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FISICA II 2009
cigüeñal del motor. En la parte en que el pistón se encuentra más cerca de la tapa del
cilindro de encuentran las válvulas (de escape y de admisión) y la bujía que es la que
da el impulso eléctrico para que la mezcla explote.
En el siguiente esquema se observa el movimiento del pistón y de las válvulas en el
motor de 4 tiempos:
El pistón en su recorrido limita un volumen máximo al estar más alejado de la tapa del
cilindro (punto muerto inferior). Este volumen se llama volumen máximo o volumen
total del cilindro V1.
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Cuando se encuentra más cerca de la tapa del cilindro (cerca de las válvulas y de la
bujía) contiene un volumen que se llama volumen de la cámara de combustión V2.
La relación entre ambos se llama grado o relación de compresión y varía normalmente
de 7 a 9,5
RC = V1
V2
Q1 = CV (T3 − T2 )
Q2 = CV (T4 − T1 )
(Q1 − Q2 ) Q2 T − T1
η= = 1− = η = 1− 4
Q1 Q1 T3 − T2
η = 1 - 1___
Rc k-1
CICLO DIESEL
Se diferencia del Otto en que permite obtener relaciones de compresión más elevadas,
generalmente de 15 a 19, debido a que la inyección de combustible se realiza con
posterioridad a la compresión del aire, que puede alcanzar presiones del orden de 40
a 45 kg/cm2 sin peligro de preignición. Ello trae como consecuencia un aumento del
rendimiento térmico.
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φ = V3 / V2
Las cantidades de calor tomadas de la fuente caliente y cedidas a la fuente fría serán:
Q1 = C P (T3 − T2 ) y Q2 = CV (T4 − T1 )
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(Q1 − Q2 ) Q2 C (T − T1 )
η= = 1− = η = 1− V 4
Q1 Q1 C P (T3 − T2 )
η = 1 - 1___ φ k -1
Rc k-1 k (φ – 1)
Fórmula que nos da los valores del rendimiento térmico teórico del ciclo diesel. El
análisis de la fórmula nos indica que el rendimiento del ciclo aumenta cuando aumenta
la relación de compresión Rc y cuando disminuye la relación de inyección φ.
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(Q1 − Q2 ) Q2 T − T1
η= = 1− = η = 1− 4
Q1 Q1 T3 − T2
η = 1 - T4 = 1 - T1 = 1 - 1___ = 1 - 1___
T3 T2 Rp (k-1)//k Rc k-1
TURBINAS DE RETROPROPULSIÓN
2009