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Información General: Unidad de Control de Instrumentos, Nivel II, ICU2L
Información General: Unidad de Control de Instrumentos, Nivel II, ICU2L
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Información general
• un mensaje de alerta "NODATA" (no hay activi- Si no hay fallas activas, la pantalla muestra el odóme-
dad en el enlace de datos). tro.
Si la ICU nivel II estándar ha recibido códigos de fa-
Principios de funcionamiento llas activas de otros instrumentos, los muestra uno
tras otro, hasta que se liberen los frenos de estaciona-
Secuencia de ignición miento o se gire la ignición a la posición de apagado.
Cuando se gira la ignición a la posición de encendido, NOTA: La pantalla muestra un código, llamado el
la ICU nivel II (ICU2L) efectúa la secuencia de ignición. identificador de mensaje (MID), indicando la ECU o
Vea la ICU nivel II estándar en la Figura 1. el sistema que no está funcionando adecuadamente.
Si los faros están encendidos, la pantalla muestra el IMPORTANTE: La ICU informará de fallas en el sis-
odómetro y espera hasta que se encienda la ignición. tema de comunicaciones Qualcomm o HighwayMas-
IGNICIÓN ENCENDIDA
123456
KM
PANTALLA LA ICU EFECTÚA LA AUTOPRUEBA:
DEL ODÓMETRO LAS AGUJAS DE LOS MEDIDORES ELECTRÓNICOS
HACEN RECORRIDO COMPLETO POR EL CUADRANTE,
LAS LUCES INDICADORAS Y DE ADVERTENCIA
SE ENCIENDEN, EL ZUMBADOR SUENA
A/C 190
PANTALLA DE
123456 CÓDIGOS DE FALLA
KM
FRENO DE
ESTACIONAMIENTO
LIBERADO − EN MARCHA
LIBERE EL FRENO
DE ESTACIONAMIENTO
123456
KM
02/17/2000 f040395s
Durante la primera mitad de la autoprueba, todos los segmentos de la pantalla se iluminan. Durante la segunda mitad de
la autoprueba, se muestra el nivel de revisión del software.
NOTA: Si hay más de una falla, la ICU nivel II las muestra, una tras otra, cambiando cada tres segundos, hasta que se li-
beren los frenos de estacionamiento.
Pantalla de alerta
Esta pantalla indica NODATA cuando no hay actividad
en el enlace de datos.
2
2
3
6
2
2
5 2
2
4
2 8
2
07/29/98 1 f601457
1. Bisel del centro de mensajes 5. Pantalla de visualización para el conductor en el
2. Tornillo de punta guía tablero
3. Panel de instrumentos del conductor 6. Armazón de la ICU
4. Tornillo de la pantalla de visualización 7. Medidor mecánico
8. Medidor electrónico
Figura 2, Unidad de control de instrumentos nivel II (ICU2L)
4 1
10
8
7
5
4
04/18/97 f601357
superior del panel del tablero al ensamble 9. Instale el centro de mensajes para el conductor.
superior del tablero y al panel inferior del Vea la Figura 4.
tablero.
9.1 Retire el bisel del centro de mensajes para
IMPORTANTE: Se muestra una disposición típica de el conductor de la nueva ICU nivel II.
las luces de advertencia e indicadoras en la Figura 5.
NOTA: Vea la disposición de las ubicaciones estándar
de los orificios para los medidores según se describe
en ServiceLink, en la Figura 6.
1 2 9 10
3 4 11 12
7 8
5 6 13 14
04/05/2005 f610764
1. Medidor de presión de aceite 6. Pirómetro (DR006) 11. Medidor de combustible (DR011)
(DR001) 7. Tacómetro (DR007) 12. Medidor de temperatura de
2. Medidor de temperatura de agua 8. Velocímetro (DR008) líquido de la transmisión
(DR002) 9. Medidor de presión de aire (DR012)
3. Medidor de temperatura de primario (DR009) 13. Medidor de temperatura del eje
aceite (DR003) 10. Medidor de presión de aire delantero (DR013)
4. Voltímetro (DR004) secundario (DR010) 14. Medidor de temperatura del eje
5. Medidor de presión de aire del trasero (DR014)
turbo (DR005)
3.1 Retire los dos medidores grandes del IMPORTANTE: Deje escapar todo el aire antes de
centro del panel del conductor. Vea la intentar retirar las mangueras de aire.
Figura 7.
3.2 Retire los medidores pequeños (seis como
máximo) del lado izquierdo del panel del
conductor. Vea la Figura 8.
3.3 Retire los medidores pequeños (seis como
máximo) del lado derecho del panel del
conductor. Vea la Figura 9.
PRECAUCIÓN
El apoyar los medidores boca abajo durante más
de un día podría permitir que el líquido amortigua-
dor de aceite gotee, y hacer que el movimiento del
dial sea irregular. 1
2
09/25/95 f600993
4. Tire de la ICU sacándola del tablero.
1. Tacómetro 2. Velocímetro
4.1 Desde atrás del armazón de la ICU, de-
senchufe los dos conectores eléctricos en Figura 7, Disposición de los medidores del panel
el lado izquierdo. del conductor (medidores grandes)
1 2
1
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3 4 3
4
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NOTA: La disposición de medidores puede variar. Para 09/25/95 6 f600995
que los medidores funcionen adecuadamente, deben NOTA: La disposición de medidores puede variar. Para
estar instalados en los lugares correctos. que los medidores funcionen adecuadamente, deben
1. Medidor de presión de aceite estar instalados en los lugares correctos.
2. Medidor de temperatura de agua 1. Medidor de presión de aire primario
3. Medidor de temperatura de aceite 2. Medidor de presión de aire secundario
4. Voltímetro 3. Medidor de combustible
5. Medidor de presión de aire del turbo 4. Medidor de temperatura del líquido de la transmisión
6. Pirómetro 5. Medidor de temperatura del eje delantero
6. Medidor de temperatura del eje trasero
Figura 8, Disposición de los medidores del panel
del conductor (lado izquierdo) Figura 9, Disposición de los medidores del panel
del conductor (lado derecho)
4.2 Desconecte todas las mangueras de aire.
Use un marcador de pintura para identificar 6. Quite los tres tornillos y las tuercas rápidas que
las mangueras, y así facilitar la instalación. fijan el borde superior del panel del tablero a la
ICU existente.
PRECAUCIÓN 7. Instale el borde superior del panel del tablero en
la nueva ICU.
Al retirar la ICU, quizás tenga que aflojar el arnés
de cableado antes de poder sacar del tablero el pa- 8. Instale la ICU nueva en el tablero.
nel del conductor. No fuerce el panel del conductor 8.1 Instale todos los sujetadores tal como fue-
al sacarlo del tablero. Podría desconectar cables ron retirados, incluidos los sujetadores que
de conectores eléctricos del arnés en la parte tra- unen el borde superior del panel del tablero
sera del armazón de la ICU, y dañarlos. al ensamble superior del tablero y al panel
5. Retire la ICU del tablero. Vea la Figura 4. inferior del tablero.
8.2 Enchufe los dos conectores eléctricos del
mismo modo que los retiró.
Cambio 10 11 12 13
1 2 3
Con los interruptores de control de
5
crucero 6 14
IMPORTANTE: A la ICU nivel II se la llama también 15
(en ServiceLink) ICU2L.
El odómetro puede mostrar la distancia que el vehículo 4 7 8 9 17 18 19 16
ha recorrido en millas o en kilómetros. La selección de 06/26/98 f601458
unidades se puede efectuar utilizando los interruptores
de control de crucero. NOTA: Se muestra una configuración típica. La ubica-
ción y la función de las luces opcionales puede variar.
Para cambiar la pantalla de visualización, efectúe los 1. Indicador de giro a la izquierda
pasos siguientes. 2. Indicador y advertencia de protección del motor
3. Indicador de revisión del motor
1. Pare el motor y ponga los frenos de estaciona-
4. Advertencia de paro del motor (sólo con motores
miento. Cummins)
2. Encienda la ignición. 5. Advertencia de alta temperatura del líquido
refrigerante (opcional)
3. Encienda el control de crucero (interruptor de 6. Advertencia de baja presión del aceite (opcional)
control de crucero ON/OFF). Vea la Figura 1. 7. Indicador opcional 3
8. Indicador opcional 2
4. Con el control de crucero encendido, presione 9. Indicador opcional 1
y mantenga presionado el interruptor SET 10. Pantalla de visualización para el conductor en el
del control de crucero hasta que la pantalla tablero
del odómetro comience a destellar. Tras 11. Indicador de faros altos
12. Advertencia de baja presión de aire
aproximadamente 5 segundos, el texto "MI"
13. Indicador de giro a la derecha
en la parte inferior de la pantalla cambiará a "KM" 14. Advertencia del ABS del remolque (opcional)
(ó "KM" cambiará a "MI", dependiendo de qué 15. Advertencia del ABS del tractor
unidades estaban seleccionadas anteriormente). 16. Advertencia de patinado de ruedas
Vea la Figura 2. 17. Indicador de frenos de estacionamiento puestos
18. Advertencia de recirculación de aire (opcional)
2 19. Indicador opcional 4
1
Figura 2, Centro de mensajes en el tablero, ICU
nivel II
07/29/98 f541126
NOTA: Este tema trata del reemplazo de bombillas Reemplazo de bombillas de luces
para medidores y para las luces indicadoras y de
advertencia.
indicadoras y de advertencia
NOTA: Las bombillas de medidores pequeños son del
Reemplazo de bombilla de medidor mismo tamaño que las de las luces indicadoras y de
advertencia.
1. Retire el medidor. Vea las instrucciones en el 1. Retire el bisel del centro de mensajes para el
Tema 110. conductor. Vea las instrucciones en el Tema 140.
NOTA: Las bombillas de medidores pequeños son del 2. Extraiga la herramienta de bombillas de su
mismo tamaño que las de las luces indicadoras y de alojamiento debajo del bisel. Vea la Figura 2.
advertencia. Los medidores grandes tienen bombillas
más grandes. 3. Retire la bombilla vieja del casquillo.
2. Retire la bombilla vieja agarrándola con los dedos 3.1 Presione suavemente la herramienta en la
y tirando hasta que la extraiga. Hay dos bombillas bombilla hasta que encaje sin holgura.
en los medidores grandes y una en los medidores
3.2 Tire de la herramienta hacia fuera para
pequeños. Vea la Figura 1.
liberar la bombilla del casquillo.
NOTA: Si están rotas, las bombillas de medidores
3.3 Retire la bombilla de la herramienta una
grandes se pueden retirar girando el casquillo de la
vez que la haya sacado del casquillo. Aga-
bombilla en la parte trasera de la ICU y retirando el
rre la bombilla con una mano y gire la he-
casquillo a través del orificio en el protector trasero del
rramienta con la otra mano.
armazón.
4. Inserte la nueva bombilla en el casquillo.
3. Instale la nueva bombilla insertándola en el
casquillo correcto y empujándola hasta que se 4.1 Inserte la nueva bombilla en el extremo de
asiente. Tire suavemente de la bombilla para la herramienta.
asegurarse de que está asentada correctamente.
4.2 Empuje suavemente la nueva bombilla en
4. Instale el medidor. Vea las instrucciones en el el casquillo hasta que se asiente. Gire la
Tema 110. herramienta con cuidado al mismo tiempo
que tira hacia fuera para liberarla de la
5. Encienda las luces del tablero y compruebe que
bombilla.
las nuevas bombillas funcionen correctamente.
2 3
1 4
1 1
08/17/95 f600997
1. Bombilla 08/17/95 f600998
1. Bombilla
Figura 1, Reemplazo de bombilla de medidor 2. Herramienta de bombillas
3. Alojamiento de la herramienta de bombillas
4. Tornillo
Reemplazo PRECAUCIÓN
1. Retire el tacómetro del panel de instrumentos
del conductor. Consulte los procedimientos en el Asegúrese de que los cables no tocan las espigas
Tema 110. de contacto del tacómetro. Si no, se puede dañar
el cableado del zumbador.
1 2
09/25/95 f600999
Reemplazo
PRECAUCIÓN
Los componentes electrónicos de la ICU son vul-
nerables a daños causados por electricidad está-
tica. Si dispone de una muñequera antiestática,
úsela conectada a tierra en la cabina o en el banco 2 1
de taller. Si no dispone de una muñequera anties-
tática, toque un componente conectado a tierra in-
mediatamente antes de efectuar cualquier trabajo
que pudiera poner en contacto una herramienta, o
una parte del cuerpo, con el grupo de circuitos de
la ICU.
04/04/97 f601019a
1. Retire el bisel del centro de mensajes para el 1. Pantalla de visualización para el conductor en el
conductor. Extraiga, de las ranuras en el armazón tablero
de la ICU, las cuatro presillas pequeñas ubicadas 2. Orificio para tornillo
en los lados del bisel.
Figura 1, Reemplazo de la pantalla de
1.1 Agarre el bisel con las dos manos, a aproxi- visualización para el conductor en el tablero
madamente 3 pulgadas de cada extremo,
con los dedos en el borde superior y los
pulgares debajo del borde inferior.
1.2 Apriete con suficiente presión para desa-
coplar los ganchos de retención.
1.3 Gire el borde superior del bisel hacia
afuera y hacia abajo para sacarlo del
vehículo.
2. Quite los cuatro tornillos que sujetan la pantalla de
visualización en el tablero al centro de mensajes.
Vea la Figura 1.
3. Con cuidado, desenchufe los dos conectores eléc-
tricos diseñados para encaje específico. Tome
nota de la orientación de los conectores para po-
der instalarlos correctamente.
4. Inserte los dos conectores eléctricos en la tarjeta
de circuitos impresos, del mismo modo que los
retiró.
5. Reemplace la pantalla de visualización. Apriete los
cuatro tornillos.
6. Instale el bisel del centro de mensajes. Presione
las cuatro presillas pequeñas del bisel en las
ranuras del armazón de la ICU.
7. Gire la ignición a la posición de encendido y
compruebe que la nueva pantalla funcione de
manera correcta.
11/06/98 f601738
3. Inserte el nuevo medidor con cuidado en el orificio 3.2 Tire firmemente de la manguera para ase-
en el panel. Cuando esté insertado del todo, gurarse de que el collar la tenga bien su-
agarre el bisel con los dedos y gírelo en el sentido jeta.
de las manecillas del reloj hasta que el medidor
se enganche en posición. Tire ligeramente del 3.3 Con cuidado, guíe la manguera dentro
medidor para asegurarse de que esté asentado del armazón del panel, prestando atención
correctamente. para no plegarla.
4. Cuando haya terminado, gire la ignición a la 4. Inserte el nuevo medidor con cuidado en el orificio
posición de encendido y pruebe el funcionamiento en el panel. Cuando esté completamente inser-
de los nuevos medidores. Todos los medidores tado, agarre el bisel con los dedos y gírelo hasta
electrónicos (excepto el voltímetro) deben hacer que el medidor se enganche en posición. Tire li-
un recorrido completo y regresar a sus posiciones geramente del medidor para asegurarse de que
de indicación normal; las luces indicadoras y de esté asentado correctamente.
advertencia deben encenderse y luego apagarse. 5. Cuando haya terminado, gire la ignición a la posi-
ción de encendido (para medidores de aire, active
Medidores mecánicos el sistema de aire) y pruebe el funcionamiento de
los nuevos medidores.
IMPORTANTE: Asegúrese de anotar la ubicación de
los medidores antes de retirarlos. Los medidores de
aire no funcionarán correctamente si los cambia a una Cubiertas de los medidores del Panel
ubicación nueva, a no ser que cambie también a la B
nueva ubicación la manguera de aire del medidor.
1. Retire el medidor. Vea los procedimientos en "Me-
1. Agarre el bisel del medidor con los dedos y gírelo didores electrónicos" o "Medidores mecánicos".
en sentido contrario al de las manecillas del reloj
hasta que se libere del panel. Tire del medidor 2. Retire el casquillo de medidor extraíble por de-
sacándolo de su casquillo. Vea la Figura 2. lante. Vea la Figura 2. Desde la parte trasera del
panel, desenchufe del casquillo de medidor el co-
nector eléctrico del arnés principal de la cabina.
ADVERTENCIA 3. Instale un nuevo casquillo de medidor extraíble por
Drene el aire comprimido de los tanques de aire delante.
antes de desconectar las mangueras que van 3.1 Enchufe el conector eléctrico al casquillo
a los medidores de aire. No hacer esto podría de medidor.
causar que las mangueras se muevan en forma
descontrolada y causen lesiones personales o 3.2 Coloque la lengüeta en la parte trasera del
daños al equipo. casquillo apuntando hacia abajo.
2. Desconecte la manguera de aire del medidor. 3.3 Desde delante, deslice el casquillo en el
panel.
2.1 Con cuidado, tire de la manguera a través
del armazón del panel. 3.4 Presione firmemente hasta que el casquillo
enganche en posición.
2.2 Mientras sujeta el medidor en la palma de
la mano, presione en el collar de color alre- 4. Instale el medidor. Vea los procedimientos en "Me-
dedor de la manguera. Retire la manguera didores electrónicos" o "Medidores mecánicos".
con la mano libre.
5. Cuando haya terminado, gire la ignición a la
3. Instale la manguera de aire en el nuevo medidor. posición de encendido y pruebe el funcionamiento
de los nuevos medidores. Todos los medidores
3.1 Inserte la manguera en el collar de color. electrónicos (excepto el voltímetro) deben hacer
Empújelo suavemente para asentarlo, con un recorrido completo y regresar a sus posiciones
cuidado de no plegar la manguera. de indicación normal; las luces indicadoras y de
advertencia deben encenderse y luego apagarse.
1. Desde la parte trasera de la válvula, desenchufe 6. Cuando haya terminado, gire la ignición a la posi-
el conector eléctrico. Vea la Figura 2. Sujete el ción de encendido y pruebe los nuevos interrup-
conector y evite tirar de los cables. tores de válvula de control para ver si funcionan
correctamente.
2. Desconecte las mangueras de suministro y distri-
bución de aire.
Reemplazo de interruptores de
ADVERTENCIA paleta y tipo balancín
Reduzca la presión en los tanques de aire compri- IMPORTANTE: Asegúrese de anotar la ubicación de
midos antes de intentar retirar las mangueras de los interruptores antes de retirarlos. Si los cambia a
aire. Una liberación repentina de presión de aire una nueva ubicación, los interruptores no funcionarán
puede causar lesiones a ojos y oídos. Los extre- de manera correcta si no cambia también el cableado
mos desconectados de las mangueras de aire con asociado.
presión pueden moverse sin control y causar le-
siones personales o daños al equipo. 1. Desde la parte trasera del panel, desenchufe el
conector eléctrico. Evite tirar de los cables.
2.1 Si las mangueras y lumbreras de suminis-
tro y distribución de aire no están identifi- 2. Retire el interruptor del panel. Vea la Figura 3.
cadas mediante colores, use un marcador 2.1 Si se va a reemplazar más de un interrup-
de pintura para identificarlas y así facilitar tor, use un marcador de pintura para identi-
la instalación. ficar la ubicación y el conector del interrup-
2.2 Desconecte las mangueras de suministro tor, para facilitar la instalación.
y distribución de aire. 2.2 Desde la parte trasera del panel, presione
2.3 Marque y retire las mangueras de puente. las dos presillas de seguridad y tire del
interruptor sacándolo por la parte delantera
3. Para retirar la válvula, presione la lengüeta rete- del panel.
nedora en el lado derecho de la válvula. Mientras
mantiene apretada la lengüeta retenedora, haga 3. Instale el nuevo interruptor en el panel.
girar suavemente la válvula hacia la izquierda y 3.1 Asegúrese de que la parte superior del
sáquela por la parte delantera del panel. interruptor esté arriba cuando lo instale.
4. Para instalar la nueva válvula, alinee la guía en 3.2 Presione el interruptor en el panel desde
el lado izquierdo de la válvula con el orificio en la parte delantera hasta que enganche en
el panel de instrumentos y deslícela hasta su su posición. Tire firmemente del interruptor
posición. Entonces, gire el lado derecho en el para asegurarse de que se haya asentado
orificio hasta que la válvula enganche en posición. correctamente.
Tire firmemente de la válvula para asegurarse de
que esté asentada correctamente. 3.3 Sujetando aún el interruptor en una mano,
enchufe el conector eléctrico con la otra
5. Conecte las mangueras de aire y enchufe los mano. Asegúrese de que las lengüetas de
conectores eléctricos.
2
1 2
08/21/95 f601006
1. Panel de instrumentos auxiliar
2. Conector de interruptor
3. Interruptor de paleta
4. Interruptor tipo balancín
Figura 3, Reemplazo de interruptores de paleta y
tipo balancín
IMPORTANTE: Para comenzar a localizar averías con 4. Si el medidor de prueba no realiza un recorrido
los códigos de fallas activas, no gire la ignición a completo, reemplace la ICU. Para las instruccio-
la posición de apagado y luego a la de encendido. nes de reemplazo, vea el Tema 100.
No es raro que una falla desaparezca al desconectar
Pantalla de visualización para el 3. Si se muestra algún código de falla activa, siga las
instrucciones del fabricante del motor para corregir
conductor en el tablero el problema.
La pantalla no se activa Si no se muestra ningún código de falla activa,
Si la pantalla de visualización para el conductor en el revise la conexión del enlace de datos desde el
tablero no se activa durante la secuencia de ignición, ECM del motor a la ICU.
la pantalla de visualización o la ICU están funcionando 4. Revise el enlace de datos para ver si hay cone-
mal. La pantalla de visualización para el conductor en xiones cruzadas de todas las ECU.
el tablero está montada detrás del bisel del centro de
mensajes. Voltímetro
1. Instale una pantalla de visualización para el con- El voltímetro es activado por la entrada de voltaje a
ductor en el tablero que sepa que está bien y re- la ICU. El voltímetro debería funcionar con la ignición
pita la secuencia de ignición. encendida.
2. Si la pantalla de prueba funciona, reemplace la 1. Reemplace un medidor que parezca tener proble-
pantalla de visualización para el conductor en el mas con un medidor de prueba que sepa que está
tablero con una nueva. Para las instrucciones de bien y encienda la ignición.
reemplazo, vea el Tema 140.
2. Si el medidor de prueba indica entre 11 y 14 volts,
Si la pantalla de prueba no funciona, reemplace reemplace el medidor original con uno nuevo.
la ICU. Para las instrucciones de reemplazo, vea
el Tema 100. Si el medidor de prueba indica menos de 11 volts
o más de 14 volts, compruebe los voltajes de
La pantalla se activa entrada a la ICU de esta manera:
Si la pantalla de visualización para el conductor en el 2.1 Revise el circuito de la batería de 12 volts:
tablero funciona durante la secuencia de ignición pero espiga D14 y cable 437.
el odómetro no funciona correctamente, la falla está
en la ICU. 2.2 Revise el circuito de ignición de 12 volts:
espiga D15 y cable 437A.
Medidores pequeños de la ICU 2.3 Revise el circuito de conexión a tierra:
Los medidores de presión de aire del turbo, tempera- espiga D13 y cable GND1.
tura del aceite, temperatura del líquido refrigerante y 3. Localice averías y repare cualquiera de los circui-
presión del aceite son activados electrónicamente por tos mencionados que muestre funcionar mal.
la ICU usando entradas de datos del ECM del motor.
La ICU recibe datos digitales del ECM del motor por Si todos estos circuitos están funcionando, reem-
medio del enlace de datos J1587. place la ICU. Para las instrucciones de reemplazo,
vea el Tema 100.
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en los
circuitos de entrada del medidor, use el procedi- Pirómetro
miento "Medidores" detallado anteriormente.
El pirómetro es activado electrónicamente por la ICU.
2. Si el problema resulta estar en la ICU, reemplace El circuito de entrada del pirómetro a la ICU contiene
la ICU. Para las instrucciones de reemplazo, vea un termopar montado en la lumbrera de escape del
el Tema 100. turbocargador, y un módulo amplificador de termopar
Si el problema resulta estar en otra parte, use (TAM).
ServiceLink, o la herramienta de software de El termopar detecta la temperatura del escape y envía
diagnóstico del fabricante del motor, y determine una pequeña señal de voltaje al TAM. El TAM amplifica
si hay un código de falla activa del ECM del motor esta señal de voltaje en un factor de 100 (típicamente
relacionada con el problema. de 0 a 8 V CC) y la envía a la ICU. La ICU recibe
la señal analógica de voltaje y la convierte a la señal NOTA: Para medir voltaje de salida del TAM,
digital que activa el pirómetro. obtenga acceso a los circuitos en el alojamiento
de rueda derecho.
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en los
circuitos de entrada del medidor, use el procedi- 5.1 Revise el voltaje entre circuitos. El voltaje
miento "Medidores" detallado anteriormente. debe estar entre 0.04 y 0.08 V CC.
2. Si el problema resulta estar en la ICU, reemplace 5.2 Si el valor obtenido no está en este in-
la ICU. Para las instrucciones de reemplazo, vea tervalo, el termopar está funcionando mal.
el Tema 100. Reemplace un termopar que funcione mal
según sea necesario.
Si el problema resulta estar en los circuitos de
entrada del medidor, revise para ver si hay 12 V Si el valor obtenido está en este intervalo,
CC de energía de ignición en el conector del lado pero el valor obtenido en el paso anterior
del vehículo al TAM (circuito 218). El TAM está estaba fuera, el TAM está funcionando
ubicado justo encima del alojamiento de rueda mal. Reemplace un TAM que funcione mal
derecho. Repare los circuitos que estén mal. según sea necesario.
3. Caliente el motor completamente para que el ter- 6. Revise los circuitos del TAM a la ICU.
mopar alcance la temperatura de funcionamiento.
Pare el motor y encienda de nuevo la ignición. 6.1 Revise entre el circuito 218A+ y la espiga
C6 del conector izquierdo de la ICU para
NOTA: No mida el voltaje usando la conexión de tierra ver si hay continuidad.
al chasis como referencia.
6.2 Revise entre el circuito 218A– y la espiga
4. Revise la señal de salida de voltaje del TAM. D6 para ver si hay continuidad.
Ejemplo: a 300 F (150 C) = 5.14 V CC (acepta- 6.3 Repare los circuitos que estén mal.
ble); a 480 F (250 C) = 9.16 V CC (inaceptable).
NOTA: Para medir voltaje de salida del TAM,
Medidor de temperatura de la
obtenga acceso a los circuitos en el alojamiento transmisión
de rueda derecho o en las espigas C6 (218A+) y
El medidor de temperatura de la transmisión es acti-
D6 (218A–) en el conector de la ICU.
vado electrónicamente por la ICU. El circuito de en-
4.1 Revise entre los circuitos 218A+ (sonda trada de la ICU contiene un sensor de temperatura
positiva) y 218A– (sonda negativa). El vol- (resistencia térmica) montado en la caja de la trans-
taje debe estar entre 4 y 8 V CC, depen- misión. El sensor causa una caída de voltaje entre sus
diendo de la temperatura. sondas correspondiente a la temperatura de la trans-
misión. La ICU mide la caída de voltaje y la convierte
4.2 Si el valor obtenido no está en este inter- en una señal digital, lo cual activa el medidor electró-
valo, entonces el TAM o el termopar están nico de temperatura de la transmisión.
funcionando mal.
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en los
NOTA: La salida del TAM debería ser 100 veces mayor circuitos de entrada del medidor, use el procedi-
que la salida del termopar (salida del TAM = 5.14 V miento "Medidores" detallado anteriormente.
CC, salida del termopar = 0.0514 V CC).
2. Si el problema resulta estar en la ICU, reemplace
NOTA: No mida el voltaje usando la conexión de tierra la ICU. Para las instrucciones de reemplazo, vea
al chasis como referencia. el Tema 100.
5. Revise la señal de salida de voltaje del termopar. Si el problema resulta estar en los circuitos de
entrada del medidor, revise la resistencia del sen-
Ejemplo: a 300 F (150 C) = 0.0514 V CC
sor de temperatura en la transmisión. La resisten-
(aceptable); a 480 F (250 C) = 0.0916 V CC
(inaceptable). cia entre las dos espigas del sensor está gene-
ralmente entre 5250 y 172 ohmios. Reemplace el
sensor si es necesario.
Ejemplos: a 32 F (0 C) = 5250 ohmios; a 77 F 4. Revise la continuidad de los circuitos desde los
(25 C) = 5000 ohmios. sensores de eje motor trasero posterior al conec-
tor de la ICU. Repare los circuitos que estén mal.
3. Revise la continuidad de los circuitos del sensor
a la ICU en el conector de la ICU. Repare los 4.1 Revise entre el cable 43 y la espiga B2
circuitos que estén mal. para ver si hay continuidad.
3.1 Revise entre el cable 30 y la espiga C12 4.2 Revise entre el cable 43G y la espiga B4
para ver si hay continuidad. para ver si hay continuidad.
3.2 Revise entre el cable 30G y la espiga C13
para ver si hay continuidad.
Medidor de nivel de combustible
El medidor de nivel de combustible es activado elec-
Medidores de temperatura de eje trónicamente por la ICU. El circuito de entrada de la
motor ICU contiene un sensor de nivel de combustible re-
sistivo montado en el tanque de combustible. El nivel
Los medidores de temperatura de los ejes motores de combustible causa una caída de voltaje al cambiar
trasero anterior y trasero posterior son activados elec- la posición de una boya, lo cual a su vez causa un
trónicamente por la ICU. Los circuitos de entrada a cambio en la resistencia. La ICU detecta la caída de
la ICU contienen sensores de temperatura (resisten- voltaje y la convierte en una señal digital, lo cual ac-
cias térmicas) montados en las fundas de eje motor. tiva el medidor electrónico de nivel de combustible.
El sensor causa una caída de voltaje entre sus son-
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en los
das correspondiente a la temperatura del eje. La ICU
circuitos de entrada del medidor, use el procedi-
mide la caída de voltaje y la convierte en una señal
digital, la cual activa los medidores electrónicos. miento "Medidores" detallado anteriormente.
2. Si el problema resulta estar en la ICU, reemplace
1. Para determinar si la falla está en la ICU o en los
la ICU. Para las instrucciones de reemplazo, vea
circuitos de entrada del medidor, use el procedi-
miento "Medidores" detallado anteriormente. el Tema 100.
Si el problema resulta estar en los circuitos de
2. Si el problema resulta estar en la ICU, reemplace
entrada del medidor, revise la resistencia del
la ICU. Para las instrucciones de reemplazo, vea
sensor de nivel de combustible en el tanque de
el Tema 100.
combustible. La resistencia entre las dos espigas
Si el problema resulta estar en los circuitos de del sensor está generalmente ente 29 y 250
entrada del medidor, revise la resistencia de los ohmios. Reemplace el sensor si es necesario.
sensores de temperatura de eje trasero. La resis-
Ejemplos: Tanque lleno = 29 a 33.5 ohmios;
tencia entre las dos espigas del sensor está ge-
tanque vacío = 244 a 250 ohmios.
neralmente entre 5250 y 172 ohmios. Reemplace
el sensor si es necesario. 3. Revise la continuidad de los circuitos desde el
sensor de nivel de combustible al conector de la
Ejemplos: a 32 F (0 C) = 5250 ohmios; a 77 F
ICU. Repare los circuitos que estén mal.
(25 C) = 5000 ohmios.
3.1 Revise entre el cable 47 y la espiga D1 de
3. Revise la continuidad de los circuitos desde los
sensores del eje motor trasero anterior al conector la ICU para ver si hay continuidad.
de la ICU. Repare los circuitos que estén mal. 3.2 Revise entre el cable 47G y la espiga D2
de la ICU para ver si hay continuidad.
3.1 Revise entre el cable 42 y la espiga A10
para ver si hay continuidad.
Códigos de falla
3.2 Revise entre el cable 42G y la espiga A11
para ver si hay continuidad. Puesto que la ICU recibe información a través del
enlace de datos J1587, cualquier mensaje de error o
de advertencia que aparezca en la ICU puede indicar
una de dos cosas: una falla en un sistema del vehículo,
IMPORTANTE: A la ICU nivel II se la llama también 64 a 97, y la Tabla 6 muestra los PID 98 a 127. La
(en ServiceLink) ICU2L. Tabla 7 indica los PID 154 a 183. Los PID 184 a 253
se muestran en la Tabla 8.
La unidad de control de instrumentos nivel II (ICU nivel
II) tiene sólo un microprocesador, a la izquierda. Los Los SID (identificadores de subsistema) del motor se
dos conectores son de color rosa. El conector n.º 1 encuentran en la Tabla 9, la Tabla 10, y la Tabla 11.
tiene 24 espigas, numeradas de A1 a A12, y de B1
a B12. El conector n.º 2 tiene 32 espigas, numeradas Los SID del antibloqueo de frenos se encuentran en
de C1 a C16, y de D1 a D16. La Tabla 1 y la Tabla 2 la Tabla 12, la Tabla 13, y la Tabla 14.
muestran la descripción y los números de cable de los La Tabla 15 muestra los SID de la unidad de protec-
conectores. ción del aire acondicionado (ACPU).
Vea un diagrama esquemático del cableado y la La Tabla 16 muestra los SID del VORAD.
disposición de las conexiones de las espigas para la
ICU nivel II (ICU2L) en la Figura 1. Los SID genéricos se encuentran en la Tabla 17, la
Tabla 18, y la Tabla 19.
La Tabla 3 indica los identificadores de mensaje (MID).
Para ver los identificadores de parámetros (PID) 51 a La Tabla 20 indica los identificadores de modalidad de
63, consulte la Tabla 4. La Tabla 5 muestra los PID falla (FMI).
Función de las espigas del conector n.º 1 de la ICU nivel II, espigas A1 a la B12
Núm. Descripción Cable
A1 Luces del tablero 29A
A3 Presión de aire baja 18
A4 Indicador opcional 3 GND
A5 Indicador opcional 2 GND
A6 Indicador opcional 1 GND
A7 Baja presión de aceite GND
A8 Alta temperatura del líquido refrigerante GND
A10 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero anterior (+) 42
A11 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero anterior (–) 42G
A12 Faros (luces altas) 20H
B2 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero posterior (+) 43
B3 Conductor colectivo de datos de J1587 (–) 1587–C
B4 Sensor de temperatura del aceite del eje trasero posterior (–) 43G
B10 Conductor colectivo de datos de J1587 (+) 1587+C
B11 ABS del tractor 376L
Tabla 1, Función de las espigas del conector n.º 1 de la ICU nivel II, espigas
A1 a la B12
Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU nivel II, espigas C1 a la D16
Núm. Función de la espiga Cable
C1 Presión de recirculación 98K
C5 Frenos de estacionamiento 125
C6 Pirómetro (+) 218A+
Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU nivel II, espigas C1 a la D16
Núm. Función de la espiga Cable
C8 Giro a la izquierda 38L
C11 Patinado de ruedas 376S
C12 Medidor de temperatura de líquido de la transmisión (–) 30G
C13 Medidor de temperatura de líquido de la transmisión (+) 30
C14 Protección del motor (sólo con motores CUM) N16
C15 Revisión del motor C799
D419
N25
C16 Paro del motor C659
D509
N01
D1 Nivel de combustible (+) 47
D2 Nivel de combustible (–) 47G
D3 Conexión a tierra de las luces del tablero GND
D4 Indicador opcional 4 GND
D6 Pirómetro (–) 218A–
D8 Giro a la derecha 38R
D9 Habilitación del zumbador 437Z
D10 Conexión a tierra de EMI GND
D12 ABS del remolque 376F
D13 Conexión a tierra GND
D14 Batería 437
D15 Ignición 437A
D16 Faros 359
Tabla 2, Función de las espigas del conector n.º 2 de la ICU nivel II, espigas
C1 a la D16
07/29/98 f150624
1 2 3 10 11 12 13
5
6 14
15
4 7 8 9 17 18 19 16
06/26/98 f601458