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Perturb Ac I Ones
Perturb Ac I Ones
1. Perturbaciones
Un ingeniero quiere que las cosas funcionen correctamente todo el tiempo. Sin embargo,
a veces esto no ocurre, y el sistema debe estar preparado para afrontarlo. Numerosas
causas pueden provocar fallos en el sistema:
• Causas climáticas: un rayo puede caer en una torre de alta tensión, una
subestación de transformación puede inundarse, el viento puede acercar dos
conductores produciendo descargas eléctricas, etc.
• Envejecimiento de los equipos: el aislante de los conductores disminuye su
eficiencia con los años, sucesivos ciclos de calentamientos y enfriamientos
varían las propiedades dieléctricas de los materiales, partes metálicas se
corroen, etc.
• Otras causas: mala operación de los equipos, acción de animales, roturas por
obras de otras empresas, etc.
Independientemente de la causa que provoca el fallo, si el desperfecto es relativamente
importante provocará situaciones anormales en la operación. Entonces, los fallos en el
sistema serán observables como perturbaciones (más o menos bruscas) de los valores
medidos en situaciones normales de operación. Los valores habitualmente controlados
en un sistema eléctrico son: tensión, corriente, potencia y frecuencia. Así, podrán ser
detectadas las siguientes alteraciones:
2. Tipos de Cortocircuitos
Existen diferentes tipos de cortocircuitos, en función de las fases afectadas. Los
cortocircuitos pueden clasificarse en:
• Trifásicos: consisten en el contacto de las tres fases, directamente o a través
de una impedancia de valor bajo. Un ejemplo de cortocircuito trifásico es la
caída de una torre de transmisión. Este tipo de cortocircuitos es el más grave
en el sistema, produciendo las mayores corrientes. Por consiguiente, debe ser
detectado rápidamente y eliminada la fuente de fallo del sistema (por medio
de la actuación del sistema de protección) en el plazo menor posible. Desde
el punto de vista de análisis, es el mas simple de ser calculado, porque al
estar involucradas las tres fases en la misma forma las corrientes de
cortocircuito son iguales en las tres fases, siendo representado por un sistema
de corrientes simétrico.
• Bifásicos: los cortocircuitos bifásicos consisten en el contacto de dos fases
entre si. Como ejemplos de cortocircuito bifásico puede citarse: el roce de
dos fases en líneas aéreas y la falla de aislamiento puntual en cables aislados.
Este tipo de cortocircuito produce un sistema desequilibrado de corrientes,
con intensidades diferentes en las tres fases.
• Bifásicos con contacto a tierra: en este tipo de cortocircuitos, dos de las
fases toman contacto entre sí y con la tierra en el punto de fallo. Es este el
tipo de cortocircuito estadísticamente menos frecuente.
• Monofásico: el cortocircuito monofásico (contacto de una fase y tierra) es
responsable de la mayor cantidad de cortocircuitos en el sistema (en líneas
aéreas, 80% de los cortocircuitos son monofásicos). Las corrientes de
cortocircuito que provoca dependen de la impedancia de la falla y de las
conexiones a tierra de los transformadores en la línea.
De los cuatro tipos de cortocircuitos descriptos, solo el primero (trifásico) produce un
sistema de intensidades simétricas en las tres fases. A fin de calcularse las corrientes
circulantes por las fases en cortocircuitos bifásicos, bifásicos con contacto a tierra y
monofásicos se usará el método de las componentes simétricas.
Por ser el mas simple de estudiar y el que produce las condiciones mas críticas, será
estudiado en primer lugar el cortocircuito trifásico.
3. Cortocircuitos trifásicos
Los cortocircuitos trifásicos son los defectos que producen las mayores exigencias de
corriente en el sistema. Un cortocircuito trifásico que se prolongue en el tiempo puede
producir daños físicos en el equipamiento de la red (quema de transformadores,
generadores, etc.), que impidan reestablecer la entrega de electricidad en un plazo corto.
Por consiguiente, este tipo de cortocircuitos debe ser detectado y eliminado en el menor
tiempo posible. A fin de detectar que se ha producido un cortocircuito, se debe analizar
el circuito cuando se produce la falla y comparar las corrientes que se producen con el
defecto y en situación normal de funcionamiento. Cuando se produce un cortocircuito,
los equipos del sistema tienden a comportarse en una forma distinta a cuando están en
operación normal, debiéndose muchas veces utilizar otros modelos para su
representación.
+ + +
Ei Ei Ei
- - -
A A
ZL ZL
jXd jXd’’ ’’
Im’’ jXm’’
Ig Rm Ig
Rm
EAB
EAB
+ jXm + If’’ +
Ei Ei’’ ZF Em’’
- - -
B B
(a) (b)
Figura 2: Motor conectado a un generador, antes y durante el cortocircuito.
El circuito de la Fig. 2.b está constituido por 2 generadores y 4 impedancias, por lo se
puede analizar más fácilmente si se calcula el equivalente de Thévenin entre los puntos
A-B. El equivalente de Thévenin de un circuito consiste en un generador en serie con
una única impedancia, como mostrado en la figura 3.a. La tensión del generador del
equivalente Thévenin es la tensión medida a circuito abierto entre los bornes
considerados (en este caso, los puntos A-B) y la impedancia de Thévenin es calculada
como la impedancia equivalente observada entre los puntos considerados, cuando
pasivadas las fuentes independientes. En el circuito de la Fig. 2.b, para el interruptor
abierto (a circuito abierto), la tensión entre los puntos A-B tiende a mantenerse en el
valor EAB, valor igual al existente entre esos mismos puntos antes de considerarse el
cortocircuito (Fig. 2.a). El valor de tensión medido entre los puntos A-B antes de la falla
(llamado tensión de pre-falla) será entonces el valor de la tensión del generador de
Thévenin. En la figura 3.b se muestra el circuito equivalente, observado entre los bornes
A-B, cuando son pasivadas las fuentes independientes de tensión (Ei’’ y Em’’). La
impedancia del equivalente de Thévenin es calculada entonces como el paralelo entre la
impedancia subtransitoria del motor y la suma de las impedancias de línea y
subtransitoria del generador Zth=(Rm+j*Xm’’)//(ZL+j*Xd’’), como se muestra en la Fig.
3.c. En esta última figura se observan también las corrientes Ig’’ e Im’’, aportes a la
corriente de cortocircuito del generador y del equivalente del motor, respectivamente.
A A
Zth
+ ZL jXm’’
Eth
-
ZF jXd’’ Rm
B B
(a) (b)
jXd’’
ZL
Ig’’ A
’’
Rm jXd
+ Ig’’
EAB
- ZF
B
(c)
Figura 3: Motor conectado a un generador, cálculo del equivalente de Thévenin.
Los valores de tensión del generador e impedancia del equivalente Thévenin, calculados
en los puntos A-B del circuito de la Fig. 2.a, son calculados en ecuaciones (1) y (2).
Eth = E AB (1)
Z th =
(R m + j ⋅ X m'' ) ⋅ ( Z L + j ⋅ X d'' )
(2)
Z L + Rm + j ⋅ ( X m'' + X d'' )
1 2 3
ż12 ż23
żG1’’ żG2’’
+ 4 5 +
VG1’’ VG2’’
- ż14 -
ż45 ż53
żG3’’
+
VG3’’
-
żG1’’ żG2’’
+ 4 5 +
VG1’’ VG2’’
- ż14 ż53 -
ż45
żG3’’
+
VG3’’
żF
-
1 2 3
ż12 ż23
żG1’’ żG2’’
+ 4 5 +
VG1’’ VG2’’
- ż14 ż53 -
ż45
IF,5’’
żG3’’
+ +
VG3’’ V5,0
- -
-
VD,5
+
Figura 6: Sistema mallado ejemplo, después de cortocircuito en la barra 5, con generadores equivalentes
del cortocircuito.
Como la tensión V5,0 ya existía antes del cortocircuito, la acción del cortocircuito en
barra 5 es representada en la Fig. 6 solo por la adicción del generador VD,5, el cual
produce la corriente de falla IF,5’’. Aplicando superposición, se puede analizar el circuito
añadiendo a la situación anterior a la falla (ecuación (3)) la acción del generador VD,5,
como se muestra en la ecuación (4).
{
⎡⎣ ΔVi , j =5 ⎤⎦ + ⎡⎣Vi ,0 ⎤⎦ = [ Z ] ⋅ ⎡⎣ ΔI i , j =5 ⎤⎦ + ⎡⎣ I i ,0 ⎤⎦} (4)
4. Bibliografía.
Análisis de Sistemas de Potencia, J. J. Graninger y W. D. Stevenson Jr., McGraw-Hill,
México, 1996.
Electrical power Systems. Design and Analysis, El-Hawary, M.E.:. IEEE Press, 1995.
Power System Relaying, Horowitz, S.H., Phadke, A.G.:. John Wiley & Sons, 1992.