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CAPÍTULO 18
REQUISITOS DE DISEÑO SÍSMICO PARA ESTRUCTURAS CON SISTEMAS DE
AMORTIGUACIÓN
Descargado de ascelibrary.org por la Universidad de Nueva York el 27/06/17. Copyright ASCE. Sólo para uso personal; todos los

18.1 DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN EN FUNCIÓN

DE LA VELOCIDAD: El
GENERALIDADE La relación fuerza-desplazamiento para un dispositivo de
S amortiguación dependiente de la velocidad es principalmente
18.1.1 Ámbito de aplicación. Toda estructura con un sistema de una función de la velocidad relativa entre cada extremo del
amortiguación y cada parte de la misma se diseñará y construirá dispositivo y también podría ser una función del
de acuerdo con los requisitos de esta norma modificados por este desplazamiento relativo entre cada extremo del dispositivo.
capítulo. Cuando se utilicen dispositivos de amortiguación en la 18.1.3 Símbolos. Los símbolos presentados en esta sección
interfaz de aislamiento de una estructura aislada sísmicamente, los se aplican únicamente a las estructuras con disposiciones de
desplazamientos, las velocidades y las aceleraciones se sistemas de amortiguación del capítulo 18 y se suman a los
determinarán de acuerdo con el capítulo 17. símbolos presentados en el capítulo 11.
18.1.2 Definiciones. Las siguientes definiciones se aplican B1D = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para
únicamente a las disposiciones sobre estructuras con sistema de un amortiguamiento efectivo igual a βmDðm =
amortiguación del capítulo 18 y se añaden a las definiciones 1Þ y un período de la estructura igual a T1D
presentadas en el capítulo 11: B1E = coefficiente numérico establecido en la tabla 18.7-
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN: Un elemento 1 para el amortiguamiento efectivo igual a βI þ
estructural fl e x i b l e del βV1 y período igual a T1
Sistema de amortiguación que disipa la energía causada por el
movimiento relativo de cada extremo del dispositivo. Los
dispositivos de amortiguación incluyen todos los pasadores,
pernos, placas de refuerzo, extensiones de abrazaderas y otros
componentes necesarios para conectar los dispositivos de
amortiguación a los demás elementos de la estructura. Los
dispositivos de amortiguación se clasifican como dispositivos de
desplazamiento.
dependiente o dependiente de la velocidad, o una combinación de
ellas, y se permite que se configure para actuar de manera lineal o
no lineal.
SISTEMA DE AMORTIGUACIÓN: Conjunto de elementos
estructurales que incluye todos los dispositivos individuales de
amortiguación, todos los
derechos reservados.

elementos o arriostramientos necesarios para transferir las

fuerzas de los dispositivos de amortiguación a la base de la
estructura, y los elementos estructurales necesarios para transferir
las fuerzas de los dispositivos de amortiguación al sistema
sismorresistente.
DISPOSITIVO DE AMORTIGUACIÓN EN FUNCIÓN
DEL DESPLAZAMIENTO:
La respuesta de fuerza de un dispositivo de amortiguación
dependiente del desplazamiento es principalmente una función
del desplazamiento relativo entre cada extremo del dispositivo.
La respuesta es sustancialmente independiente de la velocidad
relativa entre cada uno de los dispositivos y/o el
frecuencia de
excitación.
ELEMENTOS CONTROLADOS POR LA FUERZA:
Acciones de elementos para los que no se consigue una capacidad
de deformación inelástica fiable sin que se produzca un deterioro
crítico de la resistencia.

181Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 181
 B1M = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para un
amortiguamiento efectivo igual a βmM ðm = 1Þ y un
período de la estructura igual a T1M
BmD = coeficiente numérico establecido en la tabla 18.7-1 para
un amortiguamiento efectivo igual a βml y un período
de la estructura igual a Tm
BmM = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para
amortiguación efectiva igual a βmM y el período de
struc-
tura igual a Tm
BR = coefficiente numérico establecido en la tabla 18.7-1 para
un amortiguamiento efectivo igual a βR y un período de
la estructura igual a TR
B V þ I = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para un
amortiguamiento efectivo igual a la suma del
amortiguamiento viscoso
en el modo fundamental de vibración de la estructura en la
dirección de interés, β V m ð m = 1Þ, más el
amortiguamiento inherente, βI , y el periodo de la
estructura igual a T1
CmFD = coeficiente de fuerza según la tabla 18.7-2
CmFV = coeficiente de fuerza según la tabla 18.7-3
CS1 = coeficiente de respuesta sísmica del modo fundamental de
vibración de la estructura en la dirección de interés,
apartado 18.7.1.2.4 o 18.7.2.2.4 (m = 1)
CSm = coeficiente de respuesta sísmica del mº modo de vibración
de la estructura en la dirección de interés, apartado
18.7.1.2.4 (m = 1) o apartado 18.7.1.2.6 (m > 1)
CSR = coeficiente de respuesta sísmica del modo residual de
vibración de la estructura en la dirección de interés,
sección 18.7.2.2.8
D1D = desplazamiento de cálculo del modo fundamental en el
centro de rigidez del nivel de la cubierta de la estructura
en la dirección considerada, apartado 18.7.2.3.2
D1M = desplazamiento del modo fundamental MCER en el
centro de rigidez del nivel de cubierta de la estructura en
la dirección considerada, apartado 18.7.2.3.5
DmD = desplazamiento de cálculo en el centro de rigidez del
nivel de la cubierta de la estructura causado por el m-
ésimo modo de vibración en la dirección considerada,
apartado 18.7.1.3.2
DmM = Desplazamiento MCER en el centro de rigidez del nivel
de cubierta de la estructura causado por el m-ésimo modo
de vibración en la dirección considerada, apartado
18.7.1.3.5
DRD = desplazamiento de diseño del modo residual en el centro
de rigidez del nivel de la cubierta de la estructura en la
dirección considerada, sección 18.7.2.3.2
DRM = desplazamiento del modo residual MCER en el centro de
rigidez del nivel de cubierta de la estructura en la
dirección considerada, apartado 18.7.2.3.5

182Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 182
 DY = desplazamiento en el centro de rigidez del nivel de la
cubierta de la estructura en el punto de fluencia
efectivo del sistema sismorresistente, apartado
18.7.3.3
Eloop = área de un bucle de histéresis carga-desplazamiento,
Sección 18.6.1.5.1
f i = fuerza lateral en el nivel i de la estructura distribuida
aproximadamente de acuerdo con la sección 12.8.3,
sección 18.7.2.2.3
Fi1 = fuerza de inercia en el nivel i (o punto de masa i) en
el modo fundamental de vibración de la estructura en
la dirección de interés, apartado 18.7.2.2.9
Fim = fuerza de inercia en el nivel i (o punto de masa i) en
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wi = peso sísmico efectivo del floor i de la estructura,
sección 18.7.1.2.2
W1 = peso sísmico efectivo del modo fundamental deter-
minado de acuerdo con la Ecuación (18.7-2b) para m
=1
Vm = valor de cálculo del esfuerzo cortante sísmico
de la base del mº modo de vibración de la
estructura en la dirección de interés, apartado
18.7.1.2.2
Vmin = valor mínimo admisible del esfuerzo cortante
en la base permitido para el cálculo del sistema
sismorresistente de la estructura en la dirección
de interés, apartado 18.2.1.1

el mº modo de vibración de la estructura en la VR = valor de cálculo del esfuerzo cortante sísmico de

dirección de interés, apartado 18.7.1.2.7 la base del modo residual de vibración de la
FiR = fuerza de inercia en el nivel i (o punto de masa i) en estructura en una dirección dada, como se
el modo residual de vibración de la estructura en la determina en el apartado 18.7.2.2.6
dirección de interés, apartado 18.7.2.2.9
hi = altura sobre la base hasta el nivel i, sección
18.7.2.2.3
hn = altura estructural, sección 18.7.2.2.3
qH = factor de ajuste del bucle de histéresis determinado
en
Sección 18.7.3.2.2.1
QDSD = fuerza en un elemento del sistema de amortiguación
necesaria para resistir las fuerzas sísmicas de diseño
de los dispositivos de amortiguación dependientes
del desplazamiento, sección 18.7.4.5
QE = fuerza de diseño sísmico en cada elemento del
sistema de amortiguación, sección 18.7.4.5
QmDSV = fuerza en un elemento del sistema de
amortiguación necesaria para resistir las fuerzas
sísmicas de diseño de los dispositivos de
amortiguación dependientes de la velocidad causadas
por el m-ésimo modo de vibración de la estructura en
la dirección de interés, apartado 18.7.4.5
QmSFRS = fuerza en un elemento del sistema de
amortiguación igual a la fuerza sísmica de diseño del
mº modo de vibración de la estructura en la dirección
de interés, apartado 18.7.4.5
T1 = período fundamental de la estructura en la dirección
considerada
T1D = período efectivo, en segundos, del modo
fundamental de vibración de la estructura con el
desplazamiento de cálculo en la dirección
considerada, según lo prescrito en el apartado
18.7.1.2.5 o 18.7.2.2.5
derechos reservados.

T1M = período efectivo, en segundos, del modo

fundamental de vibración de la estructura en el
desplazamiento MCER en la dirección considerada,
según lo prescrito en el apartado 18.7.1.2.5 o
18.7.2.2.5
Tm = período, en segundos, del m-ésimo modo de
vibración de la estructura en la dirección
considerada, apartado 18.7.1.2.6
TR = período, en segundos, del modo residual de vibración
de la estructura en la dirección considerada, apartado
18.7.2.2.7
V = corte sísmico de la base en la dirección de interés,
Sección 18.2.1.1
V1 = valor de cálculo del esfuerzo cortante sísmico en la
base del modo fundamental en una dirección de
respuesta determinada, como se determina en la
sección 18.7.2.2.1 y en la sección 18.7.2.2.2,

183Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 183
Wm = peso sísmico efectivo del mº modo de vibración de la
estructura, apartado 18.7.1.2.2
Wm = energía de deformación máxima en el m-ésimo modo de
vibración de la estructura en la dirección de interés con
desplazamientos modales, δim, apartado 18.7.3.2.2.1
Wmj = trabajo realizado por el jº dispositivo de amortiguación
en un ciclo completo de respuesta dinámica
correspondiente al mº modo de vibración de la estructura
en la dirección de interés con desplazamientos modales,
δim, apartado 18.7.3.2.2.1
WR = peso sísmico efectivo del modo residual determinado de
acuerdo con la Ecuación (18.7-30)
α = exponente de velocidad que relaciona la fuerza del
dispositivo de amortiguación con la velocidad del mismo
βHD = componente del amortiguamiento efectivo de la
estructura en la dirección de interés causada por el
comportamiento histerético posterior a la cesión del
sistema sismorresistente y los elementos del sistema de
amortiguamiento a la demanda de ductilidad efectiva μD,
apartado 18.7.3.2.2
βHM = componente del amortiguamiento efectivo de la
estructura en
la dirección de interés causada por la histeria postyield-
comportamiento de los sistemas sismorresistentes y de los
elementos del sistema de amortiguación a la demanda de
ductilidad efectiva, μM , Sección 18.7.3.2.2
βI = componente del amortiguamiento efectivo de la estructura
causado por la disipación inherente de energía por parte
de los elementos de la estructura, en o justo por debajo del
desplazamiento de fluencia efectivo del sistema
sismorresistente, apartado 18.7.3.2.1
βmD = amortiguamiento efectivo total del m-ésimo modo de
vibración de la estructura en la dirección de interés en el
desplazamiento de diseño, sección 18.7.3.2
βmM = amortiguación efectiva total del m-ésimo modo de
vibración de la estructura en la dirección de interés en el
desplazamiento MCER, apartado 18.7.3.2
βR = amortiguación efectiva total en el modo residual de
vibración de la estructura en la dirección de interés,
calculado de acuerdo con la sección 18.7.3.2 (utilizando
μD = 1,0 y μM = 1,0)
βVm = componente del amortiguamiento efectivo del m-ésimo
modo de vibración de la estructura en la dirección de
interés causada por la disipación viscosa de energía por el
sistema de amortiguación, en o justo por debajo del
desplazamiento efectivo de fluencia del sistema
sismorresistente, apartado 18.7.3.2.3
Γ1 = factor de participación del modo fundamental de vibración
de la estructura en la dirección de interés, apartado
18.7.1.2.3 o 18.7.2.2.3 (m = 1)
Γm = factor de participación en el m-ésimo modo de vibración
de la estructura en la dirección de interés, apartado
18.7.1.2.3
ΓR = factor de participación del modo residual de vibración de
la estructura en la dirección de interés, apartado 18.7.2.2.7
δi = deflección elástica del nivel i de la estructura causada por
la fuerza lateral aplicada, f i , apartado 18.7.2.2.3
δi1D = modo fundamental de diseño deflección del nivel i en el
centro de rigidez de la estructura en la dirección
considerada, sección 18.7.2.3.1
δiD = deflección total de diseño del nivel i en el centro de rigidez
de la estructura en la dirección considerada, apartado
18.7.2.3

184Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 184
 δiM = deflección total del MCER del nivel i en el centro de
rigidez de la estructura en la dirección considerada,
apartado 18.7.2.3
δim = deflección del nivel i en el mésimo modo de
vibración en el centro de rigidez de la estructura en la
dirección considerada, apartado 18.7.3.2.3
δimD = deflección de diseño del nivel i en el mº modo de
vibración en el centro de rigidez de la estructura en
la dirección considerada, apartado 18.7.1.3.1
δiRD = deflección del modo residual del nivel i en el centro
de rigidez de la estructura en la dirección
considerada, apartado 18.7.2.3.1
Δ1D = deriva del piso de diseño causada por el modo
fundamental de vibración de la estructura en la
dirección de interés, sección 18.7.2.3.3
ΔD = deriva total del piso de diseño de la estructura en la
dirección de interés, sección 18.7.2.3.3
ΔM = deriva total del piso MCER de la estructura en la
dirección de interés, sección 18.7.2.3
ΔmD = deriva de diseño del piso causada por el m-ésimo
modo de vibración de la estructura en la dirección de
interés, Sección 18.7.1.3.3
ΔRD = deriva del piso de diseño causada por el modo
residual de vibración de la estructura en la dirección
de interés, sección 18.7.2.3.3
λðae, maxÞ = factor que representa la posible variación de las
propiedades de los amortiguadores por encima de los
valores ensayados, causada por el envejecimiento y
los efectos ambientales; es un múltiplo de todos los
efectos individuales del envejecimiento y del medio
ambiente, apartado 18.2.4.5
λðae, minÞ = factor para representar la posible variación de las
propiedades de los amortiguadores por debajo de los
valores ensayados, causada por el envejecimiento y
los efectos ambientales; es un múltiplo de todos los
efectos individuales del envejecimiento y del medio
ambiente, apartado 18.2.4.5
λmax = factor para representar la posible variación total de
las propiedades del amortiguador por encima de las
propiedades nominales, apartado 18.2.4.5
λmin = factor para representar la posible variación total de
las propiedades del amortiguador por debajo de las
propiedades nominales, apartado 18.2.4.5
λðspec, maxÞ = factor que representa la variación admisible de las
propiedades nominales del amortiguador de
producción por encima de las supuestas en el diseño,
apartado 18.2.4.5
λðspec, minÞ = factor que representa la variación admisible de las
propiedades nominales del amortiguador de
producción por debajo de las supuestas en el diseño,
apartado 18.2.4.5
λðtest, maxÞ = factor que representa las posibles variaciones de las
propiedades del amortiguador por encima de los
valores nominales obtenidos en los ensayos de
prototipos; es un múltiplo de todos los efectos de los
ensayos, apartado 18.2.4.5
λðtest, minÞ = factor que representa las posibles variaciones de las
propiedades de los amortiguadores por debajo de los
valores nominales obtenidos en los ensayos de
prototipos; es un múltiplo de todos los efectos de los
ensayos, apartado 18.2.4.5
μ = demanda de ductilidad efectiva en la fuerza sísmica-
sistema de resistencia en la dirección de interés
μD = demanda de ductilidad efectiva en el sistema
sismorresistente en la dirección de interés causada
185Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras
μmax = demanda de ductilidad efectiva máxima admisible
en el sistema sismorresistente causada por los
movimientos del suelo del terremoto de diseño,
sección 18.7.3.4
φi1 = amplitud del desplazamiento en el nivel i del modo
fundamental de vibración de la estructura en la
dirección de interés, normalizada a la unidad en el
nivel del techo, apartado 18.7.2.2.3
φim = amplitud del desplazamiento en el nivel i del
mésimo modo de vibración de la estructura en la
dirección de interés, normalizada a la unidad en el
nivel del techo, apartado 18.7.1.2.2
φiR = amplitud del desplazamiento en el nivel i del modo
residual de vibración de la estructura en la dirección
de interés normalizada a la unidad en el nivel del
techo, apartado 18.7.2.2.7
∇1D = velocidad del piso de diseño causada por el modo
fundamental de vibración de la estructura en la
dirección de interés, sección 18.7.2.3.4
∇D = velocidad total de diseño de la estructura en la
dirección de interés, apartado 18.7.1.3.4
∇M = velocidad total del relato MCER de la estructura en
la dirección de interés, apartado 18.7.2.3
∇mD = velocidad del piso de diseño causada por el m-ésimo
modo de vibración de la estructura en la dirección de
interés, sección 18.7.1.3.4
∇RD = velocidad de diseño del piso causada por el modo
residual de vibración de la estructura en la dirección
de interés, sección 18.7.2.3.4
18.2 REQUISITOS GENERALES DE
DISEÑO
18.2.1 Requisitos del sistema. El diseño de la estructura deberá
considerar los requisitos básicos para el sistema sismorresistente
y el sistema de amortiguamiento, tal como se define en las
secciones siguientes. El sistema sismorresistente deberá tener la
resistencia requerida para cumplir con las fuerzas definidas en la
Sección 18.2.1.1. Se permite utilizar la combinación del sistema
sismorresistente y el sistema de amortiguación para cumplir el
requisito de deriva.
18.2.1.1 Sistema sísmico de resistencia a la fuerza. Las
estructuras que contengan un sistema de amortiguación deberán
tener un sistema sismorresistente que, en cada dirección lateral, se
ajuste a uno de los tipos indicados en la Tabla 12.2-1.
El diseño del sistema sismorresistente en cada
deberá satisfacer los requisitos de esfuerzo cortante mínimo de la
base de esta sección y los requisitos de la sección 18.4 si se utiliza
el procedimiento de historial de respuesta no lineal de la sección
18.3, o la sección 18.7.4 si el procedimiento de espectro de
respuesta de la sección 18.7.1 o el procedimiento de fuerza lateral
equivalente de
Se utiliza la sección
18.7.2.
El cortante sísmico de base utilizado para el diseño del sistema
sismorresistente no deberá ser menor que Vmin, donde Vmin se
determina como el mayor de los valores calculados utilizando las
ecuaciones (18.2-1) y (18.2-2):
V
Vmin BVþ1
(18.2-1)
=
NORMA ASCE/SEI 7-16 185
 por los movimientos sísmicosdiseño, Sección Vmin = 0,75V (18,2-2)
18.7.3.3
μM = demanda de ductilidad efectiva en la fuerza donde
sísmica-
sistema de resistencia en la dirección de interés V = corte sísmico de la base en la dirección de interés,
causada determinado
por los movimientos del suelo del MCER, Sección de acuerdo con la sección 12.8, y
18.7.3.3
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derechos reservados.

186Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 186

BVþI = coeficiente numérico establecido en la tabla 18.7-1 para un
amortiguamiento efectivo igual a la suma del
amortiguamiento viscoso en el modo fundamental de
vibración de la estructura en la dirección de interés,
βVmðm = 1Þ, más el amortiguamiento inherente, βI , y el
período de la estructura igual a T1.
EXCEPCIÓN: El esfuerzo cortante base sísmico utilizado
para el diseño del sistema sismorresistente no se tomará como
inferior a 1,0V si se da alguna de las siguientes condiciones:
1. En la dirección de interés, el sistema de amortiguación tiene
menos de dos dispositivos de amortiguación en cada nivel
de piso, configurado para resistir la torsión.
2. El sistema sismorresistente tiene una irregu- laridad
Descargado de ascelibrary.org por la Universidad de Nueva York el 27/06/17. Copyright ASCE. Sólo para uso personal; todos los
Para cada par de componentes horizontales del movimiento del
suelo, se construirá un espectro de la raíz cuadrada de la suma de
los cuadrados (SRSS) tomando el SRSS de los espectros de
respuesta amortiguados al 5% para los componentes escalados
(cuando se utiliza la escala de amplitud, se aplica un factor de
escala idéntico a ambos componentes de un par). Tanto para el
sismo de diseño como para las suites MCER, cada par de
movimientos se escalará de manera que en el rango de periodos
de
0,2T1D a 1,25T1M , el promedio de los espectros del SRSS de
todos los pares de componentes horizontales no cae por debajo
de la ordenada correspondiente de los espectros de respuesta
utilizados en el diseño, determinados de acuerdo con la Sección
18.2.2.1.

horizontal de tipo 1b (tabla 12.3-1) o una irregularidad

vertical de tipo
1b (Tabla 12.3-2).

18.2.1.2 Sistema de amortiguación. Los dispositivos de

amortiguación y todos los demás componentes necesarios para
conectar los dispositivos de amortiguación a los demás elementos
de la estructura se diseñarán para que sigan siendo elásticos para
las cargas MCER. Se permite que otros elementos del sistema de
amortiguación tengan una respuesta inelástica a la MCER si se
demuestra mediante análisis o ensayo que la respuesta inelástica
de estos elementos no afectaría negativamente al funcionamiento
del sistema de amortiguación. Si se utiliza el procedimiento del
espectro de respuesta del apartado 18.7.1 o el procedimiento de
la fuerza lateral equivalente del apartado 18.7.2, la respuesta
inelástica se limitará de acuerdo con los requisitos del apartado
18.7.4.6.
Los elementos del sistema de amortiguación controlados por la
fuerza se diseñarán para fuerzas sísmicas que se incrementen en
un 20% respecto a las correspondientes a la respuesta media del
MCER.
18.2.2 Criterios de movimiento sísmico
del suelo
18.2.2.1 Espectros de respuesta al sismo de diseño y al MCRR.
Los requisitos del espectro de respuesta de las secciones 11.4.5 y
11.4.6 para determinar el sismo de diseño y los espectros de
respuesta del MCER para el sitio de interés. También se permite
utilizar los procedimientos de movimiento del suelo específicos
del emplazamiento establecidos en el capítulo 21 para determinar
los movimientos del suelo de cualquier estructura con un sistema
de amortiguación.
Para cualquier estructura con un sistema de amortiguación
situada en un emplazamiento de clase F, el análisis de respuesta
derechos reservados.

del emplazamiento deberá realizarse de acuerdo con la sección

21.1.
18.2.2.2 Registros de movimientos del suelo del terremoto de
diseño y del MCER. Cuando se utilicen procedimientos de
análisis de la historia de la respuesta no lineal, los conjuntos de
movimientos del suelo del terremoto de diseño y del MCER
consistirán cada uno en no menos de siete pares de componentes
de aceleración horizontal seleccionados y escalados a partir de
eventos individuales registrados
que tengan magnitudes, distancia de la falla y mecanismos de la
fuente que sean coherentes con los que controlan el terremoto de
diseño y los eventos del MCER. Se permite la coincidencia de
amplitudes o espectros para escalar los movimientos del suelo.
Cuando no se disponga del número requerido de pares de
movimientos de tierra registrados, se permite la simulación de
pares de movimientos de tierra para completar el número total
requerido.

187Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 187
 4. Los diafragmas del suelo son rígidos como se define en la
En el caso de los registros que coinciden espectralmente, tanto sección 12.3.1.
para el sismo de diseño como para el MCER, cada par de 5. La altura de la estructura por encima de la base no supera
movimientos deberá ser escalado de tal manera que en el rango 100 pies (30 m).
de períodos de 0,2T1D a 1,25T1M , el espectro de respuesta de 6. El valor S1 del lugar es inferior a 0,6.
un componente del par sea al menos
El 90% de la ordenada correspondiente del espectro de respuesta
utilizado en el diseño, determinado de acuerdo con la sección
18.2.2.1.
En los lugares situados a menos de 5 km de la falla activa que
controla el
En caso de peligro, no se utilizará la comparación espectral a
menos que las características de los pulsos de los movimientos
del suelo en el campo cercano se incluyan en los espectros de
respuesta específicos del lugar, y que las características de los
pulsos, cuando estén presentes en los movimientos del suelo
individuales, se conserven una vez completado el proceso de
comparación.
En los emplazamientos situados a menos de 5 km de la falla
activa que controla el peligro, tanto para el terremoto de diseño
como para las suites MCER, cada par de componentes se girará
hacia las direcciones normal y paralela a la falla de la falla
causante y se escalará de modo que el espectro medio de los
componentes normales de la falla no sea inferior al espectro de
respuesta de diseño o MCER, según corresponda, y el espectro
medio de los componentes paralelos a la falla no sea inferior al
50% del espectro de respuesta de diseño o MCER, según
corresponda, para el intervalo de períodos comprendido entre
0,2T1D a 1,25T1M .
18.2.3 Selección del procedimiento. Las estructuras con un
sistema de amortiguación previsto para la resistencia sísmica se
analizarán y diseñarán utilizando el procedimiento de historia de
respuesta no lineal de la Sección 18.3.
EXCEPCIÓN: Se permitirá analizar y proyectar la estructura
utilizando el procedimiento del espectro de respuesta del apartado
18.7.1, sujeto a los límites del apartado 18.2.3.1, o el
procedimiento de fuerza lateral equivalente del apartado 18.7.2,
sujeto a los límites del apartado 18.2.3.2.
18.2.3.1 Procedimiento de espectro de respuesta. Se permite
utilizar el procedimiento de espectro de respuesta del apartado
18.7.1 para el análisis y el diseño siempre que se cumplan todas
las condiciones siguientes:
1. En cada dirección principal, el sistema de amortiguación
tiene al menos dos dispositivos de amortiguación en cada
piso, configurados para resistir la torsión.
2. El amortiguamiento efectivo total del modo fundamental,
βmDðm = 1Þ, de la estructura en la dirección de interés no
es mayor que el 35% del crítico.
3. El valor S1 del lugar es inferior a 0,6.

18.2.3.2 Procedimiento de fuerza lateral equivalente. Se

permite utilizar el procedimiento de fuerza lateral equivalente del
apartado 18.7.2 para el análisis y el diseño siempre que se
cumplan todas las condiciones siguientes:
1. En cada dirección principal, el sistema de amortiguación
tiene al menos dos dispositivos de amortiguación en cada
piso, configurados para resistir la torsión.
2. El amortiguamiento efectivo total del modo fundamental,
βmDðm = 1Þ, de la estructura en la dirección de interés no
es mayor que el 35% del crítico.
3. El sistema sismorresistente no tiene irregularidad horizontal
de tipo 1a o 1b (tabla 12.3-1) ni irregularidad vertical de
tipo 1a, 1b, 2 o 3 (tabla 12.3-2).

188Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 188
 18.2.4 Sistema de
amortiguación
18.2.4.1 Diseño del dispositivo. El diseño, la construcción y
La instalación de dispositivos de amortiguación se basará en la
respuesta a
Movimientos del suelo del MCER y consideración de todo lo
siguiente:
1. Degradación de bajo ciclo y gran desplazamiento causada
por cargas sísmicas.
2. Degradación de alto ciclo y pequeño desplazamiento
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causada por el viento, la temperatura u otras cargas cíclicas.
3. Fuerzas o desplazamientos provocados por las cargas
gravitatorias.
4. Adherencia de las piezas del dispositivo causada por la
corrosión o la abrasión, la biodegradación, la humedad o la
exposición química.
5. Exposición a las condiciones ambientales, incluyendo, pero
sin limitarse a ellas, la temperatura, la humedad, la
radiación (por ejemplo, la luz ultravioleta) y las sustancias
reactivas o corrosivas.
(por ejemplo, agua salada).
Los dispositivos que utilizan interfaces bimetálicas sometidos
a la soldadura en frío de
la interfaz de deslizamiento estará prohibida en un sistema de
amortiguación.
Los dispositivos de amortiguación sujetos a fallos por fatiga de
bajo ciclo deberán
resistir las fuerzas del viento sin deslizamiento, movimiento o
ciclos inelásticos. El diseño de los dispositivos de
amortiguación incorporará la gama de condiciones térmicas, el
desgaste del dispositivo, las tolerancias de fabricación y otros
efectos que hacen que las propiedades del dispositivo varíen
durante su vida útil, de conformidad con la sección 18.2.4.4.
La temperatura ambiente será la temperatura normal en servicio
del dispositivo amortiguador. El intervalo de temperatura de
diseño abarcará las temperaturas mínimas y máximas anuales en
servicio del dispositivo amortiguador.
18.2.4.2 Movimiento multieje. Los puntos de conexión de los
dispositivos de amortiguación deberán proporcionar una
articulación suficiente para acomodar los desplazamientos
derechos reservados.
longitudinales, laterales y verticales simultáneos del sistema de
amortiguación.
18.2.4.3 Inspección y pruebas periódicas. Deberán preverse
medios de acceso para la inspección y la retirada de todos los
dispositivos de amortiguación. El profesional de diseño
registrado (RDP) responsable del diseño de la estructura
establecerá un programa de inspección, mantenimiento y
pruebas para cada tipo de dispositivo de amortiguación, con el
fin de garantizar que los dispositivos respondan de forma fiable
a lo largo de su vida de diseño. El grado de inspección y ensayo
deberá reflejar el historial de servicio establecido de los
dispositivos de amortiguación y la probabilidad de que se
produzcan cambios en las propiedades a lo largo de la vida de
diseño de
los
dispositivos
.
189Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras
λmin = ½ð1 - ð0,75 × ð1 -ðae, minÞ ÞÞÞ × λðtest, minÞ
λ
× λðspec, ≤ 0.85 (18.2-3b)
minÞ
donde
λðae, maxÞ = factor que representa la posible variación de las
propiedades de los amortiguadores por encima de los
λðae, minÞ
valores nominales causada por el envejecimiento y
los efectos ambientales; es un múltiplo de todos los
efectos individuales del envejecimiento y del medio
λðtest, maxÞ ambiente;
= factor para representar la posible variación del
amortiguador
propiedades por debajo de los valores nominales
causados por el envejecimiento y los efectos
ambientales; esto es un múltiplo de todos los efectos
individuales de envejecimiento y ambientales;
= para representar las posibles variaciones de las
propiedades de los amortiguadores por encima de los
valores nominales obtenidos de
las pruebas del prototipo; es un múltiplo de todos los
efectos de las pruebas;
18.2.4.4 Propiedades nominales de diseño. Las propiedades
nominales de diseño de los dispositivos de disipación de energía
se establecerán a partir de los datos de los ensayos de prototipos
específicos del proyecto o de los ensayos de prototipos anteriores
realizados con dispositivos de tipo y tamaño similares. Las
propiedades nominales de diseño se basarán en los datos de los
ensayos de prototipos especificados en el apartado 18.6.1.2 (2) y
determinados por el apartado 18.6.1.4 (2). Estas propiedades
nominales de diseño se modificarán mediante factores de
variación de la propiedad o lambda (λ), tal como se especifica en
la sección 18.2.4.5.
18.2.4.5 Propiedades máximas y mínimas de los
amortiguadores. Los factores de modificación (λ) máximos y
mínimos de las propiedades se establecerán de acuerdo con las
ecuaciones (18.2-3a) y (18.2-3b) para cada dispositivo por el
PDR y se utilizarán en el análisis y el diseño para tener en cuenta
la variación de las propiedades nominales.
λmax = ½ð1 þ ð0,75 × ðλðae, maxÞ - 1ÞÞÞ ×
λðtest, maxÞ
× λðspec, maxÞ ≥ 1,2 (18.2-3a)
NORMA ASCE/SEI 7-16 189
 λðtest, minÞ = factor para representar las posibles variaciones de
las propiedades de los amortiguadores por debajo de
los valores nominales obtenidos de
las pruebas del prototipo; es un múltiplo de todos los
efectos de las pruebas;
λðspec, maxÞ = factor establecido por el PDR para representar la
variación permisible de las propiedades del
amortiguador de producción por encima de los
valores nominales; y
λðspec, minÞ = factor establecido por el RDP para representar la
variación permisible en las propiedades de los
amortiguadores de producción por debajo de los
valores nominales.
EXCEPCIÓN: Con los datos de las pruebas revisadas por el
PDR y aceptadas por la revisión por pares, se permite utilizar
λ m a x menos de
1,2 y λmin superior a 0,85.
Propiedades máximas y mínimas de análisis y diseño para
cada dispositivo se determinará de acuerdo con las ecuaciones
(18.2-4a)
y (18.2-4b) para cada parámetro de modelización como
sigue:

Propiedad de diseño máxima = Propiedad de diseño nominal

× λmax
(18.2-4a)

Propiedad mínima de diseño = Propiedad nominal de diseño ×

λmin
(18.2-4b)

Se establecerá una propiedad de análisis y diseño máxima y

mínima para cada parámetro de modelización según sea necesario
para el método de análisis seleccionado. Los coeficientes de
velocidad máxima, la rigidez, la resistencia y la disipación de
energía se considerarán conjuntamente como el caso de análisis y
diseño máximo, y los coeficientes de velocidad mínima, la
resistencia, la rigidez y la disipación de energía se considerarán
conjuntamente como el caso de análisis y diseño mínimo.
Se establecerán propiedades máximas y mínimas separadas
para las cargas y desplazamientos correspondientes a las
condiciones del nivel de diseño y a las condiciones del MCER.

18.2.4.6 Redundancia del sistema de amortiguación. Si hay

menos de cuatro dispositivos de disipación de energía en
cualquier piso de un edificio en cualquier dirección principal, o
menos de dos dispositivos situados a cada lado del centro de
rigidez de cualquier piso en cualquier dirección principal, todos
los dispositivos de disipación de energía deberán ser capaces de
soportar desplazamientos iguales a
130% del desplazamiento máximo calculado en el dispositivo
bajo MCER. Un dispositivo dependiente de la velocidad deberá
ser capaz de soportar la fuerza y el desplazamiento asociados a
una velocidad igual al 130% de la velocidad máxima calculada
para ese dispositivo según el MCER.

190Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 190
 18.3 PROCEDIMIENTO DE HISTORIA
DE RESPUESTA NO LINEAL
Las propiedades de rigidez y amortiguación de los dispositivos
de amortiguación utilizados en los modelos se basarán en los
ensayos de los dispositivos de amortiguación o se verificarán
mediante ellos, tal como se especifica en la sección 18.6. Las
características no lineales de fuerza-velocidad-desplazamiento de
los dispositivos de amortiguación se modelarán, según sea
necesario, para tener en cuenta explícitamente la dependencia del
dispositivo de la frecuencia, la amplitud y la duración de la carga
sísmica.
Un análisis del historial de respuesta no lineal utilizará un
modelo matemático del sistema sismorresistente y del sistema de
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dinámica se vea envuelta por las propiedades máximas y mínimas
de los dispositivos de la sección 18.2.4.5. Todos estos casos límite
para las propiedades variables de los dispositivos deberán
satisfacer las mismas condiciones que si se modelara
explícitamente el comportamiento de los dispositivos en función
del tiempo.
18.3.2 Excentricidad accidental de la masa. La excentricidad
inherente resultante de la falta de simetría de la masa y la rigidez
se tendrá en cuenta en el análisis MCER. Además, la
excentricidad accidental consistente en el desplazamiento del
centro de masa

amortiguación, tal como se indica en esta sección. El modelo

deberá tener en cuenta directamente el comportamiento
histerético no lineal de todos los elementos
y conexiones que tengan un comportamiento inelástico, de forma
coherente con los datos de los ensayos de laboratorio aplicables.
Los datos de los ensayos no se extrapolarán más allá de los
niveles de deformación ensayados. Si los resultados del análisis
indican que la degradación de la resistencia del elemento o
rigidez, los modelos histeréticos deberán incluir estos efectos.
EXCEPCIÓN: Si la fuerza calculada en un elemento del
sistema sismorresistente o del sistema de amortiguación no
excede 1,5 veces su resistencia esperada utilizando el factor de
reducción de resistencia ϕ = 1, se permite que ese elemento se
modele como lineal. Para los lugares identificados como
cercanos a una falla, cada par de componentes horizontales del
movimiento del suelo se girará en las direcciones normal y
paralela a la falla de las fallas causantes y se aplicará al
modelo matemático en dicha orientación.
Para todos los demás sitios, no es necesario aplicar al modelo
matemático pares individuales de componentes horizontales del
movimiento del suelo en múltiples orientaciones.
La amortiguación inherente de la estructura no se considerará
superior al 3% de la crítica, a menos que los datos de las pruebas
sean coherentes con los niveles de
la deformación en o justo por debajo del desplazamiento efectivo
de fluencia del sistema sismorresistente soporta valores más
altos.
El análisis se realizará tanto para el sismo de diseño como para
el sismo MCER. El análisis del terremoto de diseño no necesita
incluir los efectos de la excentricidad accidental. Los resultados
del análisis del terremoto de diseño se utilizarán para diseñar el
sistema sismorresistente. Los resultados del análisis MCER se
utilizarán para diseñar el sistema de amortiguación.
derechos reservados.

18.3.1 Modelización de los dispositivos de amortiguación. Los

modelos matemáticos de los dispositivos de amortiguación
dependientes del desplazamiento incluirán el comportamiento
histerético de los dispositivos, de acuerdo con los datos de las
pruebas, y tendrán en cuenta todos los cambios significativos en
la resistencia, la rigidez y la forma del bucle histerético. Los
modelos matemáticos de los dispositivos de amortiguación
dependientes de la velocidad incluirán el coeficiente de velocidad
coherente con los datos de los ensayos. Si las propiedades del
dispositivo de amortiguación cambian con el tiempo y/o la
temperatura, dicho comportamiento se modelará explícitamente.
Se incluirán en el modelo los elementos flexibles de los
dispositivos de amortiguación que conectan las unidades de
amortiguación a la estructura.
EXCEPCIÓN: Si se prevé que las propiedades de los
dispositivos de amortiguación cambien durante la duración del
análisis del historial de respuesta, se permite que la respuesta

191Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 191
de la ubicación calculada en una cantidad igual al 5% de la del 25% sobre la carga viva para el análisis del historial de
dimensión del diafragma por separado en cada una de las dos respuesta no lineal. El factor de redundancia, ρ, se tomará igual a
direcciones ortogonales en cada nivel del diafragma se tendrá en 1,0 en todos los casos, y el efecto de la carga sísmica, incluida la
cuenta en el análisis. sobrecarga de la sección 12.4.3, no necesita aplicarse al diseño
del sistema de amortiguación.
EXCEPCIÓN: Se permite tener en cuenta los efectos de la
excentricidad accidental mediante el establecimiento de factores
de amplificación de las fuerzas, derivas y deformaciones que
permitan que los resultados determinados a partir de un análisis
que utilice únicamente la configuración del centro de masa
calculado se escalen para acotar los resultados de todos los casos
de masa excéntrica.
18.3.3 Parámetros de respuesta. Se calcularán los valores
máximos de cada parámetro de respuesta de interés para cada
movimiento del suelo utilizado para el análisis del historial de
respuesta. Los parámetros de respuesta incluirán las fuerzas, los
desplazamientos y las velocidades (en el caso de dispositivos
dependientes de la velocidad) en cada dispositivo de
amortiguación discreto. Se permite utilizar para el diseño el valor
medio de un parámetro de respuesta de interés en todo el conjunto
de movimientos sísmicos de diseño o MCER.

18.4 CONDICIONES DE CARGA SÍSMICA Y

CRITERIOS DE ACEPTACIÓN DEL
PROCEDIMIENTO DE HISTORIA DE
RESPUESTA NO LINEAL
Para el procedimiento del historial de respuesta no lineal de la
sección 18.3, el sistema sismorresistente, el sistema de
amortiguación, las condiciones de carga y los criterios de
aceptación de los parámetros de respuesta de interés se ajustarán
a los requisitos de las siguientes subsecciones.
18.4.1 Sistema sismorresistente. El sistema sismorresistente
deberá satisfacer los requisitos de resistencia de la Sección 12.2.1
utilizando tanto
1. el esfuerzo cortante sísmico de la base, Vmin, según el
apartado 18.2.1.1, y
2. las exigencias del análisis de la historia de la respuesta no
lineal del terremoto de diseño.
Las derivas del piso se determinarán utilizando los
movimientos del suelo del MCER con el modelo combinado del
sistema sismorresistente y el sistema de amortiguación. Se
incluirá la excentricidad accidental.
La deriva máxima en el MCER no debe exceder el 3%, ni los
límites de deriva especificados en la Tabla 12.12-1 por el menor
de 1,5R=Cd y 1,9. Cd y R se tomarán de la Tabla 12.2-1 para la
estructura del edificio en cuestión.
18.4.2 Sistema de amortiguación. Los dispositivos de
amortiguación y sus conexiones deberán ser dimensionados para
resistir las fuerzas, desplazamientos y velocidades de los
movimientos del suelo del MCER. Los elementos controlados
por la fuerza del sistema de amortiguamiento deberán ser
diseñados para fuerzas sísmicas que se incrementen en un 20%
de las correspondientes a la respuesta promedio del MCER.
18.4.3 Combinación de los efectos de las cargas. Los efectos
sobre el sistema de amortiguación causados por las cargas de
gravedad y las fuerzas sísmicas se combinarán de acuerdo con la
Sección 12.4 utilizando el efecto de las fuerzas sísmicas
horizontales, QE, excepto que QE se determinará de acuerdo con
el análisis MCER. Cuando se utilicen combinaciones de carga
que incluyan cargas vivas, se permite utilizar un factor de carga

192Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 192
 idénticos. Estos procedimientos serán aprobados por el PDR
18.4.4 Criterios de aceptación para los parámetros de respuesta
antes de la fabricación
de interés. Los componentes del sistema de amortiguación serán
de prototipos de
evaluados por los criterios de diseño de resistencia de esta norma
dispositivos.
utilizando las fuerzas sísmicas y las condiciones de carga sísmica
determinadas a partir de los análisis de historia de respuesta no 18.6.1 Ensayos de prototipos. Los siguientes ensayos se
lineal del MCER y la resistencia realizarán por separado en dos dispositivos de amortiguación de
factor de reducción ϕ = tamaño natural de cada tipo y tamaño utilizado en el diseño, en el
1,0. orden que se indica a continuación.
Se permite utilizar tamaños representativos de cada tipo de
18.5 REVISIÓN DEL dispositivo para las pruebas de prototipos, siempre que se
DISEÑO cumplan las dos condiciones siguientes:

Una revisión independiente del diseño del sistema de 1. Los procedimientos de fabricación y control de calidad son
amortiguación y de los programas de ensayo correspondientes idénticos para cada tipo y tamaño de dispositivo utilizado
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será realizada por una o más personas que posean conocimientos en la estructura.
de los siguientes elementos; un revisor, como mínimo, deberá ser
un profesional del diseño registrado. La revisión del diseño del
sistema de amortiguación incluirá, pero no necesariamente se
limitará a, todo lo siguiente:
1. Criterios de diseño del proyecto, incluidos los espectros
específicos del lugar y los historiales de movimiento del
suelo;
2. Diseño preliminar del sistema sismorresistente y del
sistema de amortiguación, incluyendo la selección de los
dispositivos y sus parámetros de diseño;
3. Revisión de los datos de las pruebas del fabricante y de los
factores de modifica- ción de las propiedades para el
fabricante y el dispositivo seleccionados;
4. Programa de pruebas de prototipos (sección 18.6.1);
5. El diseño final de todo el sistema estructural y los análisis
de apoyo, incluida la modelización de los dispositivos de
amortiguación para el análisis de la historia de la respuesta,
si se realiza; y
6. Programa de pruebas de producción de dispositivos de
amortiguación
(Sección 18.6.2).

18.6 PRUEBAS
Las relaciones fuerza-velocidad-desplazamiento y las
propiedades de amortiguación asumidas como propiedades
nominales de diseño del dispositivo de amortiguación en la
sección 18.2.4.4 se confirmarán mediante los ensayos realizados
de acuerdo con la sección 18.6.1 o se basarán en ensayos previos
de dispositivos que cumplan los requisitos de similitud de la
sección 18.6.1.3.
Los ensayos de prototipos especificados en la sección 18.6.1
se realizarán para confirmar las propiedades de fuerza-velocidad-
derechos reservados.

desplazamiento de
los dispositivos de amortiguación asumidos para el análisis y el
diseño y para demostrar la solidez de los dispositivos individuales
bajo la excitación sísmica. Estos ensayos se realizarán antes de
la producción de los dispositivos para la construcción.
Los requisitos de las pruebas de producción se especifican en
Sección 18.6.2.
Las propiedades nominales de los dispositivos, determinadas a
partir de los ensayos de prototipos, deberán cumplir los criterios
de aceptación establecidos mediante λðspec, maxÞ y λ ð s p e c , minÞ
del apartado 18.2.4.5. Estos criterios tendrán en cuenta las
variaciones probables de las propiedades de los materiales.
Las propiedades nominales de los dispositivos determinadas a
partir de los ensayos de producción del apartado 18.6.2 deberán
cumplir los criterios de aceptación establecidos utilizando
λðespec, máxÞ y λðespec, mínÞ del apartado 18.2.4.5. Los
procedimientos de fabricación y control de calidad utilizados
para todos los prototipos y dispositivos de producción serán

193Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 193
 2. Las pruebas de prototipos de tamaños representativos son del punto 18.6.1.2, 2 a) a 2 d), se realizarán en al menos un
aprobadas por el dispositivo, a un mínimo de dos temperaturas adicionales
RDP responsable del diseño de la estructura. (mínima y máxima), que abarquen el intervalo de
temperatura de diseño.
Las muestras de ensayo no se utilizarán para la construcción, a
menos que sean aprobadas por el PDR responsable del diseño de EXCEPCIÓN: Se permite ensayar los dispositivos de
la estructura y cumplan los requisitos de los ensayos de prototipo amortiguación por métodos alternativos siempre que se
y de producción. cumplan todas las condiciones siguientes:
a. Los métodos alternativos de ensayo son equivalentes a
18.6.1.1 Registro de datos. La relación fuerza-deflección para los requisitos de ensayo cíclico de esta sección.
cada ciclo de cada prueba se registrará electrónicamente. b. Los métodos alternativos captan la dependencia de la
18.6.1.2 Secuencia y ciclos de ensayo. Para todas las secuencias respuesta del dispositivo de amortiguación de la
de prueba siguientes, cada dispositivo de amortiguación deberá temperatura ambiente,
ser sometido a los efectos de la carga gravitacional y a los
ambientes térmicos representativos de la condición instalada.
Para las pruebas sísmicas, se utilizará el desplazamiento en los
dispositivos calculado para los movimientos del suelo MCER,
denominado aquí como desplazamiento máximo del dispositivo.
Antes de la secuencia de ensayos de prototipos definida en esta
sección, se realizará un ensayo de producción de acuerdo con la
sección 18.6.2, y los datos de este ensayo se utilizarán como base
de comparación con los ensayos posteriores de los
amortiguadores de producción.
1. Cada dispositivo de amortiguación se someterá al número
de ciclos previstos en el temporal de viento de diseño, pero
no menos de
2.000 ciclos continuos de carga de viento totalmente
invertidos. La carga de viento será de las amplitudes
esperadas en el temporal de viento de diseño y se aplicará a
una frecuencia igual a la inversa del período fundamental
de la estructura, 1=T1.
Se permite el uso de protocolos de carga alternativos,
representativos de la tormenta de viento de diseño, que
reparten el desplazamiento total del viento en sus
componentes estáticos, pseudoestáticos y dinámicos
previstos.
EXCEPCIÓN: Los dispositivos de amortiguación no
necesitan someterse a estas pruebas si no están sujetos a
fuerzas o desplazamientos inducidos por el viento o si la
fuerza del viento de diseño es menor que la fuerza de
fluencia o deslizamiento del dispositivo.
2. Cada dispositivo de amortiguación se llevará a la temperatura
ambiente y se cargará con la siguiente secuencia de
inversión total,
ciclos sinusoidales a una frecuencia igual a
1=ð1,5T1Þ.
a. Diez ciclos completamente invertidos en el
desplazamiento en el
dispositivo de disipación de energía correspondiente a
0,33 veces el desplazamiento del dispositivo MCER;
b. Cinco ciclos totalmente invertidos en el desplazamiento
del dispositivo de disipación de energía correspondiente
a 0,67 veces el desplazamiento del dispositivo MCER;
c. Tres ciclos totalmente invertidos en el desplazamiento
en el dispositivo de disipación de energía
correspondiente a 1,0 veces
el desplazamiento del dispositivo
MCER; y
d. Cuando el ensayo (c) produce una fuerza en la disipación
de energía
dispositivo que sea menor que la fuerza MCER en el
dispositivo a partir del análisis, el ensayo (c) se repetirá
a una frecuencia que produzca una fuerza igual o mayor
que la fuerza MCER a partir del análisis.
3. Cuando las características del dispositivo de amortiguación
varíen con la temperatura de funcionamiento, los ensayos

194Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 194
 la frecuencia de carga y el aumento de la temperatura
durante las pruebas.
c. Los métodos alternativos son aprobados por el
responsable del PDR.
sible para el diseño de la estructura.
4. Si las propiedades de fuerza-deformación del dispositivo de
amortiguación en cualquier desplazamiento menor o igual
al desplazamiento máximo del dispositivo cambian en más
de un 15% para los cambios
en la frecuencia de las pruebas de 1=ð1,5T1Þ a 2,5=T1,
entonces el
Las pruebas anteriores (2(a) a 2(c)) también se realizarán
a frecuencias iguales a 1=T1 y 2,5=T1.
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responsable del diseño de la estructura siempre que se haya
demostrado mediante análisis que el límite aumentado no tiene
un efecto perjudicial en la respuesta de la estructura.
18.6.1.5.1 Dispositivos de amortiguación dependientes del
desplazamiento. El rendimiento de los dispositivos prototipo de
amortiguación dependientes del desplazamiento se considerará
adecuado si se cumplen todas las condiciones siguientes,
establecidas en la sección 18.6.1.2:
factores lambda se establecerán mediante la comparación de
las propiedades determinadas en condiciones de ensayo de
prototipos con las propiedades correspondientes
determinadas en la gama de condiciones de ensayo

EXCEPCIÓN: Cuando no sea posible realizar ensayos

dinámicos a escala real debido a las limitaciones de las máquinas aplicables al parámetro de variación de la propiedad.
de ensayo, se permite utilizar prototipos a escala reducida para
calificar las propiedades dependientes de la velocidad de los 18.6.1.5 Adecuación del dispositivo. El rendimiento de un
dispositivos de amortiguación, siempre que se utilicen los prototipo de dispositivo de amortiguación se considerará
principios de escala y la simili- dad en el diseño de los adecuado si se cumplen todas las condiciones enumeradas a
dispositivos a escala reducida y en el protocolo de ensayo. continuación. Los límites del 15% especificados en el texto
siguiente pueden ser aumentados por el PDR
18.6.1.3 Pruebas de dispositivos similares. No es necesario
realizar pruebas de prototipo en un dispositivo de amortiguación
particular si existe una unidad previamente probada como
prototipo que cumple con todas las condiciones siguientes:
1. Tiene unas características dimensionales, una estructura
interna y unas presiones internas estáticas y dinámicas (si
las hay) similares a las del dispositivo de amortiguación en
cuestión; y
2. Es del mismo tipo y materiales que la amortiguación en
cuestión
dispositivo; y
3. Se ha fabricado siguiendo los mismos procedimientos
documentados de fabricación y control de calidad que rigen
el dispositivo de amortiguación en cuestión; y
4. Se probó con carreras y fuerzas máximas similares a las de
las que se exigen al dispositivo de amortiguación en
cuestión.

18.6.1.4 Determinación de las características de fuerza-

velocidad-desplazamiento. Las características de fuerza-
velocidad-desplazamiento del prototipo de dispositivo de
amortiguación se basarán en los ensayos de desplazamiento
cíclico especificados en la sección 18.6.1.2 y en todos los
requisitos siguientes:
1. Se calcularán para cada ciclo de deformación la fuerza
derechos reservados.

máxima y la fuerza mínima en el desplazamiento cero, la

fuerza máxima y la fuerza mínima en el desplazamiento
máximo del dispositivo y el área del bucle de histéresis
(Eloop). Cuando sea necesario, la rigidez efectiva de un
dispositivo de amortiguación se calculará para cada ciclo de
deformación utilizando la ecuación (17.8-1).
2. Las propiedades nominales del dispositivo de
amortiguación para el análisis y el diseño se basarán en el
valor medio de los tres primeros ciclos de ensayo con un
desplazamiento determinado. Para cada ciclo de cada
ensayo, se establecerán los correspondientes factores
lambda (λtest) para los efectos cíclicos mediante la
comparación de las propiedades nominales y por ciclo.
3. Los factores lambda (λ) para la velocidad y la temperatura
se determinarán simultáneamente con los de los efectos
cíclicos cuando se disponga de datos de ensayos de
prototipos a escala real. Cuando estos efectos u otros
similares se determinen a partir de ensayos separados, los

195Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 195
taciones, basadas en fuerzas máximas y mínimas en el desplazamiento cero,
pruebas especi calculadas a partir de todos los ciclos de esa prueba a una
frecuencia y temperatura específicas.
1. Para la prueba 1, no hay signos de daños, incluyendo fugas, 4. En los ensayos 2, 3 y 4, el área del bucle de histéresis (Eloop)
cesión o rotura. d e u n dispositivo de amortiguación para cualquier ciclo
2. En los ensayos 2, 3 y 4, la fuerza máxima y la fuerza no difiere en más de
mínima en el desplazamiento cero de un dispositivo de
amortiguación para un ciclo cualquiera no difiere en más
de un 15% de las fuerzas máximas y mínimas medias en el
desplazamiento cero calculadas a partir de todos los ciclos
de ese ensayo a una frecuencia específica
y la
temperatura.
3. En los ensayos 2, 3 y 4, la fuerza máxima y la fuerza
mínima en el desplazamiento máximo del dispositivo para
un dispositivo de amortiguación para cualquier ciclo no
difiere en más de
15% del promedio de las fuerzas máximas y mínimas en el
desplazamiento máximo del dispositivo, calculado a partir
de todos los ciclos de esa prueba a una frecuencia y
temperatura específicas.
4. En los ensayos 2, 3 y 4, el área del bucle de histéresis
(Eloop) d e u n dispositivo de amortiguación para un
ciclo cualquiera no difiere en más del 15% del área media
del bucle de histéresis calculada a partir de todos los ciclos
de ese ensayo a una frecuencia y temperatura específicas.
5. El promedio de las fuerzas máximas y mínimas en el
momento del desplazamiento cero y del desplazamiento
máximo, así como el promedio del área del bucle de
histéresis (Eloop), calculados para cada prueba en la
secuencia de las pruebas 2, 3 y 4, no deberán diferir en más
de un 15% de los valores objetivo especificados por el
PDR responsable del diseño de la estructura.
6. El promedio de las fuerzas máxima y mínima en la dis-
posición cero y el desplazamiento máximo, así como el
promedio del área del bucle de histéresis (Eloop),
calculados para el ensayo 2(c), deberán estar dentro de los
límites especificados por el PDR, según lo descrito por las
propiedades nominales y el factor lambda para la ðesp, máxÞ ðesp, mínÞ
tolerancia de especificación (λ y λ ) del apartado 18.2.4.5.
7. Los factores lambda de ensayo para las unidades de
amortiguación, determinados de acuerdo con la sección
18.6.1.4, no deberán exceder los valores especificados por
el PDR de acuerdo con la sección 18.2.4.5.

18.6.1.5.2. Dispositivos de amortiguación dependientes de la

velocidad. El rendimiento de los prototipos de dispositivos de
amortiguación dependientes de la velocidad se considerará
adecuado si se cumplen todas las condiciones siguientes,
basadas en los ensayos especificados en la sección 18.6.1.2:
1. Para la prueba 1, no hay signos de daños, incluyendo fugas,
cesión o rotura.
2. En el caso de los dispositivos de amortiguación con rigidez
dependiente de la velocidad, la rigidez efectiva de un
dispositivo de amortiguación en cualquier ciclo de los
ensayos 2, 3 y 4 no difiere en más de un 15% de la rigidez
efectiva media calculada a partir de todos los ciclos en
que prueban a una frecuencia y temperatura
especificas.
3. En los ensayos 2, 3 y 4, la fuerza máxima y la fuerza
mínima en el desplazamiento cero de un dispositivo de
amortiguación para cualquier ciclo no difiere en más del
15% de la media

196Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 196

del 15% del área media del bucle de histéresis calculada a
partir de todos los ciclos de esa prueba a una frecuencia y
temperatura específicas.
5. Las fuerzas máximas y mínimas medias en la dis- posición
cero, la rigidez efectiva (para los dispositivos de
amortiguación con rigidez solamente) y el área media del
bucle de histéresis (Eloop), calculadas para el ensayo 2(c),
deberán estar dentro de los límites especificados por el
PDR, según lo descrito por las propiedades nominales y el
factor lambda para la tolerancia de especificación (λðspec,
maxÞ y λðspec , minÞ) de la sección 18.2.4.5.
6. Los factores lambda de prueba para las unidades de
amortiguación determinadas en
de acuerdo con el apartado 18.6.1.4 no deberá superar los
valores especificados por el PDR de acuerdo con el
apartado 18.2.4.5.
18.6.2 Pruebas de producción. Antes de su instalación en un
edificio, los dispositivos de amortiguación deberán ser probados
de acuerdo con los requisitos de esta sección.
El PDR establecerá un programa de pruebas para los
dispositivos de amortiguación de producción. El programa de
pruebas deberá validar el
propiedades nominales probando el 100% de los dispositivos
durante tres ciclos a 0,67 veces la carrera MCER a una frecuencia
igual a
1=ð1,5T1Þ. Los valores medidos de las propiedades nominales
deberán estar dentro de los límites previstos en las
especificaciones del proyecto. Estos límites deberán coincidir con
las tolerancias de especificación de las propiedades nominales de
diseño establecidas en la sección 18.2.4.5.
EXCEPCIÓN: Los dispositivos de amortiguación de
producción no necesitan someterse a este programa de pruebas si
se puede demostrar por otros medios que sus propiedades
cumplen los requisitos de las especi- caciones del proyecto. En
tales casos, el PDR establecerá un programa alternativo para
garantizar la calidad de los dispositivos de amortiguación
instalados. Este programa alternativo incluirá pruebas de
producción de al menos un dispositivo de cada tipo y tamaño, a
menos que las especificaciones del proyecto
Se han realizado pruebas de prototipo con ese mismo tipo y
tamaño de dispositivo. Los dispositivos que sufren una acción
inelástica o que son de otra manera
dañado durante esta prueba no se utilizará en la
construcción.
18.7 PROCEDIMIENTOS ALTERNATIVOS Y
CRITERIOS DE ACEPTACIÓN
CORRESPONDIENTES
Las estructuras analizadas por el procedimiento del espectro de respuesta
deberán
cumplir los requisitos de los apartados 18.7.1, 18.7.3 y 18.7.4. Las
estructuras analizadas por el procedimiento de fuerza lateral
equivalente deberán cumplir los requisitos de los apartados
18.7.2, 18.7.3 y 18.7.4.
18.7.1 Procedimiento del espectro de respuesta. Cuando se
utilice el procedimiento del espectro de respuesta para analizar
una estructura con un sistema de amortiguación, se aplicarán los
requisitos de esta sección.
197Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras
el desplazamiento de respuesta de interés (por ejemplo, la
deriva del piso de diseño). Alternativamente, se permite
excluir la rigidez de los dispositivos de amortiguación
histérica y de fricción del análisis del espectro de respuesta,
siempre que se apliquen al modelo las fuerzas de diseño de
los dispositivos de amortiguación dependientes del
desplazamiento, QDSD, como cargas externas (apartado
18.7.4.5).
2. Para los dispositivos de amortiguación dependientes de la
velocidad: Los dispositivos de amortiguación dependientes
de la velocidad que tienen un componente de rigidez (por
ejemplo, dispositivos de amortiguación viscoelásticos) se
modelarán con una rigidez efectiva correspondiente a la
amplitud y la frecuencia de interés.
18.7.1.2 Sistema sismorresistente
18.7.1.2.1 Cortante base sísmica. El cortante base sísmico, V, de
la estructura en una dirección dada se determinará como la
combinación de componentes modales, Vm , sujeto a los límites
de la Ec. (18.7-1):
V ≥ V m in ( 18.7-1)
El cizallamiento sísmico de la base, V, de la estructura se
determinará mediante la raíz cuadrada del método de la suma de
los cuadrados (SRSS) o la combinación cuadrática completa de
los componentes del cizallamiento modal de la base, V m .
18.7.1.2.2 Cizallamiento modal en la base. El cizallamiento
modal en la base del mº modo de vibración, Vm , de la estructura
en la dirección de interés se determinará de acuerdo con las
ecuaciones (18.7-2a) y (18.7-2b):
Vm = CSmWm (18.7-2a)
X n 2
i im wϕ
=1
Wm = X
n (18.7-2b)
wiϕ2
so
y
i=1
donde
= coeficiente de respuesta sísmica del mº modo de vibración
CSm
de la estructura en la dirección de interés, determinado a
partir del apartado 18.7.1.2.4 (m = 1) o del apartado
18.7.1.2.6
(m > 1);
18.7.1.1 Modelización. Se construirá un modelo matemático del
sistema sismorresistente y del sistema de amortiguamiento que
represente la distribución espacial de la masa, la rigidez y el
amortiguamiento en toda la estructura. El modelo y el análisis
deberán cumplir con
NORMA ASCE/SEI 7-16 197
 Wm = peso sísmico efectivo del m-ésimo modo de vibración de 18.7.1.2.3 Factor de participación modal. El factor de
la estructura; y participación modal del mº modo de vibración, Γm, de la
ϕim = amplitud de desplazamiento en el i-ésimo nivel de la estructura en la dirección de interés se determinará de acuerdo
estructura en el m-ésimo modo de vibración en la dirección con la ecuación (18.7-3):
de interés, normalizado a la unidad en el nivel del techo.
Wm
Γm X (18.7-3)
n
los requisitos de la sección 12.9 para el sistema sismorresistente =
y los requisitos de esta sección para la amortiguación
sistema. Las propiedades de rigidez y amortiguación de los wiϕim
dispositivos de amortiguación utilizados en los modelos se i=1
basarán en o se verificarán mediante
pruebas de los dispositivos de amortiguación como se especifica 18.7.1.2.4 Coeficiente de respuesta sísmica en modo
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en la sección 18.6. fundamental.

La rigidez elástica de los elementos del sistema de El coeficiente de respuesta sísmica del modo fundamental (m =
amortiguación que no sean dispositivos de amortiguación se 1), CS1, en la dirección de interés se determinará de acuerdo con
modelará explícitamente. La rigidez de las ecuaciones (18.7-4) y (18.7-5):
Los dispositivos de amortiguación se modelarán en función del Para T1D < TS,
tipo de dispositivo de amortiguación como se indica a
continuación: R
1. Para los dispositivos de amortiguación dependientes del
desplazamiento: Desplazamiento-

CS1 =
DS
Los dispositivos de amortiguación dependientes de la (18.7-4)
temperatura se modelarán con una rigidez efectiva que C d Ω0B1
represente la fuerza del dispositivo de amortiguación en D
derechos reservados.

198Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 198
 MCER, respectivamente, de acuerdo con esta sección.
Para T1D ≥
TS , (18.7-5) 18.7.1.3.1 Deflección de piso por sismo de diseño. La deflección
R
C= S1
D1
CT ΩB
d 1Dð 0 1DÞ
de la estructura causada por los movimientos del suelo del
terremoto de diseño en el nivel i en el mº modo de vibración,
δimD, de la estructura en el
18.7.1.2.5 Determinación del período del modo fundamental La dirección de los intereses se determinará de acuerdo con
efectivo. El período efectivo del modo fundamental (m = 1) para Ecuación (18.7-11):
el movimiento del suelo del sismo de diseño, T1D, y para el
movimiento del suelo del MCER, T1M , se basará en la δimD = DmDϕim (18.7-11)
consideración explícita de las características de deflección de la
fuerza posterior al límite elástico de la estructura o se determinará
de acuerdo con las Ecuaciones (18.7-6) y (18.7-7): La deflección total de diseño en cada floor de la estructura
deberá
calcularse mediante el SRSS o la combinación cuadrática
T1D = (18.7-6)
completa de deflecciones sísmicas de diseño modal.
T1p ffiμffi ffi D 18.7.1.3.2 Desplazamiento del techo por sismo de diseño. Los
ffiffi
(18.7-7) desplazamientos de la cubierta de modo fundamental (m = 1) y
de modo superior (m > 1) causados por los movimientos del
suelo del terremoto de diseño, D1D y DmD, del
T1M =
T1p ffiμffi ffi M
ffiffiffiffi

18.7.1.2.6 Coeficiente de respuesta sísmica en modo superior. El en la dirección de interés

1D se determinará de
1 acuerdo con las
coeficiente de respuesta sísmica del modo superior (m > 1), ecuaciones (18.7-12) y (18.7-13):
CSm, del mº modo de vibración (m > 1) de la estructura en la Para m = 1,
dirección de interés se determinará de acuerdo con las ecuaciones
(18.7-8) y (18.7-9):

Para Tm <
g SDS T 2 g SDS T 2
TS,
D1D Γ1 Γ1 , T1D < TS
= 4π2 B1D
≥ B1E
R DS

CSm = (18.7-8) (18.7-12a)

C ΩB
d 0 mD
Para Tm ≥
TS ,
g S1 T 1 D g S1 T 1

D1D Γ1 Γ1 , T1D ≥ TS
R S D1 = 4π2 B1D ≥ B1E

CSm = (18.7-9)
C d Tm Ω0BmDÞ (18.7-12b)
ð
donde
Para m >
1,
Tm = período, en segundos, del mº modo de vibración de la
estructura en la dirección considerada, y SD1Tm 2
BmD = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para g g SDS T m
DmD 2 Γm ≤ Γm (18.7-13)
=
amortiguación efectiva igual a βmD y periodo de la 4π BmD 4π2 BmD
estructura igual a Tm.
18.7.1.2.7 Fuerza lateral de diseño. La fuerza lateral de diseño
en el nivel i

199Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 199
 18.7.1.3.3 Deriva del piso de diseño por sismo. La deriva de la
causada por el mº modo de vibración, Fim, de la estructura en la historia de diseño en
dirección de interés se determinará de acuerdo con la Ecuación el modo fundamental, Δ1D, y los modos superiores, ΔmD (m >
(18.7-10): 1), de la estructura en la dirección de interés se calcularán de
acuerdo con el punto 12.8.6 utilizando los desplazamientos
Γm modales del techo del punto 18.7.1.3.2.
Fim = wiϕim Vm (18.7-10) La deriva total del piso de diseño, ∇D, será determinada por el
Wm SRSS o
combinación cuadrática completa de las derivas sísmicas de
diseño modal.

Las fuerzas de diseño en los elementos del sistema 18.7.1.3.4 Velocidad de diseño del piso en caso de sismo. La
velocidad de diseño del piso en el modo fundamental, ∇1D, y los
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sismorresistente se determinarán mediante el SRSS o la

combinación cuadrática completa de las fuerzas modales de modos superiores, ∇mD (m > 1), de l a estructura en l a
diseño. dirección de interés se calculará de acuerdo con las ecuaciones
(18.7-14) y (18.7-15):
18.7.1.3 Sistema de amortiguación. Las fuerzas de diseño en
los dispositivos de amortiguación y otros elementos del sistema Δ 1D
de amortiguación se determinarán en
la base de la deflección d e l p i s o , la deriva del piso y los Para m = 1, ∇1D = 2π (18.7-14)
T 1D
parámetros de respuesta de la velocidad del piso descritos en las
secciones siguientes.
Los desplazamientos y las velocidades utilizados para Δ mD
determinar las fuerzas máximas en los dispositivos de Para m > 1, ∇ mD = (18.7-15)
amortiguación en cada piso deberán tener en cuenta el ángulo de 2π T
orientación de cada dispositivo con respecto a la horizontal y m

considerar los efectos del aumento de la respuesta causada por

la torsión requerida para el diseño del sistema sismorresistente.
Las deflecciones del suelo en el nivel i, δiD y δiM , las derivas
del piso, ΔD y ΔM , y las velocidades del piso, ∇D y ∇M , se
calcularán tanto para los movimientos del suelo del terremoto de
diseño como para el
derechos reservados.
La velocidad total del piso de diseño, ∇D, será determinada por
el SRSS
o combinación cuadrática completa de las velocidades de diseño
modal.
18.7.1.3.5 Respuesta MCER. Máximo modal total fl o o r de-
flección en el nivel i, valores de deriva de la historia MCER, y la
historia MCER

200Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 200
 Tabla 18.7-1 Coefficiente de amortiguación, BV þI, B1D , B1E , BR , 18.7.2.2 Sistema sismorresistente
B1M ,
BmD , 18.7.2.2.1 Cortante base sísmica. El cortante base sísmico, V,
BmM (Donde el periodo de la estructura del sistema sismorresistente en una dirección determinada será
≥T 0 )
Amortiguación efectiva, BV þI, B1D
, B1E , BR , B1M , BmD , BmM
β (porcentaje de crítica) (donde el período de la estructura ≥T determinado como la combinación de los dos componentes
0) modales, V1
y VR , de acuerdo con la ecuación (18.7-18):
≤2 0.8 qffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
5 1.0 V=
V21 þ 2VR ≥ Vmin (18.7-18)
10 1.2
20 1.5 donde
30
40 2.1 V1 = valor de diseño del cortante sísmico de la base del modo
50 2.4 fundamental en una dirección de respuesta dada, como
60 2.7 se determina en
70 3.0 Sección 18.7.2.2.2;
80 3.3 VR = valor de cálculo del esfuerzo cortante sísmico de la base
90 3.6 del modo residual en una dirección determinada, tal
≥100 4.0 como se determina en la sección
18.7.2.2.6; y
Vmin = valor mínimo admisible del esfuerzo cortante en la base
permitido para el diseño del sistema sismorresistente de la
Los valores de velocidad se basarán en los apartados 18.7.1.3.1, estructura en la dirección de interés, tal como se determina
18.7.1.3.3 y 18.7.1.3.4, respectivamente, salvo que el en la sección 18.2.1.1.
desplazamiento del techo de diseño se sustituirá por el
desplazamiento del techo MCER. El desplazamiento del techo 18.7.2.2.2 Corte de base en modo fundamental. El cortante base
MCER de la estructura en la dirección de interés se calculará de del modo fundamental, V1, se determinará de acuerdo con la
acuerdo con las ecuaciones (18.7-16) a (18.7-17): Ecuación (18.7-19):
Para m = 1,
V1 = CS1W1 (18.7-19)

g S T2 g S T2 donde
D1M Γ1 MS 1M Γ1 MSB1E 1 T1M < TS
=
4π2 ≥ 4π2 CS1 =
el coeficiente de respuesta sísmica del modo fundamental,
B1M como
(18.7-16a) determinado en la sección 18.7.2.2.4 y
W1 = el peso sísmico efectivo del modo fundamental,
incluyendo partes de la carga viva como se define en la
g S T g ST Ecuación (18.7-2b) para
D1M Γ1 M 1 1 M Γ1 1B1E1 , T1M ≥ TS
4π2 4π2 m = 1.
= ≥
B1M (18.7-16b) 18.7.2.2.3 Propiedades del modo fundamental. La forma del
modo fundamental, ϕi1, y el factor de participación, Γ1, se
determinarán mediante un análisis dinámico que utilice las
propiedades estructurales elásticas
Para m > 1, y las características de deformación de los elementos resistentes
o utilizando las ecuaciones (18.7-20) y (18.7-21):
g S1 T m g 2
S MS mT

DmM Γm ≤ Γm (18.7-17) hi
4π2 BmM 4π2 Bm ϕi1 =
= M hn
(18.7-20)

donde BmM es un coefficiente numérico como el establecido en

la tabla 18.7-1 para un amortiguamiento efectivo igual a βmM y W1
un periodo de la estructura igual a Tm. Γ1 = Xn (18.7-21)
18.7.2 Procedimiento de fuerza lateral equivalente. Cuando se
utilice el procedimiento de fuerza lateral equivalente para diseñar wiϕi1
una estructura con un sistema de amortiguación, se aplicarán los donde i=1
requisitos de esta sección.
Sección 12.8. A efectos del análisis, se considerará que la
18.7.2.1 Modelado. Los elementos del sistema sismorresistente
estructura está fij ada en la base.
se modelarán de manera consistente con los requisitos de la

201Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 201
 Los elementos del sistema de amortiguación se modelarán
según sea necesario para determinar las fuerzas de diseño
transferidas desde los dispositivos de amortiguación tanto al
suelo como al sistema sismorresistente. Se modelará la rigidez
efectiva de los dispositivos de amortiguación dependientes de la
velocidad.
No es necesario modelar explícitamente los dispositivos de
amortiguación siempre que la amortiguación efectiva se calcule
de acuerdo con el proce-
de la Sección 18.7.4 y se utiliza para modificar la respuesta
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hi = la altura sobre la base hasta el nivel i;
hn = la altura estructural definida en la sección 11.2; y
wi = la parte del peso sísmico efectivo total, W, situada
en el nivel i o asignado a él.
El período fundamental, T1, se determinará mediante un
análisis dinámico que utilice las propiedades estructurales
elásticas y las características de deformación de los elementos
resistentes, o bien mediante la ecuación (18.7-22), como se indica
a continuación:
vffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
uX n
wiδ2

u
como se requiere en las Secciones 18.7.2.2 y 18.7.2.3. u
u i=1
i (18.7-22)
Las propiedades
dispositivos de rigidez y amortiguación de los
de amortiguación T1= 2πuu n
X
ug f iδi
utilizados en los modelos se basarán en los dispositivos de i=1
amortiguación o se verificarán mediante ensayos, tal como se
especifica en la sección 18.6.
derechos reservados.

202Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 202
 TR =
donde 0,4T1 (18,7-31)
f i = fuerza lateral en el nivel i de la estructura distribuida de
acuerdo con el apartado 12.8.3 y 18.7.2.2.8 Coeficiente de respuesta sísmica en modo residual. El
ficient, la RSE, será deter-
modo residual coef de respuesta sísmica
δi = deflección elástica en el nivel i de la estructura causada por
las fuerzas laterales aplicadas f i . minado de acuerdo con la Ecuación (18.7-32):

18.7.2.2.4 Coeficiente de respuesta sísmica en modo R DS

fundamental.
El coeficiente de respuesta sísmica del modo fundamental, CS1, CSR = (18.7-32)
C ΩB
deberá
d0R
puede determinarse mediante la ecuación (18.7-
23) o (18.7-24):
Para T1D < donde BR es un coefficiente numérico como el establecido en la
TS, tabla 18.7-1 para un amortiguamiento efectivo igual a βR, y un
R DS período de la estructura igual a TR .
C= S1 (18.7-23)
Cd Ω0B1D 18.7.2.2.9 Fuerza lateral de diseño. La fuerza lateral de diseño
en
elementos del sistema sismorresistente en el nivel i causados por
Para T1D ≥ la respuesta del modo fundamental, Fi1, y la respuesta del modo
residual,
TS ,

RSD1 FiR, de la estructura en la dirección de interés será deter-

CS1 = (18.7-24) minado de acuerdo con las ecuaciones (18.7-33) y (18.7-34):
CT ΩB
d 1Dð 0 1DÞ

donde Γ1
F i1=i w
i1 1ϕ V (18.7-33)
W
SDS = el parámetro de aceleración de la respuesta espectral de
diseño en el rango de periodo corto 1
SD1 = el parámetro de aceleración de la respuesta espectral de FiR = wiϕiR Γ VR (18,7-34)
diseño en un período de 1 s; y R
B1D = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para W
R
amortiguación efectiva igual a β mD ð m = 1Þ y periodo Fuerzas de diseño en elementos del sistema sismorresistente
de la estructura igual a T1D. se determinará tomando el SRSS de las fuerzas causadas por los
modos fundamentales y residuales.
18.7.2.2.5 Determinación del período modal fundamental
efectivo. El período efectivo del modo fundamental en el sismo 18.7.2.3 Sistema de Amortiguación. Las fuerzas de diseño en los
de diseño, T1D, y en el MCER, T1 M , se basará en la dispositivos de amortiguación y otros elementos del sistema de
consideración explícita de las características de deflección de la amortiguación se determinarán en base a la deflección del piso,
estructura después del esfuerzo de cesión o se calculará utilizando la deriva del piso y los parámetros de respuesta de la velocidad
las ecuaciones (18.7-25) y (18.7-26): del piso descritos en las siguientes secciones.
Los desplazamientos y las velocidades utilizados para
determinar las fuerzas máximas en los dispositivos de
amortiguación en cada piso deberán tener en cuenta el
T1D = (18.7-25) ángulo de orientación de cada dispositivo respecto a la horizontal
T1p ffiμffi ffi D y
ffiffi considerar los efectos del aumento de la respuesta causada por
(18.7-26) la torsión requerida para el diseño del sistema sismorresistente.
T1M = Las deflecciones del suelo en el nivel i, δiD y δiM , las
T1p ffiμffi ffi M derivas de los pisos, ΔD y
ffiffiffiffi ΔM , y las velocidades del relato, ∇D y ∇M se calcularán para

18.7.2.2.6 Corte de base en modo residual. El esfuerzo cortante

CSR = el coeficiente de respuesta sísmica del modo residual como
residual en la base, VR , se determinará de acuerdo con la Ecuación
(18.7-27): deter-
minado en la sección 18.7.2.2.8 y
WR = el peso efectivo del modo residual de la estructura
VR = CSRWR (18.7-27) determinado mediante la ecuación (18.7-30).

donde

203Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 203
 18.7.2.2.7 Propiedades del modo residual. La forma del modo
residual, ϕiR, el factor de participación, ΓR, el peso sísmico
efectivo del modo residual de la estructura, WR, y el período
efectivo, TR , se determinarán utilizando las ecuaciones (18.7-28)
a (18.7-31):
1-Γ1ϕ i
1 calculará como el SRSS de las deflecciones de los modos
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tanto los movimientos sísmicos de diseño como el MCER
movimientos del suelo, respectivamente, de acuerdo con lo
siguiente
seccione
s.
18.7.2.3.1 Deflección de piso por sismo de diseño. La deflección
total en cada piso de la estructura en la dirección de interés se
fundamental y residual. Las deflecciones del modo fundamental
y residual causadas por los movimientos del suelo del sismo de
diseño, δi1D y δiRD, en el centro de rigidez del nivel i de la
estructura en la dirección de interés se determinarán utilizando

las ecuaciones (18.7-35) y (18.7-36):

δi1D = D1Dϕi1 (18.7-35)

δiRD = DRDϕiR (18.7-36)

ϕiR = (18.7-28) donde
1 − Γ1
D1D = desplazamiento de diseño del modo fundamental en el
centro de rigidez del nivel de techo de la estructura en la
dirección
ΓR = 1 - Γ 1 ( 18.7-29) en consideración, sección 18.7.2.3.2, y
DRD = desplazamiento de diseño del modo residual en el centro de
rigidez del nivel de la cubierta de la estructura en la
WR = W - W1 (18.7-30) dirección considerada, sección 18.7.2.3.2.
derechos reservados.

204Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 204
 18.7.2.3.2 Desplazamiento del techo por sismo de diseño. desplazamientos. Los desplazamientos del techo del MCER se
Desplazamientos de modo fundamental y residual causados por calcularán de acuerdo con las ecuaciones (18.7-43) y (18.7-44):
los movimientos de tierra del terremoto de diseño, D1D y D1R,
en el centro de rigidez

del nivel del techo de la estructura en la dirección de interés g S T g SMS T 2

deberá 2 MS
1M
se determinará mediante las ecuaciones (18.7-37) y D1M Γ1 Γ1 1
T1M < TS
(18.7-38): = 4π2 B1M ≥ B1E

g SDS T 21D g SDS T 21 (18.7-43a)

D1D Γ1 Γ1 , T1D < TS

= 4π2 B1D ≥ B1E
g SM1T1M g SM1T1

(18.7-37a) D1M Γ1 Γ1 , T1M ≥ TS

= 4π2 B1M ≥ B1E

(18.7-43b)
g S1 T 1 D g S1 T 1
D1D Γ1 Γ1 , T1D ≥ TS
= 4π2 B1D ≥ B1E
g S1 T R g S MS TR 2
R R
DRM = ΓR
(18.7-37b) ΓR (18.7-44)
4π2 B ≤ B

g S1 T R g S T donde
2 DS R
R R
DRD = ΓR ΓR (18.7-38) SM1
4π2 B ≤ B = el parámetro de aceleración de la respuesta espectral del
MCER, con un 5% de amortiguación, en un período de 1 s
ajustado para los efectos de la clase de sitio, como se define
en la sección 11.4.4;
18.7.2.3.3 Deriva de diseño del piso por sismo. Las derivas de SMS = el parámetro de aceleración de la respuesta espectral del
diseño del piso, ΔD, en la dirección de interés se calcularán MCER, con un 5% de amortiguación, en periodos cortos,
utilizando la Ecuación (18.7-39): ajustado por los efectos de la clase de sitio, como se define
en la sección 11.4.4; y
qffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
B1M = coefficiente numérico según la tabla 18.7-1 para un
Δ amortiguamiento efectivo igual a βmM ðm= 1Þ y un período
de
ΔD = 2 2þ Δ
1D RD (18.7-39) estructura igual a T1M .

18.7.3 Modificación de la respuesta amortiguada. Tal como se

donde
Δ1D = deriva del piso de diseño causada por el modo
fundamental de vibración de la estructura en la dirección
de interés y
ΔRD = deriva del piso de diseño causada por el modo residual
de vibración de la estructura en la dirección de interés.
Las derivas modales de diseño del piso, Δ1D y ΔRD, se
determinarán como la diferencia de las deflecciones en la parte
superior e inferior del piso considerado utilizando las
deflecciones del piso de la sección 18.7.2.3.1.
18.7.2.3.4 Velocidad de diseño del piso por sismo. Las
velocidades de diseño del piso, ∇D, en la dirección de interés se
calcularán de acuerdo con las ecuaciones (18.7-40) a (18.7-42):
qffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
∇D = ∇21D2RD
þ∇
exige en los apartados 18.7.1 y 18.7.2, la respuesta de la
estructura deberá modificarse para tener en cuenta los efectos del
sistema de amortiguación.
18.7.3.1 Coeficiente de amortiguamiento. Cuando el período de
la estructura sea mayor o igual que T0, el coeficiente de
amortiguamiento será el indicado en la tabla 18.7-1. Cuando el
período de la estructura sea inferior a T0, el coeficiente de
amortiguamiento se interpolará linealmente entre un valor de 1,0
en un período de 0 segundos para todos los valores de
amortiguamiento efectivo y el valor en el período T0 indicado en
la tabla 18.7-1.
18.7.3.2 Amortiguamiento efectivo. El amortiguamiento
efectivo en el desplazamiento de diseño, βmD, y en el
desplazamiento MCER, βmM , del mº modo de vibración de la
estructura en la dirección considerada se calculará mediante las
ecuaciones (18.7-45) y (18.7-46):
(18.7-40)
pffiffiffiffi
βmD = βI þ βVm
1D

205Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 205
 μD þ βHD (18,7-45)
∇1D = 2π (18.7-41) pffiffiffiffiffiffi þ (
T 1D βm = βI þ βV m M HM β 18,7-46)
M
donde
ΔRD
∇RD = 2π (18.7-42) βHD = componente del amortiguamiento efectivo de la
TR
estructura en la dirección de interés causada por el
donde comportamiento histerético posterior a la cesión del
sistema sismorresistente y los elementos del sistema de
amortiguamiento a la demanda de ductilidad efectiva, μD;
∇1D = velocidad de la historia de diseño causada por el modo βHM = componente del amortiguamiento efectivo de la
fundamental de
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vibración de la estructura en la dirección de interés y estructura en

∇RD = velocidad de la historia de diseño causada por el modo
residual de vibración de la estructura en la dirección de
interés.
18.7.2.3.5 Respuesta MCER. Las deflectividades modales totales
de la MCER en el nivel i, las derivas máximas de los pisos y las
velocidades máximas de los pisos se basarán en las ecuaciones de
las secciones
18.7.2.3.1, 18.7.2.3.3 y 18.7.2.3.4, respectivamente, salvo que los
desplazamientos del techo de diseño serán sustituidos por el techo
MCER
derechos reservados.
la dirección de interés causada por la histerética posterior
a la cesión
comportamiento del sistema sismorresistente y de los
elementos del sistema de amortiguación a la demanda de
ductilidad efectiva, μM ;
βI = componente del amortiguamiento efectivo de la estructura
causado por la disipación inherente de energía por parte de
los elementos de la estructura, en el desplazamiento de
fluencia efectivo del sistema sismorresistente o justo por
debajo de él;

206Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 206
βVm = componente del amortiguamiento efectivo del m-ésimo El valor de qH no se tomará como superior a 1,0 ni
modo de vibración de la estructura en la dirección de necesariamente como inferior a 0,5.
interés causada por la disipación viscosa de energía por el
sistema de amortiguación, en o justo por debajo del 18.7.3.2.3 Amortiguación viscosa. El amortiguamiento viscoso
desplazamiento efectivo de fluencia del sistema del mº modo de vibración de la estructura, βVm, se calculará
sismorresistente; mediante las ecuaciones (18.7-50) y (18.7-51):
μD = demanda efectiva de ductilidad en el sistema
sismorresistente en la dirección de interés causada por los X
movimientos del suelo del terremoto de diseño; y
μM = demanda de ductilidad efectiva en la fuerza W mj
j
sismorresistente
sistema en la dirección de interés causada por el MCER βVm (18.7-50)
4πW
movimientos de tierra. =
m

A menos que los datos del análisis o de las pruebas apoyen 1

otros valores, la demanda de ductilidad efectiva de los modos
superiores de vibración en la dirección de interés se tomará como
1,0.
18.7.3.2.1 Amortiguación inherente. El amortiguamiento
inherente, β I , será
basado en el tipo de material, la configuración y el
comportamiento de la estructura y de los componentes no
estructurales que responden dinámicamente a la fluencia del
sistema sismorresistente o justo por debajo de ella. A menos que
los datos del análisis o de las pruebas apoyen otros valores, el
amortiguamiento inherente se tomará como no mayor del 3% del
crítico para todos los modos de vibración.
18.7.3.2.2 Amortiguamiento histerético. La amortiguación
histerética del sistema de resistencia a las fuerzas sísmicas y de
los elementos del sistema de amortiguación se basará en ensayos
o análisis o se calculará utilizando las ecuaciones (18.7-47) y
(18.7-48):
Wm= Fimδim (18.7-51)
2 j
donde
Wmj = trabajo realizado por el jº dispositivo de amortiguación
en un ciclo completo de respuesta dinámica
correspondiente al mº modo de vibración de la estructura
en la dirección de interés con desplazamientos modales,
δim;
Wm = energía de deformación máxima en el m-ésimo modo de
vibración de la estructura en la dirección de interés a
desplazamientos modales, δim;
Fim = fuerza de inercia del modo m en el nivel i; y
δim = deflección del nivel i en el mº modo de vibración en el
centro de rigidez de la estructura en la dirección
considerada.

1 Amortiguación modal viscosade la amortiguación dependiente del desplazamiento

βHD = qH ð0,64 - βI Þ1 - (18.7-47)
μD Los dispositivos se basarán en una amplitud de respuesta igual
al desplazamiento efectivo de fluencia de la estructura.
1 El cálculo del trabajo realizado por la amortiguación individual
βHM = qH ð0,64 - βI Þ1 - (18.7-48) Los dispositivos de amortiguación tendrán en cuenta la
μM
orientación y la participación de cada dispositivo con respecto al
modo de vibración de interés. El trabajo realizado por cada uno
donde de los dispositivos de amortiguación se reducirá en la medida
necesaria para tener en cuenta la flexibilidad de los elementos,
incluidos los pasadores, los pernos, los refuerzos...
qH = factor de ajuste del bucle de histéresis, como se define en placas, extensiones de tirantes y otros componentes que conectan
Sección 18.7.3.2.2.1; los dispositivos de amortiguación a otros elementos de la
μD = demanda efectiva de ductilidad en el sistema estructura.
sismorresistente en la dirección de interés causada por los 18.7.3.3 Demanda de Ductilidad Efectiva. La demanda de
movimientos del suelo del terremoto de diseño; y ductilidad efectiva en el sistema sismorresistente causada por los
μM = demanda efectiva de ductilidad en el sistema movimientos del suelo del terremoto de diseño, μD, y causada por
sismorresistente en la dirección de interés causada por los los movimientos del suelo del MCER, μM , se calculará
movimientos del suelo del MCER. utilizando las ecuaciones (18.7-52) a (18.7-54):
A menos que los datos de los análisis o las pruebas apoyen
otros valores, la histerética D 1D
El amortiguamiento de los modos superiores de vibración en la μD = ≥ 1.0 (18.7-52)
DY
dirección de interés se tomará como cero.

con izc ctos que reducen el área de la

18.7.3.2.2.1 Factor de ajuste del bucle de histéresis. El cálculo
side o y histéresis.
del amortiguamiento histerético del sistema sismorresistente y
rar otr
de los elementos del sistema de amortiguamiento debe
el os
pell efe

207Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 207
 D 1M
μM = DY ≥
1.0
(18.
7-
53)
gΩC
bucle durante ciclos repetidos de demanda de terremotos. A 1
menos que DY = 0 d
Γ1CS1T2 (18,7-54)
4π2 R
Si el análisis o los datos de los ensayos apoyan otros valores, la
fracción del área del bucle histerético completo del sistema donde
sismorresistente utilizado para el diseño se tomará como igual
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al factor, qH , calculado
utilizando la D1D = desplazamiento de cálculo del modo fundamental en el
ecuación (18.7-49): centro de rigidez del nivel de la cubierta de la estructura
TS en la dirección considerada, apartado 18.7.1.3.2 o
q = 0,67 (18.7-49)
18.7.2.3.2;
T1
D1M = desplazamiento máximo del modo fundamental en el
centro de rigidez del nivel de cubierta de la estructura en
donde la dirección considerada, apartado 18.7.1.3.5 o 18.7.2.3.5;
TS = período definido por la relación, SD1=SDS y DY = desplazamiento en el centro de rigidez del nivel de la
T1 = período del modo fundamental de vibración de la cubierta de la estructura en el punto de fluencia efectivo
estructura del sistema sismorresistente;
en la dirección de interés.
derechos reservados.

208Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 208
 R = coeficiente de modificación de respuesta de la tabla 12.2-
1;
Cd = factor de deflección de amplificación de la tabla 12.2-1;
Ω0 = factor de sobrecarga de la tabla 12.2-1;
Γ1 = factor de participación del modo fundamental de
vibración
de la estructura en la dirección de interés, Sec-
18.7.1.2.3 o 18.7.2.2.3 (m = 1);
CS1 = coeficiente de respuesta sísmica del modo fundamental de
vibración de la estructura en la dirección de interés,
sección 18.7.1.2.4 o 18.7.2.2.4 (m = 1); y
T1 = período del modo fundamental de vibración de la
estructura en la dirección de interés.
La demanda de ductilidad de diseño, μD, no superará el valor
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máximo de la demanda de ductilidad efectiva, μmax, que figura
en el apartado 18.7.3.4.
EXCEPCIÓN: Se permite usar la modelación no lineal como
se describe en la Sección 18.3 para desarrollar una curva de
fuerza-desplazamiento (empuje) del sistema sismorresistente. Se
permite usar esta curva en lugar del desplazamiento efectivo de
fluencia, DY , de la Ecuación (18.7-54) para calcular la demanda
efectiva de ductilidad causada por los movimientos de tierra del
terremoto de diseño, μD, y causada por los movimientos de tierra
del MCER, μ M , en las Ecuaciones (18.7-52) y (18.7-53),
respectivamente. En este caso, el valor de (R=Cd) se tomará
como
1,0 en las ecuaciones (18.7-4), (18.7-5), (18.7-8) y
(18.7-9).
18.7.3.4 Demanda de ductilidad efectiva máxima. Para
determinar el factor de ajuste del bucle de histéresis, el
amortiguamiento histerético y otros parámetros, el valor máximo
de la demanda de ductilidad efectiva, μmax, se calculará
utilizando las ecuaciones (18.7-55) y (18.7-56):
Para T1D ≤ TS ,
μmax = 2
þ 1 (18.7-55)
0,5½ðR=ðΩ0IeÞÞ
Para T1 ≥ TS ,
μmax = R=ðΩ0IeÞ (18.7-56)
derechos reservados.
donde
Ie = el Factor de Importancia determinado de acuerdo con
Sección 11.5.1 y
T1D = período efectivo del modo fundamental de vibración de
la estructura en el desplazamiento de diseño en la dirección
considerada.
Para T1 < TS < T1D, μmax se determinará por inter- polación
lineal entre los valores de las ecuaciones (18.7-55) y (18.7-
56).
18.7.4 Condiciones de carga sísmica y criterios de aceptación
para los procedimientos RSA y ELF. Las fuerzas y
desplazamientos de diseño determinados de acuerdo con el
procedimiento de espectro de respuesta de la Sección 18.7.1 o el
209Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras
la deriva admisible del piso, obtenida a partir de la tabla 12.12-1,
teniendo en cuenta los efectos de la torsión, como se exige en el
apartado 12.12.1.
18.7.4.2 Sistema de amortiguación. El sistema de amortiguación
deberá satisfacer los requisitos de la Sección 12.2.1 para las
fuerzas de diseño sísmico y las condiciones de carga sísmica
determinadas de acuerdo con la Sección 18.7.4.3. Los elementos
controlados por la fuerza del sistema de amortiguación se
diseñarán para fuerzas sísmicas que se incrementen en
20% de los correspondientes a la respuesta media del
MCER.
18.7.4.3 Combinación de los efectos de las cargas. Los efectos
sobre el sistema de amortiguación y sus componentes causados
por las cargas gravitatorias y las fuerzas sísmicas se combinarán
de acuerdo con la Sección
12.4 utilizando el efecto de las fuerzas sísmicas horizontales, QE,
determinado de acuerdo con el apartado 18.7.4.5. El factor de
redundancia, ρ, se tomará igual a 1,0 en todos los casos, y el
efecto de la carga sísmica, incluyendo la sobrecarga de la sección
12.4.3, no necesita aplicarse al diseño del sistema de
amortiguación.
18.7.4.4 Fuerzas de diseño del sistema de amortiguación modal.
Las fuerzas de diseño de los sistemas de amortiguación modal se
calcularán en función del tipo de dispositivos de amortiguación y
de los desplazamientos y velocidades de los relatos de diseño
modal determinados de acuerdo con la sección 18.7.1.3 o
18.7.2.3.
Los desplazamientos y las velocidades de los pisos de diseño
modal se incrementarán según se requiera para envolver el
desplazamiento total del piso de diseño.
mentos y velocidades determinados de acuerdo con la sección
18.3 cuando se requiera que la respuesta máxima sea confirmada
por el análisis de la historia de la respuesta.
Para dispositivos de amortiguación dependientes del
desplazamiento: Diseño sísmico
La fuerza en los dispositivos de amortiguación dependientes del
desplazamiento se basará en la fuerza máxima en el dispositivo
en desplazamientos hasta la deriva del piso de diseño, ΔD,
inclusive.
Para dispositivos de amortiguación dependientes de la
velocidad: Fuerza sísmica de diseño en cada modo de vibración
en el amortiguamiento dependiente de la velocidad
Los dispositivos se basarán en la fuerza máxima en el dispositivo
a velocidades hasta la velocidad del relato de diseño para el modo
de interés, inclusive.
Los desplazamientos y las velocidades utilizados para
determinar las fuerzas de diseño en los dispositivos de
amortiguación en cada piso deberán tener en cuenta el ángulo de
orientación del dispositivo de amortiguación con respecto a la
horizontal y considerar los efectos del aumento de la respuesta
floor causada por
procedimiento de fuerza lateral equivalente de la Sección 18.7.2
se verificarán utilizando los criterios de diseño de resistencia de
esta norma y las condiciones de carga sísmica de la Sección
18.7.4.3.
El sistema sismorresistente, el sistema de amortiguación, las
condiciones de carga sísmica y los criterios de aceptación se
ajustarán a las siguientes subsecciones.
18.7.4.1 Sistema de Resistencia a la Fuerza Sísmica. El sistema
sismorresistente deberá satisfacer los requisitos de la Sección
12.2.1 utilizando el cortante base sísmico y las fuerzas de diseño
determinadas de acuerdo con la Sección 18.7.1.2 o 18.7.2.2.
La deriva del piso de diseño, ΔD, determinada en la sección
18.7.1.3.3 o 18.7.2.3.3 no deberá exceder (R=Cd) veces el
NORMA ASCE/SEI 7-16 209
 movimientos de
torsión.
18.7.4.5 Condiciones de carga sísmica y combinación de
respuestas modales. La fuerza de diseño sísmico, QE, en cada
elemento del sistema de amortiguación se tomará como la fuerza
máxima de las tres condiciones de carga siguientes:
1. Etapa de máximo desplazamiento: La fuerza de diseño
sísmico en la etapa de máximo desplazamiento se calculará
de acuerdo con la Ecuación (18.7-57):
QE =
Ω0rffiffiffiffiffiffi ðQmSFRSÞ2
ffiffiffiffiffiffiffiffi
ffiffiffiffiffiffiffiffi
ffiffiffiffiffi QDSD (18,7-57)
m

donde
QmSFRS = fuerza en un elemento del sistema de
amortiguación igual a la fuerza sísmica de diseño
del mº modo de vibración de la estructura en la
dirección de interés y
QDSD = fuerza en un elemento del sistema de
amortiguación necesaria para resistir las fuerzas
sísmicas de diseño de los dispositivos de
amortiguación dependientes del desplazamiento.
Fuerzas sísmicas en elementos del sistema de
amortiguación,
QDSD, se calculará imponiendo fuerzas de diseño de

210Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 210
 los dispositivos de amortiguación dependientes del Tabla 18.7-2 Coeficiente de fuerza,a,b
CmFD
desplazamiento en el sistema de amortiguación como
fuerzas pseudoestáticas. Las fuerzas sísmicas de diseño de
μ ≤ 1.0
los dispositivos de amortiguación dependientes del Efectivo
desplazamiento se aplicarán en ambas direcciones, positiva Amortigu CmFD = 1,0c
ación α ≤ 0,25 α = 0,5 α = 0,75 α ≥ 1,0
2. Etapa de velocidad
y negativa, máxima: La fuerza
en el desplazamiento máximode de
diseño sísmico
la estructura.
en la etapa de velocidad máxima se calculará de acuerdo ≤0.05 1.00 1.00 1.00 1.00 μ ≥ 1.0
con con la Ec. (18.7-58):
bailar 0.1 1.00 1.00 1.00 1.00 μ ≥ 1.0
0.2 1.00 0.95 0.94 0.93 μ ≥ 1.1
rffiXffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi2ffi 0.3 1.00 0.92 0.88 0.86 μ ≥ 1.2
QE = 0.4 1.00 0.88 0.81 0.78 μ ≥ 1.3
mðQmDSV Þ (18.7-58) 0.5 1.00 0.84 0.73 0.71 μ ≥ 1.4
0.6 1.00 0.79 0.64 0.64 μ ≥ 1.6
μ ≥ 1.7
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donde 0.7 1.00 0.75 0.55 0.58

0.8 0.70 0.50 0.53 μ ≥ 1.9
QmDSV = fuerza en un elemento del sistema de 0.9 1.00 0.66 0.50 0.50 μ ≥ 2.1
de diseño
amortiguación re- de velocidad. ≥1.0 1.00 0.62 0.50 0.50 μ ≥ 2.2

dispositivos de amortiguación dependientes del m- aSalvo que los

ésimo modo de vibración de la estructura en la análisis o los datos de las pruebas apoyen otros valores, el coefi
dirección de interés. ciente de fuerza CmFD
para los sistemas viscoelásticos se tomará como 1,0.
bSe utilizará la interpolación para los valores intermedios del exponente de
Las fuerzas de diseño sísmico modal en elementos del velocidad, α, y la demanda de ductilidad, μ.
cCmFD
sistema de amortiguación, QmDSV , se calcularán se tomará como igual a 1,0 para valores de la demanda de ductilidad, μ,
imponiendo fuerzas de diseño modal de dispositivos mayores
que los valores indicados.
dependientes de la velocidad en el sistema de amortiguación
no deformado como fuerzas pseudoestáticas. Las fuerzas
modales de diseño sísmico se aplicarán en direcciones
coherentes con la forma deformada del modo de interés. Las Tabla 18.7-3 Coeficiente de fuerza,a,b
CmFV
fuerzas horizontales de contención se aplicarán en cada nivel
floor del sistema de amortiguación no deformado de forma
concurrente con las fuerzas de diseño en los dispositivos de
amortiguación dependientes de la velocidad, de forma que el
desplazamiento horizontal en cada nivel de la estructura sea
cero. En cada nivel de piso i, las fuerzas de contención serán
proporcionales a la ubicación de cada punto de masa y se
aplicarán en ella.
3. Etapa de máxima aceleración: La fuerza de diseño sísmico
en la etapa de máxima aceleración se calculará de acuerdo
con la Ecuación (18.7-59):

rffiXffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffiffi
QE = ðCmFDΩ0QmSFRS þ CmFV QmDSV Þ2 QDSD
m la dirección de interés, los coefficientes, CmFD y CmFV ,
(18.7-59) se basarán en un valor de α igual a 1,0. El amortiguamiento
modal efectivo se tomará como igual al amortiguamiento
efectivo total del modo de interés (βmD o βmM ). Para la
derechos reservados.

Los coeficientes de fuerza, CmFD y CmFV , se determinación del coefficiente CmFD, la demanda de
determinarán a partir de las tablas 18.7-2 y 18.7-3, ductilidad se tomará como igual a la del modo fundamental
respectivamente, utilizando valores de amortiguación (μ = μD o μ = μM ).
efectiva determinados de acuerdo con los siguientes
requisitos:
Para la respuesta en modo fundamental (m = 1) en la
dirección de interés, los coefficientes, C1FD y C1FV , se
basarán en el exponente de velocidad, α, que relaciona la
fuerza del dispositivo con
velocidad del dispositivo de amortiguación. El
amortiguamiento efectivo del modo fundamental se
considerará igual al amortiguamiento efectivo total del
modo fundamental menos la componente histerética del
amortiguamiento (β1D - βHD o β 1 M - βHM ) en el
nivel de respuesta de interés (μ = μD o μ =
μM ).
Para el modo superior (m > 1) o la respuesta del modo residual
en

211Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 211
 0.2 1.00 0.56 0.46 0.37
0.3 1.00 0.64 0.58 0.51
0.4 1.00 0.70 0.69 0.62
0.5 1.00 0.75 0.77 0.71
0.6 1.00 0.80 0.84 0.77
0.7 1.00 0.83 0.90 0.81
0.8 1.00 0.90 0.94 0.90
0.9 1.00 1.00 1.00 1.00
≥ 1.0 1.00 1.00 1.00 1.00
aSalvo que los
análisis o los datos de las pruebas apoyen otros valores, el coefi
ciente de fuerza CmFV
para los sistemas viscoelásticos se tomará
como 1,0.
bSe utilizará la interpolación para los valores intermedios del exponente de la
velocidad, α.

18.7.4.6 Límites de respuesta inelástica. Se permite que los

elementos del sistema de amortiguación superen los límites de
resistencia para las cargas de diseño, siempre que se demuestre,
mediante análisis o ensayos, que se cumple cada una de las
siguientes condiciones:
1. La respuesta inelástica no afecta negativamente al
funcionamiento del sistema de amortiguación.
2. Los esfuerzos de los elementos calculados de acuerdo con
el apartado 18.7.4.5, utilizando un valor de Ω0 tomado
como igual a 1,0, no superan la resistencia necesaria para
satisfacer las combinaciones de carga del apartado 12.4.

18.8 NORMAS DE CONSENSO Y OTROS

DOCUMENTOS DE REFERENCIA
Véase en el capítulo 23 la lista de normas consensuadas y otros
documentos que se considerarán parte de esta norma en la medida
en que se haga referencia a ellos en este capítulo.

212Cargas mínimas de diseño y criterios asociados para edificios y otras estructuras NORMA ASCE/SEI 7-16 212