCEN EN LA SEMANA COPPI Y BARTALI
Fiesta danesa
 La carrera italiana siempre depara un espectáculo muy interesante con
su receta de etapas cortas, nerviosas y plagadas de repechos. Arrancó con
una jornada de 97 km en la que Mareczko batió a Cavendish, quien por la
tarde pasó a liderar la general tras una ajustadísima crono por equipos en
la que Israel Start-Up Nation marcó el mejor registro.
El dominio de los daneses y de Jonas Vingegaard en particular comenzó
en la empinada llegada a Sogliano al Rubicone, donde superó a Iván Sosa.
El británico Ethan Hayter (Ineos) se adjudicó el tercer parcial al sprint
y en el cuarto, desenlace en subida en San Marino, repetía Vingegaard
por delante de Javier Romo y el jovencísimo Juan Ayuso entraba sexto.
En el colofón, el del Jumbo-Visma no se conformó con controlar en el
pelotón y se destacó en una bajada junto a su compatriota y amigo Mikkel
Honoré (Deceuninck-QS), a quien escoltó en su bautizo como profesional.
Notable protagonismo español por detrás, con Ayuso quinto, Lastra sexto
y Romo octavo. El toledano del Astana-Premier Tech, vigente campeón
nacional sub-23, se desenvolvió con soltura durante los cinco días de
competición de una cita que concluyó en un excelente quinto puesto.
El australiano Nick Schultz (Team BikeExchange) completó el podio final.
Texto Miguel Ángel Chico Fotos Bettini Photo

CLASIFICACIONES
ETAPAS
1ª (a) Jakub Mareczko (Vini Zabù) 2h19’05’’
1ª (b) Israel Start-Up Nation 11’36’’
2ª Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) 4h17’43’’
3ª Ethan Hayter (Ineos Grenadiers) 3h49’21’’
4ª Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) 4h26’37’’
5ª Mikkel Honoré (Deceuninck-QuickStep) 3h59’40’’
GENERAL FINAL
1º Jonas Vingegaard (Jumbo-Visma) 19h03’47’’
2º Mikkel Honoré (Deceuninck-QuickStep) a 22’’
3º Nick Schultz (Team BikeExchange) a 32’’
4º Ethan Hayter (Ineos Grenadiers) a 36’’
5º Javier Romo (Astana-Premier Tech) a 39’’

Rush final de
Vingegaard.
El danés se
anotó dos
etapas, Mikkel
Honoré abrió
su palmarés,
la CRE fue para
Israel Start-Up
Nation y Javier
Romo (Astana)
acabó quinto.

BENNETT Y DECEUNINCK DOMINAN LA BRUJAS-LA PANNE

Con el piloto automático
 Para sumar su 54º triunfo como profesional habitual lanzamiento de Morkov, ejecutó
y el quinto de 2021 -todos WT-, el irlandés Sam su parte sin despeinarse. Jasper Philipsen y
Bennett exhibió una incontestable superioridad Pascal Ackermann se tuvieron que conformar
en el sprint de la 45ª Clásica Brujas-La Panne, con acompañarle en la ceremonia de honor.
una prueba belga que ha perdido personalidad
desde que abandonó el formato de tres días.
Los 204 km de recorrido, sin adoquines y
sin viento suficiente para romper la prueba,
resultaron bastante anodinos. Los contados
ataques -entre ellos los de Sebastián Mora y
Lluís Mas, ambos del Movistar Team- estaban
condenados a morir ante el empuje de los
equipos de los sprinters. Deceuninck-QuickStep
tomó el mando en la volata y Bennett, con el

CLASIFICACIÓN
1º Sam Bennett (Deceuninck-QuickStep) 4h27’40’’
2º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) m.t.
3º Pascal Ackermann (Bora-Hansgrohe) m.t.
4º Giacomo Nizzolo (Qhubeka Assos) m.t.
5º Timothy Dupont (Bingoal-WB) m.t.

88
A TRAVÉS DE FLANDES, EL MAYOR HIT DE VAN BAARLE
La canción de Dylan
 Con una cabalgada en solitario de 53 km
y ganando el pulso a un selecto grupo
perseguidor, Dylan van Baarle (Ineos)
conquistó A Través de Flandes, la mayor
victoria de su carrera hasta la fecha.

Texto Fernando Belda/Miguel Chico

Fotos Peter De Voecht/Bettini Photo

La clásica belga incluía en sus 184 kilómetros

tres tramos de pavés y trece cotas, casi todas en
los 80 km finales. Al llegar a la cota de Berg Ten
Houte -1,1 km al 6,3% de media y una máxima
del 21%-, el neerlandés del Ineos Grenadiers
formaba la avanzadilla de carrera junto a otros
seis ciclistas -Wellens, Kristoff, Politt...-, con
unos segundos de ventaja sobre un pelotón
que se fraccionaba ante la llegada de los
primeros tramos exigentes, recién superado
el Taaienberg.
Fue ahí, en las rampas más empinadas de
Berg Ten Houte, donde Van Baarle aceleró
para marcharse en solitario. Fue el momento
decisivo que cimentó una victoria mayúscula,
que certificó tras 53 km de una lección de gran
rodador. A partir de entonces se conformaron
diversos grupos perseguidores, pero ninguno
lograría arruinar su aventura. El que más le
inquietó, rodando durante muchos kilómetros
a una diferencia entre 25 y 30 segundos, lo
conformaban ocho corredores de mucho nivel:
Jasper Stuyven, Greg Van Avermaet, Victor
Campenaerts, Florian Sénéchal, Ivo Oliveira,
Luke Durbridge, Christophe Laporte y Warren
Barguil.
Por detrás, otra docena de ciclistas con el
asturiano Iván García Cortina mostrándose muy
activo y peleón. Más rezagados marchaban
Julian Alaphilippe y Mathieu van der Poel,
los grandes favoritos, que no se implicaron
tratando de economizar fuerzas de cara al
inminente Tour de Flandes.
ESTILAZO
A todos ellos les ganó el pulso Van Baarle con
un estilo impecable sobre la bicicleta y un rodar
magnífico, gestionando muy bien los esfuerzos.
En los últimos kilómetros se fusionaron los tres
principales grupos perseguidores para luchar
al sprint por la segunda plaza, que se llevó
Christophe Laporte (Cofidis) por delante de
Tim Merlier (Alpecin-Fenix), Yves Lampaert,
Tosh Van der Sande, Alexander Kristoff y
Greg Van Avermaet.
En ese pelotón de cincuenta ciclistas, que
cedió 26’’ con Van Baarle, llegaron casi todos
los favoritos a excepción de Var der Poel,
que trabajó para Merlier y se dejó llevar
en los kilómetros finales. En el mismo también
entraron Iván García Cortina (27º) y Lluís Mas
(35º), ambos del Movistar Team.
Tras ser séptimo en E3 Saxo Bank Classic y
octavo en la Gante-Wevelgem, Dylan van
Baarle, de 28 años y forjado en el filial del
Rabobank, se anotaba su quinta victoria como
profesional, la más importante junto a la etapa
que obtuvo en el Critérium du Dauphiné de
2019. "El año pasado fue muy difícil con todo
lo que pasó, pero ahora vamos por el buen
camino y el equipo sigue en racha. En las
clásicas hemos corrido con mayor ambición,
mucho más ofensivos. Una semiclásica es
muy especial; está en lo alto de mi palmarés",
aseguró en la línea de meta de Waregem
el brillantísimo ganador de la 75ª edición de
A Través de Flandes.

1 2 3

4
CLASIFICACIÓN 1 Apurando plazos. Jasper 3 Laporte se adelantó a
1º Dylan van Baarle (Ineos Grenadiers) 3h58’59’’ Stuyven, décimo y uno de Merlier. El francés, segundo,
2º Christophe Laporte (Cofidis) a 26’’ los más combativos, adopta ocupó el mismo puesto que
3º Tim Merlier (Alpecin-Fenix) m.t. una postura prohibida desde Anthony Turgis en la edición
4º Yves Lampaert (Deceuninck-QuickStep) m.t. el día siguiente. precedente.
5º Tosh Van der Sande (Lotto-Soudal) m.t.
6º Alexander Kristoff (UAE Team Emirates) m.t. 2 Una cabalgada de 4 Dominio neerlandés.
7º Greg Van Avermaet (Ag2r Citroën) m.t. 53 kilómetros. El corredor Van Baarle relevó a Mathieu
8º Anthony Turgis (Total Direct Energie) m.t.
9º Florian Sénéchal (Deceuninck-QuickStep) m.t. del Ineos Grenadiers no van der Poel, ganador en
10º Jasper Stuyven (Trek-Segafredo) m.t. miró atrás pese a las escasas 2019, en lo más alto del
ventajas que manejó. podio de esta semiclásica.

89
BICI
SPORT Otros resultados
EL BRITÁNICO BATIÓ A VAN AERT EN LA BRABANZONA
Pidcock es una Flecha
 La primera victoria estrictamente profesional
de un talento como Tom Pidcock no podía llegar de
cualquier manera. El británico del Ineos Grenadiers
impresionó en la Flecha Brabanzona, llevando
el mando de la prueba y doblegando en el sprint
a Van Aert y Trentin.

Texto Fernando Belda/Miguel Chico

Fotos Vincent Kalut/PN/Bettini Photo

Con 21 añitos y en su primera campaña en la élite del

ciclismo, no se pone el sol en el esplendoroso porvenir
de Tom Pidcock. El británico del Ineos Grenadiers es
un gran corredor de ciclocross, pero a diferencia de
Van Aert y Van der Poel, en categorías inferiores ha
arrasado en todo tipo de terrenos. Podría decirse que
tiene más registros que el crack del Jumbo-Visma...
que ya es decir.

TEST MUNDIALISTA
1
El de Leeds inauguró a lo grande su palmarés 1 Trentin jugó su baza.
profesional adjudicándose la 61ª Flecha Brabanzona, El italiano del UAE, sin
la clásica que hace la transición entre las de adoquines confianza en su sprint
y las de las Ardenas, aunque su recorrido se asemeje desde el Mundial de
más al de las segundas. Este año contó con el Yorkshire, buscó anticiparse.
aliciente extra de descubrir parte del próximo trazado
mundialista y la conclusión urgente es que parece 2 Perseguidores. Dylan
más adecuado para un ciclista de las características de Teuns (Bahrain) y Robert
Stannard (BikeExchange)
Alaphilippe que para un flandrien puro.
lideran el grupo que trataba
Disputada entre Lovaina y Overijse sobre 201,7 km, de dar alcance al trío.
la Flecha Brabanzona fue tan entretenida como
acostumbra hasta desembocar en el inesperado 3 Aliados del CX. Una vez
desenlace, que picaba hacia arriba, en el que Pidcock cazado Trentin, Van Aert
reventó con su brutal aceleración a rivales tan y Pidcock optaron por
potentes y expertos como Wout van Aert y Matteo continuar relevando
Trentin. Tras ser 3º en Kuurne-Bruselas-Kuurne, 5º en y jugársela en la volata.
Strade Bianche y 15º en Milán-San Remo, el inglés
firmó en las Ardenas su primera exhibición entre los 4 De cinco en cinco.
mayores, en una clásica que incluía 23 cotas, algunas Tom Pidcock -21 años-,
Wout van Aert -26- y
empedradas.
Matteo Trentin -31- están
Su éxito se gestó con un valiente movimiento en el
separados entre ellos
último paso por el muro de Hertstraat, a 16 kilómetros por un lustro.
de la llegada. Trentin ya rodaba en cabeza, seguido a
20” por un selecto corte de diez ciclistas con Pidcock, 2 3
Van Aert, Cavagna, Teuns, Cosnefroy, Stannard,
Skujins... El del Ineos Grenadiers hizo la limpia con una
aceleración a la que sólo pudo responder Van Aert.
Ambos se lanzaron con buen entendimiento a por
el italiano del UAE Team Emirates, al que cazaron
poco después. Los tres rodaron juntos los últimos
14 kilómetros, manteniendo una exigua ventaja
con un grupo perseguidor de ocho integrantes,
para jugarse la victoria en el repecho final.
Van Aert lanzó el sprint a falta de cien metros y Trentin
no hizo amago de saltar a por él, pero Tom Pidcock
emergió pletórico de clase y fuerzas para dejar sin
reacción al belga -que admitiría luego la superioridad 4
de su verdugo- y celebrar con rabia su triunfo. CLASIFICACIÓN
El primero de los muchos que logrará el ganador 1º Thomas Pidcock (Ineos Grenadiers) 4h36’27’’
del Giro sub-23 en 2020 y campeón mundial y 2º Wout van Aert (Jumbo-Visma) m.t.
3º Matteo Trentin (UAE Team Emirates) a 2’’
europeo júnior y sub-23 de ciclocross. 4º Ide Schelling (Bora-Hansgrohe) a 7’’
Cosnefroy y Teuns trataron de enlazar en un primer 5º Toms Skujins (Trek-Segafredo) m.t.
movimiento fallido. El francés del Ag2r Citroën lo 6º Robert Stannard (Team BikeExchange) m.t.
intentó de nuevo en el último repecho acercándose 7º Dylan Teuns (Bahrain Victorious) m.t.
8º Benoît Cosnefroy (Ag2r Citroën) m.t.
mucho al trío cabecero, aunque el sprint por la cuarta 9º Oscar Riesebeek (Alpecin-Fenix) m.t.
posición se lo llevó el neerlandés Ide Schelling (Bora) 10º Andreas Leknessund (Team DSM) a 12’’
por delante del letón Toms Skujins (Trek).

90
DÍAZ GALLEGO SE CRECE EN TURQUÍA
Todo a pulmón
 El Tour de Turquía derrochó emoción y general. En el epílogo, una auténtica locura en la carreras con el Deceuninck-QuickStep, pero
José Manuel Díaz Gallego, merecidísimo que no faltaron los abanicos y el liderato virtual nada hacía presagiar que sumaría aquí cuatro
vencedor final, no pudo cantar triunfo hasta cambió varias veces de manos, Delko colocó a victorias, hasta alcanzar la mágica cifra de
cruzar la última meta. Mark Cavendish firmó Delio Fernández, bien situado en la clasificación, 150 en su palmarés.
un póquer con el que llega a 150 victorias en una de las escaramuzas para tratar de aliviar Con la salvedad de la diana de De Kleijn (Rally)
como profesional. la presión. Caja Rural-Seguros RGA, que contaba ante Halvorsen en la improvisada etapa con la
con el colombiano Jhojan García en la cuarta que la organización salvó el temporal con el
Texto Miguel Ángel Chico plaza; el Astana-Premier Tech con Kudus y un que arrancó la prueba, los sprints fueron cosa
Fotos Brian Hodes/Bettini Photo omnipresente Javier Romo; el Alpecin-Fenix de Cavendish y Jasper Philipsen. El mencionado
de Vine; el Androni de Sepúlveda..., trataron Halvorsen, el polaco Aniolkowski y un peleón
Nadie le ha regalado nada a este jienense de de doblegar la numantina resistencia del Greipel se volvieron de vacío de una cita con
26 años, curtido en Israel Cycling Academy Delko y de Díaz Gallego, que logró conservar siete volatas, algunas muy descontroladas y con
-2017 y 2018- y Team Vorarlberg -2019-, que el maillot azul. El andaluz agradeció en la numerosas caídas. Cav se impuso de la segunda
cumple ahora su segunda campaña con el Delko meta con palabras emotivas el trabajo de a la cuarta y en la octava... ¡las cuatro veces por
francés. Prometedor escalador capaz de llevarse sus compañeros. Este Tour de Turquía puede delante Philipsen! El belga del Alpecin salvó
el Valenciaga ante el Lizarte de Richard Carapaz, suponer un punto de inflexión en su trayectoria. su honrilla en la sexta y la séptima, en ambas
en profesionales le ha costado despegar y por ocasiones anticipándose a Greipel.
eso es tan importante su éxito en un Tour de VIAJE EN EL TIEMPO Los de Lefevere y Cavendish se llevaron otra
Turquía peleadísimo, con la general en un puño La ronda turca acogió también el retorno al gran noticia de Turquía, la reaparición de Fabio
hasta el final y manteniendo con aplomo un pasado de Mark Cavendish, que dominó como Jakobsen, que ayudó en lo que pudo -que fue
liderato nada fácil de defender. no lo hacía desde hace un lustro. Al inglés se bastante- a sus compañeros y completó la
Díaz Gallego puso la primera piedra a su le había visto más entonado en sus primeras carrera pese a tantos meses de inactividad.
conquista en la jornada reina, una ascensión al
duro Elmali llena de alternativas en la que supo Pasiones
turcas.
aguardar su momento para batir en la cima
Díaz
al australiano Vine y el argentino Sepúlveda, Gallego
con los que a la postre compartiría el podio venció
definitivo. Antes tendría que sufrir lo suyo, en Elmali
sobre todo cuando Alpecin-Fenix maniobró con y luego
habilidad en la penúltima etapa y Vine bonificó resistió con
tres segundos, situándose a sólo uno en la la ayuda
de sus
CLASIFICACIONES compañeros
ETAPAS del Delko.
1ª Konya-Konya, 72,4 km Mark
1º Arvid de Kleijn (Rally Cycling) 1h35’38’’ Cavendish
2º Kristoffer Halvorsen (Uno-X Pro CT) m.t. superó
3º Pierre Barbier (Delko) m.t. a Jasper
2ª Konya-Konya, 144,9 km Philipsen
1º Mark Cavendish (Deceuninck-QS) 3h17’26’’ por 4 a 2 en
2º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) m.t. el duelo de
3º André Greipel (Israel Start-Up Nation) m.t.
velocistas.
3ª Beysehir-Alanya, 212,6 km
1º Mark Cavendish (Deceuninck-QS) 5h10’30’’
2º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) m.t.
3º Stanislaw Aniolkowski (Bingoal WB) m.t.
4ª Alanya-Kemer, 184,4 km
1º Mark Cavendish (Deceuninck-QS) 4h09’38’’
2º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) m.t.
3º Stanislaw Aniolkowski (Bingoal WB) m.t.
5ª Kemer-Elmali, 160,3 km
1º José Manuel Díaz Gallego (Delko) 4h25’25’’
2º Jay Vine (Alpecin-Fenix) m.t.
3º Eduardo Sepúlveda (Androni Giocattoli) m.t.
6ª Fethiye-Marmaris, 129,1 km
1º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) 2h55’50’’
2º André Greipel (Israel Start-Up Nation) m.t.
3º Kristoffer Halvorsen (Uno-X Pro CT) m.t.
7ª Marmaris-Turgutreis, 180 km
1º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) 4h20’45’’
2º André Greipel (Israel Start-Up Nation) m.t.
3º Mark Cavendish (Deceuninck-QuickStep) m.t.
8ª Bodrum-Kusadasi, 160,3 km
1º Mark Cavendish (Deceuninck-QS) 3h24’38’’
2º Jasper Philipsen (Alpecin-Fenix) m.t.
3º Kristoffer Halvorsen (Uno-X Pro CT) m.t.
GENERAL FINAL
1º José Manuel Díaz Gallego (Delko) 29h18’40’’
2º Jay Vine (Alpecin-Fenix) a 1’’
3º Eduardo Sepúlveda (Androni Giocattoli) a 6’’
4º Jhojan García (Caja Rural-Seguros RGA) a 25’’
5º Merhawi Kudus (Astana-Premier Tech) a 28’’
7º Delio Fernández (Delko) a 33’’
10º Garikoitz Bravo (Euskaltel-Euskadi) a 1’01’’

91
BICI
SPORT Flecha Valona
OCTAVO PODIO DE VALVERDE EN LA FLECHA 193 kilómetros para apenas menos
de uno que vale, que cuenta. El que
define si es todo o nada. Así es la Flecha

Delicias de
Valona. Sobrevivir a un día entero de
badenes, isletas y demás obstáculos
modernos enemigos del ciclismo, junto a
alguna que otra tachuela, para que lo que
al final cuente es cómo se desenvuelve

Alaphilippe
uno en un instante vertical. Es una
cuesta tan insalvable la del Muro de Huy,
casi, como la presión que uno puede
meterse a sí mismo cuando hace tiempo
que no se ve en una foto con los brazos
en alto. Vencedor.
Eso le viene pasando a Julian Alaphilippe
desde el momento en que el invierno
El arcoíris francés brilló con luz propia en el Muro de Huy para ciclista comienza a quedar atrás, el
calendario se pone serio con la floración
de la primavera y él ve, se percata porque
anotarse su tercera Flecha Valona por delante de un valiente es evidente, que últimamente le cuesta
más acumular victorias. De esas mismas
Roglic y un estratosférico Valverde, tercero con casi 41 años. que antes era todo tan sencillo como
acelerar sus piernas, activar su instinto
Texto Ainara Hernando Fotos Bettini Photo de animal depredador y consumar. Eso

92
era hasta hace poco Alaphilippe, hasta
que ganó el Mundial de Imola, tan
brillante y certero, tan marca de su casa.
Después la cosa empezó a bajar. El
marcador. Una sola victoria, la de
Chiusdino en la Tirreno-Adriático, en
un final también muy suyo pero donde
se saltó la norma ética de esperar a que
cazasen a su compañero Almeida, que
marchaba por delante. Acabó brillando
el arcoíris con los brazos en alto y
todos contentos. Y así parece el mundo
Loulou desde fuera. Que todo son risas y
jolgorio enmarcadas en su perilla siempre
perfectamente recortada. Pero no.

MANUAL DE INSTRUCCIONES
Y con un poco de esa rabia y todas
las ganas del mundo se colgó el dorsal DOS POSITIVOS POR COVID LO IMPIDIERON
en la Flecha Valona. Una carrera en
la que si alguien podría escribir un UAE no tomó la salida
manual de instrucciones es él. “Sólo  El dorsal 1 de la Flecha campeón, Marc Hirschi, permitió su inscripción pues
quería demostrar que tengo una cabeza Valona no pudo participar que se impuso a Cosnefroy el resultado al someterse a
muy fuerte”, asegura. Y quizá es más en la presente edición. El y Woods en la edición otro control recién llegados
demostrárselo a sí mismo que enseñarle equipo UAE decidió retirarse pospuesta a septiembre al país fue positivo. "Desde
al mundo que sigue aquí, a pesar de los en bloque de la segunda de por el parón provocado por esa prueba positiva original,
Van Aert y los Van der Poel, a pesar de las clásicas de las Ardenas la pandemia. ambos miembros se han
que ya sea considerado de los mayores, a después de que Diego Ulissi UAE Team Emirates se sometido a otras tres cada
pesar del arcoíris y su maldita maldición. y un miembro del staff vacunó contra el coronavirus uno: dos de antígenos y
“Desde el inicio de la temporada no he dieran positivo Covid en un en la concentración que una molecular. Todos los
ganado mucho y no es que haya dejado control por parte del equipo, tuvieron antes del comienzo resultados de estas pruebas
de divertirme encima de la bicicleta, aunque posteriormente sus de la temporada, pero Ulissi posteriores fueron negativos
pero quería levantar los brazos otra vez”. test arrojasen resultados no pudo hacerlo al estar y ninguno muestra síntoma
Esa sensación tan adictiva y sin igual. negativos en tres ocasiones. tratando sus problemas de alguno. Aunque el equipo
Aunque en realidad el francés no El equipo de Mauro corazón. Y a pesar de haber está frustrado por el fallo,
las tenía todas consigo y su equipo, Gianetti y Matxin no tomó devuelto dos resultados aceptamos plenamente la
Deceuninck-QuickStep, dejó hacer a la salida por precaución negativos en su viaje a decisión de las autoridades
los demás. Cuando se forma la fuga y responsabilidad a pesar Bélgica, la organización belgas", admitieron desde
a ninguna parte de Alex Howes (EF de contar con el vigente de la Flecha Valona no el conjunto UAE.
Education-Nippo), Sylvain Moniquet
(Lotto-Soudal), Diego Rosa (Arkéa-
Samsic), Louis Vervaeke (Alpecin-Fenix), Lammertink
Simone Velasco (Gazprom), Sander estiró la
Armée (Qhubeka Assos), Julian Mertens fuga. El del
(Sport Vlaanderen) y Maurits Lammertink Intermarché-
(Intermarché-Wanty), que sería el que Wanty
descuelga a
Moniquet y
Vervaeke, sus
dos últimos
compañeros
de aventura.

CLASIFICACIÓN
1º Julian Alaphilippe (Deceuninck-QS) 4h36’25’’
2º Primoz Roglic (Jumbo-Visma) m.t.
3º Alejandro Valverde (Movistar Team) a 6’’
4º Michael Woods (Israel Start-Up Nation) a 8’’
5º Warren Barguil (Arkéa-Samsic) a 11’’
6º Tom Pidcock (Ineos Grenadiers) m.t.
7º David Gaudu (Groupama-FDJ) m.t.
8º Esteban Chaves (Team BikeExchange) m.t.
9º Richard Carapaz (Ineos Grenadiers) m.t.
10º Max Schachmann (Bora-Hansgrohe) a 16’’

93
BICI
SPORT Flecha Valona
1 2

1 Tres pasos 2 Nada detiene 3 Woods bajó 4 Al ataque. 5 Tren azul.

por Huy. El a Pidcock. un peldaño. Menos ducho Serrano,
ritmo al que Una caída sin Tercero en en el Muro Verona, Arcas,
se suben los consecuencias 2020, el de Huy que Cortina...,
dos primeros no le apartó canadiense no Alaphilippe, todos los
no tiene nada de la lucha y pudo esta vez Primoz Roglic integrantes del
que ver con el el inglés firmó con los tres no acertó con Movistar Team
desenfrenado un notable fenómenos que la distancia trabajaron para
de la llegada. sexto puesto. le precedieron. para arrancar. su capitán.

LA LEYENDA SE REPIENSA SU RETIRADA

"No sé si será mi último año"
 Se ha visto ganador, se ha visto discutiendo de tú a tú con
los mejores, y está viendo cada día sus números que, como el
algodón, no engañan. A Alejandro Valverde todo le dice que
siga siendo ciclista profesional al menos un año más allá de lo
que tenía planeado, que era echar el cierre definitivo en 2021
a una carrera tremenda. El Muro de Huy lo empezó diluido del
mapa, disperso y anulado. No era nadie en un momento crucial
de esta clásica, en la que tan importante es la colocación para
el repecho final, juez y parte de la Flecha Valona. Pero el Bala
protagonizó una remontada espectacular, pocas veces vista
en sus piernas... ¡por la acera!, esta vez prácticamente desierta
a causa del Covid. En los últimos metros apareció, como de la
nada, a rueda de Roglic, que marcaba el ritmo e iba ahogando
a los favoritos. Al esloveno le sostuvo el pulso y después se
les unió Alaphilippe. En cuestión de segundos, el campeón
mundial cambió el ritmo y ahí acabó todo, pero su tercer
puesto a las puertas de los 41 años habla por sí solo. Es toda
una victoria.
"Creo que tenía piernas para estar un poquito más adelante
-se lamentaba el del Movistar Team-, aunque este tercero me
hace sentirme muy contento". Aseguró haber visto que "Julian
y Primoz están muy fuertes y hay que darles la enhorabuena.
He tenido que hacer un gran esfuerzo para remontar porque
entré muy mal colocado y luego me ha faltado eso". Lo que
es evidente, él mismo lo confirma, es que "tengo muy buenas
sensaciones. No sé si será mi último año o seguiré uno más".

94

más aguantaría, Movistar Team hizo
toda una declaración de intenciones
al ponerse en cabeza del pelotón
para endurecer la carrera. Su líder, el
incombustible y eterno Valverde, tenía
ganas y piernas de fiesta, por lo que
su equipo dio la cara por él.
En la Côte du Chemin des Gueuses, a diez
kilómetros para la conclusión, agonizaba
la escapada cuando Tim Wellens buscó
sus opciones desde lejos. Un suicidio en
esta carrera tan marcada por el muro
vertical final de Huy. Omar Fraile y
Richard Carapaz se unieron al belga,
5
pero la osada aventura murió antes
incluso de empezar.
REMONTADA DE VALVERDE
En las faldas del Muro de Huy estaban
ya todos los que debían. O casi todos.
Por ahí se vislumbraba a Pidcock,
Alaphilippe perfectamente colocado,
el alemán Schachmann, el recuperado
Chaves y el explosivo Woods. Pero no se
veía ningún maillot azul del Movistar.
Valverde había desaparecido. En la
Flecha Valona, la posición de entrada
a la ascensión cuenta casi como media
4
Foto Photo Gomez Sport
carrera ganada. Incluso ahora, que el
Covid-19 ha dejado las cunetas vacías de
gente, gritos y banderas.
Y de repente, cual ave fénix al que daban
por muerto, Alejandro Valverde emergió
de la nada y por la misma cuneta
remontó posiciones hasta llegar a la
rueda de los mejores. Él es uno de ellos;
sigue siéndolo. En realidad no lo dejó de
ser nunca. Primoz Roglic ya ha lanzado
su refriega para dejar secos y sentados
a todos menos a Julian Alaphilippe y el
murciano se pega a ellos. Estratosférico.
El campeón del mundo le tiene tan
tomada la medida al esloveno como
al Muro de Huy. Saca el manual de
instrucciones de la Flecha, uno que
también se sabe al dedillo Valverde.
Loulou se amarra a la rueda de Roglic y
en el momento oportuno, justo cuando
el muro se hace loma antes de la meta,
arranca y le remata. Maestría. “Quería
volver a ganar, necesitaba hacerlo con
el maillot arcoíris”. Así firma una de
sus delicias, la tercera diana en esta
Flecha Valona, dos menos de las que
tiene Valverde, con sus casi 41 años
y colándose en el podio para mostrar
una vez más que la clase ni decae ni
desvanece. Sólo se transforma.
95
BICI
SPORT Adelanto editorial
El vacío editorial que existía en BERNAL Y LOS HIJOS DE LA CORDILLERA
España en torno al fenómeno
de los escarabajos acaba de Las carreteras
ser colmado con Bernal y
los hijos de la Cordillera, de
Guy Roger, de la mano de
la editorial Cultura Ciclista.
del Diablo
Tomando como pie el triunfo
de Egan Bernal en el Tour
2019, el veterano periodista
nos sumerge en el fenómeno
social, cultural y político en que
se ha convertido el ciclismo
en Colombia. El resultado es
un relato en primera persona,
fresco y rico en detalles,
con todos los mimbres para
convertirse en un clásico de
la literatura pedalística.
Ese miércoles 10 de mayo, como
cada vez que sale a entrenar, Jaime
Bolívar, corredor amateur de 26 años,
baja del barrio Antioquia por la carretera
más empinada. Ha quedado con sus
compañeros en El Poblado, un barrio
chic a 5 kilómetros de su casa. No le
suele pasar, pero aquel miércoles, Jaime
va tarde. Son las seis de la mañana, el
aire ya es tibio y hace un buen rato que
Medellín bulle. La circulación es densa.
Semáforo en rojo. El joven Bolívar saca
una zapatilla del pedal y espera. Una
moto, que lo acechaba como a una presa,
se pone a su altura y le cierra el paso.
Sentado mirando hacia atrás, el pasajero
saca un revólver y le ordena soltar la
bici: “Plomo o bici”. El discurso de los
sicarios, bandas de jóvenes armados,
es eficaz. Antes de que el semáforo se de salario. Mil dólares hechos humo. para resolver los problemas. Atracos
ponga en verde, los ladrones en moto Una máquina con la que por fin podía como aquel se producen a decenas
y su botín se pierden en medio de la disputar honrosamente las carreras de cada día. El de Jaime Bolívar dio
marea de vehículos. Jaime Bolívar, los domingos. pie a algunas líneas en el periódico
empleado en una carpintería, acaba En Medellín, Bogotá o Cali la violencia El Colombiano, entre un anuncio de
de ver cómo desaparecen diez meses funciona como un medio privilegiado pollos Kokorico y otro de productos

96
cosméticos, porque se trata de un
buen corredor del equipo amateur
Aguardiente Néctar, de Antioquia.
Llegué una semana después a Medellín
y Bolívar regresaba esta vez de una
auténtica salida de entrenamiento
encima de una bici nueva, comprada
con un préstamo. Confesión dolorosa:
“Cuanto te pasa algo así es mejor no
resistirse. Es una de las primeras cosas
que aprendes desde la guardería. No
hay nada más importante que la vida”.
Acostumbrados a estas situaciones
peligrosas, los colombianos, con su
sentido del humor, intentan quitarles
hierro burlándose de sí mismos. Un
personaje del novelista Gabriel García
Márquez afirma que “América Latina es
un hombre con bigote, una guitarra y un
revólver”. La caricatura no fue del gusto
de todos en Medellín. La capital del
departamento de Antioquia reivindica
el privilegio de haber sido visitada por
Dios y se presenta como la cuna del
deporte colombiano, con unos mellizos
terribles de criar, el fútbol y la bici, y
complementariamente como capital
mundial del tango -Carlos Gardel murió
allí en un accidente de avión- (...)
Quizá Dios se haya mostrado generoso
con Medellín, tres catedrales en poco
más de dos siglos, pero la respuesta del
Diablo ha sido demoledora: hizo nacer
allí a Pablo Escobar. El jefe del Cártel
de Medellín, el más sanguinario que ha
existido jamás, dio al crimen la faz de la
desmesura. Un testigo que pide ocultar
su identidad destaca que ‘el Doctor’ -uno
de los apodos de Pablo Escobar- también
tuvo un papel en el mundo del ciclismo
y del deporte. “Los pelados -diminutivo
de los niños de los suburbios- podían ir
a entrenar a su velódromo privado -hoy
abandonado-. Montó su propia fábrica
de bicis marca Ositto, antes de lanzar
un equipo profesional con el mismo
nombre”. Un negocio familiar muy
lucrativo que en realidad solo servía
para lavar el dinero de la cocaína.
Roberto Escobar, antiguo corredor
amateur, hermano de Pablo, fue su
mánager durante tres años. Pero ¿qué
credibilidad tiene la versión según
la cual ‘el Patrón’ pagó con dineros
calientes, o sea, dinero negro, la
diferencia del contrato de Lucho Herrera
para que este continuara corriendo en
un equipo colombiano? “¡Ninguna!”,
contesta indignado Miguel Ángel
Bermúdez, expresidente de la Federación
Colombiana de Ciclismo (1980-1981
y 1982-1990), quien disipa con voz
ronca esta niebla legendaria. “Soy yo
quien fijé el salario de Lucho Herrera y
nunca habría permitido que se colara
ni un gramo de cocaína en el contrato
del mejor corredor y abanderado de
Colombia. Para que se quedara aquí creé
ProCiclo, una fundación que estableció
los contratos de los ciclistas. Café de
Colombia los asumió y lo pagó todo”.
Regreso a Medellín, motor de la
economía colombiana, que proporciona
el 50% del oro y el 30% del café, dos
de las principales riquezas del país.
Desde siempre el dinero ha sido aquí
el rey y todavía hoy los extremos se
tocan. Los edificios ultramodernos y los
comunes, nombre con que se conocen
los suburbios; la tecnología punta y los
cartoneros, que cuando cae la noche
recogen todo lo que queda por las calles
con la ayuda de carretillas. Todo el
mundo quiere dinero. Ganando carreras,
consiguiendo un contrato profesional,
robando o matando (...)
Pero la vida sigue, febril, en Medellín,
ciudad que no cesa de embellecerse. Para
Laura Restrepo, autora de éxito, el modo
de vida de los paisas, los habitantes de
Medellín, se resume en una sola palabra:
“¡Pasión!”. La norma que rige aquí es que
“para salir adelante hay que poner más
saña, más rabia, más locura incluso”. El
porcentaje de los salvados en la jungla
de Medellín es, sin embargo, ínfimo, y
los dejados de la mano de Dios, cada
vez más numerosos. La mayoría tienen
entre 8 y 15 años y, para escolarizarlos,
los maestros tienen que hacer turnos
seguidos de ocho horas. La mayoría de
los niños se han ido de casa o han sido
abandonados y viven en hospicios o en
casas particulares.
‘MONCADITA’
Alfonso de Jesús Moncada, rostro
arrugado como una pasa, a la vez ‘abate
Pierre’, educador y director deportivo los
domingos -fallecido el 22 de septiembre
de 2016 a los 81 años-, fue uno de ellos.
Dedicó toda su vida a la bicicleta por
rutas que bautizó como “las carreteras
del Diablo”. Desde el cerro Nutibara,
especie de pan de azúcar de verdor y
frescura en el centro de la ciudad, donde
hemos quedado, Medellín, con sus
barrios más desfavorecidos amontonados
en sus laderas, asusta y fascina. Moncada
programaba salidas de entrenamiento
tres veces por semana para mantener
a sus muchachos alejados de los
problemas.
Aquella tarde comparecen diez. El
educador insiste: “Está prohibido
dispersarse. El peligro puede surgir en
cualquier sitio”. Expulsado de casa a
los 10 años porque no era del agrado
del nuevo compañero de su madre,
mensajero en una bici a piñón fijo,
empleado en una tienda de bicis,
corredor amateur... En total, Moncadita,
como todo el mundo lo llama aquí,
habrá pasado más de 50 años de su
vida pedaleando. Un día le atropelló un
coche y le dejó cojo. Desde entonces
dedica su tiempo, en este no man’s
land social, a la miseria de los demás y
a estos niños venidos de los suburbios
lunares. Ya son 30 años. “No llevo
la cuenta exacta, pero diría que son
más de 5.000 los que han pasado por
Foto cortesía de Marlon Pérez
Alfonso de Jesús Moncada
aquí y han aprendido a correr en bici
conmigo”.
En el cobertizo con suelo de tierra batida,
pósteres en las paredes, Cochise, Merckx,
Herrera y otros menos conocidos, las
bicis quedan bajo llave cuando no se
están utilizando. Moncada hace un
gesto circular. “Todo lo que hay aquí
me lo han dado. Dos veces por semana
hago una ronda por las tiendas de los
barrios cercanos. Recojo sobre todo
ropa, zapatillas, comida. Antes de los
entrenamientos les preparo la comida,
diseño el circuito y los niños salen
a rodar”. En su jeep escacharrado,
una imagen adherida al salpicadero
atestigua que las salidas se hacen bajo
la protección de la Virgen del Carmen,
cuando el todoterreno tiene a bien
arrancar o hay gasolina en el depósito.
Brazo tendido hacia el pequeño grupo,
señal de la cruz con la otra mano. “Todo
el mundo nos conoce por aquí, pero
siempre tengo miedo de que me falte
uno al volver. Hace dos meses, tres tipos
escondidos detrás de un surtidor de
gasolina les dispararon en las ruedas. Los
muchachos entraron en pánico. Perdimos
cuatro bicis, pero nadie resultó herido.
Tan solo algunos rasguños y un gran
susto”.
Moncada retomó su actividad sin
pestañear. Dentro de una semana solo
doce de sus pelados tomarán la salida de
la carrera del domingo y otra decena se
conformarán con mirar, “porque nunca
ha habido suficientes bicis para todos”.
Un problema que se soluciona a partir
de un criterio de mérito. “Los que corren
el domingo son los que están más en
forma”. Orgulloso del trabajo hecho
y del eslogan que luce en su maillot:
‘Por la paz en Colombia’.
97
BICI
SPORT Adelanto editorial
LA ÓPERA PRIMA DE GUILLAUME MARTIN

Sócrates en bicicleta
Libros de ruta acaba de publicar en castellano -176 páginas, 20,90 €-, con traducción de Marcos
Pereda, un libro cuanto menos original: Sócrates en bicicleta. Imaginemos a Sócrates, Aristóteles,
Nietzsche u otros filósofos en la línea de salida de una gran carrera y sigamos su preparación hacia
el Tour de Francia. Compartamos sus preguntas, dudas, discusiones, pedaleando con estos divertidos
deportistas. El autor es Guillaume Martin, ciclista del Cofidis y graduado con un máster en Filosofía.
En este extracto el francés desgrana los motivos que le llevaron a escribirlo.
Fotos Photo Gomez Sport

¿POR QUÉ ESCRIBO ESTE LIBRO?

“Tienes que jugar para llegar a ser serio”.
Aristóteles.
No estoy quejándome. Me aproveché
de esta repentina exposición, de esta
expectación que se creó a mi alrededor
durante mi primer Tour de Francia. Me
ayudó a darme a conocer. Puede que
incluso haya exagerado en ocasiones este
personaje del ciclista-filósofo. Disfruté,
a fortiori, codeándome con algunas
grandes plumas, aureoladas de todas las
hazañas que ellos habían visto.
Todo este juego me divirtió, pero también
me aburrió pronto. Me di cuenta de que
algunos periodistas querían (o debían)
simplemente reescribir ese primer artículo
aparecido en Libération. Me preguntaban
siempre las mismas cosas, y esas eran las
que me había preguntado Pierre Carey en
su día: “¿En qué piensas cuando andas
en bici?; ¿qué te aporta la filosofía para
tu carrera como ciclista?; ¿qué libros has
traído al Tour?; ¿tienes tiempo de leer
después de las etapas?”; etcétera.
Comprendo que el día a día del ciclista
y sus sentimientos pudiesen fascinar. El
problema es que la mayor parte de las
respuestas ya habían quedado escritas
en el artículo original, aquel al que,
por cierto, se referían explícitamente
los periodistas que me entrevistaban.
¿Pensaban que les iba a responder de
forma distinta? Entre los tres libros
que me había llevado quizá podía
destacar uno específicamente sobre los
demás, dependiendo de mis ganas o del
periodista con el que estaba. Pero, en
general, me mantenía fiel a mis ideas.
A veces con las mismas palabras.
Hemos descrito antes al ciclista sobre su
bicicleta como una máquina: en realidad,
la comparación debería hacerse cuando
el corredor se pone frente a las cámaras
o los micrófonos. Ante un periodismo
en cadena resulta imposible no caer
en una cierta forma de automatismo:

98

1 Líder del Cofidis. Guillaume Martin se ha ganado
a pulso los galones de la formación francesa con
sus destacadas actuaciones.
esta pregunta provoca esa respuesta,
como un algoritmo personal desarrollado
a través de las entrevistas. Antes solía
burlarme de esos actores que repiten
incansablemente las mismas anécdotas
durante las giras de promoción de sus
películas. Los entiendo mejor ahora.
El juego mediático impone, mientras dure
el plano, la insignificancia, lo artificial,
lo impersonal.
Sin embargo, ya dije que me había
aprovechado de la exposición mediática
que suscité en el Tour. En concreto,
esta me permitió entrar en contacto
con la editorial Grasset, gracias a la
intermediación de Philippe Brunel,
figura en el periódico L´Équipe, autor
él mismo en Grasset. El domingo de la
llegada a los Campos Elíseos tenía una
cita en la sede de la histórica editorial,
donde me propusieron escribir un libro,
asegurándome total libertad en fondo y
forma. Acepté bastante rápido. Veía ahí,
precisamente, la ocasión de saltar sobre
esta lógica mecánica, algorítmica, de las
entrevistas, y explicarme con un poco
más de espacio y matices.
¿Por qué este libro? Primeramente para
cuestionar la manera en que el gran
público percibe a los deportistas en
general, y a los ciclistas en particular.
Una percepción que me parece a menudo
exagerada y parcial.
Entrando a la cuestión: toda esta puesta
en escena que existe hoy en día alrededor
de los eventos deportivos, y que a veces
hace que parezcan una enorme feria
donde nosotros, atletas, corredores,
seríamos la atracción principal. Lo
que, una vez más, tiene su lado bueno
(ser el centro de toda la atención es
evidentemente algo valioso) pero también
su lado malo: la efervescencia acompaña
1 2
2 Rey de la montaña. En la Vuelta a España 2020
se proclamó mejor escalador con el triple de puntos
que el segundo clasificado.
a los corredores durante el Tour, la gran
celebración de julio, proporcionando a
veces la sensación de no ser más que
un objeto en venta enjuiciado por un
número limitado de sus características.
¿Jiménez hace una larga escapada en
montaña? Es un ciclista con panache.
¿Ocaña sufre accidentalmente una caída
en una curva de un descenso? Es un
mal bajador. ¿Fignon lleva gafitas?
Es el intelectual del pelotón. ¿Poulidor
es a menudo batido por Anquetil? Es
el eterno segundón. En el Tour, y en
el deporte en general, nos encanta
categorizar, etiquetar, generalizar.
En cierto sentido es normal que los
deportistas sean caricaturizados, porque
están muy expuestos. Lo más retorcido
es que muchos deportistas se conforman,
quizá de manera inconsciente, con la
etiqueta que se les ha colgado, en una
suerte de profecía que se retroalimenta
cual círculo vicioso. Para asumir su
personaje atacador, Jiménez debería
repetir aquella escapada todo el
tiempo, incluso si está condenada al
fracaso. Fignon tomará ciertos aires de
intelectual. Ocaña, falto de confianza,
se sentirá incómodo en los descensos.
Y Poupou fallará siempre en su intento
de vestir el maillot amarillo. La opinión
se ve, así, confirmada por sus propias
representaciones orientadas.
Y todos terminan usando una máscara,
ocultando lo real, desvelando lo falso,
sin que nadie sepa realmente dónde está
lo auténtico.
Solo para que quede claro: acepto que
todo esto es un juego (la competición
ciclista en sí misma, el hype mediático
que la rodea, el público que asiste a esta
gran fiesta...), pero con la condición
de que las reglas sean iguales para
todos. Estaría dispuesto a ser observado
como un fenómeno de feria, pero con
conocimiento de causa. Generalizaciones
y clichés tienen parte de verdad,
por eso no rechazo el conjunto.
Pero debemos reconocer que no son
más que parcialmente ciertas.
LLEGAR A SER
Cuando decimos de alguien “es de esta
forma o de esa otra” debemos ser capaces
de reconocer que esta caracterización
no es más que una forma de hablar. Ese
“es” que atribuimos no es sino un atajo
del lenguaje. Porque, al contrario que
las cosas, los humanos no son, sino que
llegan a ser. Su identidad es siempre
fluida, inestable, cambiante. No podemos
hablar de ser auténticamente más que
cuando llega la muerte. No nacemos
ciclista o filósofo, tampoco ciclista-
filósofo: llegamos a serlo.
Una vez admitido este razonamiento
previo, resultó posible divertirse con
las identidades. Jugar al ciclista-
filósofo. Hacer malabares con las
generalizaciones, rectificaciones, con
los clichés. Algo sacaremos de ahí: una
verdad, una pregunta, una aclaración,
un momento divertido...
Algunos lectores habrán reconocido en
estas primeras páginas evocaciones de los
pensamientos de Sartre, o los de Simone
de Beauvoir. De hecho, serán cuestiones
de filosofía las que tratemos a lo largo
de este libro. Pero no se asusten aquellos
que no sepan nada de esta disciplina,
que a veces puede resultar tan oscura.
Que no se sientan rechazados quienes
piensen que Sartre es un ciclista. La
filosofía, a pesar de sus aires austeros, es
también una forma de juego. Lo mismo
que este libro.
99
BICI
SPORT Ciclismo aficionado
LIZARTE SE EXHIBIÓ EN EL MEMORIAL VALENCIAGA La mítica prueba

Bodas de oro
vasca alcanzó
sus 50 ediciones
en una jornada
50 años de ciclismo en Eibar. El
Memorial Valenciaga tuvo que repetir durísima por
su formato de 2020, con la salida a
puerta cerrada desde el polígono de las condiciones
Azitain y la llegada en el Santuario
de Arrate. No se pudo ver al público
guipuzcoano en las cunetas ni en
meteorológicas
el pódium, pero el ciclismo siguió
pedaleando pese a la pandemia. que coronó a
Bien fuera por el intenso aguacero, por
las bajas temperaturas o por las ganas Pau Miquel tras
de competición, los ciclistas completaron
las dos primeras horas de carrera a una
media superior a los 43 kilómetros por una enorme
hora y sin fugas. Este dato es aún más
significativo al ponerlo en contexto, carrera del
ya que los corredores tuvieron que
superar las subidas de Itziar y Aia en
la parte inicial. Las caídas pusieron la Equipo Lizarte.
nota negativa, con enganchones y hasta Texto Álvaro García
cuatro evacuados al hospital debido a Fotos Luis Ángel Gómez/
policontusiones. Photo Gomez Sport
Fue en el descenso de este segundo alto
puntuable cuando se destacaron el líder
de la Copa de España, Marc Brustenga
(Caja Rural-Seguros RGA), junto a su
compañero Mikel Mujika y Joseba López
(Grupo Eulen). Poca diferencia para
ellos, aunque obligaron a mover ficha
a los equipos con ambición de triunfo,
si bien fue el Vigo-Rías Baixas el que
más se implicó en favor de Miguel Ángel
Fernández.
En el paso no puntuable de Itziar,
de regreso hacia Deba, se formó un
contraataque con Vicente Hernáiz (Eolo-
Kometa), Eugenio Sánchez (Lizarte), Timo
de Jong (Telco,m) y Pablo Alonso (Froiz).
Cazaron a los tres de cabeza, pero su
aventura terminó en las rampas de Ixua
gracias al trabajo del Gomur-Cantabria.
Allí se lanzó Julen Arriolabengoa (Caja
Rural), que coronó destacado aunque fue
neutralizado en el descenso por un grupo
de unas quince unidades.

SAN MIGUEL ABRE LA VEDA

El giro en Etxebarria hacia el Alto
de San Miguel propició el inicio de
la estrategia del Equipo Lizarte. Igor
Arrieta aceleró con Unai Iribar (Laboral
Kutxa) pegado a su rueda, aunque no
pudo aguantar el ritmo y se cortó. Por
detrás, de forma consecutiva arrancaron
sus compañeros Pau Miquel y Eugenio
Sánchez. Se formó en cabeza un trío
rosa perseguido por un grupo en el
que estaban Imanol Álvarez (Eiser),
Vicente Hernáiz (Eolo) y el ya
mencionado Arriolabengoa.
En Elgoibar lo intentó de nuevo Unai
Iribar en busca de los Lizarte, de los
1
que antes de iniciar Arrate se descolgó
un sacrificado Sánchez. El del Laboral
Kutxa no les dio caza y la falta de
entendimiento en el pelotón provocó
que la diferencia se disparase por encima
del minuto. Las rampas de la última
subida catapultaron a Miquel, que dejó
de rueda a Arrieta. Alex Martín (Eolo-
Kometa) probó en los primeros metros
de ascensión, aunque serían Pablo Uría
(Gomur-Cantabria) y Ferrán Robert
(Valverde Team) los que se destacaban
como los más fuertes en la persecución.
Con la situación de carrera estabilizada,
Pau Miquel pudo saborear el triunfo
y asumir sin riesgos el kilómetro
de descenso. El catalán, que pasa a
encabezar el certamen, puso su nombre
a esta emblemática edición, con Igor
Arrieta firmando el doblete. En tercera
posición llegó Pablo Uría, consiguiendo
el primer pódium del Gomur en el

100
 2 3

4 EQUIPOS LAS SUFRIERON

Cuarentenas
 La noticia saltó el 25 de marzo con el Caja
Rural-Seguros RGA amateur, que tomaba la
decisión de no competir durante un tiempo
indefinido con motivo de varios casos
positivos de Covid-19 en su plantilla. La
medida les mantuvo dos semanas apartados
de las carreras, sin tomar la salida en la
Subida a Gorla o en Durango. Por su parte,
el Equipo Lizarte tampoco fue de la partida
en Gorla, ya que se detectaron algunos casos
de coronavirus en el conjunto Kern Pharma
durante la Volta a Catalunya.
Susto también para el Telco,m On Clima
Osés, que tras un positivo por Covid-19
en sus filas sometió a todos los ciclistas a
una prueba PCR con resultados negativos,
mientras que el Laboral Kutxa sub-23 no
participó en Amorebieta tras detectar la
presencia del virus en algunos componentes
de su plantel. Todos estos contratiempos
4 no han impedido el desarrollo del intenso
calendario del Torneo Abiatzen en marzo y
1 Pau Miquel, como 2 El factor Arrieta. 3 De lejos. Brustenga 4 Números
abril, si bien con toda seguridad afectarán
Iñigo Elosegui. El ataque del (Caja Rural-RGA), redondos.
El Valenciaga ya jovencísimo navarro, líder de la Copa, trató Miquel, Arrieta y Uría, al desarrollo y vencedor final del certamen.
no se le resiste al segundo clasificado, de anticipar junto a los tres mejores de
Lizarte, que sumó fue crucial para su compañero Mikel la edición de las
su segundo triunfo la estrategia de Mujika y Joseba bodas de oro del
con el catalán. su equipo. López (Grupo Eulen). Memorial Valenciaga.

Memorial Valenciaga. La cuarta plaza fue Lizarte en el Memorial Cirilo Zunzarren

para un formidable Ferrán Robert, nuevo
líder de la Copa de España élite.
EL TORNEO ABIATZEN SE APRIETA
La competición que aglutina las
tradicionales pruebas de Euskaldun y
Lehendakari en la primera mitad de
temporada ha regalado espectáculo y
muchas sorpresas. Toby Perry (La Tova-
Asesoría Almudévar) aguó la fiesta al
de Estella, pese al fuerte ritmo con el
que rompieron el pelotón en la subida
a Arradia dejando el grupo cabecero en
13 ciclistas. La superioridad numérica de
Lizarte provocó un movimiento de Pau
Miquel que sólo resistió Perry. Destacados
en Muru, el mano a mano final tuvo
como anécdota el engaño al sprint, con
el catalán buscando a su adversario en
el lado equivocado. Importante triunfo

101
BICI
SPORT Ciclismo aficionado

1 2

para el equipo auspiciado por Fernando
Barceló, con un corredor que también
fue protagonista en Gorla.
La carrera de Vergara, con la doble
ascensión a Gorla, se disputó con la
ausencia de tres equipos destacados: Caja
Rural-RGA, Lizarte y algunos ciclistas
del Telco,m On Clima Osés. Con esa
participación descafeinada, la prueba
además tuvo que detenerse y recortarse
debido a varias caídas. Algunos ciclistas
fueron evacuados al hospital por
fracturas de clavícula y cadera.
Así, la primera subida se afrontó
prácticamente de parado. Torbjorn
Hejman (Tenerife) pasó primero, con
movimiento de Isasa (Laboral Kutxa)
por detrás. La carrera se reunificó y ya
en la ascensión final, Asier Etxeberria y
Unai Iribar (Laboral Kutxa) mostraron
su superioridad, llegando de la mano a
meta. Imanol Álvarez (Eiser-Hirumet)
cerró el pódium y el propio Iribar se
vestía de líder del Abiatzen.
En Semana Santa, la doble cita vizcaína
de Durango y Amorebieta coronó al
Equipo Lizarte. En el Memorial Aitor
Bugallo, la nueva subida de Areitio
seleccionó el pelotón. La prueba comenzó
a decidirse en la primera pasada por
Goiuria. Una desafortunada caída en
el descenso apartó a Iribar de la pelea,
mientras Iván Cobo y Sinuhé Fernández
(Lizarte) se marchaban con Xabier
Berasategi y Xabier Isasa (Laboral
Kutxa). Pese a las pequeñas diferencias
en la última ascensión a Goiuria, un
grupo de nueve corredores disputaron un
sprint que se llevó Cobo por delante de
Hernáiz (Eolo-Kometa) y Sergio Jiménez
(Netllar).
Amorebieta fue una nueva muestra
de la superioridad del Lizarte, con un
claro triunfo de Mikel Retegi. En el
paso final por Muniketas demarraban
Vicente Hernáiz e Imanol Álvarez. A
ellos se sumaban otros cinco que se
presentaron en la línea de meta con
posibilidades de éxito. Hernáiz volvió
a quedarse con la miel en los labios y
Arrieta cerraba el podio. Pau Miquel
(Lizarte) se consolidaba en el liderato del
Abiatzen con su cuarto puesto, por lo
que el conjunto navarro rozó de nuevo
el triplete.
Uno de los equipos más laureados
en el arranque de 2021, Caja Rural-
Seguros RGA, se hizo con el triunfo en
el GP San José de Astillero con un gran
trabajo coral y la definición de Andoni
López de Abetxuko. La carrera rodó
a una velocidad media cercana a los
45 kilómetros por hora, sin escapada
pero con algunos intentos en la parte
decisiva. Uno de los movimientos más
interesantes fue el del Gomur-Cantabria,

CLASIFICACIONES
PRUEBAS DE UN DÍA
Fecha Prueba Km Media Vencedor Equipo Tiempo Segundo Tercero
20/3 67ª Klassika Olot 125 42,97 km/h Gerard Bofill Antiga Casa Bellsolà 2h54’32” Benjamí Prades m.t. Oliver Knight a 2”
21/3 LV GP San José Astillero 126,5 44,47 km/h Andoni López Abetxuko Caja Rural-RGA 2h50’41” David Martín m.t. Fran García Rus m.t.
21/3 XLII Memorial Cirilo Zunzarren 141,6 39,01 km/h Tobias Perry La Tova-As. Almudévar 3h32’24” Pau Miquel m.t. Igor Arrieta m.t.
28/3 Subida a Gorla 98,3 39,90 km/h Asier Etxeberria Laboral Kutxa 2h31’36” Unai Iribar m.t. Imanol Álvarez a 12’’
1/4 G.P. Durango 132 43,33 km/h Iván Cobo Lizarte 3h02’39” Vicente Hernáiz m.t. Sergio Jiménez m.t.
4/4 Klasika Primavera Amorebieta 111 43,69 km/h Mikel Retegi Lizarte 2h32’18” Vicente Hernáiz m.t. Igor Arrieta a 1”
10-11/4 Challenge del Vallès 158 37,56 km/h Adrien Maire AVC-Aix 4h12’27” Oier Ibarguren a 39” Unai Aznar a 1’37”
10/4 1ª prueba Cronoescalada La Garriga 2 24,49 km/h Unai Aznar Lizarte 4’54” Clément Delcros a 1” Adrien Maire a 2”
11/4 2ª prueba GP KH7 Les Franqueses 156 37,82 km/h Oier Ibarguren Caja Rural-RGA 4h07’30” Adrien Maire a 1” Oliver Knight a 1’36”
11/4 50º Memorial Valenciaga 153 39,38 km/h Pau Miquel Lizarte 3h53’05” Igor Arrieta a 1’28” Pablo Uría a 2’00’’

102

1 Primer podio del
Gomur. Pablo Uría cruza
la meta en tercera posición,
resultado histórico para
el conjunto cántabro.
2 Nuevo líder élite. Ferrán
Robert (Valverde Team)
aceleró en la subida final
y sólo Uría (Gomur) pudo
aguantar su ritmo.
3 ¿Triplete de Lizarte?
Por un momento pareció
posible, pero Eugenio
Sánchez cedió después
Foto FVC
5 sin ánimo de lucro Reinicia, que se
de vaciarse por sus
compañeros.
4 Despuntando. Tercero en
la Subida a Gorla y séptimo
en el Memorial Valenciaga,
Imanol Álvarez ha dado
notable protagonismo al
equipo Eiser-Hirumet.
5 Laboral Kutxa
arrasó en Gorla.
Asier Etxeberria y Unai
Iribar celebraron como
merece la conquista de
la emblemática cima.
3 4
Jóvenes
jinetes
Nuevos patrocinadores.
El conjunto Electro Hiper Europa
ha anunciado la incorporación a
su nómina de patrocinadores de
Comauto Sport, concesionario que
cederá dos vehículos a la formación
valenciana. Por su parte, el Valverde
Team-Terra Fecundis recibe como
nuevo colaborador a la asociación
dedica a asesorar a las empresas que
fabrican, comercializan o importan
aparatos eléctricos para cumplir
con las diferentes normativas
nacionales.
Del esquí a la bici. El Tenerife
BikePoint Pizzería Española se hace
con los servicios de Miguel Antón,
un joven ciclista que ha cosechado
buenos resultados en el esquí de
montaña. El corredor debutó en el
Memorial Valenciaga, donde llegó a
hacer tercero en el sprint intermedio
de la localidad de Deba.
que lanzó a Rodrigo Álvarez, Sergio
Trueba y Francisco Agea buscando
romper la carrera. El Alto de La Venta
fue escenario de los ataques más duros,
pero el control de Supermercados Froiz
y Eolo-Kometa controló las diferentes
ofensivas y López de Abetxuko superó al
sprint a su compañero Alberto Serrano
-cuarto a la postre-, que aprovechó una
caída en la última rotonda para tratar
de sorprender. David Martín (Eolo) y
el veterano Fran García Rus (Cortizo)
escoltaron al ganador.
GRAN PELEA EN
LAS GRANS CLÀSSIQUES
El calendario catalán ha acogido una
interesante pelea por el liderato entre
Benjamí Prades (Vigo-Rías Baixas), muy
fuerte en el Alt de Conill de la carrera
de Olot, donde sólo fue superado por
Bofill (Antiga Casa Bellsolà) en un
final accidentado. La pequeña ventaja
obtenida fue suficiente para que ambos
burlaran la resistencia del grupo
principal.
La Challenge del Vallès, con dos pruebas
puntuables para las Grans Clàssiques,
deparó en la cronoescalada el triunfo del
joven Unai Aznar. El de Lizarte impidió
la fiesta del AVC-Aix en Provence, que
colocó a cuatro entre los cinco primeros
con Clément Delcros a un segundo. En
la habitual carrera en línea, el GP Les
Franqueses, brillaron Oier Ibarguren
(Caja Rural-RGA), vencedor de la etapa,
y Adrien Maire (AVC-Aix), que dieron
una exhibición tras romper el control de
Lizarte en las rampas de Samalús. Ambos
se entendieron y se repartieron el botín.
Benjamí Prades (Vigo-Rías Baixas)
cedió su liderato de las Grans Clàssiques
a Víctor Martínez, del Electro Hiper
Europa-Grupo Marca.
103
BICI
SPORT Féminas
VAN DER BREGGEN, VAN VLEUTEN Y VOS

Las tres sopranos

La campeona mundial sumó
su séptima Flecha Valona
consecutiva; la campeona
europea le dio al Movistar sus
dos primeras clásicas, A Través
de Flandes y el mismísimo Tour
de Flandes; y la leyenda Vos
se anotó Gante-Wevelgem y
Amstel Gold Race.
Texto Miguel Ángel Chico Fotos Photo Gomez Sport

Estas tres damas neerlandesas, tan

diferentes en sus características pero
igual de letales a la hora de resolver una
carrera ciclista, han sido las principales
protagonistas de un apasionante mes 1
de competición. 2
Cronológicamente la última en levantar
los brazos fue Anna van der Breggen
(SD Worx). Después de unas semanas
con diferentes problemas en las que
no había pasado de un octavo puesto,
no partía como favorita para su cita
fetiche, la Flecha Valona, pese a haber
ganado las seis ediciones precedentes.
Sin embargo, la campeona mundial se
iba a despedir por todo lo alto del Muro
de Huy. Cogió la cabeza desde abajo,
fue incrementando el ritmo y doblegó
con suficiencia a Kasia Niewiadoma, la
última que osó desafiarla en su reino.
Elisa Longo Borghini le birló el tercer
puesto in extremis a Van Vleuten y Mavi
García, magnífica y de menos a más,
cruzó quinta la línea de meta.

EL CIELO DE VAN VLEUTEN

Annemiek van Vleuten avisó en A Través
de Flandes, donde batió a Niewiadoma
para darle al Movistar Team la primera
clásica de pavés en su larga historia.
Pero lo mejor estaba por llegar, con un
irresistible ataque en el Paterberg dejó
atrás a sus rivales y se lanzó a por su
segundo triunfo en el Tour de Flandes,
una década después del primero. Por más
que relevaron por detrás, jamás pusieron
en peligro un éxito muy deseado. Lisa
Brennauer y Brown, las más rápidas,
abrocharon el podio.

104
 1 El Muro de Anna.
Siete veces seguidas
ha levantado los
brazos Van der
Breggen en Huy, meta
de la Flecha Valona.

2 Ensayo general.
Van Vleuten ganó
A Través de Flandes
ante Niewiadoma
cuatro días antes de
conquistar De Ronde.

3 De color local.
Vos, Vollering y
Van Vleuten, triplete
neerlandés en la
Amstel, donde Mavi
García concluyó sexta.

4 Coronada.
Brennauer y Brown,
testigos de la victoria
de la estrella del
Movistar Team en
el Tour de Flandes.

5 La vida en rosa.
Dos dianas este mes
para Chiara Consonni
(Valcar), aquí en la
Vuelta CV Féminas
sobre Guarischi.
3

4 5

Habrá perdido parte de su explosividad
en los muros, pero la velocidad terminal
de Marianne Vos se mantiene intacta.
Lo comprobaron sus adversarias en
Gante-Wevelgem, haciendo suya una
volata de 40 ciclistas en la que Kopecky
y Brennauer se quedaron a las puertas.
Más peliaguda parecía la situación en
la Amstel Gold Race, una de las escasas
pruebas que se le resistían, cuando la
polaca Niewiadoma y la italiana Longo
Borghini coronaron el último paso por
el Cauberg con margen de sobra. Ambas
se enredaron de forma absurda y la del
Jumbo-Visma no hizo prisioneros para
sumar la muesca número... ¡233! en su
inabarcable palmarés. Demi Vollering
y Annemiek van Vleuten escoltaron a
la más grande. Mavi García (Alé BTC),
sexta, cerró el grupo cabecero,
cumpliendo su propósito de estar en la
pomada en las clásicas de las Ardenas.
Las otras ganadoras del mes fueron
Grace Brown (Team BikeExchange),
con un salto a 10 km del desenlace que
nadie pudo atajar en la Brujas-De Panne
y el enésimo segundo puesto de Emma
Norsgaard (Movistar); Lorena Wiebes
(Team DSM), que impuso su sprint en
la primera edición del Scheldeprijs con
Norsgaard... sí, segunda; y Ruth Winder
(Trek-Segafredo), que se anticipó a
Vollering en la apretadísima llegada
de la Flecha Brabanzona.
La risueña Chiara Consonni (Valcar)
desembarcó en Valencia con la Ronde
de Mouscron belga en el bolsillo,
donde se adelantó a la serbia Eric
(Movistar) y la portuguesa Martins
(Drops). La tercera edición de la
Vuelta CV Féminas también cayó
del lado de esta joven italiana de
21 años, que tomó el testigo de su
compatriota Bastianelli. Barbara
Guarischi (Movistar), lanzada por
Sheyla Gutiérrez, repitió el segundo
puesto de 2020, con la francesa Elodie
Le Bail (Stade Rochelais) tercera y
Alessia Bulleri (Eneicat-RBH) cuarta.
Sandra Alonso (Bizkaia-Durango), 6ª;
Eva Anguela (Río Miera-Cantabria), 8ª;
y Eukene Larrarte (Laboral Kutxa), 10ª,
entraron en el top-10 al término de los
91 kilómetros entre Paterna y Valencia.

105
BICI
SPORT Féminas

Mavi García se crece. Sexta en Amstel y quinta en

Flecha Valona, la mallorquina del Alé peleó con las
mejores en las grandes citas. Lorena Wiebes (DSM)
inauguró su palmarés en 2021 y el del Scheldeprijs
femenino, donde Norsgaard (Movistar) fue de nuevo
segunda. Séptima vez en lo alto del podio de Huy para
Van der Breggen, escoltada por Niewiadoma y Longo
Borghini. Grace Brown (BikeExchange), un ataque
marca de la casa para anotarse la Brujas-De Panne.
Vollering (SD Worx) hizo amago de celebrar una Flecha
Brabanzona que fue para la campeona estadounidense,
Winder (Trek). Niewiadoma y Longo Borghini dudaron
tras coronar el Cauberg y Marianne Vos se adjudicó al
sprint la Amstel Gold Race por delante de Vollering y
Van Vleuten. Sandra Alonso (Bizkaia-Durango), 8ª en
el Scheldeprijs y 6ª en la Vuelta CV, sigue progresando.
La felicidad de Annemiek van Vleuten (Movistar Team)
al conquistar su segundo Tour de Flandes y la de Vos
(Jumbo-Visma) tras batir a Kopecky y Brennauer en
Gante-Wevelgem. Chiara Consonni (Valcar) transmite
alegría, tanto al cruzar primera la meta en Ronde de
Mouscron como en el podio de la Vuelta CV Féminas,
prueba de cuyo pelotón tiran en la imagen cuatro
equipos nacionales: Sopela Women's, Bizkaia-Durango,
Río Miera-Cantabria y Farto-BTC.

106
CLASIFICACIONES
CLASSIC BRUGGE-DE PANNE (B) -1.WWT-
1ª Grace Brown (Team BikeExchange) 4h03’17’’
2ª Emma Norsgaard (Movistar Team) a 7’’
3ª Jolien D’hoore (SD Worx) m.t.
4ª Lotte Kopecky (Liv Racing) m.t.
5ª Elisa Balsamo (Valcar-Travel & Service) m.t.
GANTE-WEVELGEM (B) -1.WWT-
1ª Marianne Vos (Jumbo-Visma) 3h45’08’’
2ª Lotte Kopecky (Liv Racing) m.t.
3ª Lisa Brennauer (Ceratizit-WNT) m.t.
4ª Elisa Balsamo (Valcar-Travel & Service) m.t.
5ª Marta Bastianelli (Alé BTC Ljubljana) m.t.
TOUR DE FLANDES (B) -1.WWT-
1ª Annemiek van Vleuten (Movistar Team) 4h01’11’’
2ª Lisa Brennauer (Ceratizit-WNT) a 26’’
3ª Grace Brown (Team BikeExchange) m.t.
4ª Elisa Longo Borghini (Trek-Segafredo) m.t.
5ª Demi Vollering (SD Worx) m.t.
AMSTEL GOLD RACE (H) -1.WWT-
1ª Marianne Vos (Jumbo-Visma) 3h00’20’’
2ª Demi Vollering (SD Worx) m.t.
3ª Annemiek van Vleuten (Movistar Team) m.t.
4ª Amanda Spratt (Team BikeExchange) m.t.
5ª Soraya Paladin (Liv Racing) m.t.
FLECHA VALONA (B) -1.WWT-
1ª Anna van der Breggen (SD Worx) 3h28’27’’
2ª Katarzyna Niewiadoma (Canyon-SRAM) a 2’’
3ª Elisa Longo Borghini (Trek-Segafredo) a 6’’
4ª Annemiek van Vleuten (Movistar Team) m.t.
5ª Mavi García (Alé BTC Ljubljana) a 22’’
A TRAVÉS DE FLANDES (B) -1.1-
1ª Annemiek van Vleuten (Movistar Team) 3h04’04’’
2ª Katarzyna Niewiadoma (Canyon-SRAM) m.t.
3ª Alexis Ryan (Canyon-SRAM) a 19’’
4ª Vittoria Guazzini (Valcar-Travel & Service) m.t.
5ª Alison Jackson (Liv Racing) m.t.
RONDE DE MOUSCRON (B) -1.1-
1ª Chiara Consonni (Valcar-Travel & Service) 3h16’41’’
2ª Jelena Eric (Movistar Team) m.t.
3ª Maria Martins (Drops-Le Col) m.t.
4ª Lucie Jounier (Team Arkéa) m.t.
5ª Anna Trevisi (Alé BTC Ljubljana) a 2’’
SCHELDEPRIJS (B) -1.1-
1ª Lorena Wiebes (Team DSM) 3h26’49’’
2ª Emma Norsgaard (Movistar Team) m.t.
3ª Elisa Balsamo (Valcar-Travel & Service) m.t.
4ª Emilie Moberg (Drops-Le Col) m.t.
5ª Lisa Klein (Canyon-SRAM) m.t.
FLECHA BRABANZONA (B) -1.1-
1ª Ruth Winder (Trek-Segafredo) 3h20’00’’
2ª Demi Vollering (SD Worx) m.t.
3ª Elisa Balsamo (Valcar-Travel & Service) m.t.
4ª Leah Thomas (Movistar Team) m.t.
5ª Joscelin Lowden (Drops-Le Col) m.t.
VUELTA CV FÉMINAS (E) -1.1-
1ª Chiara Consonni (Valcar-Travel & Service) 2h14’04’’
2ª Barbara Guarischi (Movistar Team) m.t.
3ª Elodie Le Bail (Stade Rochelais Ch.-Maritime) m.t.
4ª Alessia Bulleri (Eneicat-RBH Global) m.t.
5ª Martina Alzini (Valcar-Travel & Service) m.t.

107
 USUARIO Motivación
DAVID GAIL CABALLERO

La doble vida de Husky

La vida, según rijan las emociones, suele mirarse de un color. En el caso de
Husky, dicha posibilidad se multiplica por dos. Así apodan a David Gail
desde pequeño. Al igual que dicho animal, tiene un ojo de cada color:
el izquierdo es verde; el derecho es azul. Contrastes que corroboran
una historia marcada por una doble vida y un doble final feliz.
Texto Rafa Simón

Al principio, se mezclaron. "Comencé desde
pequeñito dedicándome tanto al voleibol
como al ciclismo, pero cuando la edad y ambos
deportes me exigían una dedicación más
plena, tuve que elegir. Aunque en un primer
momento opté por el ciclismo, después de varios
entrenamientos ocurrieron algunas cosas con las
que no estaba muy de acuerdo en cuanto a cómo
veía yo el deporte, y dado que mi mejor amigo,
Donato, iba a seguir jugando a voleibol, me
despedí del equipo y me presenté de nuevo en
la cancha", explica con determinación.
En aquella decisión la variable paterna, y más
teniendo en cuenta que su padre fue futbolista
de primera división, nunca fue un problema. "En
mi casa, tanto mi padre como mi madre, sólo
me metieron presión por una cosa: ser buena
persona. En cuanto al deporte, siempre se me
hizo ver que era una forma y no un medio de
vida. Me da mucha pena que haya tanta gente
que si ve que no destaca o que no va a ganarse la
vida con ello lo deja. Creo que el deporte debería
formar parte de nuestro día a día en primera
persona y no exclusivamente por la televisión. El
ser humano no está hecho para el sedentarismo.
En la actualidad, diría que es mi madre quien
más ejercicio hace de toda la familia. Si hubiese
nacido en esta época, se la rifarían para cualquier
disciplina", señala con un orgullo filial que no
pretende esconder.
Su decisión, desde luego, perfiló su destino,
convirtiéndole en jugador de máximo nivel,
tras su paso por varios equipos, entre ellos el
Numancia. "Fui un jugador más voluntarioso que
talentoso. Pasé unos años magníficos, conocí
muchos lugares, competí con y contra muy
buenos deportistas, aunque al final lo tuve que
dejar por motivos físicos y económicos. Lo mejor
fueron las amistades", apunta con modestia, para
añadir la guinda de su pastel: "Por encima de
todo, lo más maravilloso fue conocer a Ester,
mi mujer", desvela.
PEDALEANDO EN PAREJA
Y con ella comenzó su segunda vida, tan altruista
como plena de experiencias, donde la bicicleta
fue siempre el factor inspirador de felicidad.
"Cuando el voleibol desaparece de nuestras
vidas, nos pusimos a buscar cómo rellenar
ese hueco, hasta hicimos curling un día. En un
primer momento fue la escalada en roca la que
nos encantó gracias a nuestros vecinos Rultxo
y Cristina, pero en verano es complicado por
la adherencia de la roca y había que completar
esos meses. Hasta que unos amigos, Chisco y
Darío, nos recomendaron las bicis gravel", hila los Tocinetes, que nos atraparon a Ester y a mí en
en recuerdos. Valladolid, los ratos en paralelo con mi amigo
Desde entonces, David no concibe su vida de Roberto, las nuevas amistades que te regala el
otra forma. "Hemos recorrido Europa y subido azar de un recorrido y, por supuesto, el viento
todo lo que se puede subir, sobre todo en a favor", bromea.
España, Pirineos y Alpes", relata insaciable, Así, el ciclismo para David es "estar concentrado
dejando hueco para su mejor aventura. al cien por cien en el equilibrio, la respiración,
"El viaje que hicimos por Francia e Italia para el esfuerzo, la ruta, la senda o la carretera,
preparar el Ironman de Vichy, con Ester recién el tráfico... No queda espacio para nada más",
embarazada, fue mágico", enfatiza embriagado describe sincero. Un deporte que la genética
de nostalgia. le ha hecho vivir en dos colores. Y en pareja,
Sin embargo, el día a día no lo cambiaría al menos de momento. Si todo va bien, el
por nada. "Las salidas con la grupeta de pequeño Adam se sumará pronto a sus salidas.

Buscamos ejemplos que nos animen a pedalear. No hace falta que sean competitivos, mientras puedan servir de motivación a
¡Inspíranos! otras personas. Si es tu caso o el de alguien que conozcas, cuéntanoslo en: ciclismoafondo@mpib.es (Asunto: Motivación)
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C.C. Aragonés (Zaragoza) 12 de junio. La prueba contará
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club@clubciclistaoscense.es Urdaibai y Lekeitio.
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110
LA LEYENDA DE LA RONDA GALA LLEGA A ESPAÑA
L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre
 La esencia de la Grande Boucle desembarcará el 25
de julio en España de la mano de RPM-MKTG, empresa
organizadora de L’Étape Madrid by Tour de France
Presented by Lapierre. Los amantes de la bici de carretera
y de la prueba ciclista más importante del mundo podrán
sumergirse en una experiencia única y un auténtico reto
con aspectos deportivos propios del Tour. Se trata de una
primera etapa en Madrid, preludio de las que se celebrarán
posteriormente en Valencia y Granada.
Con salida y llegada en la localidad de Villanueva del Pardillo,
enmarcada en la Cuenca del Guadarrama, los participantes
podrán elegir entre dos distancias: 170 kilómetros con
3.200 metros de desnivel acumulado o 110 km con 1.800 m.
Ambas rutas llevarán a los ciclistas por itinerarios diseñados
por expertos del Tour y contarán con puertos de la zona.
El sello Tour de France estará presente en cada detalle,
desde la señalética, a los altos niveles de seguridad y
asistencia o los disputados KOM y QOM. El evento cuenta
con el mejor compañero de viaje posible, la marca de
bicicletas Lapierre, patrocinador principal. A través de la
página web oficial, letapespain.com, ya se encuentran
abiertas las inscripciones para formar parte de la 1ª edición
de L’Étape Madrid by Tour de France Presented by Lapierre.

SE HA ABIERTO UNA LISTA DE ESPERA

La Indurain HC agota inscripciones
 En poco más de un mes, La Indurain 2021 agotó las 1.000 inscripciones que
tenía disponibles para la prueba que se celebrará el 17 de julio. La organización
está poniendo especial énfasis en la seguridad, con la firme intención de
convertir la prueba en una experiencia inolvidable, especial y personalizada, un
evento Hors Catégorie. Se ha apostado por un protocolo sanitario consolidado
y de garantía, con una prueba Covid a todas las personas que participen.
La firmeza y la determinación de Miguel Indurain en primera persona fue
determinante para que la marcha saliera adelante en 2020. Las autoridades
sanitarias no identificaron brotes asociados a la prueba y la satisfacción general
de cicloturistas y patrocinadores fue máxima.
En 2021 la marcha contará con una amplia mayoría de participantes
masculinos, un 95%, y la procedencia de los mismos será muy variada, con
Navarra, Guipúzcoa, Madrid y Álava a la cabeza. En cuanto al recorrido elegido,
el 58,55% se ha decantado por cubrir 180 kilómetros, mientras que el 41,45%
realizará el más corto, de 100 km. Se ha habilitado una lista de espera con el
fin de que los dorsales que queden libres por cancelaciones -motivos médicos
acreditados o cierres perimetrales- sean adquiridos por otras personas. Para
inscribirse en ella hay que seguir el mismo proceso de compra de un dorsal
en laindurain.com/proceso-de-inscripcion, pero no se formaliza el pago
en el momento y el/la interesad@ queda en reserva. Cuando haya plazas libres,
Foto QuieroMisFotos.com a quien haya solicitado una plaza de espera le llegará una notificación.

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 USUARIO Cicloturismo
SENDAS BLANCAS LA VEGA
Levantando polvo
 La comunidad Ciclismo en Cadena lleva ya seis años organizando las
Sendas Blancas La Vega. La prueba se ha convertido en un homenaje
a la Strade Bianche profesional, que se disputa ese mismo día en la
Toscana italiana. En los tiempos que corren no es nada fácil sacar adelante
cualquier evento y lo consiguieron.
El pasado mes de marzo me desplacé hasta la localidad de Titulcia con mis
compañeros de Club Gregarious, Víctor Vidal, Ramón Palacín y Stig Näs.
En el grupo, dos bicis gravel y dos de carretera, con neumático de 28 mm.
La salida estuvo muy bien organizada, con un horario para cada equipo en
el que cada dos minutos se arrancaba. Había diferentes posibilidades para
participar, en pareja o en equipo de 3 a 6 integrantes. Al llegar a la salida
nos encontramos con el pentacampeón del Tour, el gran Miguel Indurain.
El navarro, que debutaba en esta disciplina junto a su hijo y unos amigos,
no quiso perderse la experiencia. Compartimos kilómetros y café, siempre
supone un lujo disfrutar de su humildad y cercanía.
Un recorrido de 118 kilómetros con 980 metros de desnivel acumulado,
mezclando asfalto y tramos de sterrato. Atravesamos lugares tan populares
como Chinchón o Aranjuez, siempre con un carácter no competitivo.
Más de 150 participantes levantamos polvo por los caminos de La Vega
y pasamos un día estupendo. Sin duda, queda apuntada para repetir.
Desde Titulcia (Madrid) Luis Pasamontes

SIERRA NEVADA LÍMITE 2021

Un Desafío sin multitudes
 La organización lleva varios meses
trabajando para adaptar Sierra Nevada Límite
y la Subida Cicloturista al Veleta a las nuevas
realidades surgidas con la pandemia, un gran
desafío, pero no quieren quedarse parados sin
apoyar al gran pelotón a reactivarse. Por ello
han buscado soluciones, siempre cumpliendo
la normativa de seguridad. El próximo mes de
junio podrás realizar el Desafío Sierra Nevada
Límite y la 27ª Subida Cicloturista al Veleta.
El Desafío se podrá completar del 19 al 26
de junio en un nuevo formato que evitará
masificaciones y, sobre todo, permitirá a los
cicloturistas estar seguros de que podrán
realizar su reto sin miedo a cancelaciones de
última hora y con sus amigos o compañeros
de grupeta. En 2021 se podrá elegir hacerlo en
una o dos etapas.
Por otro lado, la 27ª Subida Cicloturista al Veleta
tendrá lugar el 27 de junio. Una ruta de altura,
ya que la ascensión alcanza casi el techo de la
Península. En 42 kilómetros se eleva por encima
de los 3.000 metros de altitud hasta rozar el
cielo. Con la carretera totalmente cerrada al
tráfico, será una edición muy exclusiva con
solamente trescientas plazas.
Ya están abiertas las inscripciones en
sierranevadalimite.com/sierra-nevada-limite,
donde además podéis consultar los detalles de
la convocatoria 2021 de la cita granadina.

Fotos Alejandro Molina

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IÑIGO
SAN MILLÁN
El preparador alavés es uno de los hombres de confianza
de Tadej Pogacar, con quien comparte una gran amistad.
Al tiempo que pule a la joya eslovena logra fondos para la
investigación que lleva a cabo en su lucha contra el cáncer.
Texto Ainara Hernando Foto Luis Ángel Gómez/Photo Gomez Sport
LA PAGA DE UN AÑO EN UN
PULSÓMETRO. Siempre me ha gustado
mucho el deporte. Desde los nueve
años jugué en las categorías inferiores
del Real Madrid porque me crié allí.
Luego me empezó a tirar el ciclismo
y competí, aunque nunca llegué a
nada. Fui un deportista truncado y
frustrado, pero aprendí mucho. Desde
los quince años estaba leyendo libros
de fisiología y utilizando pulsómetro.
Estamos hablando de 1987, cuando salió
el primer Polar. Me gasté toda la paga
del año y lo compré. Creo que me costó
60.000 pesetas, que igual era como
unos 2.000 euros de ahora. Aparecí en
una carrera con él y todo el mundo me
miraba. La gente se reía, no sabía qué
significaba. Con esa edad hacía mis
tablas, colgando un papel en la pared
y apuntando mis pulsaciones, el peso
y añadía notas; me monitorizaba.
Eso me apasionaba.
DEL DEPORTE A LA MEDICINA. Cuando
vi que no iba a llegar a nada como
deportista quise seguir ligado a este
mundo y me fui a estudiar a EE.UU. Allí
aprendí mucho. Hice Ciencias de la
Salud en Medicina Deportiva. Cuando
volví me puse a trabajar en una clínica
de medicina deportiva, Mediplan de
Vitoria, donde llevaba el laboratorio
de fisiología. Hice el doctorado en la
Facultad de Medicina de Leioa. Y a
partir de ahí me interesó mucho más
la investigación. Empecé a trabajar con
equipos ciclistas, pero me cansé. Salió
una plaza en EE.UU., la acepté y me fui
a trabajar a la Universidad de Colorado.
Quería volcarme en la investigación,
pero hice mucho trabajo clínico. Con
los años conseguí ir abandonando
el deporte, aunque te lo exige el
departamento y genera mucho dinero,
porque mi pasión es la investigación.
INVESTIGACIÓN EN LA LUCHA
CONTRA EL CÁNCER. Me dedico a
investigar enfermedades como la
diabetes, las cardiometabólicas y el
cáncer. Me apasiona el ciclismo, pero ir
abriendo puertas en esta enfermedad
que afecta a tanta gente me motiva.
114
1.000 y 3.000 parámetros metabólicos.
Hemos sido los primeros en
desarrollarlo en el mundo del deporte
DIRECTOR DE con el equipo UAE Team Emirates.
RENDIMIENTO
DEL UAE Estamos aprendiendo mucho.
TEAM EMIRATES
50 AÑOS LA PRIMERA CONCENTRACIÓN.
Cuando llegué no conocía a nadie. Me
NACIÓ EN dijeron que habían fichado a Fernando
LAGUARDIA
(ÁLAVA) Gaviria, que era una estrella. ¿Y ese
quién es?, pregunté. Matxin también
VIVE EN me presentó a Tadej Pogacar, un joven
DENVER (USA)
con mucho futuro que venía de ganar
alguna cosa. Y en el test fisiológico
ya vi que tenía una capacidad de
aclaramiento de lactato impresionante.
Luego hemos sacado más datos y su
Trabajo investigando cómo se comporta función mitocondrial es fantástica y
la célula cancerígena en el cáncer de la capacidad de recuperar y quemar
mama a nivel metabólico y cuáles grasas, espectacular. El primer año era
de esas vías se pueden suprimir para un niño, sin músculo... pero se está
detener la enfermedad. Primero hay que haciendo un hombre. En el ciclismo es
entenderlo mejor; estamos haciendo de los que más me ha impresionado
muchos progresos. porque además es muy metódico, lo
que le dices que entrene o coma lo hace
REGRESO AL CICLISMO. En 2009 volví al pie de la letra. Y en carrera es muy
al pelotón con el Garmin de Vaughters inteligente. Sabe leerla como si tuviera
y después hice algunos proyectos con 34 años y llevara toda la vida en el
el Novo Nordisk en cuanto a los ciclistas ciclismo. Aún puede seguir mejorando
con diabetes. Trabajé en otros deportes y cada año va dando un paso.
como el fútbol americano, que fue una
experiencia muy bonita y diferente. Al TADEJ, ÍNTIMO. Es un chico bastante
cabo de un tiempo, Matxin y Mauro campechano y muy tranquilo. Se aísla
Gianetti me llamaron para contarme de la bici cuando no está entrenando o
que tenían un programa de rendimiento en carrera. Entonces es un chaval normal
para el UAE Team Emirates, donde iban y corriente. Vive con su novia, ciclista
a apostar por la gente joven. Sentí que también, Urska Zigart, y se ayudan el
era un reto y además necesitaba fondos uno al otro. Les gusta mucho cocinar.
para mi investigación contra el cáncer. Hablamos con frecuencia de todo tipo
Era un buen modo de traer dinero al de cosas; tenemos relación de amistad.
equipo de nueve personas que tengo
trabajando en Colorado. UN PEDACITO DE LAGUARDIA EN
EE.UU. Llevo trece años seguidos
LAS NUEVAS METODOLOGÍAS. viviendo en Colorado, más los cinco
Me hizo mucha ilusión que Matxin que estuve anteriormente. Mi vida ya
y Mauro quisieran contar conmigo. está hecha allí, aunque a mi mujer y a
Al empezar en el equipo pusimos en mis hijos les encanta La Rioja y España.
práctica metodologías de las que al Cuando venimos acaban llorando
principio la gente se reía y ahora las por tener que volver. De momento
han adoptado. Pautas nutricionales, seguiremos allí, aunque sea un mundo
mediciones de sustratos energéticos muy competitivo. Cuando regreso a
en el laboratorio que Laguardia lo primero que hago
puede calcular los es ir a un bar con los amigos a
gramos por minuto potear. Eso lo echo mucho
de carbohidrato a de menos. El vino es como
distintas intensidades una obsesión para mí. Me
que quema un encantan las bodegas
deportista; eso de la Rioja Alta, Viña
puede ajustar Alberdi, Viña Arana, o
la nutrición. los de Pujanza de la
También pusimos zona de Laguardia. Y
en marcha un también los vinos de
sistema para otras partes del mundo.
medir glucógeno La ventaja que tenemos
con una en EE.UU. es que en los
ecografía y hemos supermercados hay vinos
desarrollado de cualquier procedencia y
una plataforma allí compro el de aquí. Todos
metabolónica: con una los días me bebo un poquito
o tres gotas de sangre de Laguardia y me hace sentir
podemos ver entre como en casa.
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DEL 22 AL 26 DE JUNIO

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 PRESENTACIÓN

EXPECTANTES
Así estamos en la redacción
de CAF cuando damos los
últimos brochazos a esta Guía
del Giro de Italia que tienes en
tus manos. Dos de los corredores
llamados a ser protagonistas,
separados por 16 años, están
unidos por la incertidumbre
respecto a su puesta a punto.
Uno debuta en las grandes
vueltas y el otro se enfrenta a
su 24ª participación; uno no
FOTO LUCA BETTINI/BETTINI PHOTO

compite desde su grave caída en

Il Lombardia y el otro trata de
recuperarse contrarreloj de la
fractura en la muñeca que sufrió
recientemente en un entrena-
miento. Se trata, claro, de Remco
Evenepoel y Vincenzo Nibali.
Pero el prodigio belga y el do-
ble ganador del Giro son sólo la
punta del iceberg de una carrera Buchmann, Ciccone, Sagan,
Lucha por el Senza Fine.
que recupera su emplazamiento Gaviria, Ewan..., hasta completar Mauro Vegni, director del Giro
y también nombres ilustres en la un plantel muy atractivo que de Italia, coloca con mimo el
línea de salida, después de una se batirá el cobre en algunos imponente trofeo que se lleva
edición 2020 en la que se vio de los puertos más duros y el ganador de la Corsa Rosa.
perjudicada por disputarse tan deslumbrantes del mundo.
próxima al Tour de Francia. Falta reseñar la armada el Movistar Team. Un reto y una
Egan Bernal, arropado por un española, liderada por Mikel responsabilidad para el catalán,
Ineos Grenadiers muy poderoso Landa. El alavés del Bahrain en lo que sin duda supondrá
con piezas como Daniel Felipe Victorious se enfrenta a una un punto de inflexión, en un
Martínez, Ganna o Sivakov, gran oportunidad. Está ante un sentido o en otro, para su carrera
asoma como principal referencia. recorrido idóneo, con menos deportiva. No me olvido del
Junto a él, Simon Yates, Joao de 40 km de crono, y contará a campeón nacional, Luis León
Almeida, Thibaut Pinot, Dan su lado con un comodín de lujo Sánchez, que nos amenizará
Martin, la dupla del DSM con como Pello Bilbao, que además más de una jornada con su pelea
Romain Bardet y Jai Hindley conoce de maravilla la Corsa por cazar una etapa.
-2º en 2020-, Vlasov, Carthy, Rosa. Marc Soler dispondrá al fin MIGUEL ÁNGEL CHICO
Mollema, Chaves, McNulty, de los galones que reclamaba en DIRECTOR DE CICLISMO A FONDO

SUMARIO STAFF
3 PRESENTACIÓN Director: Miguel Ángel Chico.
Redacción: Joaquín Calderón.
4 EL RECORRIDO Fotografía: Bettini Photo y Photo Gomez Sport.
Diseño: F. Yestera, Ana Callejo, Cristina Ruiz y F. Hernández.
18 LA MONTAÑA
Publicidad: Ana Vinuesa y Javier Aizpurua.
24 LA PARTICIPACIÓN Coordinación: Begoña Calvo y Raquel Carrasco.

GUÍA GIRO 2021 3

 EL RECORRIDO

LA LARGA RUTA ENTRE TURÍN Y MILÁN

CAMPO DE SUEÑOS
No están colosos como Gavia, Mortirolo o Stelvio, pero el trazado de la Corsa Rosa
es tan exigente como acostumbra. Ocho finales en alto, un toque de sterrato y 38 km
contrarreloj aparecen en el trazado que se completará entre el 8 y el 30 de mayo.

Son 3.480 los kilómetros to- EL RECORRIDO AL COMPLETO

tales que designarán al vencedor
DÍA ETAPA TRAZADO KM
de la 104ª edición del Giro de
8 mayo 1ª Turín-Turín (C.R.I.) 8,6
Italia, en la que se conmemorará 9 2ª Stupinigi-Novara 179
el 90° cumpleaños de la maglia 10 3ª Biella-Canale 190
rosa, prenda que distingue al 11 4ª Piacenza-Sestola 186
líder y se lució por primera 12 5ª Módena-Cattolica 175
vez en 1931. No serán los 13 6ª Grotte di Frasassi-Ascoli Piceno 160
únicos ingredientes especiales: 14 7ª Notaresco-Termoli 181
15 8ª Foggia-Guardia Sanframondi 170
la unificación de Italia, Dante
16 9ª Castel di Sangro-Campo Felice 158
Alighieri y el 700 aniversario de 17 10ª L’Aquila-Foligno 139
su muerte, los Juegos Olímpicos 18 - Jornada de descanso -
de Invierno y el recuerdo de 19 11ª Perugia-Montalcino 162
grandes campeones que han 20 12ª Siena-Bagno di Romagna 212
dado prestigio al ciclismo serán 21 13ª Rávena-Verona 198
otros hitos que se rememorarán 22 14ª Cittadella-Monte Zoncolan 204
23 15ª Grado-Gorizia 146
durante las tres intensas semanas
24 16ª Sacile-Cortina d’Ampezzo 212
de la que recupera su lugar 25 - Jornada de descanso -
natural como primera grande 26 17ª Canazei-Sega di Ala 193
de la temporada. 27 18ª Rovereto-Stradella 231
28 19ª Abbiategrasso-Alpe di Mera 176
CAMPO DE MINAS 29 20ª Verbania-Valle Spluga (Alpe Motta) 164
Aunque empieza -en Turín- 30 21ª Senago-Milán (C.R.I.) 29,4
y concluye -en Milán- con
sendas cronos individuales,
serán sólo 38 los kilómetros de
lucha individual. No parece que
el ganador vaya a decidirse en
esa disciplina, sino en las ocho
llegadas en alto que propone:
Sestola, Ascoli Piceno, Guardia
Sanframondi, Campo Felice,
Monte Zoncolan -el puerto
estrella de este año-, Sega di Ala,
Alpe di Mera y Alpe Motta.
Sin embargo, la jornada que se
antoja más decisiva, la 16ª entre
FOTO BETTINI PHOTO

Sacile y Cortina d’Ampezzo, no

acaba arriba sino tras un rápido
descenso. Un auténtico maratón
de 212 kilómetros con
5.700 metros de desnivel

4 GUÍA GIRO 2021

 y Marmolada, Pordoi -la Cima
Coppi con 2.239 m de altitud-
y Giau en el menú.
No faltarán otros alicientes
como el reencuentro con los
caminos de tierra en la undéci-
ma, entre Perugia y Montalcino,
con 35 kilómetros de sterrato,
los últimos cinco a sólo 20 km
para la conclusión de una de esas
jornadas que no dejan a nadie
indiferente.
A continuación tenéis los
perfiles de las 21 etapas, en las
que se planteará una batalla
por la maglia rosa que
se presume apasionante.
Si algo ha mostrado el
Giro de Italia durante
su rica historia es que en
cualquier instante puede saltar
por los aires el guión previsto
a través de bruscos giros de los
acontecimientos. Los recientes
triunfos de Richard Carapaz y
Tao Geoghegan Hart en 2019
y 2020 son una buena muestra
de ello.

1ª ETAPA SÁBADO 8 DE MAYO

TURÍN-TURÍN 8,6 KM (C.R.I.)

GUÍA GIRO 2021 5

 EL RECORRIDO

2ª ETAPA DOMINGO 9 DE MAYO

STUPINIGI-NOVARA 179 KM

3ª ETAPA LUNES 10 DE MAYO

BIELLA-CANALE 190 KM

6 GUÍA GIRO 2021

4ª ETAPA MARTES 11 DE MAYO
PIACENZA-SESTOLA 186 KM

5ª ETAPA MIÉRCOLES 12 DE MAYO

MÓDENA-CATTOLICA 175 KM

GUÍA GIRO 2021 7

 EL RECORRIDO

6ª ETAPA JUEVES 13 DE MAYO

GROTTE DI FRASASSI-ASCOLI PICENO 160 KM

7ª ETAPA VIERNES 14 DE MAYO

NOTARESCO-TERMOLI 181 KM

8 GUÍA GIRO 2021

8ª ETAPA SÁBADO 15 DE MAYO
FOGGIA-GUARDIA SANFRAMONDI 170 KM

9ª ETAPA DOMINGO 16 DE MAYO

CASTEL DI SANGRO-CAMPO FELICE 158 KM

GUÍA GIRO 2021 9

 EL RECORRIDO

10ª ETAPA LUNES 17 DE MAYO

L’AQUILA-FOLIGNO 139 KM

11ª ETAPA MIÉRCOLES 19 DE MAYO

PERUGIA-MONTALCINO 162 KM

10 GUÍA GIRO 2021

12ª ETAPA JUEVES 20 DE MAYO
SIENA-BAGNO DI ROMAGNA 212 KM

13ª ETAPA VIERNES 21 DE MAYO

RÁVENA-VERONA 198 KM

GUÍA GIRO 2021 11

 EL RECORRIDO

14ª ETAPA SÁBADO 22 DE MAYO

CITTADELLA-MONTE ZONCOLAN 204 KM

15ª ETAPA DOMINGO 23 DE MAYO

GRADO-GORIZIA 146 KM

12 GUÍA GIRO 2021

16ª ETAPA LUNES 24 DE MAYO
SACILE-CORTINA D’AMPEZZO 212 KM

17ª ETAPA MIÉRCOLES 26 DE MAYO

CANAZEI-SEGA DI ALA 193 KM

GUÍA GIRO 2021 13

 EL RECORRIDO

18ª ETAPA JUEVES 27 DE MAYO

ROVERETO-STRADELLA 231 KM

19ª ETAPA VIERNES 28 DE MAYO

ABBIATEGRASSO-ALPE DI MERA 176 KM

14 GUÍA GIRO 2021

20ª ETAPA SÁBADO 29 DE MAYO
VERBANIA-V. SPLUGA. ALPE MOTTA 164 KM

21ª ETAPA DOMINGO 30 DE MAYO

SENAGO-MILÁN 29,4 KM (C.R.I.)

GUÍA GIRO 2021 15

 SHIMANO, ASISTENCIA OFICIAL DEL GIRO DE ITALIA

ÁNGELES AZULES
DESDE 2018, EN LA CORSA ROSA HAY ÁNGELES AZULES QUE SE ENCARGAN
DE VELAR POR LOS PROBLEMAS MECÁNICOS DE LOS CICLISTAS.

Juegan un papel decisivo en

las carreras. Cuando tienen
que entrar en acción lo hacen
siempre en cabeza y de su
rapidez y eficacia depende
que un ciclista pueda mante-
ner esas opciones de alcanzar
una victoria por la que lleva
muchos kilómetros luchando.
Hemos hablado con Eduardo
Roldán, Managing Director
Shimano Italia SRL, para saber
más de cómo funciona el
servicio de asistencia oficial
que ofrece la marca japonesa
en el Giro de Italia.
¿Desde cuándo se ocupa un primer acuerdo de tres como el Giro?
Shimano de la asistencia años, y ahora comenzamos Para Shimano siempre ha
oficial del Giro? un nuevo periodo totalmente sido clave estar cerca de la
Desde 2018. Esta será la enamorados de una carrera competición. Poder hacerlo
cuarta edición que hacemos. que está en el corazón de en una de las tres grandes
Cogimos el testigo de Vittoria, todos los italianos. vueltas como es el Giro era
que ahora es un partner ¿Qué significa para Shimano una meta, después de estar
estratégico de Shimano con estar dentro de una prueba presentes en La Vuelta. Y lo

16 GUÍA GIRO 2021


hemos completado este año
incorporándonos al Tour de
Francia. Sin duda, la carrera
rosa es única por cómo se
vive el ciclismo en Italia.
Con el Giro hemos creado
unos lazos de colaboración
que van más allá del patroci-
nio, siendo además un lugar
perfecto para poner a prueba
nuestros productos al más
alto nivel de exigencia.
¿Cuánta gente forma parte
del equipo de Shimano para
un evento como el Giro?
El equipo se conforma por
16 personas repartidas en
tres coches, más otras dos
personas que se dedican
principalmente a la logística,
el village de salida, meta y
las relaciones públicas.
¿Cuántas bicicletas y
ruedas llevan?
En cada coche van seis bicis
preparadas para realizar el
servicio neutro de carrera,
con hasta 14 juegos de ruedas
para que ningún corredor
quede sin asistencia, sea cual
sea la marca de componentes
que lleve su equipo.
Los mecánicos de Shimano
tienen una gran responsa-
bilidad porque siempre que
les toca actuar lo hacen
sobre aquellos ciclistas que
son cabeza de carrera y su
rapidez y eficacia pueden
ser decisivas en la resolución
de la carrera. ¿Hacen algún
entrenamiento especial?
Lo hay, sin duda. En primer
lugar, todos los conductores
cuentan con las certifi-
caciones UCI para poder
estar presentes en una gran
vuelta. Shimano procura a este
equipo unos cursos específi-
cos de formación, no solo de
las tecnologías Shimano, sino
también de otras marcas para
que puedan resolver cualquier
incidencia en el menor tiempo
posible. Hay que tener en
cuenta que el servicio de los
coches neutros Shimano se
da en momentos clave de la
competición, en ocasiones
cuando no puede llegar
el coche del equipo por la
situación de carrera y donde
cada segundo es importante.
¿Cómo se hace la selección
de ese personal?
Aunque desde fuera no se
aprecie, algunas de estas
situaciones de apoyo se reali-
zan en momentos de peligro
y tensión. Los que acuden
a pruebas como el Giro son
auténticos ‘pata negra’ con,
en ocasiones, veinte años
de experiencia. Se da una
importancia máxima a este
proceso de selección y eso
ha llevado a que el equipo
que participa en el Giro sea
reconocido como los SEAL
de los servicios neutros.
Han dado la talla en otras
pruebas de máxima impor-
tancia como los Mundiales,
al igual que el servicio de
asistencia neutra Shimano
en España, que fue reclutado
para cumplir esta función
en los Juegos Olímpicos
de Río 2016.
GUÍA GIRO 2021 17
 LA MONTAÑA

PARA DAR Y ESCALAR

El Giro plantea en 2021 LOS PRINCIPALES PUERTOS

su crescendo habitual, con
Etapa Puerto Altitud Longitud % Categoría
la montaña concentrada en 4 Colle Passerino 1.052 4,3 9,9 2
la última semana, aunque Forca di Gualdo 1.496 10,4 7,4 2
el Monte Zoncolan, el 6
San Giacomo 1.090 15,5 6,1 2
puerto más esperado, se 8 Bocca della Selva 1.392 18,9 4,6 2
ascenderá en la 14ª etapa. 9 Campo Felice 1.655 6,6 5,8 1
El Passo Pordoi, Cima Monte Morello 598 7,6 6,6 3
Coppi, forma parte de un Passo della Consuma 1.060 17,1 5,7 2
12
temible tappone dolomítico Passo della Calla 1.295 15,3 5,5 2
que además incluye Passo del Carnaio 807 10,8 5,1 3
Crosetta, Fedaia y Giau. Forcella di Monte Rest 1.060 10,5 5,9 2
14
Monte Zoncolan 1.730 14,1 8,5 1
FOTOS BETTINI PHOTO La Crosetta 1.118 11,6 7,1 1
ALTIMETRÍAS RCS SPORT Passo Fedaia 2.057 14 7,6 1
16
Passo Pordoi 2.239 11,8 6,8 Cima Coppi
Passo Giau 2.233 9,9 9,3 1
Passo di San Valentino 1.315 14,8 7,8 1
17
Sega di Ala 1.246 11,2 9,8 1
Mottarone 1.341 15,4 6,7 1
19 Passo della Colma 928 7,5 6,4 3
Alpe di Mera 1.531 9,7 9 1
Passo San Bernardino 2.065 23,7 6,2 1
20 Passo dello Spluga 2.115 8,9 7,3 1
Valle Spluga (Alpe Motta) 1.727 7,3 7,6 1

18 GUÍA GIRO 2021

 6ª ETAPA JUEVES 13 DE MAYO
GROTTE DI FRASASSI-
ASCOLI PICENO 160 KM
Primer final en alto propiamente dicho. De
camino a San Giacomo -que arranca desde
Ascoli Piceno- se pasará otro segunda, Forca di
Gualdo, que también supera los diez kilómetros.
El 6% de la llegada puede parecer tendido, pero
ojo que los más duros de sus 15,5 kilómetros son
los últimos tres.

4ª ETAPA MARTES 11 DE MAYO

PIACENZA-SESTOLA
186 KM
La organización ha optado con buen criterio
por un contacto moderado con la montaña
plasmado en el Colle Passerino, un segunda
corto aunque muy empinado que incluye
alguna rampa del 16%. Su cima se encuentra a
escasos tres kilómetros de la meta en Sestola,
por lo que la ubicación es idónea para lanzarse
a por el triunfo parcial.

8ª ETAPA SÁBADO 15 DE MAYO

FOGGIA-GUARDIA
SANFRAMONDI 170 KM
El segunda del día, Bocca della Selva, es
muy tendido y se corona a más de cincuenta
kilómetros del desenlace en Guardia San-
framondi, un colofón calificado de cuarta
categoría que esconde varias trampas.

GUÍA GIRO 2021 19

 LA MONTAÑA

9ª ETAPA DOMINGO 16 DE MAYO

CASTEL DI SANGRO-
CAMPO FELICE 158 KM
Para abrir boca, la primera llegada en un primera,
Campo Felice, nos parece un poco exagerada si
atendemos a su longitud y porcentajes, 6,6 km al
5,8%, aunque una sorpresa en forma de sterrato y
sus mil metros finales habrán animado a los rectores
del Giro de Italia a ser generosos con esta cima
de los Montes Abruzos, donde se encuentran las
montañas más altas de los Apeninos.

12ª ETAPA JUEVES 20 DE MAYO

SIENA-BAGNO DI ROMAGNA 212 KM

20 GUÍA GIRO 2021

14ª ETAPA SÁBADO 22 DE MAYO
CITTADELLA-MONTE ZONCOLAN 204 KM
También pasa de
200 km la 14ª, que
sólo cuenta con el
Monte Rest en el
camino, pero es que
espera nada menos
que el Zoncolan. Se
sube por el lado de
Sutrio -donde ganó
Simoni en 2003-,
que en los últimos
dos kilómetros
presenta desniveles
que alcanzan el 27%
en la recta final.
Será extraño verlo
sin el gentío que
suele abarrotar
sus cunetas.

Maratón por los Apeninos de 212 km que homenajea a Gino Bartali y Alfredo Martini pasando por
Sesto Fiorentino y Ponte a Ema. Incluye el duro Monte Morello; dos largas subidas, Consuma y Calla;
y un tercera, Carnaio, a nueve kilómetros del desenlace en Bagno di Romagna.

GUÍA GIRO 2021 21

 LA MONTAÑA

16ª ETAPA LUNES 24 DE MAYO

SACILE-CORTINA D’AMPEZZO 212 KM
El tappone. Nada menos
que 5.700 metros de
desnivel deberán salvar
los ciclistas en 212 kiló-
metros por los Dolomitas.
La Crosetta, el tremendo
Passo Fedaia –la Marmo-
lada para entendernos-,
el Pordoi -Cima Coppi de
esta edición con 2.239 m
de altitud- y el Giau
son los cuatro colosos
que derrotar antes de
emprender el descenso
hacia Cortina d’Ampezzo.

17ª ETAPA MIÉRCOLES 26 DE MAYO

CANAZEI-SEGA DI ALA 193 KM
El que tenga ánimos y fuerzas
para tratar de recuperar el
terreno perdido cuenta con
un gran escenario en los dos
puertos finales, San Valentino
y sobre todo la llegada a
Sega di Ala, que aunque
suaviza en su última parte
es una auténtica pared con
un kilómetro casi al 16%.

22 GUÍA GIRO 2021

19ª ETAPA VIERNES 28 DE MAYO
ABBIATEGRASSO-ALPE DI MERA 176 KM
El Mottarone, un 1ª que regresa después de muchos años, y Colma, un 3ª, conducen a un auténtico
puertarraco que a estas alturas de Giro puede hacer estragos. Alpe di Mera, diez kilómetros al 9%,
rebasa ampliamente el 10% de media en sus rampas durante los últimos 5 km.

20ª ETAPA SÁBADO 29 DE MAYO

VERBANIA-VALLE SPLUGA (ALPE MOTTA) 164 KM
La última bala de los escaladores previa a la crono de
Milán. Una corta etapa alpina, de apenas 164 km, que
atravesará Suiza con el eterno Passo San Bernardino y sus
casi 24 km para enlazar con el Passo Spluga y Valle Spluga
(Alpe Motta), considerablemente más cortos y exigentes.

GUÍA GIRO 2021 23

 LA PARTICIPACIÓN

INEOS GRENADIERS BUSCA RETENER LA MAGLIA ROSA

EL RELEVO DE TAO
Ausente el último ganador, la formación británica contará con el principal favorito,
Egan Bernal, y un equipazo a su alrededor. Entre los muchos aspirantes que pretenderán
impedirlo se cuentan Simon Yates, Landa, Almeida, Evenepoel, Nibali, Bardet, Pinot y
Hindley, quien peleó la victoria hasta el final en la última edición otoñal.
TEXTO MIGUEL ÁNGEL CHICO FOTOS BETTINI PHOTO/PHOTO GOMEZ SPORT

Ineos Grenadiers atesora tal Egan Bernal

poderío que dejándose en casa
a Carapaz, Dennis, Thomas,
Porte y Adam Yates, presentará
un bloque de máximas garantías
para arropar a Egan Bernal,
quien en las primeras carreras de
2021 dio muestras de estar muy
recuperado. Junto al colombiano
estarán sus compatriotas Sosa y
Daniel Martínez, el ruso Sivakov
-menudo trío de escaladores- y
tres italianos, Moscon, Puccio y
el todopoderoso Filippo Ganna,
único favorito para las dos cronos
de esta 104ª edición. Falta por
designar el octavo integrante
de su alineación.
El Team BikeExchange tira de
lo mejor que tiene -salvo Lucas
Hamilton- para escoltar a Simon
Yates, que llega pletórico como
se vio en la primera jornada mon- Simon Yates
tañosa del Tour of the Alps. Con
Esteban Chaves como lugartenien-
te y la sabiduría de Mikel Nieve y
Kangert en la sala de máquinas,
Schultz, Meyer, Bewley y Callum
Scotson apuntalan el grupo de
los australianos.

MIKEL Y PELLO
La lucha por el podio es casi
una obsesión para Mikel Landa,
que en su sexta participación
liderará el Bahrain Victorious.
Un Giro menos ha disputado
Pello Bilbao, 5º en 2020 y un valor
seguro para ayudar al carismático
alavés o coger su relevo si fuera
necesario. A su lado, Caruso
-10º en el último Tour-, Mohoric,
Tratnik, Capecchi y Novak.
24 GUÍA GIRO 2021
 Mikel Landa Vincenzo Nibali
Remco Evenepoel
Jai Hindley
Seguimos con las
dos mayores incógnitas
a la hora de escribir estas
líneas: Vincenzo Nibali y
Remco Evenepoel. El veterano
italiano del Trek-Segafredo
se recupera a marchas forzadas
de una fractura de radio para
encabezar una escuadra más que
competente con Bauke Mollema
y Giulio Ciccone como segundos
espadas. Brambilla, Mosca,
Ghebreigzabhier, el veloz Mos-
chetti, Bernard y Antonio Nibali
completan una convocatoria de la
que sobra uno. El joven prodigio
del Deceuninck-QuickStep llegará
tras nueve meses sin competir a
la salida de su primera grande.
El portugués Joao Almeida,
cuarto y dos semanas maglia rosa
hace un año, aliviará la presión
sobre el belga. Honoré, Cattaneo,
Masnada y Knox son fijos en
la manada.
Con mucha antelación
anunció su ocho el Team DSM.
El australiano Jai Hindley, que
cedió la maglia rosa ante Tao el
último día, comparte bicefalia con
Romain Bardet, que debuta en la
Corsa Rosa cumplida la treintena.
GUÍA GIRO 2021 25
 LA PARTICIPACIÓN

Marc Soler Filippo Ganna

Aleksandr Vlasov

TODOS LOS EQUIPOS

NOMBRE CORREDORES MÁS DESTACADOS
Ag2r Citröen Champoussin, Gallopin, Vendrame, Calmejane Esteban Chaves
Alpecin-Fenix Sbaragli, Merlier, Modolo, De Bondt, Vervaeke
Androni Giocattoli Sepúlveda, Rumac, Cepeda, Bais, Muñoz
Astana-Premier Tech Vlasov, Luis León Sánchez, Tejada, Boaro
Bahrain Victorious Landa, Bilbao, Caruso, Mohoric, Tratnik
Bardiani-CSF Battaglin, Visconti, Fiorelli, Rivera
Bora-Hansgrohe Peter Sagan, Buchmann, Fabbro, Grossschartner
Cofidis Elia Viviani, Edet, Consonni, Attilio Viviani
Deceuninck-QuickStep Evenepoel, Almeida, Masnada, Honoré, Knox
EF Education-Nippo Carthy, Guerreiro, Bettiol, Caicedo
Eolo-Kometa Ravasi, Wackermann, Dina, Gavazzi, Ropero
Groupama-FDJ Pinot, Molard, Valter, Reichenbach, Armirail
Ineos Grenadiers Bernal, D. Martínez, Ganna, Sosa, Sivakov
Intermarché-Wanty-Gobert Pasqualon, Hirt, Taaramäe, Minali, Petilli
Israel Start-Up Nation Dan Martin, Hagen, De Marchi, Greipel, Dowsett
Jumbo-Visma Bennett, Foss, Dekker, Affini, Bouwman
Lotto-Soudal Ewan, De Gendt, Vanhoucke, Holmes, De Buyst
Movistar Team Soler, Oliveira, Jorgenson, Cataldo, Pedrero
Qhubeka Assos Pozzovivo, Nizzolo, Campenaerts, Hansen
Team BikeExchange Simon Yates, Chaves, Nieve, Kangert, Schultz
Team DSM Bardet, Hindley, Roche, Storer, Hamilton, Arndt
Trek-Segafredo V. Nibali, Ciccone, Mollema, Brambilla, Mosca
UAE Team Emirates McNulty, Formolo, Gaviria, Ulissi, Conti Joao Almeida

26 GUÍA GIRO 2021

 Peter Sagan Romain Bardet
Tim Merlier Thibaut Pinot
Roche, Arndt, Storer, Denz,
Hamilton y Kanter son los seis
restantes. Más clara está la capi-
tanía en el Astana-Premier Tech,
donde el ruso Vlasov se enfrenta
al reto de subir el escalón que le
falta. Dispondrá a su servicio de
la impagable experiencia de Luis
León Sánchez y de la destreza en la
montaña del colombiano Tejada.
Hugh Carthy Boaro y Gregaard tampoco se
lo perderán.
Thibaut Pinot (Groupama-
FDJ), hastiado del Tour, regresa
al Giro casi de puntillas, aunque
con tres fieles mosqueteros,
Molard, Armirail y Reichenbach,
dispuestos a ayudarle a volver a la
pelea, como Ludvigsson, Valter y
Duchesne. Otro equipo francés,
Ag2r Citroën, apuesta por dar
cancha libre al talentoso Clément
Champoussin, que ya destacó en
La Vuelta. El veterano Gallopin,
Pello Bilbao el rapidillo Vendrame, Bidard,
Cherel y quizá Calmejane, que
sigue perdido en su laberinto,
se fajarán por Italia.
LA HORA DE MARC
Parece un ahora nunca... y
lo es. Marc Soler tendrá al fin la
oportunidad que ansiaba de lucir
los galones del Movistar Team en
una ronda de tres semanas. Si el
catalán consigue la regularidad
que hasta ahora le ha faltado,
cuenta con potencial para meterse
al menos en la pomada. Nelson
Oliveira, un corredor que vale
un potosí, aportará tranquilidad
y oficio, como los italianos
Cataldo y Villella. Pedrero, el
colombiano Rubio y el estadou-
nidense Jorgenson -21 años y un
porvenir tremendo- apuntan a una
alineación que podría redondear
Albert Torres.
Tercero en La Vuelta 20 y
vencedor en el Angliru, Hugh
GUÍA GIRO 2021 27
 LA PARTICIPACIÓN
Carthy continúa elevando sus
miras. EF Education-Nippo añade
a Bettiol, Van den Berg y una
pareja que ya brilló en el anterior
Giro: el luso Ruben Guerreiro, rey
de la montaña y ganador de etapa,
y el ecuatoriano Caicedo, que se
impuso en el Etna. UAE Team
Emirates sueña con que Brandon
McNulty explote y le rodea con la
experiencia de Formolo, Conti y
Ulissi. Su carta para las volatas será
Fernando Gaviria, que necesita
un giro urgente de timón para
enderezar su trayectoria.
Como ya es tradición,
Lotto-Soudal no tiene un hombre
para la general... salvo que Harm
Vanhoucke pegue el estirón
definitivo. En cualquier caso,
serán Caleb Ewan en los sprints y
28 GUÍA GIRO 2021
Dan Martin Brandon McNulty
Caleb Ewan
Emanuel Buchmann
Thomas De Gendt en... lo suyo, Luis León Sánchez
quienes ejerzan como líderes.
Reclutados Holmes, De Buyst,
Goossens y Kluge, sólo queda una
vacante. El italiano Elia Viviani,
decepcionante hasta la fecha con
el maillot del Cofidis, tratará de
sumar en las llegadas masivas con
Simone Consonni y su hermano
Attilio como lanzadores. El super-
combativo Edet les dará presencia
en las jornadas montañosas.
Peter Sagan, que tan excelente
sabor de boca dejó en su debut,
regresa en un Bora-Hansgrohe con
al menos tres bazas para la general,
Buchmann, Fabbro y Grossschart-
ner, con Benedetti, Bodnar y
Zwiehoff también confirmados.
Resulta extraño citar tan tarde
al Jumbo-Visma, pero se han
 MÁXIMA EXIGENCIA PARA EL SHIMANO DURA-ACE

LOS COMPONENTES
DE UNA VICTORIA
En este ciclismo del siglo XXI, las victorias, cada vez más,
se deciden por diferencias muy pequeñas -no hay más
que ver el desenlace de la Amstel Gold Race, por ejemplo-.
La competición sube su exigencia cada año y los equipos
profesionales tratan de tenerlo todo bajo control, cuidando
cada detalle: desde un posible cambio de dirección de
viento en carrera hasta las últimas tecnologías de material
disponibles en el mercado.
Por eso, son mayoría los equipos profesionales que
apuestan por Shimano. En concreto, por un grupo que
ya es leyenda del ciclismo mundial: el Dura-Ace Di2. La
primera edición del Shimano Dura-Ace vio la luz en 1973
y desde entonces ha sido la máxima expresión de la
ingeniería a disposición de los mejores ciclistas del mundo.
El grupo Shimano Dura-Ace Di2 garantiza a los Roglic,
Van der Poel, Van Aert, Bernal, Bardet, Pinot, Alaphilippe,
Sagan, Carapaz, Landa... y a cientos de profesionales la
garantía de unos componentes que han sido diseñados
para optimizar su esfuerzo y lograr el máximo rendimiento.
En la carrera rosa tendremos a los principales favoritos
poniendo de nuevo a prueba a los componentes Shimano
con la máxima exigencia. Podremos verlos, por ejemplo, en
las Lapierre del Groupama-FDJ, las Scott del Team DSM,
las Pinarello del Ineos, las Cervélo del Jumbo-Visma, las
Specialized del Bora y del Deceuninck-QS o en las Merida
del Bahrain que capitanean Mikel Landa y Pello Bilbao.
Todos contarán con la última tecnología de Shimano, como
las bielas Dura-Ace con su brazo Hollowtech II diseñadas
para una transferencia de potencia eficaz, la construcción
del cambio trasero Shadow RD que le aporta mayor
estabilidad para garantizar un funcionamiento preciso, o
los frenos de disco más avanzados del mercado, con el
sistema ICE TECHNOLOGIES FREEZE, que permite una
mejor disipación de calor, lo que marca la diferencia en
bajadas tan largas como las que tienen por delante en
los puertos míticos del Giro de Italia. La regulación del
alcance de la maneta Dura-Ace Di2, de accionamiento
electrónico, ofrece un agarre personalizable para mejorar
las operaciones de cambio y fre-
nado, independientemente del
tamaño de la mano del ciclista.
Y siempre sin olvidar el objetivo
de la ligereza, que se cuida con
detalles como los casetes, que
se fabrican con la araña en fibra
de carbono y las cinco coronas
superiores en titanio.

GUÍA GIRO 2021 29

 LA PARTICIPACIÓN
George Bennett
Daniel Felipe Martínez
Elia Viviani
guardado toda la artillería para el
Tour. George Bennett dará guerra
en los puertos y el prometedor
Dekker peleará por cazar parciales.
Foss, Affini, Bouwman, Harper
y los veteranos Martens -en su
última grande- y Van Emden
cierran su heterogéneo bloque.
30 GUÍA GIRO 2021
Bauke Mollema
Thomas De Gendt
Sin Froome pero con un ocho
más que apañado, Israel Start-Up
Nation, que abrió su palmarés en
la edición otoñal con Dowsett,
repite con el inglés y trae a Dan
Martin como cabeza de cartel,
escoltado por Hagen, De Marchi,
Greipel, Cimolai, Brändle y Zabel.
Qhubeka Assos se deja en casa a
Fabio Aru, pero no al campeón
europeo Giacomo Nizzolo, su
principal opción para no irse de
vacío, Pozzovivo, Campenaerts,
Hansen y Pelucchi.
LOS INVITADOS
Alpecin-Fenix, huérfano de
Van der Poel, lo fía todo a la ve-
locidad, más a la del pujante Tim
Merlier que a la del viejo rockero
Modolo. Sbaragli, De Bondt,
Vervaeke, Janssens y Vermeersch
lucirán igualmente su maillot azul.
El Intermarché-Wanty-Gobert
confía en Pasqualon, Hirt y
Taaramäe, treintañeros aunque
con calidad, rodeados por Minali,
Petilli o Hermans.
Dejamos para el final a los
tres equipos invitados, italianos
como también lo era el Vini Zabù,
excluido por varios casos de dopaje
y cuya plaza ocupará el Androni
Giocattoli de Gianni Savio, que
sólo ha anunciado al argentino
Sepúlveda y al croata Rumac, aun-
que lo lógico sería que su última
perla, el ecuatoriano Cepeda, esté
en la Grande Partenza de Turín.
Eolo-Kometa era una incógnita
a veinte días del inicio. Ravasi,
Wackermann, Dina, Fetter y Ga-
vazzi podrían participar del debut
de los de Basso y Contador, sin
descartar a Ropero. Bardiani-CSF
se inclina por el bagaje de Visconti
-12º Giro- y Battaglin -10º-. El
grimpeur costarricense Rivera y el
sprinter Fiorelli completan
el cuarteto con plaza fija.
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